1991 Porsche 911 (964) Carrera Cup

SCHLÜSSELFAKTEN

• Bei diesem Porsche 911 (964) Carrera Cup handelt es sich um einen äußerst seltenen rennfertigen Sportwagen, der früher im Porsche Carrera Cup France antrat.
• Unter der Motorhaube befindet sich ein Saugmotor mit einem von 3,6 auf 3,8 Liter vergrößerten Hubraum, der mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe aus dem Cup verbunden ist. Der Verkäufer merkt an, dass das Getriebe wahrscheinlich während der Zeit, in der das Auto im Carrera Cup fuhr, gewechselt wurde.
• Er wurde nach Frankreich importiert und nahm zwischen 1991 und 1994 am Porsche Carrera Cup teil und verbrachte auch einige Zeit in Großbritannien.
• Die Erhöhung der Verdrängung wurde von Pierre Ofzky durchgeführt.
• Es befindet sich nun seit sechs Jahren im Besitz des Verkäufers.
• Der Kilometerzähler zeigt 33.701 km an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Zusätzlich zur Leistungssteigerung verfügt der 964 Carrera Cup über einen geschweißten Überrollkäfig, ein modifiziertes Fahrwerk, eine geänderte Getriebeübersetzung und eine niedrigere Federung.
• Die Stereoanlage, die Servolenkung und die Geräuschdämmung wurden entfernt, um Gewicht zu sparen, aber das ABS wurde beibehalten.
• Dieser Wagen ist in Grand Prix Weiß lackiert.
• Zur Außenausstattung gehören ein vorderer Abschleppbügel, ein Batterietrennschalter, ein ausfahrbares Heck, das nach französischer Serienvorschrift verschraubt wird, sowie ein Satz originaler 8-Zoll-Leichtmetallfelgen vorne und 9,5-Zoll-Leichtmetallfelgen hinten mit 17-Zoll-Durchmesser, die schwarze Bremssättel einrahmen und mit Michelin Pilot Sport-Reifen bezogen sind.
• Die Kabine ist mit Recaro-Schalensitzen und Schroth-Racing-Gurten ausgestattet, die angeblich mit den 911 RS NG/T-Spezifikationen übereinstimmen, sowie mit einer internen Batterieabschaltung.
• Das Fahrzeug wird begleitet von den FFSA-Pässen von 1992 und 2003, dem Carte Grise"-Zulassungsdokument, einem PET-Blatt, einer Kaufrechnung von 1991, einem Echtheitszertifikat und einer umfangreichen Historienmappe mit Rechnungen und Dokumenten über die Renn- und Wartungshistorie des Fahrzeugs, die bis Februar 1995 zurückreicht, also direkt nach seiner Zeit im Carrera Cup.

Renngeschichte:

• Im Jahr 1991 erhielt der Wagen die Nummer "2" und wurde von "L'Evenement" gesponsert. Die folgenden Fahrer saßen am Steuer: Helary, Belmondo, Sarron, Béguin, Ferté, Gounon, Vergnaud, Morin, Trolle und Rousselot.
• Im Jahr 1992 erhielt der Wagen die Nummer 3 und wurde die ganze Saison von Fabien Giroix gefahren. Er belegte in mehreren Rennen den 2. Platz und belegte einige 3. bis 6. Plätze. Insgesamt belegte er in der Saison 1992 Platz 5 in der Gruppe A.
• Die Daten für die Saison 1993 sind nicht bekannt.
• Im Jahr 1994 wurde er von Heuclin mit der Nummer "25" gefahren. Er landete meist auf den hinteren Plätzen der Startaufstellung. In diesem Jahr belegte er den 18. Platz in der Gruppe B.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass möglicherweise kleinere Schäden während des Carrera Cups entstanden sind; die Karosserie wurde 2021 überarbeitet, und die hinteren Bögen wurden leicht verbreitert, aber nicht an die RSR-Spezifikationen angepasst, um vor der Restaurierung etwas breitere Räder aufzunehmen. Auch die hydraulischen Hebebühnen wurden während der Restaurierung entfernt. Das Auto erlitt während der Carrera-Cup-Zeiten oder danach nie ernsthafte Schäden. Es hat wahrscheinlich höchstens ein paar kleinere Blechschäden erlitten, wie die meisten Autos, die in diesem Monotyp-Rennen antraten, angesichts der Intensität des Kampfes in der Cup-Serie. Es ist ein sehr originales Auto mit dem originalen Motor, der Karosserie, den vorderen Kotflügeln, der Alu-Haube, dem Motordeckel, dem Fahrer-Recaro-Sitz, den spezifischen 1991er-Türen und -Zügen, den blauen Schlössern, dem Schroth-Gurtzeug und dem spezifischen Lenkrad.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung wurde im Mai 2024 bei 33.689 km durchgeführt und umfasste den Austausch des Motoröls, der starren Bremsleitungen, der unteren Kipphebel und der Dichtung der Kipphebelabdeckung.
• Das Fahrgestell wurde 2021 restauriert und die Geometrie nach dem Wiedereinbau eingestellt.
• Im Jahr 2020 wurden die Bremssättel und -scheiben ersetzt.
• Im Jahr 2019 wurden kleinere Wartungsarbeiten durchgeführt.

ZUSAMMENFASSUNG

Der von dem legendären Porsche-Ingenieur Roland Kussmaul entwickelte 911 Carrera Cup vom Typ 964 wurde erstmals 1989 vorgestellt und wies gegenüber dem Serienfahrzeug erhebliche Verbesserungen auf, wie z. B. einen Motor mit Blaudruck, ein maßgeschneidertes Steuergerät, ein leichteres Schwungrad, eine Rennkupplung und ein tiefergelegtes Fahrwerk. Dieses Exemplar, das im Porsche Carrera Cup France antrat, hat seither von einer Fahrwerksrestaurierung und einer Karosserieüberholung profitiert und bietet nun die sehr seltene Gelegenheit, einen leichten Renn-Elfer mit echter Wettbewerbshistorie zu besitzen. Er wäre ein interessantes Angebot für einen anspruchsvollen Sammler, könnte aber auch als aufregender moderner Rennklassiker wieder in Betrieb genommen werden.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er sich zum Bieten oder Kaufen verpflichtet. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Porsche 911 (964) Carrera Cup es un deportivo de competición extremadamente raro, que anteriormente compitió en la Porsche Carrera Cup France.
• Bajo la tapa del motor se encuentra un motor atmosférico de seis cilindros planos, con una cilindrada aumentada de 3,6 a 3,8 litros, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades de la Copa de recambio. El vendedor señala que la transmisión fue probablemente cambiada durante el tiempo que el coche compitió en la Carrera Cup.
• Fue importado a Francia y participó en la Porsche Carrera Cup entre 1991 y 1994, y ha pasado temporadas en el Reino Unido.
• El aumento del desplazamiento fue realizado por Pierre Ofzky.
• Lleva seis años en poder del vendedor.
• El cuentakilómetros marca 33.701 km.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Además de un aumento de potencia, el 964 Carrera Cup cuenta con una jaula antivuelco soldada, una configuración de chasis modificada, relaciones de transmisión modificadas y una suspensión más baja.
• El equipo de música, la dirección asistida y la insonorización se han eliminado para ahorrar peso, aunque se mantiene el ABS.
• Este coche está acabado en Grand Prix White.
• El equipamiento exterior incluye un aro de remolque delantero, un interruptor de corte de la batería, una parte trasera desplegable que se bloquea mediante tornillos según las especificaciones de la serie francesa, y un juego de llantas de aleación originales de 8 pulgadas delante y 9,5 pulgadas detrás específicas para Cup-car con un diámetro de 17 pulgadas, pinzas de freno enmarcadas en negro y envueltas en neumáticos Michelin Pilot Sport.
• El habitáculo está equipado con asientos de cubo Recaro y arneses Schroth Racing que, según se informa, coinciden con los elementos de especificación del 911 RS NG/T, y un corte de batería interior.
• Acompañarán al vehículo sus pasaportes FFSA de 1992 y 2003, el documento de matriculación "carte grise", una hoja PET, una factura de compra de 1991, un Certificado de Autenticidad y un enorme archivo histórico con un conjunto de facturas y documentos relativos al historial de carreras y mantenimiento del coche que se remonta a febrero de 1995, justo después de su paso por la Carrera Cup.

Historial de carreras:

• En 1991, al coche se le asignó el número "2" y fue patrocinado por L'Evenement'. Los siguientes pilotos se pusieron al volante: Helary, Belmondo, Sarron, Béguin, Ferté, Gounon, Vergnaud, Morin, Trolle y Rousselot.
• En 1992, al coche se le asignó el número "3" y fue pilotado por Fabien Giroix durante toda la temporada. Se clasificó 2º en varias carreras y tuvo un par de finales entre 3º y 6º. En general, se clasificó 5º en el grupo A en la temporada de 1992.
• Se desconocen sus datos de entrada para la temporada de 1993.
• En 1994, fue pilotado por Heuclin con el número "25". La mayoría de las veces terminó en la parte trasera de la parrilla. Ese año terminó 18º del grupo B.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: daños menores pueden haber sido infligidos durante la Carrera Cup; la carrocería fue reformada en 2021, y los arcos traseros fueron ligeramente ensanchados pero no modificados a la especificación RSR para acomodar ruedas ligeramente más anchas antes de la restauración. También se eliminaron los elevadores hidráulicos durante el proceso de restauración. El coche nunca sufrió ningún daño grave durante los tiempos de la Copa Carrera o después de haber experimentado muy probablemente en el peor de los casos algunos golpes menores en el guardabarros como la mayoría de los coches que corren en esta carrera monotipo dada la intensidad de la lucha en la serie de la Copa. Es un coche muy original con todavía el motor original, cuerpo, aletas delanteras, capó de alu, tapa del motor, asiento Recaro conductor, coches y tirones de puerta específicos de 1991, cerraduras azules arnés Schroth y volante específico.

HISTORIAL DE SERVICIO

• La revisión más reciente se completó en mayo de 2024, a los 33.689 km, e incluyó la sustitución del aceite del motor, los conductos rígidos de los frenos, los balancines inferiores y la junta de la tapa de los balancines.
• El chasis se restauró en 2021 y la geometría se ajustó al volver a montarlo.
• Las pinzas y los discos de freno se sustituyeron en 2020.
• En 2019 se llevaron a cabo tareas de mantenimiento menores.

RESUMEN

Desarrollado por el legendario ingeniero de Porsche Roland Kussmaul, el Tipo 964 911 Carrera Cup fue presentado por primera vez en 1989 y contó con mejoras significativas sobre el coche de serie cortesía de un motor blueprinted, a medida ECU, volante aligerado, embrague de carreras, y la suspensión rebajada. Tras haber competido en la Porsche Carrera Cup France, este ejemplar se ha beneficiado desde entonces de una restauración del chasis y una remodelación de la carrocería, y ahora ofrece la rara oportunidad de poseer un 911 de carreras ligero con un auténtico historial de competición. Sería una propuesta atractiva para un coleccionista exigente, aunque también podría volver a ponerse en marcha como un emocionante coche de carreras clásico moderno.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Cette Porsche 911 (964) Carrera Cup est une voiture de sport préparée pour la course, extrêmement rare, qui a participé à la Porsche Carrera Cup France.
• Sous le couvercle du moteur se trouve un flat-six à aspiration naturelle, dont la cylindrée est passée de 3,6 à 3,8 litres, et qui est accouplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports de type Cup de remplacement. Le vendeur indique que la transmission a probablement été changée pendant que la voiture courait en Carrera Cup.
• Elle a été importée en France et a participé à la Porsche Carrera Cup entre 1991 et 1994, et a séjourné au Royaume-Uni.
• L'augmentation du déplacement a été réalisée par Pierre Ofzky.
• Le vendeur l'a conservée pendant six ans.
• Le compteur kilométrique indique 33 701 km.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• En plus d'une augmentation de puissance, la 964 Carrera Cup est équipée d'un arceau de sécurité soudé, d'un châssis modifié, de rapports de transmission modifiés et d'une suspension abaissée.
• La chaîne stéréo, la direction assistée et l'insonorisation ont été supprimées pour gagner du poids, mais l'ABS a été conservé.
• Cette voiture est finie en blanc Grand Prix.
• L'équipement extérieur comprend un arceau de remorquage à l'avant, un coupe-batterie, un arrière déployable verrouillé par des vis conformément aux spécifications de la série française, et un jeu de jantes en alliage d'origine Cup-car de 8 pouces à l'avant et de 9,5 pouces à l'arrière, d'un diamètre de 17 pouces, encadrant des étriers de frein noirs et enveloppées de pneus Michelin Pilot Sport.
• L'habitacle est équipé de sièges baquets Recaro et de harnais Schroth Racing qui correspondraient aux spécifications de la 911 RS NG/T, ainsi que d'un système de coupure de la batterie à l'intérieur.
• Le véhicule sera accompagné de ses passeports FFSA de 1992 et 2003, de la carte grise, d'une fiche PET, d'une facture d'achat de 1991, d'un certificat d'authenticité et d'un énorme dossier historique comprenant un ensemble de factures et de documents relatifs à la course et à l'entretien de la voiture depuis février 1995, juste après sa participation à la Carrera Cup.

Historique des courses :

• En 1991, la voiture reçoit le numéro "2" et est sponsorisée par "L'Evenement". Les pilotes suivants ont pris le volant : Helary, Belmondo, Sarron, Béguin, Ferté, Gounon, Vergnaud, Morin, Trolle et Rousselot.
• En 1992, la voiture a reçu le numéro 3 et a été pilotée par Fabien Giroix pendant toute la saison. Elle s'est classée deuxième dans plusieurs courses et a terminé entre la troisième et la sixième place. Au total, elle s'est classée 5ème dans le groupe A pour la saison 1992.
• Ses données d'entrée pour la saison 1993 ne sont pas connues.
• En 1994, elle a été pilotée par Heuclin avec le numéro "25". Elle termine le plus souvent en fond de grille. Elle a terminé 18e du groupe B cette année-là.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : des dommages mineurs ont pu être infligés pendant la Carrera Cup ; la carrosserie a été remise à neuf en 2021, et les arches arrière ont été légèrement évasées mais non modifiées aux spécifications RSR pour accueillir des roues légèrement plus larges avant la restauration. Les élévateurs hydrauliques ont également été retirés au cours du processus de restauration. La voiture n'a jamais été gravement endommagée pendant la période de la Coupe Carrera ou après, ayant probablement subi au pire quelques accrochages mineurs comme la plupart des voitures participant à cette course monotype étant donné l'intensité de la lutte dans la série de la Coupe. Il s'agit d'une voiture très originale avec toujours le moteur, la carrosserie, les ailes avant, le capot alu, le couvercle du moteur, le siège Recaro du conducteur, les portières et les tirettes spécifiques de 1991, le harnais Schroth à serrures bleues et le volant spécifique.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent a été effectué en mai 2024, à 33 689 km, et comprenait le remplacement de l'huile moteur, des conduits de frein rigides, des culbuteurs inférieurs et du joint de couvercle de culbuteur.
• Le châssis a été restauré en 2021 et la géométrie a été réglée lors du remontage.
• Les étriers et les disques de frein ont été remplacés en 2020.
• Des travaux d'entretien mineurs ont été effectués en 2019.

RÉSUMÉ

Développée par le légendaire ingénieur Porsche Roland Kussmaul, la Type 964 911 Carrera Cup a été dévoilée pour la première fois en 1989 et présentait des améliorations significatives par rapport à la voiture standard grâce à un moteur imprimé en bleu, un calculateur sur mesure, un volant d'inertie allégé, un embrayage de course et une suspension abaissée. Ayant participé à la Porsche Carrera Cup France, cet exemplaire a depuis bénéficié d'une restauration du châssis et d'une remise à neuf de la carrosserie, et offre aujourd'hui la très rare opportunité de posséder une 911 de course légère avec un véritable historique de compétition. Il s'agit d'une proposition convaincante pour un collectionneur exigeant, mais elle pourrait également être remise en service en tant que voiture de course classique moderne et passionnante.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 911 (964) Carrera Cup è una rarissima auto sportiva preparata per le gare, che in passato ha partecipato alla Porsche Carrera Cup France.
• Sotto il cofano motore si trova un flat-six ad aspirazione naturale, con una cilindrata aumentata da 3,6 a 3,8 litri, che è accoppiato a un cambio manuale Cup a cinque rapporti. Il venditore fa notare che la trasmissione è stata probabilmente cambiata durante il periodo in cui l'auto ha corso nella Carrera Cup.
• È stata importata in Francia e iscritta alla Porsche Carrera Cup tra il 1991 e il 1994, e ha trascorso un periodo nel Regno Unito.
• L'aumento di cilindrata è stato effettuato da Pierre Ofzky.
• È in possesso del venditore da sei anni.
• Il contachilometri segna 33.701 km.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Oltre all'aumento di potenza, la 964 Carrera Cup presenta un roll-cage saldato, un assetto modificato del telaio, rapporti di trasmissione modificati e sospensioni ribassate.
• Lo stereo, il servosterzo e l'insonorizzazione sono stati rimossi per risparmiare peso, anche se l'ABS è rimasto.
• Questa vettura è rifinita in Grand Prix White.
• L'equipaggiamento esterno comprende un gancio di traino anteriore, un interruttore per l'interruzione della batteria, un posteriore dispiegabile bloccato da viti come da specifiche della serie francese e un set di cerchi in lega originali da 8 pollici all'anteriore e 9,5 pollici al posteriore, specifici per Cup-car, con un diametro di 17 pollici, pinze dei freni nere e pneumatici Michelin Pilot Sport.
• L'abitacolo è dotato di sedili Recaro e imbracature Schroth Racing che, secondo quanto riferito, corrispondono alle specifiche della 911 RS NG/T, e di uno staccabatteria interno.
• La vettura sarà accompagnata dai passaporti FFSA del 1992 e del 2003, dal documento di immatricolazione "carte grise", da un foglio PET, da una fattura di acquisto del 1991, da un Certificato di Autenticità e da un enorme archivio storico con una serie di fatture e documenti relativi alla storia della vettura in gara e alla manutenzione che risalgono al febbraio 1995, subito dopo la partecipazione alla Carrera Cup.

Storia delle corse:

• Nel 1991, alla vettura fu assegnato il numero "2" e fu sponsorizzata da "L'Evenement". Al volante si alternarono i seguenti piloti: Helary, Belmondo, Sarron, Béguin, Ferté, Gounon, Vergnaud, Morin, Trolle e Rousselot.
• Nel 1992, alla vettura fu assegnato il numero "3" e fu guidata da Fabien Giroix per tutta la stagione. Si classificò seconda in diverse gare e ottenne un paio di piazzamenti dal 3° al 6° posto. Complessivamente, si classificò al 5° posto nel gruppo A per la stagione 1992.
• Non si conoscono le sue informazioni di ingresso per la stagione 1993.
• Nel 1994 fu guidata da Heuclin con il numero "25". Si posizionò per lo più in fondo alla griglia di partenza. In quell'anno si classificò al 18° posto del gruppo B.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: danni minori potrebbero essere stati inflitti durante la Carrera Cup; la carrozzeria è stata rinnovata nel 2021 e gli archi posteriori sono stati leggermente svasati ma non modificati secondo le specifiche RSR per ospitare ruote leggermente più larghe prima del restauro. Anche i sollevatori idraulici sono stati rimossi durante il processo di restauro. L'auto non ha mai subito gravi danni né durante la Carrera Cup né in seguito, avendo probabilmente subito, nel peggiore dei casi, qualche piccolo tamponamento, come la maggior parte delle auto che correvano in questa gara monotipo, data l'intensità della lotta nella serie Cup. Si tratta di un'auto molto originale, con motore, carrozzeria, parafanghi anteriori, cofano in alluminio, cofano motore, sedile Recaro per il guidatore, portiere e tiranti specifici del 1991, cablaggio Schroth con serrature blu e volante specifico.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento è stato completato nel maggio 2024 a 33.689 km, con la sostituzione dell'olio motore, dei condotti rigidi dei freni, dei bilancieri inferiori e della guarnizione del coperchio dei bilancieri.
• Il telaio è stato restaurato nel 2021 e la geometria è stata impostata al momento del rimontaggio.
• Le pinze e i dischi dei freni sono stati sostituiti nel 2020.
• Nel 2019 è stata effettuata una piccola manutenzione.

SOMMARIO

Sviluppata dal leggendario ingegnere Porsche Roland Kussmaul, la 911 Carrera Cup Tipo 964 fu presentata per la prima volta nel 1989 e presentava notevoli miglioramenti rispetto alla vettura standard grazie a un motore stampato in blu, una centralina elettronica personalizzata, un volano alleggerito, una frizione da corsa e sospensioni ribassate. Dopo aver partecipato alla Porsche Carrera Cup France, questo esemplare ha beneficiato di un restauro del telaio e di un rifacimento della carrozzeria e ora offre la rarissima opportunità di possedere una 911 leggera da corsa con un'autentica storia da competizione. Sarebbe una proposta interessante per un collezionista esigente, ma potrebbe anche essere rimessa in funzione come un'emozionante auto da corsa classica moderna.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Porsche 911 (964) Carrera Cup is een uiterst zeldzame, voor races geprepareerde sportwagen, die eerder deelnam aan de Porsche Carrera Cup Frankrijk.
• Onder de motorkap zit een atmosferische flat-six, met een vergrote cilinderinhoud van 3,6 naar 3,8 liter, die is gekoppeld aan een handgeschakelde vervangende Cup vijfversnellingsbak. De verkoper merkt op dat de transmissie waarschijnlijk is vervangen toen de auto racete in de Carrera Cup.
• Hij werd geïmporteerd naar Frankrijk en nam deel aan de Porsche Carrera Cup tussen 1991 en 1994, en heeft ook een tijd in het Verenigd Koninkrijk doorgebracht.
• De toename van de verplaatsing werd uitgevoerd door Pierre Ofzky.
• Hij is nu zes jaar in het bezit van de verkoper.
• De kilometerteller geeft 33.701 km aan.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Naast een vermogenstoename heeft de 964 Carrera Cup een gelaste rolkooi, een aangepast chassis, aangepaste overbrengingsverhoudingen en een lagere ophanging.
• De stereo, stuurbekrachtiging en geluidsdemping zijn verwijderd om gewicht te besparen, maar het ABS-systeem is behouden.
• Deze auto is afgewerkt in Grand Prix White.
• De uitrustingen aan de buitenkant omvatten een trekhaak aan de voorkant, een uitschakelaar voor de accu, een uitklapbare achterkant die met schroeven wordt vergrendeld volgens de specificaties van de Franse serie en een set originele lichtmetalen Cup-car wielen van 8 inch voor en 9,5 inch achter met een diameter van 17 inch, zwarte remklauwen en Michelin Pilot Sport-banden.
• Het interieur is uitgerust met Recaro kuipstoelen en Schroth Racing harnassen die naar verluidt overeenkomen met de specificaties van de 911 RS NG/T, en een accu-onderbreker in het interieur.
• Bij de auto zitten ook de FFSA-paspoorten van 1992 en 2003, het 'carte grise'-registratiedocument, een PET-fiche, een aankoopfactuur uit 1991, een echtheidscertificaat en een enorm historisch dossier met facturen en documenten over de race- en onderhoudsgeschiedenis van de auto die teruggaan tot februari 1995, net na zijn tijd in de Carrera Cup.

Racegeschiedenis:

• In 1991 kreeg de auto het nummer '2' en werd hij gesponsord door L'Evenement'. De volgende coureurs namen het stuur over: Helary, Belmondo, Sarron, Béguin, Ferté, Gounon, Vergnaud, Morin, Trolle en Rousselot.
• In 1992 kreeg de auto het nummer '3' en werd hij het hele seizoen bestuurd door Fabien Giroix. Hij werd 2de in verschillende races en eindigde een paar keer als 3de tot 6de. In totaal stond hij 5e in de A-groep voor het seizoen 1992.
• De inschrijvingsgegevens voor het seizoen 1993 zijn niet bekend.
• In 1994 werd hij bestuurd door Heuclin met het nummer '25'. Hij eindigde meestal achteraan op de grid. Hij eindigde dat jaar als 18e in de B-groep.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper: er is mogelijk kleine schade toegebracht tijdens de Carrera Cup; de carrosserie is in 2021 opgeknapt en de achterbogen zijn iets verbreed, maar niet aangepast aan RSR-specificatie om plaats te bieden aan iets bredere wielen vóór de restauratie. Tijdens de restauratie werden ook de hydraulische liften verwijderd. De auto heeft nooit ernstige schade opgelopen tijdens de Carrera Cup-races of daarna en heeft waarschijnlijk in het ergste geval een paar kleine spatbordbotsingen gehad, zoals de meeste auto's die in deze monotypenraces reden, gezien de intensiteit van de strijd in de Cup-serie. Het is een zeer originele auto met nog de originele motor, carrosserie, voorspatborden, aluminium motorkap, motorklep, Recaro bestuurdersstoel, specifieke deurpanelen en trekkers uit 1991, een Schroth harnas met blauwe sloten en een specifiek stuurwiel.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De meest recente onderhoudsbeurt werd uitgevoerd in mei 2024 bij 33.689 km, waarbij de motorolie, de starre remleidingen, de onderste tuimelaars en de pakking van het tuimelaarsdeksel werden vervangen.
• Het chassis werd in 2021 gerestaureerd en de geometrie werd ingesteld bij de hermontage.
• De remklauwen en remschijven zijn vervangen in 2020.
• In 2019 werd klein onderhoud uitgevoerd.

SAMENVATTING

De Type 964 911 Carrera Cup werd ontwikkeld door de legendarische Porsche ingenieur Roland Kussmaul en werd voor het eerst onthuld in 1989. Hij was voorzien van aanzienlijke verbeteringen ten opzichte van de standaardauto dankzij een blauwgedrukte motor, een op maat gemaakte ECU, een lichter vliegwiel, een racekoppeling en een verlaagde ophanging. Dit exemplaar, dat deelnam aan de Porsche Carrera Cup Frankrijk, is sindsdien gerestaureerd aan het chassis en de carrosserie en biedt nu de zeldzame kans om een lichtgewicht race-911 te bezitten met een echte racegeschiedenis. Het zou een aantrekkelijk voorstel zijn voor een veeleisende verzamelaar, maar hij kan ook weer in actie komen als een opwindende moderne klassieke racer.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij visuele inspectie onopgemerkt kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, alvorens een bod uit te brengen of tot aankoop over te gaan. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• Porsche 911 (964) Carrera Cup to niezwykle rzadki samochód sportowy przygotowany do wyścigów, który wcześniej brał udział w Porsche Carrera Cup France.
• Pod pokrywą silnika znajduje się wolnossąca, płaska szóstka o zwiększonej pojemności skokowej z 3,6 do 3,8 litra, która jest połączona z pięciobiegową manualną skrzynią biegów. Sprzedawca zauważa, że skrzynia biegów została prawdopodobnie zmieniona podczas wyścigów Carrera Cup.
• Został sprowadzony do Francji i startował w Porsche Carrera Cup w latach 1991-1994, a także spędził czas w Wielkiej Brytanii.
• Zwiększenie przemieszczenia zostało przeprowadzone przez Pierre'a Ofzky'ego.
• Jest on obecnie w posiadaniu sprzedawcy od sześciu lat.
• Licznik kilometrów wskazuje 33 701 km.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Oprócz zwiększenia mocy, 964 Carrera Cup posiada spawaną klatkę bezpieczeństwa, zmodyfikowaną konfigurację podwozia, zmodyfikowane przełożenia skrzyni biegów i niższe zawieszenie.
• System stereo, wspomaganie kierownicy i wygłuszenie zostały usunięte w celu zmniejszenia masy, choć ABS pozostał.
• Ten samochód jest wykończony w kolorze Grand Prix White.
• Wyposażenie zewnętrzne obejmuje przedni hak holowniczy, wyłącznik akumulatora, rozkładany tył, który jest blokowany za pomocą śrub zgodnie ze specyfikacją francuskiej serii, oraz zestaw oryginalnych 8-calowych przednich i 9,5-calowych tylnych felg aluminiowych o średnicy 17 cali, obramowanych czarnymi zaciskami hamulcowymi i owiniętych oponami Michelin Pilot Sport.
• Kabina jest wyposażona w kubełkowe fotele Recaro i uprzęże Schroth Racing, które podobno pasują do specyfikacji 911 RS NG/T, oraz wewnętrzny wyłącznik akumulatora.
• Pojazdowi towarzyszyć będą paszporty FFSA z 1992 i 2003 roku, dowód rejestracyjny "carte grise", arkusz PET, faktura zakupu z 1991 roku, certyfikat autentyczności oraz ogromny plik historii z zestawem faktur i dokumentów związanych z historią wyścigów i konserwacji samochodu sięgającą lutego 1995 roku, tuż po jego zakończeniu w Carrera Cup.

Historia wyścigów:

• W 1991 r. samochód otrzymał numer "2" i był sponsorowany przez L'Evenement. Za kierownicą zasiadali następujący kierowcy: Helary, Belmondo, Sarron, Béguin, Ferté, Gounon, Vergnaud, Morin, Trolle i Rousselot.
• W 1992 roku samochód otrzymał numer "3" i przez cały sezon był prowadzony przez Fabiena Giroixa. W kilku wyścigach uplasował się na 2. miejscu, a kilka razy zajął miejsca od 3. do 6. W sumie w sezonie 1992 zajął 5. miejsce w grupie A.
• Nie są znane informacje na temat jego startów w sezonie 1993.
• W 1994 roku był prowadzony przez Heuclina z numerem "25". Przeważnie kończył wyścigi z tyłu stawki. W tym roku zajął 18. miejsce w grupie B.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Konkretne uwagi od sprzedawcy obejmują: niewielkie uszkodzenia mogły zostać wyrządzone podczas Carrera Cup; nadwozie zostało odnowione w 2021 roku, a tylne nadkola zostały lekko rozszerzone, ale nie zmodyfikowane do specyfikacji RSR, aby pomieścić nieco szersze koła przed renowacją. Podczas procesu renowacji usunięto również podnośniki hydrauliczne. Samochód nigdy nie doznał żadnych poważnych uszkodzeń w czasach Carrera Cup ani później, najprawdopodobniej doświadczając w najgorszym przypadku kilku drobnych stłuczek błotników, jak większość samochodów startujących w tym monotypowym wyścigu, biorąc pod uwagę intensywność walki w serii Cup. Jest to bardzo oryginalny samochód z wciąż oryginalnym silnikiem, nadwoziem, przednimi błotnikami, aluminiową maską, pokrywą silnika, fotelem Recaro kierowcy, specyficznymi drzwiami z 1991 r., niebieskimi zamkami, uprzężą Schroth i specyficzną kierownicą.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni serwis zakończył się w maju 2024 r. przy przebiegu 33 689 km i obejmował wymianę oleju silnikowego, sztywnych przewodów hamulcowych, dolnych wahaczy i uszczelki pokrywy wahacza.
• Podwozie zostało odrestaurowane w 2021 roku, a geometria została ustawiona po ponownym montażu.
• Zaciski i tarcze hamulcowe zostały wymienione w 2020 roku.
• W 2019 r. przeprowadzono drobne prace konserwacyjne.

PODSUMOWANIE

Opracowany przez legendarnego inżyniera Porsche Rolanda Kussmaula, typ 964 911 Carrera Cup został po raz pierwszy zaprezentowany w 1989 roku i zawierał znaczące ulepszenia w stosunku do standardowego samochodu dzięki zastosowaniu silnika z niebieskim nadrukiem, specjalnie zaprojektowanego ECU, lżejszego koła zamachowego, wyścigowego sprzęgła i obniżonego zawieszenia. Po starcie w Porsche Carrera Cup France ten egzemplarz przeszedł renowację podwozia i nadwozia, a teraz oferuje bardzo rzadką okazję do posiadania lekkiego wyścigowego 911 z prawdziwą historią zawodów. Byłaby to atrakcyjna propozycja dla wymagającego kolekcjonera, ale mogłaby również zostać przywrócona do działania jako ekscytująca nowoczesna klasyczna wyścigówka.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Porsche 911 (964) Carrera Cup é um automóvel desportivo preparado para corridas extremamente raro, que competiu anteriormente na Porsche Carrera Cup France.
• Sob a tampa do motor encontra-se um flat-six naturalmente aspirado, com uma cilindrada aumentada de 3,6 para 3,8 litros, que está acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades Cup de substituição. O vendedor refere que a transmissão foi provavelmente alterada durante o tempo em que o carro competiu na Carrera Cup.
• Foi importado para França e participou na Porsche Carrera Cup entre 1991 e 1994, tendo passado algum tempo no Reino Unido.
• O aumento da deslocação foi efectuado por Pierre Ofzky.
• Encontra-se na posse do vendedor há seis anos.
• O conta-quilómetros indica 33.701 km.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Para além de um aumento de potência, o 964 Carrera Cup inclui uma gaiola de proteção soldada, uma configuração de chassis modificada, relações de transmissão modificadas e uma suspensão mais baixa.
• O sistema de som, a direção assistida e o amortecedor de som foram retirados para poupar peso, embora o ABS se mantenha.
• Este automóvel tem acabamento em Grand Prix White.
• O equipamento exterior inclui um aro de reboque dianteiro, um interrutor de corte da bateria, uma traseira amovível que é bloqueada por parafusos, de acordo com as especificações da série francesa, e um conjunto de jantes de liga leve originais de 8 polegadas à frente e 9,5 polegadas atrás, específicas para o Cup Car, com um diâmetro de 17 polegadas, com pinças de travão pretas e revestidas com pneus Michelin Pilot Sport.
• O habitáculo está equipado com bancos de balde Recaro e arneses Schroth Racing que, segundo consta, correspondem às especificações do 911 RS NG/T, bem como um sistema de corte da bateria interior.
• Acompanham o veículo os passaportes FFSA de 1992 e 2003, o documento de registo "carte grise", uma folha PET, uma fatura de compra de 1991, um Certificado de Autenticidade e um enorme dossier histórico com um conjunto de facturas e documentos relativos ao historial de corridas e manutenção do automóvel que remontam a fevereiro de 1995, logo após a sua participação na Carrera Cup.

História da corrida:

• Em 1991, o carro recebeu o número "2" e foi patrocinado pelo "L'Evenement". Os pilotos Helary, Belmondo, Sarron, Béguin, Ferté, Gounon, Vergnaud, Morin, Trolle e Rousselot são os seguintes.
• Em 1992, o carro recebeu o número "3" e foi conduzido por Fabien Giroix durante toda a época. Classificou-se em 2º lugar em várias corridas e obteve um par de 3º a 6º lugares. No total, ficou em 5º lugar no grupo A na época de 1992.
• Não são conhecidas as suas informações de entrada para a época de 1993.
• Em 1994, foi conduzido por Heuclin com o número "25". Terminou a maior parte do tempo no fundo da grelha. Terminou no 18º lugar do grupo B desse ano.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: podem ter sido infligidos danos menores durante a Carrera Cup; a carroçaria foi renovada em 2021 e os arcos traseiros foram ligeiramente alargados mas não modificados para a especificação RSR para acomodar rodas ligeiramente mais largas antes do restauro. Os elevadores hidráulicos também foram removidos durante o processo de restauro. O carro nunca sofreu danos graves durante os tempos da Carrera Cup ou depois, tendo muito provavelmente sofrido, na pior das hipóteses, alguns pequenos para-choques, como a maioria dos carros que correm nesta corrida de monotipos, dada a intensidade da luta na série Cup. É um carro muito original, com o motor, carroçaria, asas dianteiras, capot em alumínio, tampa do motor, banco Recaro do condutor, puxadores e carros de porta específicos de 1991, arnês Schroth com fechos azuis e volante específico.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente foi concluída em maio de 2024, aos 33 689 km, e incluiu a substituição do óleo do motor, das condutas rígidas dos travões, dos balancins inferiores e da junta da tampa dos balancins.
• O chassis foi restaurado em 2021 e a geometria foi ajustada aquando da remontagem.
• As pinças e os discos dos travões foram substituídos em 2020.
• Em 2019, foi efectuada uma pequena manutenção.

RESUMO

Desenvolvido pelo lendário engenheiro da Porsche, Roland Kussmaul, o Type 964 911 Carrera Cup foi apresentado pela primeira vez em 1989 e apresentava melhorias significativas em relação ao carro de série, graças a um motor com impressão azul, ECU personalizada, volante mais leve, embraiagem de corrida e suspensão rebaixada. Tendo competido na Porsche Carrera Cup France, este exemplar beneficiou desde então de um restauro do chassis e de uma remodelação da carroçaria, e oferece agora a oportunidade muito rara de possuir um 911 de competição leve com um genuíno historial de competição. Seria uma proposta atraente para um colecionador exigente, embora também possa ser colocado de novo em ação como um excitante clássico de corrida moderno.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

VIKTIGA FAKTA

• Denna Porsche 911 (964) Carrera Cup är en ytterst sällsynt tävlingsförberedd sportbil, som tidigare tävlat i Porsche Carrera Cup France.
• Under motorlocket sitter en naturligt aspirerad flat-sexa, med ökat slagvolym från 3,6 till 3,8 liter, som är kopplad till en femväxlad manuell växellåda av typen replacement Cup. Säljaren noterar att växellådan sannolikt byttes ut under bilens tid i Carrera Cup.
• Den importerades till Frankrike och deltog i Porsche Carrera Cup mellan 1991 och 1994 och har även varit i Storbritannien.
• Ökningen av förskjutningen utfördes av Pierre Ofzky.
• Den har nu varit hos säljaren i sex år.
• Vägmätaren visar 33.701 km.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Förutom en effektökning har 964 Carrera Cup en svetsad rullbur, en modifierad chassiuppsättning, modifierade utväxlingsförhållanden och lägre fjädring.
• Stereon, servostyrningen och ljuddämpningen togs bort för att spara vikt, men ABS-systemet finns kvar.
• Denna bil är färdig i Grand Prix White.
• Utvändig utrustning inkluderar en främre dragkrok, en batteribrytare, en utfällbar bakre del som låses med skruvar enligt franska seriens specifikationer och en uppsättning original 8-tums främre och 9,5-tums bakre Cup-car-specifika lättmetallfälgar med en diameter på 17 tum, svarta bromsok och Michelin Pilot Sport-däck.
• Kupén är utrustad med Recaro skålade säten och Schroth Racing selar som enligt uppgift matchar 911 RS NG/T specifikationsdetaljer, och en invändig batteribrytare.
• Bilen kommer att åtföljas av FFSA-pass från 1992 och 2003, registreringsdokumentet "carte grise", ett PET-blad, en inköpsfaktura från 1991, ett äkthetscertifikat och en enorm historikfil med fakturor och dokument som rör bilens tävlings- och underhållshistoria från februari 1995, strax efter dess tid i Carrera Cup.

Tävlingshistoria:

• År 1991 fick bilen nummer "2" och sponsrades av L'Evenement. Följande förare tog över ratten: Helary, Belmondo, Sarron, Béguin, Ferté, Gounon, Vergnaud, Morin, Trolle och Rousselot.
• Under 1992 tilldelades bilen nummer "3" och kördes av Fabien Giroix under hela säsongen. Den kom på 2:a plats i flera lopp och hade ett par 3:e till 6:e placeringar. Totalt sett rankades den som 5:a i A-gruppen för säsongen 1992.
• Det är inte känt om den kommer in under säsongen 1993.
• År 1994 kördes den av Heuclin med numret "25". Den slutade oftast längst bak i startfältet. Den slutade på 18:e plats i B-gruppen det året.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: mindre skador kan ha orsakats under Carrera Cup; karosseriet renoverades 2021, och de bakre bågarna var något utsvängda men inte modifierade till RSR-specifikation för att rymma något bredare hjul före restaurering. Hydrauliska hissar togs också bort under restaureringsprocessen. Bilen drabbades aldrig av några allvarliga skador under Carrera Cup-tiden eller efteråt och har troligen i värsta fall upplevt några mindre skärmkrockar som de flesta bilar som kör i detta monotyplopp med tanke på intensiteten i kampen i Cup-serien. Det är en mycket originell bil med fortfarande originalmotor, kaross, framvingar, alu-huv, motorlock, Recaro-säte för föraren, specifika 1991-dörrar och drag, Schroth-sele med blå lås och specifik ratt.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen slutfördes i maj 2024 vid 33.689 km, vilket inkluderade byte av motorolja, styva bromskanaler, nedre vipparmar och vipparmskåppackning.
• Chassit restaurerades 2021 och geometrin ställdes in vid återmonteringen.
• Bromsok och -skivor byttes ut 2020.
• Mindre underhåll utfördes under 2019.

SAMMANFATTNING

Typ 964 911 Carrera Cup utvecklades av den legendariske Porsche-ingenjören Roland Kussmaul och presenterades för första gången 1989 och innehöll betydande förbättringar jämfört med standardbilen tack vare en blåtryckt motor, skräddarsydd ECU, lättare svänghjul, racingkoppling och sänkt fjädring. Detta exemplar har tävlat i Porsche Carrera Cup France och har sedan dess genomgått en chassirestaurering och karossrenovering och erbjuder nu den mycket sällsynta möjligheten att äga en lättviktsracing 911 med äkta tävlingshistoria. Det skulle vara ett övertygande förslag för en kräsen samlare, men kan också sättas tillbaka i aktion som en spännande modern klassisk racer.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.