1981 Porsche 911 (930) Turbo

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 911 Turbo der Generation 930 ist ein ikonischer Supersportwagen aus den 1980er Jahren, der in einer zeitlosen Farbkombination ausgeführt ist.
• Unter der Motorhaube sitzt ein luftgekühlter 3,3-Liter-Flachmotor mit Turbolader, der über ein Viergang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial rund 221 kW an die Hinterräder liefert.
• Dieser 911 Turbo wurde ursprünglich nach Großbritannien geliefert, bevor er später nach Australien exportiert wurde, wo er nun zum Verkauf steht.
• Das Fahrzeug ist derzeit nicht in Australien zugelassen.
• Er hat etwa 60.000 Meilen zurückgelegt.
• Die Kupplung wurde von PIE Performance im Dezember 2017 bei 58.686 Meilen ersetzt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieses Exemplar ist in Zinc Metallic lackiert und mit schwarzem Leder und grauem Stoff bezogen.
• Er fährt auf einem Satz schwarzer 16-Zoll-Leichtmetallfelgen von Fuchs, die mit Pirelli P Zero Rosso-Reifen ausgestattet sind.
• Zur Ausstattung gehören unter anderem Rückstoßfänger, ein Schiebedach, eine Klimaanlage, Sportsitze und ein elektrischer und beheizbarer Beifahreraußenspiegel.
• Dem Verkauf beigefügt sind das Serviceheft, eine Mappe mit Rechnungen aus dem Jahr 2004, ein Porsche-Echtheitszertifikat, das Reserverad und zwei Schlüssel.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Der Verkäufer merkt an, dass die Schaltung "schlampig" funktioniert und der erste Gang manchmal schwer zu finden ist, dass die Außenspiegel und die Hintergrundbeleuchtung des Kilometerzählers nicht funktionieren, dass die Klimaanlage nicht kalt bläst, dass der Ersatzschlüssel das Auto nicht startet, dass die vorderen Lautsprecher nicht funktionieren, dass die Reifenpumpe fehlt und dass die Tankklappe nicht funktioniert.
• Im Jahr 2020 wurde ein neuer Teppich für den Fahrerboden verlegt.
• Die letzte Hauptuntersuchung wurde Berichten zufolge am 25. März 2021 durchgeführt.

SERVICEGESCHICHTE

• Das Auto wurde zuletzt im August 2022 bei 59.694 Meilen vom Markenspezialisten Autofarm gewartet, der das Motoröl, den Ölfilter, den Luftfilter, den Kraftstofffilter und die Zündkerzen austauschte, die Bremsscheiben entlüftete, die vorderen Bremsbeläge entglasete, die hinteren Bremsbeläge erneuerte, die vorderen und hinteren Spurverbreiterungen entfernte, die Gemischregulierung und die Kraftstoffzufuhrleitung erneuert, die Bremsflüssigkeit gewechselt, das Ventilspiel überprüft, alle sichtbaren Metallleitungen mit Waxoyl behandelt, die Tür- und Motorhaubendichtungen geschmiert, die Türscharniere gefettet, die Scheibenwaschanlage aufgefüllt und den Reifendruck überprüft.
• Zuvor hatte Porsche-Spezialist Tom Ferguson im März 2021 bei einem Kilometerstand von 59.253 Meilen einen Motor-Out-Service durchgeführt, der den Austausch der Klimakupplung, die Erneuerung der Synchro-Ringe, die Reparatur der Turbolader-Rückführpumpe und den Austausch der Lufthörner umfasste.
• Der Markenspezialist PIE Performance hat das Fahrzeug im Dezember 2017 bei einem Kilometerstand von 58.686 Meilen gewartet. Dabei wurden die Verkabelung des Motorkabelbaums repariert, eine neue Kupplung eingebaut und Motoröl, Ölfilter, Luftfilter, Hinterradlager, Getriebedichtungen, Wellendichtring ersetzt, Führungsrohr, Kipphebeldichtungssatz, Schaltwellendichtung, Antriebswellenbolzen, Steuerkettendeckeldichtungen, Ölpumpenriemen, Antriebswellendichtungen, Getriebeöl, Riemen der Motorriemenscheibe, Luftrohre, Turboladerdichtring, Hochspannungsleitungen, Rotorträger, Verteiler, Turboladerauslassdichtung und Ladeluftkühlerdichtung. Die Rechnung belief sich auf £5.811,80.

Daten und Kilometerstand:

• Aug 2022 - 59.694 Meilen - Autofarm
• März 2021 - 59.253 Meilen - Tom Ferguson
• Dezember 2017 - 58.686 Meilen - PIE Performance
• Jun 2015 - 55.580 Meilen - Gmund Cars
• Okt 2004 - 50.241 Meilen - Porsche Zentrum Sheffield
• Apr 1993 – 47,302 miles – Porsche Strasse
• Mai 1991 - 42.721 Meilen - RJK Auto Engineering
• Jul 1985 - 30.219 Meilen - J Fisher Motors
• Aug 1984 - 27.806 Meilen - J Fisher Motors
• Nov 1982 - 11.221 Meilen - Lancaster Garagen
• Jul 1982 - 7.633 Meilen - Lancaster Garagen
• Jan 1982 - 3.775 Meilen - Lancaster-Gruppe
• Sep 1981 - 1.612 Meilen - Lancaster Garagen
• Aug 1981 - PDI - Roger Clark (Cars) Ltd, Narborough, Leicestershire

ZUSAMMENFASSUNG

Die 930er-Generation war der erste Porsche 911 Turbo, der 1974 auf dem Pariser Autosalon als schnellstes Serienfahrzeug der Welt vorgestellt wurde. Im Rahmen einer großen Wartung vor weniger als 2.000 Meilen wurde eine neue Kupplung eingebaut. Seitdem wurde er bei zwei weiteren Gelegenheiten von Markenspezialisten gewartet. Während der neue Besitzer vielleicht noch einige kleinere Korrekturen vornehmen möchte, wäre er nach seiner Fertigstellung eine natürliche Ergänzung für jede 911-Sammlung und ein wunderbar analoges Wochenendspielzeug für jeden Liebhaber klassischer Hochleistungsfahrzeuge.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Porsche 911 Turbo de la generación 930 es un supercoche icónico de los años 80, acabado en una combinación de colores atemporal.
• Bajo la tapa del motor se esconde un motor turboalimentado de 3,3 litros y seis cilindros planos refrigerado por aire, que entrega unos 221 kW a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades con un diferencial de deslizamiento limitado.
• Este 911 Turbo se entregó originalmente en el Reino Unido, antes de ser exportado posteriormente a Australia, donde ahora se pone a la venta.
• El coche no está registrado actualmente en Australia.
• Ha recorrido aproximadamente 60.000 millas desde nuevo.
• El embrague fue reemplazado por PIE Performance en diciembre de 2017 a 58,686 millas.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este ejemplar está acabado en Zinc metalizado sobre un habitáculo tapizado en cuero negro y tela gris.
• Monta un juego de llantas de aleación Fuchs negras de 16 pulgadas, calzadas con neumáticos Pirelli P Zero Rosso.
• El equipamiento incluye parachoques de retroceso, techo solar, aire acondicionado, asientos deportivos y retrovisor eléctrico y calefactado para el acompañante.
• Acompañan a la venta el libro de mantenimiento, una carpeta de facturas que datan de 2004, un Certificado de Autenticidad Porsche, la rueda de repuesto y dos llaves.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• El vendedor señala que la palanca de cambios tiene un funcionamiento "chapucero" y a veces es difícil localizar la primera marcha, los retrovisores exteriores y la retroiluminación del cuentakilómetros no funcionan, el aire acondicionado no sopla frío, la llave de repuesto no arranca el coche, los altavoces delanteros no funcionan, falta la bomba de los neumáticos y la trampilla del combustible funciona mal.
• En 2020 se instaló una nueva moqueta en el suelo del conductor.
• Según los informes, la inspección técnica más reciente se realizó el 25 de marzo de 2021.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El coche fue revisado por última vez en agosto de 2022, a los 59.694 km, por el especialista de la marca Autofarm, que sustituyó el aceite del motor, el filtro de aceite, el filtro de aire, el filtro de combustible y las bujías, desbarbó los discos de freno, desbarbó las pastillas de freno delanteras, renovó las pastillas de freno traseras, desmontó los espaciadores de las ruedas delantera y trasera, renovó el regulador de mezcla y el tubo de alimentación de combustible, cambió el líquido de frenos, comprobó las holguras de las válvulas, aplicó Waxoyl a todos los tubos metálicos visibles, lubricó las juntas de las puertas y el capó, engrasó las bisagras de las puertas, rellenó el lavaparabrisas y comprobó la presión de los neumáticos.
• Previamente, el especialista de Porsche Tom Ferguson realizó una revisión del motor en marzo de 2021, a los 59.253 kilómetros, que incluyó la sustitución del conjunto del embrague del aire acondicionado, la renovación de los anillos de sincronización, la reparación de la bomba de barrido del turbocompresor y la sustitución de las bocinas de aire.
• El especialista en marcas PIE Performance realizó previamente el mantenimiento del coche en diciembre de 2017 a los 58.686 km, que incluyó la reparación del cableado del telar del motor, la instalación de un nuevo embrague y la sustitución del aceite del motor, el filtro de aceite, el filtro de aire, los cojinetes de las ruedas traseras, las juntas de la caja de cambios, el anillo de sellado del eje, tubo guía, juego de juntas de la tapa de balancines, junta del eje selector, pernos del árbol de transmisión, juntas de la tapa de la cadena de distribución, correa de la bomba de aceite, juntas del árbol de transmisión, aceite de la caja de cambios, correas de las poleas del motor, tubos de aire, junta del turbocompresor, cables HT, brazo del rotor, distribuidor, junta de escape del turbocompresor y junta del intercooler. La factura ascendió a 5.811,80 libras.

Fechas y kilometraje:

• Ago 2022 - 59,694 millas - Autofarm
• Mar 2021 - 59.253 millas - Tom Ferguson
• Dic 2017 - 58,686 millas - PIE Performance
• Junio 2015 - 55,580 millas - Gmund Cars
• Oct 2004 - 50.241 millas - Porsche Centre Sheffield
• Abr 1993 - 47.302 millas - Porsche Strasse
• Mayo 1991 - 42,721 millas - RJK Auto Engineering
• Jul 1985 - 30.219 millas - J Fisher Motors
• Agosto 1984 - 27,806 millas - J Fisher Motors
• Nov 1982 - 11.221 millas - Garajes Lancaster
• Jul 1982 - 7.633 millas - Garajes Lancaster
• Ene 1982 - 3.775 millas - Grupo Lancaster
• Sep 1981 - 1.612 millas - Garajes Lancaster
• Agosto 1981 - PDI - Roger Clark (Cars) Ltd, Narborough, Leicestershire

RESUMEN

La generación 930 fue la primera que se fabricó del Porsche 911 Turbo y se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1974 como el coche de producción más rápido del mundo. Equipado con un embrague de repuesto como parte de un servicio importante llevado a cabo hace menos de 2.000 millas, desde entonces ha sido revisado en dos ocasiones más por especialistas de la marca. Mientras que el nuevo propietario puede desear emprender algunas otras obras correctivas de menor importancia, sería una adición natural a cualquier colección 911 una vez completado, y un juguete de fin de semana maravillosamente analógica para cualquier aficionado a los coches clásicos de rendimiento.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 911 Turbo della generazione 930 è un'iconica supercar degli anni '80, rifinita in una combinazione di colori senza tempo.
• Sotto il cofano motore si trova un flat-six turbo da 3,3 litri raffreddato ad aria, che eroga circa 221 kW alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro velocità con differenziale a slittamento limitato.
• Questa 911 Turbo è stata originariamente consegnata nel Regno Unito, prima di essere esportata in Australia, dove è ora in vendita.
• L'auto non è attualmente immatricolata in Australia.
• Ha percorso circa 60.000 miglia da nuova.
• La frizione è stata sostituita da PIE Performance nel dicembre 2017 a 58.686 miglia.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questo esemplare è rifinito in Zinc Metallic su un abitacolo rivestito in pelle nera e tessuto grigio.
• La vettura monta un set di cerchi in lega Fuchs neri da 16 pollici, equipaggiati con pneumatici Pirelli P Zero Rosso.
• L'equipaggiamento comprende paraurti autoavvolgenti, tetto apribile, aria condizionata, sedili sportivi e specchietto retrovisore passeggero elettrico e riscaldato.
• La vendita è accompagnata dal libretto di manutenzione, da una cartella di fatture risalenti al 2004, da un certificato di autenticità Porsche, dalla ruota di scorta e da due chiavi.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Il venditore fa notare che il cambio è "lento" nel suo funzionamento e la prima marcia è talvolta difficile da individuare, gli specchietti retrovisori e la retroilluminazione del contachilometri non sono funzionanti, l'aria condizionata non soffia fredda, la chiave di scorta non avvia l'auto, gli altoparlanti anteriori non funzionano, la pompa degli pneumatici è mancante e lo sportello del carburante è malfunzionante.
• Nel 2020 è stato montato un nuovo tappeto per il pavimento del conducente.
• L'ultimo controllo tecnico è stato effettuato il 25 marzo 2021.

STORIA DEL SERVIZIO

• La vettura è stata revisionata l'ultima volta nell'agosto del 2022 a 59.694 miglia dallo specialista del marchio Autofarm, che ha sostituito l'olio motore, il filtro dell'olio, il filtro dell'aria, il filtro del carburante e le candele, ha sfiorato i dischi dei freni, ha deglassato le pastiglie dei freni anteriori, ha rinnovato le pastiglie dei freni posteriori, ha rimosso i distanziali delle ruote anteriori e posteriori, il regolatore della miscela e il tubo di alimentazione del carburante, il cambio del liquido dei freni, il controllo del gioco delle valvole, l'applicazione di Waxoyl su tutti i tubi metallici visibili, la lubrificazione delle guarnizioni delle porte e del cofano, l'ingrassaggio delle cerniere delle porte, il rabbocco del lavavetro e il controllo della pressione degli pneumatici.
• Prima di ciò, lo specialista Porsche Tom Ferguson ha eseguito un intervento di manutenzione del motore nel marzo 2021 a 59.253 miglia, che ha incluso la sostituzione del gruppo frizione dell'aria condizionata, il rinnovo degli anelli sincronizzatori, la riparazione della pompa di lavaggio del turbocompressore e la sostituzione delle trombe d'aria.
• Lo specialista del marchio PIE Performance ha precedentemente sottoposto la vettura a manutenzione nel dicembre 2017 a 58.686 miglia, che comprendeva la riparazione del cablaggio del telaio del motore, il montaggio di una nuova frizione e la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del filtro dell'aria, dei cuscinetti della ruota posteriore, delle guarnizioni del cambio, dell'anello di tenuta dell'albero, tubo di guida, set di guarnizioni del coperchio del bilanciere, guarnizione dell'albero del selettore, bulloni dell'albero motore, guarnizioni del coperchio della catena di distribuzione, cinghia della pompa dell'olio, guarnizioni dell'albero motore, olio del cambio, cinghie delle pulegge del motore, tubi dell'aria, anello di tenuta del turbocompressore, cavi HT, braccio del rotore, spinterogeno, guarnizione di scarico del turbocompressore e guarnizione dell'intercooler. La fattura ammonta a 5.811,80 sterline.

Date e chilometraggio:

• Agosto 2022 - 59.694 miglia - Autofarm
• Mar 2021 - 59.253 miglia - Tom Ferguson
• Dicembre 2017 - 58.686 miglia - PIE Performance
• Giugno 2015 - 55.580 miglia - Gmund Cars
• Ottobre 2004 - 50.241 miglia - Centro Porsche Sheffield
• Aprile 1993 - 47.302 miglia - Porsche Strasse
• Maggio 1991 - 42.721 miglia - RJK Auto Engineering
• Luglio 1985 - 30.219 miglia - J Fisher Motors
• Agosto 1984 - 27.806 miglia - J Fisher Motors
• Novembre 1982 - 11.221 miglia - Lancaster Garages
• Luglio 1982 - 7.633 miglia - Garage Lancaster
• Gennaio 1982 - 3.775 miglia - Gruppo Lancaster
• Settembre 1981 - 1.612 miglia - Garage Lancaster
• Agosto 1981 - PDI - Roger Clark (Cars) Ltd, Narborough, Leicestershire

SOMMARIO

La generazione 930 è stata la prima Porsche 911 Turbo prodotta, presentata al Salone di Parigi del 1974 come l'auto di serie più veloce del mondo. Dotata di una frizione sostitutiva nell'ambito di un importante intervento di manutenzione effettuato meno di 2.000 miglia fa, è stata successivamente revisionata in altre due occasioni da specialisti del marchio. Anche se il nuovo proprietario potrebbe voler intraprendere altri piccoli interventi correttivi, una volta completata sarebbe un'aggiunta naturale a qualsiasi collezione di 911 e uno splendido giocattolo analogico per il fine settimana per qualsiasi appassionato di auto classiche ad alte prestazioni.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Porsche 911 Turbo van de 930-generatie is een iconische supercar uit de jaren 80, uitgevoerd in een tijdloze kleurencombinatie.
• Onder de motorkap zit een luchtgekoelde 3,3-liter flat-six met turbo, die ongeveer 221 kW levert aan de achterwielen via een handgeschakelde vierversnellingsbak met sperdifferentieel.
• Deze 911 Turbo werd oorspronkelijk geleverd in het Verenigd Koninkrijk en later geëxporteerd naar Australië, waar hij nu te koop wordt aangeboden.
• De auto is momenteel niet geregistreerd in Australië.
• Hij heeft vanaf nieuw ongeveer 60.000 mijl gereden.
• De koppeling is vervangen door PIE Performance in december 2017 bij 58.686 mijl.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Dit exemplaar is afgewerkt in Zinc Metallic met een zwart lederen en grijs stoffen interieur.
• Hij rijdt op een set 16-inch zwarte Fuchs lichtmetalen velgen, voorzien van Pirelli P Zero Rosso banden.
• Tot de uitrusting behoren onder andere terugspringende bumpers, een zonnedak, airconditioning, sportstoelen en een elektrisch bedienbare en verwarmbare passagiersspiegel.
• Bij de verkoop zitten het onderhoudsboekje, een map met facturen die teruggaan tot 2004, een Porsche Certificaat van Echtheid, het reservewiel en twee sleutels.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• De verkoper merkt op dat de versnellingspook 'slordig' werkt en dat de eerste versnelling soms moeilijk te vinden is, dat de buitenspiegels en de verlichting van de kilometerteller niet werken, dat de airconditioning niet koud blaast, dat de reservesleutel de auto niet start, dat de luidsprekers voor niet werken, dat de bandenpomp ontbreekt en dat de brandstofklep defect is.
• In 2020 werd een nieuw tapijt voor de bestuurdersvloer gemonteerd.
• De meest recente technische keuring zou hebben plaatsgevonden op 25 maart 2021.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De auto kreeg zijn laatste onderhoudsbeurt in augustus 2022 bij 59.694 mijl door merkspecialist Autofarm, die de motorolie, het oliefilter, het luchtfilter, het brandstoffilter en de bougies verving, de remschijven afroomde, de remblokken voor ontglazuurde, de remblokken achter vernieuwde, de spacers voor en achter verwijderde, de mengselregelaar en de brandstoftoevoerleiding vernieuwd, de remvloeistof ververst, de klepspeling gecontroleerd, Waxoyl op alle zichtbare metalen leidingen aangebracht, de deur- en motorkaprubbers gesmeerd, de deurscharnieren ingevet, de ruitensproeier bijgevuld en de bandenspanning gecontroleerd.
• Daarvoor voerde Porsche-specialist Tom Ferguson in maart 2021 bij 59.253 mijl een motoronderhoudsbeurt uit, waarbij onder andere de aircokoppeling werd vervangen, de synchroringen werden vernieuwd, de spoelpomp van de turbocompressor werd gerepareerd en de luchthoorns werden vervangen.
• Marque specialist PIE Performance onderhield de auto eerder in december 2017 bij 58.686 mijl, waaronder het repareren van bedrading aan de motorboom, het monteren van een nieuwe koppeling, en het vervangen van de motorolie, oliefilter, luchtfilter, achterwiellagers, versnellingsbak pakkingen, as afdichtring, geleidingsbuis, tuimeldekselpakkingset, selectorasafdichting, aandrijfasbouten, pakkingen distributiekettingdeksel, oliepompriem, aandrijfaskeerringen, versnellingsbakolie, motorpoelieriemen, luchtleidingen, afdichtring turbolader, HT-kabels, rotorarm, verdeler, uitlaatkoppakking turbolader en afdichting intercooler. De factuur bedroeg 5.811,80 pond.

Data en kilometers:

• Aug 2022 - 59.694 mijl - Autofarm
• Mar 2021 - 59.253 mijl - Tom Ferguson
• Dec 2017 - 58.686 mijl - PIE Performance
• Jun 2015 - 55.580 mijl - Gmund Cars
• Okt 2004 - 50.241 mijl - Porsche Centrum Sheffield
• Apr 1993 - 47.302 mijl - Porsche Strasse
• Mei 1991 - 42.721 mijl - RJK Autotechniek
• Jul 1985 - 30.219 mijl - J Fisher Motors
• Aug 1984 - 27.806 mijl - J Fisher Motors
• Nov 1982 - 11.221 mijl - Lancaster Garages
• Jul 1982 - 7.633 mijl - Lancaster Garages
• Januari 1982 - 3.775 mijl - Lancaster Groep
• Sep 1981 - 1.612 mijl - Lancaster Garages
• Aug 1981 - PDI - Roger Clark (Cars) Ltd, Narborough, Leicestershire

SAMENVATTING

De 930-generatie was de eerste geproduceerde Porsche 911 Turbo en werd op de Autosalon van Parijs in 1974 onthuld als 's werelds snelste productieauto. De auto is voorzien van een vervangende koppeling als onderdeel van een grote onderhoudsbeurt die minder dan 2.000 mijl geleden is uitgevoerd en heeft sindsdien nog twee onderhoudsbeurten gehad bij specialisten van het merk. Hoewel de nieuwe eigenaar misschien nog wat andere kleine correctiewerkzaamheden zou willen uitvoeren, zou hij na voltooiing een natuurlijke aanvulling zijn op elke 911-collectie en een heerlijk analoog speeltje voor in het weekend voor elke liefhebber van klassieke prestatieauto's.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• Porsche 911 Turbo generacji 930 to kultowy supersamochód z lat 80-tych, wykończony w ponadczasowej kombinacji kolorów.
• Pod pokrywą silnika znajduje się turbodoładowana 3,3-litrowa, chłodzona powietrzem, płaska szóstka, dostarczająca około 221 kW na tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
• To 911 Turbo zostało pierwotnie dostarczone do Wielkiej Brytanii, a następnie wyeksportowane do Australii, gdzie jest obecnie oferowane na sprzedaż.
• Samochód nie jest obecnie zarejestrowany w Australii.
• Od nowości przejechał około 60 000 mil.
• Sprzęgło zostało wymienione przez PIE Performance w grudniu 2017 roku przy przebiegu 58 686 mil.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Ten egzemplarz wykończony jest w kolorze Zinc Metallic, a jego kabina pokryta jest czarną skórą i szarą tkaniną.
• Jeździ na zestawie 16-calowych czarnych felg aluminiowych Fuchs, wyposażonych w opony Pirelli P Zero Rosso.
• Wyposażenie obejmuje odrzutowe zderzaki, szyberdach, klimatyzację, sportowe fotele oraz elektrycznie sterowane i podgrzewane lusterko w drzwiach pasażera.
• Do samochodu dołączona jest książka serwisowa, zestaw faktur z 2004 roku, certyfikat autentyczności Porsche, koło zapasowe i dwa kluczyki.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Sprzedawca zauważa, że dźwignia zmiany biegów jest "niechlujna" w działaniu, a pierwszy bieg jest czasami trudny do zlokalizowania, lusterka boczne i podświetlenie licznika kilometrów nie działają, klimatyzacja nie dmucha na zimno, zapasowy kluczyk nie uruchamia samochodu, przednie głośniki nie działają, brakuje pompy opon, a klapka paliwa działa nieprawidłowo.
• Nowa wykładzina podłogowa kierowcy została zamontowana w 2020 roku.
• Ostatnia inspekcja zdatności do ruchu drogowego została podobno przeprowadzona 25 marca 2021 r.

HISTORIA SERWISOWA

• Samochód był ostatnio serwisowany w sierpniu 2022 r. przy przebiegu 59 694 mil przez specjalistę od marki Autofarm, który wymienił olej silnikowy, filtr oleju, filtr powietrza, filtr paliwa i świece zapłonowe, odtłuścił tarcze hamulcowe, odtłuścił przednie klocki hamulcowe, odnowił tylne klocki hamulcowe, usunął przednie i tylne przekładki kół, Wymieniłem płyn hamulcowy, sprawdziłem luzy zaworowe, nałożyłem Waxoyl na wszystkie widoczne metalowe rury, nasmarowałem uszczelki drzwi i maski, nasmarowałem zawiasy drzwi, uzupełniłem płyn do spryskiwaczy i sprawdziłem ciśnienie w oponach.
• Wcześniej specjalista Porsche Tom Ferguson przeprowadził serwis silnika w marcu 2021 r. przy przebiegu 59 253 mil, który obejmował wymianę zespołu sprzęgła klimatyzacji, wymianę pierścieni synchronizujących, naprawę pompy oczyszczającej turbosprężarki i wymianę klaksonów.
• Specjalizująca się w markach firma PIE Performance serwisowała samochód w grudniu 2017 r. przy przebiegu 58 686 km, co obejmowało naprawę okablowania wiązki silnika, montaż nowego sprzęgła oraz wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza, łożysk tylnego koła, uszczelek skrzyni biegów, pierścienia uszczelniającego wał, rurkę prowadzącą, zestaw uszczelek pokrywy wahacza, uszczelkę wałka wybieraka, śruby wału napędowego, uszczelki pokrywy łańcucha rozrządu, pasek pompy oleju, uszczelki wału napędowego, olej przekładniowy, paski klinowe silnika, przewody powietrza, pierścień uszczelniający turbosprężarki, przewody HT, ramię wirnika, rozdzielacz, uszczelkę wylotu turbosprężarki i uszczelkę intercoolera. Faktura opiewała na kwotę 5 811,80 funtów.

Daty i przebieg:

• Sierpień 2022 - 59 694 mil - Autofarm
• Mar 2021 - 59 253 mil - Tom Ferguson
• Grudzień 2017 - 58 686 mil - PIE Performance
• Czerwiec 2015 - 55 580 mil - Gmund Cars
• Październik 2004 - 50 241 mil - Porsche Centre Sheffield
• Kwiecień 1993 - 47 302 mil - Porsche Strasse
• Maj 1991 - 42 721 mil - RJK Auto Engineering
• Lipiec 1985 - 30 219 mil - J Fisher Motors
• Sierpień 1984 - 27 806 mil - J Fisher Motors
• Listopad 1982 - 11 221 mil - Lancaster Garages
• Lipiec 1982 - 7 633 mil - Lancaster Garages
• Styczeń 1982 - 3 775 mil - Lancaster Group
• Wrzesień 1981 - 1 612 mil - Lancaster Garages
• Sierpień 1981 - PDI - Roger Clark (Cars) Ltd, Narborough, Leicestershire

PODSUMOWANIE

Generacja 930 była pierwszym wyprodukowanym Porsche 911 Turbo i została zaprezentowana na targach motoryzacyjnych w Paryżu w 1974 roku jako najszybszy samochód produkcyjny na świecie. Wyposażony w wymienne sprzęgło w ramach głównego serwisu przeprowadzonego mniej niż 2000 mil temu, był serwisowany przy dwóch kolejnych okazjach przez specjalistów marki. Podczas gdy nowy właściciel może chcieć podjąć inne drobne prace naprawcze, po ukończeniu będzie to naturalny dodatek do każdej kolekcji 911 i cudownie analogowa weekendowa zabawa dla każdego miłośnika klasycznych samochodów wyczynowych.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Porsche 911 Turbo da geração 930 é um supercarro icónico dos anos 80, com acabamento numa combinação de cores intemporal.
• Sob a tampa do motor encontra-se um flat-six turbo de 3,3 litros arrefecido a ar, que fornece cerca de 221 kW às rodas traseiras através de uma caixa manual de quatro velocidades com um diferencial de deslizamento limitado.
• Este 911 Turbo foi originalmente entregue no Reino Unido, antes de ser exportado para a Austrália, onde é agora colocado à venda.
• O automóvel não está atualmente registado na Austrália.
• Percorreu aproximadamente 60.000 quilómetros desde novo.
• A embraiagem foi substituída pela PIE Performance em dezembro de 2017, com 58.686 quilómetros.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este exemplar tem acabamento em Zinco Metalizado sobre um habitáculo revestido a pele preta e tecido cinzento.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve Fuchs pretas de 16 polegadas, equipadas com pneus Pirelli P Zero Rosso.
• O equipamento inclui para-choques de recuo, um teto de abrir, ar condicionado, bancos desportivos e um espelho retrovisor elétrico e aquecido do passageiro.
• Acompanha a venda o livro de revisões, uma pasta de facturas que remonta a 2004, um certificado de autenticidade Porsche, a roda sobresselente e duas chaves.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• O vendedor refere que o funcionamento da caixa de velocidades é "descuidado" e que, por vezes, é difícil encontrar a primeira velocidade, que os espelhos retrovisores e a luz de fundo do conta-quilómetros não funcionam, que o ar condicionado não sopra frio, que a chave sobresselente não liga o automóvel, que os altifalantes dianteiros não funcionam, que a bomba de pneus não existe e que a tampa do depósito de combustível não funciona corretamente.
• Em 2020, foi instalado um novo tapete no piso do condutor.
• A inspeção técnica mais recente terá sido realizada em 25 de março de 2021.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última revisão do automóvel foi efectuada em agosto de 2022, aos 59.694 quilómetros, pelo especialista da marca Autofarm, que substituiu o óleo do motor, o filtro de óleo, o filtro de ar, o filtro de combustível e as velas de ignição, desnatou os discos dos travões, desengordurou as pastilhas dos travões dianteiros, renovou as pastilhas dos travões traseiros, removeu os espaçadores das rodas dianteiras e traseiras, renovou o regulador da mistura e o tubo de alimentação de combustível, mudou o líquido dos travões, verificou as folgas das válvulas, aplicou Waxoyl em todos os tubos metálicos visíveis, lubrificou as juntas das portas e do capot, lubrificou as dobradiças das portas, completou a lavagem do ecrã e verificou a pressão dos pneus.
• Antes disso, o especialista da Porsche, Tom Ferguson, realizou um serviço de substituição do motor em março de 2021, aos 59.253 quilómetros, que incluiu a substituição do conjunto da embraiagem do ar condicionado, a renovação dos anéis sincronizadores, a reparação da bomba de limpeza do turbocompressor e a substituição das buzinas de ar.
• O especialista da marca, PIE Performance, fez a manutenção prévia do carro em dezembro de 2017, aos 58.686 quilómetros, que incluiu a reparação da cablagem do tear do motor, a instalação de uma nova embraiagem e a substituição do óleo do motor, do filtro de óleo, do filtro de ar, dos rolamentos das rodas traseiras, das juntas da caixa de velocidades, do anel de vedação do eixo, tubo guia, conjunto de juntas da tampa dos balancins, vedante do veio seletor, parafusos do veio de transmissão, juntas da tampa da corrente de distribuição, correia da bomba de óleo, vedantes do veio de transmissão, óleo da caixa de velocidades, correias das polias do motor, tubos de ar, anel de vedação do turbocompressor, cabos HT, braço do rotor, distribuidor, junta de escape do turbocompressor e vedante do intercooler. A fatura ascendeu a 5.811,80 euros.

Datas e quilometragem:

• Ago 2022 - 59.694 milhas - Autofarm
• Mar 2021 - 59.253 milhas - Tom Ferguson
• dezembro de 2017 - 58.686 milhas - PIE Performance
• junho 2015 - 55.580 milhas - Gmund Cars
• outubro 2004 - 50.241 milhas - Porsche Centre Sheffield
• abril 1993 - 47.302 milhas - Porsche Strasse
• maio de 1991 - 42.721 milhas - RJK Auto Engineering
• julho 1985 - 30.219 milhas - J Fisher Motors
• agosto 1984 - 27.806 milhas - J Fisher Motors
• Nov 1982 - 11,221 milhas - Lancaster Garages
• Jul 1982 - 7,633 milhas - Lancaster Garages
• Jan 1982 - 3.775 milhas - Grupo Lancaster
• setembro 1981 - 1.612 milhas - Lancaster Garages
• agosto de 1981 - PDI - Roger Clark (Cars) Ltd, Narborough, Leicestershire

RESUMO

A geração 930 foi o primeiro Porsche 911 Turbo produzido e foi apresentado no Salão Automóvel de Paris de 1974 como o carro de produção mais rápido do mundo. Equipado com uma embraiagem de substituição como parte de uma grande revisão efectuada há menos de 3.000 quilómetros, foi desde então reparado em mais duas ocasiões por especialistas da marca. Embora o novo proprietário possa desejar efetuar alguns outros pequenos trabalhos de correção, seria uma adição natural a qualquer coleção de 911, uma vez concluído, e um brinquedo de fim de semana maravilhosamente analógico para qualquer aficionado de carros clássicos de performance.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

VIKTIGA FAKTA

• Denna 930-generation av Porsche 911 Turbo är en ikonisk superbil från 1980-talet, med en tidlös färgkombination.
• Under motorlocket sitter en turboladdad 3,3-liters luftkyld platt sexa som levererar cirka 221 kW till bakhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda med en begränsad slirdifferential.
• Denna 911 Turbo levererades ursprungligen till Storbritannien, innan den senare exporterades till Australien, där den nu erbjuds till försäljning.
• Bilen är för närvarande inte registrerad i Australien.
• Den har körts cirka 60.000 miles från ny.
• Kopplingen byttes ut av PIE Performance i december 2017 vid 58 686 miles.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Detta exemplar är färdigt i Zinc Metallic över en svart läder- och grå tygklädd hytt.
• Den sitter på en uppsättning 16-tums svarta Fuchs lättmetallfälgar, försedda med Pirelli P Zero Rosso-däck.
• Utrustningen omfattar bland annat rekylstötfångare, taklucka, luftkonditionering, sportstolar och en elektrisk och uppvärmd passagerardörrspegel.
• Med på köpet följer serviceboken, en mapp med fakturor från 2004, ett Porsche-äkthetscertifikat, reservhjulet och två nycklar.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Säljaren noterar att växelspaken är "slarvig" i sin funktion och att förstaväxeln ibland är svår att hitta, att sidospeglarna och vägmätarens bakgrundsbelysning inte fungerar, att luftkonditioneringen inte blåser kallt, att reservnyckeln inte startar bilen, att fronthögtalarna inte fungerar, att däckpumpen saknas och att bränsleklaffen inte fungerar.
• En ny golvmatta för förarplatsen installerades 2020.
• Den senaste trafiksäkerhetsbesiktningen genomfördes enligt uppgift den 25 mars 2021.

SERVICEHISTORIK

• Bilen servades senast i augusti 2022 vid 59.694 miles av märkesspecialisten Autofarm, som bytte motorolja, oljefilter, luftfilter, bränslefilter och tändstift, skummade bromsskivorna, avglaserade de främre bromsbeläggen, förnyade de bakre bromsbeläggen, tog bort de främre och bakre hjuldistanserna, förnyat blandningsjusteraren och bränsletillförseln, bytt bromsvätska, kontrollerat ventilspelet, applicerat Waxoyl på alla synliga metallrör, smörjt dörr- och motorhuvstätningarna, smort dörrgångjärnen, fyllt på spolarvätska och kontrollerat däcktrycket.
• Innan dess utförde Porsche-specialisten Tom Ferguson en motorservice i mars 2021 vid 59 253 mil, vilket inkluderade byte av luftkonditioneringskopplingsenheten, förnyelse av synkroniseringsringarna, reparation av turboladdarens rensningspump och byte av lufthorn.
• Märkesspecialisten PIE Performance har tidigare servat bilen i december 2017 vid 58 686 miles, vilket inkluderade reparation av ledningar till motorloomen, montering av en ny koppling och byte av motorolja, oljefilter, luftfilter, bakhjulslager, växellådspackningar, axeltätningsring, styrrör, vipplockspackning, selectoraxeltätning, drivaxelbultar, kuggstångspackningar, oljepumpsrem, drivaxeltätningar, växellådsolja, remskivor, luftrör, tätningsring för turboladdare, HT-ledningar, rotorarm, fördelare, avgaspackning för turboladdare och tätning för laddluftkylare. Fakturan uppgick till 5.811,80 pund.

Datum och körsträcka:

• Aug 2022 - 59.694 mil - Autofarm
• Mars 2021 - 59 253 mil - Tom Ferguson
• Dec 2017 - 58 686 miles - PIE Performance
• juni 2015 - 55 580 mil - Gmund Cars
• Oktober 2004 - 50 241 mil - Porsche Centre Sheffield
• Apr 1993 - 47.302 mil - Porsche Strasse
• Maj 1991 - 42.721 mil - RJK Auto Engineering
• Jul 1985 - 30.219 mil - J Fisher Motors
• Aug 1984 - 27.806 mil - J Fisher Motors
• Nov 1982 - 11.221 miles - Lancaster Garages
• Jul 1982 - 7.633 miles - Lancaster Garages
• Jan 1982 - 3.775 miles - Lancaster Group
• september 1981 - 1.612 miles - Lancaster Garages
• Aug 1981 - PDI - Roger Clark (Cars) Ltd, Narborough, Leicestershire

SAMMANFATTNING

930-generationen var den första Porsche 911 Turbo som tillverkades och avtäcktes på Paris Motor Show 1974 som världens snabbaste produktionsbil. Utrustad med en ersättningskoppling som en del av en större service som utfördes för mindre än 2 000 mil sedan, har den sedan dess servats vid ytterligare två tillfällen av märkesspecialister. Även om den nya ägaren kanske vill utföra några andra mindre korrigeringsarbeten, skulle det vara ett naturligt tillskott till alla 911-samlingar när de är färdiga, och en underbart analog helgleksak för alla klassiska prestandabilar.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.