1971 Porsche 911 T - S/T Evocation

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 911 T ist ein begehrenswerter und stilvoller klassischer luftgekühlter Sportwagen, der als Hommage an die äußerst seltenen S/T-Rennsportmodelle umfassend umgebaut wurde.
• Unter der hinteren Motorhaube sitzt ein weiterentwickelter 2,4-Liter-MFI-Flachmotor mit Doppelzündung, der über ein Fünfgang-Schaltgetriebe rund 253 PS auf die Hinterräder überträgt.
• Dieses Exemplar war ursprünglich ein aus Deutschland gelieferter 911 T, der im Juni 1971 erstmals zugelassen wurde und seitdem nach Dänemark importiert wurde, obwohl er weiterhin in Deutschland zugelassen ist.
• Es wurde vom Verkäufer im Jahr 2020 erworben.
• Dieser 911 S/T Evocation wird von seinem FIA Historic Technical Passport begleitet, der bis Dezember 2034 gültig ist.
• Der Kilometerzähler zeigt 86.336 km an, obwohl dies nicht garantiert ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Während der 2.7 Carrera RS wahrscheinlich der ikonischste klassische Renn-Elfer ist, ist der S/T aus den frühen 1970er-Jahren in der Motorsportgeschichte der Marke ebenso würdig. Nach einer Änderung der FIA-Homologationsvorschriften erkannte Porsche, dass Leichtbauversionen des 911 in Sportwagenserien sehr wettbewerbsfähig sein konnten. Verschlankte Coupés mit dünneren Blechen, verstärkten Aufhängungen und leistungsstarken 2,5-Liter-Motoren erwiesen sich in den Meisterschaften der Gruppe 3 und Gruppe 4 als äußerst erfolgreich.
• Dieses Exemplar begann sein Leben als 911 T von 1971 und wurde seitdem umfassend zu einem rennfertigen S/T umgebaut. Zu den Upgrades gehören eine Motorhaube aus Fiberglas mit zentralem Tankeinfüllstutzen, eine vordere Stoßstange im S/T-Stil mit Luftkanälen, verbreiterte vordere und hintere Radkästen, Lexan-Fenster, Blistein-Renndämpfer, ein rennspezifisches Differenzial, eine rennspezifische Kupplung, eine hintere Stoßstange im ST-Stil, ein komplett zerlegter Innenraum, ein kompletter Überrollkäfig, Aluminium-Türverkleidungen, ein Recaro-Schalensitz, eine vordere Federbeinbrücke, ITG-Schaumstoffluftfilter und ein speziell angefertigtes unteres Armaturenbrett aus Aluminium.
• Dieser 911 S/T Evocation ist in einem kräftigen Rotton gehalten, mit einem kontrastierenden, glänzend weißen Chevron-Aufkleber auf der Front, einem Renn-Rondell auf der hinteren Viertelstufe auf der Beifahrerseite, seitlichen Aufklebern "Porsche Kremer", einem großen "GT"-Schriftzug auf der Tür, Rennnummern mit der Nummer 82 auf den Türen und der Motorhaube sowie einer ganzen Reihe von Aufklebern von Sponsoren aus der Zeit.
• Der Innenraum ist komplett in Silber und blankem Aluminium gehalten und verfügt über ein schwarzes Armaturenbrett, schwarze Recaro-Schalensitze mit Stoffbezug und einen schwarzen Überrollkäfig.
• Er fährt auf 15-Zoll-Fuchs-Leichtmetallfelgen in mattem Schwarz mit polierten Speichen und Felgenhörnern in Blütenform, die mit Michelin TB15 Course-Reifen ausgestattet sind.
• Zur Ausstattung gehören eine getönte Windschutzscheibe, Gummi-Schnellverschlüsse für Motorhaube und Motordeckel, verschiebbare Seitenfenster, ein Momo-Lenkrad mit Alcantara-Dekor, gebohrte Aluminium-Fußstützen, ein Sabelt-Gurt, ein im Beifahrerfußraum montierter Lifeline-Feuerlöscher, ein Hebel zum Einstellen der Bremsvorspannung, ausziehbare Fenster für die hinteren Seitenscheiben und ein verchromter Schaltknauf.
• Der überarbeitete 2,4-Liter luftgekühlte MFI-Doppelzündkerzen-Flachmotor verfügt jetzt über neue Zylinder, Kolben, Nockenwelle, Antriebskette und Kipphebel in S/T-Spezifikation sowie über komplett neue Lager.
• Zum Lieferumfang gehören Fotos der Restaurierung und des Umbaus, ein Ersatzsatz von vier 15-Zoll-Fuchs-Leichtmetallfelgen in mattschwarz mit eloxierten Felgenhörnern und Mischbereifung, ein Ersatz-Recaro-Pole-Position-Schalensitz und ein Renngurt, ein weiterer Ersatzsatz von vier 15-Zoll-Fuchs-Leichtmetallfelgen in mattschwarz mit polierten "Blütenblatt"-Speichen und Felgenhörnern, die mit Pirelli-Corsa-Reifen ausgestattet sind, ein Prüfstandsausdruck und die FIA HTP.

ZUSTAND

• Der Verkäufer verweist auf frühere kleinere Front- und Heckschäden, die selbstverständlich untersucht und repariert wurden.
• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Besondere Hinweise des Verkäufers: Nach dem Front- und Heckschaden wurde eine Neulackierung durchgeführt.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieses 911 T wurde im Februar 2024 bei einem angegebenen Kilometerstand von 86.325 km von MCAR durchgeführt und umfasste einen Motorölservice.
• Eine frühere Wartung soll im Februar 2023 bei einer angegebenen Kilometerleistung von 86.323 km durchgeführt worden sein.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 T ist ein faszinierender und begehrter klassischer luftgekühlter Sportwagen, der umfassend umgebaut und zu einer rennstreckenfähigen Hommage an die äußerst seltenen S/T-Rennmodelle aufgerüstet wurde. Mit einer auffälligen rot-weißen Lackierung, einer ikonischen Silhouette, einer Reihe von anspruchsvollen Leistungs-, Handling- und Gewichtseinsparungs-Upgrades und einem starken 2,4-Liter-MFI-Flachmotor, der mit einem verbesserten Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist, wäre er eine hervorragende Ergänzung für jede Motorsport-Sammlung und ein äußerst wettbewerbsfähiger Teilnehmer für verschiedene historische Renn- und Rallye-Veranstaltungen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

FAITS MARQUANTS

• Cette Porsche 911 T est une voiture de sport classique refroidie par air, désirable et élégante, qui a été entièrement reconstruite pour rendre hommage aux très rares modèles de course S/T, prêts pour la piste.
• Sous le capot arrière du moteur se trouve un flat-six de 2,4 litres à aspiration naturelle et à double bougie MFI amélioré, qui délivre environ 253 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Cet exemplaire était à l'origine une 911 T livrée en Allemagne, immatriculée pour la première fois en juin 1971, et importée depuis au Danemark, bien qu'elle reste immatriculée en Allemagne.
• Il a été acquis par le vendeur en 2020.
• Cette 911 S/T Evocation est accompagnée de son passeport technique historique de la FIA, valable jusqu'en décembre 2034.
• Le compteur kilométrique indique 86 336 km, ce qui n'est pas justifié.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Si la 2.7 Carrera RS est probablement la 911 de course classique la plus emblématique, la S/T du début des années 1970 mérite tout autant d'être célébrée dans l'histoire du sport automobile de la marque. Suite aux modifications des règles d'homologation de la FIA, Porsche a réalisé que les versions légères de la 911 pouvaient être très compétitives dans les séries de voitures de sport. Les coupés dépouillés, dotés d'une tôle plus fine, de suspensions renforcées et de puissants moteurs de 2,5 litres, remportent un vif succès dans les championnats des Groupes 3 et 4.
• Cet exemple a commencé sa vie comme une 911 T de 1971, et a depuis été largement reconstruit comme une évocation S/T prête pour la piste, avec des améliorations comprenant un capot en fibre de verre avec un réservoir de carburant central, un pare-chocs avant de style S/T avec des conduits d'air, des passages de roues avant et arrière élargis, des vitres Lexan, des amortisseurs de course Blistein, un différentiel de course, un embrayage de course, un pare-chocs arrière de style ST, un intérieur entièrement dépouillé, un arceau de sécurité complet, des cartes de porte en aluminium, un siège baquet Recaro, un support de jambe de force avant, des filtres à air en mousse ITG et un tableau de bord inférieur en aluminium fabriqué sur mesure.
• Cette 911 S/T Evocation est peinte en rouge vif avec un chevron blanc brillant contrastant à l'avant, un cercle de course sur le panneau arrière du côté passager, des autocollants latéraux "Porsche Kremer", un grand lettrage "GT" sur la portière, des numéros de course 82 sur les portières et le capot, et un grand nombre d'autocollants de sponsoring de l'époque.
• À l'intérieur, l'habitacle entièrement dépouillé en argent et en aluminium nu est doté d'un tableau de bord supérieur noir, d'un siège baquet Recaro garni de tissu noir et d'un arceau de sécurité noir.
• Il est monté sur des jantes en alliage Fuchs de 15 pouces de couleur noir mat, avec des rayons et des lèvres en forme de pétales polis, équipées de pneus Michelin TB15 Course.
• L'équipement comprend un pare-brise teinté, des fermetures rapides en caoutchouc du capot et du couvercle du moteur, des panneaux de vitres latérales coulissants, un volant Momo garni Alcantara, des repose-pieds en aluminium percés, un harnais Sabelt, un extincteur Lifeline monté au pied du passager, un levier de réglage de la force de freinage, des vitres de custode coulissantes et un pommeau de levier de vitesse chromé.
• Le moteur flat-six de 2,4 litres refait à neuf, refroidi par air et doté d'un double allumage MFI, est désormais équipé de cylindres, de pistons, d'un arbre à cames, d'une chaîne d'entraînement et de culbuteurs aux normes S/T, ainsi que de tous les nouveaux roulements.
• La voiture est livrée avec des photos de la restauration et de la reconstruction, un jeu de rechange de quatre jantes en alliage Fuchs de 15 pouces finies en noir mat avec des lèvres anodisées et équipées de pneus mixtes, un siège baquet Recaro Pole Position de rechange et un harnais de course, un autre jeu de rechange de quatre jantes en alliage Fuchs de 15 pouces finies en noir mat avec des rayons polis en forme de pétales et des lèvres équipées de pneus Pirelli Corsa, une impression du dynamomètre et le HTP de la FIA.

CONDITION

• Le vendeur signale des dommages mineurs à l'avant et à l'arrière, qui ont été inspectés et réparés.
• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur sont les suivantes : une nouvelle peinture a été effectuée suite aux dommages causés à l'avant et à l'arrière de la voiture.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de cette 911 T a été effectué en février 2024 à un kilométrage indiqué de 86 325 km par MCAR, et a consisté en une révision de l'huile moteur.
• Un précédent entretien aurait été effectué en février 2023 à un kilométrage indiqué de 86 323 km.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 T est une voiture de sport classique refroidie par air, attachante et recherchée, qui a été largement reconstruite et améliorée pour devenir un hommage aux très rares modèles de course S/T, prêts pour la piste. Dotée d'une livrée rouge et blanche accrocheuse, d'une silhouette emblématique, d'un certain nombre d'améliorations en termes de performances, de maniabilité et d'allègement, et d'un puissant moteur 2,4 litres MFI flat-six couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports améliorée, elle constituerait un excellent ajout à toute collection sur le thème du sport automobile, et une participante très compétitive à diverses courses historiques et événements de rallye.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 911 T è un'ambita ed elegante auto sportiva classica raffreddata ad aria, che è stata ampiamente ricostruita come un tributo pronto per la pista ai rarissimi modelli da corsa S/T.
• Sotto il cofano del motore posteriore si trova un sei cilindri piatto da 2,4 litri a doppia accensione MFI con aspirazione naturale, che eroga circa 253 CV alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti.
• Questo esemplare era originariamente una 911 T consegnata in Germania, immatricolata per la prima volta nel giugno 1971, e da allora è stata importata in Danimarca, pur rimanendo immatricolata in Germania.
• È stato acquistato dal venditore nel 2020.
• Questa 911 S/T Evocation è accompagnata dal Passaporto Tecnico Storico FIA, valido fino al dicembre 2034.
• Il contachilometri indica 86.336 km, anche se non è garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Se la 2.7 Carrera RS è probabilmente il classico più iconico delle 911 da corsa, la S/T dei primi anni Settanta è degna di essere celebrata allo stesso modo nella storia del motorsport del marchio. In seguito alle modifiche apportate alle norme di omologazione FIA, Porsche si rese conto che le versioni leggere della 911 potevano essere molto competitive nelle serie di auto sportive. Le coupé spogliate con lamiere più sottili, supporti delle sospensioni rinforzati e potenti motori da 2,5 litri riscossero un enorme successo nei campionati di Gruppo 3 e Gruppo 4.
• Questo esemplare è nato come 911 T del 1971 e da allora è stato ampiamente ricostruito come un'evocazione S/T pronta per la pista, con aggiornamenti che comprendono un cofano in vetroresina con un serbatoio centrale, un paraurti anteriore in stile S/T con condotti d'aria, passaruota anteriori e posteriori allargati, finestrini in Lexan, ammortizzatori da corsa Blistein, un differenziale da corsa, una frizione da corsa, un paraurti posteriore in stile ST, un abitacolo completamente spogliato, una gabbia di protezione completa, pannelli delle porte in alluminio, un sedile Recaro, un puntone anteriore, filtri dell'aria in schiuma ITG e un cruscotto inferiore in alluminio realizzato su misura.
• Questa 911 S/T Evocation è rifinita in un'audace tonalità di rosso con una decalcomania chevron bianca lucida a contrasto sul frontale, un tondo da corsa sul pannello posteriore del lato passeggero, decalcomanie laterali "Porsche Kremer", una grande scritta "GT" sulla portiera, numeri da corsa numero 82 sulle portiere e sul cofano e una serie di decalcomanie di sponsorizzazione d'epoca.
• All'interno, l'abitacolo completamente spogliato in argento e alluminio nudo presenta un cruscotto superiore nero, un sedile Recaro rivestito in tessuto nero e una roll cage nera.
• La vettura monta un set di cerchi in lega Fuchs da 15 pollici rifiniti in nero opaco con razze e labbri "a petalo" lucidati, montati con pneumatici Michelin TB15 Course.
• L'equipaggiamento comprende il parabrezza oscurato, i fermi in gomma a sgancio rapido del cofano e del cofano motore, i pannelli dei finestrini laterali scorrevoli, il volante Momo con finiture Alcantara, le pedane in alluminio forate, le cinture di sicurezza Sabelt, l'estintore Lifeline montato sul vano piedi del passeggero, la leva di regolazione della polarizzazione dei freni, i finestrini dei quartieri posteriori estraibili e il pomello del cambio cromato.
• Il motore flat-six MFI twin-plug da 2,4 litri raffreddato ad aria è ora dotato di nuovi cilindri, pistoni, albero a camme, catena di trasmissione e bilancieri con specifiche S/T e di tutti i nuovi cuscinetti.
• La vettura è corredata da foto del restauro e della ricostruzione, da un set di riserva di quattro cerchi in lega Fuchs da 15 pollici rifiniti in nero opaco con labbri anodizzati e montati con pneumatici misti, da un sedile Recaro Pole Position di riserva e da un imbrago da corsa, da un altro set di riserva di quattro cerchi in lega Fuchs da 15 pollici rifiniti in nero opaco con razze e labbri "a petalo" lucidati e montati con pneumatici Pirelli Corsa, da una stampa del dyno e dall'HTP FIA.

CONDIZIONE

• Il venditore segnala lievi danni anteriori e posteriori, che sono stati ispezionati e riparati.
• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: è stata effettuata una riverniciatura a seguito dei danni alla parte anteriore e posteriore.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento di manutenzione di questa 911 T è stato effettuato da MCAR nel febbraio 2024, a 86.325 km indicati, e consisteva in una revisione dell'olio motore.
• Secondo quanto riferito, un precedente intervento di manutenzione è stato effettuato nel febbraio 2023 ad un chilometraggio indicato di 86.323 km.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 T è un'accattivante e ricercata auto sportiva classica raffreddata ad aria, che è stata ampiamente ricostruita e aggiornata in un tributo pronto per la pista ai rarissimi modelli da corsa S/T. Presentata con un'accattivante livrea rossa e bianca, una silhouette iconica, una serie di aggiornamenti per le prestazioni, la maneggevolezza e il risparmio di peso, e con un potente motore flat-six MFI da 2,4 litri accoppiato a un cambio manuale a cinque marce potenziato, sarebbe un'eccellente aggiunta a qualsiasi collezione a tema motoristico e una partecipazione altamente competitiva a varie gare storiche e rally.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Porsche 911 T is een begeerlijke en stijlvolle klassieke luchtgekoelde sportwagen, die uitgebreid is omgebouwd tot een circuitklaar eerbetoon aan de uiterst zeldzame S/T racemodellen.
• Onder de achterklep zit een verbeterde, natuurlijk opgezogen 2,4-liter MFI flat-six met dubbele stekker, die ongeveer 253 pk levert aan de achterwielen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Dit exemplaar is oorspronkelijk een in Duitsland geleverde 911 T, die voor het eerst werd geregistreerd in juni 1971 en sindsdien is geïmporteerd naar Denemarken, hoewel hij nog steeds geregistreerd staat in Duitsland.
• De verkoper kocht het in 2020.
• Deze 911 S/T Evocation heeft een FIA Historic Technical Passport dat geldig is tot december 2034.
• De kilometerteller geeft 86.336 km aan, maar dit is niet gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De 2.7 Carrera RS is waarschijnlijk de meest iconische raceklassieker van de 911, maar de S/T uit het begin van de jaren 1970 verdient evenveel lof binnen de autosporthistorie van het merk. Na wijzigingen in de homologatieregels van de FIA realiseerde Porsche zich dat lichtgewicht versies van de 911 zeer competitief konden zijn in sportwagenseries. Uitgestripte coupés met dunner plaatwerk, versterkte ophangingen en krachtige 2,5-litermotoren bleken enorm succesvol in Groep 3- en Groep 4-kampioenschappen.
• Dit exemplaar begon zijn leven als een 911 T uit 1971 en is sindsdien uitgebreid verbouwd tot een S/T-evocatie die klaar is voor het circuit, met upgrades als een motorkap van glasvezel met een centrale brandstofvuller, een voorbumper in S/T-stijl met luchtkanalen, verbrede wielkasten voor en achter, Lexan-ruiten, Blistein-racedempers, een race-spec differentieel, een race-spec koppeling, een ST-stijl achterbumper, een volledig gestript interieur, een volledige rolkooi, aluminium deurpanelen, een Recaro kuipstoel, een veerpootsteun vooraan, ITG-schuimluchtfilters en een op maat gemaakt aluminium onderste dashboard.
• Deze 911 S/T Evocation is uitgevoerd in een gedurfde rode kleur met een contrasterende glanzend witte chevronsticker op de voorkant, een racerondel op het achterpaneel aan passagierszijde, 'Porsche Kremer'-zijstickers, grote 'GT'-belettering op de deur, racenummers 82 op de deuren en motorkap en een heleboel sponsordecals uit die periode.
• Binnenin heeft de volledig gestripte cabine van zilver en kaal aluminium een zwart bovendashboard, een met zwarte stof beklede Recaro kuipstoel en een zwarte rolkooi.
• Hij rijdt op een set 15-inch lichtmetalen velgen van Fuchs, afgewerkt in matzwart met gepolijste 'petal' spaken en lippen, voorzien van Michelin TB15 Course banden.
• De uitrusting omvat een getinte voorruit, een snel afneembare rubberen motorkap en motorklepvergrendelingen, zijruitpanelen die kunnen worden verschoven, een met Alcantara bekleed Momo stuurwiel, geboorde aluminium voetsteunen, een Sabelt harnas, een Lifeline brandblusser in de beenruimte voor de passagier, een hendel voor het verstellen van de rembias, uitschuifbare ramen in de achterkwartieren en een verchroomde versnellingspookknop.
• De gereviseerde 2,4-liter luchtgekoelde MFI-flatsix-motor met dubbele stekker heeft nu nieuwe cilinders, zuigers, nokkenas, aandrijfketting en tuimelaars volgens de S/T-specificatie en allemaal nieuwe lagers.
• De auto wordt geleverd met foto's van de restauratie en revisie, een reserveset van vier 15-inch Fuchs lichtmetalen wielen afgewerkt in matzwart met geanodiseerde lippen en voorzien van gemengde banden, een reserve Recaro Pole Position kuipstoel en raceharnas, nog een reserveset van vier 15-inch Fuchs lichtmetalen wielen afgewerkt in matzwart met gepolijste 'petal' spaken en lippen voorzien van Pirelli Corsa banden, een dyno-uitdraai en de FIA HTP.

CONDITIE

• De verkoper maakt melding van lichte schade aan voor- en achterzijde, die naar verluidt is geïnspecteerd en gerepareerd.
• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: er is een nieuwe laklaag aangebracht na schade aan de voor- en achterzijde.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het meest recente onderhoud aan deze 911 T werd uitgevoerd in februari 2024 bij een aangegeven kilometerstand van 86.325 km door MCAR en bestond uit een motorolieservice.
• Een vorige onderhoudsbeurt zou zijn uitgevoerd in februari 2023 bij een aangegeven kilometerstand van 86.323 km.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 T is een aantrekkelijke en gewilde klassieke luchtgekoelde sportwagen, die uitgebreid is verbouwd en opgewaardeerd tot een circuitklaar eerbetoon aan de uiterst zeldzame S/T racemodellen. Gepresenteerd met een opvallende rood-witte kleurstelling, een iconisch silhouet, een aantal verfijnde upgrades op het gebied van prestaties, rijgedrag en gewichtsbesparing, en met een krachtige 2,4-liter MFI flat-six motor gekoppeld aan een verbeterde handgeschakelde vijfversnellingsbak, zou hij een uitstekende aanvulling zijn op elke motorsport-collectie en een zeer competitieve deelnemer aan diverse historische race- en rally-evenementen.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• To Porsche 911 T to pożądany i stylowy klasyczny samochód sportowy chłodzony powietrzem, który został gruntownie przebudowany jako gotowy do jazdy na torze hołd dla niezwykle rzadkich modeli wyścigowych S/T.
• Pod tylną pokrywą silnika znajduje się wolnossąca, dwulitrowa jednostka MFI o pojemności 2,4 litra, dostarczająca około 253 KM na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Ten egzemplarz był pierwotnie dostarczonym w Niemczech 911 T, który został po raz pierwszy zarejestrowany w czerwcu 1971 roku i od tego czasu był importowany do Danii, choć pozostaje zarejestrowany w Niemczech.
• Został on nabyty przez sprzedającego w 2020 roku.
• Temu 911 S/T Evocation towarzyszy historyczny paszport techniczny FIA, który jest ważny do grudnia 2034 roku.
• Licznik kilometrów wskazuje 86 336 km, choć nie jest to uzasadnione.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Podczas gdy 2.7 Carrera RS jest prawdopodobnie najbardziej kultową klasyczną wyścigową 911-tką, S/T z początku lat 70-tych zasługuje na taką samą celebrację w historii sportów motorowych marki. Po zmianach w przepisach homologacyjnych FIA, Porsche zdało sobie sprawę, że lekkie wersje 911 mogą być bardzo konkurencyjne w seriach samochodów sportowych. Rozebrane coupe z cieńszą blachą, wzmocnionym zawieszeniem i mocnymi 2,5-litrowymi silnikami odniosły ogromny sukces w mistrzostwach Grupy 3 i Grupy 4.
• Egzemplarz ten rozpoczął życie jako 911 T z 1971 roku, a od tego czasu został gruntownie przebudowany na gotową do jazdy po torze wersję S/T, z ulepszeniami obejmującymi maskę z włókna szklanego z centralnym wlewem paliwa, przedni zderzak w stylu S/T z kanałami powietrznymi, poszerzone przednie i tylne nadkola, szyby Lexan, Wyścigowe amortyzatory Blistein, wyścigowy dyferencjał, wyścigowe sprzęgło, tylny zderzak w stylu ST, całkowicie rozebrane wnętrze, pełna klatka bezpieczeństwa, aluminiowe karty drzwi, kubełkowy fotel Recaro, przednia rozpórka, piankowe filtry powietrza ITG i wykonana na zamówienie aluminiowa dolna deska rozdzielcza.
• To 911 S/T Evocation jest wykończone w wyrazistym odcieniu czerwieni z kontrastującą, błyszcząco-białą naklejką szewronu z przodu, wyścigowym kołem na tylnym panelu po stronie pasażera, naklejkami bocznymi "Porsche Kremer", dużym napisem "GT" na drzwiach, numerami wyścigowymi 82 na drzwiach i masce oraz szeregiem naklejek sponsorów z epoki.
• Wewnątrz, całkowicie pozbawiona srebrnego wykończenia i aluminium kabina posiada czarną górną deskę rozdzielczą, kubełkowe fotele Recaro obszyte czarną tkaniną i czarną klatkę bezpieczeństwa.
• Jeździ na zestawie 15-calowych felg aluminiowych Fuchs wykończonych w matowej czerni z polerowanymi "płatkowymi" szprychami i krawędziami, wyposażonych w opony Michelin TB15 Course.
• Wyposażenie obejmuje górną przyciemnianą szybę przednią, szybko zdejmowane gumowe zaczepy maski i pokrywy silnika, przesuwane panele szyb bocznych, kierownicę Momo obszytą Alcantarą, nawiercane aluminiowe podnóżki, uprząż Sabelt, gaśnicę Lifeline montowaną w przestrzeni na nogi pasażera, dźwignię regulacji nachylenia hamulca, wysuwane szyby tylnej ćwiartki i chromowaną gałkę dźwigni zmiany biegów.
• Przebudowany 2,4-litrowy, chłodzony powietrzem silnik MFI z podwójnymi świecami i płaską szóstką ma teraz nowe cylindry, tłoki, wałek rozrządu, łańcuch napędowy i wahacze oraz wszystkie nowe łożyska.
• Samochód jest dostarczany ze zdjęciami z renowacji i odbudowy, zapasowym zestawem czterech 15-calowych felg aluminiowych Fuchs wykończonych w matowej czerni z anodowanymi krawędziami i wyposażonych w mieszane opony, zapasowym fotelem kubełkowym Recaro Pole Position i uprzężą wyścigową, kolejnym zapasowym zestawem czterech 15-calowych felg aluminiowych Fuchs wykończonych w matowej czerni z polerowanymi "płatkowymi" szprychami i krawędziami wyposażonymi w opony Pirelli Corsa, wydrukiem z hamowni i FIA HTP.

KONDYCJA

• Sprzedawca odnotował wcześniejsze drobne uszkodzenia przedniej i tylnej części pojazdu, które zostały sprawdzone i naprawione.
• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe informacje od sprzedawcy obejmują: po uszkodzeniu przedniej i tylnej części pojazdu przeprowadzono ponowne lakierowanie.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd tego 911 T został przeprowadzony w lutym 2024 r. przy wskazanym przebiegu 86 325 km przez MCAR, który obejmował serwis oleju silnikowego.
• Poprzedni serwis został przeprowadzony w lutym 2023 r. przy wskazanym przebiegu 86 323 km.

PODSUMOWANIE

To Porsche 911 T jest atrakcyjnym i poszukiwanym klasycznym samochodem sportowym chłodzonym powietrzem, który został gruntownie przebudowany i zmodernizowany w celu stworzenia gotowego do jazdy na torze hołdu dla niezwykle rzadkich modeli wyścigowych S/T. Przyciągające wzrok czerwono-białe malowanie, kultowa sylwetka, szereg wymagających ulepszeń w zakresie osiągów, prowadzenia i redukcji masy, a także potężny 2,4-litrowy silnik MFI z płaską szóstką w połączeniu z ulepszoną pięciobiegową manualną skrzynią biegów, będą doskonałym dodatkiem do każdej kolekcji sportów motorowych i wysoce konkurencyjnym uczestnikiem różnych historycznych wyścigów i rajdów.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Porsche 911 T é um desejável e elegante carro desportivo clássico arrefecido a ar, que foi extensivamente reconstruído como um tributo pronto para as pistas aos raríssimos modelos de corrida S/T.
• Sob a tampa traseira do motor encontra-se um flat-six MFI de 2,4 litros com dois bicos e aspiração natural melhorado, que debita cerca de 253 cv às rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Este exemplar era originalmente um 911 T entregue na Alemanha, registado pela primeira vez em junho de 1971, e desde então foi importado para a Dinamarca, embora continue registado na Alemanha.
• Foi adquirida pelo vendedor em 2020.
• Este 911 S/T Evocation é acompanhado pelo seu Passaporte Técnico Histórico FIA, válido até dezembro de 2034.
• O conta-quilómetros indica 86.336 Kms, o que não se justifica.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Embora o 2.7 Carrera RS seja provavelmente o 911 de corrida clássico mais icónico, o S/T do início dos anos 70 é digno de igual celebração na história dos desportos motorizados da marca. Na sequência de alterações às regras de homologação da FIA, a Porsche apercebeu-se de que as versões de peso reduzido do 911 poderiam ser muito competitivas nas séries de automóveis desportivos. Coupes com chapa de metal mais fina, suportes de suspensão reforçados e potentes motores de 2,5 litros revelaram-se um enorme sucesso nos campeonatos do Grupo 3 e Grupo 4.
• Este exemplar começou por ser um 911 T de 1971 e, desde então, foi extensivamente reconstruído como uma evocação S/T pronta para as pistas, com actualizações que incluem um capot em fibra de vidro com um depósito de combustível central, um para-choques dianteiro ao estilo S/T com condutas de ar, cavas das rodas dianteiras e traseiras alargadas, vidros Lexan, amortecedores de competição Blistein, um diferencial de competição, uma embraiagem de competição, um para-choques traseiro ao estilo ST, um interior totalmente despojado, uma gaiola de proteção completa, cartões das portas em alumínio, um banco Recaro, um suporte de suspensão dianteiro, filtros de ar de espuma ITG e um painel de instrumentos inferior em alumínio fabricado à medida.
• Este 911 S/T Evocation tem um acabamento num tom arrojado de vermelho, com um decalque em chevron branco brilhante contrastante na frente, um roundel de corrida no painel traseiro do lado do passageiro, decalques laterais "Porsche Kremer", letras grandes "GT" na porta, números de corrida número 82 nas portas e no capot e uma série de decalques de patrocínio da época.
• No interior, o habitáculo totalmente despojado, em prateado e alumínio, apresenta um painel de instrumentos superior preto, um banco Recaro em tecido preto e uma gaiola de proteção preta.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve Fuchs de 15 polegadas com acabamento em preto mate, com raios e bordos em "pétala" polidos, equipadas com pneus Michelin TB15 Course.
• O equipamento inclui um para-brisas fumado, capot de borracha de libertação rápida e fechos da tampa do motor, painéis das janelas laterais deslizantes, um volante Momo com acabamento Alcantara, apoios para os pés em alumínio perfurados, um arnês Sabelt, um extintor de incêndio Lifeline montado na zona dos pés do passageiro, uma alavanca de ajuste da inclinação do travão, vidros das luzes traseiras com abertura de pressão e uma alavanca de velocidades cromada.
• O motor de seis cilindros planos de 2,4 litros, refrigerado a ar e com dupla válvula MFI, foi reconstruído e inclui agora novos cilindros, pistões, veio de cames, corrente de transmissão, balancins e chumaceiras com as especificações S/T.
• O carro inclui fotografias do restauro e da reconstrução, um conjunto sobresselente de quatro jantes de liga leve Fuchs de 15 polegadas com acabamento em preto mate e bordos anodizados e equipadas com pneus mistos, um banco Recaro Pole Position sobresselente e arnês de corrida, outro conjunto sobresselente de quatro jantes de liga leve Fuchs de 15 polegadas com acabamento em preto mate com raios e bordos polidos em forma de "pétala" e equipadas com pneus Pirelli Corsa, uma impressão do dinamómetro e o FIA HTP.

CONDIÇÃO

• O vendedor refere danos ligeiros anteriores na frente e na traseira, que se pensa terem sido inspeccionados e reparados.
• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• Notas específicas do vendedor: foi efectuada uma nova pintura na sequência de danos na frente e na traseira.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente deste 911 T foi efectuada em fevereiro de 2024, com 86.325 Kms indicados pela MCAR, e consistiu numa revisão do óleo do motor.
• Um serviço anterior terá sido efectuado em fevereiro de 2023, com uma quilometragem indicada de 86.323 Kms.

RESUMO

Este Porsche 911 T é um automóvel desportivo clássico arrefecido a ar, envolvente e procurado, que foi extensivamente reconstruído e atualizado num tributo pronto para as pistas aos raríssimos modelos de competição S/T. Apresentado com uma atraente pintura vermelha e branca, uma silhueta icónica, uma série de actualizações exigentes em termos de desempenho, manobrabilidade e redução de peso, e com um potente motor MFI de 2,4 litros de seis cilindros acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades melhorada, seria uma excelente adição a qualquer coleção com temática de desportos motorizados e um participante altamente competitivo em vários eventos históricos de corrida e rali.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

VIKTIGA FAKTA

• Denna Porsche 911 T är en eftertraktad och elegant klassisk luftkyld sportbil, som har byggts om i stor omfattning som en banklar hyllning till de ytterst sällsynta S/T-racingmodellerna.
• Under det bakre motorlocket sitter en förbättrad, naturligt aspirerad 2,4-liters MFI flat-sexa med dubbla pluggar som levererar cirka 253 hk till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Detta exemplar var ursprungligen en tysklevererad 911 T, som först registrerades i juni 1971, och har sedan dess importerats till Danmark, även om den fortfarande är registrerad i Tyskland.
• Den förvärvades av säljaren 2020.
• Denna 911 S/T Evocation åtföljs av sitt FIA Historic Technical Passport, som är giltigt till december 2034.
• Vägmätaren visar 86.336 km, men detta är inte motiverat.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Medan 2.7 Carrera RS förmodligen är den mest ikoniska klassiska racing-911:an, är S/T från början av 1970-talet värd att hyllas lika mycket i märkets motorsporthistoria. Efter ändringar i FIA:s homologeringsregler insåg Porsche att lättviktsversioner av 911 kunde vara mycket konkurrenskraftiga i sportbilsserier. Avskalade coupéer med tunnare plåt, förstärkta fjädringsfästen och kraftfulla 2,5-litersmotorer visade sig vara enormt framgångsrika i Group 3- och Group 4-mästerskapen.
• Detta exemplar började sitt liv som en 911 T från 1971 och har sedan dess genomgått en omfattande ombyggnad till en banklar S/T-version, med uppgraderingar som inkluderar en motorhuv i glasfiber med central bränslepåfyllning, en främre stötfångare i S/T-stil med luftkanaler, breddade främre och bakre hjulhus, Lexan-fönster, Blistein racingdämpare, en racingdifferential, en racingkoppling, en bakre stötfångare i ST-stil, en helt avskalad interiör, en hel rullbur, dörrkort i aluminium, ett Recaro skålat säte, ett främre fjäderben, ITG skumluftfilter och en specialtillverkad nedre instrumentpanel i aluminium.
• Denna 911 S/T Evocation är lackad i en djärv röd nyans med en kontrasterande glansvit chevron-dekal på fronten, en racing-rondell på passagerarsidans bakre kvartspanel, "Porsche Kremer"-dekaler på sidorna, stora "GT"-bokstäver på dörren, nummer 82 på dörrarna och motorhuven samt en mängd sponsordekaler.
• Invändigt har den helt avskalade hytten i silver och aluminium en svart övre instrumentbräda, en Recaro-hinkstol med svart tygklädsel och en svart rullbur.
• Den sitter på en uppsättning 15-tums Fuchs lättmetallfälgar i mattsvart med polerade "petal"-ekrar och -läppar, försedda med Michelin TB15 Course-däck.
• Utrustningen omfattar en topptonad vindruta, snabblåsbara gummiluckor på motorhuven och motorlocket, skjutbara sidorutor, en Alcantara-trimmad Momo-ratt, fotstöd i borrad aluminium, en Sabelt-sele, en Lifeline-brandsläckare monterad i passagerarutrymmet, en spak för justering av bromsförskjutningen, skjutbara bakre kvartsljusfönster och en växelspaksknopp i krom.
• Den ombyggda 2,4-liters luftkylda MFI-motorn med dubbelplugg har nu nya cylindrar, kolvar, kamaxel, drivkedja och vipparmar enligt S/T-specifikationer samt helt nya lager.
• Bilen levereras med foton av restaureringen och ombyggnaden, en reservuppsättning med fyra 15-tums Fuchs lättmetallfälgar i mattsvart med anodiserade läppar och utrustade med blandade däck, en reserv Recaro Pole Position hinkstol och racingsele, en annan reservuppsättning med fyra 15-tums Fuchs lättmetallfälgar i mattsvart med polerade "petal"-ekrar och läppar utrustade med Pirelli Corsa-däck, en dynoutskrift och FIA HTP.

TILLSTÅND

• Säljaren noterar tidigare mindre skador på fram- och bakänden, vilket förstås har inspekterats och reparerats.
• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: en respray utfördes efter skador på fram- och baksidan.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet av denna 911 T utfördes i februari 2024 vid 86.325 km av MCAR, vilket bestod av en motoroljeservice.
• En tidigare service rapporteras ha utförts i februari 2023 vid en indikerad körsträcka på 86.323 km.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 T är en engagerande och eftertraktad klassisk luftkyld sportbil, som har byggts om och uppgraderats till en spårklar hyllning till de ytterst sällsynta S/T-racingmodellerna. Med en iögonfallande rödvit lack, en ikonisk silhuett, ett antal krävande uppgraderingar av prestanda, köregenskaper och viktbesparingar, och med en potent 2,4-liters MFI flat-sexmotor kopplad till en förbättrad femväxlad manuell växellåda, skulle den vara ett utmärkt tillskott till alla samlingar med motorsporttema och en mycket konkurrenskraftig deltagare i olika historiska race- och rallyevenemang.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.