Porsche 718 F2/F1 Recreation

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 718/2 Recreation ist eine gut präsentierte und beeindruckende Hommage an den berühmten einsitzigen F2/F1-Rennwagen aus den 1960er Jahren, der von Hardt Classics sieben Jahre lang in akribischer Handarbeit hergestellt wurde.
• Angetrieben wird er von einem mittig eingebauten 1,5-Liter-Saugmotor, der von zwei Fallstromvergasern gespeist wird und bis zu 130 PS bei 7.000 Umdrehungen pro Minute leistet, die über ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen werden.
• Dieses fein gearbeitete Tribut wurde zwischen 2019 und 2020 gebaut und wird von seinem ersten und einzigen Besitzer zum Verkauf angeboten.
• Dieser 718 F2/F1 Recreation wurde zuvor im Porsche Centre Doncaster in Melbourne ausgestellt, was seine beeindruckende Genauigkeit und seinen einzigartigen Status widerspiegelt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• 1958 erhielt Porsche eine ermutigende Nachricht: Die Formel 1 sollte 1961 nach dem gleichen Reglement wie die F2-Rennwagen der 1950er Jahre und mit dem gleichen Hubraum von 1,5 Litern fahren. Dies verschaffte Porsche einen klaren Vorteil, da sie bereits erfolgreich einen 1,5-Liter-Motor in ihrem F2-Rennwagen 718 RSK eingesetzt hatten.
• Ein Exemplar des Einsitzers 718/2 wurde für den Großen Preis von Monaco 1959 vorbereitet, aber das Rennen wurde bald abgebrochen, nachdem der Wagen in der ersten Runde gegen eine Mauer gefahren war. Im weiteren Verlauf der Saison belegte der von Jo Bonnier gefahrene Prototyp 718/2 den dritten Platz in der Klasse beim Grand Prix von Reims, gewann seine Klasse in Brands Hatch und wurde zudem Vierter in der Gesamtwertung.
• Porsche baute daraufhin vier weitere Fahrzeuge und überarbeitete den Prototyp. Der 718/2 erzielte in der Saison 1960 beeindruckende Ergebnisse: Stirling Moss und Jo Bonnier belegten schließlich gemeinsam mit Wolfgang von Trips den dritten Platz in der Fahrerwertung, und in der Konstrukteurswertung lag Porsche mit 26 Punkten gleichauf mit Cooper.
• Im Jahr 1961 wurde der Wagen in der Formel 1 mit den Fahrern Jo Bonnier, Dan Gurney und Hans Herrmann eingesetzt. Während die Meisterschaftsrennen von Lotus-Climax und Ferrari dominiert wurden, bescherte der 718/2 Porsche schließlich den ersten F1-Sieg in der Coppa Italia in Vallelunga - und die Startnummer "18" auf diesem Auto ist eine Hommage an dieses Ereignis.
• Leider beendete Ferry Porsche 1962 das Formel-1-Programm der Marke, vor allem wegen des unzuverlässigen 804, um sich auf den Sportwagenrennsport zu konzentrieren, obwohl der verbliebene 718/2 noch bis 1964 in den Händen von Privatfahrern fuhr.
• Das Fahrgestell mit der Nummer 718/2-05 - das als Inspiration für diese Nachbildung diente - war das Testfahrzeug des Werks und wurde während seines Rennlebens ständig modifiziert und verbessert. Er rühmte sich damit, der erste Porsche zu sein, der mit der damals revolutionären "Flat Fan"-Konfigurationsplattform ausgestattet war, und erhielt außerdem zahlreiche Änderungen an der Karosserie, dem Motor und dem Fahrwerk.
• Leider wurde der 718/2-05 bei einem Rennen 1962 in Zandvoort in einen schweren Unfall verwickelt, während er von dem örtlichen niederländischen Porsche-Händler Ben Pon gefahren wurde. Das Auto wurde anschließend vom Werk verschrottet.
• 60 Jahre später wurde der unglückselige Testwagen 718/2-05 "wiedergeboren". Im Laufe von sieben Jahren und rund 10.000 Arbeitsstunden haben die Techniker von Hardt Classics diese originalgetreue Nachbildung von Hand gebaut. Dazu gehörte auch die Verwendung eines hölzernen Karosseriebocks, um die Aluminium-Außenhaut nach den Abmessungen und dem Profil der damaligen Zeit zu formen; als Leitfaden dienten verschiedene Zeichnungen, Maschinen, Teile und sogar originale Fabrikpläne. So viel wie möglich wurde das Auto mit Techniken und Werkzeugen aus der Zeit zusammengebaut.
• Das Team von Hardt Classics sagt selbst: "Es wurde alles daran gesetzt, ein Fahrzeug zu bauen, das nicht nur optisch die richtige Wirkung hat, sondern auch leistungsfähig ist".
• Das Chassis ist ein Stahl-Spaceframe aus kaltgezogenen, nahtlosen Rohren mit einem Radstand von 2300 mm, mit Einzelradaufhängung hinten, Torsionsstäben vorne, Schraubenfedern hinten und mit Zweikreis-Schraubentrommelbremsen mit 60 mm Lamellen.
• Dieses Exemplar ist mit einem zeitgemäßen, blanken Aluminium-Finish versehen, mit einer schwarzen "18"-Rennnummer und dezenten "Hardt Classics"-Seitenaufklebern. Das zweckmäßige Cockpit verfügt über einen mit rotem Vinyl überzogenen Schalensitz und eine Kopfstütze sowie ein Lenkrad mit Holzeinfassung.
• Er fährt auf einem zeitgemäßen Satz 15-Zoll-Leichtbau-Stahl-Aluminium-Räder mit Hoosier-Rennreifen.
• Der 1,5-Liter-Zweiventil-Motor wird von zwei Fallstromvergasern und zwei elektrischen Bendix-Kraftstoffpumpen gespeist. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 220 km/h.
• Zur weiteren Ausstattung gehören eine niedrige Windschutzscheibe, zwei Spiegel im Bullet-Style und ein VDO-Drehzahlmesser.
• Die Baugeschichte ist bei der Hardt Classics Special Projects Division erhältlich, und ein Echtheitszertifikat von Hardt wird ebenfalls mitgeliefert.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Zu den nennenswerten Wartungsarbeiten seit Fertigstellung des Fahrzeugs gehören eine Bremseneinstellung, ein Motorölwechsel und eine Motorabstimmung.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 718 F2/F1 Recreation ist eine professionell gebaute Hommage an den berühmten einsitzigen Formel-2- und Formel-1-Rennwagen der 1960er Jahre, der von Hardt Classics in siebenjähriger Handarbeit unter Verwendung zahlreicher originalgetreuer Teile, Blaupausen, Techniken und Werkzeuge gefertigt wurde. Er wird in blankem Aluminium präsentiert, ist mit einem unverwechselbaren 1,5-Liter-"Flat Fan"-Flachmotor ausgestattet und wurde unter detaillierter Bezugnahme auf zahlreiche Originalquellen aus der Zeit gebaut. Der Verkäufer gibt auch an, dass eine FIA-Zertifizierung möglich sein sollte, und wenn sie erreicht wird, könnte dieses Auto ein publikumswirksamer Teilnehmer an verschiedenen prestigeträchtigen historischen Motorsportveranstaltungen wie dem Goodwood Revival und dem Monaco Historic Grand Prix werden.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Porsche 718/2 Recreation es un impresionante y bien presentado homenaje al famoso monoplaza de carreras de ruedas abiertas F2/F1 de los años 60, que fue meticulosamente fabricado a mano durante siete años por Hardt Classics.
• Está propulsado por un motor atmosférico de aspiración central de 1,5 litros y cuatro cilindros planos "Flat Fan", alimentado por carburadores de doble tiro descendente y que produce hasta 130 CV a 7.000 rpm, que envía su potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• Este tributo finamente elaborado fue construido entre 2019 y 2020, y se ofrece a la venta por su primer y único propietario.
• Como reflejo de su impresionante precisión y estatus único, este 718 F2/F1 Recreation ha estado expuesto anteriormente en el Porsche Centre Doncaster de Melbourne.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• En 1958, Porsche recibió una noticia alentadora: la F1 de 1961 correría con el mismo reglamento que los coches de carreras de F2 de la década de 1950 y con la misma cilindrada de 1,5 litros. Esto supuso una clara ventaja para Porsche, que ya había utilizado con éxito un motor de 1,5 litros en su 718 RSK de F2.
• Se preparó un ejemplar del 718/2 monoplaza para el Gran Premio de Mónaco de 1959, pero su carrera se vio interrumpida tras chocar contra un muro en la primera vuelta. Durante el resto de la temporada, el prototipo 718/2 pilotado por Jo Bonnier consiguió el tercer puesto en el Gran Premio de Reims y ganó su categoría en Brands Hatch, además de quedar cuarto en la clasificación general.
• Porsche construyó cuatro coches más y revisó el prototipo. El 718/2 obtuvo unos resultados impresionantes a lo largo de la temporada de 1960: Stirling Moss y Jo Bonnier acabaron empatados con Wolfgang von Trips en el tercer puesto del Campeonato de Pilotos, y Porsche empató a 26 puntos con Cooper en el Campeonato de Constructores.
• En 1961, el coche participó en la Fórmula 1 con los pilotos Jo Bonnier, Dan Gurney y Hans Herrmann. Aunque las carreras del campeonato fueron dominadas por Lotus-Climax y Ferrari, el 718/2 dio finalmente a Porsche su primera victoria en la F1 en la Coppa Italia celebrada en Vallelunga, y el número "18" de este coche rinde homenaje a ese evento.
• Desafortunadamente, debido en gran parte a la poca fiabilidad del 804, Ferry Porsche puso fin al programa de F1 de la marca en 1962 para centrarse en las carreras de coches deportivos, aunque el 718/2 restante continuó compitiendo en manos de pilotos privados hasta 1964.
• El chasis número 718/2-05 -que inspiró esta recreación- era la mula de pruebas de la fábrica, y fue modificado y mejorado constantemente durante su vida en competición. Presumía de ser el primer Porsche equipado con la plataforma de configuración "Flat Fan", revolucionaria en la época, y también recibió numerosos cambios en la carrocería, el motor y la suspensión.
• Lamentablemente, durante una carrera en 1962 en Zandvoort, el 718/2-05 sufrió un grave accidente mientras era conducido por el distribuidor local holandés de Porsche Ben Pon, y el coche fue posteriormente desguazado por la fábrica.
• 60 años después, la malograda mula de pruebas 718/2-05 ha "renacido". A lo largo de siete años y unas 10.000 horas de trabajo, los técnicos de Hardt Classics construyeron a mano esta fiel recreación, que incluyó el uso de un carrocero de madera para moldear la piel exterior de aluminio con las dimensiones y el perfil de la época; utilizando como guía diversos dibujos, maquinaria, piezas e incluso planos originales de fábrica. La mayor parte posible del coche se ensambló utilizando técnicas y herramientas empleadas en la época.
• En palabras del equipo de Hardt Classics: "Se hizo todo lo posible para producir un vehículo que no sólo visualmente tuviera el impacto correcto, sino que también pudiera rendir".
• Su chasis es un bastidor espacial de acero que utiliza tubos sin soldadura estirados en frío, con una distancia entre ejes de 2.300 mm, suspensión trasera independiente, barras de torsión delante y muelles helicoidales detrás, y frenos de tambor de doble circuito helicoidal de 60 mm con aletas.
• Este ejemplar está acabado en aluminio desnudo de época, con el número de competición "18" en negro y sutiles adhesivos laterales con la inscripción "Hardt Classics". El habitáculo está decorado con un asiento de cubo y reposacabezas tapizados en vinilo rojo y un volante con aros de madera.
• Monta un juego de llantas "ligeras" de 15 pulgadas de acero/aluminio, con neumáticos de competición Hoosier.
• Su motor "Flat Fan" de 1,5 litros y dos válvulas está alimentado por dos carburadores de tiro descendente y dos bombas de combustible eléctricas Bendix. La velocidad máxima es de unos 220 km/h.
• El resto del equipamiento incluye un parabrisas bajo, retrovisores dobles tipo bala y un cuentarrevoluciones VDO.
• El historial de construcción está disponible en la División de Proyectos Especiales de Hardt Classics, y también se proporciona un Certificado de Autenticidad de Hardt.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Entre las tareas de mantenimiento más destacadas desde que se completó la construcción se incluyen un ajuste de frenos, un cambio de aceite del motor y una puesta a punto del motor.

RESUMEN

Este Porsche 718 F2/F1 Recreation es un tributo profesional al famoso monoplaza de Fórmula 2 y Fórmula 1 de los años 60. Hardt Classics lo fabricó a mano meticulosamente durante siete años, utilizando una gran cantidad de piezas, planos, técnicas y herramientas fieles. Presentado en aluminio desnudo, equipado con un distintivo motor de cuatro cilindros en plano de 1,5 litros "Flat Fan" y construido con referencias detalladas a numerosas fuentes originales de la época, sería un magnífico complemento para cualquier colección específica de la marca o de temática automovilística en particular. El vendedor también afirma que la certificación de la FIA debería ser posible y, si se consiguiera, podría convertir a este coche en un atractivo participante en varios prestigiosos eventos de automovilismo histórico, como el Goodwood Revival y el Gran Premio Histórico de Mónaco.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Cette Porsche 718/2 Recreation est un hommage impressionnant et bien présenté à la célèbre voiture de course monoplace F2/F1 des années 1960, qui a été méticuleusement fabriquée à la main pendant sept ans par Hardt Classics.
• Il est propulsé par un quatre cylindres à plat de 1,5 litre à aspiration naturelle monté en position centrale, alimenté par des carburateurs à double tirage et produisant jusqu'à 130 ch à 7 000 tr/min, qui transmet sa puissance aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Cet hommage finement élaboré a été construit entre 2019 et 2020, et il est proposé à la vente par son premier et unique propriétaire.
• Reflétant sa précision impressionnante et son statut unique, cette 718 F2/F1 Recreation a déjà été exposée au Centre Porsche Doncaster de Melbourne.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• En 1958, Porsche reçoit des nouvelles encourageantes : la F1 de 1961 sera soumise à la même réglementation que les voitures de course F2 des années 1950 et aura la même cylindrée de moteur, à savoir 1,5 litre. Cela donne un avantage certain à Porsche, qui a déjà fait rouler avec succès un moteur de 1,5 litre dans sa voiture de course 718 RSK F2.
• Un exemplaire de la 718/2 monoplace a été préparé pour le Grand Prix de Monaco 1959, mais sa course a été interrompue après que la voiture a heurté un mur au premier tour. Pendant le reste de la saison, le prototype 718/2 piloté par Jo Bonnier s'est classé 3e au Grand Prix de Reims et a remporté sa catégorie à Brands Hatch, tout en se classant 4e au classement général.
• Porsche construit ensuite quatre autres voitures et révise le prototype. La 718/2 affiche des résultats impressionnants tout au long de la saison 1960. Stirling Moss et Jo Bonnier finissent par se retrouver à égalité avec Wolfgang von Trips à la troisième place du championnat des pilotes, et Porsche rejoint Cooper au championnat des constructeurs avec 26 points.
• En 1961, la voiture est engagée en Formule 1, avec les pilotes Jo Bonnier, Dan Gurney et Hans Herrmann. Alors que les courses du championnat sont dominées par Lotus-Climax et Ferrari, la 718/2 permet à Porsche de remporter sa première victoire en F1 lors de la Coppa Italia à Vallelunga - et le numéro de course "18" de cette voiture rend hommage à cet événement.
• Malheureusement, en raison notamment du manque de fiabilité de la 804, Ferry Porsche a mis fin au programme de F1 de la marque en 1962 pour se concentrer sur les courses de voitures de sport, bien que la 718/2 restante ait continué à courir aux mains de pilotes privés jusqu'en 1964.
• Le numéro de châssis 718/2-05 - qui a inspiré cette reconstitution - était le mule d'essai de l'usine et a été constamment modifié et amélioré au cours de sa vie de course. Elle a été la première Porsche à être équipée de la plate-forme de configuration "Flat Fan", révolutionnaire à l'époque, et a subi de nombreuses modifications au niveau de la carrosserie, du moteur et de la suspension.
• Malheureusement, lors d'une course à Zandvoort en 1962, la 718/2-05 a été impliquée dans un grave accident alors qu'elle était conduite par le concessionnaire Porsche néerlandais Ben Pon, et la voiture a ensuite été mise au rebut par l'usine.
• 60 ans plus tard, la malheureuse mule d'essai 718/2-05 a été "réincarnée". Pendant sept ans et environ 10 000 heures de travail, les techniciens de Hardt Classics ont construit à la main cette reconstitution fidèle, notamment en utilisant une carrosserie en bois pour mouler le revêtement extérieur en aluminium aux dimensions et au profil d'époque, en s'inspirant de divers dessins, machines, pièces et même des plans d'usine d'origine. La plus grande partie possible de la voiture a été assemblée à l'aide de techniques et d'outils d'époque.
• Selon les propres termes de l'équipe Hardt Classics : "Tout a été mis en œuvre pour produire un véhicule dont l'aspect visuel aurait un impact correct, mais qui serait également performant".
• Son châssis est un cadre en acier utilisant des tubes sans soudure étirés à froid, avec un empattement de 2300 mm, une suspension arrière indépendante, des barres de torsion à l'avant, des ressorts hélicoïdaux à l'arrière, et des freins à tambour hélicoïdal à double circuit de 60 mm avec ailettes.
• Cet exemplaire est doté d'une finition en aluminium nu conforme à l'époque, d'un numéro de course noir "18" et d'autocollants latéraux subtils "Hardt Classics". L'habitacle est équipé d'un siège baquet et d'un appui-tête en vinyle rouge, ainsi que d'un volant bordé de bois.
• Elle est montée sur un jeu de roues "légères" en acier/aluminium de 15 pouces, adaptées à l'époque, et équipées de pneus de course Hoosier.
• Son moteur de 1,5 litre à deux soupapes "Flat Fan" est alimenté par deux carburateurs à aspiration descendante et deux pompes à carburant électriques Bendix. La vitesse de pointe est estimée à environ 220 km/h.
• Les autres équipements comprennent un pare-brise surbaissé, deux rétroviseurs de type "bullet" et un compte-tours VDO.
• L'historique de la construction est disponible auprès de la division des projets spéciaux de Hardt Classics, et un certificat d'authenticité de Hardt est également fourni.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les entretiens notables effectués depuis la fin de la construction comprennent un réglage des freins, une vidange d'huile moteur et une mise au point du moteur.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 718 F2/F1 Recreation est un hommage professionnel à la célèbre voiture de course monoplace de Formule 2 et de Formule 1 des années 1960. Elle a été fabriquée à la main pendant sept ans par Hardt Classics, à l'aide d'un grand nombre de pièces, de plans, de techniques et d'outils fidèles. Présentée en aluminium nu, équipée d'un moteur à quatre cylindres à plat de 1,5 litre "Flat Fan", et construite avec des références détaillées à de nombreuses sources d'époque, elle constituerait un superbe ajout à toute collection spécifique à une marque ou au sport automobile en particulier. Le vendeur indique également que la certification FIA devrait être possible et que, si elle est obtenue, elle pourrait faire de cette voiture un concurrent de choix pour diverses manifestations prestigieuses de sport automobile historique, telles que le Goodwood Revival et le Grand Prix historique de Monaco.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 718/2 Recreation è un omaggio ben presentato e impressionante alla famosa monoposto da corsa a ruote scoperte F2/F1 degli anni '60, meticolosamente realizzata a mano in sette anni da Hardt Classics.
• È alimentata da un quattro cilindri piatto da 1,5 litri ad aspirazione naturale montato in posizione centrale, alimentato da doppi carburatori downdraft e in grado di erogare fino a 130 CV a 7.000 giri/min, che invia la sua potenza alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti.
• Questo tributo finemente lavorato è stato costruito tra il 2019 e il 2020 e viene offerto in vendita dal suo primo e unico proprietario.
• A dimostrazione della sua impressionante precisione e del suo status unico, questa 718 F2/F1 Recreation è stata precedentemente esposta al Porsche Centre Doncaster di Melbourne.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Nel 1958 Porsche ricevette una notizia incoraggiante: la F1 del 1961 avrebbe avuto gli stessi regolamenti delle auto da corsa F2 degli anni Cinquanta e la stessa cilindrata di 1,5 litri. Questo dava a Porsche un chiaro vantaggio, dato che aveva già portato in gara con successo un motore da 1,5 litri nella sua auto da corsa 718 RSK F2.
• Un esemplare della 718/2 monoposto fu preparato per il Gran Premio di Monaco del 1959, ma la sua gara fu interrotta dopo che la vettura andò a sbattere contro un muro al primo giro. Nel resto della stagione, il prototipo 718/2 guidato da Jo Bonnier ottenne il terzo posto di classe al Gran Premio di Reims e vinse la sua classe a Brands Hatch, arrivando anche quarto in classifica generale.
• Porsche continuò a costruire altre quattro vetture e a rivedere il prototipo. La 718/2 ottenne risultati impressionanti nel corso della stagione 1960, con Stirling Moss e Jo Bonnier a pari merito con Wolfgang von Trips al terzo posto per il Campionato Piloti e Porsche a pari merito con Cooper nel Campionato Costruttori a 26 punti.
• Per il 1961, la vettura fu schierata in Formula Uno con i piloti Jo Bonnier, Dan Gurney e Hans Herrmann. Mentre le gare del campionato furono dominate dalla Lotus-Climax e dalla Ferrari, la 718/2 alla fine regalò alla Porsche la sua prima vittoria in F1 nella Coppa Italia tenutasi a Vallelunga - e il numero di gara "18" su questa vettura è un omaggio a quell'evento.
• Purtroppo, a causa soprattutto dell'inaffidabilità della 804, Ferry Porsche pose fine al programma di F1 del marchio nel 1962 per concentrarsi sulle gare di auto sportive, anche se la 718/2 rimanente continuò a correre nelle mani di privati fino al 1964.
• Il telaio numero 718/2-05 - che ha ispirato questa ricostruzione - è stato il mulo di prova della fabbrica ed è stato costantemente modificato e aggiornato durante la sua vita agonistica. Vantava il titolo di essere la prima Porsche a essere dotata della piattaforma con configurazione "Flat Fan", rivoluzionaria per l'epoca, e ricevette anche numerose modifiche alla carrozzeria, al motore e alle sospensioni.
• Purtroppo, nel 1962, durante una gara a Zandvoort, la 718/2-05 fu coinvolta in un grave incidente mentre era guidata dal concessionario Porsche olandese Ben Pon.
• Dopo 60 anni, lo sfortunato esemplare di prova 718/2-05 è "rinato". Nel corso di sette anni e di circa 10.000 ore di lavoro, i tecnici di Hardt Classics hanno costruito a mano questa fedele ricostruzione, che comprendeva l'utilizzo di una scocca in legno per modellare il rivestimento esterno in alluminio secondo le dimensioni e il profilo dell'epoca, utilizzando come guida vari disegni, macchinari, parti e persino le cianografie originali della fabbrica. La maggior parte della vettura è stata assemblata utilizzando tecniche e strumenti d'epoca.
• Secondo le parole del team Hardt Classics: "È stato fatto ogni sforzo per produrre un veicolo che non solo avesse il giusto impatto visivo, ma che fosse anche performante".
• Il suo telaio è uno spaceframe in acciaio che utilizza tubi senza saldatura trafilati a freddo, con un passo di 2300 mm, dotato di sospensioni posteriori indipendenti, barre di torsione anteriori, molle elicoidali posteriori e freni a tamburo elicoidale a doppio circuito con alette da 60 mm.
• Questo esemplare è rifinito con una finitura in alluminio nudo corretta per l'epoca, con un numero di gara "18" nero e sottili decalcomanie laterali "Hardt Classics". L'abitacolo è caratterizzato da sedili e poggiatesta in vinile rosso e da un volante con bordo in legno.
• La vettura monta un set di ruote d'epoca in acciaio/alluminio "leggero" da 15 pollici, con pneumatici da corsa Hoosier.
• Il suo motore a due valvole da 1,5 litri "Flat Fan" è alimentato da doppi carburatori downdraft e da due pompe del carburante elettriche Bendix. La velocità massima è stimata in circa 220 km/h.
• Tra le altre dotazioni figurano il parabrezza ribassato, gli specchietti retrovisori doppi in stile proiettile e il contagiri VDO.
• La storia della costruzione è disponibile presso la Divisione Progetti Speciali di Hardt Classics e viene fornito anche un certificato di autenticità di Hardt.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Tra gli interventi di manutenzione da quando è stata completata la costruzione ci sono la regolazione dei freni, il cambio dell'olio motore e la messa a punto del motore.

SOMMARIO

Questa Porsche 718 F2/F1 Recreation è un tributo costruito professionalmente alla famosa monoposto da corsa a ruote scoperte di Formula 2 e Formula 1 degli anni Sessanta, realizzata a mano in sette anni da Hardt Classics, utilizzando una serie di parti, progetti, tecniche e strumenti fedeli. Presentata in alluminio nudo, equipaggiata con il caratteristico motore flat-four da 1,5 litri "Flat Fan" e costruita facendo riferimento a numerose fonti originali d'epoca, sarebbe un'aggiunta superba a qualsiasi collezione specifica di un marchio o a tema motoristico in particolare. Il venditore afferma inoltre che la certificazione FIA dovrebbe essere possibile e, se ottenuta, potrebbe rendere quest'auto una partecipazione di massa a diversi prestigiosi eventi di automobilismo storico, come il Goodwood Revival e il Monaco Historic Grand Prix.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Porsche 718/2 Recreation is een goed gepresenteerde en indrukwekkende hommage aan de beroemde 1960 single-seater F2/F1 open-wheel racewagen, die zorgvuldig met de hand werd gebouwd in zeven jaar door Hardt Classics.
• Hij wordt aangedreven door een in het midden geplaatste, natuurlijk opgezogen 1,5-liter 'Flat Fan' flat-four, gevoed door dubbele downdraft carburateurs en goed voor 130 pk bij 7.000 t/min, die zijn vermogen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak naar de achterwielen stuurt.
• Deze fijn afgewerkte hommage werd gebouwd tussen 2019 en 2020 en wordt te koop aangeboden door zijn eerste en enige eigenaar.
• Deze 718 F2/F1 Recreation weerspiegelt zijn indrukwekkende nauwkeurigheid en unieke status en werd eerder tentoongesteld in Porsche Centrum Doncaster in Melbourne.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• In 1958 kreeg Porsche bemoedigend nieuws: voor de F1 van 1961 zouden dezelfde regels gelden als voor de F2-raceauto's uit de jaren 1950, met dezelfde motorinhoud van 1,5 liter. Dit gaf Porsche een duidelijk voordeel, omdat ze al met succes campagne hadden gevoerd met een 1,5-liter motor in hun 718 RSK F2 racewagen.
• Er werd een exemplaar van de 718/2 eenzitter geprepareerd voor de Grand Prix van Monaco in 1959, maar de race werd al snel afgebroken nadat de auto in de eerste ronde een muur raakte. Tijdens de rest van het seizoen werd het prototype 718/2, bestuurd door Jo Bonnier, 3de in zijn klasse tijdens de Grand Prix van Reims en won zijn klasse op Brands Hatch, met een 4de plaats algemeen.
• Porsche bouwde nog vier auto's en reviseerde het prototype. De 718/2 boekte indrukwekkende resultaten tijdens het seizoen 1960. Stirling Moss en Jo Bonnier eindigden samen met Wolfgang von Trips op de derde plaats in het rijderskampioenschap en Porsche trok het constructeurskampioenschap gelijk met Cooper op 26 punten.
• In 1961 werd de auto ingezet in de Formule 1, met coureurs Jo Bonnier, Dan Gurney en Hans Herrmann. Hoewel de kampioenschapsraces werden gedomineerd door Lotus-Climax en Ferrari, bezorgde de 718/2 Porsche uiteindelijk zijn allereerste F1-overwinning in de Coppa Italia op Vallelunga - en het racenummer '18' op deze auto is een eerbetoon aan dat evenement.
• Helaas, vooral vanwege de onbetrouwbare 804 racer, maakte Ferry Porsche in 1962 een einde aan het F1-programma van het merk om zich te concentreren op sportwagenraces, hoewel de resterende 718/2 tot 1964 bleef racen in handen van privérijders.
• Chassisnummer 718/2-05 - dat de inspiratie vormde voor deze reconstructie - was het testmodel van de fabriek en werd tijdens zijn raceleven voortdurend gewijzigd en opgewaardeerd. Het was de eerste Porsche die werd uitgerust met het 'Flat Fan'-configuratieplatform, wat revolutionair was in die tijd, en kreeg ook talloze wijzigingen aan de carrosserie, motor en ophanging.
• Helaas was de 718/2-05 tijdens een race in 1962 op Zandvoort betrokken bij een ernstig ongeluk toen hij werd bestuurd door de Nederlandse Porsche-dealer Ben Pon, waarna de auto door de fabriek werd gesloopt.
• We gaan 60 jaar verder en de onfortuinlijke testcoupe 718/2-05 is 'herboren'. In de loop van zeven jaar en ongeveer 10.000 manuren werk bouwden de technici van Hardt Classics deze getrouwe reproductie met de hand, waarbij een houten carrosseriebok werd gebruikt om de aluminium buitenkant te gieten volgens de afmetingen en het profiel uit die periode. Zoveel mogelijk van de auto werd geassembleerd met behulp van technieken en gereedschappen uit die tijd.
• In de eigen woorden van het Hardt Classics team: "Er is alles aan gedaan om een voertuig te produceren dat niet alleen visueel de juiste impact zou hebben, maar ook kon presteren".
• Het chassis is een stalen spaceframe met koudgetrokken naadloze buizen, met een wielbasis van 2300 mm, onafhankelijke achterwielophanging, torsiestangen voor, schroefveren achter en dubbele spiraalvormige trommelremmen van 60 mm met lamellen.
• Dit exemplaar is afgewerkt met een periode-correcte blank aluminium afwerking, met een zwart '18' racenummer en subtiele 'Hardt Classics' zijstickers. De doelgerichte cockpit is voorzien van een met rood vinyl beklede kuipstoel en hoofdsteun en een stuurwiel met houten randen.
• Hij rijdt op een set 15-inch 'lichtgewicht' stalen/aluminium wielen uit die periode, voorzien van Hoosier-racebanden.
• Zijn 1,5-liter 'Flat Fan' tweekleps motor wordt gevoed door dubbele downdraft carburateurs, plus twee elektrische Bendix brandstofpompen. De topsnelheid wordt geschat op ongeveer 220 km/u.
• Andere uitrustingen zijn een laag windscherm, dubbele kogelspiegels en een VDO toerenteller.
• De bouwgeschiedenis is verkrijgbaar bij Hardt Classics Special Projects Division en er wordt ook een echtheidscertificaat van Hardt meegeleverd.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Opmerkelijk onderhoud sinds de bouw omvat een remafstelling, het verversen van motorolie en het afstellen van de motor.

SAMENVATTING

Deze Porsche 718 F2/F1 Recreation is een professioneel gebouwd eerbetoon aan de beroemde Formule 2- en Formule 1-raceauto met één zitplaats uit de jaren zestig. De auto is in zeven jaar tijd met de hand gemaakt door Hardt Classics, met behulp van een groot aantal trouwe onderdelen, blauwdrukken, technieken en gereedschappen. Gepresenteerd in kaal aluminium, uitgerust met een kenmerkende 1,5-liter 'Flat Fan' flat-four motor en gebouwd met gedetailleerde verwijzingen naar talrijke originele bronnen uit die periode; het zou een prachtige aanvulling zijn op elke merkspecifieke of motorsport-thema collectie in het bijzonder. De verkoper geeft ook aan dat een FIA-certificering mogelijk zou moeten zijn en als die wordt behaald, zou deze auto een publiekstrekker kunnen zijn voor diverse prestigieuze historische autosportevenementen, zoals de Goodwood Revival en de Grand Prix Historic van Monaco.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• To Porsche 718/2 Recreation jest dobrze zaprezentowanym i imponującym hołdem dla słynnego jednomiejscowego samochodu wyścigowego F2/F1 z lat 60-tych, który został skrupulatnie wykonany ręcznie w ciągu siedmiu lat przez Hardt Classics.
• Jest on napędzany umieszczonym pośrodku wolnossącym 1,5-litrowym silnikiem "Flat Fan", zasilanym przez podwójne gaźniki typu downdraft i generującym do 130 KM przy 7000 obr/min, który przekazuje moc na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Ten dopracowany hołd został zbudowany w latach 2019-2020 i jest oferowany na sprzedaż przez swojego pierwszego i jedynego właściciela.
• Odzwierciedlając swoją imponującą dokładność i wyjątkowy status, ten model 718 F2/F1 Recreation był wcześniej prezentowany w Porsche Centre Doncaster w Melbourne.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• W 1958 r. Porsche otrzymało zachęcające wieści: w 1961 r. w F1 miały obowiązywać te same przepisy, co w samochodach wyścigowych F2 z lat 50. i ta sama pojemność silnika - 1,5 litra. Dało to Porsche wyraźną przewagę, ponieważ już wcześniej z powodzeniem prowadziło kampanię z silnikiem o pojemności 1,5 litra w swoim samochodzie wyścigowym 718 RSK F2.
• Egzemplarz jednomiejscowy 718/2 został przygotowany na Grand Prix Monako w 1959 r., ale wyścig został przerwany po tym, jak samochód uderzył w ścianę na pierwszym okrążeniu. Przez resztę sezonu prototyp 718/2 prowadzony przez Jo Bonniera zajął 3. miejsce w klasie podczas Grand Prix Reims i wygrał swoją klasę na Brands Hatch, zajmując również 4. miejsce w klasyfikacji generalnej.
• Porsche zbudowało cztery kolejne samochody i zmodyfikowało prototyp. Model 718/2 osiągnął imponujące wyniki w sezonie 1960, w którym Stirling Moss i Jo Bonnier ostatecznie zremisowali z Wolfgangiem von Tripsem na 3. miejscu w mistrzostwach kierowców, a Porsche zrównało się punktami w mistrzostwach konstruktorów z Cooperem (26 punktów).
• W 1961 roku samochód startował w Formule 1 z kierowcami Jo Bonnierem, Danem Gurneyem i Hansem Herrmannem. Podczas gdy wyścigi mistrzostw były zdominowane przez Lotus-Climax i Ferrari, 718/2 ostatecznie dał Porsche pierwsze zwycięstwo w F1 w Coppa Italia w Vallelunga - a numer wyścigowy "18" na tym samochodzie jest hołdem dla tego wydarzenia.
• Niestety, głównie z powodu zawodnego modelu 804, Ferry Porsche zakończył program F1 w 1962 roku, aby skupić się na wyścigach samochodów sportowych, choć pozostałe 718/2 nadal ścigały się w rękach prywatnych kierowców aż do 1964 roku.
• Podwozie numer 718/2-05 - które zainspirowało to odtworzenie - było testowym mułem fabryki i było stale modyfikowane i ulepszane podczas swojego wyścigowego życia. Szczyciło się tytułem pierwszego Porsche wyposażonego w platformę "Flat Fan", która była rewolucyjna w tamtych czasach, a także otrzymało liczne zmiany w nadwoziu, silniku i zawieszeniu.
• Niestety, podczas wyścigu w Zandvoort w 1962 roku, 718/2-05 uległ poważnemu wypadkowi, gdy prowadził go lokalny holenderski dealer Porsche Ben Pon, a samochód został następnie zezłomowany przez fabrykę.
• 60 lat później niefortunny muł testowy 718/2-05 został "odrodzony". W ciągu siedmiu lat i około 10 000 roboczogodzin technicy z Hardt Classics ręcznie zbudowali tę wierną rekonstrukcję, która obejmowała użycie drewnianej łyżki do formowania aluminiowej powłoki zewnętrznej do wymiarów i profilu z epoki; wykorzystując jako przewodnik różne rysunki, maszyny, części, a nawet oryginalne plany fabryczne. Jak największa część samochodu została zmontowana przy użyciu technik i narzędzi stosowanych w tamtym okresie.
• Według słów zespołu Hardt Classics: "Dołożono wszelkich starań, aby wyprodukować pojazd, który nie tylko wizualnie wywierałby odpowiedni wpływ, ale także mógłby się sprawdzić".
• Jego podwozie to stalowa rama przestrzenna z ciągnionych na zimno rur bezszwowych, z rozstawem osi 2300 mm, z niezależnym tylnym zawieszeniem, drążkami skrętnymi z przodu, sprężynami śrubowymi z tyłu i dwuobwodowymi spiralnymi hamulcami bębnowymi o średnicy 60 mm.
• Ten egzemplarz jest wykończony w stylu epoki, z czarnym numerem wyścigowym "18" i subtelnymi naklejkami bocznymi "Hardt Classics". W przemyślanym kokpicie znajdują się kubełkowe fotele i zagłówki obszyte czerwonym winylem oraz kierownica z drewnianymi obręczami.
• Jeździ na zgodnym z epoką zestawie 15-calowych "lekkich" kół stalowo-aluminiowych, wyposażonych w opony wyścigowe Hoosier.
• Jego 1,5-litrowy, dwuzaworowy silnik "Flat Fan" jest zasilany przez dwa gaźniki typu downdraft oraz dwie elektryczne pompy paliwowe Bendix. Prędkość maksymalna wynosi około 220 km/h.
• Pozostałe wyposażenie obejmuje nisko umieszczoną przednią szybę, podwójne lusterka typu bullet i obrotomierz VDO.
• Historia budowy jest dostępna w dziale projektów specjalnych Hardt Classics, a certyfikat autentyczności Hardt jest również dostarczany.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Godne uwagi prace konserwacyjne od czasu ukończenia budowy obejmują regulację hamulców, wymianę oleju silnikowego i tuning silnika.

PODSUMOWANIE

To Porsche 718 F2/F1 Recreation jest profesjonalnie zbudowanym hołdem dla słynnego jednomiejscowego samochodu wyścigowego Formuły 2 i Formuły 1 z lat 60-tych, który został starannie wykonany w ciągu siedmiu lat przez Hardt Classics, przy użyciu wielu wiernych części, planów, technik i narzędzi. Prezentowany w stanie surowym, wyposażony w charakterystyczny 1,5-litrowy silnik "Flat Fan" i zbudowany ze szczegółowym odniesieniem do wielu oryginalnych źródeł z epoki, będzie doskonałym dodatkiem do każdej kolekcji związanej z marką lub sportami motorowymi. Sprzedawca twierdzi również, że certyfikacja FIA powinna być możliwa, a jeśli zostanie uzyskana, może sprawić, że samochód ten będzie przyciągał tłumy podczas różnych prestiżowych historycznych imprez sportów motorowych, takich jak Goodwood Revival i Monaco Historic Grand Prix.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Porsche 718/2 Recreation é uma homenagem bem apresentada e impressionante ao famoso monolugar F2/F1 dos anos 60, que foi meticulosamente trabalhado à mão durante sete anos pela Hardt Classics.
• É alimentado por um flat-four de 1,5 litros "Flat Fan" montado a meio, naturalmente aspirado, alimentado por carburadores duplos de fluxo descendente e produzindo até 130 cv às 7.000 rpm, que envia a sua potência para as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Este tributo finamente trabalhado foi construído entre 2019 e 2020, e é oferecido para venda pelo seu primeiro e único proprietário.
• Reflectindo a sua impressionante precisão e estatuto único, este 718 F2/F1 Recreation foi anteriormente exposto no Porsche Centre Doncaster em Melbourne.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Em 1958, a Porsche recebeu uma notícia encorajadora: o F1 de 1961 teria os mesmos regulamentos que os carros de corrida F2 dos anos 50 e a mesma capacidade de motor de 1,5 litros. Isto deu à Porsche uma clara vantagem, uma vez que já tinha utilizado com sucesso um motor de 1,5 litros no seu carro de corrida 718 RSK F2.
• Um exemplar do 718/2 monolugar foi preparado para o Grande Prémio do Mónaco de 1959, mas a sua corrida foi logo interrompida após o carro ter batido num muro na primeira volta. Durante o resto da época, o protótipo 718/2 conduzido por Jo Bonnier garantiu o 3º lugar da classe no Grande Prémio de Reims e venceu a sua classe em Brands Hatch, ficando também em 4º lugar na geral.
• A Porsche continuou a construir mais quatro carros e reviu o protótipo. O 718/2 registou resultados impressionantes ao longo da época de 1960, com Stirling Moss e Jo Bonnier a empatarem com Wolfgang von Trips no 3º lugar do Campeonato de Pilotos, e a Porsche a empatar no Campeonato de Construtores com Cooper em 26 pontos.
• Em 1961, o carro foi utilizado na Fórmula 1, com os pilotos Jo Bonnier, Dan Gurney e Hans Herrmann. Embora as corridas do campeonato tenham sido dominadas pela Lotus-Climax e pela Ferrari, o 718/2 acabou por dar à Porsche a sua primeira vitória de sempre na F1, na Coppa Italia realizada em Vallelunga - e o número de corrida "18" neste carro é uma homenagem a esse evento.
• Infelizmente, devido em grande parte à falta de fiabilidade do 804, Ferry Porsche pôs fim ao programa de F1 da marca em 1962 para se concentrar nas corridas de automóveis desportivos, embora o restante 718/2 tenha continuado a correr nas mãos de privados até 1964.
• O chassis número 718/2-05 - que inspirou esta recriação - foi a mula de testes da fábrica, tendo sido constantemente modificado e atualizado durante a sua vida de competição. Ostentava o título de ser o primeiro Porsche a ser equipado com a plataforma de configuração "Flat Fan", revolucionária na altura, e também recebeu inúmeras alterações na carroçaria, motor e suspensão.
• Infelizmente, durante uma corrida em 1962 em Zandvoort, o 718/2-05 envolveu-se num grave acidente quando era conduzido pelo concessionário holandês da Porsche, Ben Pon, e o carro foi subsequentemente desmantelado pela fábrica.
• Passados 60 anos, a malfadada mula de testes 718/2-05 "renasceu". Ao longo de sete anos e cerca de 10.000 horas-homem de trabalho, os técnicos da Hardt Classics construíram à mão esta fiel recriação, que incluiu a utilização de um suporte de carroçaria em madeira para moldar o revestimento exterior em alumínio com as dimensões e o perfil da época, utilizando como guia vários desenhos, maquinaria, peças e até plantas originais da fábrica. A maior parte do carro foi montada utilizando técnicas e ferramentas utilizadas na época.
• Nas palavras da própria equipa da Hardt Classics: "Foram envidados todos os esforços para produzir um veículo que não só tivesse o impacto visual correto, mas também um bom desempenho".
• O seu chassis é um spaceframe de aço utilizando tubos sem costura estirados a frio, com uma distância entre eixos de 2300 mm, com uma suspensão traseira independente, barras de torção à frente, molas helicoidais atrás e travões de tambor de aleta de 60 mm com duplo circuito helicoidal.
• Este exemplar tem um acabamento em alumínio nu correto para a época, com um número de corrida "18" preto e subtis decalques laterais "Hardt Classics". O cockpit bem pensado inclui um banco de balde e um apoio de cabeça com acabamento em vinil vermelho e um volante com rebordo em madeira.
• É montado num conjunto de jantes de aço/alumínio "leves" de 15 polegadas, equipadas com pneus de corrida Hoosier.
• O seu motor de duas válvulas "Flat Fan" de 1,5 litros é alimentado por dois carburadores downdraft e duas bombas de combustível eléctricas Bendix. A velocidade máxima é avaliada em cerca de 220 km/h.
• Outro equipamento inclui um para-brisas de baixo nível, espelhos retrovisores duplos tipo bala e um conta-rotações VDO.
• A história da construção está disponível na Divisão de Projectos Especiais da Hardt Classics e é também fornecido um Certificado de Autenticidade da Hardt.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• A manutenção notável desde que a construção foi concluída inclui um ajuste dos travões, uma mudança de óleo do motor e a afinação do motor.

RESUMO

Este Porsche 718 F2/F1 Recreation é um tributo construído profissionalmente ao famoso carro de corrida monolugar de Fórmula 2 e Fórmula 1 dos anos 60, que foi cuidadosamente fabricado à mão ao longo de sete anos pela Hardt Classics, utilizando uma série de peças, projectos, técnicas e ferramentas fiéis. Apresentado em alumínio puro, equipado com um distinto motor flat-four de 1,5 litros "Flat Fan" e construído com referência detalhada a numerosas fontes originais da época, seria uma excelente adição a qualquer coleção específica da marca ou com temática de desportos motorizados em particular. O vendedor também afirma que a certificação da FIA deverá ser possível e, se for conseguida, poderá fazer deste carro um concorrente que agrade ao público em vários eventos de desporto motorizado histórico de prestígio, como o Goodwood Revival e o Grande Prémio Histórico do Mónaco.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

• Denna Porsche 718/2 Recreation är en välpresenterad och imponerande hyllning till 1960-talets berömda ensitsiga F2/F1 racerbil med öppet hjul, som under sju år minutiöst byggdes för hand av Hardt Classics.
• Den drivs av en mittmonterad 1,5-liters "Flat Fan" flat-four, som matas av dubbla downdraft-förgasare och ger upp till 130 hk vid 7 000 varv/min, som överför kraften till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Denna fint utformade hyllning byggdes mellan 2019 och 2020, och den erbjuds till försäljning av sin första och enda ägare.
• Denna 718 F2/F1 Recreation har tidigare visats på Porsche Centre Doncaster i Melbourne, vilket återspeglar dess imponerande noggrannhet och unika status.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• 1958 fick Porsche några uppmuntrande nyheter: 1961 års F1 skulle köra enligt samma regler som F2-racerbilarna från 1950-talet och med samma motorkapacitet på 1,5 liter. Detta gav Porsche en klar fördel, eftersom de redan framgångsrikt hade lanserat en 1,5-litersmotor i sin 718 RSK F2-racerbil.
• Ett exemplar av den ensitsiga 718/2 förbereddes för Monacos Grand Prix 1959, men tävlingen blev kort efter att bilen kört in i en vägg på det första varvet. Under resten av säsongen säkrade prototypen 718/2 som kördes av Jo Bonnier tredjeplatsen i klassen vid Reims Grand Prix och vann sin klass vid Brands Hatch och kom även på fjärde plats totalt.
• Porsche fortsatte att bygga ytterligare fyra bilar och reviderade prototypen. 718/2 uppvisade imponerande resultat under 1960 års säsong, med Stirling Moss och Jo Bonnier på samma plats som Wolfgang von Trips på tredje plats i förarmästerskapet, och Porsche i konstruktörsmästerskapet på samma poäng som Cooper med 26 poäng.
• Under 1961 tävlade bilen i Formel 1 med förarna Jo Bonnier, Dan Gurney och Hans Herrmann. Medan mästerskapsloppen dominerades av Lotus-Climax och Ferrari, gav 718/2 till slut Porsche sin första F1-seger någonsin i Coppa Italia som hölls i Vallelunga - och tävlingsnumret "18" på den här bilen är en hyllning till det evenemanget.
• Tyvärr, främst på grund av den opålitliga 804-racerbilen, avslutade Ferry Porsche märkets F1-program 1962 för att fokusera på sportvagnsracing, även om den återstående 718/2 fortsatte att tävla i händerna på privatpersoner fram till 1964.
• Chassinummer 718/2-05 - som inspirerade till denna återskapelse - var fabrikens testbil och modifierades och uppgraderades ständigt under sitt tävlingsliv. Den kunde stoltsera med titeln att vara den första Porsche som utrustades med "Flat Fan"-plattformen, som var revolutionerande på den tiden, och fick också många ändringar av karossen, motorn och fjädringen.
• Under en tävling 1962 på Zandvoort var 718/2-05 tyvärr inblandad i en allvarlig olycka när den kördes av den lokala holländska Porsche-återförsäljaren Ben Pon, och bilen skrotades därefter av fabriken.
• Snabbspola fram 60 år och den olycksaliga testbilen 718/2-05 har "återfötts". Under sju år och cirka 10 000 arbetstimmar byggde teknikerna på Hardt Classics denna trogna återskapelse för hand, bland annat med hjälp av en karossbock i trä för att gjuta aluminiumytterhöljet till tidsenliga mått och profiler, med olika ritningar, maskiner, delar och till och med originalritningar från fabriken som vägledning. Så mycket som möjligt av bilen monterades med hjälp av tekniker och verktyg som användes på den tiden.
• Med Hardt Classics-teamets egna ord: "Vi gjorde allt för att tillverka ett fordon som inte bara visuellt skulle ha rätt effekt, utan som också kunde prestera".
• Chassit är en rymdram av stål med kalldragna sömlösa rör, med en hjulbas på 2300 mm, oberoende fjädring bak, torsionsstänger fram och spiralfjädrar bak, och med dubbla spiralformade 60 mm trumbromsar med fenor.
• Detta exemplar har en tidstypisk finish i bar aluminium, med ett svart "18"-tävlingsnummer och subtila "Hardt Classics"-siddekaler. Den ändamålsenliga cockpiten har ett rött vinylklätt skålat säte och nackstöd samt en ratt med träkant.
• Den rullar på en tidstypisk uppsättning 15-tums "lätta" stål-/aluminiumfälgar, monterade med Hoosier-racedäck.
• Dess 1,5-liters "Flat Fan"-motor med två ventiler matas av dubbla downdraft-förgasare, plus dubbla elektriska Bendix-bränslepumpar. Topphastigheten är beräknad till cirka 220 km/h.
• Övrig utrustning inkluderar en lågt placerad vindruta, dubbla speglar i kulstil och en VDO varvräknare.
• Bygghistoriken finns tillgänglig från Hardt Classics Special Projects Division, och ett äkthetsintyg från Hardt finns också.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Anmärkningsvärt underhåll sedan byggnationen slutfördes inkluderar bromsjustering, byte av motorolja och motorinställning.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 718 F2/F1 Recreation är en professionellt byggd hyllning till 1960-talets berömda formel 2- och formel 1-tävlingsbil på öppet hjul, som tillverkades för hand under sju år av Hardt Classics, med hjälp av en mängd trogna delar, ritningar, tekniker och verktyg. Den presenteras i ren aluminium, är utrustad med en distinkt 1,5-liters "Flat Fan" flat-four-motor och byggd med detaljerade referenser till många originalkällor från perioden; den skulle vara ett fantastiskt tillskott till alla märkesspecifika eller motorsporttema-samlingar i synnerhet. Säljaren säger också att FIA-certifiering bör vara möjlig, och om den uppnås kan det göra den här bilen till en publikfriande deltagare i olika prestigefyllda historiska motorsportevenemang, som Goodwood Revival och Monaco Historic Grand Prix.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.