2019 PORSCHE 718 CAYMAN GT4 CLUBSPORT RACE CAR
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2019 PORSCHE 718 CAYMAN GT4 CLUBSPORT RACE CAR

SCHLÜSSELFAKTEN

  • Dieser Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport ist ein aufregender Mittelmotor-Rennwagen, der in der "Competition"-Ausführung angeboten wird und sich auf den nationalen und internationalen Rennsport konzentriert.
  • Die Kraft kommt von einem 3,8-Liter-Flachmotor mit 313 kW / 425 PS, der die Hinterräder über ein Sechsgang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe mit Schaltwippen und ein mechanisches Differenzial antreibt.
  • Dieses in Alexandria, New South Wales, beheimatete Exemplar wird aus der Obhut seines Erstbesitzers angeboten und stellt eine seltene Gelegenheit dar, einen GT4 Clubsport ohne die werksseitige Wartezeit zu erwerben.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

  • Der Cayman GT4 Clubsport der Generation 718 ist schneller und wendiger als sein Vorgänger und wurde mit dem Fokus auf eine nachhaltige Nutzung von Rohstoffen gebaut.
  • Es ist der erste Serienrennwagen mit Karosserieteilen aus Naturfaser-Verbundwerkstoff, der hauptsächlich aus landwirtschaftlichen Nebenprodukten wie Flachs- oder Hanffasern gewonnen wird und in Bezug auf Gewicht und Steifigkeit ähnliche Eigenschaften wie Kohlefaser aufweist. Der Rest der Karosserie besteht aus Aluminium-Stahl-Verbundwerkstoff.
  • Das Auto bringt angeblich 1.320 kg auf die Waage.
  • Die leichte Federbein-Vorderradaufhängung stammt aus dem 911 GT3 Cup, die Bremskraft kommt von 380 mm großen Stahlbremsscheiben.
  • Zur Ausstattung gehören ein eingeschweißter FIA-zertifizierter Überrollkäfig, eine Notluke, Recaro-Schalensitze und Schroth-Sechs-Punkt-Gurte.
  • Er fährt auf einteiligen 18-Zoll-Leichtmetall-Schmiederädern, die mit Michelin-Rennreifen bestückt sind.
  • Als Competition"-Variante verfügt der Wagen über eine Reihe rennsportorientierter Details, darunter dreifach verstellbare Stoßdämpfer, einen 115-Liter-Sicherheitstank, ein Bremsausgleichssystem, ein integriertes Lufthebersystem, ein automatisches Feuerlöschsystem und ein vom 911 GT3 R übernommenes, hochverstellbares Schnellspanner-Lenkrad.
  • Dieses Exemplar ist in eine weiß-grau-gelb-schwarze Lackierung gehüllt, mit einem Porsche-Windschutzscheibenaufkleber und Sponsorenlogos von TAG Heuer, Michelin, Mobil1 und Hugo Boss.
  • Im Lieferumfang sind verschiedene Ersatzteile enthalten, darunter ein Schutzgitter für den Lufteinlass, zwei Ersatzräder mit TPMS-Ausrüstung, Rennbremsflüssigkeit, vordere und hintere Bremsbeläge in der "Sprint-Version", vordere und hintere Bremsscheiben sowie eine Abdeckung für das Auto.

Spezifikation

Motor

  • Aluminium-Sechszylinder-Boxermotor in Mittellage mit starrer Aufhängung
  • 3.800 ccm; Hub 77,5 mm, Bohrung 102 mm
  • Max. Leistung: 313 kW (425 PS) bei 7.500 U/min
  • Maximale Drehzahl: 7.800 U/min
  • Max. Drehmoment: 425Nm bei 6.600 U/min
  • Verdichtungsverhältnis: 12,5:1
  • Rennsport-optimierte Wasserkühlung mit Thermomanagement für Motor und Getriebe
  • Vierventiltechnik mit verstellbarer Nockenwellenverstellung und variabler Ventilsteuerung VarioCam Plus
  • Kraftstoffqualität: Super Plus bleifrei, mindestens 98 Oktan
  • Rennsport-optimiertes elektronisches Motormanagement (Continental SDI 9)
  • Integrierte Trockensumpfschmierung
  • 100-Zellen-Metallkatalysator nach DMSB-Spezifikation

Übertragung

  • Sechsgang-PDK-Getriebe mit starrer Aufhängung und für den Rennsport optimierter elektronischer Steuereinheit
  • Verstärktes Zweimassenschwungrad
  • Innere Druckölschmierung mit aktiver Ölkühlung
  • Für den Rennsport optimierte Differenzialsperre

Körperarbeit

  • Leichte Karosserie in Aluminium-Stahl-Verbundbauweise
  • Eingeschweißter Überrollkäfig, zertifiziert nach FIA Art. 277
  • Fronthaube mit Schnellverschlüssen
  • Hintere Haube mit Schnellverschlüssen
  • Fester Heckflügel mit "Schwanenhals"-Halterung aus Naturfaser-Verbundwerkstoffen, einschließlich der Seitenflügel, schwarze Aluminium-Flügelhalter mit integrierter Gurney-Flap aus Kohlefaser
  • Fahrer- und Beifahrertür aus Naturfaserverbundwerkstoffen
  • Dach inklusive Notausstiegsluke, zertifiziert nach FIA Art. 275a
  • Recaro-Rennschalensitze mit Längsverstellung und Polstersystem, einstellbar auf die individuellen Bedürfnisse des Fahrers (gemäß FIA-Norm 8862/2009)
  • Dreikolben-Lufthebersystem
  • Vorsorge für das Sicherheitsnetz
  • FIA-zertifizierte Abschleppschlaufen, vorne und hinten
  • Motorsport-Mittelkonsole mit erweiterter Funktionalität und angepasster Benutzerfreundlichkeit
  • Sechs-Punkt-Sicherheitsgurte
  • 115-Liter-Sicherheitsbrennstoffzelle FT3 mit "Fuel Cut Off"-Sicherheitsventil nach FIA-Reglement (Competition)

Aufhängung

Vorderachse:

  • MacPherson-Federbein, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur
  • Geschmiedete Querlenker: optimierte Steifigkeit, doppelte Scherenlagerung, Hochleistungs-Gelenklager
  • Radnaben mit fünf Schrauben
  • Rennsport-Dreiwege-Stoßdämpfer mit Zugstufen- und zweistufiger Druckstufeneinstellung, hohe und niedrige Geschwindigkeit (Competition)
  • Elektromechanische Servolenkung mit variabler Lenkübersetzung
  • Stabilisator, Dreilochkonstruktion

Hinterachse:

  • MacPherson-Federbein, einstellbar in Höhe, Sturz und Spur
  • Geschmiedete Querlenker: optimierte Steifigkeit, doppelte Scherenlagerung, Hochleistungs-Gelenklager
  • Radnaben mit fünf Schrauben
  • Rennsport-Drei-Wege-Stoßdämpfer mit Zugstufe und zweistufiger Druckstufeneinstellung, hohe und niedrige Geschwindigkeit (Competition)
  • Feste Stoßdämpfer
  • Einstellbarer Stabilisator mit Lamellen

Bremssystem

Vorderachse:

  • Aluminium-Monoblock-Sechskolben-Rennbremssättel mit 'Anti Knock Back'-Kolbenfedern
  • Stahlbremsscheiben, mehrteilig, belüftet und gerillt, 380 mm Durchmesser
  • Rennsport-Bremsbeläge
  • Einstellung der Bremsbalance über ein Balanciersystem (Wettbewerb)

Hinterachse:

  • Aluminium-Monoblock-Vierkolben-Rennbremssättel mit 'Anti Knock Back'-Kolbenfedern
  • Stahlbremsscheiben, mehrteilig, belüftet und gerillt, 380 mm Durchmesser
  • Rennsport-Bremsbeläge
  • Einstellung der Bremsbalance über ein Balanciersystem (Wettbewerb)

Elektrik

  • Cosworth-Kombiinstrument ICD mit integriertem Datenlogger
  • Verbesserte Fehlerdiagnose mit PIWIS-Motorsporttester
  • Porsche Track Precision Race App
  • Integrierter Rundenauslöser über GPS-Signal
  • Elektronisches Drosselklappensystem
  • Leichter Lithium-Ionen-Akku (LiFePo), 60 Ah, auslaufsicher, montiert im Beifahrerfußraum (Competition)
  • Not-Aus-Schalter im Cockpit und außen links an der Windschutzscheibe
  • Fahrstabilitätssystem PSM (Porsche Stability Management) mit ABS, Traction Control (TC) und Electronic Stability Control (ESC), die komplett abschaltbar sind
  • Reifendrucküberwachungssystem (TPMS)
  • Zentrale Feuerlöschanlage gemäß FIA-Reglement (Wettbewerb)
  • Klimatisierung
  • Elektrische Außenspiegelverstellung
  • Multifunktionales CFK-Motorsportlenkrad mit Boxenbegrenzer und Schnellkupplung (Competition)
  • Mittelkonsole mit Kartenschalter zum Einstellen von ABS, ESC, TC und zum Umschalten zwischen voreingestellten Reifenumfängen

Räder/Reifen

Vorderachse:

  • Einteilige Leichtmetall-Schmiederäder im neuen gewichtsoptimierten Felgendesign, 9J x 18, Einpresstiefe 28, mit Fünf-Schrauben-Montage
  • Geliefert mit Michelin Transportreifen, Dimension: 25/64-18
  • Michelin Slick/Wet-Reifen, Größe: 25/64-18

Hinterachse:

  • Einteiliges Leichtmetall-Schmiederad im neuen gewichtsoptimierten Felgendesign, 10,5J x 18,5, Einpresstiefe 53, mit Fünf-Schrauben-Montage
  • Geliefert mit Michelin Transportreifen, Dimension: 27/68-18
  • Michelin Slick/Wet-Reifen, Größe: 27/68-18

ZUSTAND

  • Die vierfarbige Lackierung soll sich in einem ausgezeichneten Zustand befinden, mit kleinen Schönheitsfehlern an der vorderen Stoßstange, der Vorderkante der Motorhaube und dem Heckdiffusor.
  • Im Innenraum scheinen die Recaro-Schalensitze in gutem Zustand zu sein, ebenso wie die Schroth-Gurte und die Karbonfaser-Zierteile.
  • Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport ist ein aufregender Mittelmotor-Rennwagen, der in der "Competition"-Ausführung mit einer Vielzahl von rennspezifischen Merkmalen angeboten wird. Er bietet die seltene Gelegenheit, einen GT4 Clubsport ohne Wartezeit ab Werk zu erwerben. Er wäre ein hervorragender Kauf für ein professionelles Rennteam oder eine aufsehenerregende Ergänzung für eine motorsportorientierte Sammlung.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS 

  • This Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport is an exciting mid-engined race car, offered in ‘Competition’ guise, which is focused on national and international motor racing.  
  • Power comes from a 3.8-litre flat-six, producing 313kW / 425hp, driving the rear wheels through a six-speed dual-clutch automatic paddle shift transmission and a mechanical differential. 
  • Based in Alexandria, New South Wales, this example is offered from the custody of its first owner, and represents a rare opportunity to purchase a GT4 Clubsport without the factory wait time.  

EQUIPMENT AND FEATURES 

  • The 718-generation Cayman GT4 Clubsport is faster and nimbler than its predecessor, and was built with a focus on the sustainable use of raw materials.  
  • It marks the first ever production race car to feature body panels made of natural-fibre composite material, understood to be sourced primarily from agricultural by-products such as flax or hemp fibres, and which features similar properties to carbon-fibre in terms of weight and stiffness. The remainder of the body is aluminium-steel composite.  
  • The car reportedly tips the scales at 1,320 kg.  
  • Its lightweight spring-strut front suspension is taken from the 911 GT3 Cup, while stopping power comes from 380 mm steel brake discs.  
  • Equipment includes a welded-in FIA-certified roll cage, an escape hatch, Recaro bucket seats and Schroth six-point harnesses.  
  • It rides on one-piece 18-inch forged light-alloy wheels, shod with Michelin racing tyres.  
  • As a ‘Competition’ variant, this car features a raft of race-focused details, including three-way adjustable shock absorbers, a 115-litre safety fuel tank, a brake balance system, an integrated air jack system, an automatic fire extinguishing system and a highly adjustable quick-release steering wheel adopted from the 911 GT3 R. 
  • This example is wrapped in a white, grey, yellow, and black livery, with a Porsche windscreen decal, and sponsorship logos from TAG Heuer, Michelin, Mobil1 and Hugo Boss.  
  • Various spare parts will be included, including a mesh guard set for the air intake, two spare wheels with TPMS equipment, racing brake fluid, front and rear ‘sprint version’ brake pads, front and rear brake discs, and an indoor car cover.  

Specification 

Engine 

  • Aluminium six-cylinder mid-positioned boxer engine with rigid mounting 
  • 3,800cc; stroke 77.5 mm, bore 102 mm 
  • Max. power: 313kW (425hp) at 7,500 rpm 
  • Max. rpm: 7,800 rpm 
  • Max. torque: 425Nm at 6,600 rpm 
  • Compression ratio: 12.5:1 
  • Racing optimised water cooling with thermal management for engine and gearbox 
  • Four-valve technology with adjustable camshaft phasing and variable valve timing VarioCam Plus 
  • Fuel quality: Super Plus unleaded, minimum 98 octane 
  • Racing optimised electronic engine management (Continental SDI 9) 
  • Integrated dry sump lubrication 
  • 100-cell metal catalytic converter complying with DMSB specifications 

 Transmission 

  • Six-speed PDK gearbox with rigid suspension and electronic control unit optimised for racing 
  • Reinforced dual mass flywheel 
  • Internal pressure oil lubrication with active oil cooling 
  • Differential lock optimised for racing 

 Bodywork 

  • Lightweight body in aluminium-steel composite construction 
  • Welded-in roll cage, certified according to FIA Art. 277 
  • Front bonnet with quick-release fasteners 
  • Rear hood with quick-release fasteners 
  • Fixed rear wing with ‘swan neck’ mount made of natural-fibre composite materials, including the sideblades, black aluminium wing supports with integrated carbon-fibre Gurney flap 
  • Driver and co-driver doors of natural-fibre composite materials 
  • Roof including escape hatch, certified according to FIA Art. 275a 
  • Recaro race bucket seats with longitudinal adjustment and padding system, adjustable to the individual needs of the driver (in accordance with FIA Standard 8862/2009) 
  • Three-piston air jack system 
  • Provision for safety net 
  • FIA-certified towing loops, front and rear 
  • Motorsport centre console with enhanced functionality and adapted usability 
  • Six-point safety harnesses 
  • 115-litre FT3 safety fuel cell with “Fuel Cut Off” safety valve complying with FIA regulations (Competition)

Suspension  

Front axle: 

  • MacPherson suspension strut, adjustable in height, camber and track 
  • Forged suspension links: optimised stiffness, double shear mounting, high-performance spherical bearings 
  • Five-bolt wheel hubs 
  • Racing three-way shock absorbers with rebound and two-stage compression adjustment, high and low speed (Competition) 
  • Electromechanical power steering with variable steering ratio 
  • Anti-roll bar, three-hole design  

Rear axle: 

  • MacPherson suspension strut, adjustable in height, camber and track 
  • Forged suspension links: optimised stiffness, double shear mounting, high-performance spherical bearings 
  • Five-bolt wheel hubs 
  • Racing three-way shock absorbers with rebound and Two-stage compression adjustment, high and low speed (Competition) 
  • Fixed shock absorbers 
  • Adjustable blade-type anti-roll bar  

Brake system  

Front axle: 

  • Aluminium, mono-bloc six-piston racing callipers with ‘Anti Knock Back’ piston springs 
  • Steel brake discs, multi-piece, ventilated and grooved, 380 mm diameter 
  • Racing brake pads 
  • Brake balance adjustment via a balance bar system (Competition)  

Rear axle: 

  • Aluminium, mono-bloc four-piston racing callipers with ‘Anti Knock Back’ piston springs 
  • Steel brake discs, multi-piece, ventilated and grooved, 380 mm diameter 
  • Racing brake pads 
  • Brake balance adjustment via a balance bar system (Competition)  

 Electrics 

  • Cosworth instrument cluster ICD with integrated data logger 
  • Upgraded fault diagnosis with PIWIS motorsport tester 
  • Porsche Track Precision Race App 
  • Integrated lap trigger via GPS signal 
  • Electronic throttle system 
  • Lightweight lithium-ion (LiFePo) battery, 60 Ah, leak-proof, mounted in passenger footwell (Competition) 
  • Emergency cut-off switch in cockpit and outside left of the windscreen 
  • Driving stability system PSM (Porsche Stability Management) with ABS, Traction Control (TC) and Electronic Stability Control (ESC), which are able to be completely deactivated 
  • Tyre Pressure Monitoring System (TPMS) 
  • Central fire extinguishing system in accordance with FIA regulations (Competition) 
  • Air conditioning 
  • Electric wing mirror adjustment 
  • Multifunctional CFRP motorsport steering wheel with pit speed limiter and quick-release coupling (Competition) 
  • Centre console with map switch to adjust the ABS, ESC, TC and switch between preset tyre circumferences  

Wheels/Tyres  

Front axle: 

  • One-piece light-alloy forged wheels in new weight-optimised rim design, 9J x 18, offset 28, with five-bolt mounting 
  • Delivered with Michelin transportation tyres, dimension: 25/64-18 
  • Michelin slick/wet tyres, dimension: 25/64-18  

Rear axle: 

  • One-piece light-alloy forged wheel in new weight-optimised rim design, 10.5J x 18.5, offset 53, with five-bolt mounting 
  • Delivered with Michelin transportation tyres, dimension: 27/68-18 
  • Michelin slick/wet tyres, dimension: 27/68-18  

CONDITION  

  • Its four-colour livery is reported to be in excellent condition, with minor blemishes visible on the front bumper, the leading edge of the bonnet and the rear diffuser.  
  • Inside, the Recaro bucket seats appear to be in good shape, as do the Schroth harnesses and carbon-fibre trim pieces.  
  • The seller is not aware of any mechanical or electrical faults.   

SUMMARY  

This Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport is a thrilling mid-engined race car, offered in ‘Competition’ guise, with a host of race-focussed features. Marking a rare opportunity to acquire a GT4 Clubsport without the factory wait time, it would make a superb purchase for a professional race team, or a head-turning addition to a motorsport-focused collection.  

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details. 

DATOS CLAVE

  • Este Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport es un emocionante coche de carreras con motor central, que se ofrece en versión "Competición" y que está enfocado al automovilismo nacional e internacional.
  • La potencia procede de un motor de seis cilindros en línea de 3,8 litros y 313 kW / 425 CV, que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión automática de doble embrague con levas y seis velocidades y un diferencial mecánico.
  • Con sede en Alexandria, Nueva Gales del Sur, este ejemplo se ofrece desde la custodia de su primer propietario, y representa una rara oportunidad de adquirir un GT4 Clubsport sin el tiempo de espera de fábrica.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

  • El Cayman GT4 Clubsport de la generación 718 es más rápido y ágil que su predecesor, y se ha fabricado prestando especial atención al uso sostenible de las materias primas.
  • Se trata del primer coche de carreras de producción que incorpora paneles de material compuesto de fibra natural, procedente principalmente de subproductos agrícolas como las fibras de lino o cáñamo, con propiedades similares a las de la fibra de carbono en cuanto a peso y rigidez. El resto de la carrocería es un compuesto de aluminio y acero.
  • Según los informes, el coche pesa 1.320 kg.
  • Su ligera suspensión delantera de muelle y puntal está tomada del 911 GT3 Cup, mientras que la potencia de frenado procede de discos de acero de 380 mm.
  • El equipamiento incluye una jaula antivuelco soldada con certificación FIA, una trampilla de escape, asientos de cubo Recaro y arneses Schroth de seis puntos.
  • Monta llantas de aleación forjadas de 18 pulgadas, calzadas con neumáticos de competición Michelin.
  • Como variante "Competition", este coche cuenta con una serie de detalles orientados a la competición, como amortiguadores ajustables en tres direcciones, un depósito de combustible de seguridad de 115 litros, un sistema de equilibrado de frenos, un sistema de gato neumático integrado, un sistema automático de extinción de incendios y un volante de liberación rápida altamente ajustable adoptado del 911 GT3 R.
  • Este ejemplar luce una decoración en blanco, gris, amarillo y negro, con una calcomanía de Porsche en el parabrisas y logotipos de patrocinadores como TAG Heuer, Michelin, Mobil1 y Hugo Boss.
  • Se incluirán varias piezas de repuesto, como un juego de protectores de malla para la toma de aire, dos ruedas de repuesto con equipo TPMS, líquido de frenos de competición, pastillas de freno delanteras y traseras "versión sprint", discos de freno delanteros y traseros, y una cubierta interior para el coche.

Especificación

Motor

  • Motor bóxer de seis cilindros en posición central de aluminio con montaje rígido
  • 3.800 cc; carrera 77,5 mm, diámetro 102 mm
  • Potencia máxima: 313 kW (425 CV) a 7.500 rpm
  • Revoluciones máx: 7.800 rpm
  • Par máximo: 425 Nm a 6.600 rpm
  • Relación de compresión: 12,5:1
  • Refrigeración por agua optimizada para competición con gestión térmica para el motor y la caja de cambios
  • Tecnología de cuatro válvulas con fase del árbol de levas ajustable y distribución variable VarioCam Plus
  • Calidad del combustible: Super Plus sin plomo, mínimo 98 octanos
  • Gestión electrónica del motor optimizada para competición (Continental SDI 9)
  • Lubricación por cárter seco integrada
  • Catalizador metálico de 100 celdas que cumple las especificaciones DMSB

Transmisión

  • Caja de cambios PDK de seis velocidades con suspensión rígida y unidad de control electrónico optimizada para la competición
  • Volante bimasa reforzado
  • Lubricación por aceite a presión interna con refrigeración activa del aceite
  • Bloqueo del diferencial optimizado para competición

Carrocería

  • Carrocería ligera fabricada en material compuesto de aluminio y acero
  • Jaula antivuelco soldada, certificada según el Art. 277
  • Capó delantero con cierres rápidos
  • Capó trasero con cierres rápidos
  • Alerón trasero fijo con soporte de "cuello de cisne" fabricado con materiales compuestos de fibra natural, incluidos los sideblades, soportes de alerón de aluminio negro con Gurney flap de fibra de carbono integrado.
  • Puertas del conductor y el copiloto de materiales compuestos de fibra natural
  • Techo con trampilla de evacuación, certificado según el art. 275 de la FIA. 275a
  • Asientos de competición Recaro con ajuste longitudinal y sistema de acolchado, ajustables a las necesidades individuales del conductor (de acuerdo con la norma FIA 8862/2009)
  • Sistema de gato neumático de tres pistones
  • Red de seguridad
  • Anillas de remolque delanteras y traseras certificadas por la FIA
  • Consola central Motorsport con funcionalidad mejorada y facilidad de uso adaptada
  • Arneses de seguridad de seis puntos
  • Pila de combustible de seguridad FT3 de 115 litros con válvula de seguridad "Fuel Cut Off" conforme a la normativa FIA (Competición)

Suspensión

Eje delantero:

  • Suspensión MacPherson regulable en altura, inclinación y trayectoria
  • Brazos de suspensión forjados: rigidez optimizada, montaje de doble cizalladura, cojinetes esféricos de alto rendimiento
  • Cubos de rueda de cinco tornillos
  • Amortiguadores Racing de tres vías con ajuste de rebote y compresión en dos etapas, alta y baja velocidad (Competición)
  • Dirección asistida electromecánica con relación de dirección variable
  • Barra estabilizadora, diseño de tres orificios

Eje trasero:

  • Suspensión MacPherson regulable en altura, inclinación y trayectoria
  • Brazos de suspensión forjados: rigidez optimizada, montaje de doble cizalladura, cojinetes esféricos de alto rendimiento
  • Cubos de rueda de cinco tornillos
  • Amortiguadores Racing de tres vías con ajuste de rebote y compresión en dos etapas, alta y baja velocidad (Competición)
  • Amortiguadores fijos
  • Barra estabilizadora ajustable

Sistema de frenos

Eje delantero:

  • Pinzas de competición monobloque de aluminio de seis pistones con muelles de pistón 'Anti Knock Back'.
  • Discos de freno de acero, de varias piezas, ventilados y ranurados, 380 mm de diámetro
  • Pastillas de freno de competición
  • Ajuste del equilibrio de los frenos mediante un sistema de barra de equilibrio (Competición)

Eje trasero:

  • Pinzas de competición monobloque de cuatro pistones de aluminio con muelles de pistón 'Anti Knock Back'.
  • Discos de freno de acero, de varias piezas, ventilados y ranurados, 380 mm de diámetro
  • Pastillas de freno de competición
  • Ajuste del equilibrio de los frenos mediante un sistema de barra de equilibrio (Competición)

Electricidad

  • Cuadro de instrumentos Cosworth ICD con registrador de datos integrado
  • Diagnóstico de averías mejorado con el comprobador PIWIS para deportes de motor
  • Porsche Track Precision Race App
  • Disparador de vueltas integrado mediante señal GPS
  • Sistema de acelerador electrónico
  • Batería ligera de iones de litio (LiFePo), 60 Ah, a prueba de fugas, montada en el espacio para los pies del pasajero (Competición)
  • Interruptor de corte de emergencia en la cabina y fuera a la izquierda del parabrisas
  • Sistema de estabilidad de conducción PSM (Porsche Stability Management) con ABS, control de tracción (TC) y control electrónico de estabilidad (ESC), que pueden desactivarse por completo
  • Sistema de control de la presión de los neumáticos (TPMS)
  • Sistema central de extinción de incendios conforme a la normativa de la FIA (Competición)
  • Aire acondicionado
  • Regulación eléctrica de los retrovisores exteriores
  • Volante CFRP multifuncional para deportes de motor con limitador de velocidad en boxes y acoplamiento rápido (Competición)
  • Consola central con interruptor de mapa para ajustar el ABS, ESC, TC y cambiar entre circunferencias de neumáticos preestablecidas.

Ruedas/neumáticos

Eje delantero:

  • Llantas forjadas de aleación ligera de una pieza con nuevo diseño de llanta de peso optimizado, 9J x 18, desplazamiento 28, con montaje de cinco tornillos.
  • Entregado con neumáticos de transporte Michelin, dimensión: 25/64-18
  • Neumáticos Michelin slick/wet, tamaño: 25/64-18

Eje trasero:

  • Llanta forjada de aleación ligera de una pieza con nuevo diseño de llanta de peso optimizado, 10,5J x 18,5, desplazamiento 53, con montaje de cinco tornillos.
  • Entregado con neumáticos de transporte Michelin, dimensión: 27/68-18
  • Neumáticos Michelin slick/wet, tamaño: 27/68-18

CONDICIÓN

  • La pintura cuatricolor está en excelente estado, con pequeñas imperfecciones visibles en el parachoques delantero, el borde delantero del capó y el difusor trasero.
  • En el interior, los asientos Recaro parecen estar en buen estado, al igual que los arneses Schroth y las piezas decorativas de fibra de carbono.
  • El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.

RESUMEN

Este Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport es un emocionante coche de carreras con motor central, que se ofrece en versión "Competition", con una serie de características orientadas a la competición. Marcando una rara oportunidad de adquirir un GT4 Clubsport sin el tiempo de espera de fábrica, que haría una excelente compra para un equipo de carreras profesional, o una adición de cabeza-torneado a una colección centrada en el automovilismo.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

FAITS MARQUANTS

  • Cette Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport est une passionnante voiture de course à moteur central, proposée en version "Compétition", qui se concentre sur les courses automobiles nationales et internationales.
  • La puissance provient d'un flat-six de 3,8 litres, produisant 313 kW / 425 ch, qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses automatique à double embrayage et à palettes et d'un différentiel mécanique.
  • Basé à Alexandria, en Nouvelle-Galles du Sud, cet exemplaire est proposé par la garde de son premier propriétaire, et représente une rare opportunité d'acheter une GT4 Clubsport sans le délai d'attente de l'usine.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

  • Le Cayman GT4 Clubsport de la génération 718 est plus rapide et plus agile que son prédécesseur et a été construit en mettant l'accent sur l'utilisation durable des matières premières.
  • Il s'agit de la première voiture de course de série dont les panneaux de carrosserie sont fabriqués en matériau composite à base de fibres naturelles, provenant principalement de sous-produits agricoles tels que les fibres de lin ou de chanvre, et dont les propriétés sont similaires à celles de la fibre de carbone en termes de poids et de rigidité. Le reste de la carrosserie est en matériau composite aluminium-acier.
  • La voiture pèserait 1 320 kg.
  • Sa suspension avant légère à ressort et jambe de force est empruntée à la 911 GT3 Cup, tandis que la puissance de freinage est assurée par des disques de frein en acier de 380 mm.
  • L'équipement comprend une cage de retournement soudée certifiée FIA, une trappe d'évacuation, des sièges baquets Recaro et des harnais à six points Schroth.
  • Elle est montée sur des jantes monoblocs de 18 pouces en alliage léger forgé, chaussées de pneus de course Michelin.
  • En tant que variante "Compétition", cette voiture est dotée d'une série de détails axés sur la course, notamment des amortisseurs réglables dans trois directions, un réservoir de carburant de sécurité de 115 litres, un système d'équilibrage des freins, un système de vérin pneumatique intégré, un système d'extinction automatique des incendies et un volant à déverrouillage rapide hautement réglable, inspiré de celui de la 911 GT3 R.
  • Cet exemplaire est habillé d'une livrée blanche, grise, jaune et noire, avec un autocollant de pare-brise Porsche et les logos des sponsors TAG Heuer, Michelin, Mobil1 et Hugo Boss.
  • Diverses pièces de rechange seront incluses, notamment un ensemble de protections en maille pour l'admission d'air, deux roues de rechange avec équipement TPMS, du liquide de frein de course, des plaquettes de frein avant et arrière "version sprint", des disques de frein avant et arrière, et une housse de voiture d'intérieur.

Spécifications

Moteur

  • Moteur boxer à six cylindres en aluminium, positionné au milieu, avec montage rigide
  • 3 800 cm3 ; course 77,5 mm, alésage 102 mm
  • Puissance maximale : 313 kW (425 ch) à 7 500 tr/min
  • Vitesse de rotation max : 7 800 tr/min
  • Couple maximal : 425 Nm à 6 600 tr/min
  • Taux de compression : 12,5:1
  • Refroidissement par eau optimisé pour la compétition avec gestion thermique du moteur et de la boîte de vitesses
  • Technologie à quatre soupapes avec phasage réglable de l'arbre à cames et calage variable des soupapes VarioCam Plus
  • Qualité du carburant : Super Plus sans plomb, minimum 98 octane
  • Gestion électronique du moteur optimisée pour la course (Continental SDI 9)
  • Lubrification par carter sec intégrée
  • Convertisseur catalytique métallique à 100 cellules conforme aux spécifications DMSB

Transmission

  • Boîte de vitesses PDK à six rapports avec suspension rigide et unité de contrôle électronique optimisée pour la compétition
  • Volant moteur bimasse renforcé
  • Lubrification par huile sous pression interne avec refroidissement actif de l'huile
  • Blocage de différentiel optimisé pour la course

Travail corporel

  • Corps léger en construction composite aluminium-acier
  • Arceau de sécurité soudé, certifié selon l'article FIA. 277
  • Capot avant avec attaches rapides
  • Capot arrière avec attaches rapides
  • Aile arrière fixe avec fixation en col de cygne en matériaux composites à base de fibres naturelles, y compris les ailettes latérales, supports d'aile en aluminium noir avec volet Gurney intégré en fibre de carbone.
  • Portes conducteur et passager en matériaux composites à base de fibres naturelles
  • Toit avec trappe d'évacuation, certifié conformément à l'article 275 de la FIA. 275a
  • Sièges baquets de course Recaro avec réglage longitudinal et système de rembourrage, réglables en fonction des besoins individuels du conducteur (conformément à la norme FIA 8862/2009).
  • Système de vérin pneumatique à trois pistons
  • Provision pour le filet de sécurité
  • Boucles de remorquage certifiées FIA, à l'avant et à l'arrière
  • Console centrale pour le sport automobile avec des fonctionnalités améliorées et une utilisation adaptée
  • Harnais de sécurité à six points
  • Pile à combustible de sécurité FT3 de 115 litres avec soupape de sécurité "Fuel Cut Off" conforme à la réglementation FIA (Compétition)

Suspension

Front axle:

  • Suspension à jambes de force MacPherson, réglable en hauteur, en carrossage et en trajectoire
  • Bras de suspension forgés : rigidité optimisée, montage à double cisaillement, roulements sphériques haute performance
  • Moyeux de roue à cinq boulons
  • Amortisseurs Racing à trois voies avec réglage de la détente et de la compression à deux niveaux, haute et basse vitesse (Compétition)
  • Direction assistée électromécanique avec rapport de direction variable
  • Barre antiroulis à trois trous

Essieu arrière :

  • Suspension à jambes de force MacPherson, réglable en hauteur, en carrossage et en trajectoire
  • Bras de suspension forgés : rigidité optimisée, montage à double cisaillement, roulements sphériques haute performance
  • Moyeux de roue à cinq boulons
  • Amortisseurs Racing à trois voies avec réglage de la détente et de la compression à deux niveaux, haute et basse vitesse (Compétition)
  • Amortisseurs fixes
  • Barre antiroulis à lame réglable

Système de freinage

Front axle:

  • Étriers de course monoblocs à six pistons en aluminium avec ressorts de piston "Anti Knock Back".
  • Disques de frein en acier, en plusieurs parties, ventilés et rainurés, diamètre de 380 mm
  • Plaquettes de frein Racing
  • Réglage de l'équilibre des freins par un système de barre d'équilibre (Compétition)

Essieu arrière :

  • Étriers de course monoblocs à quatre pistons en aluminium avec ressorts de piston "Anti Knock Back".
  • Disques de frein en acier, en plusieurs parties, ventilés et rainurés, diamètre de 380 mm
  • Plaquettes de frein Racing
  • Réglage de l'équilibre des freins par un système de barre d'équilibre (Compétition)

Électricité

  • Clavier d'instruments Cosworth ICD avec enregistreur de données intégré
  • Diagnostic amélioré avec le testeur PIWIS motorsport
  • Porsche Track Precision Race App
  • Déclencheur de tours intégré via un signal GPS
  • Système d'accélérateur électronique
  • Batterie légère au lithium-ion (LiFePo), 60 Ah, étanche, montée dans le plancher du passager (Compétition)
  • Interrupteur d'arrêt d'urgence dans le cockpit et à l'extérieur gauche du pare-brise
  • Système de stabilité de conduite PSM (Porsche Stability Management) avec ABS, Traction Control (TC) et Electronic Stability Control (ESC), qui peuvent être complètement désactivés.
  • Système de contrôle de la pression des pneus (TPMS)
  • Système central d'extinction d'incendie conforme à la réglementation de la FIA (Compétition)
  • Climatisation
  • Réglage électrique des rétroviseurs extérieurs
  • Volant sport multifonctionnel en PRFC avec limiteur de vitesse dans les stands et fixation rapide (Compétition)
  • Console centrale avec commutateur de carte pour régler l'ABS, l'ESC, le TC et passer d'une circonférence de pneu à l'autre.

Roues/pneus

Front axle:

  • Jantes forgées monobloc en alliage léger avec nouveau design de jante à poids optimisé, 9J x 18, déport 28, avec montage à cinq boulons.
  • Livré avec des pneus de transport Michelin, dimension : 25/64-18
  • Pneus Michelin slick/wet, taille : 25/64-18

Essieu arrière :

  • Jante forgée monobloc en alliage léger au nouveau design de jante à poids optimisé, 10,5J x 18,5, déport de 53, avec montage à cinq boulons.
  • Livré avec des pneus de transport Michelin, dimension : 27/68-18
  • Pneus Michelin slick/wet, taille : 27/68-18

CONDITION

  • Sa livrée en quadrichromie est en excellent état, avec quelques petites imperfections visibles sur le pare-chocs avant, le bord avant du capot et le diffuseur arrière.
  • À l'intérieur, les sièges baquets Recaro semblent en bon état, tout comme les harnais Schroth et les garnitures en fibre de carbone.
  • Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport est une passionnante voiture de course à moteur central, proposée en version " Compétition " et dotée d'un grand nombre d'équipements dédiés à la course. Il s'agit d'une occasion rare d'acquérir une GT4 Clubsport sans le délai d'attente de l'usine. Elle constituerait un superbe achat pour une équipe de course professionnelle ou un ajout captivant à une collection axée sur le sport automobile.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

  • Questa Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport è un'entusiasmante auto da corsa a motore centrale, offerta in versione "Competition", che si concentra sulle gare automobilistiche nazionali e internazionali.
  • La potenza proviene da un flat-six da 3,8 litri, che eroga 313 kW / 425 CV e che aziona le ruote posteriori attraverso un cambio automatico a doppia frizione a sei marce con paddle e un differenziale meccanico.
  • Con sede ad Alexandria, nel Nuovo Galles del Sud, questo esemplare viene offerto dalla custodia del suo primo proprietario e rappresenta una rara opportunità di acquistare una GT4 Clubsport senza i tempi di attesa della fabbrica.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

  • La Cayman GT4 Clubsport della generazione 718 è più veloce e più agile del suo predecessore ed è stata costruita con un'attenzione particolare all'uso sostenibile delle materie prime.
  • Si tratta della prima auto da corsa di serie con pannelli della carrozzeria realizzati in materiale composito a base di fibre naturali, che si ritiene provengano principalmente da sottoprodotti agricoli come le fibre di lino o di canapa e che presentano proprietà simili alla fibra di carbonio in termini di peso e rigidità. Il resto della carrozzeria è in composito di alluminio e acciaio.
  • Secondo quanto riferito, l'auto pesa 1.320 kg.
  • Le leggere sospensioni anteriori con montanti a molla sono riprese dalla 911 GT3 Cup, mentre la potenza di arresto è garantita da dischi freno in acciaio da 380 mm.
  • L'equipaggiamento comprende una gabbia di sicurezza saldata e certificata FIA, una botola di salvataggio, sedili Recaro e cinture a sei punti Schroth.
  • Monta cerchi in lega leggera forgiati in un unico pezzo da 18 pollici, con pneumatici da corsa Michelin.
  • Come variante "Competition", quest'auto presenta una serie di dettagli orientati alle gare, tra cui ammortizzatori regolabili a tre vie, un serbatoio di sicurezza da 115 litri, un sistema di bilanciamento dei freni, un sistema integrato di martinetti pneumatici, un sistema di estinzione automatica degli incendi e un volante a sgancio rapido altamente regolabile adottato dalla 911 GT3 R.
  • Questo esemplare è rivestito di una livrea bianca, grigia, gialla e nera, con una decalcomania sul parabrezza Porsche e i loghi degli sponsor TAG Heuer, Michelin, Mobil1 e Hugo Boss.
  • Saranno inclusi vari ricambi, tra cui un set di protezioni in rete per la presa d'aria, due ruote di scorta con equipaggiamento TPMS, liquido per freni da corsa, pastiglie dei freni anteriori e posteriori "versione sprint", dischi dei freni anteriori e posteriori e un telo copriauto.

Specifiche

Motore

  • Motore boxer a sei cilindri in alluminio in posizione centrale con montaggio rigido
  • 3.800 cc; corsa 77,5 mm, alesaggio 102 mm
  • Potenza massima: 313 kW (425 CV) a 7.500 giri/min.
  • Giri/min. max: 7.800 giri/min.
  • Coppia massima: 425 Nm a 6.600 giri/min.
  • Compression ratio: 12.5:1
  • Raffreddamento ad acqua ottimizzato per le corse con gestione termica del motore e del cambio
  • Tecnologia a quattro valvole con fasatura regolabile dell'albero a camme e fasatura variabile delle valvole VarioCam Plus
  • Qualità del carburante: Super Plus senza piombo, minimo 98 ottani
  • Gestione elettronica del motore ottimizzata per le corse (Continental SDI 9)
  • Lubrificazione a carter secco integrata
  • Convertitore catalitico metallico a 100 celle conforme alle specifiche DMSB

Trasmissione

  • Cambio PDK a sei velocità con sospensioni rigide e centralina elettronica ottimizzata per le corse
  • Volano a doppia massa rinforzato
  • Lubrificazione ad olio a pressione interna con raffreddamento attivo dell'olio
  • Blocco del differenziale ottimizzato per le corse

Carrozzeria

  • Corpo leggero in struttura composita di alluminio e acciaio
  • Gabbia di protezione saldata, certificata secondo l'articolo FIA. 277
  • Cofano anteriore con chiusura a sgancio rapido
  • Cofano posteriore con chiusura a sgancio rapido
  • Ala posteriore fissa con attacco a "collo di cigno" in materiali compositi di fibra naturale, compresi i sideblade, supporti dell'ala in alluminio nero con flap Gurney integrato in fibra di carbonio
  • Porte del conducente e del secondo conducente in materiali compositi di fibra naturale
  • Tetto comprensivo di portello di fuga, certificato secondo l'art. 275 della FIA. 275a
  • Sedili da corsa Recaro con regolazione longitudinale e sistema di imbottitura, regolabili in base alle esigenze individuali del pilota (in conformità con la norma FIA 8862/2009)
  • Sistema di martinetti pneumatici a tre pistoni
  • Rete di sicurezza
  • Passanti di traino certificati FIA, anteriori e posteriori
  • Console centrale Motorsport con funzionalità migliorate e usabilità adattata
  • Imbracature di sicurezza a sei punti
  • Cella a combustibile di sicurezza FT3 da 115 litri con valvola di sicurezza "Fuel Cut Off" conforme alle normative FIA (Competizione)

Suspension

Assale anteriore:

  • Sospensione MacPherson a puntone, regolabile in altezza, campanatura e carreggiata
  • Tiranti delle sospensioni forgiati: rigidità ottimizzata, montaggio a doppio taglio, cuscinetti sferici ad alte prestazioni
  • Mozzi ruota a cinque bulloni
  • Ammortizzatori racing a tre vie con regolazione in estensione e compressione a due stadi, alta e bassa velocità (Competition)
  • Servosterzo elettromeccanico con rapporto di sterzata variabile
  • Barra stabilizzatrice, design a tre fori

Assale posteriore:

  • Sospensione MacPherson a puntone, regolabile in altezza, campanatura e carreggiata
  • Tiranti delle sospensioni forgiati: rigidità ottimizzata, montaggio a doppio taglio, cuscinetti sferici ad alte prestazioni
  • Mozzi ruota a cinque bulloni
  • Ammortizzatori racing a tre vie con regolazione in estensione e compressione a due stadi, alta e bassa velocità (Competition)
  • Ammortizzatori fissi
  • Barra stabilizzatrice a lama regolabile

Sistema frenante

Assale anteriore:

  • Pinze da corsa monoblocco a sei pistoncini in alluminio con molle dei pistoni "Anti Knock Back".
  • Dischi freno in acciaio, in più pezzi, ventilati e scanalati, diametro 380 mm
  • Pastiglie freno da corsa
  • Regolazione del bilanciamento dei freni tramite un sistema di barre di bilanciamento (Competition)

Assale posteriore:

  • Pinze da corsa monoblocco a quattro pistoncini in alluminio con molle dei pistoni "Anti Knock Back".
  • Dischi freno in acciaio, in più pezzi, ventilati e scanalati, diametro 380 mm
  • Pastiglie freno da corsa
  • Regolazione del bilanciamento dei freni tramite un sistema di barre di bilanciamento (Competition)

Elettricità

  • Quadro strumenti Cosworth ICD con data logger integrato
  • Diagnosi dei guasti potenziata con il tester PIWIS motorsport
  • App Porsche Track Precision Race
  • Trigger del giro integrato tramite segnale GPS
  • Sistema di accelerazione elettronica
  • Batteria leggera agli ioni di litio (LiFePo), 60 Ah, a prova di perdite, montata nel vano piedi del passeggero (competizione)
  • Interruttore di emergenza in cabina di guida e all'esterno a sinistra del parabrezza
  • Sistema di stabilità di guida PSM (Porsche Stability Management) con ABS, controllo della trazione (TC) e controllo elettronico della stabilità (ESC), che possono essere completamente disattivati.
  • Sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPMS)
  • Impianto antincendio centrale conforme alle norme FIA (Competizione)
  • Aria condizionata
  • Regolazione elettrica degli specchietti retrovisori
  • Volante multifunzionale motorsport in CFRP con limitatore di velocità ai box e attacco rapido (Competition)
  • Console centrale con interruttore a mappa per regolare ABS, ESC, TC e passare da una circonferenza di pneumatici all'altra.

Ruote e pneumatici

Assale anteriore:

  • Ruote forgiate in lega leggera in un unico pezzo con un nuovo design del cerchio ottimizzato per il peso, 9J x 18, offset 28, con montaggio a cinque bulloni
  • Consegnato con pneumatici da trasporto Michelin, dimensione: 25/64-18
  • Pneumatici Michelin slick/umido, misura: 25/64-18

Assale posteriore:

  • Ruota in lega leggera forgiata in un unico pezzo con nuovo design del cerchio ottimizzato per il peso, 10,5J x 18,5, offset 53, con montaggio a cinque bulloni
  • Consegnato con pneumatici da trasporto Michelin, dimensione: 27/68-18
  • Pneumatici Michelin slick/umido, misura: 27/68-18

CONDIZIONE

  • La livrea in quadricromia è in ottime condizioni, con piccole imperfezioni visibili sul paraurti anteriore, sul bordo anteriore del cofano e sul diffusore posteriore.
  • All'interno, i sedili Recaro sembrano in buono stato, così come le cinture Schroth e le finiture in fibra di carbonio.
  • Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.

SOMMARIO

Questa Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport è un'emozionante auto da corsa a motore centrale, offerta in allestimento "Competition", con una serie di caratteristiche orientate alla gara. Rappresentando una rara opportunità di acquistare una GT4 Clubsport senza i tempi di attesa della fabbrica, sarebbe un acquisto superbo per un team di gara professionale o un'aggiunta da capogiro a una collezione incentrata sugli sport motoristici.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

  • Deze Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport is een opwindende racewagen met middenmotor, aangeboden in 'Competition'-uitvoering, die zich richt op de nationale en internationale autosport.
  • Het vermogen komt van een 3,8-liter flat-six, goed voor 313 kW / 425 pk, die de achterwielen aandrijft via een zestraps automatische transmissie met dubbele koppeling en een mechanisch differentieel.
  • Dit exemplaar is gevestigd in Alexandria, New South Wales, en wordt aangeboden vanuit de bewaring van de eerste eigenaar, en vertegenwoordigt een zeldzame kans om een GT4 Clubsport te kopen zonder de fabriekswachttijd.

UITRUSTING EN KENMERKEN

  • De Cayman GT4 Clubsport van de 718-generatie is sneller en wendbaarder dan zijn voorganger, en werd gebouwd met aandacht voor een duurzaam gebruik van grondstoffen.
  • Het is de eerste raceauto die ooit in productie is genomen met carrosseriepanelen van composietmateriaal van natuurlijke vezels, dat voornamelijk afkomstig is van bijproducten van de landbouw, zoals vlas- of hennepvezels, en dat qua gewicht en stijfheid vergelijkbare eigenschappen heeft als koolstofvezel. De rest van de carrosserie is samengesteld uit aluminium en staal.
  • De auto weegt naar verluidt 1.320 kg.
  • De lichtgewicht voorwielophanging met veerpoten is afkomstig van de 911 GT3 Cup, terwijl de remkracht wordt geleverd door stalen remschijven van 380 mm.
  • De uitrusting omvat een ingelaste FIA-gecertificeerde rolkooi, een ontsnappingsluik, Recaro kuipstoelen en zespuntsgordels van Schroth.
  • Hij rijdt op 18-inch gesmede lichtmetalen velgen uit één stuk, voorzien van Michelin-racebanden.
  • Als 'Competition'-variant is deze auto voorzien van een reeks op de racerij gerichte details, waaronder in drie richtingen verstelbare schokdempers, een brandstoftank van 115 liter, een rembalanssysteem, een geïntegreerd luchtkriksysteem, een automatisch brandblussysteem en een zeer verstelbaar stuurwiel met snelsluiting dat is overgenomen van de 911 GT3 R.
  • Dit exemplaar is gehuld in een witte, grijze, gele en zwarte kleurstelling, met een Porsche-voorruitsticker en sponsorlogo's van TAG Heuer, Michelin, Mobil1 en Hugo Boss.
  • Diverse reserveonderdelen worden meegeleverd, waaronder een gaasbeschermingsset voor de luchtinlaat, twee reservewielen met TPMS-apparatuur, race-remvloeistof, 'sprintversie' remblokken voor en achter, remschijven voor en achter, en een overdekte autohoes.

Specificatie

Motor

  • Aluminium zescilinder middengeplaatste boxermotor met starre montage
  • 3.800 cc; slag 77,5 mm, boring 102 mm
  • Max. vermogen: 313 kW (425 pk) bij 7.500 tpm
  • Max. rpm: 7.800 rpm
  • Max. koppel: 425Nm bij 6.600 rpm
  • Compressieverhouding: 12,5:1
  • Voor races geoptimaliseerde waterkoeling met thermisch management voor motor en versnellingsbak
  • Vierkleppentechnologie met instelbare nokkenasfasering en variabele kleptiming VarioCam Plus
  • Brandstofkwaliteit: Super Plus loodvrij, minimaal 98 octaan.
  • Voor races geoptimaliseerd elektronisch motormanagement (Continental SDI 9)
  • Geïntegreerde dry sump smering
  • Metaalkatalysator met 100 cellen die voldoet aan de DMSB-specificaties

Transmissie

  • Zesversnellingsbak PDK met starre vering en elektronische regeleenheid geoptimaliseerd voor racen
  • Versterkt dubbel massa vliegwiel
  • Interne drukoliesmering met actieve oliekoeling
  • Differentieelslot geoptimaliseerd voor racen

Lichaamswerk

  • Lichtgewicht body in aluminium-staal composiet constructie
  • Ingelaste rolkooi, gecertificeerd volgens FIA Art. 277
  • Motorkap vooraan met snelsluitingen
  • Achterkap met snelsluitingen
  • Vaste achtervleugel met 'zwanenhals'-bevestiging van composietmaterialen van natuurlijke vezels, inclusief de zijvleugels, zwarte aluminium vleugelsteunen met geïntegreerde Gurney-klep van koolstofvezel.
  • Bestuurders- en bijrijdersdeuren van composietmaterialen van natuurlijke vezels
  • Dak inclusief ontsnappingsluik, gecertificeerd volgens FIA Art. 275a
  • Recaro racekuipstoelen met verstel- en opvulsysteem in lengterichting, verstelbaar naar de individuele behoeften van de bestuurder (volgens FIA-norm 8862/2009)
  • Luchtkriksysteem met drie zuigers
  • Voorziening voor vangnet
  • FIA-gecertificeerde sleeplussen, voor en achter
  • Motorsport middenconsole met verbeterde functionaliteit en aangepaste gebruiksvriendelijkheid
  • Zes-punts veiligheidsharnassen
  • 115-liter FT3 veiligheidsbrandstofcel met "Fuel Cut Off" veiligheidsklep die voldoet aan de FIA-voorschriften (Competition)

Ophanging

Vooras:

  • MacPherson veerpoot, verstelbaar in hoogte, camber en spoor.
  • Gesmede ophangingsstangen: geoptimaliseerde stijfheid, dubbele schaarbevestiging, krachtige sferische lagers
  • Wielnaven met vijf bouten
  • Racing driewegschokdempers met rebound- en tweetraps compressieafstelling, hoge en lage snelheid (Competition)
  • Elektromechanische stuurbekrachtiging met variabele stuurverhouding
  • Anti-rollbar, ontwerp met drie gaten

Achteras:

  • MacPherson veerpoot, verstelbaar in hoogte, camber en spoor.
  • Gesmede ophangingsstangen: geoptimaliseerde stijfheid, dubbele schaarbevestiging, krachtige sferische lagers
  • Wielnaven met vijf bouten
  • Racing driewegschokdempers met rebound- en tweetraps compressieafstelling, hoge en lage snelheid (Competition)
  • Vaste schokdempers
  • Verstelbare stabilisatorstang

Remsysteem

Vooras:

  • Aluminium, mono-bloc zeszuiger race remklauwen met 'Anti Knock Back' zuigerveren
  • Stalen remschijven, meerdelig, geventileerd en gegroefd, diameter 380 mm
  • Race remblokken
  • Rembalansregeling via een balansstangsysteem (Competition)

Achteras:

  • Aluminium, mono-bloc raceklauwen met vier zuigers en 'Anti Knock Back' zuigerveren.
  • Stalen remschijven, meerdelig, geventileerd en gegroefd, diameter 380 mm
  • Race remblokken
  • Rembalansregeling via een balansstangsysteem (Competition)

Elektriciteit

  • Cosworth instrumentencluster ICD met geïntegreerde datalogger
  • Verbeterde foutdiagnose met PIWIS motorsport tester
  • Porsche Track Precision Race App
  • Geïntegreerde rondetrekker via GPS-signaal
  • Elektronisch gashendel systeem
  • Lichtgewicht lithium-ionaccu (LiFePo), 60 Ah, lekvrij, gemonteerd in voetruimte passagier (Concurrentie)
  • Noodstopschakelaar in cockpit en buiten links van de voorruit
  • Stabiliteitssysteem PSM (Porsche Stability Management) met ABS, Traction Control (TC) en Electronic Stability Control (ESC), die volledig kunnen worden uitgeschakeld.
  • Bandenspanningscontrolesysteem (TPMS)
  • Centraal brandblussysteem in overeenstemming met FIA-reglement (Wedstrijd)
  • Airconditioning
  • Elektrische verstelling van de buitenspiegels
  • Multifunctioneel CFRP-motorsportstuur met pitstop en snelkoppeling (Competition)
  • Middenconsole met kaartschakelaar om de ABS, ESC, TC te regelen en te schakelen tussen vooraf ingestelde bandomtrekken

Wielen/Banden

Vooras:

  • Lichtmetalen gesmede wielen uit één stuk in een nieuw velgontwerp met geoptimaliseerd gewicht, 9J x 18, offset 28, met vijf bouten.
  • Geleverd met Michelin transportbanden, afmeting: 25/64-18
  • Michelin slick/nat banden, maat: 25/64-18

Achteras:

  • Lichtmetalen gesmeed wiel uit één stuk in een nieuw velgontwerp met geoptimaliseerd gewicht, 10,5 J x 18,5, offset 53, met vijf bouten.
  • Geleverd met Michelin transportbanden, afmeting: 27/68-18
  • Michelin slick/nat banden, maat: 27/68-18

CONDITION

  • De vierkleurige kleurstelling zou in uitstekende staat zijn, met kleine vlekjes op de voorbumper, de voorkant van de motorkap en de achterdiffusor.
  • Binnenin lijken de Recaro kuipstoelen in goede staat, evenals de Schroth harnassen en koolstofvezel sierstukken.
  • De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.

SAMENVATTING

Deze Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport is een opwindende raceauto met middenmotor, aangeboden in 'Competition'-uitvoering, met een groot aantal racegerichte kenmerken. Dit is een zeldzame kans om een GT4 Clubsport aan te schaffen zonder de wachttijd in de fabriek. Het zou een uitstekende aankoop zijn voor een professioneel raceteam, of een hoofdrolspeler in een autosportcollectie.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

  • To Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport jest ekscytującym samochodem wyścigowym z silnikiem średniej mocy, oferowanym w wersji "Competition", który koncentruje się na krajowych i międzynarodowych wyścigach samochodowych.
  • Moc pochodzi z 3,8-litrowej płaskiej szóstki, produkującej 313kW / 425 KM, napędzającej tylne koła poprzez sześciobiegową dwusprzęgłową automatyczną skrzynię biegów typu paddle shift oraz mechaniczny mechanizm różnicowy.
  • Z siedzibą w Alexandrii w Nowej Południowej Walii, ten przykład jest oferowany z kustodii pierwszego właściciela i stanowi rzadką okazję do zakupu GT4 Clubsport bez fabrycznego czasu oczekiwania.

WYPOSAŻENIE I CECHY

  • Cayman GT4 Clubsport generacji 718 jest szybszy i zwinniejszy od swojego poprzednika, a przy jego budowie skupiono się na zrównoważonym wykorzystaniu surowców.
  • Jest to pierwszy produkcyjny samochód wyścigowy, w którym panele nadwozia wykonano z kompozytów z włókien naturalnych, pochodzących głównie z produktów ubocznych rolnictwa, takich jak włókna lnu lub konopi, które pod względem wagi i sztywności mają właściwości podobne do włókien węglowych. Pozostała część nadwozia to kompozyt aluminiowo-stalowy.
  • Samochód podobno waży 1,320 kg.
  • Lekkie przednie zawieszenie sprężynowe pochodzi z modelu 911 GT3 Cup, a moc hamowania zapewniają stalowe tarcze hamulcowe o średnicy 380 mm.
  • Wyposażenie obejmuje spawaną klatkę z certyfikatem FIA, luk ratunkowy, kubełkowe fotele Recaro i sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa Schroth.
  • Jeździ na jednoczęściowych 18-calowych kutych felgach ze stopów lekkich, obutych w wyścigowe opony Michelin.
  • W wariancie "Competition" samochód ten wyposażony jest w szereg detali ukierunkowanych na wyścigi, w tym regulowane w trzech kierunkach amortyzatory, 115-litrowy bezpieczny zbiornik paliwa, system równoważenia hamulców, zintegrowany system podnośnika pneumatycznego, automatyczny system gaśniczy i wysoce regulowaną, szybko zwalnianą kierownicę zaczerpniętą z 911 GT3 R.
  • Ten egzemplarz jest opakowany w biało-szaro-żółto-czarne malowanie, z kalkomanią Porsche na przedniej szybie oraz logotypami sponsorów TAG Heuer, Michelin, Mobil1 i Hugo Boss.
  • W zestawie znajdą się różne części zamienne, w tym zestaw osłon siatkowych do wlotu powietrza, dwa koła zapasowe z wyposażeniem TPMS, wyścigowy płyn hamulcowy, przednie i tylne klocki hamulcowe w wersji "sprint", przednie i tylne tarcze hamulcowe oraz kryty pokrowiec na samochód.

Specyfikacja

Silnik

  • Aluminiowy sześciocylindrowy silnik typu bokser o średniej pozycji i sztywnym mocowaniu
  • 3,800cc; skok 77,5 mm, otwór 102 mm
  • Moc maksymalna: 313kW (425KM) przy 7,500 obr.
  • Maks. obr: 7.800 obr.
  • Maksymalny moment obrotowy: 425Nm przy 6.600 obr.
  • Stopień sprężania: 12,5:1
  • Zoptymalizowane pod kątem wyścigów chłodzenie wodne z zarządzaniem termicznym dla silnika i skrzyni biegów
  • Technologia czterozaworowa z regulacją faz rozrządu i zmiennymi fazami zaworów VarioCam Plus
  • Jakość paliwa: Super Plus bezołowiowe, minimum 98 oktanów
  • Elektroniczne zarządzanie silnikiem zoptymalizowane pod kątem wyścigów (Continental SDI 9)
  • Zintegrowane suche smarowanie miski olejowej
  • 100-komórkowy katalizator metalowy zgodny ze specyfikacją DMSB

Transmisja

  • Sześciobiegowa skrzynia PDK ze sztywnym zawieszeniem i elektroniczną jednostką sterującą zoptymalizowaną pod kątem wyścigów
  • Wzmocnione dwumasowe koło zamachowe
  • Wewnętrzne smarowanie olejem pod ciśnieniem z aktywnym chłodzeniem oleju
  • Blokada mechanizmu różnicowego zoptymalizowana pod kątem wyścigów

Bodywork

  • Lekki korpus o konstrukcji z kompozytu aluminiowo-stalowego
  • Spawana klatka, certyfikowana zgodnie z FIA Art. 277
  • Maska przednia z szybkozłączkami
  • Tylna osłona z szybkozłączkami
  • Stałe skrzydło tylne z mocowaniem typu "łabędzia szyja" wykonane z kompozytów z włókna naturalnego, łącznie z listwami bocznymi, czarne aluminiowe wsporniki skrzydła ze zintegrowaną klapą Gurneya z włókna węglowego
  • Drzwi kierowcy i współkierowcy z materiałów kompozytowych z włókien naturalnych
  • Dach wraz z włazem ewakuacyjnym, certyfikowany zgodnie z FIA Art. 275a
  • Wyścigowe fotele kubełkowe Recaro z regulacją wzdłużną i systemem poduszek, regulowane do indywidualnych potrzeb kierowcy (zgodnie z normą FIA 8862/2009)
  • Trójtłokowy system podnośników pneumatycznych
  • Przepisy dotyczące sieci bezpieczeństwa
  • Pętle holownicze z certyfikatem FIA, przednie i tylne
  • Konsola środkowa Motorsport o zwiększonej funkcjonalności i dostosowanej użyteczności
  • Sześciopunktowe szelki bezpieczeństwa
  • 115-litrowe ogniwo paliwowe FT3 z zaworem bezpieczeństwa "Fuel Cut Off" zgodne z przepisami FIA (Competition)

Zawieszenie

Oś przednia:

  • Zawieszenie MacPherson z regulacją wysokości, pochylenia i rozstawu kół
  • Kute łączniki zawieszenia: zoptymalizowana sztywność, podwójne mocowanie ścinane, wysokiej klasy łożyska baryłkowe
  • Piasty kół z pięcioma śrubami
  • Wyścigowe amortyzatory trójdrożne z regulacją odbicia i dwustopniową regulacją kompresji, wysoka i niska prędkość (Competition)
  • Elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego o zmiennym przełożeniu.
  • Drążek stabilizujący, konstrukcja trzyotworowa

Oś tylna:

  • Zawieszenie MacPherson z regulacją wysokości, pochylenia i rozstawu kół
  • Kute łączniki zawieszenia: zoptymalizowana sztywność, podwójne mocowanie ścinane, wysokiej klasy łożyska baryłkowe
  • Piasty kół z pięcioma śrubami
  • Wyścigowe amortyzatory trójdrożne z regulacją odbicia i dwustopniową regulacją kompresji, wysoka i niska prędkość (Competition)
  • Stałe amortyzatory
  • Regulowany drążek stabilizujący z łopatkami

Układ hamulcowy

Oś przednia:

  • Aluminiowe, sześciotłoczkowe zaciski wyścigowe typu mono-bloc ze sprężynami tłokowymi Anti Knock Back
  • Stalowe tarcze hamulcowe, wieloczęściowe, wentylowane i rowkowane, o średnicy 380 mm
  • Wyścigowe klocki hamulcowe
  • Regulacja wyważenia hamulców za pomocą systemu belki wyważającej (Competition)

Oś tylna:

  • Aluminiowe, czterotłoczkowe zaciski wyścigowe typu mono-bloc ze sprężynami tłokowymi "Anti Knock Back".
  • Stalowe tarcze hamulcowe, wieloczęściowe, wentylowane i rowkowane, o średnicy 380 mm
  • Wyścigowe klocki hamulcowe
  • Regulacja wyważenia hamulców za pomocą systemu belki wyważającej (Competition)

Elektryka

  • Zestaw wskaźników Cosworth ICD z wbudowanym rejestratorem danych
  • Lepsza diagnostyka usterek dzięki testerowi PIWIS do sportów motorowych
  • Porsche Track Precision Race App
  • Zintegrowany wyzwalacz okrążeń poprzez sygnał GPS
  • Elektroniczny system przepustnicy
  • Lekki akumulator litowo-jonowy (LiFePo), 60 Ah, szczelny, montowany w przestrzeni na nogi pasażera (Competition)
  • Wyłącznik awaryjny w kokpicie i na zewnątrz po lewej stronie szyby przedniej
  • System stabilizacji jazdy PSM (Porsche Stability Management) z ABS, kontrolą trakcji (TC) i elektroniczną kontrolą stabilności (ESC), które można całkowicie wyłączyć
  • System monitorowania ciśnienia w oponach (TPMS)
  • Centralny system gaśniczy zgodny z przepisami FIA (Competition)
  • Klimatyzacja
  • Elektryczna regulacja lusterek skrzydłowych
  • Wielofunkcyjna kierownica CFRP do sportów motorowych z ogranicznikiem prędkości jazdy i szybkozłączką (Competition)
  • Konsola środkowa z przełącznikiem map do regulacji ABS, ESC, TC i przełączania między ustawionymi obwodami opon

Koła/ opony

Oś przednia:

  • Jednoczęściowe kute felgi z lekkiego stopu w nowym, zoptymalizowanym pod względem masy wzorze obręczy, 9J x 18, offset 28, z mocowaniem na pięć śrub
  • Dostarczane z oponami transportowymi Michelin, wymiar: 25/64-18
  • Opony Michelin typu slick/wet, rozmiar: 25/64-18

Oś tylna:

  • Jednoczęściowe, kute koło z lekkiego stopu w nowej, zoptymalizowanej pod kątem wagi konstrukcji obręczy, 10,5J x 18,5, offset 53, z mocowaniem na pięć śrub
  • Dostarczane z oponami transportowymi Michelin, wymiar: 27/68-18
  • Opony Michelin typu slick/wet, rozmiar: 27/68-18

KONDYCJA

  • Jego czterokolorowe malowanie jest podobno w doskonałym stanie, z drobnymi skazami widocznymi na przednim zderzaku, krawędzi czołowej maski i tylnym dyfuzorze.
  • Wewnątrz, kubełkowe fotele Recaro wydają się być w dobrym stanie, podobnie jak uprzęże Schroth i elementy wykończeniowe z włókna węglowego.
  • Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.

SUMMARY

To Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport jest ekscytującym samochodem wyścigowym z silnikiem średniej mocy, oferowanym w wersji Competition, z mnóstwem elementów skoncentrowanych na wyścigach. Jest to rzadka okazja, aby nabyć GT4 Clubsport bez fabrycznego czasu oczekiwania, będzie to doskonały zakup dla profesjonalnego zespołu wyścigowego lub też będzie to rzucający się w oczy dodatek do kolekcji skoncentrowanej na sportach motorowych.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

FACTOS-CHAVE

  • Este Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport é um excitante carro de corrida com motor intermédio, oferecido sob o disfarce de "Competição", que se concentra em corridas de automóveis nacionais e internacionais.
  • A potência provém de uma transmissão de 3,8 litros plana, produzindo 313kW / 425hp, conduzindo as rodas traseiras através de uma transmissão automática de pás de dupla embraiagem de seis velocidades e um diferencial mecânico.
  • Com sede em Alexandria, Nova Gales do Sul, este exemplo é oferecido pela custódia do seu primeiro proprietário, e representa uma rara oportunidade de comprar um GT4 Clubsport sem o tempo de espera da fábrica.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

  • A geração 718 do Cayman GT4 Clubsport é mais rápida e ágil do que a sua antecessora, e foi construída com foco na utilização sustentável de matérias-primas.
  • Marca o primeiro carro de corrida de produção a apresentar painéis de carroçaria feitos de material composto de fibra natural, entendida como sendo proveniente principalmente de subprodutos agrícolas, tais como fibras de linho ou cânhamo, e que apresenta propriedades semelhantes às fibras de carbono em termos de peso e rigidez. O resto do corpo é composto de alumínio e aço.
  • O carro, segundo as informações, dá uma ponta na balança de 1.320 kg.
  • A sua suspensão dianteira de mola leve é retirada do copo 911 GT3, enquanto que a potência de paragem vem de discos de travão de aço de 380 mm.
  • O equipamento inclui uma gaiola de rolo soldada com certificação FIA, uma escotilha de fuga, assentos de balde Recaro e arneses de seis pontos Schroth.
  • Cavalga sobre rodas forjadas de 18 polegadas de liga leve de uma só peça, calçadas com pneus de corrida Michelin.
  • Como variante "Competição", este carro apresenta uma jangada de detalhes focados na corrida, incluindo amortecedores de três vias ajustáveis, um depósito de combustível de segurança de 115 litros, um sistema de equilíbrio dos travões, um sistema integrado de macaco de ar, um sistema automático de extinção de incêndios e um volante de libertação rápida altamente ajustável adoptado a partir do 911 GT3 R.
  • Este exemplo é embrulhado numa pintura branca, cinzenta, amarela e preta, com um decalque de pára-brisas Porsche, e logótipos de patrocínio da TAG Heuer, Michelin, Mobil1 e Hugo Boss.
  • Serão incluídas várias peças sobressalentes, incluindo um conjunto de protecção de malha para a entrada de ar, duas rodas sobressalentes com equipamento TPMS, fluido dos travões de corrida, pastilhas de travão dianteiras e traseiras "versão sprint", discos de travão dianteiros e traseiros, e uma cobertura interior do carro.

Especificação

Motor

  • Motor boxer de seis cilindros de alumínio de posicionamento médio com montagem rígida
  • 3,800cc; curso 77,5 mm, diâmetro 102 mm
  • Potência máxima: 313kW (425hp) às 7.500 rpm
  • Máx. rpm: 7,800 rpm
  • Max. torque: 425Nm at 6,600 rpm
  • Taxa de compressão: 12.5:1
  • Arrefecimento de água de corrida optimizado com gestão térmica para motor e caixa de velocidades
  • Tecnologia de quatro válvulas com faseamento ajustável do eixo de cames e temporização variável das válvulas VarioCam Plus
  • Qualidade do combustível: Super Plus sem chumbo, mínimo 98 octanas
  • Gestão electrónica optimizada de motores de corrida (Continental SDI 9)
  • Lubrificação integrada do poço seco
  • Conversor catalítico metálico de 100 células em conformidade com as especificações DMSB

Transmissão

  • Caixa de seis velocidades PDK com suspensão rígida e unidade de controlo electrónico optimizada para corridas
  • Volante de massa dupla reforçada
  • Lubrificação com óleo de pressão interna com arrefecimento de óleo activo
  • Bloqueio diferencial optimizado para corridas

Carroçaria

  • Corpo leve em construção composta de alumínio-aço
  • Gaiola em rolo soldada, certificada de acordo com a arte da FIA. 277
  • Tampa frontal com fechos de aperto rápido
  • Capôt traseiro com fechos de aperto rápido
  • Asa traseira fixa com montagem "pescoço de cisne" feita de materiais compostos de fibra natural, incluindo as lâminas laterais, suportes das asas de alumínio preto com aba de fibra de carbono integrada Gurney
  • Portas do condutor e do co-condutor de materiais compósitos de fibra natural
  • Telhado incluindo escotilha de fuga, certificado de acordo com a arte da FIA. 275a
  • Bancos de balde de corrida Recaro com ajuste longitudinal e sistema de estofamento, ajustáveis às necessidades individuais do condutor (de acordo com a Norma FIA 8862/2009)
  • Sistema de três entradas de ar de três pistões
  • Provisão de rede de segurança
  • Laços de reboque certificados pela FIA, à frente e atrás
  • Consola do centro de desportos motorizados com funcionalidade melhorada e facilidade de utilização adaptada
  • Arnês de segurança de seis pontos
  • Célula de combustível de segurança FT3 de 115 litros com válvula de segurança "Fuel Cut Off" em conformidade com os regulamentos da FIA (Competição)

Suspensão

Eixo dianteiro:

  • Suporte de suspensão MacPherson, ajustável em altura, arqueamento e pista
  • Elos de suspensão forjados: rigidez optimizada, montagem com dupla tesoura, rolamentos esféricos de alto desempenho
  • Cubos de roda de cinco parafusos
  • Amortecedores de corrida de três vias com ressalto e ajuste de compressão em duas fases, alta e baixa velocidade (Competição)
  • Direcção assistida electromecânica com relação de direcção variável
  • Barra anti-rolamento, desenho de três furos

Eixo traseiro:

  • Suporte de suspensão MacPherson, ajustável em altura, arqueamento e pista
  • Elos de suspensão forjados: rigidez optimizada, montagem com dupla tesoura, rolamentos esféricos de alto desempenho
  • Cubos de roda de cinco parafusos
  • Amortecedores de corrida de três vias com ressalto e ajuste de compressão em duas fases, alta e baixa velocidade (Competição)
  • Amortecedores fixos
  • Barra anti-rolagem tipo lâmina ajustável

Sistema de travagem

Eixo dianteiro:

  • Alumínio, pinças de corrida monobloco de seis pistões com molas de pistão "Anti-Truque para trás".
  • Discos de travão em aço, multipeças, ventilados e ranhurados, 380 mm de diâmetro
  • Pastilhas de travão de corrida
  • Ajuste do equilíbrio dos travões através de um sistema de barras de equilíbrio (Competição)

Eixo traseiro:

  • Pinças de alumínio, monobloco de quatro pistões com molas de pistão "Anti-Truz".
  • Discos de travão em aço, multipeças, ventilados e ranhurados, 380 mm de diâmetro
  • Pastilhas de travão de corrida
  • Ajuste do equilíbrio dos travões através de um sistema de barras de equilíbrio (Competição)

Electricidade

  • Cluster de instrumentos Cosworth ICD com registador de dados integrado
  • Diagnóstico de falhas melhorado com o PIWIS motorsport tester
  • Porsche Track Precision Race App
  • Gatilho de volta integrado via sinal GPS
  • Sistema de acelerador electrónico
  • Bateria leve de iões de lítio (LiFePo), 60 Ah, à prova de fugas, montada na zona dos pés dos passageiros (Competição)
  • Interruptor de corte de emergência no cockpit e no exterior à esquerda do pára-brisas
  • Sistema de estabilidade de condução PSM (Porsche Stability Management) com ABS, Controlo de Tracção (TC) e Controlo Electrónico de Estabilidade (ESC), que podem ser completamente desactivados
  • Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (TPMS)
  • Sistema central de extinção de incêndios de acordo com os regulamentos da FIA (Competição)
  • Ar condicionado
  • Ajuste do espelho eléctrico das asas
  • Volante multifuncional CFRP motorsport com limitador de velocidade e engate rápido (Competição)
  • Consola central com interruptor de mapa para ajustar o ABS, ESC, TC e alternar entre as circunferências pré-definidas dos pneus

Rodas/Pneus

Eixo dianteiro:

  • Rodas forjadas em liga leve de uma peça com novo desenho de jante optimizado em termos de peso, 9J x 18, offset 28, com montagem de cinco parafusos
  • Entregue com pneus de transporte Michelin, dimensão: 25/64-18
  • Pneus Michelin slick/wet, tamanho: 25/64-18

Eixo traseiro:

  • Roda forjada em liga leve de uma peça com novo desenho de jante optimizado em peso, 10,5J x 18,5, offset 53, com montagem de cinco parafusos
  • Entregue com pneus de transporte Michelin, dimensão: 27/68-18
  • Pneus Michelin slick/wet, tamanho: 27/68-18

CONDIÇÃO

  • A sua pintura quadricolor está em excelente estado, com pequenas manchas visíveis no pára-choques dianteiro, na borda dianteira do capô e no difusor traseiro.
  • No interior, os assentos do balde Recaro parecem estar em boa forma, tal como os arreios Schroth e as peças de guarnição em fibra de carbono.
  • O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.

SÍNTESE

Este Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport é um emocionante carro de corrida com motor intermédio, oferecido sob o disfarce de "Competição", com uma série de características focadas na corrida. Marcando uma rara oportunidade de adquirir um GT4 Clubsport sem o tempo de espera da fábrica, faria uma compra soberba para uma equipa de corrida profissional, ou um acréscimo de cabeça virada para uma colecção focada no automobilismo.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

  • Denna Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport är en spännande tävlingsbil med mittmotor, som erbjuds i "Competition"-utförande och som är inriktad på nationell och internationell motorsport.
  • Kraften kommer från en 3,8-liters flat-sixmotor som producerar 313kW/425hk och driver bakhjulen via en sexväxlad dubbelkopplingsautomatisk växellåda och en mekanisk differential.
  • Det här exemplaret är baserat i Alexandria, New South Wales, och erbjuds från den första ägarens förvaringsutrymme, vilket är ett sällsynt tillfälle att köpa en GT4 Clubsport utan väntetid på fabriken.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

  • 718-generationen Cayman GT4 Clubsport är snabbare och smidigare än sin föregångare och byggdes med fokus på hållbar användning av råmaterial.
  • Det är den första serietillverkade tävlingsbilen någonsin som har karosseripaneler tillverkade av kompositmaterial av naturfiber, som förstås främst kommer från biprodukter från jordbruket, t.ex. lin- eller hampfibrer, och som har liknande egenskaper som kolfiber när det gäller vikt och styvhet. Resten av karossen består av aluminiumstålkomposit.
  • Bilen uppges väga 1 320 kg.
  • Den lätta fjäder- och stötdämpade framhjulsupphängningen är hämtad från 911 GT3 Cup, medan bromskraften kommer från 380 mm stora bromsskivor i stål.
  • Utrustningen omfattar en svetsad FIA-certifierad rullbur, en utrymningslucka, Recaro-hinkstolar och Schroth sexpunktsbälten.
  • Den körs på 18-tums smidda lättmetallhjul i ett stycke med Michelin-racingdäck.
  • Som Competition-variant har denna bil en rad tävlingsinriktade detaljer, bland annat trevägsjusterbara stötdämpare, en säkerhetsbränsletank på 115 liter, ett system för bromsbalansering, ett integrerat lufttjacksystem, ett automatiskt brandsläckningssystem och en mycket justerbar snabbkopplingsratt som hämtas från 911 GT3 R.
  • Det här exemplaret är klätt i en vit, grå, gul och svart färg, med en Porsche vindrutedekal på vindrutan och sponsorlogotyper från TAG Heuer, Michelin, Mobil1 och Hugo Boss.
  • Olika reservdelar kommer att ingå, bland annat ett nätskydd för luftintaget, två reservhjul med TPMS-utrustning, racingbromsvätska, bromsbelägg i sprintversion fram och bak, bromsskivor fram och bak samt ett bilskydd för inomhusbruk.

Specifikation

Motor

  • Sexcylindrig sexcylindrig boxermotor i aluminium med mittposition och fast montering
  • 3 800 cc; slaglängd 77,5 mm, borrning 102 mm
  • Max. effekt: 313 kW (425 hk) vid 7 500 varv/min.
  • Max. varvtal: 7 800 varv per minut.
  • Max. vridmoment: 425 Nm vid 6 600 varv/min.
  • Kompressionsförhållande: 12,5:1
  • Racing-optimerad vattenkylning med värmestyrning för motor och växellåda
  • Fyrventilsteknik med justerbar kamaxelfas och variabel ventilstyrning VarioCam Plus
  • Bränslekvalitet: Super Plus blyfri, minst 98 oktan.
  • Elektronisk motorstyrning optimerad för tävlingssporter (Continental SDI 9).
  • Integrerad torr sumpsmörjning
  • Metallkatalysator med 100 celler som uppfyller DMSB-specifikationerna.

Överföring

  • Sexväxlad PDK-växellåda med styv fjädring och elektronisk styrenhet optimerad för racing.
  • Förstärkt svänghjul med dubbla massor
  • Oljesmörjning med internt tryck och aktiv oljekylning
  • Differentialspärr optimerad för racing

Kroppsarbete

  • Lättviktskropp i kompositkonstruktion av aluminium och stål
  • Svetsad rullbur, certifierad enligt FIA Art. 277
  • Främre motorhuv med snabbfästen
  • Bakre huva med snabbfästen
  • Fast bakre vinge med svanhalsfäste av naturfiberkompositmaterial, inklusive sidobladen, svarta vingstöd i aluminium med integrerade Gurney-klaffar i kolfiber.
  • Förar- och förardörrar av naturfiberkompositmaterial.
  • Tak med utrymningslucka, certifierat enligt FIA Art. 275a
  • Recaro racebucket-säten med längdjustering och stoppningssystem, justerbara efter förarens individuella behov (i enlighet med FIA-standard 8862/2009).
  • Luftdomare med tre kolvar
  • Avsättning för säkerhetsnät
  • FIA-certifierade bogseringsöglor, fram och bak
  • Motorsportcenterkonsol med förbättrad funktionalitet och anpassad användbarhet
  • Sexpunktssele
  • FT3-säkerhetsbränslecell på 115 liter med säkerhetsventil "Fuel Cut Off" som uppfyller FIA:s regler (tävling).

Upphängning

Främre axel:

  • MacPherson-fjädrande fjädring, justerbar i höjd, kammar och spår
  • Smidda upphängningslänkar: optimerad styvhet, dubbel skjuvmontage, högpresterande sfäriska lager.
  • Hjulnav med fem bultar
  • Racing trevägs stötdämpare med rebound och tvåstegs kompressionsjustering, hög och låg hastighet (Competition).
  • Elektromekanisk servostyrning med variabelt styrförhållande
  • Anti-rollbar, trehålsdesign

Bakre axel:

  • MacPherson-fjädrande fjädring, justerbar i höjd, kammar och spår
  • Smidda upphängningslänkar: optimerad styvhet, dubbel skjuvmontage, högpresterande sfäriska lager.
  • Hjulnav med fem bultar
  • Racing trevägs stötdämpare med rebound och tvåstegs kompressionsjustering, hög och låg hastighet (Competition)
  • Fasta stötdämpare
  • Justerbar anti-rollbar med blad

Bromssystem

Främre axel:

  • Aluminium, monobloc sexkolviga racing-koppar med "Anti Knock Back"-kolvfjädrar
  • Stålbromsskivor, flerstyckiga, ventilerade och räfflade, 380 mm i diameter.
  • Racing bromsbelägg
  • Justering av bromsbalansen med hjälp av ett system med balansstång (Competition).

Bakre axel:

  • Monobloc racing-kopplingstänger i aluminium med fyra kolvar och "Anti Knock Back"-kolvfjädrar.
  • Stålbromsskivor, flerstyckiga, ventilerade och räfflade, 380 mm i diameter.
  • Racing bromsbelägg
  • Justering av bromsbalansen med hjälp av ett system med balansstång (Competition).

Elektricitet

  • Cosworth instrumentkluster ICD med integrerad datalogger
  • Uppgraderad feldiagnos med PIWIS motorsporttestare
  • Porsche Track Precision Race App
  • Integrerad varvutlösare via GPS-signal
  • Elektroniskt gassystem
  • Lättviktigt litiumjonbatteri (LiFePo), 60 Ah, läckagesäkert, monterat i passagerarens fotutrymme (Competition)
  • Nödbrytare i sittbrunnen och utanför vindrutan till vänster.
  • Körstabilitetssystem PSM (Porsche Stability Management) med ABS, Traction Control (TC) och Electronic Stability Control (ESC), som kan avaktiveras helt.
  • System för övervakning av däcktryck (TPMS)
  • Centralt brandsläckningssystem i enlighet med FIA:s föreskrifter (tävling).
  • Luftkonditionering
  • Elektrisk justering av ytterbackspeglar
  • Multifunktionell CFRP-motorsportratt med hastighetsbegränsning i gropen och snabbkoppling (Competition)
  • Mittkonsol med kartbrytare för att justera ABS, ESC, TC och växla mellan förinställda däckomkretsar.

Hjul/däck

Främre axel:

  • Smidda fälgar i ett stycke av lättmetall i ny viktoptimerad fälgdesign, 9J x 18, offset 28, med fembultsmontering.
  • Levereras med Michelin transportdäck, dimension: 25/64-18
  • Michelin slick/wet däck, storlek: 25/64-18

Bakre axel:

  • Smidda fälgar i ett stycke av lättmetall i ny viktoptimerad fälgdesign, 10.5J x 18.5, offset 53, med fem bultars montering
  • Levereras med Michelin transportdäck, dimension: 27/68-18
  • Michelin slick/wet tyres, dimension: 27/68-18

TILLSTÄNDIGHET

  • Den fyrfärgade färgsättningen rapporteras vara i utmärkt skick, med mindre skönhetsfläckar på den främre stötfångaren, motorhuvens främre kant och den bakre diffusorn.
  • Invändigt verkar Recaro-sätena vara i gott skick, liksom Schroth-selen och kolfiberdetaljerna.
  • Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport är en spännande tävlingsbil med mittmotor som erbjuds i Competition-utförande med en mängd tävlingsinriktade funktioner. Det är ett sällsynt tillfälle att förvärva en GT4 Clubsport utan väntetid på fabriken, och den skulle vara ett utmärkt köp för ett professionellt tävlingsteam, eller ett häpnadsväckande tillskott till en motorsportfokuserad samling.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Car Overview

  • N/A
  • automatic
  • LHD
  • White Livery
  • Black
  • 3.8L Flat-Six

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Lot Overview

  • Lot #17502
  • trade Sale
  • Alexandria, NSW, Australia

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Interior  (88)

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