2006 PORSCHE 911 (997) TURBO

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser gut erhaltene Supersportwagen aus der 997-Ära wird in einer seltenen Werksspezifikation mit einer Reihe von wünschenswerten Optionen angeboten.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein 3,6-Liter Mezger-Flachmotor mit Doppelturboaufladung, der mit einem ES Motor ES600-Tuning-Kit auf rund 625 PS aufgerüstet wurde, gekoppelt mit dem begehrten Sechsgang-Schaltgetriebe.
• Das Auto wurde mit einigen anspruchsvollen Upgrades behandelt und kommt mit einer umfassenden Wartung Geschichte.
• Er war fast drei Jahre lang eingelagert, wird aber Anfang 2021 einer neuen Wartung unterzogen.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Im Vergleich zum Carrera-Modell wurde der 997 Turbo mit einem ausfahrbaren Heckflügel, überarbeiteten Stoßfängern, größeren Lufteinlässen und einer breiteren Karosserie ausgestattet, um eine aggressivere Haltung zu erreichen.
• Dieses Fahrzeug ist mit dem Aero Kit Frontsplitter ausgestattet und wurde mit einer OEM 997.2 Heckstoßstange und Rückleuchten ausgestattet.
• Er fährt auf leichten BBS Motorsport-Schmiederädern mit Titanschrauben in Luft- und Raumfahrtqualität, die mit Yokohama Advan AD08R-Reifen bestückt sind und Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit gelben Bremssätteln und neuen Belägen enthalten.
• Innen ist der Innenraum mit einer erweiterten Terracotta-Lederausstattung versehen, die auch den Dachhimmel, die Säulen und die Sonnenblenden aus Leder umfasst. Ergänzt wird dies durch ein umfangreiches Carbon-Interieur-Paket, bei dem der Getriebetunnel, der Handbremsgriff, die Türgriffe und Armlehnen, die Einfassungen der Belüftungsdüsen und der werksseitige Kurzschalthebel in Carbon ausgeführt sind.
• Zur Serienausstattung gehören das Sport Chrono Paket Plus, elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze mit Memory-Funktion, Klimaanlage, Tempomat, Parksensoren hinten, PCM mit Navigation, das Bose Surround-Sound-System und ein elektrisches Schiebedach.
• Im Handschuhfach befindet sich jetzt eine iPod-Schnittstelle und ein Ladekabel von Dennison, und das Lenkrad wurde gegen ein späteres SportDesign-Lenkrad mit Alcantara-Bezug ausgetauscht (das Originalrad wird jedoch mit dem Fahrzeug geliefert). Es wurde ein Tracker-System eingebaut, das vom nächsten Besitzer mit einem Abonnement aktiviert werden kann.
• Die mechanische Spezifikation wurde mit einem ES600-Leistungskit des renommierten Porsche-Tuningspezialisten ES Motor aufgerüstet, das größere Ladeluftkühler, überarbeitete Ladeluftrohre, ein IPD-Ansaugplenum und Murray Corp-Turbolader-Dichtungen mit konstanter Spannkraft umfasst; insgesamt leistet der Motor nun rund 625 PS und ein Drehmoment von etwa 600 lb-ft.
• Das Auto hat jetzt ein leichtes Schwungrad und eine GT2-Kupplungsscheibe mit einer Sachs-Motorsport-Druckplatte, um die deutlich höhere Leistung und das höhere Drehmoment zu bewältigen. Ein GT2-Kupplungsnehmerzylinder wurde ebenfalls umgebaut.
• Die Auspuffanlage wurde auf eine 3-Zoll-Edelstahlanlage von De-Cat umgerüstet, obwohl auf Wunsch auch die Milltek-Anlage mit Katalysator geliefert werden kann.
• Die Aufhängung dieses 997 Turbo wurde mit Ohlins DFV-Gewindefahrwerken aufgerüstet, wobei die vorderen Teile im Rahmen eines Garantierückrufs Ende 2020 ersetzt wurden.
• Alle Handbücher, Unterlagen und Werkzeuge sind vorhanden, ebenso wie ein Porsche Echtheitszertifikat, eine umfassende Servicehistorie und zwei Schlüssel.
• Das Fahrzeug wird komplett mit einer Innenabdeckung geliefert.

ZUSTAND

• Es sind keine Vorschäden bekannt.
• Die Lackierung in GT-Silbermetallic ist in gutem Zustand, mit kleinen Steinschlagschäden an den Innenkanten der Radkästen und den unteren Schwellern, wie sie vom Straßenbetrieb zu erwarten sind.
• Die Lederpolsterung ist in wirklich hervorragendem Zustand, mit sehr leichten Spuren auf den Polstern, aber ohne Verfärbungen oder starke Abnutzung. Es gibt einige kleine Kratzer am Handschuhfach und einen an einer A-Säulenverkleidung. Die Karbonverkleidungsteile haben sich in der Mitte des Armaturenbretts leicht gelöst.
• Es wurden keine elektrischen Fehler festgestellt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 30. Januar 2021 bei 56.105 Meilen statt, bei der das Fahrzeug ohne jegliche Mängel oder Hinweise bestanden wurde.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung fand im Juni 2021 bei 56.117 Meilen statt und umfasste die Erneuerung von Motoröl und -filter, Zündkerzen und Zündspulen bei Damian Packer Engineering.
• Davor wurde er im März 2018 bei 52.646 Meilen einem großen Service unterzogen, bei dem auch die Bremsflüssigkeit erneuert wurde.
• Dies sind zwar die letzten umfassenden Wartungsarbeiten, aber in der Zwischenzeit wurden die Flüssigkeiten jährlich gewechselt, und auch die Bremsbeläge wurden kürzlich erneuert.
• Die Aufhängungsgeometrie wurde vor kurzem kalibriert, und neue untere Querlenker und die dazugehörigen Schrauben wurden im Juni 2019 eingebaut und haben weniger als 300 Meilen hinter sich gebracht.
• Alle Kühlmittelstutzen - die dafür bekannt sind, dass sie sich lösen und ein sofortiges Auslaufen der Kühlflüssigkeit verursachen - wurden mit Stiften versehen, um dieses häufige Problem zu verhindern. Es gibt auch Sharkwerks Edelstahl-Kühlmittelleitungen als Ersatz für die Ölkühlerzuführungen.
• Der Heckspoiler-Mechanismus, eine weitere bekannte Schwachstelle, wurde von P-Speed in Deutschland überholt, mit einer lebenslangen Garantie auf das System.

Daten und Kilometerstand:

• 11/04/2008 - 19.228 Meilen - Porsche Zentrum Reading
• 20/04/2010 - 31.754 Meilen - Porsche Zentrum West London
• 29/06/2012 - 36.878 Meilen - Porsche Zentrum West London
• 08/07/2014 - 39.625 Meilen - JZM Porsche
• 13/02/2017 - 50.300 Meilen - DP Engineering
• 17/01/2018 - 51.100 Meilen - DP Engineering
• 20/03/2018 - 52.646 Meilen - DP Engineering
• 25/06/2021 - 56.117 Meilen - DP Engineering

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 Turbo ist ein stattlich ausgestatteter Ganzjahres-Supersportwagen, der eine deutliche Leistungssteigerung sowie einige subtile Upgrades an anderer Stelle erhalten hat, um die Leistung und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zu verbessern. Mit zahlreichen begehrten Optionen sowie einer ausgezeichneten Wartungshistorie ist dies ein fantastischer moderner Klassiker, der bereit ist, einen neuen Besitzer zu begeistern.

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DATOS CLAVE

• Ofrecido en una rara especificación de fábrica con una serie de opciones deseables, este es un superdeportivo de la era 997 bien presentado y con poco kilometraje.
• Debajo de la tapa del motor se encuentra un seis cilindros planos de 3,6 litros con doble turbocompresor "Mezger", mejorado hasta unos 625 CV con un kit de puesta a punto ES Motor ES600, acoplado a la codiciada caja de cambios manual de seis velocidades.
• El coche ha sido tratado con algunas actualizaciones exigentes, y viene con un historial de mantenimiento completo.
• Ha estado almacenado durante casi tres años, pero se beneficia de un nuevo servicio a principios de 2021.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• En comparación con el modelo Carrera, el 997 Turbo estaba equipado con un alerón trasero retráctil, parachoques revisados, rejillas de ventilación más grandes y una carrocería más ancha, para conseguir una postura más agresiva.
• Este coche en particular cuenta con el splitter delantero Aero Kit, y ha sido personalizado con un parachoques trasero OEM 997.2 y grupos de luces traseras.
• Monta unas llantas forjadas y ligeras de BBS Motorsport con tornillos de titanio de calidad aeroespacial, calzadas con neumáticos Yokohama Advan AD08R, que alojan discos de freno carbonocerámicos con pinzas amarillas y pastillas recientes.
• En el interior, el habitáculo está revestido de cuero Terracotta ampliado, incluyendo el revestimiento del techo, los pilares y los parasoles de cuero. Esto se complementa con un extenso paquete interior de carbono; con el túnel de transmisión, la empuñadura del freno de mano, los tiradores de las puertas y los reposabrazos, los bordes de las salidas de aire y la palanca de cambios corta de fábrica acabados en fibra de carbono.
• El equipamiento de fábrica incluye el paquete Sport Chrono Plus, asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico y memoria en el lado del conductor, climatizador, control de crucero, sensores de aparcamiento traseros, PCM con navegación, sistema de sonido envolvente Bose y techo solar eléctrico abatible.
• Ahora hay una interfaz Dennison para el iPod y un cable de carga en la guantera, y el volante se ha cambiado por un elemento posterior de SportDesign tapizado en Alcantara (aunque el volante original se suministrará con el coche). Se ha instalado un sistema Tracker, que puede ser activado con una suscripción por el siguiente propietario.
• Su especificación mecánica ha sido mejorada con un kit de rendimiento ES600 del renombrado especialista en tuning de Porsche, ES Motor, que incorpora intercoolers más grandes, tubos de sobrealimentación revisados, un plenum de admisión IPD y abrazaderas de tensión constante con sello de turbocompresor Murray Corp; en conjunto significa que el motor ahora produce alrededor de 625bhp y aproximadamente 600lb-ft de par.
• El coche tiene ahora un volante de inercia ligero, además de un plato de embrague GT2 con placa de presión Sachs motorsport para manejar las salidas de potencia y par motor significativamente mayores. También se ha realizado una conversión del cilindro esclavo del embrague GT2.
• Su escape se ha mejorado con un sistema de acero inoxidable de 3 pulgadas, aunque si se desea, se puede suministrar el sistema Milltek con convertidor catalítico.
• La suspensión de este 997 Turbo ha sido mejorada con amortiguadores Ohlins DFV, con los elementos delanteros reemplazados bajo un retiro de garantía que ocurrió a finales de 2020.
• Todos los manuales, la documentación y las herramientas están presentes, junto con un certificado de autenticidad de Porsche, un registro de historial de servicio completo, y dos llaves.
• El vehículo se completa con una funda de coche interior.

CONDICIÓN

• No se conocen daños anteriores.
• Su pintura metalizada GT Silver está en buen estado, con pequeños daños por picaduras de piedras alrededor de los labios interiores de los pasos de rueda y las zonas del umbral inferior, como es de esperar por el uso en carretera.
• La tapicería de cuero está en un estado realmente excelente, con ligeras marcas en los refuerzos, pero sin decoloración ni gran desgaste. Hay algunos pequeños arañazos en la guantera, y uno en una moldura del pilar A. También se han levantado ligeramente las piezas de carbono de la parte superior del salpicadero.
• No se han detectado fallos eléctricos.
• La última prueba de la ITV fue el 30 de enero de 2021, con 56.105 millas, cuando logró un pase limpio sin advertencias ni defectos de ningún tipo.

HISTORIAL DE SERVICIO

• La última revisión se realizó en junio de 2021, con 56.117 millas, e incluyó la renovación del aceite y el filtro del motor, las bujías y los paquetes de bobinas en Damian Packer Engineering.
• Anteriormente, se le hizo una revisión importante en marzo de 2018, a los 52.646 kilómetros, cuando también se sustituyó el líquido de frenos.
• Aunque estos son los servicios completos más recientes, los fluidos se han cambiado anualmente en el ínterin, y las pastillas de freno también se han renovado recientemente.
• La geometría de la suspensión fue calibrada recientemente, y los nuevos brazos inferiores de la suspensión delantera y los pernos asociados instalados en junio de 2019 han visto menos de 300 millas de uso.
• Todas las espitas de refrigerante -que son conocidas por soltarse y causar una fuga inmediata de refrigerante- han sido fijadas con alfileres para evitar este problema común. También hay Sharkwerks tubería de refrigerante de acero inoxidable de reemplazo del enfriador de aceite se alimenta.
• El mecanismo del alerón trasero, otro punto débil conocido, ha sido reacondicionado por P-Speed en Alemania con una garantía de por vida en el sistema.

Fechas y kilometraje:

• 11/04/2008 - 19.228 millas - Centro Porsche Reading
• 20/04/2010 - 31.754 millas - Porsche Centre West London
• 29/06/2012 - 36.878 millas - Porsche Centre West London
• 08/07/2014 - 39.625 millas - JZM Porsche
• 13/02/2017 - 50.300 millas - DP Engineering
• 17/01/2018 - 51.100 millas - DP Engineering
• 20/03/2018 - 52,646 millas - DP Engineering
• 25/06/2021 - 56.117 millas - DP Engineering

RESUMEN

Este Porsche 911 Turbo es un superdeportivo para todas las estaciones muy bien especificado, al que se le ha dado un importante aumento de potencia, así como algunas sutiles actualizaciones en otras partes para mejorar el rendimiento y la fiabilidad del coche. Con numerosas opciones codiciados, así como un excelente historial de mantenimiento, este es un fantástico clásico moderno que está listo para emocionar a un nuevo propietario.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

• Proposée dans une spécification d'usine rare avec un grand nombre d'options souhaitables, il s'agit d'une supercar de l'ère 997 bien présentée et peu kilométrée.
• Sous le capot moteur se trouve un flat-six "Mezger" de 3,6 litres biturbo, porté à environ 625 ch par un kit de réglage ES Motor ES600, associé à la très recherchée boîte de vitesses manuelle à six rapports.
• La voiture a été traitée à quelques améliorations discernées, et est livré avec un historique d'entretien complet.
• Il a été stocké pendant près de trois ans, mais bénéficie d'un nouvel entretien au début de l'année 2021.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Par rapport au modèle Carrera, la 997 Turbo a été dotée d'un aileron arrière rétractable, de pare-chocs modifiés, d'évents plus grands et d'une carrosserie plus large, pour une position plus agressive.
• Cette voiture est équipée du splitter avant Aero Kit et a été personnalisée avec un pare-chocs arrière et des feux arrière d'origine 997.2.
• Il est monté sur des jantes légères forgées BBS Motorsport avec des boulons de roue en titane de qualité aérospatiale, et chaussé de pneus Yokohama Advan AD08R, abritant des disques de frein en carbone-céramique avec des étriers jaunes et des plaquettes récentes.
• À l'intérieur, l'habitacle est garni de cuir Terracotta étendu, y compris la garniture de toit, les piliers et les pare-soleil en cuir. Le tunnel de transmission, la poignée de frein à main, les poignées de porte et les accoudoirs, le pourtour des bouches d'aération et le levier de changement de vitesse court d'origine sont en fibre de carbone.
• L'équipement d'usine comprend le Pack Sport Chrono Plus, des sièges avant chauffants à réglage électrique avec mémoire côté conducteur, la climatisation, le régulateur de vitesse, les capteurs de stationnement arrière, le PCM avec navigation, le système de sonorisation Bose et un toit ouvrant électrique inclinable et coulissant.
• Il y a maintenant une interface iPod Dennison et un câble de chargement dans la boîte à gants, et le volant a été remplacé par un modèle SportDesign ultérieur garni d'Alcantara (bien que le volant d'origine soit fourni avec la voiture). Un système Tracker a été installé, et peut être activé avec un abonnement par le prochain propriétaire.
• Ses spécifications mécaniques ont été améliorées grâce au kit de performance ES600 du célèbre spécialiste du tuning Porsche ES Motor, qui comprend des refroidisseurs intermédiaires de plus grande taille, des tuyaux de suralimentation révisés, un collecteur d'admission IPD et des pinces à tension constante pour le joint du turbocompresseur Murray Corp, ce qui signifie que le moteur produit désormais environ 625 ch et un couple de 600 lb-pi.
• La voiture est désormais équipée d'un volant léger, d'un plateau d'embrayage GT2 et d'un plateau de pression Sachs motorsport pour gérer la puissance et le couple nettement supérieurs. Une conversion de cylindre récepteur d'embrayage GT2 a également été effectuée.
• Son système d'échappement a été amélioré par un système en acier inoxydable de 3 pouces de type De-Cat, bien que le système Milltek avec convertisseur catalytique puisse être fourni à la place si vous le souhaitez.
• La suspension de cette 997 Turbo a été améliorée avec des amortisseurs hélicoïdaux Ohlins DFV, les éléments avant ayant été remplacés dans le cadre d'un rappel de garantie survenu fin 2020.
• Tous les manuels, la documentation et les outils sont présents, ainsi qu'un certificat d'authenticité Porsche, un carnet d'entretien complet et deux clés.
• Le véhicule est livré complet avec une housse d'intérieur.

CONDITION

• Il n'y a pas de dommages antérieurs connus.
• Sa peinture métallisée GT Silver est en bon état, avec des dommages mineurs dus à des éclats de pierre autour des lèvres intérieures des passages de roue et des zones de seuil inférieures, comme on peut s'y attendre après une utilisation sur route.
• La sellerie en cuir est en très bon état, avec de très légères marques sur les traversins, mais sans décoloration ni usure importante. Il y a quelques petites éraflures sur la boîte à gants, et une sur une garniture de pilier A. Les garnitures en carbone se sont légèrement soulevées au centre du tableau de bord. Les pièces de garniture en carbone se sont également légèrement soulevées au centre de la partie supérieure du tableau de bord.
• Aucune défaillance électrique n'a été détectée.
• Le test MOT le plus récent a eu lieu le 30 janvier 2021 à 56,105 miles, où il a obtenu une réussite sans aucun avis ni défaut.

HISTORIQUE DE SERVICE

• La dernière révision a eu lieu en juin 2021 à 56 117 miles, incluant le renouvellement de l'huile moteur et du filtre, des bougies d'allumage et des bobines d'allumage chez Damian Packer Engineering.
• Avant cela, il a bénéficié d'un entretien majeur en mars 2018 à 52 646 miles, lorsque le liquide de frein a également été remplacé.
• Bien qu'il s'agisse des services complets les plus récents, les fluides ont été changés annuellement dans l'intervalle, et les plaquettes de frein ont également été renouvelées récemment.
• La géométrie de la suspension a été récemment calibrée, et les nouveaux bras de suspension avant inférieurs et les boulons associés montés en juin 2019 ont vu moins de 300 miles d'utilisation.
• Tous les raccords de liquide de refroidissement - qui sont connus pour se libérer et provoquer une fuite immédiate de liquide de refroidissement - ont été fixés pour éviter ce problème courant. Il y a également des alimentations de remplacement du refroidisseur d'huile en acier inoxydable Sharkwerks pour les tuyaux de refroidissement.
• Le mécanisme de l'aileron arrière, autre point faible connu, a été remis en état par P-Speed en Allemagne avec une garantie à vie sur le système.

Dates et kilométrage :

• 11/04/2008 - 19 228 miles - Centre Porsche de Reading
• 20/04/2010 - 31,754 miles - Porsche Centre West London
• 29/06/2012 - 36,878 miles - Porsche Centre West London
• 08/07/2014 - 39,625 miles - JZM Porsche
• 13/02/2017 - 50 300 miles - DP Engineering
• 17/01/2018 - 51 100 miles - DP Engineering
• 20/03/2018 - 52,646 miles - DP Engineering
• 25/06/2021 - 56 117 miles - DP Engineering

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 Turbo est une supercar toutes saisons magnifiquement spécifiée, qui a reçu une augmentation de puissance significative ainsi que quelques améliorations subtiles ailleurs pour améliorer les performances et la fiabilité de la voiture. Dotée de nombreuses options recherchées et d'un excellent historique d'entretien, c'est une fantastique classique moderne qui est prête à enthousiasmer un nouveau propriétaire.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Offerto in una rara specifica di fabbrica con una serie di opzioni desiderabili, questo è un ben presentato e basso chilometraggio 997-era supercar.
• Sotto il coperchio del motore è un 3,6 litri biturbo 'Mezger' flat-six, aggiornato a circa 625bhp con un kit di tuning ES Motor ES600, accoppiato al ricercato cambio manuale a sei velocità.
• L'auto è stata trattata per alcuni aggiornamenti discernenti, e viene fornito con una storia completa di manutenzione.
• È stato in deposito per quasi tre anni, ma beneficia di un nuovo servizio all'inizio del 2021.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Rispetto al modello Carrera, la 997 Turbo era dotata di un'ala posteriore retrattile, di paraurti rivisti, di prese d'aria più grandi e di una carrozzeria più larga, per una posizione più aggressiva.
• Questa particolare auto presenta lo splitter anteriore Aero Kit ed è stata personalizzata con un paraurti posteriore e gruppi ottici posteriori OEM 997.2.
• Cavalca su cerchi leggeri forgiati BBS Motorsport con bulloni di titanio aerospaziale, e shod in pneumatici Yokohama Advan AD08R, alloggiando dischi freno in carbonio-ceramica con pinze gialle e pastiglie recenti.
• All'interno, l'abitacolo è rifinito in pelle Terracotta estesa, compreso il rivestimento del padiglione, i montanti e le alette parasole in pelle. Questo è completato da un ampio pacchetto di interni in carbonio; con il tunnel di trasmissione, la presa del freno a mano, le maniglie delle porte e i braccioli, i contorni delle bocchette dell'aria e la leva del cambio corto di fabbrica rifiniti in fibra di carbonio.
• L'equipaggiamento di fabbrica include lo Sport Chrono Package Plus, sedili anteriori riscaldati regolabili elettricamente con memoria lato guida, controllo del clima, cruise control, sensori di parcheggio posteriori, PCM con navigazione, il sistema Bose surround-sound e un tetto apribile elettrico.
• C'è ora un'interfaccia iPod Dennison e un cavo di ricarica nel vano portaoggetti, e il volante è stato scambiato per un elemento SportDesign più tardi tagliato in Alcantara (anche se la ruota originale sarà fornita con l'auto). Un sistema Tracker è stato montato, e può essere attivato con un abbonamento dal prossimo proprietario.
• La sua specifica meccanica è stata aggiornata con un kit di prestazioni ES600 dal rinomato specialista Porsche tuning ES Motor, incorporando più grandi intercooler, tubi di spinta rivisti, un plenum di ingresso IPD e Murray Corp turbocompressore tenuta costante tensione morsetti; complessivamente significa che il motore ora produce circa 625bhp e circa 600lb-ft di coppia.
• L'auto ora ha un volano leggero, più un piatto frizione GT2 con piastra di pressione Sachs motorsport per gestire la potenza e la coppia significativamente più elevate. È stata effettuata anche una conversione del cilindro secondario della frizione GT2.
• Il suo scarico è stato aggiornato a un sistema de-cat da 3 pollici in acciaio inossidabile, anche se il sistema Milltek con catalizzatore può essere fornito invece se desiderato.
• La sospensione di questa 997 Turbo è stata aggiornata con Ohlins DFV coil-overs, con gli elementi anteriori sostituiti sotto un richiamo di garanzia che si è verificato nel tardo 2020.
• Tutti i manuali, la documentazione e gli strumenti sono presenti, insieme a un certificato di autenticità Porsche, un record di storia di servizio completo, e due chiavi.
• Il veicolo è completo di un telo copriauto interno.

CONDIZIONE

• Non ci sono danni precedenti noti.
• La sua vernice metallizzata GT Silver è in buone condizioni, con lievi danni da schegge di pietra intorno alle labbra interne dei passaruota e le aree del davanzale inferiore come ci si aspetterebbe dall'uso della strada.
• La tappezzeria in pelle è in un ordine veramente superbo, con segni molto leggeri sui cuscini, ma senza scolorimento o usura pesante. Ci sono alcuni piccoli graffi sul vano portaoggetti e uno su una rifinitura del montante A. I pezzi di rifinitura in carbonio si sono anche sollevati leggermente sopra il centro della parte superiore del cruscotto.
• Non sono stati rilevati guasti elettrici.
• Il più recente test MOT è stato il 30 gennaio 2021 a 56.105 miglia, quando ha raggiunto un passaggio pulito senza avvisi o difetti di sorta.

STORIA DEL SERVIZIO

• Ultimo servizio nel giugno 2021 a 56.117 miglia, questo includeva il rinnovo dell'olio motore e filtro, candele e bobine presso Damian Packer Engineering.
• Prima di questo, è stato dato un servizio importante nel marzo 2018 a 52.646 miglia, quando il liquido dei freni è stato anche sostituito.
• Mentre questi sono i servizi completi più recenti, i fluidi sono stati cambiati su base annuale nel frattempo, e le pastiglie dei freni sono state anche recentemente rinnovate.
• La geometria delle sospensioni è stata calibrata di recente, e i nuovi bracci della sospensione anteriore inferiore e i relativi bulloni montati nel giugno 2019 hanno visto meno di 300 miglia di utilizzo.
• Tutti i raccordi del refrigerante - che sono noti per liberarsi e causare un'immediata perdita di refrigerante - sono stati bloccati per prevenire questo problema comune. Ci sono anche i tubi di ricambio del refrigerante in acciaio inossidabile Sharkwerks che alimentano il radiatore dell'olio.
• Il meccanismo dello spoiler posteriore, un altro noto punto debole, è stato ricondizionato da P-Speed in Germania con una garanzia a vita sul sistema.

Date e chilometraggio:

• 11/04/2008 - 19.228 miglia - Porsche Centre Reading
• 20/04/2010 - 31.754 miglia - Porsche Centre West London
• 29/06/2012 - 36.878 miglia - Porsche Centre West London
• 08/07/2014 - 39.625 miglia - JZM Porsche
• 13/02/2017 - 50.300 miglia - DP Engineering
• 17/01/2018 - 51.100 miglia - DP Engineering
• 20/03/2018 - 52.646 miglia - DP Engineering
• 25/06/2021 - 56,117 miglia - DP Engineering

SOMMARIO

Questa Porsche 911 Turbo è una supercar per tutte le stagioni splendidamente specificata, a cui è stata data una spinta di potenza significativa così come alcuni aggiornamenti sottili altrove per migliorare le prestazioni dell'auto e l'affidabilità. Vantando numerose opzioni ricercate così come una storia di manutenzione eccellente, questo è un fantastico classico moderno che è pronto ad emozionare un nuovo proprietario.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

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BELANGRIJKE FEITEN

• Aangeboden in een zeldzame fabrieksspecificatie met een keur aan wenselijke opties, is dit een goed gepresenteerde en weinig kilometers tellende supercar uit het 997-tijdperk.
• Onder de motorkap ligt een 3,6-liter Mezger zescilinder met dubbele turbo, opgewaardeerd tot ongeveer 625 pk met een ES Motor ES600 tuningkit, gekoppeld aan de begeerde handgeschakelde zesversnellingsbak.
• De auto is behandeld met een aantal veeleisende upgrades, en wordt geleverd met een uitgebreide onderhoudshistorie.
• Hij heeft bijna drie jaar in opslag gestaan, maar krijgt eerder in 2021 een nieuwe onderhoudsbeurt.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• In vergelijking met het Carrera-model werd de 997 Turbo uitgerust met een intrekbare achtervleugel, herziene bumpers, grotere luchtopeningen en een bredere carrosserie, voor een agressievere houding.
• Deze auto is voorzien van de Aero Kit voorsplitter, en is aangepast met een OEM 997.2 achterbumper en achterlicht clusters.
• De auto staat op gesmede lichtgewicht BBS Motorsport-wielen met titanium wielbouten van aerospace-kwaliteit, Yokohama Advan AD08R-banden en koolstofkeramische remschijven met gele remklauwen en recente remblokken.
• Binnenin is de cabine bekleed met uitgebreid Terracotta leder, inclusief lederen hemelbekleding, zuilen en zonnekleppen. Dit wordt aangevuld met een uitgebreid carbon interieurpakket, waarbij de transmissietunnel, de handremgreep, de portiergrepen en armsteunen, de randen van de luchtroosters en de standaard versnellingspook zijn afgewerkt met carbonvezel.
• De standaarduitrusting omvat het Sport Chrono Pakket Plus, elektrisch verstelbare, verwarmde voorstoelen met geheugen voor de bestuurder, climate control, cruise control, parkeersensoren achter, PCM met navigatie, het Bose surround-sound systeem en een elektrisch kantel-/schuifdak.
• Er is nu een Dennison iPod interface en oplaadkabel in het dashboardkastje, en het stuurwiel is vervangen door een latere SportDesign item bekleed met Alcantara (hoewel het originele stuurwiel zal worden geleverd met de auto). Er is een Tracker-systeem gemonteerd, dat met een abonnement door de volgende eigenaar kan worden geactiveerd.
• De mechanische specificaties zijn verbeterd met een ES600-prestatiekit van de gerenommeerde Porsche tuningspecialist ES Motor, met grotere intercoolers, herziene aanjaagbuizen, een IPD-inlaatplenum en Murray Corp-turboladers met constante spanklemmen. Alles bij elkaar levert de motor nu zo'n 625 pk en ongeveer 600 lb-ft aan koppel.
• De auto heeft nu een lichtgewicht vliegwiel, plus een GT2 koppelingsplaat met Sachs motorsport drukplaat om de aanzienlijk hogere vermogens en koppels aan te kunnen. Een GT2 koppeling slave cilinder conversie is ook uitgevoerd.
• De uitlaat is opgewaardeerd tot een de-cat 3-inch systeem van roestvrij staal, hoewel het Milltek-systeem met katalysator desgewenst in plaats daarvan kan worden geleverd.
• De ophanging van deze 997 Turbo is opgewaardeerd met Ohlins DFV schroef-overs, waarbij de voorste onderdelen zijn vervangen in het kader van een terugroepactie onder garantie die eind 2020 plaatsvond.
• Alle handboeken, documentatie en gereedschap zijn aanwezig, samen met een Porsche Certificaat van Echtheid, een uitgebreid onderhoudsboekje, en twee sleutels.
• Het voertuig wordt compleet geleverd met een overdekte autohoes.

CONDITION

• Er is geen voorafgaande schade bekend.
• Zijn GT Silver metallic lak is in goede staat, met kleine steenslagschade rond de binnenste lippen van de wielkasten en de onderste dorpels zoals je zou verwachten van het weggebruik.
• De lederen bekleding is in werkelijk sublieme staat, met zeer lichte vlekken op de bolsters, maar zonder verkleuring of zware slijtage. Er zijn wat kleine krasjes op het dashboardkastje, en één op een A-stijl sierstrip. De carbon sierdelen zijn ook iets omhoog gekomen over het midden van de bovenkant van het dashboard.
• Er zijn geen elektrische storingen geconstateerd.
• De meest recente APK-keuring was op 30 januari 2021 bij 56.105 mijl, toen hij een schone pas behaalde zonder enige adviezen of gebreken.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Laatste onderhoudsbeurt in juni 2021 op 56.117 mijl, dit omvatte vernieuwing van de motorolie en filter, bougies, en bobine packs bij Damian Packer Engineering.
• Voorafgaand hieraan kreeg hij een grote onderhoudsbeurt in maart 2018 bij 52.646 mijl, toen werd ook de remvloeistof vervangen.
• Hoewel dit de meest recente volledige onderhoudsbeurten zijn, zijn de vloeistoffen in de tussentijd jaarlijks ververst en zijn ook de remblokken onlangs vernieuwd.
• De ophangingsgeometrie is onlangs gekalibreerd en de nieuwe onderste voorwielophangingsarmen en bijbehorende bouten die in juni 2019 zijn gemonteerd, hebben minder dan 300 mijl gebruik gezien.
• Alle koelvloeistofaansluitingen - die bekend staan om het losraken en het veroorzaken van een onmiddellijke koelvloeistoflekkage - zijn vastgepind om dit veelvoorkomende probleem te voorkomen. Er zijn ook Sharkwerks roestvrijstalen koelvloeistofleiding vervangende oliekoeler toevoeren.
• Het mechanisme van de achterspoiler, een andere bekende zwakke plek, is gereviseerd door P-Speed in Duitsland met een levenslange garantie op het systeem.

Data en kilometers:

• 11/04/2008 - 19.228 mijl - Porsche Centrum Reading
• 20/04/2010 - 31.754 mijl - Porsche Centrum West Londen
• 29/06/2012 - 36.878 mijlen - Porsche Centrum West London
• 08/07/2014 - 39.625 mijlen - JZM Porsche
• 13/02/2017 - 50,300 miles - DP Engineering
• 17/01/2018 - 51.100 mijl - DP Engineering
• 20/03/2018 - 52.646 mijlen - DP Engineering
• 25/06/2021 - 56.117 mijl - DP Engineering

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 Turbo is een fraai gespecificeerde supercar voor alle seizoenen, die een aanzienlijke vermogensboost heeft gekregen, evenals enkele subtiele upgrades elders om de prestaties en betrouwbaarheid van de auto te verbeteren. Met tal van gewilde opties en een uitstekende onderhoudshistorie is dit een fantastische moderne klassieker die klaar is om een nieuwe eigenaar in vervoering te brengen.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

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FACTOS-CHAVE

• Oferecido numa rara especificação de fábrica com uma jangada de opções desejáveis, este é um supercarro de 997 anos bem apresentado e de baixa quilometragem.
• Debaixo da tampa do motor está uma caixa de 3,6 litros de turbocompressor duplo "Mezger" flatsix, com um kit de afinação ES Motor ES600, acoplado à procurada caixa manual de seis velocidades.
• O carro tem sido tratado com algumas atualizações criteriosas, e vem com um amplo histórico de manutenção.
• Está em armazém há quase três anos, mas beneficia de um serviço fresco no início de 2021.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Em comparação com o modelo Carrera, o 997 Turbo foi equipado com uma asa traseira retráctil, pára-choques revistos, aberturas de ar maiores e uma cobertura de corpo mais larga, para uma postura mais agressiva.
• Este carro em particular possui o divisor frontal Aero Kit, e foi personalizado com um pára-choques traseiro OEM 997.2 e com os clusters de luzes traseiras.
• Ele monta sobre rodas forjadas leves BBS Motorsport com parafusos de titânio de grau aeroespacial, e calços em pneus Yokohama Advan AD08R, carcaça de discos de freio em cerâmica de carbono com pinças amarelas e pastilhas recentes.
• No interior, a cabine é aparada em couro terracota extensível, incluindo cabeceiras de couro, pilares e palas de sol. Isto é complementado por um extenso pacote interior em carbono; com o túnel de transmissão, punho do travão de mão, puxadores das portas e apoios de braços, envolvente das saídas de ar e a alavanca de mudanças curtas de fábrica com acabamento em fibra de carbono.
• O equipamento de fábrica inclui o Sport Chrono Package Plus, bancos dianteiros aquecidos electricamente ajustáveis com memória do lado do condutor, controlo de climatização, controlo de velocidade de cruzeiro, sensores de estacionamento traseiros, PCM com navegação, o sistema Bose surround-sound, e um tejadilho eléctrico de inclinação/deslizamento.
• Existe agora uma interface Dennison iPod e um cabo de carregamento no porta-luvas, e o volante foi trocado por um item SportDesign posterior cortado em Alcântara (embora a roda original seja fornecida com o carro). Foi instalado um sistema Tracker, que pode ser activado com uma subscrição pelo próximo proprietário.
• Sua especificação mecânica foi atualizada com um kit de desempenho ES600 do renomado especialista de afinação Porsche ES Motor, incorporando intercoolers maiores, tubos de reforço revisados, um plenum de entrada IPD e braçadeiras de tensão constante do turboalimentador Murray Corp; o que significa que o motor agora produz cerca de 625bhp e aproximadamente 600lb-ft de torque.
• O carro agora tem um volante leve, mais uma placa de embreagem GT2 com placa de pressão Sachs motorsport para lidar com as saídas de potência e torque significativamente maiores. Também foi realizada uma conversão do cilindro escravo da embreagem GT2.
• Seu escapamento foi atualizado para um sistema de aço inoxidável de 3 polegadas, embora o sistema Milltek com conversor catalítico possa ser fornecido, se desejado.
• Esta suspensão do 997 Turbo foi atualizada com as coberturas de bobinas Ohlins DFV, com os itens da frente substituídos sob um recall de garantia que ocorreu no final de 2020.
• Todos os manuais, documentação e ferramentas estão presentes, juntamente com um Certificado de Autenticidade Porsche, um registro completo do histórico de serviços e duas chaves.
• O veículo vem completo com uma capa de carro interior.

CONDIÇÃO

• Não há danos anteriores conhecidos.
• A sua pintura metálica GT Silver está em bom estado, com pequenas lascas de pedra à volta dos lábios interiores dos arcos das rodas e das áreas da soleira inferior, como seria de esperar do uso da estrada.
• Os estofos de couro estão em ordem genuinamente soberba, com marcas muito ligeiras nos parafusos, mas sem descoloração ou desgaste pesado. Há alguns pequenos arranhões no porta-luvas, e um em um recorte do pilar A. As peças de carbono também se levantaram ligeiramente sobre o centro da parte superior do tablier.
• Não foram detectadas falhas eléctricas.
• O teste MOT mais recente foi em 30 de janeiro de 2021, a 56.105 milhas, quando obteve um passe limpo, sem qualquer aviso ou defeito.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• Última manutenção em junho de 2021 a 56.117 milhas, incluindo a renovação do óleo do motor e do filtro, velas e pacotes de bobinas na Damian Packer Engineering.
• Antes disso, foi prestado um grande serviço em março de 2018, a 52.646 milhas, quando o fluido dos freios também foi substituído.
• Embora estes sejam os serviços completos mais recentes, os fluidos têm sido trocados anualmente no intervalo, e as pastilhas de freio também foram renovadas recentemente.
• A geometria da suspensão foi recentemente calibrada, e os novos braços inferiores da suspensão dianteira e os parafusos associados instalados em Junho de 2019 viram menos de 300 milhas de uso.
• Todos os espigões de refrigerante - conhecidos por serem livres e causarem uma fuga imediata de refrigerante - foram fixados para evitar este problema comum. Existem também os Sharkwerks, alimentadores de refrigerante de óleo de substituição do tubo de resfriamento em aço inoxidável.
• O mecanismo do spoiler traseiro, outro ponto fraco conhecido, foi recondicionado pela P-Speed na Alemanha com uma garantia vitalícia do sistema.

Datas e quilometragem:

• 11/04/2008 - 19.228 milhas - Porsche Centre Reading
• 20/04/2010 - 31.754 milhas - Porsche Centre West London
• 29/06/2012 - 36.878 milhas - Porsche Centre West London
• 08/07/2014 - 39.625 milhas - JZM Porsche
• 13/02/2017 - 50.300 milhas - DP Engineering
• 17/01/2018 - 51.100 milhas - DP Engineering
• 20/03/2018 - 52.646 milhas - DP Engineering
• 25/06/2021 - 56.117 milhas - DP Engenharia

SÍNTESE

Este Porsche 911 Turbo é um supercarro de todas as estações do ano, que recebeu um aumento de potência significativo, bem como algumas actualizações subtis noutros locais para melhorar o desempenho e a fiabilidade do carro. Com inúmeras opções procuradas, bem como uma excelente história de manutenção, este é um fantástico clássico moderno que está pronto para entusiasmar um novo proprietário.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

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