2006 PORSCHE 911 (997) TURBO for sale by auction in Alderley Edge, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Porsche 911 Turbo der Generation 997 aus dem Jahr 2006 ist ein potenter und äußerst alltagstauglicher Supersportwagen, der mit dem Schaltgetriebe und bemerkenswerten Leistungssteigerungen ausgestattet ist.
Unter der Motorhaube arbeitet ein 3,6-Liter-Twin-Turbo-Boxer, der mit dem ES Motor ES600-Tuning-Kit nun rund 625 PS leistet und an das begehrte Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist.
Dieses Exemplar ist im geschmackvollen Farbton GT Silver lackiert, wurde aber jetzt in auffälliges Black Galactic Gold Vinyl gehüllt. Außerdem wurde er in der dritten Stufe getunt und mit einigen äußeren Verbesserungen, einem teuren Audiosystem und einem modernen Apple CarPlay/Android Auto Infotainment-System ausgestattet.
Es befindet sich seit zwei Jahren im Besitz seines derzeitigen und vierten Besitzers.
Der Kilometerzähler zeigt 79.717 Meilen aus dem Neuzustand.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser 911 Turbo aus der Ära 997 ist in GT Silver Metallic lackiert und mit einer schwarzen Galactic Gold-Vinylfolie über Terracotta-Leder überzogen, einschließlich Lederdachhimmel, Säulen und Sonnenblenden. Ergänzt wird dies durch ein umfangreiches Kohlefaser-Interieur-Paket: Getriebetunnel, Handbremsgriff, Türgriffe, Armlehnen, Lüftungseinfassungen und der werksseitige Kurzschalthebel sind mit attraktiven Kohlefaser-Intarsien versehen.
Dieses Fahrzeug ist mit dem Aero Kit Frontsplitter ausgestattet und wurde mit einer OEM Porsche 911 997.2 Heckstoßstange und Rückleuchten ausgestattet.
Zur Serienausstattung gehören das Sport Chrono Paket Plus, elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze mit Fahrersitz-Memory, Klimaanlage, Tempomat, Parksensoren hinten, PCM, das Bose Surround-Sound-System und ein elektrisches Schiebedach.
Im Handschuhfach befinden sich jetzt eine iPod-Schnittstelle und ein Ladekabel von Dennison, und das Lenkrad wurde gegen ein späteres SportDesign-Lenkrad mit Alcantara-Ausstattung ausgetauscht. Ein Tracker-System ist eingebaut und kann vom nächsten Besitzer mit einem Abonnement aktiviert werden.
Die mechanische Spezifikation wurde mit einem ES600-Leistungskit des renommierten Porsche-Tuningspezialisten ES Motor aufgerüstet, das größere Ladeluftkühler, überarbeitete Ladeluftrohre, ein IPD-Einlassplenum und Murray Corp-Turboladerdichtungen mit konstanter Spannung umfasst. Insgesamt sorgen diese Upgrades dafür, dass der Motor nun rund 625 PS und ein Drehmoment von etwa 600 lb-ft liefert.
Das Auto hat jetzt ein leichtes Schwungrad und eine GT2-Kupplungsscheibe mit einer Sachs-Motorsport-Druckplatte, um die deutlich höhere Leistung und das höhere Drehmoment zu bewältigen. Ein GT2-Kupplungsnehmerzylinder wurde ebenfalls umgebaut.
Die Auspuffanlage wurde mit einem 3-Zoll-Edelstahlsystem von De-Cat aufgerüstet.
Das Fahrwerk dieses 997 Turbo wurde mit Öhlins DFV-Gewindefahrwerken aufgerüstet, wobei die vorderen Teile im Rahmen eines Garantierückrufs Ende 2020 ersetzt wurden.
Zum Auto gehören das Serviceheft, eine Reihe von Rechnungen und der Werkzeugsatz.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: die Lackierung war in sehr gutem Zustand vor der Folie installiert werden, die jetzt hilft, es zu schützen. Im Inneren gibt es leichte Risse und Ausdehnungen auf dem Innenkarbon, und der Lederdachhimmel ist hinten leicht durchgebogen. Der Verkäufer weist auch darauf hin, dass die BBS-Felgenschützer am Heck leicht eingedrückt sind, aber die Felge selbst ist darunter in Ordnung.
Der Verkäufer weist darauf hin, dass ein Riss im Splitter, der durch einen Aufprall auf einem Parkplatz mit geringer Geschwindigkeit auf die Fahrzeugfront verursacht wurde, von der Versicherung repariert wurde.
Dem Verkäufer sind keine elektrischen oder mechanischen Defekte bekannt.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 8. Februar 2023 bei 73.590 Meilen statt und führte zu einem erstmaligen Bestehen ohne Hinweise.

SERVICEGESCHICHTE

Der letzte Service wurde im Januar 2023 bei 72.000 Meilen bei JMH Automotive durchgeführt. Die Arbeiten umfassten einen kleinen Service mit einem Motoröl- und Filterwechsel.
Zuvor wurde der Wagen im Juni 2021 bei 56.117 Meilen gewartet. Dies beinhaltete die Erneuerung von Motoröl und -filter, Zündkerzen und Zündspulen bei Damian Packer Engineering.
Es wurde im März 2018 bei 52.646 Meilen einer großen Wartung unterzogen und die Bremsflüssigkeit ausgetauscht.
Dies sind zwar die letzten umfassenden Wartungsarbeiten, aber in der Zwischenzeit wurden die Flüssigkeiten jährlich gewechselt, und die Bremsbeläge wurden Berichten zufolge ebenfalls erneuert.
Die Aufhängungsgeometrie wurde kalibriert, und im Juni 2019 wurden neue untere vordere Querlenker und die dazugehörigen Schrauben am Fahrzeug montiert.
Alle Kühlmittelstutzen - die dafür bekannt sind, dass sie sich lösen und ein sofortiges Auslaufen der Kühlflüssigkeit verursachen - wurden mit Stiften versehen, um dieses häufige Problem zu verhindern. Es gibt auch Sharkwerks Edelstahl-Kühlmittelleitungen als Ersatz für die Ölkühlerzuführungen.
Der Heckspoiler-Mechanismus, ein weiterer bekannter Schwachpunkt, wurde von P-Speed in Deutschland überholt, mit einer lebenslangen Garantie auf das überholte Teil.

Daten und Kilometerstand:

04/2008 - 19.228 Meilen - Porsche Zentrum Reading
04/2010 - 31.754 Meilen - Porsche Zentrum West London
06/2012 - 36.878 Meilen - Porsche Zentrum West London
07/2014 - 39.625 Meilen - JZM Porsche
02/2017 - 50.300 Meilen - DP Engineering
01/2018 - 51.100 Meilen - DP Engineering
03/2018 - 52,646 Meilen - DP Engineering
06/2021 - 56,117 Meilen - DP Engineering
01/2023 - 72.000 Meilen - JMH Automotive

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 Turbo ist ein gut ausgestatteter Ganzjahres-Supersportwagen, der eine deutliche Leistungssteigerung sowie einige gut durchdachte Upgrades an anderen Stellen erhalten hat, um die Leistung und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zu verbessern. Mit zahlreichen begehrten Optionen sowie einer beeindruckenden Wartungshistorie ist dies ein großartiger moderner Klassiker, der bereit ist, seinen nächsten Besitzer zu begeistern.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Potenzielle Käufer müssen sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten. Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer alle geschätzten Zulassungen einbehalten kann. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Einzelheiten.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

This 2006 997-generation Porsche 911 Turbo is a potent and eminently usable everyday supercar, equipped with the manual gearbox and notable performance upgrades.
Under the engine lid is a 3.6-litre twin-turbo flat-six, now producing around 625bhp with an ES Motor ES600 tuning kit, coupled to the sought-after six-speed manual gearbox.
This example is finished in the tasteful hue of GT Silver, but has now been wrapped in striking Black Galactic Gold vinyl. It has also been stage three tuned, and fitted with some exterior enhancements, an expensive audio system and a modern Apple CarPlay/Android Auto infotainment system.
It has been with its current and fourth owner for two years.
The odometer shows 79,717 miles from new.

EQUIPMENT AND FEATURES

This 997-era 911 Turbo is finished in GT Silver Metallic covered by a Black Galactic Gold vinyl wrap over extended Terracotta leather, including a leather headlining, pillars and sun visors. This is complemented by an extensive carbon-fibre interior package; with the transmission tunnel, handbrake grip, door handles, armrests, air vent surrounds, and the factory short-shift gear lever all finished in attractive carbon-fibre inlays.
This particular car features the Aero Kit front splitter, and has been customised with an OEM Porsche 911 997.2 rear bumper and tail light clusters.
Factory equipment includes the Sport Chrono Package Plus, electrically adjustable heated front seats with driver’s seat memory, climate control, cruise control, rear parking sensors, PCM, the Bose surround-sound system, and a tilt and slide electric sunroof.
There is now a Dennison iPod interface and charging cable in the glovebox, and the steering wheel has been swapped for a later ‘SportDesign’ item trimmed in Alcantara. A Tracker system is fitted and can be activated with a subscription by the next owner.
Its mechanical specification has been upgraded with an ES600 performance kit from renowned Porsche tuning specialist ES Motor, incorporating larger intercoolers, revised boost pipes, an IPD inlet plenum, and Murray Corp turbocharger seal constant tension clamps. Altogether these upgrades mean that the engine now produces around 625bhp and approximately 600lb-ft of torque.
The car now has a lightweight flywheel, plus a GT2 clutch plate with Sachs motorsport pressure plate to handle the significantly higher power and torque outputs. A GT2 clutch slave cylinder conversion has also been carried out.
Its exhaust has been upgraded to a de-cat 3-inch stainless steel system.
This 997 Turbo’s suspension has been upgraded with Öhlins DFV coil-overs, with the front items replaced under a warranty recall that occurred in late 2020.
Accompanying the car is the service book, a selection of invoices, and the toolkit.

CONDITION

Please refer to photo gallery to assess exterior and interior condition.
Specific notes from the seller include: the paintwork was in great condition prior to the wrap being installed, which is now helping to protect it. Inside there are slight cracks and expansion on the interior carbon, and the leather roof liner is slightly sagged at the rear. The seller also notes that the BBS rim protectors on the rear are slightly kerbed but the rim itself is fine underneath.
The seller notes that a crack in the splitter caused by a low speed car park impact on the front of the vehicle was fixed by the insurance company.
The seller is not aware of any electrical or mechanical faults.
The most recent MOT test took place on 8 February 2023 at 73,590 miles, resulting In a first-time pass with no advisories.

SERVICE HISTORY

The latest service was carried out during January 2023 at 72,000 miles at JMH Automotive. The work comprised of a minor service with an engine oil and filter change.
Prior to this, the car was serviced in June 2021 at 56,117 miles, this included renewal of the engine oil and filter, spark plugs, and coil packs at Damian Packer Engineering.
It received a major service and brake fluid replacement in March 2018 at 52,646 miles.
While these are the most recent full services, the fluids have been changed on an annual basis in the interim, and the brake pads were also reportedly renewed.
The suspension geometry was calibrated, and new lower front suspension arms and associated bolts were fitted to the car in June 2019.
All of the coolant spigots - which are known for coming free and causing an immediate coolant leak - have been pinned to prevent this common issue. There are also Sharkwerks stainless steel coolant pipe replacement oil cooler feeds.
The rear spoiler mechanism, another known weak spot, has been reconditioned by P-Speed in Germany with a lifetime warranty on the refurbished item.

Dates and mileage:

04/2008 - 19,228 miles - Porsche Centre Reading
04/2010 - 31,754 miles - Porsche Centre West London
06/2012 - 36,878 miles - Porsche Centre West London
07/2014 - 39,625 miles - JZM Porsche
02/2017 - 50,300 miles - DP Engineering
01/2018 - 51,100 miles - DP Engineering
03/2018 - 52,646 miles - DP Engineering
06/2021 - 56,117 miles - DP Engineering
01/2023 - 72,000 miles – JMH Automotive

SUMMARY

This Porsche 911 Turbo is a handsomely specified all-season supercar, which has been given a significant power boost as well as some well-judged upgrades elsewhere to improve the car’s performance and reliability. With numerous sought-after options as well as an impressive maintenance history, this is a great modern classic that is ready to thrill its next owner.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, potential buyers must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy. For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Este Porsche 911 Turbo de la generación 997 de 2006 es un superdeportivo potente y eminentemente utilizable a diario, equipado con la caja de cambios manual y notables mejoras de rendimiento.
Bajo la tapa del motor se encuentra un seis cilindros plano biturbo de 3,6 litros, que ahora produce alrededor de 625 CV con un kit de puesta a punto ES600 de ES Motor, acoplado a la codiciada caja de cambios manual de seis velocidades.
Este ejemplar está acabado en el elegante tono GT Silver, pero ahora se ha revestido con un llamativo vinilo Black Galactic Gold. También se le ha realizado una puesta a punto de fase tres y se le han instalado algunas mejoras exteriores, un costoso sistema de audio y un moderno sistema de infoentretenimiento Apple CarPlay/Android Auto.
Lleva dos años con su actual y cuarto propietario.
El cuentakilómetros marca 79.717 millas desde nuevo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este 911 Turbo de la era 997 está acabado en GT Silver Metallic cubierto por una envoltura de vinilo Black Galactic Gold sobre cuero Terracotta ampliado, incluido un revestimiento de cuero para el techo, los pilares y los parasoles. Esto se complementa con un amplio paquete interior de fibra de carbono, con el túnel de transmisión, empuñadura del freno de mano, tiradores de las puertas, reposabrazos, marcos de las salidas de aire y la palanca de cambios corta de fábrica, todos ellos acabados con atractivas incrustaciones de fibra de carbono.
Este coche en particular cuenta con el splitter delantero Aero Kit, y ha sido personalizado con un parachoques trasero OEM Porsche 911 997.2 y grupos de luces traseras.
El equipamiento de fábrica incluye el Paquete Sport Chrono Plus, asientos delanteros calefactados con ajuste eléctrico y memoria para el asiento del conductor, climatizador, control de crucero, sensores de aparcamiento traseros, PCM, sistema de sonido envolvente Bose y techo solar eléctrico inclinable y corredizo.
Ahora hay una interfaz Dennison para iPod y un cable de carga en la guantera, y el volante se ha cambiado por un elemento posterior "SportDesign" tapizado en Alcantara. Se ha instalado un sistema Tracker que el siguiente propietario puede activar con una suscripción.
Su especificación mecánica se ha mejorado con un kit de rendimiento ES600 del renombrado especialista en tuning de Porsche ES Motor, que incorpora intercoolers más grandes, tubos de sobrealimentación revisados, un plenum de admisión IPD y abrazaderas de tensión constante con junta de turbocompresor Murray Corp. En conjunto, estas mejoras significan que el motor produce ahora alrededor de 625 CV y aproximadamente 600 lb-pie de par.
El coche tiene ahora un volante de inercia ligero, además de un plato de embrague GT2 con placa de presión Sachs Motorsport para manejar la potencia significativamente mayor y salidas de par. También se ha realizado una conversión del cilindro receptor del embrague GT2.
El escape se ha mejorado con un sistema de acero inoxidable de 3 pulgadas.
La suspensión de este 997 Turbo se ha mejorado con amortiguadores helicoidales Öhlins DFV, con los elementos delanteros sustituidos en virtud de una retirada de garantía que se produjo a finales de 2020.
Acompañan al coche el libro de revisiones, una selección de facturas y el juego de herramientas.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
Notas específicas del vendedor incluyen: la pintura estaba en muy buenas condiciones antes de la envoltura se instaló, que ahora está ayudando a protegerlo. En el interior hay ligeras grietas y dilataciones en el carbono interior, y el revestimiento de cuero del techo está ligeramente hundido en la parte trasera. El vendedor también señala que los protectores de llanta BBS de la parte trasera están ligeramente doblados, pero la llanta en sí está bien por debajo.
El vendedor señala que una grieta en el splitter causada por un impacto a baja velocidad en la parte delantera del vehículo en un aparcamiento fue arreglada por la compañía de seguros.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo eléctrico o mecánico.
La ITV más reciente tuvo lugar el 8 de febrero de 2023 con 73.590 millas, resultando en un primer pase sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

El último servicio se llevó a cabo durante enero de 2023 a las 72.000 millas en JMH Automotive. El trabajo consistió en un servicio menor con un cambio de aceite de motor y filtro.
Antes de esto, el coche fue revisado en junio de 2021 a 56,117 millas, esto incluyó la renovación del aceite del motor y el filtro, bujías y paquetes de bobina en Damian Packer Engineering.
Recibió un servicio importante y reemplazo de líquido de frenos en marzo de 2018 a 52,646 millas.
Aunque se trata de las revisiones completas más recientes, los líquidos se han cambiado anualmente y las pastillas de freno también se han renovado.
Se calibró la geometría de la suspensión, y en junio de 2019 se montaron en el coche nuevos brazos de suspensión delanteros inferiores y los pernos asociados.
Todas las espitas de refrigerante - que son conocidas por soltarse y causar una fuga inmediata de refrigerante - se han fijado para evitar este problema común. También hay Sharkwerks tubería de refrigerante de acero inoxidable de reemplazo del enfriador de aceite se alimenta.
El mecanismo del alerón trasero, otro punto débil conocido, ha sido reacondicionado por P-Speed en Alemania con una garantía de por vida en el elemento reacondicionado.

Fechas y kilometraje:

04/2008 - 19.228 millas - Porsche Centre Reading
04/2010 - 31.754 millas - Porsche Centre West London
06/2012 - 36.878 millas - Porsche Centre West London
07/2014 - 39,625 millas - JZM Porsche
02/2017 - 50.300 millas - DP Engineering
01/2018 - 51,100 millas - DP Engineering
03/2018 - 52,646 millas - DP Engineering
06/2021 - 56.117 millas - DP Engineering
01/2023 - 72,000 millas - JMH Automotive

RESUMEN

Este Porsche 911 Turbo es un superdeportivo para todas las estaciones muy bien especificado, que se ha dado un impulso significativo de potencia, así como algunas actualizaciones bien juzgados en otros lugares para mejorar el rendimiento y la fiabilidad del coche. Con numerosas opciones codiciados, así como un historial de mantenimiento impresionante, este es un gran clásico moderno que está listo para emocionar a su próximo propietario.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote, y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar o comprar. Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

Cette Porsche 911 Turbo 2006 de la génération 997 est une supercar puissante et éminemment utilisable au quotidien, équipée de la boîte de vitesses manuelle et d'améliorations notables des performances.
Sous le capot du moteur se trouve un flat-six biturbo de 3,6 litres, produisant désormais environ 625 ch avec un kit de réglage ES Motor ES600, couplé à la boîte de vitesses manuelle à six rapports tant recherchée.
Cet exemple est fini dans la teinte de bon goût de l'argent GT, mais a maintenant été enveloppé dans un vinyle d'or galactique noir frappant. Il a également fait l'objet d'une mise au point de niveau 3 et a été équipé de quelques améliorations extérieures, d'un système audio coûteux et d'un système d'infodivertissement moderne Apple CarPlay/Android Auto.
Il appartient à son actuel et quatrième propriétaire depuis deux ans.
Le compteur kilométrique indique 79 717 miles depuis l'origine.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette 911 Turbo de l'ère 997 est finie en argent GT métallisé recouvert d'un vinyle noir or galactique sur un cuir terre cuite étendu, y compris une garniture de toit, des montants et des pare-soleil en cuir. L'ensemble est complété par un vaste kit intérieur en fibre de carbone, avec le tunnel de transmission, la poignée de frein à main, les poignées de porte, les accoudoirs, les entourages des bouches d'aération et le levier de vitesses court d'origine, le tout agrémenté d'incrustations attrayantes en fibre de carbone.
Cette voiture est équipée du splitter avant Aero Kit et a été personnalisée avec un pare-chocs arrière et des feux arrière d'origine de la Porsche 911 997.2.
L'équipement d'usine comprend le Pack Sport Chrono Plus, des sièges avant chauffants à réglage électrique avec mémoire du siège conducteur, la climatisation, le régulateur de vitesse, les capteurs de stationnement arrière, le PCM, le système audio surround Bose et un toit ouvrant électrique inclinable et coulissant.
La boîte à gants est désormais équipée d'une interface Dennison pour iPod et d'un câble de recharge, et le volant a été remplacé par un modèle "SportDesign" plus récent, garni d'Alcantara. Un système Tracker est installé et peut être activé avec un abonnement par le prochain propriétaire.
Ses caractéristiques mécaniques ont été améliorées grâce à un kit de performance ES600 du célèbre spécialiste du tuning Porsche ES Motor, qui comprend des refroidisseurs intermédiaires plus grands, des tuyaux de suralimentation révisés, une chambre d'admission IPD et des joints de turbocompresseur Murray Corp à tension constante. L'ensemble de ces améliorations permet au moteur de développer une puissance de 625 ch et un couple d'environ 600 lb-pi.
La voiture est désormais équipée d'un volant d'inertie léger, d'un plateau d'embrayage GT2 et d'un plateau de pression Sachs motorsport pour gérer la puissance et le couple nettement plus élevés. Un cylindre récepteur d'embrayage GT2 a également été converti.
Son échappement a été amélioré par un système de-cat de 3 pouces en acier inoxydable.
La suspension de cette 997 Turbo a été améliorée avec des amortisseurs Öhlins DFV, les éléments avant ayant été remplacés dans le cadre d'un rappel de garantie qui a eu lieu fin 2020.
La voiture est accompagnée du carnet d'entretien, d'une sélection de factures et de la trousse à outils.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
Les notes spécifiques du vendeur sont les suivantes : la peinture était en très bon état avant l'installation du wrap, qui contribue maintenant à la protéger. A l'intérieur, il y a de légères fissures et dilatations sur le carbone intérieur, et le revêtement de toit en cuir est légèrement affaissé à l'arrière. Le vendeur note également que les protections de jantes BBS à l'arrière sont légèrement bombées, mais que la jante elle-même est en bon état.
Le vendeur indique qu'une fissure dans le splitter, causée par un impact à basse vitesse sur l'avant du véhicule dans un parking, a été réparée par la compagnie d'assurance.
Le vendeur n'a pas connaissance de défauts électriques ou mécaniques.
Le dernier contrôle technique a eu lieu le 8 février 2023, à 73 590 miles, et s'est soldé par un premier succès sans aucun avis.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

La dernière révision a été effectuée en janvier 2023 à 72 000 miles chez JMH Automotive. Il s'agissait d'une révision mineure avec changement de l'huile moteur et du filtre.
Avant cela, la voiture a été révisée en juin 2021 à 56 117 miles, y compris le renouvellement de l'huile et du filtre du moteur, des bougies d'allumage et des packs de bobines chez Damian Packer Engineering.
Il a bénéficié d'une révision majeure et d'un remplacement du liquide de frein en mars 2018 à 52 646 miles.
Bien qu'il s'agisse des dernières révisions complètes, les fluides ont été remplacés chaque année dans l'intervalle, et les plaquettes de frein ont également été renouvelées.
La géométrie de la suspension a été calibrée, et de nouveaux bras de suspension avant inférieurs ainsi que les boulons associés ont été montés sur la voiture en juin 2019.
Tous les raccords de liquide de refroidissement - qui sont connus pour se détacher et provoquer une fuite immédiate de liquide de refroidissement - ont été épinglés pour éviter ce problème courant. Il existe également des tuyaux de refroidissement de remplacement en acier inoxydable Sharkwerks pour le refroidisseur d'huile.
Le mécanisme de l'aileron arrière, autre point faible connu, a été remis à neuf par P-Speed en Allemagne, avec une garantie à vie sur l'article remis à neuf.

Dates et kilométrage :

04/2008 - 19 228 miles - Centre Porsche de Reading
04/2010 - 31,754 miles - Centre Porsche West London
06/2012 - 36 878 miles - Porsche Centre West London
07/2014 - 39,625 miles - JZM Porsche
02/2017 - 50 300 miles - DP Engineering
01/2018 - 51 100 miles - DP Engineering
03/2018 - 52,646 miles - DP Engineering
06/2021 - 56,117 miles - DP Engineering
01/2023 - 72 000 miles - JMH Automotive

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 Turbo est une supercar toutes saisons magnifiquement spécifiée, qui a bénéficié d'une augmentation de puissance significative ainsi que de quelques améliorations judicieuses ailleurs pour améliorer les performances et la fiabilité de la voiture. Avec de nombreuses options recherchées et un historique d'entretien impressionnant, il s'agit d'un grand classique moderne prêt à enthousiasmer son prochain propriétaire.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur peut conserver toute immatriculation qui lui est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

Questa Porsche 911 Turbo del 2006 della generazione 997 è una supercar potente ed estremamente utilizzabile per tutti i giorni, dotata di cambio manuale e di notevoli aggiornamenti delle prestazioni.
Sotto il cofano motore c'è un flat-six biturbo da 3,6 litri, che ora produce circa 625 CV con il kit di messa a punto ES Motor ES600, abbinato al ricercato cambio manuale a sei rapporti.
Questo esemplare è stato rifinito nella raffinata tonalità GT Silver, ma ora è stato rivestito con il sorprendente vinile Black Galactic Gold. È stato inoltre sottoposto a una messa a punto di terzo livello e dotato di alcune migliorie esterne, di un costoso impianto audio e di un moderno sistema di infotainment Apple CarPlay/Android Auto.
È stato con il suo attuale e quarto proprietario per due anni.
Il contachilometri indica 79.717 miglia da nuovo.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa 911 Turbo dell'era 997 è rifinita in GT Silver Metallic ricoperto da un rivestimento in vinile Black Galactic Gold su pelle Terracotta estesa, compresi i rivestimenti del capo, i montanti e le alette parasole in pelle. Il tutto è completato da un ampio pacchetto di interni in fibra di carbonio; il tunnel del cambio, la maniglia del freno a mano, le maniglie delle porte, i braccioli, le cornici delle bocchette dell'aria e la leva del cambio a corsa breve di serie sono tutti rifiniti con attraenti intarsi in fibra di carbonio.
Questa vettura in particolare è dotata dello splitter anteriore Aero Kit ed è stata personalizzata con un paraurti posteriore e gruppi ottici posteriori OEM della Porsche 911 997.2.
L'equipaggiamento di fabbrica comprende il pacchetto Sport Chrono Plus, i sedili anteriori riscaldati a regolazione elettrica con memoria del sedile del conducente, il climatizzatore, il cruise control, i sensori di parcheggio posteriori, il PCM, l'impianto audio surround Bose e il tetto apribile elettrico.
Nel cassetto portaoggetti sono presenti un'interfaccia Dennison per iPod e un cavo di ricarica, mentre il volante è stato sostituito con un successivo modello "SportDesign" rivestito in Alcantara. Il sistema Tracker è in dotazione e può essere attivato con un abbonamento dal prossimo proprietario.
Le sue specifiche meccaniche sono state aggiornate con un kit di prestazioni ES600 del rinomato specialista di tuning Porsche ES Motor, che incorpora intercooler più grandi, tubi di sovralimentazione rivisti, un plenum di aspirazione IPD e morsetti a tensione costante della guarnizione del turbocompressore Murray Corp. Complessivamente, questi aggiornamenti fanno sì che il motore produca ora circa 625 CV e circa 600 lb-ft di coppia.
L'auto è ora dotata di un volano leggero e di un disco frizione GT2 con piastra di pressione Sachs motorsport per gestire la potenza e la coppia nettamente superiori. È stata effettuata anche una conversione del cilindro della frizione GT2.
Lo scarico è stato aggiornato con un sistema de-cat da 3 pollici in acciaio inossidabile.
Le sospensioni di questa 997 Turbo sono state aggiornate con ammortizzatori Öhlins DFV, con gli elementi anteriori sostituiti nell'ambito di un richiamo in garanzia avvenuto alla fine del 2020.
La vettura è accompagnata dal libretto di manutenzione, da una serie di fatture e dal kit di attrezzi.

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
Le note specifiche del venditore includono: la vernice era in ottime condizioni prima dell'installazione del wrap, che ora contribuisce a proteggerla. All'interno sono presenti leggere crepe e dilatazioni sul carbonio interno e la fodera del tetto in pelle è leggermente afflosciata nella parte posteriore. Il venditore segnala inoltre che le protezioni dei cerchi BBS posteriori sono leggermente piegate, ma il cerchio stesso è a posto.
Il venditore fa notare che una crepa nello splitter causata da un impatto a bassa velocità con la parte anteriore del veicolo è stata riparata dall'assicurazione.
Il venditore non è a conoscenza di guasti elettrici o meccanici.
L'ultimo test MOT è stato effettuato l'8 febbraio 2023 a 73.590 miglia, con il risultato di essere passato per la prima volta senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo intervento è stato effettuato a gennaio 2023 a 72.000 miglia presso JMH Automotive. Il lavoro comprendeva un piccolo intervento di manutenzione con sostituzione dell'olio motore e del filtro.
In precedenza, la vettura è stata sottoposta a manutenzione nel giugno 2021 a 56.117 miglia, con il rinnovo dell'olio motore e del filtro, delle candele e delle bobine presso Damian Packer Engineering.
Ha ricevuto un'importante revisione e la sostituzione del liquido dei freni nel marzo 2018 a 52.646 miglia.
Sebbene questi siano i servizi completi più recenti, nel frattempo i fluidi sono stati cambiati su base annuale e le pastiglie dei freni sono state rinnovate.
La geometria delle sospensioni è stata calibrata e nel giugno 2019 sono stati montati sulla vettura nuovi bracci inferiori della sospensione anteriore e i relativi bulloni.
Tutti i raccordi del refrigerante, noti per liberarsi e causare un'immediata perdita di refrigerante, sono stati fissati per evitare questo problema comune. Sono inoltre presenti alimentazioni di ricambio del radiatore dell'olio con tubi del refrigerante in acciaio inox Sharkwerks.
Il meccanismo dello spoiler posteriore, altro noto punto debole, è stato ricondizionato da P-Speed in Germania con una garanzia a vita sull'articolo ricondizionato.

Date e chilometraggio:

04/2008 - 19.228 miglia - Centro Porsche di Reading
04/2010 - 31.754 miglia - Centro Porsche West London
06/2012 - 36.878 miglia - Porsche Centre West London
07/2014 - 39.625 miglia - JZM Porsche
02/2017 - 50.300 miglia - DP Engineering
01/2018 - 51.100 miglia - DP Engineering
03/2018 - 52.646 miglia - DP Engineering
06/2021 - 56.117 miglia - DP Engineering
01/2023 - 72.000 miglia - JMH Automotive

SOMMARIO

Questa Porsche 911 Turbo è una supercar per tutte le stagioni, che ha ricevuto un significativo incremento di potenza e alcuni aggiornamenti ben ponderati per migliorare le prestazioni e l'affidabilità dell'auto. Con numerosi optional ricercati e un'impressionante storia di manutenzione, questo è un grande classico moderno pronto a entusiasmare il suo prossimo proprietario.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Per quanto riguarda i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Porsche 911 Turbo van de 997-generatie uit 2006 is een krachtige en zeer bruikbare supercar voor dagelijks gebruik, uitgerust met de handgeschakelde versnellingsbak en opmerkelijke prestatie-upgrades.
Onder de motorkap ligt een 3,6-liter vlakke-turbo-zescilinder, die nu zo'n 625 pk levert met een ES Motor ES600 tuningkit, gekoppeld aan de gewilde handgeschakelde zesversnellingsbak.
Dit exemplaar is afgewerkt in de smaakvolle tint GT Silver, maar is nu gewrapt in opvallend Black Galactic Gold vinyl. Hij is ook in de derde fase getuned en voorzien van enkele verbeteringen aan het exterieur, een duur audiosysteem en een modern Apple CarPlay/Android Auto infotainmentsysteem.
Hij is al twee jaar in het bezit van de huidige en vierde eigenaar.
Op de kilometerteller staat 79.717 mijl vanaf nieuw.

UITRUSTING EN FUNCTIES

Deze 911 Turbo uit het 997-tijdperk is afgewerkt in GT Silver Metallic, bedekt met een Black Galactic Gold vinyl wrap over verlengd Terracotta leder, inclusief lederen hemelbekleding, stijlen en zonnekleppen. Dit wordt aangevuld met een uitgebreid koolstofvezel interieurpakket; de transmissietunnel, handremgreep, deurgrepen, armsteunen, omlijstingen van ventilatieopeningen en de fabrieksversnellingspook zijn allemaal afgewerkt met aantrekkelijke koolstofvezel inleg.
Deze auto is voorzien van de Aero Kit frontsplitter en is aangepast met een OEM Porsche 911 997.2 achterbumper en achterlichtclusters.
De fabrieksuitrusting omvat het Sport Chrono Pakket Plus, elektrisch verstelbare en verwarmde voorstoelen met geheugen voor de bestuurdersstoel, climate control, cruise control, parkeersensoren achter, PCM, het Bose surround sound-systeem en een elektrisch kantel- en schuifdak.
Er is nu een Dennison iPod-interface en oplaadkabel in het dashboardkastje en het stuurwiel is verwisseld voor een later 'SportDesign'-onderdeel dat is bekleed met Alcantara. Er is een Tracker-systeem gemonteerd dat met een abonnement geactiveerd kan worden door de volgende eigenaar.
Zijn mechanische specificaties zijn opgewaardeerd met een ES600-prestatiekit van de gerenommeerde Porsche-tuningspecialist ES Motor, met grotere intercoolers, herziene boostpijpen, een IPD-inlaatplenum en Murray Corp-turbocompressorafsluiters met constante spanning. Al deze upgrades samen zorgen ervoor dat de motor nu ongeveer 625 pk en ongeveer 600 lb-ft aan koppel produceert.
De auto heeft nu een lichtgewicht vliegwiel en een GT2-koppelingsplaat met Sachs Motorsport-drukplaat om het aanzienlijk hogere vermogen en koppel aan te kunnen. Er is ook een GT2-koppelingsslavecilinder omgebouwd.
De uitlaat is geüpgraded naar een de-cat 3-inch roestvrijstalen systeem.
De ophanging van deze 997 Turbo is opgewaardeerd met Öhlins DFV schroefsets, waarbij de voorste delen zijn vervangen tijdens een terugroepactie onder garantie eind 2020.
Bij de auto zijn het onderhoudsboekje, een selectie facturen en de gereedschapskist.

CONDITIE

Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
Specifieke opmerkingen van de verkoper: het lakwerk was in uitstekende staat voordat de wrap werd aangebracht, die nu helpt om het te beschermen. Binnenin zijn er lichte barsten en uitzettingen in het carbon interieur en de lederen dakbekleding is aan de achterkant iets doorgezakt. De verkoper merkt ook op dat de BBS velgbeschermers aan de achterkant iets verzakt zijn, maar dat de velg zelf aan de onderkant in orde is.
De verkoper merkt op dat een scheur in de splitter, veroorzaakt door een botsing met lage snelheid op de voorkant van de auto, is gerepareerd door de verzekeringsmaatschappij.
De verkoper is niet op de hoogte van elektrische of mechanische defecten.
De meest recente APK-keuring vond plaats op 8 februari 2023 bij 73.590 mijl en resulteerde in een eerste doorgang zonder advies.

ONDERHOUDSHISTORIE

De laatste onderhoudsbeurt werd in januari 2023 uitgevoerd bij JMH Automotive bij 72.000 mijl. Het werk bestond uit een kleine onderhoudsbeurt waarbij de motorolie en het filter werden vervangen.
Daarvoor kreeg de auto in juni 2021 een onderhoudsbeurt bij 56.117 mijl, waarbij de motorolie en het filter, de bougies en de bobines werden vervangen bij Damian Packer Engineering.
Hij kreeg een grote onderhoudsbeurt en remvloeistofvervanging in maart 2018 bij 52.646 mijl.
Hoewel dit de meest recente volledige onderhoudsbeurten zijn, zijn de vloeistoffen in de tussentijd jaarlijks ververst en zijn de remblokken naar verluidt ook vernieuwd.
De geometrie van de ophanging werd gekalibreerd en in juni 2019 werden nieuwe onderste voorwielophangingsarmen en bijbehorende bouten op de auto gemonteerd.
Alle koelvloeistoftuiten - die erom bekend staan dat ze losraken en direct koelvloeistof lekken - zijn vastgezet om dit veelvoorkomende probleem te voorkomen. Er zijn ook Sharkwerks roestvrijstalen koelvloeistofleidingen ter vervanging van de oliekoeler.
Het mechanisme van de achterspoiler, een ander bekend zwak punt, is gereviseerd door P-Speed in Duitsland met levenslange garantie op het gereviseerde onderdeel.

Data en kilometers:

04/2008 - 19.228 mijl - Porsche Centrum Reading
04/2010 - 31.754 mijl - Porsche Centrum West Londen
06/2012 - 36.878 mijl - Porsche Centrum West Londen
07/2014 - 39,625 miles - JZM Porsche
02/2017 - 50,300 miles - DP Engineering
01/2018 - 51.100 mijl - DP Engineering
03/2018 - 52.646 mijl - DP Engineering
06/2021 - 56.117 mijl - DP Engineering
01/2023 - 72.000 mijl - JMH Automotive

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 Turbo is een fraai gespecificeerde supercar voor alle seizoenen, die een aanzienlijke vermogensboost heeft gekregen, evenals enkele weloverwogen upgrades elders om de prestaties en betrouwbaarheid van de auto te verbeteren. Met tal van gewilde opties en een indrukwekkende onderhoudshistorie is dit een geweldige moderne klassieker die klaar is om zijn volgende eigenaar in vervoering te brengen.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen. Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper kan worden behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor alle details.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

Porsche 911 Turbo generacji 997 z 2006 roku to mocny i doskonale nadający się do codziennego użytku supersamochód, wyposażony w manualną skrzynię biegów i znaczące ulepszenia osiągów.
Pod pokrywą silnika znajduje się 3,6-litrowa, płaska szóstka z podwójnym turbodoładowaniem, produkująca teraz około 625 KM dzięki zestawowi tuningowemu ES Motor ES600, połączonemu z poszukiwaną sześciobiegową manualną skrzynią biegów.
Ten egzemplarz jest wykończony w gustownym odcieniu GT Silver, ale teraz został oklejony efektownym winylem Black Galactic Gold. Został również poddany trzeciemu etapowi tuningu i wyposażony w kilka ulepszeń nadwozia, drogi system audio oraz nowoczesny system informacyjno-rozrywkowy Apple CarPlay/Android Auto.
Obecny i czwarty właściciel posiada go od dwóch lat.
Licznik kilometrów wskazuje 79 717 mil od nowości.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Ten model 911 Turbo z 997 roku jest wykończony srebrnym lakierem GT Silver Metallic pokrytym czarną folią winylową Galactic Gold na przedłużonej skórze Terracotta, w tym skórzanej podsufitce, słupkach i osłonach przeciwsłonecznych. Całość uzupełnia bogaty pakiet wykończenia wnętrza z włókna węglowego, obejmujący tunel skrzyni biegów, uchwyt hamulca ręcznego, klamki drzwi, podłokietniki, obramowania otworów wentylacyjnych i fabryczną dźwignię zmiany biegów - wszystko to wykończone atrakcyjnymi wstawkami z włókna węglowego.
Ten konkretny samochód jest wyposażony w przedni splitter Aero Kit i został dostosowany do tylnego zderzaka OEM Porsche 911 997.2 oraz tylnych świateł.
Fabryczne wyposażenie obejmuje pakiet Sport Chrono Plus, elektrycznie regulowane podgrzewane fotele przednie z pamięcią ustawień fotela kierowcy, klimatyzację, tempomat, tylne czujniki parkowania, PCM, system dźwięku przestrzennego Bose oraz elektrycznie odchylany i przesuwany szyberdach.
W schowku na rękawiczki znajduje się teraz interfejs Dennison iPod i kabel do ładowania, a kierownica została wymieniona na późniejszy element "SportDesign" obszyty Alcantarą. Zamontowano system Tracker, który może być aktywowany za pomocą subskrypcji przez następnego właściciela.
Jego specyfikacja mechaniczna została ulepszona za pomocą zestawu wydajności ES600 od renomowanego specjalisty od tuningu Porsche, ES Motor, obejmującego większe intercoolery, poprawione rury doładowujące, komorę wlotową IPD i zaciski stałego napięcia uszczelnienia turbosprężarki Murray Corp. W sumie te ulepszenia oznaczają, że silnik wytwarza teraz około 625 KM i około 600 lb momentu obrotowego.
Samochód ma teraz lekkie koło zamachowe, a także tarczę sprzęgła GT2 z tarczą dociskową Sachs Motorsport, aby poradzić sobie ze znacznie wyższą mocą i momentem obrotowym. Przeprowadzono również konwersję siłownika podrzędnego sprzęgła GT2.
Jego układ wydechowy został zmodernizowany do 3-calowego układu wydechowego de-cat ze stali nierdzewnej.
Zawieszenie tego 997 Turbo zostało zmodernizowane za pomocą zawieszenia gwintowanego Öhlins DFV, a przednie elementy zostały wymienione w ramach gwarancji, która miała miejsce pod koniec 2020 roku.
Do samochodu dołączona jest książka serwisowa, wybór faktur i zestaw narzędzi.

KONDYCJA

Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Szczególne uwagi od sprzedawcy obejmują: lakier był w świetnym stanie przed zainstalowaniem folii, która teraz pomaga go chronić. Wewnątrz znajdują się niewielkie pęknięcia i rozszerzenia na wewnętrznej karbonowej tapicerce, a skórzana wykładzina dachowa jest lekko zwisająca z tyłu. Sprzedawca zauważa również, że ochraniacze felg BBS z tyłu są lekko skrzywione, ale sama felga jest pod spodem w porządku.
Sprzedawca zaznacza, że pęknięcie splittera spowodowane uderzeniem w przód pojazdu na parkingu przy niskiej prędkości zostało naprawione przez firmę ubezpieczeniową.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek elektrycznych lub mechanicznych.
Ostatni test MOT odbył się 8 lutego 2023 r. przy przebiegu 73 590 mil, w wyniku czego samochód przeszedł go za pierwszym razem bez żadnych zaleceń.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni serwis został przeprowadzony w styczniu 2023 r. przy przebiegu 72 000 mil w JMH Automotive. Prace obejmowały drobny serwis z wymianą oleju silnikowego i filtra.
Wcześniej samochód był serwisowany w czerwcu 2021 roku przy przebiegu 56 117 mil, co obejmowało wymianę oleju silnikowego i filtra, świec zapłonowych i cewek w Damian Packer Engineering.
W marcu 2018 r., przy przebiegu 52 646 mil, samochód przeszedł poważny przegląd i wymianę płynu hamulcowego.
Chociaż są to ostatnie pełne usługi, płyny były wymieniane co roku w międzyczasie, a klocki hamulcowe zostały podobno również odnowione.
Geometria zawieszenia została skalibrowana, a nowe dolne wahacze przedniego zawieszenia i związane z nimi śruby zostały zamontowane w samochodzie w czerwcu 2019 roku.
Wszystkie króćce płynu chłodzącego - które są znane z tego, że mogą się poluzować i spowodować natychmiastowy wyciek płynu chłodzącego - zostały przypięte, aby zapobiec temu powszechnemu problemowi. Dostępne są również wymienne przewody chłodnicy oleju ze stali nierdzewnej Sharkwerks.
Mechanizm tylnego spojlera, kolejny znany słaby punkt, został zregenerowany przez P-Speed w Niemczech z dożywotnią gwarancją na odnowiony element.

Daty i przebieg:

04/2008 - 19 228 mil - Porsche Centre Reading
04/2010 - 31 754 mil - Porsche Centre West London
06/2012 - 36 878 mil - Porsche Centre West London
07/2014 - 39 625 mil - JZM Porsche
02/2017 - 50 300 mil - DP Engineering
01/2018 - 51 100 mil - DP Engineering
03/2018 - 52 646 mil - DP Engineering
06/2021 - 56 117 mil - DP Engineering
01/2023 - 72 000 mil - JMH Automotive

PODSUMOWANIE

Porsche 911 Turbo to atrakcyjnie wyposażony, całoroczny supersamochód, który otrzymał znaczny wzrost mocy, a także kilka dobrze przemyślanych modernizacji w innych miejscach, aby poprawić osiągi i niezawodność samochodu. Dzięki licznym poszukiwanym opcjom, a także imponującej historii serwisowej, jest to świetny nowoczesny klasyk, który jest gotowy, aby zachwycić swojego następnego właściciela.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem. W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

Este Porsche 911 Turbo da geração 997 de 2006 é um supercarro potente e eminentemente utilizável no dia a dia, equipado com a caixa de velocidades manual e actualizações de desempenho notáveis.
Sob a tampa do motor está um flat-six twin-turbo de 3,6 litros, que agora produz cerca de 625 cv com um kit de afinação ES Motor ES600, acoplado à procurada caixa manual de seis velocidades.
Este exemplar tem um acabamento na tonalidade de bom gosto GT Silver, mas foi agora revestido com um impressionante vinil Black Galactic Gold. Também foi afinado na terceira fase e equipado com algumas melhorias exteriores, um sistema de áudio caro e um moderno sistema de infotainment Apple CarPlay/Android Auto.
Está com o seu atual e quarto proprietário há dois anos.
O conta-quilómetros indica 79.717 quilómetros desde novo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este 911 Turbo da era 997 tem acabamento em GT Silver Metallic coberto por um revestimento em vinil Black Galactic Gold sobre pele Terracotta estendida, incluindo um forro do tejadilho, pilares e palas de sol em pele. Isto é complementado por um extenso pacote interior em fibra de carbono, com o túnel de transmissão, o punho do travão de mão, os puxadores das portas, os apoios de braços, as saídas de ar e a alavanca de velocidades de fábrica, todos com atraentes aplicações em fibra de carbono.
Este automóvel em particular apresenta o separador dianteiro Aero Kit e foi personalizado com um para-choques traseiro e conjuntos de luzes traseiras OEM do Porsche 911 997.2.
O equipamento de fábrica inclui o Pacote Sport Chrono Plus, bancos dianteiros aquecidos com ajuste elétrico e memória para o banco do condutor, controlo de climatização, controlo de velocidade de cruzeiro, sensores de estacionamento traseiros, PCM, o sistema de som surround Bose e um teto de abrir elétrico com inclinação e deslizamento.
Existe agora um interface Dennison para iPod e um cabo de carregamento no porta-luvas, e o volante foi trocado por um item "SportDesign" mais recente, com acabamento em Alcantara. Está instalado um sistema Tracker que pode ser ativado com uma subscrição pelo próximo proprietário.
A sua especificação mecânica foi actualizada com um kit de desempenho ES600 do famoso especialista em tuning da Porsche, ES Motor, que incorpora intercoolers maiores, tubos de alimentação revistos, um plenum de admissão IPD e grampos de tensão constante do vedante do turbocompressor Murray Corp. No conjunto, estas actualizações significam que o motor produz agora cerca de 625 cv e aproximadamente 600 lb-pé de binário.
O carro tem agora um volante de inércia leve, mais uma placa de embraiagem GT2 com placa de pressão Sachs motorsport para lidar com as saídas de potência e binário significativamente mais elevadas. Foi também efectuada uma conversão do cilindro escravo da embraiagem GT2.
O seu escape foi melhorado para um sistema de aço inoxidável de 3 polegadas da de-cat.
A suspensão deste 997 Turbo foi melhorada com coil-overs Öhlins DFV, tendo os itens dianteiros sido substituídos ao abrigo de uma recolha em garantia que ocorreu no final de 2020.
Acompanha o automóvel o livro de revisões, uma seleção de facturas e o kit de ferramentas.

CONDIÇÃO

Consultar a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
As notas específicas do vendedor incluem: a pintura estava em ótimo estado antes da instalação do revestimento, que está agora a ajudar a protegê-la. No interior, existem ligeiras fissuras e dilatações no carbono interior e o forro do tejadilho em pele está ligeiramente descaído na parte traseira. O vendedor também refere que os protectores das jantes BBS na parte traseira estão ligeiramente curvados, mas a jante em si está bem por baixo.
O vendedor refere que uma fissura no separador causada por um impacto a baixa velocidade num parque de estacionamento na parte da frente do veículo foi reparada pela companhia de seguros.
O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas eléctricas ou mecânicas.
O teste MOT mais recente teve lugar em 8 de fevereiro de 2023, com 73.590 quilómetros, resultando numa aprovação pela primeira vez sem avisos.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

A última revisão foi efectuada em janeiro de 2023, às 72.000 milhas, na JMH Automotive. O trabalho consistiu num serviço menor com uma mudança de óleo do motor e filtro.
Antes disso, o carro foi reparado em junho de 2021 com 56.117 quilómetros, o que incluiu a renovação do óleo e do filtro do motor, velas de ignição e bobinas na Damian Packer Engineering.
Recebeu uma grande revisão e substituição do fluido dos travões em março de 2018, às 52.646 milhas.
Embora estes sejam os serviços completos mais recentes, os fluidos foram mudados anualmente entretanto e as pastilhas dos travões também foram renovadas.
A geometria da suspensão foi calibrada e foram instalados novos braços inferiores da suspensão dianteira e parafusos associados no automóvel em junho de 2019.
Todos os espigões do líquido de refrigeração - que são conhecidos por se soltarem e provocarem uma fuga imediata do líquido de refrigeração - foram fixados com pinos para evitar este problema comum. Existem também tubos de refrigeração em aço inoxidável Sharkwerks para substituição do radiador de óleo.
O mecanismo do spoiler traseiro, outro ponto fraco conhecido, foi recondicionado pela P-Speed na Alemanha com uma garantia vitalícia para o artigo recondicionado.

Datas e quilometragem:

04/2008 - 19.228 milhas - Porsche Centre Reading
04/2010 - 31.754 milhas - Porsche Centre West London
06/2012 - 36.878 milhas - Porsche Centre West London
07/2014 - 39.625 milhas - JZM Porsche
02/2017 - 50.300 milhas - DP Engineering
01/2018 - 51.100 milhas - DP Engineering
03/2018 - 52.646 milhas - DP Engineering
06/2021 - 56.117 milhas - DP Engineering
01/2023 - 72.000 milhas - JMH Automotive

RESUMO

Este Porsche 911 Turbo é um supercarro para todas as estações muito bem especificado, ao qual foi dado um aumento significativo de potência, bem como algumas actualizações bem ponderadas noutros locais para melhorar o desempenho e a fiabilidade do carro. Com inúmeras opções procuradas, bem como um impressionante historial de manutenção, este é um grande clássico moderno que está pronto para emocionar o seu próximo proprietário.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se da exatidão da descrição e efetuar as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou a comprar. Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

Denna Porsche 911 Turbo av 997-generationen från 2006 är en kraftfull och mycket användbar vardaglig superbil, utrustad med manuell växellåda och anmärkningsvärda prestandauppgraderingar.
Under motorlocket finns en 3,6-liters dubbelturbo flatsexa, som nu producerar cirka 625 hk med ett ES Motor ES600-tuningkit, kopplat till den eftertraktade sexväxlade manuella växellådan.
Detta exemplar är klätt i den smakfulla nyansen GT Silver, men har nu klätts in i slående Black Galactic Gold-vinyl. Den har också trimmats i steg tre och utrustats med några exteriöra förbättringar, ett dyrt ljudsystem och ett modernt Apple CarPlay/Android Auto infotainmentsystem.
Den har varit hos sin nuvarande och fjärde ägare i två år.
Vägmätaren visar 79 717 miles från ny.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Denna 911 Turbo från 997-eran är lackerad i GT Silver Metallic med en vinylklädsel i Black Galactic Gold över utökat terrakotta-läder, inklusive läderklädsel i tak, stolpar och solskydd. Detta kompletteras av ett omfattande interiörpaket i kolfiber, med transmissionstunneln, handbromsgreppet, dörrhandtagen, armstöden, luftventilationsomgivningarna och fabrikens kortväxlade växelspak, alla med attraktiva kolfiberinlägg.
Just den här bilen har Aero Kit frontsplitter och har anpassats med en OEM Porsche 911 997.2 bakre stötfångare och bakljuskluster.
Fabriksutrustningen inkluderar Sport Chrono Package Plus, elektriskt justerbara uppvärmda framsäten med förarsätesminne, klimatkontroll, farthållare, bakre parkeringssensorer, PCM, Bose surround-ljudsystem och ett elektriskt taklucka med lutnings- och skjutfunktion.
Det finns nu ett Dennison iPod-gränssnitt och laddningskabel i handskfacket, och ratten har bytts ut mot en senare "SportDesign"-modell med Alcantara-trimning. Ett Tracker-system är monterat och kan aktiveras med en prenumeration av nästa ägare.
Den mekaniska specifikationen har uppgraderats med ett ES600-prestandakit från den kända Porsche-tuningspecialisten ES Motor, som innehåller större intercoolers, reviderade laddningsrör, ett IPD-inloppsplenum och Murray Corp-turboladstätningar med konstant spännklämmor. Sammantaget innebär dessa uppgraderingar att motorn nu producerar cirka 625 hk och ett vridmoment på cirka 600 lb-ft.
Bilen har nu ett lättviktssvänghjul, plus en GT2-kopplingsplatta med Sachs motorsport-tryckplatta för att hantera de betydligt högre effekt- och vridmomentsutgångarna. En konvertering av GT2-kopplingens slavcylinder har också utförts.
Avgasröret har uppgraderats till ett de-cat 3-tums system i rostfritt stål.
Denna 997 Turbos fjädring har uppgraderats med Öhlins DFV-spiralfjädrar, där de främre delarna byttes ut under en garantiåterkallelse som inträffade i slutet av 2020.
Med bilen följer serviceboken, ett urval av fakturor och verktygslådan.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör skick.
Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: lacken var i utmärkt skick innan omslaget installerades, vilket nu hjälper till att skydda den. Inuti finns det små sprickor och expansion på det inre kolet, och lädertaket är något hängande på baksidan. Säljaren noterar också att BBS fälgskydd på baksidan är något kerbed men själva fälgen är fin under.
Säljaren noterar att en spricka i splittern orsakad av en låg hastighet parkeringsplats påverkan på framsidan av fordonet fixades av försäkringsbolaget.
Säljaren känner inte till några elektriska eller mekaniska fel.
Det senaste MOT-testet ägde rum den 8 februari 2023 vid 73 590 miles, vilket resulterade i ett första godkännande utan några råd.

SERVICEHISTORIK

Den senaste servicen utfördes under januari 2023 vid 72 000 miles hos JMH Automotive. Arbetet bestod av en mindre service med byte av motorolja och filter.
Innan dess servades bilen i juni 2021 vid 56 117 miles, vilket inkluderade förnyelse av motorolja och filter, tändstift och spolpaket hos Damian Packer Engineering.
Den genomgick en större service och byte av bromsvätska i mars 2018 vid 52 646 miles.
Även om detta är den senaste fullständiga servicen har vätskorna bytts ut varje år under tiden, och enligt uppgift har även bromsbeläggen förnyats.
Upphängningsgeometrin kalibrerades och nya nedre främre upphängningsarmar och tillhörande bultar monterades på bilen i juni 2019.
Alla kylvätskestosar - som är kända för att lossna och orsaka en omedelbar kylvätskeläcka - har fästs för att förhindra detta vanliga problem. Det finns också Sharkwerks kylvätskerör i rostfritt stål som ersättning för oljekylare.
Bakspoilermekanismen, en annan känd svag punkt, har renoverats av P-Speed i Tyskland med livstidsgaranti på det renoverade föremålet.

Datum och körsträcka:

04/2008 - 19 228 mil - Porsche Centre Reading
04/2010 - 31,754 miles - Porsche Centre West London
06/2012 - 36,878 miles - Porsche Centre West London
07/2014 - 39,625 mil - JZM Porsche
02/2017 - 50,300 miles - DP Engineering
01/2018 - 51,100 miles - DP Engineering
03/2018 - 52,646 mil - DP Engineering
06/2021 - 56,117 miles - DP Engineering
01/2023 - 72 000 mil - JMH Automotive

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 Turbo är en snyggt specificerad all-season superbil, som har fått en betydande effektökning samt några välbedömda uppgraderingar på andra ställen för att förbättra bilens prestanda och tillförlitlighet. Med många eftertraktade alternativ och en imponerande underhållshistorik är detta en fantastisk modern klassiker som är redo att begeistra sin nästa ägare.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om objektet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de bestämmer sig för att bjuda eller köpa. För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Se våra villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.