2005 PORSCHE 911 (996) TURBO S CABRIOLET for sale in London, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieses Porsche 911 Turbo S Cabriolet aus dem Jahr 996 ist ein gut erhaltenes Exemplar des leistungsstarken Cabriolets, das durch einige raffinierte Modifikationen aufgewertet wurde.
Mit einer angeblichen Produktionsserie von nur 93 rechtsgelenkten Turbo S Cabriolets, die in Großbritannien verkauft wurden, ist dies ein seltenes Fahrzeug, insbesondere dieses Exemplar mit nur einem Vorbesitzer (zwei eingetragene Halter sind vermerkt, aber beide sind der Erstkäufer).
Angetrieben wird er von einem neu abgestimmten 3,6-Liter-Twin-Turbo-Boxermotor, der alle vier Räder über ein halbautomatisches Fünfgang-Tiptronic S-Getriebe mit Schalttasten am Lenkrad antreibt.
Dieses Exemplar wurde von DMS Automotive überarbeitet und mit einer Hochleistungsauspuffanlage ausgestattet, wodurch die Leistung auf rund 550 PS gesteigert werden konnte.
Der Kilometerzähler zeigt nur 45.115 Meilen an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser 996 Turbo S wurde ab Werk in Basaltschwarz lackiert und mit schwarzem Leder bezogen, das durch Karbonfaser-Zierleisten akzentuiert wird - eine Option für ca. 3.000 £.
Er fährt auf 18-Zoll-Leichtmetallfelgen des Typs Turbo Twist", die gelbe Bremssättel um Porsche Ceramic Brake Discs (PCCB) tragen und mit Bridgestone-Reifen ummantelt sind.
Zur Werksausstattung gehören unter anderem ein Premium-Soundsystem von Bose, Einstiegsleisten aus Edelstahl, ein Vierfach-Edelstahl-Auspuff, Xenon-Scheinwerfer, ein elektrisch betätigtes Dach, beheizbare Vordersitze mit Lendenwirbelstütze und zweistufiger Memory-Funktion für den Fahrer, Klimaautomatik, Tempomat, das Aerodynamik-Kit und ein Porsche-Telefon.
Dieses Exemplar war serienmäßig mit dem werksseitigen X50 Power Kit ausgestattet, das die Leistung auf 450 PS erhöht. Der erste Besitzer des Wagens brachte ihn nach dem Kauf zu DMS Automotive, wo er ein Remapping erhielt und eine Hochleistungsauspuffanlage eingebaut wurde, wodurch die Leistung des Wagens auf rund 550 PS gesteigert wurde.
Die gewählten Werksoptionen waren beim Kauf sehr umfangreich und führten zu einem Verkaufspreis von über 117.000 £ im Jahr 2005.
Zum Lieferumfang gehören das Original-Besitzerbuch, eine Reihe von Wartungsrechnungen, ein Ersatzrad, Werkzeug, ein Windschott und ein werkseitig montiertes Hardtop-Dach.
Das in der Fotogalerie gezeigte Wunschkennzeichen 'JES 1L' ist nicht im Verkauf enthalten. Sie ist auf das altersbedingte Kennzeichen "LJ05 FHA" zurückgefallen.

ZUSTAND

An der Karosserie sind keine Schlagschäden vorhanden.
Die Lackierung in Basaltschwarz ist im Allgemeinen in ausgezeichnetem Zustand, weist aber einige kleinere Abnutzungserscheinungen wie Steinschläge und kleine Markierungen auf, die bei einem Auto dieses Alters zu erwarten sind.
Der Verkäufer weist darauf hin, dass der untere Splitter während des Besitzes zweimal repariert wurde, und dass einige kleinere Steinschläge an der vorderen Stoßstange und der Motorhaube ebenfalls repariert wurden.
Der Innenraum präsentiert sich sehr gut, mit einigen Falten und leichten Abnutzungserscheinungen an den schwarzen Ledersitzen, vor allem an den Sitzwangen des Fahrersitzes, aber ohne größere Abnutzung. Die Kunststoffabdeckungen der Einstiegsleisten weisen einige typische Abnutzungen auf, die durch das Ein- und Aussteigen verursacht werden.
Der Verkäufer stellt außerdem fest, dass sich die Kohlefaserverkleidung des Armaturenbretts unter der Frontscheibe abzulösen beginnt.
Es sind keine Mängel am Auto bekannt, und es gibt keine Warnleuchten auf dem Armaturenbrett.
Beim Kaltstart kommt es gelegentlich zu Vibrationen, die von einem losen Hitzeschild am Auspuff herrühren sollen. Die Auspuffendrohre aus Edelstahl weisen ebenfalls einige Verschleißerscheinungen auf.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 17. März 2022 bei 45.106 Meilen statt und führte zu einem erstmaligen Bestehen ohne Hinweise.

SERVICEGESCHICHTE

Der letzte Service wurde im April 2021 bei 43.669 Meilen vom Porsche Centre West London durchgeführt. Die Arbeiten umfassten einen Motoröl- und Filterwechsel sowie eine kleine Wartung nach Porsche-Spezifikation. Auch die Klimaanlage wurde neu entgast.
Zuvor wurde das Fahrzeug im November 2018 bei 42.174 Meilen bei Porsche in West London und im Oktober 2015 bei 36.446 Meilen bei Porsche in Solihull einer großen Wartung nach Porsche-Spezifikation unterzogen.

Daten und Kilometerstand:

13/04/2006 - 9.842 Meilen - Porsche Zentrum West London
25/04/2007 - 16.947 Meilen - Porsche Zentrum West London
01/05/2008 - 23.953 Meilen - Porsche Zentrum Colchester
Unbekannt - Unbekannt - Porsche Zentrum West London (gestempelt, aber ohne Datum)
29/05/2013 - 35.667 Meilen - Porsche Zentrum Solihull
20/10/2015 - 36.446 Meilen - Porsche Zentrum Solihull
30/11/2018 - 42.174 Meilen - Porsche Zentrum West London
07/04/2021 - 43.669 Meilen - Porsche Zentrum West London

ZUSAMMENFASSUNG

Dieses Porsche 911 Turbo S Cabriolet ist ein gut erhaltenes, leicht modifiziertes Exemplar des ohnehin schon potenten Drop-to-Performance-Autos. Das Auto verfügt über eine umfassende Porsche-Haupthändler-Service-Historie, rühmt sich relativ geringe Kilometerzahl von neu und ist jetzt bereit, gefahren zu werden, wo es zweifellos ein wünschenswerter Begleiter auf Sommerfahrten, oder eine formidable B-Straße Spielzeug erweisen wird.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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KEY FACTS

This 996-era Porsche 911 Turbo S Cabriolet is a well-presented example of the hugely capable performance convertible, enhanced by some discerning modifications.
With a purported production run of only 93 right-hand drive Turbo S Cabriolets sold in the UK, this is a rare vehicle, particularly this example with only one previous owner (noted as two registered keepers, but both are the original purchaser).
It is powered by a remapped 3.6-litre twin-turbocharged flat-six ‘Mezger’ engine, driving all four wheels via a five-speed Tiptronic S semi-automatic gearbox, with shift buttons on the steering wheel.
This example has been remapped by DMS Automotive and had a performance exhaust system fitted, the combination of which has increased power to around 550bhp.
The odometer shows just 45,115 miles from new.

EQUIPMENT AND FEATURES

This 996 Turbo S left the factory with Basalt Black paintwork over black leather upholstery, accented by carbon-fibre trim throughout, a circa £3,000 factory option.
It rides on a set of 18-inch ‘Turbo Twist’ alloy wheels, housing yellow brake calipers around Porsche Ceramic brake discs (PCCB) and wrapped in Bridgestone tyres.
The factory specification includes a premium Bose sound system, stainless-steel sill plates, a quad stainless-steel exhaust, xenon headlights, an electrically operated roof, electrically operated heated front seats with lumbar support and two-position driver’s memory, climate control, cruise control, the aerodynamic body kit and a Porsche phone.
This example was, as standard, equipped with the factory X50 Power Kit increasing output to 450hp. The first owner of the car, upon purchase, took it to DMS Automotive where it was remapped and a performance exhaust system fitted, the combination of which has increased the car’s power to around 550bhp.
The factory options chosen were extensive at purchase leading to a sale price in excess of £117,000 in 2005.
It comes with the original owner’s book pack, a raft of maintenance invoices, a spare wheel, tools, a wind deflector, and a factory-fit hard top roof.
The cherished plate ‘JES 1L’ shown in the photo gallery is not included in the sale. It has reverted to the age-related plate of ‘LJ05 FHA’.

CONDITION

There is no impact damage present on the bodywork.
The Basalt Black paintwork is in generally excellent condition, but does present some minor wear such as stone chips and small markings expected from a car of this age.
The vendor notes that the bottom splitter has been repaired twice during ownership, and that some minor stone chips on the front bumper and bonnet have also been repaired.
Inside, the cabin presents very well, with some creasing and light wear on the black leather seats, notably around the driver’s seat bolsters, but with no major wear. There is some typical scuffing on the plastic sill covers, caused by ingress and egress.
The vendor also notes that the carbon-fibre dash trim under the front windscreen is starting to lift.
There are no known faults with the car, and no warning lights on the dashboard.
There is an occasional vibration at cold start from what is understood to be a loose heat shield on the exhaust. The stainless-steel exhaust tips are also showing some signs of wear.
The most recent MOT test took place on 17 March 2022 at 45,106 miles, resulting in a first-time pass with no advisories.

SERVICE HISTORY

The latest service was carried out during April 2021 at 43,669 miles by Porsche Centre West London. The work comprised of an engine oil and filter change, along with a Porsche specification minor service. The air conditioning was also re-gassed.
Prior to this, the car received a Porsche specification major service during November 2018 at 42,174 miles by Porsche in West London and during October 2015 at 36,446 miles by Porsche in Solihull.

Dates and mileages:

13/04/2006 – 9,842 miles – Porsche Centre West London
25/04/2007 – 16,947 miles – Porsche Centre West London
01/05/2008 – 23,953 miles – Porsche Centre Colchester
Unknown – Unknown – Porsche Centre West London (stamped but no date)
29/05/2013 – 35,667 miles – Porsche Centre Solihull
20/10/2015 – 36,446 miles – Porsche Centre Solihull
30/11/2018 – 42,174 miles – Porsche Centre West London
07/04/2021 – 43,669 miles – Porsche Centre West London

SUMMARY

This Porsche 911 Turbo S Cabriolet is a well-presented, lightly modified example of the already potent drop-to performance car. The car features a comprehensive Porsche main dealer service history, boasts relatively low mileage from new and is now ready to be driven, where it will no doubt prove a desirable companion on summer drives, or a formidable B-road toy.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Este Porsche 911 Turbo S Cabriolet de la época 996 es un ejemplo bien presentado de este descapotable de gran capacidad, mejorado con algunas modificaciones exigentes.
Con una supuesta tirada de producción de sólo 93 Turbo S Cabriolets con volante a la derecha vendidos en el Reino Unido, este es un vehículo raro, en particular este ejemplo con sólo un propietario anterior (anotado como dos poseedores registrados, pero ambos son el comprador original).
Está propulsado por un motor Mezger de 3,6 litros con doble turbocompresor que impulsa las cuatro ruedas a través de una caja de cambios semiautomática Tiptronic S de cinco velocidades, con botones de cambio en el volante.
Este ejemplar ha sido remodelado por DMS Automotive y se le ha instalado un sistema de escape de alto rendimiento, cuya combinación ha aumentado la potencia a unos 550 CV.
El cuentakilómetros muestra sólo 45.115 millas desde nuevo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este 996 Turbo S salió de fábrica con la pintura Basalt Black sobre la tapicería de cuero negro, acentuada por los adornos de fibra de carbono en todo el vehículo, una opción de fábrica de unos 3.000 euros.
Monta un juego de llantas de aleación "Turbo Twist" de 18 pulgadas, que alojan pinzas de freno amarillas alrededor de discos de freno cerámicos Porsche (PCCB) y están envueltos en neumáticos Bridgestone.
El equipamiento de fábrica incluye un sistema de sonido Bose de alta calidad, placas de umbral de acero inoxidable, un escape cuádruple de acero inoxidable, faros de xenón, un techo de accionamiento eléctrico, asientos delanteros calefactados de accionamiento eléctrico con soporte lumbar y memoria de dos posiciones para el conductor, climatizador, control de crucero, el kit de carrocería aerodinámico y un teléfono Porsche.
Este ejemplar estaba equipado de serie con el kit de potencia X50 de fábrica, que aumentaba la potencia a 450 CV. El primer propietario del coche, al comprarlo, lo llevó a DMS Automotive, donde se le hizo un reajuste y se le instaló un sistema de escape de alto rendimiento, cuya combinación ha aumentado la potencia del coche a unos 550 CV.
Las opciones de fábrica elegidas fueron amplias en el momento de la compra, lo que llevó a un precio de venta superior a 117.000 libras en 2005.
Viene con el paquete de libros del propietario original, un montón de facturas de mantenimiento, una rueda de repuesto, herramientas, un deflector de viento, y un techo duro de fábrica.
La apreciada placa 'JES 1L' que aparece en la galería de fotos no se incluye en la venta. Ha vuelto a la placa "LJ05 FHA", relacionada con la edad.

CONDICIÓN

No hay daños por impacto en la carrocería.
La pintura negra basáltica está en general en excelente estado, pero presenta algunos desgastes menores como astillas de piedra y pequeñas marcas esperables en un coche de esta edad.
El vendedor señala que el splitter inferior ha sido reparado en dos ocasiones durante la propiedad, y que también se han reparado algunos pequeños desprendimientos de piedras en el parachoques delantero y el capó.
En el interior, el habitáculo se presenta muy bien, con algunas arrugas y ligeros desgastes en los asientos de cuero negro, sobre todo alrededor de los refuerzos del asiento del conductor, pero sin mayor desgaste. Hay algunos rasguños típicos en las cubiertas de plástico de los umbrales, causados por la entrada y la salida.
El vendedor también señala que el revestimiento de fibra de carbono del salpicadero bajo el parabrisas delantero está empezando a levantarse.
No se conocen fallos en el coche y no hay luces de advertencia en el salpicadero.
Hay una vibración ocasional en el arranque en frío de lo que se entiende como un escudo térmico suelto en el escape. Las puntas de escape de acero inoxidable también muestran algunos signos de desgaste.
La última prueba de ITV tuvo lugar el 17 de marzo de 2022 con 45.106 millas, resultando en un primer pase sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

El último servicio se llevó a cabo durante abril de 2021 a 43.669 millas por Porsche Centre West London. El trabajo consistió en un cambio de aceite y filtro del motor, junto con un servicio menor de especificación Porsche. El aire acondicionado también fue re-gaseado.
Antes de esto, el coche recibió un servicio principal de especificación Porsche durante noviembre de 2018 a 42,174 millas por Porsche en West London y durante octubre de 2015 a 36,446 millas por Porsche en Solihull.

Fechas y kilometraje:

13/04/2006 - 9.842 millas - Porsche Centre West London
25/04/2007 - 16.947 millas - Porsche Centre West London
01/05/2008 - 23.953 millas - Centro Porsche Colchester
Desconocido - Desconocido - Centro Porsche del Oeste de Londres (con sello pero sin fecha)
29/05/2013 - 35.667 millas - Porsche Centre Solihull
20/10/2015 - 36.446 millas - Porsche Centre Solihull
30/11/2018 - 42,174 millas - Porsche Centre West London
07/04/2021 - 43.669 millas - Porsche Centre West London

RESUMEN

Este Porsche 911 Turbo S Cabriolet es un ejemplo bien presentado, ligeramente modificado de la ya potente gota a coche de rendimiento. El coche cuenta con un amplio historial de servicio del distribuidor principal de Porsche, cuenta con un kilometraje relativamente bajo de nuevo y ahora está listo para ser conducido, donde sin duda será un compañero deseable en las unidades de verano, o un formidable juguete B-road.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

Cette Porsche 911 Turbo S Cabriolet de l'ère 996 est un exemple bien présenté de ce cabriolet de performance extrêmement performant, amélioré par quelques modifications judicieuses.
Avec une production présumée de seulement 93 cabriolets Turbo S à conduite à droite vendus au Royaume-Uni, il s'agit d'un véhicule rare, en particulier cet exemple avec un seul propriétaire précédent (noté comme deux détenteurs enregistrés, mais les deux sont l'acheteur original).
Elle est propulsée par un moteur à six cylindres à plat "Mezger" de 3,6 litres biturbo remanié, qui entraîne les quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses semi-automatique Tiptronic S à cinq rapports, avec des boutons de changement de vitesse sur le volant.
Cet exemplaire a été remodelé par DMS Automotive et a reçu un système d'échappement performant, dont la combinaison a permis d'augmenter la puissance à environ 550 ch.
L'odomètre indique seulement 45 115 miles depuis le début.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette 996 Turbo S a quitté l'usine avec une peinture noire basalte sur une sellerie en cuir noir, accentuée par des garnitures en fibre de carbone, une option d'usine d'environ 3 000 £.
Il est monté sur un ensemble de jantes en alliage de 18 pouces "Turbo Twist", avec des étriers de frein jaunes autour de disques de frein Porsche Ceramic (PCCB) et des pneus Bridgestone.
Les spécifications d'usine comprennent un système audio Bose haut de gamme, des plaques de seuil en acier inoxydable, un échappement quadruple en acier inoxydable, des phares au xénon, un toit à commande électrique, des sièges avant chauffants à commande électrique avec soutien lombaire et mémoire à deux positions pour le conducteur, la climatisation, le régulateur de vitesse, le kit de carrosserie aérodynamique et un téléphone Porsche.
Cet exemplaire était, de série, équipé du kit de puissance X50 de l'usine, ce qui portait la puissance à 450 ch. Le premier propriétaire de la voiture, après l'avoir achetée, l'a emmenée chez DMS Automotive où elle a été remodelée et équipée d'un système d'échappement performant, dont la combinaison a permis d'augmenter la puissance de la voiture à environ 550 ch.
Les options d'usine choisies étaient nombreuses à l'achat, ce qui a conduit à un prix de vente supérieur à 117 000 £ en 2005.
Elle est livrée avec le carnet du propriétaire d'origine, un grand nombre de factures d'entretien, une roue de secours, des outils, un déflecteur de vent et un toit rigide monté en usine.
La chère plaque 'JES 1L' montrée dans la galerie de photos n'est pas incluse dans la vente. Elle a été remplacée par la plaque "LJ05 FHA", liée à l'âge.

CONDITION

La carrosserie ne présente aucun dommage dû à un impact.
La peinture Noir basalte est en excellent état général, mais présente quelques traces d'usure mineures telles que des éclats de pierre et de petites marques attendues d'une voiture de cet âge.
Le vendeur note que le splitter inférieur a été réparé deux fois au cours de l'achat, et que quelques petits éclats de pierre sur le pare-chocs avant et le capot ont également été réparés.
À l'intérieur, l'habitacle se présente très bien, avec quelques plis et une légère usure sur les sièges en cuir noir, notamment autour des traversins du siège conducteur, mais sans usure majeure. Il y a quelques éraflures typiques sur les couvertures de seuil en plastique, causées par les entrées et sorties.
Le vendeur note également que la garniture en fibre de carbone du tableau de bord, sous le pare-brise avant, commence à se soulever.
Il n'y a pas de défauts connus sur la voiture, et aucun témoin lumineux sur le tableau de bord.
Il y a une vibration occasionnelle au démarrage à froid due à ce qui semble être un bouclier thermique desserré sur l'échappement. Les embouts d'échappement en acier inoxydable montrent également quelques signes d'usure.
Le test MOT le plus récent a eu lieu le 17 mars 2022, à 45 106 miles, et a été passé pour la première fois sans aucun avis.

HISTORIQUE DE SERVICE

Le dernier entretien a été effectué en avril 2021 à 43,669 miles par Porsche Centre West London. Le travail a consisté en une vidange d'huile moteur et un changement de filtre, ainsi qu'en un service mineur conforme aux spécifications Porsche. La climatisation a également été regazéifiée.
Avant cela, la voiture a reçu un service majeur de spécification Porsche en novembre 2018 à 42 174 miles par Porsche à West London et en octobre 2015 à 36 446 miles par Porsche à Solihull.

Dates et kilométrages :

13/04/2006 - 9,842 miles - Porsche Centre West London
25/04/2007 - 16,947 miles - Porsche Centre West London
01/05/2008 - 23 953 miles - Centre Porsche de Colchester
Inconnu - Inconnu - Centre Porsche de Londres Ouest (cachet mais pas de date)
29/05/2013 - 35,667 miles - Porsche Centre Solihull
20/10/2015 - 36,446 miles - Porsche Centre Solihull
30/11/2018 - 42,174 miles - Porsche Centre West London
07/04/2021 - 43,669 miles - Porsche Centre West London

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 Turbo S Cabriolet est un exemple bien présenté et légèrement modifié de la déjà puissante voiture de performance. La voiture dispose d'un historique complet d'entretien chez le concessionnaire Porsche, affiche un kilométrage relativement faible depuis sa sortie de l'usine et est maintenant prête à être conduite, où elle s'avérera sans aucun doute un compagnon idéal pour les promenades estivales, ou un formidable jouet pour la route.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

Questo 996-era Porsche 911 Turbo S Cabriolet è un esempio ben presentato del convertibile di prestazioni enormemente capace, migliorato da alcune modifiche perspicace.
Con una produzione presunta di solo 93 Turbo S Cabriolet con guida a destra venduti nel Regno Unito, questo è un veicolo raro, in particolare questo esempio con un solo proprietario precedente (notato come due custodi registrati, ma entrambi sono l'acquirente originale).
È alimentato da un motore "Mezger" da 3,6 litri biturbo rimappato, che guida tutte e quattro le ruote attraverso un cambio semiautomatico Tiptronic S a cinque velocità, con pulsanti di cambio sul volante.
Questo esempio è stato rimappato da DMS Automotive e ha avuto un sistema di scarico ad alte prestazioni montato, la cui combinazione ha aumentato la potenza a circa 550bhp.
Il contachilometri mostra solo 45.115 miglia da nuovo.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa 996 Turbo S ha lasciato la fabbrica con vernice nera basalto su tappezzeria in pelle nera, accentuata da finiture in fibra di carbonio in tutto, un'opzione di fabbrica di circa 3.000 sterline.
Cavalca su un set di cerchi in lega "Turbo Twist" da 18 pollici, che ospitano pinze freno gialle intorno a dischi freno Porsche Ceramic (PCCB) e avvolto in pneumatici Bridgestone.
Le specifiche di fabbrica includono un sistema audio Bose premium, piastre di davanzale in acciaio inossidabile, uno scarico quadruplo in acciaio inossidabile, fari allo xeno, un tetto elettrico, sedili anteriori riscaldati elettricamente con supporto lombare e memoria a due posizioni del conducente, controllo del clima, cruise control, il body kit aerodinamico e un telefono Porsche.
Questo esemplare era, di serie, equipaggiato con il Power Kit X50 di fabbrica che aumenta la potenza a 450 CV. Il primo proprietario dell'auto, al momento dell'acquisto, l'ha portata alla DMS Automotive dove è stata rimappata e dotata di un sistema di scarico ad alte prestazioni, la cui combinazione ha aumentato la potenza dell'auto a circa 550 CV.
Le opzioni di fabbrica scelte erano estese all'acquisto e hanno portato a un prezzo di vendita superiore a 117.000 sterline nel 2005.
Viene fornito con il pacchetto di libri del proprietario originale, una serie di fatture di manutenzione, una ruota di scorta, strumenti, un deflettore del vento e un tetto rigido montato in fabbrica.
La preziosa targa 'JES 1L' mostrata nella galleria fotografica non è inclusa nella vendita. È ritornata alla targa 'LJ05 FHA', legata all'età.

CONDIZIONE

Non ci sono danni da impatto presenti sulla carrozzeria.
La vernice nera basalto è in condizioni generalmente eccellenti, ma presenta qualche usura minore come schegge di pietra e piccoli segni attesi da un'auto di questa età.
Il venditore nota che lo splitter inferiore è stato riparato due volte durante la proprietà, e che alcuni chip di pietra minore sul paraurti anteriore e cofano sono stati anche riparati.
All'interno, l'abitacolo si presenta molto bene, con alcune pieghe e una leggera usura sui sedili in pelle nera, in particolare intorno ai supporti del sedile del guidatore, ma senza una grande usura. C'è qualche tipico graffio sulle coperture di plastica del davanzale, causato dall'ingresso e dall'uscita.
Il venditore nota anche che il rivestimento del cruscotto in fibra di carbonio sotto il parabrezza anteriore sta iniziando a sollevarsi.
Non ci sono guasti noti con l'auto, e non ci sono spie sul cruscotto.
C'è una vibrazione occasionale all'avviamento a freddo da quello che si capisce essere uno scudo termico allentato sullo scarico. Anche le punte di scarico in acciaio inossidabile mostrano alcuni segni di usura.
L'ultimo test MOT ha avuto luogo il 17 marzo 2022 a 45.106 miglia, risultando in un primo passaggio senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo servizio è stato effettuato nel mese di aprile 2021 a 43.669 miglia da Porsche Centre West London. Il lavoro comprendeva un cambio dell'olio motore e del filtro, insieme a un servizio minore su specifica Porsche. L'aria condizionata è stata anche ri-gassata.
Prima di questo, l'auto ha ricevuto un servizio principale di specifica Porsche nel novembre 2018 a 42.174 miglia da Porsche a West London e nell'ottobre 2015 a 36.446 miglia da Porsche a Solihull.

Date e chilometraggi:

13/04/2006 - 9,842 miglia - Porsche Centre West London
25/04/2007 - 16.947 miglia - Porsche Centre West London
01/05/2008 - 23.953 miglia - Centro Porsche Colchester
Sconosciuto - Sconosciuto - Porsche Centre West London (timbrato ma senza data)
29/05/2013 - 35.667 miglia - Porsche Centre Solihull
20/10/2015 - 36.446 miglia - Porsche Centre Solihull
30/11/2018 - 42.174 miglia - Porsche Centre West London
07/04/2021 - 43.669 miglia - Porsche Centre West London

SOMMARIO

Questa Porsche 911 Turbo S Cabriolet è un esempio ben presentato e leggermente modificato del già potente drop-to performance car. L'auto dispone di una storia completa di servizio principale rivenditore Porsche, vanta relativamente basso chilometraggio da nuovo ed è ora pronto per essere guidato, dove si rivelerà senza dubbio un compagno desiderabile su unità di estate, o un formidabile giocattolo B-road.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Porsche 911 Turbo S Cabriolet uit het 996-tijdperk is een goed gepresenteerd exemplaar van deze uiterst capabele cabriolet, die nog werd verbeterd met enkele verfijnde modificaties.
Met een beweerde productierun van slechts 93 rechtsgestuurde Turbo S Cabriolets verkocht in het Verenigd Koninkrijk, is dit een zeldzame auto, vooral dit exemplaar met slechts één vorige eigenaar (genoteerd als twee geregistreerde houders, maar beide zijn de oorspronkelijke koper).
Hij wordt aangedreven door een geremapte 3,6-liter vlakke zescilinder "Mezger"-motor met dubbele turbo, die alle vier de wielen aandrijft via een halfautomatische Tiptronic S-versnellingsbak met vijf versnellingen, met schakeltoetsen op het stuurwiel.
Dit exemplaar is door DMS Automotive voorzien van een remapping en een performance uitlaatsysteem, de combinatie hiervan heeft het vermogen opgevoerd tot ongeveer 550 pk.
De kilometerteller geeft slechts 45.115 mijl aan vanaf nieuw.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze 996 Turbo S verliet de fabriek met Basalt Black lak over zwart lederen bekleding, geaccentueerd door carbon-fibre trim overal, een circa £3,000 fabrieksoptie.
De auto staat op 18 inch 'Turbo Twist' lichtmetalen velgen, met gele remklauwen rond Porsche keramische remschijven (PCCB) en Bridgestone banden.
De fabrieksspecificaties omvatten een premium Bose-geluidssysteem, roestvrijstalen dorpelplaten, een viervoudige roestvrijstalen uitlaat, xenon-koplampen, een elektrisch bedienbaar dak, elektrisch bedienbare, verwarmde voorstoelen met lendensteun en twee standen geheugen voor de bestuurder, climate control, cruise control, de aerodynamische bodykit en een Porsche-telefoon.
Dit exemplaar was standaard uitgerust met de fabrieks X50 Power Kit waardoor het vermogen toenam tot 450pk. De eerste eigenaar bracht de auto na aankoop naar DMS Automotive, waar de auto werd voorzien van een remapping en een performance uitlaatsysteem. De combinatie van deze uitlaten heeft het vermogen van de auto verhoogd naar ongeveer 550 pk.
De gekozen fabrieksopties waren uitgebreid bij aankoop, wat leidde tot een verkoopprijs van meer dan £117.000 in 2005.
Hij wordt geleverd met de originele eigenaarspapieren, een heleboel onderhoudsfacturen, een reservewiel, gereedschap, een winddeflector en een fabrieksgemonteerd hardtopdak.
De gekoesterde plaat 'JES 1L' die op de fotogalerij te zien is, is niet inbegrepen in de verkoop. Het is teruggegaan naar de leeftijdsgebonden plaat van 'LJ05 FHA'.

CONDITION

Er is geen schade aan de carrosserie.
De lak in Basalt Black is over het algemeen in uitstekende staat, maar vertoont wel wat kleine gebruikssporen zoals steenslag en kleine markeringen die verwacht mogen worden van een auto van deze leeftijd.
De verkoper merkt op dat de onderste splitter twee keer is gerepareerd tijdens het bezit, en dat enkele kleine steenslag op de voorbumper en motorkap ook zijn gerepareerd.
Het interieur is in zeer goede staat, met wat kreukvorming en lichte slijtage op de zwart lederen stoelen, met name rond de bolsters van de bestuurdersstoel, maar zonder grote slijtage. Er is wat typische slijtage aan de plastic dorpelafdekkingen, veroorzaakt door het in- en uitstappen.
De verkoper merkt ook op dat de koolstofvezel dashboardbekleding onder de voorruit begint los te komen.
Er zijn geen bekende gebreken aan de auto, en geen waarschuwingslampjes op het dashboard.
Er is af en toe een trilling bij een koude start door wat een los hitteschild op de uitlaat lijkt te zijn. De roestvrijstalen uitlaatpijpen vertonen ook wat tekenen van slijtage.
De meest recente APK-keuring vond plaats op 17 maart 2022 bij 45.106 mijl, met als resultaat een first time pass zonder adviezen.

SERVICEGESCHIEDENIS

De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd in april 2021 bij 43.669 mijl door Porsche Centre West London. Het werk bestond uit een motorolie en filter vervangen, samen met een Porsche specificatie kleine service. De airco werd ook opnieuw gegast.
Voorafgaand aan dit, de auto kreeg een Porsche specificatie groot onderhoud in november 2018 op 42.174 mijl door Porsche in West-Londen en in oktober 2015 op 36.446 mijl door Porsche in Solihull.

Data en kilometerstanden:

13/04/2006 - 9.842 mijlen - Porsche Centrum West London
25/04/2007 - 16.947 mijlen - Porsche Centrum West London
01/05/2008 - 23.953 mijl - Porsche Centrum Colchester
Onbekend - Onbekend - Porsche Centrum West Londen (gestempeld maar geen datum)
29/05/2013 - 35.667 mijlen - Porsche Centrum Solihull
20/10/2015 - 36.446 mijl - Porsche Centrum Solihull
30/11/2018 - 42.174 mijlen - Porsche Centrum West London
07/04/2021 - 43.669 mijl - Porsche Centrum West London

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 Turbo S Cabriolet is een goed gepresenteerd, licht gemodificeerd exemplaar van de toch al potente drop-to performance auto. De auto is voorzien van een uitgebreide Porsche dealer service geschiedenis, heeft een relatief lage kilometerstand vanaf nieuw en is nu klaar om mee te rijden, waar hij ongetwijfeld een gewilde metgezel zal blijken te zijn op zomerritten, of een formidabele B-weg speeltje.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

To Porsche 911 Turbo S Cabriolet z okresu 996 jest dobrze prezentującym się przykładem tego kabrioletu o ogromnych osiągach, wzbogaconym o kilka przemyślanych modyfikacji.
W Wielkiej Brytanii wyprodukowano tylko 93 egzemplarze Turbo S Cabriolets z kierownicą po prawej stronie, co sprawia, że jest to rzadki pojazd, a w szczególności ten egzemplarz, który miał tylko jednego właściciela (odnotowano dwóch zarejestrowanych posiadaczy, ale obaj są pierwotnymi nabywcami).
Do napędu służy zremapowany, 3,6-litrowy silnik typu twin-turbo z płaską szóstką "Mezger", napędzający wszystkie cztery koła za pośrednictwem pięciobiegowej, półautomatycznej skrzyni biegów Tiptronic S, z przyciskami zmiany biegów na kierownicy.
Ten egzemplarz został zremapowany przez firmę DMS Automotive i wyposażono go w wyczynowy układ wydechowy, co pozwoliło zwiększyć moc do około 550 KM.
Licznik przebiegu wskazuje zaledwie 45 115 mil od nowości.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Ten 996 Turbo S opuścił fabrykę z lakierem Basalt Black i czarną skórzaną tapicerką, podkreśloną wykończeniami z włókna węglowego, które były dostępne jako opcja fabryczna za około 3000 funtów.
Jeździ na 18-calowych kołach ze stopu "Turbo Twist", z żółtymi zaciskami hamulcowymi wokół ceramicznych tarcz hamulcowych Porsche (PCCB) i oponami Bridgestone.
Specyfikacja fabryczna obejmuje system nagłośnienia Bose klasy premium, płyty progowe ze stali nierdzewnej, poczwórny układ wydechowy ze stali nierdzewnej, reflektory ksenonowe, elektrycznie sterowany dach, elektrycznie sterowane podgrzewane fotele przednie z podparciem lędźwiowym i dwupozycyjną pamięcią kierowcy, klimatyzację, tempomat, aerodynamiczny zestaw nadwozia oraz telefon Porsche.
Ten egzemplarz był standardowo wyposażony w fabryczny zestaw X50 Power Kit zwiększający moc do 450 KM. Pierwszy właściciel samochodu po jego zakupie zabrał go do firmy DMS Automotive, gdzie dokonano remappingu i zamontowano wyczynowy układ wydechowy, dzięki czemu moc samochodu wzrosła do około 550 KM.
Wybrane opcje fabryczne były bogate w momencie zakupu, co doprowadziło do uzyskania ceny sprzedaży przekraczającej 117 000 GBP w 2005 r.
Do samochodu dołączony jest pakiet oryginalnych książeczek właściciela, liczne faktury za przeglądy, koło zapasowe, narzędzia, owiewka i fabryczny dach typu hard top.
Cenna tabliczka "JES 1L" widoczna w galerii zdjęć nie jest przedmiotem sprzedaży. Została ona zastąpiona tabliczką "LJ05 FHA".

WARUNKI

Na karoserii nie ma żadnych uszkodzeń powstałych w wyniku uderzenia.
Lakier w kolorze czerni bazaltowej jest ogólnie w doskonałym stanie, ale wykazuje pewne drobne zużycie, takie jak odpryski kamieni i drobne ślady, których można się spodziewać po samochodzie w tym wieku.
Sprzedający informuje, że w czasie posiadania samochodu dwukrotnie naprawiano dolny splitter, a także naprawiono kilka drobnych odłamków kamieni na przednim zderzaku i masce silnika.
Wewnątrz kabina prezentuje się bardzo dobrze, z pewnymi zagnieceniami i lekkim zużyciem czarnych skórzanych foteli, zwłaszcza w okolicy podpórek fotela kierowcy, ale bez większych śladów zużycia. Na plastikowych osłonach progów widać kilka typowych otarć, powstałych w wyniku wsiadania i wysiadania.
Sprzedawca zauważa również, że wykończenie deski rozdzielczej z włókna węglowego pod przednią szybą zaczyna się odklejać.
W samochodzie nie występują żadne znane usterki, a na desce rozdzielczej nie świecą się żadne lampki ostrzegawcze.
Przy rozruchu zimnego silnika występują sporadyczne drgania spowodowane luźną osłoną termiczną układu wydechowego. Końcówki wydechu ze stali nierdzewnej również wykazują pewne oznaki zużycia.
Ostatni test MOT odbył się 17 marca 2022 r. przy przebiegu 45 106 km i zakończył się pozytywnym wynikiem za pierwszym razem, bez żadnych zaleceń.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni przegląd serwisowy został przeprowadzony w kwietniu 2021 r. przy przebiegu 43 669 mil przez Porsche Centre West London. Prace obejmowały wymianę oleju silnikowego i filtrów oraz drobny serwis według specyfikacji Porsche. Przeprowadzono również ponowne odgrzybianie klimatyzacji.
Wcześniej samochód otrzymał główny serwis w specyfikacji Porsche w listopadzie 2018 r. przy przebiegu 42 174 mil przez Porsche w zachodnim Londynie oraz w październiku 2015 r. przy przebiegu 36 446 mil przez Porsche w Solihull.

Daty i przebiegi:

13.04.2006 - 9 842 mil - Porsche Centre West London
25.04.2007 - 16 947 mil - Porsche Centre West London
01.05.2008 - 23 953 mil - Porsche Centre Colchester
Nieznany - Nieznany - Centrum Porsche w zachodnim Londynie (stempel, brak daty)
29/05/2013 - 35,667 mil - Porsche Centre Solihull
20/10/2015 - 36,446 mil - Porsche Centre Solihull
30/11/2018 - 42,174 mil - Porsche Centre West London
07/04/2021 - 43,669 mil - Porsche Centre West London

SUMMARY

Porsche 911 Turbo S Cabriolet to dobrze prezentujący się, lekko zmodyfikowany egzemplarz tego potężnego samochodu o wysokich osiągach. Samochód posiada pełną historię serwisową Porsche, ma stosunkowo niski przebieg od nowości i jest gotowy do jazdy, gdzie bez wątpienia okaże się pożądanym towarzyszem letnich przejażdżek lub groźną zabawką na drogach klasy B.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI pojazd ten nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie posiada zadłużenia finansowego.

FACTOS-CHAVE

Este Porsche 911 Turbo S Cabriolet de 996 anos é um exemplo bem apresentado do desempenho extremamente capaz de ser convertido, melhorado por algumas modificações criteriosas.
Com uma suposta produção de apenas 93 cabriolets Turbo S de condução à direita vendidos no Reino Unido, este é um veículo raro, particularmente este exemplo com apenas um proprietário anterior (notado como dois detentores registados, mas ambos são o comprador original).
É alimentado por um motor 'Mezger' de 3,6 litros de duplo turbocompressor de 3,6 litros, que conduz as quatro rodas através de uma caixa de cinco velocidades semi-automática Tiptronic S, com botões de mudanças no volante.
Este exemplo foi refeito pela DMS Automotive e teve um sistema de escape de desempenho montado, cuja combinação aumentou a potência para cerca de 550bhp.
O odómetro mostra apenas 45.115 milhas de novo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este 996 Turbo S deixou a fábrica com pintura Basalt Black sobre estofos de couro preto, acentuada por uma guarnição em fibra de carbono, uma opção de fábrica de cerca de £3,000.
Cavalga sobre um conjunto de jantes de liga leve de 18 polegadas "Turbo Twist", alojando pinças de travão amarelas à volta dos discos de travão Porsche Ceramic (PCCB) e embrulhadas em pneus Bridgestone.
A especificação de fábrica inclui um sistema de som Bose premium, placas de soleira em aço inoxidável, um escape em aço inoxidável quadrangular, faróis de xenon, um tecto operado electricamente, bancos dianteiros aquecidos electricamente com apoio lombar e memória do condutor em duas posições, controlo de climatização, controlo de cruzeiro, kit de carroçaria aerodinâmica e um telefone Porsche.
Este exemplo foi, como padrão, equipado com o Kit de Potência X50 da fábrica, aumentando a produção para 450hp. O primeiro proprietário do carro, no momento da compra, levou-o para a DMS Automotive, onde foi refinado e equipado com um sistema de escape de desempenho, cuja combinação aumentou a potência do carro para cerca de 550 cv.
As opções de fábrica escolhidas foram extensas na compra, levando a um preço de venda superior a £117.000 em 2005.
Vem com o pacote de livros do proprietário original, uma jangada de facturas de manutenção, uma roda sobresselente, ferramentas, um deflector de vento, e um telhado rígido de fábrica.
A querida placa 'JES 1L' mostrada na galeria de fotos não está incluída na venda. Voltou à placa relacionada com a idade de 'LJ05 FHA'.

CONDIÇÃO

Não há danos de impacto presentes na carroçaria.
A pintura Basalt Black está geralmente em excelentes condições, mas apresenta algum desgaste menor, como lascas de pedra e pequenas marcas esperadas de um carro desta idade.
O vendedor observa que o separador inferior foi reparado duas vezes durante a propriedade, e que também foram reparadas algumas pequenas lascas de pedra no pára-choques frontal e no capô.
No interior, a cabine apresenta-se muito bem, com algum vinco e leve desgaste nos assentos de couro preto, nomeadamente à volta dos apoios dos bancos do condutor, mas sem grande desgaste. Há alguns arranhões típicos nas capas das soleiras plásticas, causados pela entrada e saída.
O vendedor observa também que o traço de fibra de carbono sob o pára-brisas frontal começa a levantar-se.
Não há falhas conhecidas com o carro, nem luzes de aviso no tablier.
Há uma vibração ocasional no início frio a partir do que se entende por um escudo térmico solto no escape. As pontas de escape em aço inoxidável estão também a mostrar alguns sinais de desgaste.
O mais recente teste MOT teve lugar a 17 de Março de 2022 a 45.106 milhas, resultando num primeiro passe sem qualquer aconselhamento.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

O último serviço foi realizado durante o mês de Abril de 2021 a 43.669 milhas pela Porsche Centre West London. O trabalho consistiu num óleo de motor e mudança de filtro, juntamente com um serviço menor de especificação da Porsche. O ar condicionado foi também re-gaseificado.
Antes disso, o carro recebeu um serviço principal de especificação Porsche durante Novembro de 2018 a 42.174 milhas pela Porsche em Londres Ocidental e durante Outubro de 2015 a 36.446 milhas pela Porsche em Solihull.

Datas e quilometragem:

13/04/2006 - 9.842 milhas - Porsche Centre West London
25/04/2007 - 16,947 milhas - Porsche Centre West London
01/05/2008 - 23,953 milhas - Porsche Centre Colchester
Desconhecido - Desconhecido - Porsche Centre West London (carimbado mas sem data)
29/05/2013 - 35,667 milhas - Porsche Centre Solihull
20/10/2015 - 36,446 milhas - Porsche Centre Solihull
30/11/2018 - 42,174 milhas - Porsche Centre West London
04/07/2021 - 43,669 milhas - Porsche Centre West London

SÍNTESE

Este Porsche 911 Turbo S Cabriolet é um exemplo bem apresentado, ligeiramente modificado, do já potente carro de desempenho. O carro apresenta uma história de serviço abrangente da concessionária principal Porsche, ostenta uma quilometragem relativamente baixa de novo e está agora pronto para ser conduzido, onde sem dúvida se revelará um companheiro desejável nas viagens de Verão, ou um formidável brinquedo de estrada B.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Den här Porsche 911 Turbo S Cabriolet från 996-eran är ett välpresenterat exempel på den enormt kapabla cabrioleten, som har förbättrats med hjälp av några krävande modifieringar.
Med en påstådd produktion på endast 93 högerstyrda Turbo S Cabriolets som såldes i Storbritannien är detta ett sällsynt fordon, särskilt detta exemplar med endast en tidigare ägare (det finns två registrerade innehavare, men båda är den ursprungliga köparen).
Den drivs av en ombyggd 3,6-liters platt sex-motor med dubbla turboaggregat (Mezger-motor) som driver alla fyra hjulen via en femväxlad Tiptronic S halvautomatisk växellåda med växelknappar på ratten.
Det här exemplaret har fått en ny motorisering av DMS Automotive och ett avgassystem med hög prestanda, vilket i kombination har ökat effekten till cirka 550 hk.
Den visar bara 45 115 mil från nyskick.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Den här 996 Turbo S lämnade fabriken med Basalt Black-lackering på svart läderklädsel, med kolfiberdetaljer överallt, ett fabriksalternativ för cirka 3 000 pund.
Den körs på 18-tums Turbo Twist-metallfälgar med gula bromsar runt Porsche Ceramic Brake Discs (PCCB) och Bridgestone-däck.
Fabriksspecifikationerna omfattar ett förstklassigt Bose-ljudsystem, tröskelplattor i rostfritt stål, fyrdubbla avgassystem i rostfritt stål, xenonstrålkastare, elektriskt manövrerbart tak, elektriskt uppvärmda framsäten med lumbastöd och förarmminne för föraren i två positioner, klimatkontroll, farthållare, aerodynamisk karossutrustning och en Porsche-telefon.
Det här exemplaret var som standard utrustat med fabriksmonterad X50 Power Kit som ökade effekten till 450 hk. Bilens första ägare tog bilen till DMS Automotive när han köpte den, där den fick en ny motor och ett avgassystem för prestanda, vilket i kombination med detta har ökat bilens effekt till cirka 550 hk.
De valda fabriksalternativen var omfattande vid köpet, vilket ledde till ett försäljningspris på över 117 000 pund 2005.
Den levereras med den ursprungliga ägarens bokpaket, en mängd underhållsfakturor, ett reservhjul, verktyg, en vindavvisare och ett fabriksmonterat hårt tak.
Den uppskattade skylten "JES 1L" som visas i fotogalleriet ingår inte i försäljningen. Den har återgått till den åldersrelaterade skylten "LJ05 FHA".

TILLSTÄNDIGHET

Det finns inga skador på karosseriet.
Den svarta basaltlacken är i generellt sett i utmärkt skick, men uppvisar en del mindre slitage som stenskott och små märken som är vanliga för en bil i den här åldern.
Säljaren noterar att den nedre splittern har reparerats två gånger under ägarens tid, och att några mindre stenskott på den främre stötfångaren och motorhuven också har reparerats.
Invändigt är kupén mycket välskött, med en del veck och lätt slitage på de svarta lädersätena, särskilt runt förarstolens bultar, men utan större slitage. Det finns en del typiska nötningar på plasttröskelskydden, orsakade av in- och utpassage.
Säljaren noterar också att kolfiberlisten under den främre vindrutan har börjat lyfta.
Det finns inga kända fel på bilen och inga varningslampor på instrumentbrädan.
Vid kallstart uppstår ibland vibrationer från vad som anses vara en lös värmesköld på avgasröret. De rostfria avgasspetsarna visar också vissa tecken på slitage.
Den senaste MOT-testningen ägde rum den 17 mars 2022 vid 45 106 mil och resulterade i ett första godkänt resultat utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

Den senaste servicen utfördes i april 2021 vid 43 669 mil av Porsche Centre West London. Arbetet bestod av ett byte av motorolja och filter samt en mindre service enligt Porsche-specifikationen. Luftkonditioneringen fick också en ny gasning.
Dessförinnan fick bilen en Porsche-specifikationsservice i november 2018 vid 42 174 miles av Porsche i West London och i oktober 2015 vid 36 446 miles av Porsche i Solihull.

Datum och kilometerantal:

13/04/2006 - 9 842 mil - Porsche Centre West London
25/04/2007 - 16 947 miles - Porsche Centre West London
01/05/2008 - 23 953 mil - Porsche Centre Colchester
Okänd - Okänd - Porsche Centre West London (stämplad men utan datum)
2013-05-29 - 35 667 mil - Porsche Centre Solihull
20/10/2015 - 36 446 mil - Porsche Centre Solihull
2018-11-30 - 42 174 mil - Porsche Centre West London
07/04/2021 - 43 669 mil - Porsche Centre West London

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 Turbo S Cabriolet är ett välpresenterat, lätt modifierat exemplar av den redan potenta prestandabilen. Bilen har en omfattande servicehistorik från Porsches huvudåterförsäljare, har relativt låg körsträcka från början och är nu redo att köras, där den utan tvekan kommer att visa sig vara en önskvärd följeslagare på sommarresor eller en formidabel leksak på B-vägar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.