2002 PORSCHE 911 (996) GT2 Clubsport for sale by auction in Toddington, Bedfordshire, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein unverändertes Exemplar von Porsches seltenem Performance-Helden in der begehrten und seltenen Clubsport-Ausstattung.
Unter der Heckklappe sitzt ein 3,6-Liter-Flachmotor mit Doppelturboaufladung, der über ein Sechsgang-Schaltgetriebe 456 PS und 457 Newtonmeter Drehmoment auf die Hinterräder überträgt.
Das Auto hatte vier Besitzer und ist seit 12 Jahren im Besitz des Verkäufers.
Die meisten Quellen geben an, dass nur 70 Clubsport-Fahrzeuge gebaut wurden, und es wird angenommen, dass nur etwa 20 Exemplare als Rechtslenker ausgeliefert wurden.
Der Motor wurde im November 2020 bei 25.606 Meilen vom Markenspezialisten Project Nine Engineering überholt. Grund dafür war ein "tickendes Geräusch", das sich als leicht abgenutzte Scheibenfeder an der Ölpumpenwelle herausstellte. Die Ölpumpe wurde ausgetauscht, doch dazu musste der Motor ausgebaut und komplett zerlegt werden, was zu einer umfassenden Auffrischung führte. Dazu gehörten Kolbenringe, neu eingesetzte Ventile, Dichtungen, Öldichtungen und alle neuen Motorschrauben. Die Original-Ölpumpe ist auf einem Olivenholzsockel montiert und wird als einzigartiges und relevantes Schreibtisch-Ornament mit dem Auto geliefert (siehe Fotos).

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Die heckgetriebene GT2-Generation des 996 basierte auf dem geschätzten 911 Turbo, war aber 10 Prozent leistungsstärker und sieben Prozent leichter und damit der schnellste Porsche seiner Zeit.
Dieses Clubsport-Modell ist in Basaltschwarzmetallic lackiert und mit schwarzem Leder ausgestattet. Die Recaro-Schalensitze sind mit Alcantra-Stoff bezogen und haben kontrastierende rote Sicherheitsgurte und Schroth-Racing-Gurte.
Er fährt auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern des Typs Turbo Twist" mit gelben Bremssätteln, Carbon-Keramik-Bremsscheiben und Michelin-Reifen.
Die optionale Ausstattung umfasst außerdem einen silbernen Überrollkäfig, einen Feuerlöscher und eine elektrische Abschaltung für den Einsatz auf der Rennstrecke, eine Klimaanlage und eine Porsche CDR-22-Stereoanlage.
Dem Verkauf beigefügt sind das Besitzerbuch, das Servicebuch, zahlreiche Rechnungen und TÜV-Prüfbescheinigungen, Werkzeugsatz, Warndreieck, Feuerlöscher und zwei Schlüssel.
Das auf den Fotos zu sehende begehrte Kennzeichen 'HOY 11' ist nicht im Preis inbegriffen, und das Auto wird im Falle einer erfolgreichen Auktion wieder mit einem altersgerechten Nummernschild versehen.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
Spezifische Hinweise des Verkäufers: altersbedingt, kleinere Steinschläge an der Frontpartie.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
Die letzte TÜV-Prüfung wurde am 2. Februar 2022 bei 26.391 Meilen durchgeführt und führte zu einem erstmaligen Bestehen mit Hinweisen auf abgenutzte Hinterreifen.
Vor der Übergabe an den nächsten Besitzer wird ein neuer TÜV-Test durchgeführt.

SERVICEGESCHICHTE

Der Wagen wurde zuletzt im Mai 2022 bei 26.517 Meilen vom Porsche-Spezialisten Project Nine Engineering gewartet, der ein Ölleck beseitigte, neue untere Querlenker und Längslenker vorne einbaute und eine Geometrieeinstellung vornahm.
Zuvor hatte Project Nine Engineering im November 2020 bei einem Kilometerstand von 25.606 Meilen eine größere Wartung für über 18.000 £ durchgeführt, bei der der Motor zerlegt wurde, um die Ursache für das "tickende" Geräusch zu finden. Wie in den Key Facts erwähnt, wurde festgestellt, dass dies auf eine leicht verschlissene Scheibenfeder zurückzuführen war, und der Motor wurde anschließend mit vielen neuen Teilen überholt. Eine Liste aller ausgetauschten Teile ist in der Fotogalerie zu sehen.
Die letzte Wartung wurde von Project Nine Engineering im September 2019 bei 24.723 Meilen durchgeführt.
Die vorderen Stoßdämpfer, die Bremsleitungen und der Blinkerhebel wurden während der 12-jährigen Besitzzeit des Verkäufers ebenfalls erneuert.

Daten und Kilometerstand:

Mai 2022 - 26.517 Meilen - Projekt Nine Engineering
Nov 2020 - 25.606 Meilen - Projekt Nine Engineering
Sep 2019 - 24.723 Meilen - Projekt Nine Engineering
Sep 2017 - 23.985 Meilen - Projekt Nine Engineering
Jun 2015 - 22.841 Meilen - Projekt Nine Engineering
Feb 2014 - 21.168 Meilen - Projekt Nine Engineering
Sep 2012 - 20.113 Meilen - Projekt Nine Engineering
Jun 2011 - 17.696 Meilen - Projekt Nine Engineering
Jun 2010 - 15.708 Meilen - Specialist Cars
Apr 2009 - 13.516 Meilen - Specialist Cars
Okt 2008 - 12.454 Meilen - Specialist Cars
Mai 2008 - 11.024 Meilen - Specialist Cars
2007 - unleserlich - Specialist Cars
Unleserlich - 5.938 Meilen - Specialist Cars
Aug 2006 - 4.939 Meilen - Specialist Cars
Jul 2005 - 4.104 Meilen - Specialist Cars
Okt 2004 - 3.030 Meilen - Specialist Cars
Jul 2003 - 2.509 Meilen - Stratstone of Wilmslow
Jul 2002 - PDI - Stratstone in Wilmslow

ZUSAMMENFASSUNG

Dies ist ein besonders gepflegtes Exemplar des seltenen Porsche 911 GT2 Clubsport. 26.697 Meilen auf dem Kilometerzähler und begleitet von einer starken und gut dokumentierten Service-Historie, einschließlich einer kürzlich durchgeführten Motorüberholung im Jahr 2020. Dieser begehrte Performance-Wagen, der nicht verändert wurde und noch immer seine Original-Werksaufkleber trägt, wäre eine schöne Ergänzung für eine größere 911er-Sammlung und ist nur einen TÜV-Test davon entfernt, seine beeindruckende Bandbreite an Talenten auf den Lieblingsstraßen und -strecken des neuen Besitzers zu zeigen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

Bitte beachten Sie: Das am Fahrzeug abgebildete Wunschkennzeichen ist nicht Bestandteil des Verkaufs. Es wird im Falle einer erfolgreichen Auktion wieder auf ein altersgerechtes Kennzeichen umgestellt.

KEY FACTS

An unmodified example of Porsche’s rare performance hero, in desirable and rare Clubsport specification.
Under the rear lid sits a twin-turbocharged 3.6-litre flat-six, delivering 456bhp and 457lb-ft of torque to the rear wheels through a six-speed manual transmission.
The car has had four owners, and has been with the seller for the last 12 years.
Most sources indicate that only 70 Clubsport cars were built, and it is believed that only around 20 examples were delivered in right-hand drive configuration.
The engine was rebuilt in November 2020 at 25,606 miles by marque specialist Project Nine Engineering. This was due to a “ticking noise” that turned out to be a slightly worn woodruff key on the oil pump shaft. The oil pump was replaced, but to do so, the engine had to be removed and totally stripped – resulting in the comprehensive refresh. This included piston rings, valves re-seated, gaskets, oil seals and all new engine bolts. The original oil pump is mounted on an olive wood plinth and comes as a highly unique and relevant desk ornament with the car (see photos).

EQUIPMENT AND FEATURES

The rear-wheel-drive 996-generation GT2 was based on the esteemed 911 Turbo, but was 10 percent more powerful and seven percent lighter, making it the fastest Porsche of its time.
This Clubsport example is finished in Basalt Black metallic over an extended black leather-trimmed cabin featuring Alcantra cloth-covered Recaro bucket seats with contrasting red seatbelts and Schroth Racing harnesses.
It rides on a set of 18-inch ‘Turbo Twist’ alloy wheels with yellow callipers, carbon-ceramic brake discs, and Michelin tyres.
The optional specification also includes a silver half roll-cage, fire extinguisher and electrical cut-out for track use, air conditioning, and a Porsche CDR-22 stereo.
Accompanying the sale is the owner’s book pack, service book, numerous invoices and MOT test certificates, toolkit, warning triangle, fire extinguisher, and two keys.
The cherished registration ‘HOY 11’ shown in the photographs is not included, and the car will revert to an age-appropriate numberplate in the event of a successful auction.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess exterior and interior condition.
Specific notes from the seller include: age related, minor stone chips on the front end.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults.
The most recent MOT test was conducted on 2 February 2022 at 26,391 miles, resulting in a first-time pass with advisories for worn rear tyres.
A new MOT test will be carried out prior to handover to the next owner.

SERVICE HISTORY

The car was last serviced in May 2022 at 26,517 miles by Porsche specialist Project Nine Engineering, who rectified an oil leak, fitted new front lower control arms and front trailing arms, and performed a geometry setup.
Prior to this Project Nine Engineering carried out a major service in November 2020 at 25,606 miles at a cost of over £18,000, which involved stripping the engine to find the source of the “ticking” sound. As noted in Key Facts, this was found to be due to a slightly worn woodruff key, and the engine was subsequently rebuilt with many new parts. A list of all components replaced is visible in the photo gallery.
The previous service was carried out by Project Nine Engineering in September 2019 at 24,723 miles.
The front shock absorbers, brake ducts, and indicator stalk have also been replaced during the seller’s 12-year ownership.

Dates and mileage:

May 2022 - 26,517 miles - Project Nine Engineering
Nov 2020 - 25,606 miles - Project Nine Engineering
Sep 2019 - 24,723 miles - Project Nine Engineering
Sep 2017 - 23,985 miles - Project Nine Engineering
Jun 2015 - 22,841 miles - Project Nine Engineering
Feb 2014 - 21,168 miles - Project Nine Engineering
Sep 2012 - 20,113 miles - Project Nine Engineering
Jun 2011 - 17,696 miles - Project Nine Engineering
Jun 2010 - 15,708 miles - Specialist Cars
Apr 2009 - 13,516 miles - Specialist Cars
Oct 2008 - 12,454 miles - Specialist Cars
May 2008 - 11,024 miles - Specialist Cars
2007 - unreadable - Specialist Cars
Unreadable - 5,938 miles - Specialist Cars
Aug 2006 - 4,939 miles - Specialist Cars
Jul 2005 - 4,104 miles - Specialist Cars
Oct 2004 - 3,030 miles - Specialist Cars
Jul 2003 - 2,509 miles - Stratstone of Wilmslow
Jul 2002 - PDI - Stratstone of Wilmslow

SUMMARY

This is a particularly well-cared-for example of Porsche’s rare and delightfully visceral 911 GT2 Clubsport, showing 26,697 miles on the odometer and accompanied by a strong and well-documented service history, including a recent engine rebuild carried out in 2020. Said to be unmodified and still wearing its original factory stickers, this sought-after performance car would make a fine addition to a wider collection of 911s, and is only an MOT test away from showcasing its impressive breadth of talents out on the new owner’s favourite roads and circuits.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

Please note: the cherished plate shown on the vehicle is not included in the sale. It will be switched back to an age-related registration plate in the event of a successful auction.

DATOS CLAVE

Un ejemplo sin modificar del raro héroe del rendimiento de Porsche, en la deseable y rara especificación Clubsport.
Bajo la tapa trasera se esconde un motor biturbo de 3,6 litros y seis cilindros planos que entrega 456 CV y 457 lb-pie de par a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades.
El coche ha tenido cuatro propietarios, y ha estado con el vendedor durante los últimos 12 años.
La mayoría de las fuentes indican que sólo se construyeron 70 Clubsport, y se cree que sólo se entregaron unos 20 ejemplares con volante a la derecha.
El motor fue reconstruido en noviembre de 2020 a las 25.606 millas por el especialista de la marca Project Nine Engineering. Esto se debió a un "tic-tac" que resultó ser una chaveta ligeramente desgastada en el eje de la bomba de aceite. La bomba de aceite se sustituyó, pero para ello fue necesario desmontar el motor y desmontarlo por completo, lo que dio lugar a una renovación completa. Esto incluyó anillos de pistón, válvulas re-sellado, juntas, retenes de aceite y todos los nuevos tornillos del motor. La bomba de aceite original está montado en un zócalo de madera de olivo y viene como un adorno de escritorio muy singular y relevante con el coche (ver fotos).

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El GT2 de tracción trasera de la generación 996 se basaba en el apreciado 911 Turbo, pero era un 10% más potente y un 7% más ligero, lo que lo convertía en el Porsche más rápido de su época.
Este ejemplar Clubsport está acabado en Negro Basalto metalizado sobre un habitáculo tapizado en cuero negro ampliado con asientos Recaro tipo bucket forrados en tela Alcantra con cinturones de seguridad rojos en contraste y arneses Schroth Racing.
Monta un juego de llantas de aleación de 18 pulgadas "Turbo Twist" con pinzas amarillas, discos de freno carbonocerámicos y neumáticos Michelin.
La especificación opcional también incluye una media jaula antivuelco plateada, extintor y corte eléctrico para uso en pista, aire acondicionado y un equipo de música Porsche CDR-22.
Acompañando a la venta es el paquete de libro del propietario, libro de servicio, numerosas facturas y certificados de prueba de ITV, caja de herramientas, triángulo de advertencia, extintor de incendios, y dos llaves.
La preciada matrícula "HOY 11" que aparece en las fotografías no está incluida, y el coche volverá a tener una matrícula apropiada para su edad en caso de que la subasta tenga éxito.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
Notas específicas del vendedor incluyen: relacionados con la edad, astillas de piedra de menor importancia en la parte delantera.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
La ITV más reciente se realizó el 2 de febrero de 2022 a los 26.391 kilómetros, resultando en un primer aprobado con advertencias por neumáticos traseros desgastados.
Se realizará una nueva ITV antes de la entrega al siguiente propietario.

HISTORIAL DE SERVICIO

El coche fue revisado por última vez en mayo de 2022, a los 26.517 kilómetros, por el especialista de Porsche Project Nine Engineering, que rectificó una fuga de aceite, instaló nuevos brazos de control inferiores delanteros y brazos de arrastre delanteros, y realizó una configuración de geometría.
Antes de esto, Project Nine Engineering llevó a cabo una revisión a fondo en noviembre de 2020, a los 25.606 km, con un coste de más de 18.000 libras, que consistió en desmontar el motor para encontrar el origen del "tic-tac". Como se indica en Hechos clave, se descubrió que se debía a una llave woodruff ligeramente desgastada, y el motor se reconstruyó posteriormente con muchas piezas nuevas. En la galería de fotos puede verse una lista de todos los componentes sustituidos.
El servicio anterior fue realizado por Project Nine Engineering en septiembre de 2019 a las 24,723 millas.
Los amortiguadores delanteros, los conductos de los frenos y la palanca de los intermitentes también han sido sustituidos durante los 12 años de propiedad del vendedor.

Fechas y kilometraje:

Mayo 2022 - 26.517 millas - Proyecto Nueve Ingeniería
Nov 2020 - 25.606 millas - Proyecto Nueve Ingeniería
Sep 2019 - 24,723 millas - Proyecto Nueve Ingeniería
Sep 2017 - 23,985 millas - Proyecto Nueve Ingeniería
Jun 2015 - 22,841 millas - Proyecto Nueve Ingeniería
Feb 2014 - 21.168 millas - Proyecto Nueve Ingeniería
Sep 2012 - 20.113 millas - Proyecto Nueve Ingeniería
Jun 2011 - 17.696 millas - Proyecto Nueve Ingeniería
Jun 2010 - 15,708 millas - Coches Especialistas
Abr 2009 - 13,516 millas - Coches Especialistas
Oct 2008 - 12,454 millas - Coches Especialistas
Mayo 2008 - 11,024 millas - Coches Especialistas
2007 - ilegible - Vehículos especiales
Imposible de leer - 5.938 millas - Specialist Cars
Agosto 2006 - 4.939 millas - Especialistas en coches
Jul 2005 - 4.104 millas - Especialistas en coches
Oct 2004 - 3,030 millas - Coches Especialistas
Jul 2003 - 2.509 millas - Stratstone de Wilmslow
Jul 2002 - PDI - Stratstone de Wilmslow

RESUMEN

Este es un ejemplo particularmente bien cuidado del raro y deliciosamente visceral 911 GT2 Clubsport de Porsche, mostrando 26,697 millas en el odómetro y acompañado de un historial de servicio fuerte y bien documentado, incluyendo una reciente reconstrucción del motor llevada a cabo en 2020. Se dice que no se ha modificado y todavía lleva sus pegatinas originales de fábrica, este codiciado coche de rendimiento sería una buena adición a una colección más amplia de 911s, y está a sólo una prueba de ITV de mostrar su impresionante amplitud de talentos en las carreteras y circuitos favoritos del nuevo propietario.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

Nota: la preciada placa que aparece en el vehículo no se incluye en la venta. Se cambiará de nuevo a una placa de matrícula relacionada con la edad en caso de éxito de la subasta.

FAITS MARQUANTS

Un exemple non modifié de la rare héroïne de performance de Porsche, dans la désirable et rare spécification Clubsport.
Sous le capot arrière se trouve un moteur flat-six de 3,6 litres à double turbocompresseur, qui délivre 456 ch et 457 lb-pi de couple aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports.
La voiture a eu quatre propriétaires et a été conservée par le vendeur pendant les 12 dernières années.
La plupart des sources indiquent que seules 70 voitures Clubsport ont été construites, et l'on pense qu'une vingtaine d'exemplaires seulement ont été livrés en configuration conduite à droite.
Le moteur a été reconstruit en novembre 2020, à 25 606 miles, par le spécialiste de la marque Project Nine Engineering. Cette opération était due à un "bruit de tic-tac" qui s'est avéré être une clavette légèrement usée sur l'arbre de la pompe à huile. La pompe à huile a été remplacée, mais pour ce faire, le moteur a dû être déposé et entièrement démonté, ce qui a entraîné un rafraîchissement complet. Cette opération a consisté à remplacer les segments de piston, les soupapes, les joints d'étanchéité, les joints d'huile et tous les nouveaux boulons du moteur. La pompe à huile d'origine est montée sur un socle en bois d'olivier et est livrée avec la voiture en tant qu'ornement de bureau unique et pertinent (voir photos).

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

La GT2 de la génération 996 à propulsion arrière était basée sur la célèbre 911 Turbo, mais elle était 10 % plus puissante et 7 % plus légère, ce qui en faisait la Porsche la plus rapide de l'époque.
Ce modèle Clubsport est revêtu d'un noir basalte métallisé et d'un habitacle garni de cuir noir étendu, avec des sièges baquets Recaro recouverts de tissu Alcantra, des ceintures de sécurité rouges contrastées et des harnais Schroth Racing.
Elle est montée sur des jantes en alliage "Turbo Twist" de 18 pouces avec des étriers jaunes, des disques de frein en carbone-céramique et des pneus Michelin.
L'équipement optionnel comprend également un demi-arceau de sécurité argenté, un extincteur et une prise électrique pour l'utilisation sur circuit, la climatisation et une chaîne stéréo Porsche CDR-22.
La voiture est accompagnée du livret du propriétaire, du carnet d'entretien, de nombreuses factures et certificats de contrôle technique, d'une trousse à outils, d'un triangle de signalisation, d'un extincteur et de deux clés.
La plaque d'immatriculation "HOY 11" montrée sur les photos n'est pas incluse, et la voiture retrouvera une plaque d'immatriculation adaptée à son âge si la vente aux enchères est couronnée de succès.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
Les notes spécifiques du vendeur comprennent : l'âge, des éclats de pierre mineurs sur la partie avant.
Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
Le contrôle technique le plus récent a été effectué le 2 février 2022, à 26 391 miles, et s'est soldé par un premier succès avec des avertissements pour des pneus arrière usés.
Un nouveau contrôle technique sera effectué avant la remise au prochain propriétaire.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

La voiture a été révisée pour la dernière fois en mai 2022, à 26 517 miles, par le spécialiste Porsche Project Nine Engineering, qui a corrigé une fuite d'huile, monté de nouveaux bras de contrôle inférieurs avant et des bras oscillants avant, et effectué un réglage de la géométrie.
Avant cela, Project Nine Engineering a effectué une révision majeure en novembre 2020, à 25 606 miles, pour un coût de plus de 18 000 livres sterling, ce qui impliquait de déshabiller le moteur pour trouver la source du "tic-tac". Comme indiqué dans les faits marquants, il s'est avéré que ce bruit était dû à une clé à bois légèrement usée, et le moteur a ensuite été reconstruit avec de nombreuses pièces neuves. Une liste de tous les composants remplacés est visible dans la galerie de photos.
La dernière révision a été effectuée par Project Nine Engineering en septembre 2019 à 24 723 miles.
Les amortisseurs avant, les conduits de frein et les clignotants ont également été remplacés au cours des 12 années de possession du vendeur.

Dates et kilométrage :

Mai 2022 - 26 517 miles - Projet Nine Engineering
Nov 2020 - 25 606 miles - Projet Nine Engineering
Sep 2019 - 24,723 miles - Projet Nine Engineering
Sep 2017 - 23,985 miles - Projet Nine Engineering
Juin 2015 - 22,841 miles - Project Nine Engineering
Fév 2014 - 21 168 miles - Projet Nine Engineering
Sep 2012 - 20,113 miles - Projet Nine Engineering
Juin 2011 - 17,696 miles - Projet Nine Engineering
Jun 2010 - 15,708 miles - Specialist Cars
Avril 2009 - 13,516 miles - Specialist Cars
Oct 2008 - 12.454 miles - Specialist Cars
Mai 2008 - 11.024 miles - Specialist Cars
2007 - illisible - Voitures spécialisées
Indéchiffrable - 5,938 miles - Specialist Cars
Août 2006 - 4,939 miles - Specialist Cars
Jul 2005 - 4,104 miles - Specialist Cars
Oct 2004 - 3,030 miles - Specialist Cars
Jul 2003 - 2,509 miles - Stratstone of Wilmslow
Juillet 2002 - PDI - Stratstone of Wilmslow

RÉSUMÉ

Il s'agit d'un exemplaire particulièrement soigné de la rare et délicieusement viscérale 911 GT2 Clubsport de Porsche. 26 697 miles au compteur et accompagnée d'un historique d'entretien solide et bien documenté, y compris une reconstruction récente du moteur effectuée en 2020. Dite non modifiée et portant encore ses autocollants d'usine d'origine, cette voiture de performance recherchée ferait un excellent ajout à une collection plus large de 911, et n'est qu'à un test de MOT de montrer son impressionnante étendue de talents sur les routes et circuits préférés de son nouveau propriétaire.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

Veuillez noter que la plaque d'immatriculation chère montrée sur le véhicule n'est pas incluse dans la vente. Elle sera remplacée par une plaque d'immatriculation correspondant à l'âge du véhicule en cas de succès de la vente aux enchères.

FATTI CHIAVE

Un esempio non modificato della rara eroina delle prestazioni Porsche, nell'ambita e rara specifica Clubsport.
Sotto il cofano posteriore si trova un flat-six biturbo da 3,6 litri, che eroga 456 CV e 457 lb-ft di coppia alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a sei rapporti.
L'auto ha avuto quattro proprietari ed è stata con il venditore negli ultimi 12 anni.
La maggior parte delle fonti indica che sono state costruite solo 70 Clubsport e si ritiene che solo una ventina di esemplari siano stati consegnati con la guida a destra.
Il motore è stato ricostruito nel novembre 2020 a 25.606 miglia dallo specialista del marchio Project Nine Engineering. L'intervento è stato effettuato a causa di un "ticchettio" che si è rivelato essere una chiave di Woodruff leggermente usurata sull'albero della pompa dell'olio. La pompa dell'olio è stata sostituita, ma per farlo è stato necessario smontare il motore e smontarlo completamente, dando vita a una revisione completa. Questo includeva fasce elastiche, valvole risigillate, guarnizioni, paraoli e tutti i nuovi bulloni del motore. La pompa dell'olio originale è montata su un basamento in legno d'ulivo e viene fornita insieme all'auto come ornamento da tavolo unico e rilevante (vedi foto).

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

La generazione 996 GT2 a trazione posteriore era basata sull'apprezzata 911 Turbo, ma era più potente del 10% e più leggera del 7%, il che la rendeva la Porsche più veloce dell'epoca.
Questo esemplare Clubsport è rifinito in Basalt Black metallizzato su un abitacolo rivestito in pelle nera con sedili Recaro rivestiti in tessuto Alcantra con cinture di sicurezza rosse a contrasto e imbracature Schroth Racing.
Monta un set di cerchi in lega da 18 pollici "Turbo Twist" con pinze gialle, dischi freno in carboceramica e pneumatici Michelin.
Le specifiche opzionali comprendono anche una mezza roll-cage argentata, un estintore e una presa elettrica per l'uso in pista, l'aria condizionata e un impianto stereo Porsche CDR-22.
La vendita è accompagnata dal libretto di circolazione, dal libretto di manutenzione, da numerose fatture e certificati di collaudo, dal kit di attrezzi, dal triangolo di emergenza, dall'estintore e da due chiavi.
La preziosa targa "HOY 11" mostrata nelle fotografie non è inclusa e l'auto tornerà ad avere una targa adeguata all'età in caso di successo dell'asta.

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
Le note specifiche del venditore includono: età correlata, piccole scheggiature sulla parte anteriore.
Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
L'ultimo test MOT è stato condotto il 2 febbraio 2022 a 26.391 miglia, con il risultato di essere superato per la prima volta con l'avviso di pneumatici posteriori usurati.
Un nuovo test MOT sarà effettuato prima della consegna al prossimo proprietario.

STORIA DEL SERVIZIO

La vettura è stata revisionata l'ultima volta nel maggio 2022 a 26.517 miglia dallo specialista Porsche Project Nine Engineering, che ha riparato una perdita d'olio, montato nuovi bracci di controllo inferiori anteriori e bracci oscillanti anteriori ed eseguito una messa a punto della geometria.
Prima di questo intervento, la Project Nine Engineering ha effettuato un importante intervento di manutenzione nel novembre 2020 a 25.606 miglia, al costo di oltre 18.000 sterline, che ha comportato lo smontaggio del motore per individuare la fonte del "ticchettio". Come indicato nella sezione Fatti salienti, si è scoperto che il problema era dovuto a una chiave di Woodruff leggermente usurata e il motore è stato quindi ricostruito con molti componenti nuovi. Un elenco di tutti i componenti sostituiti è visibile nella galleria fotografica.
L'intervento precedente è stato effettuato da Project Nine Engineering nel settembre 2019 a 24.723 miglia.
Anche gli ammortizzatori anteriori, i condotti dei freni e gli indicatori di direzione sono stati sostituiti durante i 12 anni di proprietà del venditore.

Date e chilometraggio:

Maggio 2022 - 26.517 miglia - Progetto Nove Ingegneria
Novembre 2020 - 25.606 miglia - Progetto Nove Ingegneria
Settembre 2019 - 24.723 miglia - Progetto Nove Ingegneria
Settembre 2017 - 23.985 miglia - Progetto Nove Ingegneria
Giugno 2015 - 22.841 miglia - Progetto Nove Engineering
Febbraio 2014 - 21.168 miglia - Progetto Nove Ingegneria
Settembre 2012 - 20.113 miglia - Progetto Nove Ingegneria
Giugno 2011 - 17.696 miglia - Progetto Nove Engineering
Giugno 2010 - 15.708 miglia - Automobili speciali
Aprile 2009 - 13.516 miglia - Automobili speciali
Ottobre 2008 - 12.454 miglia - Automobili speciali
Maggio 2008 - 11.024 miglia - Automobili speciali
2007 - illeggibile - Auto speciali
Illeggibile - 5.938 miglia - Auto speciali
Agosto 2006 - 4.939 miglia - Automobili speciali
Luglio 2005 - 4.104 miglia - Specialist Cars
Ottobre 2004 - 3.030 miglia - Automobili speciali
Luglio 2003 - 2.509 miglia - Stratstone di Wilmslow
Luglio 2002 - PDI - Stratstone di Wilmslow

SOMMARIO

Questo è un esemplare particolarmente curato della rara e deliziosamente viscerale 911 GT2 Clubsport di Porsche, che mostra 26.697 miglia sul contachilometri e accompagnata da una solida e ben documentata storia di servizio, compresa una recente ricostruzione del motore effettuata nel 2020. Questa ricercata vettura ad alte prestazioni, che non è stata modificata e che porta ancora gli adesivi originali di fabbrica, sarebbe un'ottima aggiunta a una più ampia collezione di 911 ed è solo ad un test MOT per mostrare la sua impressionante varietà di talenti sulle strade e sui circuiti preferiti dal nuovo proprietario.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

Nota bene: la targa di pregio raffigurata sul veicolo non è inclusa nella vendita. In caso di successo dell'asta, la targa sarà sostituita da una targa conforme all'età.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Een ongemodificeerd exemplaar van de zeldzame prestatieheld van Porsche, in de begeerlijke en zeldzame Clubsport-uitvoering.
Onder de achterklep zit een 3,6-liter flat-six met dubbele turbo, die 456 pk en 457 lb-ft koppel levert aan de achterwielen via een handgeschakelde zesversnellingsbak.
De auto heeft vier eigenaren gehad en is al 12 jaar in het bezit van de verkoper.
De meeste bronnen geven aan dat er slechts 70 Clubsport-auto's werden gebouwd en er wordt aangenomen dat er slechts ongeveer 20 exemplaren werden geleverd in een configuratie met rechts stuur.
De motor werd in november 2020 bij 25.606 mijl gereviseerd door merkspecialist Project Nine Engineering. De reden hiervoor was een "tikkend geluid" dat een licht versleten houtroestsleutel op de as van de oliepomp bleek te zijn. De oliepomp werd vervangen, maar daarvoor moest de motor worden gedemonteerd en volledig gestript, wat resulteerde in een uitgebreide opfrisbeurt. Dit omvatte zuigerveren, opnieuw geplaatste kleppen, pakkingen, oliekeerringen en alle nieuwe motorbouten. De originele oliepomp is gemonteerd op een olijfhouten sokkel en wordt als een zeer uniek en relevant bureau-ornament bij de auto geleverd (zie foto's).

UITRUSTING EN FUNCTIES

De achterwielaangedreven 996 GT2 was gebaseerd op de gewaardeerde 911 Turbo, maar was 10 procent krachtiger en 7 procent lichter, waardoor het de snelste Porsche van zijn tijd was.
Dit Clubsport exemplaar is afgewerkt in Basalt Black metallic over een verlengd zwart lederen interieur met met Alcantra stoffen beklede Recaro kuipstoelen met contrasterende rode veiligheidsgordels en Schroth Racing harnassen.
Hij staat op 18-inch lichtmetalen Turbo Twist wielen met gele remklauwen, carbon-keramische remschijven en Michelin-banden.
De optionele specificatie omvat ook een zilverkleurige halve rolkooi, brandblusser en elektrische uitsparing voor gebruik op het circuit, airconditioning en een Porsche CDR-22 stereo-installatie.
Bij de verkoop zijn het boekwerk van de eigenaar, het onderhoudsboekje, talloze facturen en APK-keuringsbewijzen, een gereedschapskist, een gevarendriehoek, een brandblusser en twee sleutels inbegrepen.
Het gekoesterde kenteken 'HOY 11' dat op de foto's te zien is, is niet inbegrepen en de auto zal worden teruggebracht naar een leeftijdsgeschikt kenteken in het geval van een succesvolle veiling.

CONDITIE

Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
Specifieke notities van de verkoper zijn: leeftijdsgebonden, kleine steenslag aan de voorkant.
De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.
De meest recente APK-keuring werd uitgevoerd op 2 februari 2022 bij 26.391 mijl en resulteerde in een eerste test met het advies voor versleten achterbanden.
Voor de overdracht aan de volgende eigenaar wordt een nieuwe APK-keuring uitgevoerd.

ONDERHOUDSHISTORIE

De auto kreeg zijn laatste onderhoudsbeurt in mei 2022 bij 26.517 mijl door Porsche specialist Project Nine Engineering, die een olielekkage repareerde, nieuwe onderste voorpoten en voorste draagarmen monteerde en een geometrie-setup uitvoerde.
Voorafgaand aan dit Project voerde Nine Engineering een grote onderhoudsbeurt uit in november 2020 bij 25.606 mijl voor een bedrag van meer dan £ 18.000, waarbij de motor werd gestript om de bron van het "tikkende" geluid te vinden. Zoals vermeld in de belangrijkste feiten, bleek dit te wijten te zijn aan een licht versleten houtroffelsleutel en werd de motor vervolgens opnieuw opgebouwd met veel nieuwe onderdelen. Een lijst van alle vervangen onderdelen is te zien in de fotogalerij.
De vorige onderhoudsbeurt werd uitgevoerd door Project Nine Engineering in september 2019 bij 24.723 mijl.
De schokdempers voor, de remleidingen en de richtingaanwijzer zijn ook vervangen in de 12 jaar dat de auto in het bezit was van de verkoper.

Data en kilometers:

Mei 2022 - 26.517 mijl - Project Nine Engineering
Nov 2020 - 25,606 miles - Project Nine Engineering
Sep 2019 - 24.723 mijl - Project Nine Engineering
Sep 2017 - 23,985 miles - Project Nine Engineering
Jun 2015 - 22.841 mijl - Project Nine Engineering
Feb 2014 - 21.168 mijl - Project Negen Engineering
Sep 2012 - 20.113 mijl - Project Nine Engineering
Jun 2011 - 17.696 mijl - Project Nine Engineering
Jun 2010 - 15.708 mijl - Specialistische auto's
Apr 2009 - 13.516 mijl - Specialistische auto's
Okt 2008 - 12.454 mijl - Specialistische auto's
Mei 2008 - 11.024 mijl - Specialistische auto's
2007 - onleesbaar - gespecialiseerde auto's
Onleesbaar - 5.938 mijl - Specialistische auto's
Aug 2006 - 4.939 mijl - Specialistische auto's
Jul 2005 - 4.104 mijl - Specialist Cars
Okt 2004 - 3.030 mijl - Specialistische auto's
Jul 2003 - 2.509 mijl - Stratstone of Wilmslow
Jul 2002 - PDI - Stratstone of Wilmslow

SAMENVATTING

Dit is een bijzonder goed onderhouden exemplaar van Porsche's zeldzame en heerlijk viscerale 911 GT2 Clubsport, die het volgende laat zien 26.697 mijl op de teller en vergezeld van een sterke en goed gedocumenteerde onderhoudshistorie, waaronder een recente motorrevisie uitgevoerd in 2020. Naar verluidt ongemodificeerd en nog steeds voorzien van de originele fabrieksstickers, zou deze gewilde prestatieauto een mooie aanvulling zijn op een bredere collectie 911's en is slechts een APK-keuring verwijderd van het tonen van zijn indrukwekkende talenten op de favoriete wegen en circuits van de nieuwe eigenaar.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper correct en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat ze een bod uitbrengen. Zie onze Algemene voorwaarden voor alle details.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

Let op: de gekoesterde plaat op het voertuig is niet inbegrepen in de verkoop. Deze wordt bij een succesvolle veiling teruggeschakeld naar een leeftijdsgebonden kentekenplaat.

KLUCZOWE FAKTY

Niezmodyfikowany egzemplarz rzadkiego wyczynowego bohatera Porsche w pożądanej i rzadkiej specyfikacji Clubsport.
Pod tylną pokrywą znajduje się podwójnie turbodoładowana, 3,6-litrowa, płaska szóstka, dostarczająca 456 KM i 457 lb momentu obrotowego na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
Samochód miał czterech właścicieli i był w posiadaniu sprzedającego przez ostatnie 12 lat.
Większość źródeł podaje, że zbudowano tylko 70 samochodów Clubsport i uważa się, że tylko około 20 egzemplarzy zostało dostarczonych w konfiguracji z kierownicą po prawej stronie.
Silnik został przebudowany w listopadzie 2020 roku przy przebiegu 25 606 mil przez specjalistę od marki Project Nine Engineering. Było to spowodowane "tykaniem", które okazało się być lekko zużytym wpustem na wale pompy olejowej. Pompa oleju została wymieniona, ale w tym celu silnik musiał zostać zdemontowany i całkowicie rozebrany, co zaowocowało kompleksowym odświeżeniem. Obejmowało to pierścienie tłokowe, ponowne uszczelnienie zaworów, uszczelki, uszczelniacze olejowe i wszystkie nowe śruby silnika. Oryginalna pompa oleju jest zamontowana na cokole z drewna oliwnego i stanowi wyjątkową i istotną ozdobę biurka wraz z samochodem (patrz zdjęcia).

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Tylnonapędowy GT2 generacji 996 bazował na cenionym 911 Turbo, ale był o 10 procent mocniejszy i o siedem procent lżejszy, co czyniło go najszybszym Porsche swoich czasów.
Ten egzemplarz modelu Clubsport jest wykończony w kolorze Basalt Black metallic, z kabiną obszytą czarną skórą i kubełkowymi fotelami Recaro pokrytymi tkaniną Alcantra z kontrastującymi czerwonymi pasami bezpieczeństwa i uprzężami Schroth Racing.
Jeździ na zestawie 18-calowych felg aluminiowych "Turbo Twist" z żółtymi zaciskami, karbonowo-ceramicznymi tarczami hamulcowymi i oponami Michelin.
Opcjonalna specyfikacja obejmuje również srebrną klatkę bezpieczeństwa, gaśnicę i wycięcie elektryczne do użytku na torze, klimatyzację i zestaw stereo Porsche CDR-22.
Do sprzedaży dołączony jest pakiet książek właściciela, książka serwisowa, liczne faktury i certyfikaty testów MOT, zestaw narzędzi, trójkąt ostrzegawczy, gaśnica i dwa kluczyki.
Widoczna na zdjęciach cenna rejestracja "HOY 11" nie jest uwzględniona, a samochód powróci do tablicy rejestracyjnej odpowiedniej dla wieku w przypadku udanej aukcji.

KONDYCJA

Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
Szczegółowe uwagi od sprzedawcy obejmują: związane z wiekiem, drobne odpryski kamieni z przodu.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
Ostatni test MOT został przeprowadzony 2 lutego 2022 r. przy przebiegu 26 391 mil, w wyniku czego samochód przeszedł go za pierwszym razem z zaleceniami dotyczącymi zużytych tylnych opon.
Nowy test MOT zostanie przeprowadzony przed przekazaniem samochodu kolejnemu właścicielowi.

HISTORIA SERWISOWA

Samochód był ostatnio serwisowany w maju 2022 roku przy przebiegu 26 517 mil przez specjalistę Porsche Project Nine Engineering, który usunął wyciek oleju, zamontował nowe przednie dolne wahacze i przednie wahacze wleczone oraz przeprowadził konfigurację geometrii.
Przed tym Project Nine Engineering przeprowadził poważny serwis w listopadzie 2020 r. przy przebiegu 25 606 mil kosztem ponad 18 000 funtów, który obejmował rozebranie silnika w celu znalezienia źródła "tykania". Jak wspomniano w kluczowych faktach, okazało się, że jest to spowodowane lekko zużytym kluczem Woodruffa, a silnik został następnie przebudowany przy użyciu wielu nowych części. Lista wszystkich wymienionych podzespołów znajduje się w galerii zdjęć.
Poprzedni serwis został przeprowadzony przez Project Nine Engineering we wrześniu 2019 r. przy przebiegu 24 723 mil.
Przednie amortyzatory, przewody hamulcowe i lampka kontrolna również zostały wymienione w ciągu 12 lat posiadania samochodu przez sprzedającego.

Daty i przebieg:

Maj 2022 - 26 517 mil - Projekt Nine Engineering
Listopad 2020 - 25 606 mil - Projekt Nine Engineering
Wrzesień 2019 - 24 723 mil - Project Nine Engineering
Wrzesień 2017 - 23 985 mil - Project Nine Engineering
Czerwiec 2015 - 22 841 mil - Project Nine Engineering
Luty 2014 - 21 168 mil - Project Nine Engineering
Wrzesień 2012 - 20 113 mil - Project Nine Engineering
Czerwiec 2011 - 17 696 mil - Project Nine Engineering
Czerwiec 2010 - 15 708 mil - Samochody Specjalistyczne
Kwiecień 2009 - 13 516 mil - Samochody Specjalistyczne
Październik 2008 - 12 454 mil - Samochody Specjalistyczne
Maj 2008 - 11 024 mil - Samochody Specjalistyczne
2007 - nieczytelne - Samochody specjalistyczne
Nieczytelny - 5 938 mil - Samochody specjalistyczne
Sierpień 2006 - 4 939 mil - Samochody Specjalistyczne
Lipiec 2005 - 4 104 mil - Samochody Specjalistyczne
Październik 2004 - 3,030 mil - Samochody Specjalistyczne
Lipiec 2003 - 2 509 mil - Stratstone of Wilmslow
Lipiec 2002 - PDI - Stratstone of Wilmslow

PODSUMOWANIE

Jest to wyjątkowo zadbany egzemplarz rzadkiego i zachwycająco dynamicznego 911 GT2 Clubsport Porsche, prezentujący Przebieg 26 697 mil na liczniku kilometrów oraz solidna i dobrze udokumentowana historia serwisowa, w tym niedawna przebudowa silnika przeprowadzona w 2020 roku. Podobno niezmodyfikowany i wciąż noszący oryginalne naklejki fabryczne, ten poszukiwany samochód wyczynowy byłby doskonałym dodatkiem do szerszej kolekcji 911, a tylko test MOT dzieli go od zaprezentowania imponującego zakresu talentów na ulubionych drogach i torach nowego właściciela.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej aukcji jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat przedmiotu aukcji i przeprowadza analizę due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie niezbędne badania przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

Uwaga: cenna tablica widoczna na pojeździe nie jest objęta sprzedażą. Zostanie ona zmieniona na tablice rejestracyjne związane z wiekiem w przypadku pomyślnego zakończenia aukcji.

PRINCIPAIS FACTOS

Um exemplar não modificado do raro herói da performance da Porsche, na desejável e rara especificação Clubsport.
Sob a tampa traseira encontra-se um flat-six de 3,6 litros com turbocompressor duplo, que debita 456 cv e 457 lb-pé de binário às rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades.
O automóvel teve quatro proprietários e esteve com o vendedor nos últimos 12 anos.
A maioria das fontes indica que apenas foram construídos 70 Clubsport, e acredita-se que apenas cerca de 20 exemplares foram entregues com volante à direita.
O motor foi reconstruído em novembro de 2020, aos 25.606 quilómetros, pelo especialista da marca Project Nine Engineering. Isto deveu-se a um "ruído de tique-taque" que se revelou ser uma chave de Woodruff ligeiramente gasta no eixo da bomba de óleo. A bomba de óleo foi substituída, mas para o fazer, o motor teve de ser removido e totalmente desmontado - o que resultou numa atualização abrangente. Isto incluiu anéis de pistão, válvulas re-seladas, juntas, vedantes de óleo e todos os parafusos novos do motor. A bomba de óleo original está montada num rodapé de madeira de oliveira e vem como um ornamento de secretária altamente único e relevante com o carro (ver fotos).

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O GT2 da geração 996, com tração traseira, baseava-se no estimado 911 Turbo, mas era 10% mais potente e 7% mais leve, tornando-o no Porsche mais rápido do seu tempo.
Este exemplar do Clubsport tem acabamento em Preto Basalto metalizado sobre um habitáculo estendido em pele preta com bancos Recaro revestidos a tecido Alcantra com cintos de segurança vermelhos contrastantes e arneses Schroth Racing.
É montado num conjunto de jantes de liga leve "Turbo Twist" de 18 polegadas com pinças amarelas, discos de travão de carbono-cerâmica e pneus Michelin.
A especificação opcional também inclui uma meia gaiola de proteção prateada, extintor de incêndio e corte elétrico para utilização em pista, ar condicionado e um sistema de som Porsche CDR-22.
A acompanhar a venda está o livro de proprietário, o livro de serviço, várias facturas e certificados de testes MOT, kit de ferramentas, triângulo de aviso, extintor de incêndio e duas chaves.
A querida matrícula "HOY 11" que aparece nas fotografias não está incluída e o carro voltará a ter uma matrícula adequada à sua idade no caso de um leilão bem sucedido.

CONDIÇÃO

Consultar a galeria de fotos para avaliar o estado exterior e interior.
As notas específicas do vendedor incluem: relacionadas com a idade, pequenas lascas de pedra na parte da frente.
O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
O teste MOT mais recente foi realizado em 2 de fevereiro de 2022, com 26.391 quilómetros, resultando numa aprovação pela primeira vez, com avisos para pneus traseiros gastos.
Será efectuado um novo teste MOT antes da entrega ao próximo proprietário.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

O carro foi reparado pela última vez em maio de 2022, aos 26.517 quilómetros, pelo especialista da Porsche Project Nine Engineering, que corrigiu uma fuga de óleo, instalou novos braços de controlo inferiores dianteiros e braços de arrasto dianteiros e efectuou uma configuração da geometria.
Antes disso, a Project Nine Engineering efectuou uma grande revisão em novembro de 2020, às 25.606 milhas, com um custo de mais de 18.000 libras, que envolveu a desmontagem do motor para encontrar a origem do som do "tique-taque". Tal como referido em Factos Importantes, verificou-se que se devia a uma chaveta de Woodruff ligeiramente gasta e o motor foi subsequentemente reconstruído com muitas peças novas. Uma lista de todos os componentes substituídos pode ser vista na galeria de fotos.
O serviço anterior foi realizado pela Project Nine Engineering em setembro de 2019, às 24.723 milhas.
Os amortecedores dianteiros, as condutas dos travões e os indicadores luminosos também foram substituídos durante os 12 anos de propriedade do vendedor.

Datas e quilometragem:

maio de 2022 - 26.517 milhas - Projeto Nove Engenharia
novembro de 2020 - 25.606 milhas - Projeto Nove Engenharia
Set 2019 - 24.723 milhas - Projeto Nove Engenharia
setembro de 2017 - 23.985 milhas - Projeto Nove Engenharia
Jun 2015 - 22.841 milhas - Projeto Nove Engenharia
Fev. 2014 - 21.168 milhas - Projeto Nove Engenharia
setembro 2012 - 20.113 milhas - Projeto Nove Engenharia
Jun 2011 - 17,696 milhas - Projeto Nove Engenharia
Jun 2010 - 15.708 milhas - Specialist Cars
abril 2009 - 13.516 milhas - Specialist Cars
outubro 2008 - 12.454 milhas - Specialist Cars
maio 2008 - 11.024 milhas - Specialist Cars
2007 - ilegível - Automóveis especializados
Ilegível - 5.938 quilómetros - Specialist Cars
agosto 2006 - 4.939 milhas - Specialist Cars
julho 2005 - 4.104 milhas - Specialist Cars
outubro 2004 - 3.030 milhas - Specialist Cars
Jul 2003 - 2,509 milhas - Stratstone de Wilmslow
Jul 2002 - PDI - Stratstone de Wilmslow

RESUMO

Este é um exemplar particularmente bem cuidado do raro e deliciosamente visceral 911 GT2 Clubsport da Porsche, mostrando 26.697 milhas no conta-quilómetros e acompanhado por um histórico de manutenção forte e bem documentado, incluindo uma recente reconstrução do motor realizada em 2020. Sem modificações e ainda com os autocolantes originais de fábrica, este carro de desempenho procurado seria uma excelente adição a uma coleção mais vasta de 911s, e está apenas a um teste MOT de mostrar a sua impressionante amplitude de talentos nas estradas e circuitos favoritos do novo proprietário.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exatidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

Atenção: a placa de matrícula que se encontra no veículo não está incluída na venda. Esta será substituída por uma chapa de matrícula relacionada com a idade no caso de um leilão bem sucedido.

NYCKELFAKTA

Ett omodifierat exemplar av Porsches sällsynta prestandahjälte, i den eftertraktade och sällsynta Clubsport-utförandet.
Under bakluckan sitter en dubbelturboladdad 3,6-liters flatsexa som levererar 456 hk och 457 lbft vridmoment till bakhjulen via en sexväxlad manuell växellåda.
Bilen har haft fyra ägare och har varit hos säljaren under de senaste 12 åren.
De flesta källor anger att endast 70 Clubsport-bilar byggdes, och man tror att endast cirka 20 exemplar levererades i högerstyrd konfiguration.
Motorn byggdes om i november 2020 efter 25 606 mil av märkesspecialisten Project Nine Engineering. Detta berodde på ett "tickande ljud" som visade sig vara en något sliten woodruff-nyckel på oljepumpsaxeln. Oljepumpen byttes ut, men för att göra det var motorn tvungen att tas bort och demonteras helt - vilket resulterade i den omfattande uppdateringen. Detta inkluderade kolvringar, nya ventiler, packningar, oljetätningar och alla nya motorbultar. Den ursprungliga oljepumpen är monterad på en sockel i olivträ och levereras som en mycket unik och relevant skrivbordsprydnad med bilen (se bilder).

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Den bakhjulsdrivna 996-generationen GT2 baserades på den uppskattade 911 Turbo, men var 10 procent kraftfullare och sju procent lättare, vilket gjorde den till den snabbaste Porschen på sin tid.
Detta Clubsport-exemplar är målat i Basalt Black metallic över en utökad svart läderklädd kupé med Alcantra tygklädda Recaro skålade säten med kontrasterande röda säkerhetsbälten och Schroth Racing-sele.
Den rullar på 18-tums lättmetallfälgar av typen "Turbo Twist" med gula bromsok, kolfiberkeramiska bromsskivor och Michelin-däck.
Tillvalsspecifikationen omfattar även en halv rullbur i silver, brandsläckare och eluttag för bananvändning, luftkonditionering och en Porsche CDR-22-stereo.
Med försäljningen följer ägarens bokpaket, servicebok, många fakturor och MOT-testcertifikat, verktygssats, varningstriangel, brandsläckare och två nycklar.
Den uppskattade registreringsskylten "HOY 11" som visas på fotografierna ingår inte, och bilen kommer att återgå till en åldersanpassad registreringsskylt i händelse av en lyckad auktion.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör skick.
Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: åldersrelaterade, mindre stenskott på framsidan.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
Det senaste MOT-testet utfördes den 2 februari 2022 vid 26 391 miles, vilket resulterade i ett första godkänt test med anmärkningar för slitna bakdäck.
Ett nytt MOT-test kommer att utföras före överlämnandet till nästa ägare.

SERVICEHISTORIK

Bilen servades senast i maj 2022 vid 26 517 miles av Porsche-specialisten Project Nine Engineering, som åtgärdade en oljeläcka, monterade nya främre nedre styrarmar och främre bakre styrarmar och utförde en geometriinställning.
Före detta Project Nine Engineering utförde en större service i november 2020 efter 25 606 mil till en kostnad av över 18 000 GBP, vilket innebar att motorn demonterades för att hitta källan till det "tickande" ljudet. Som framgår av avsnittet Fakta visade det sig bero på en något sliten träskruvnyckel, och motorn byggdes därefter om med många nya delar. En lista över alla komponenter som bytts ut finns i fotogalleriet.
Den senaste servicen utfördes av Project Nine Engineering i september 2019 vid 24 723 miles.
De främre stötdämparna, bromskanalerna och indikatorstjälken har också bytts ut under säljarens 12-åriga ägande.

Datum och körsträcka:

Maj 2022 - 26 517 miles - Projekt Nine Engineering
Nov 2020 - 25,606 miles - Projekt Nine Engineering
Sep 2019 - 24,723 miles - Projekt Nine Engineering
Sep 2017 - 23 985 miles - Project Nine Engineering
Jun 2015 - 22,841 miles - Project Nine Engineering
Feb 2014 - 21 168 miles - Project Nine Engineering
Sep 2012 - 20,113 miles - Project Nine Engineering
Jun 2011 - 17,696 miles - Projekt Nine Engineering
Jun 2010 - 15,708 miles - Specialist Cars
Apr 2009 - 13,516 miles - Specialist Cars
Oct 2008 - 12,454 miles - Specialist Cars
Maj 2008 - 11 024 mil - Specialistbilar
2007 - oläslig - Specialistbilar
Oläslig - 5,938 miles - Specialist Cars
Aug 2006 - 4,939 miles - Specialist Cars
Jul 2005 - 4,104 miles - Specialist Cars
Oct 2004 - 3,030 miles - Specialist Cars
Jul 2003 - 2,509 miles - Stratstone of Wilmslow
Jul 2002 - PDI - Stratstone i Wilmslow

SAMMANFATTNING

Detta är ett särskilt välskött exemplar av Porsches sällsynta och härligt viscerala 911 GT2 Clubsport, som visar 26 697 mil på mätaren och åtföljs av en stark och väldokumenterad servicehistorik, inklusive en nyligen genomförd motorrenovering som utfördes 2020. Denna eftertraktade prestandabil sägs vara omodifierad och bär fortfarande sina ursprungliga fabriksklistermärken, och skulle göra ett bra tillskott till en bredare samling av 911s, och är bara ett MOT-test borta från att visa upp sin imponerande bredd av talanger ute på den nya ägarens favoritvägar och banor.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om föremålet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Budgivare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser vara nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.

Vänligen notera: den fina registreringsskylten som visas på fordonet ingår inte i försäljningen. Den kommer att bytas tillbaka till en åldersrelaterad registreringsskylt i händelse av en framgångsrik auktion.