2002 BMW (E46) M3 - Track Prepared

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser BMW M3 der Generation E46 wurde umfassend modifiziert und zu einer speziellen Track-Day-Maschine mit mehreren High-End-Komponenten umgebaut.
• Angetrieben wird er von einem 3,2-Liter-Reihensechszylinder mit Saugmotor, der über ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial nachweislich 346,9 PS auf die Hinterräder überträgt.
• Dieser M3 befindet sich seit Dezember 2016 im Besitz des Verkäufers. In dieser Zeit wurde er auf mehreren Rennstrecken eingesetzt.
• Die Pleuellager wurden ausgetauscht, Verstärkungsplatten für den Kofferraumboden angebracht, das VANOS-System überholt und ein neues Drexler-Sperrdifferenzial eingebaut.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Ursprünglich in Titansilber lackiert, wurde dieser M3 inzwischen mattschwarz lackiert.
• Die Kabine wurde entkleidet und schwarz lackiert. Sie ist mit einem Safety Devices Überrollkäfig und einer hinteren Strebe ausgestattet, sowie mit Recaro Pole Position Sitzen mit VAC Motorsport Montageplatten und Schroth Racing Gurten.
• Er fährt auf 18-Zoll-Leichtmetallfelgen des Typs Apex Arc, die mit Goodyear-Reifen bestückt sind.
• Zur weiteren Ausstattung gehören ein MOMO-Lenkrad, eine Lithium-Ionen-Batterie, Alcon-Bremsen und eine Purple-Tag-Lenkstange.
• Dem Verkauf beigefügt sind das Servicebuch, das Prüfstandsdiagramm, verschiedene Wartungsrechnungen, die V5C-Zulassungsbescheinigung und das entsprechende geschätzte Kennzeichen 'M3 SBV'.

Spezifikation:

Leistung/Gewicht:

• Ungefähr 1.250 kg Gewicht
• Dyno-geprüfte Leistung von 346,9 PS

Motor:

• Geoff Steel Racing Karbon-Airbox
• CSL-ECU
• Evolve-Remap (MAF löschen)
• Kraftstofffresser
• Sekundärluftpumpe löschen

Aufhängung/Fahrwerk:

• Powerflex-Buchsen (Motor, Antriebsstrang, verschiedene Aufhängungskomponenten)
• Bimmerworld solide Querlenker vorne
• VAC Sturzarme hinten
• Intrax 1K2 Black Titan Federung
• Whiteline Fahrwerkstrebe
• Lila Tag Lenkgetriebe
• ESC löschen

Antriebsstrang:

• Drexler-Differential mit Schäften 4.1 CWP
• Supersprint-Krümmer
• Supersprint Race 100-Zellen-Katalysatoren

Bremsen:

• Alcon Extreme Bremssättel und -scheiben vorne
• Pagid RS29 Beläge rundum
• Hard Race Bremsen-Kühlkanäle
• HEL geflochtene Bremsleitungen

Äußeres:

• Matty Evans-Glasfaser-Motorhaube, Stoßstangen, Kofferraum
• Geoff Steel GT3 Heckflügel und Splitter aus Kohlefaser
• Apex Arc 8 10J Räder
• BTCC-Reifen mit mittelhohem Profil
• Polycarbonat-Fenster
• Geoff Steel Türen aus Glasfaser/Kohlefaser
• Waschwasserflasche löschen

Innen:

• Recaro Pole Position Sitze
• Carbontec-Fußstütze
• Safety Devices Überrollkäfig mit hinterer Strebe
• Anti-Gravitations-Lithium-Ionen-Akku-Ladegerät
• MOMO Lenkrad
• Schroth Renngurte
• BimmerWorld Pedale
• Abisolierter Kabelbaum

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: eine schlechte Verarbeitung auf Bereiche der Verpackung.
• Der Verkäufer berichtet auch, dass die meisten Karosserieteile durch Glasfaser- und Kohlefaserteile ersetzt wurden und daher nicht so gut passen wie die Originalteile.
• Es sind BTCC-Reifen mit mittlerer Slick-Mischung aus dem Jahr 2023 montiert, die angeblich noch ein paar Tage auf der Rennstrecke eingesetzt werden können.
• Die letzte TÜV-Prüfung wurde am 5. September 2022 bei 86.460 Meilen durchgeführt und führte zu einem erstmaligen Bestehen mit einem Hinweis, dass das Vorderrad und der Reifen über den Radkasten hinausragen.

SERVICEGESCHICHTE

• Der letzte Service wurde im Oktober 2023 bei 87.027 Meilen vom BMW-Spezialisten Hack Engineering durchgeführt und kostete 3.642,39 £. Dazu gehörte der Einbau eines neuen CAE Ultra Shifters und Schaltknaufs, die Aufrüstung der Motor- und Getriebelagerung auf Powerflex Black Series, die Überprüfung des Ventilspiels, der Einbau einer überholten Purple Tag-Lenkungszahnstange, die Durchführung einer vollständigen Fahrzeugkontrolle mit Schrauben und Muttern, das Festziehen der vorderen Differentialschraube, die Sicherung des Handbremshebels und der Bremsscheiben sowie die Erneuerung von Motoröl, Ölfilter, Kipphebeldichtung, Bremsflüssigkeit, Differentialöl, Auspuffstützgummis und Guibo.
• Zuvor hatte Hack Engineering im Dezember 2021 bei einem Kilometerstand von 86.454 Kilometern eine Wartung für 1.937,24 £ durchgeführt, bei der das Motoröl, der Ölfilter und das Frostschutzmittel ausgetauscht, das VANOS-System umgebaut, ein Kraftstoffmangel-Kit eingebaut und getestet sowie ein Zylinderlecktest durchgeführt wurde, der keine Anzeichen für übermäßige Zylinderleckagen ergab.
• Im Januar 2021 ersetzte die Faircrouch Garage das Motoröl, den Ölfilter, die Zündkerzen, den Kraftstofffilter, das Differentialöl, die hinteren Buchsen des vorderen Unterlenkers, die oberen und unteren äußeren Aufhängungsbuchsen, die inneren Buchsen des oberen Hinterlenkers, die hinteren Unterlenker, die hinteren Bremsschläuche und Bremssättel sowie die Glühbirne für die Nummernschildbeleuchtung und die Blinkleuchte.
• Im Oktober 2021 wurde ein neues Drexler-Differential eingebaut.
• Die Pleuellager wurden vom BMW-Spezialisten ETA Motorsport bei einem Service im April 2018 bei 81.247 Meilen ausgetauscht.
• ETA Motorsport hat im Rahmen der letzten Inspektion im November 2017 bei 79.772 Meilen Verstärkungsplatten für den Kofferraumboden angebracht und alle sichtbaren Risse an den Befestigungspunkten des Hilfsrahmens repariert.

Daten und Kilometerstand:

• Okt 2023 - 87.027 Meilen - Hack Engineering
• Dezember 2021 - 86.454 Meilen - Hack Engineering
• Jan 2021 - 85.210 Meilen - Faircrouch Garage
• Aug 2018 - 82.028 Meilen - Faircrouch Garage
• Apr 2018 - 81.247 Meilen - ETA Motorsport
• Nov 2017 - 79.772 Meilen - ETA Motorsport
• Nov 2016 - 78.320 Meilen - Servicestation Nr. 1384
• Nov 2015 - 73.269 Meilen - Servicestation Nr. 1384
• Jun 2014 - 63.492 Meilen - Germantech Ltd
• Feb 2013 - 53.966 Meilen - BMW Service Cooper Banstead
• Unbekannt - 49.514 Meilen - Nick's Autos BMW Spezialist
• Okt 2008 - 39.252 Meilen - BMW Service Cooper Banstead
• Aug 2004 - 28.568 Meilen - BMW Cooper Cobham
• Okt 2003 - 12.495 Meilen - BMW Cooper
• Jan 2003 - 6.499 Meilen - BMW Godfrey Hall
• März 2002 - 1.217 Meilen - BMW Godfrey Hall
• Jan 2002 - PDI - BMW Godfrey Hall

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser BMW M3 der Generation E46 ist ein aufregendes, für die Rennstrecke vorbereitetes Hochleistungsfahrzeug, das sein Leergewicht von 1.250 kg mit einer beeindruckenden Leistung von 346,9 PS verbindet. Der Verkäufer lobt ihn für seine Zuverlässigkeit, sein Handling und seine Fähigkeit, die Geräuschmessungen auf der Rennstrecke stets zu bestehen. Er wurde zuletzt für mehr als 3.600 Pfund gewartet und profitiert von einer korrektiven Wartung. Er wäre ein fantastischer, schlüsselfertiger Erwerb für jeden Track-Day-Liebhaber.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• Este BMW M3 de la generación E46 se ha modificado exhaustivamente para convertirlo en una máquina dedicada a los días de circuito con varios componentes de alta gama.
• Está propulsado por un motor atmosférico de 3,2 litros y seis cilindros en línea que entrega 346,9 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
• Este M3 ha estado con el vendedor desde diciembre de 2016, tiempo durante el cual se ha disfrutado en varios días de pista.
• Se han sustituido los cojinetes de biela, se han colocado placas de refuerzo en el suelo del maletero, se ha reconstruido el sistema VANOS y se ha instalado un nuevo diferencial de deslizamiento limitado Drexler.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Originalmente especificado en Titan Silver, este M3 ha sido envuelto desde entonces en negro mate.
• El habitáculo ha sido desmontado y repintado en negro, y cuenta con una jaula antivuelco Safety Devices y un puntal de refuerzo trasero, así como asientos Recaro Pole Position con placas de montaje VAC Motorsport y arneses Schroth Racing.
• Monta un juego de llantas de aleación Apex Arc de 18 pulgadas, calzadas con neumáticos Goodyear.
• Otros equipamientos incluyen un volante MOMO, una batería de iones de litio, frenos Alcon y una cremallera de dirección Purple Tag.
• Acompañando a la venta es el libro de servicio, gráfico banco de potencia, varias facturas de mantenimiento, certificado de registro V5C, y el registro apropiado acariciado 'M3 SBV'.

Especificación:

Rendimiento/peso:

• Aproximadamente 1.250 kg de peso
• Potencia probada en banco de potencia de 346,9 CV

Motor:

• Caja de aire de carbono Geoff Steel Racing
• CSL ECU
• Evolve remap (MAF delete)
• Depuradores de combustible
• Supresión de la bomba de aire secundaria

Suspensión/chasis:

• Bujes Powerflex (motor, transmisión, diversos componentes de la suspensión)
• Brazos de control delanteros macizos Bimmerworld
• VAC brazos traseros
• Suspensión Intrax 1K2 Black Titan
• Soporte de chasis Whiteline
• Cremallera de dirección Purple Tag
• ESC suprimir

Transmisión:

• Diferencial Drexler con ejes 4.1 CWP
• Colectores Supersprint
• Catalizadores Supersprint Race 100cell

Frenos:

• Pinzas y discos de freno delanteros Alcon Extreme
• Pastillas Pagid RS29 todo alrededor
• Conductos de refrigeración de frenos Hard Race
• Latiguillos de freno HEL

Exterior:

• Capó, parachoques y maletero de fibra de vidrio Matty Evans
• Alerón trasero y splitter de fibra de carbono Geoff Steel GT3
• Ruedas Apex Arc 8 10J
• Neumáticos lisos medios BTCC
• Ventanas de policarbonato
• Geoff Acero Puertas de fibra de vidrio/carbono
• Supresión de la botella de líquido lavaparabrisas

Interior:

• Asientos Recaro Pole Position
• Reposapiés Carbontec
• Jaula antivuelco completa Safety Devices con tirante trasero
• Cargador de baterías de iones de litio antigravedad
• Volante MOMO
• Arneses Schroth Racing
• Pedales BimmerWorld
• Mazo de cables pelado

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: un mal acabado en zonas de la envoltura.
• El vendedor también informa de que la mayoría de los paneles de la carrocería han sido sustituidos por elementos de fibra de vidrio y fibra de carbono, y por lo tanto no encajan tan bien como los elementos OEM.
• Se montan neumáticos BTCC de compuesto medio slick de 2023, a los que supuestamente les quedan unas cuantas sesiones de uso en pista.
• La ITV más reciente se realizó el 5 de septiembre de 2022 a los 86.460 kilómetros, resultando en un primer aprobado con una advertencia por la rueda delantera y el neumático que sobresalía del paso de rueda.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El servicio más reciente fue realizado en octubre de 2023 a 87,027 millas por el especialista de BMW Hack Engineering a un costo de £3,642.39. Esto incluyó la instalación de la nueva palanca de cambios CAE Ultra Shifter y el pomo del cambio, la actualización de los soportes del motor y la transmisión a elementos Powerflex Black Series, la comprobación de las holguras de las válvulas, la instalación de una cremallera de dirección Purple Tag reacondicionada, la realización de una comprobación completa del vehículo con tuercas y tornillos, el apriete del tornillo del diferencial delantero, la fijación de la palanca del freno de mano y las placas de respaldo del freno, y la renovación del aceite del motor, el filtro de aceite, la junta de la tapa de balancines, el líquido de frenos, el aceite del diferencial, las gomas de soporte del escape y el guibo.
• Antes de esto, Hack Engineering llevó a cabo un servicio en diciembre de 2021 a 86,454 millas a un costo de £ 1,937.24, que incluyó el reemplazo del aceite del motor, el filtro de aceite y el anticongelante, la reconstrucción del sistema VANOS, la instalación y prueba de un kit Fuel Starvation, y la realización de una prueba de fuga de cilindros, que no mostró signos de fugas excesivas en los cilindros.
• En enero de 2021, Faircrouch Garage sustituyó el aceite del motor, el filtro de aceite, las bujías, el filtro de combustible, el aceite del diferencial, los casquillos traseros del brazo inferior delantero, los casquillos exteriores superiores e inferiores de la suspensión, los casquillos interiores del brazo superior trasero, los brazos inferiores traseros, los latiguillos y pinzas de freno traseros, y la bombilla de la luz de matrícula y la bombilla del intermitente.
• En octubre de 2021 se instaló un nuevo diferencial Drexler.
• Los cojinetes de biela fueron reemplazados por el especialista de BMW ETA Motorsport durante un servicio en abril de 2018 a 81,247 millas.
• ETA Motorsport instaló placas de refuerzo en el piso del maletero y reparó cualquier grieta visible en los puntos de montaje del subchasis como parte del servicio anterior en noviembre de 2017 a 79,772 millas.

Fechas y kilometraje:

• Oct 2023 - 87,027 millas - Ingeniería Hack
• Dic 2021 - 86,454 millas - Ingeniería Hack
• Ene 2021 - 85.210 millas - Faircrouch Garage
• Ago 2018 - 82,028 millas - Garaje Faircrouch
• Abr 2018 - 81.247 millas - ETA Motorsport
• Nov 2017 - 79,772 millas - ETA Motorsport
• Nov 2016 - 78,320 millas - Estación de servicio No 1384
• Nov 2015 - 73,269 millas - Estación de servicio No 1384
• Jun 2014 - 63,492 millas - Germantech Ltd
• Feb 2013 - 53,966 millas - BMW Service Cooper Banstead
• Desconocido - 49,514 millas - Nick's Autos BMW especialista
• Oct 2008 - 39,252 millas - BMW Service Cooper Banstead
• Agosto 2004 - 28.568 millas - BMW Cooper Cobham
• Oct 2003 - 12.495 millas - BMW Cooper
• Ene 2003 - 6.499 millas - BMW Godfrey Hall
• Mar 2002 - 1.217 millas - BMW Godfrey Hall
• Ene 2002 - PDI - BMW Godfrey Hall

RESUMEN

Este BMW M3 de la generación E46 es un apasionante coche de altas prestaciones preparado para circuito, que combina sus 1.250 kg de peso en orden de marcha con una impresionante potencia de 346,9 CV probada en banco de potencia, y alabado por el vendedor por su fiabilidad, manejo y capacidad para superar siempre las pruebas de ruido en circuito. Su último mantenimiento costó más de 3.600 £ y se beneficia de un mantenimiento correctivo, por lo que sería una fantástica adquisición "llave en mano" para cualquier aficionado a los circuitos.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• Cette BMW M3 de la génération E46 a été entièrement modifiée pour en faire une machine dédiée aux sorties sur circuit, dotée de plusieurs composants haut de gamme.
• Elle est propulsée par un six cylindres en ligne de 3,2 litres à aspiration naturelle, qui délivre une puissance de 346,9 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports et d'un différentiel à glissement limité.
• Cette M3 est chez le vendeur depuis décembre 2016, période durant laquelle elle a été appréciée lors de plusieurs journées sur circuit.
• Les roulements des bielles ont été remplacés, des plaques de renforcement du plancher du coffre ont été posées, le système VANOS a été reconstruit et un nouveau différentiel à glissement limité Drexler a été installé.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Initialement spécifiée en argent titane, cette M3 a depuis été habillée en noir mat.
• L'habitacle a été décapé et repeint en noir. Il est équipé d'une cage de sécurité Safety Devices et d'un support de jambe de force arrière, ainsi que de sièges Recaro Pole Position avec des plaques de montage VAC Motorsport et des harnais Schroth Racing.
• Il est monté sur des jantes en alliage Apex Arc de 18 pouces, équipées de pneus Goodyear.
• Les autres équipements comprennent un volant MOMO, une batterie lithium-ion, des freins Alcon et une crémaillère Purple Tag.
• La vente s'accompagne du carnet d'entretien, d'un graphique dyno, de diverses factures d'entretien, du certificat d'immatriculation V5C et de l'immatriculation "M3 SBV" qui lui est chère.

Spécification :

Performance/poids :

• Poids d'environ 1 250 kg
• Une puissance de 346,9 ch démontrée par le banc d'essai.

Moteur :

• Boîte à air en carbone Geoff Steel Racing
• CSL ECU
• Remappage Evolve (suppression MAF)
• Les piégeurs de carburant
• Suppression de la pompe à air secondaire

Suspension/châssis :

• Coussinets Powerflex (moteur, transmission, divers composants de la suspension)
• Bras de contrôle avant solides Bimmerworld
• Bras de carrossage arrière VAC
• Suspension Intrax 1K2 Black Titan
• Renfort de châssis Whiteline
• Crémaillère de direction Purple Tag
• ESC supprimer

Groupe motopropulseur :

• Différentiel Drexler avec arbres 4.1 CWP
• Collecteurs Supersprint
• Catalyseurs Supersprint Race 100 cellules

Freins :

• Étriers et disques de frein avant Alcon Extreme
• Pagid RS29 pads all round
• Conduits de refroidissement des freins Hard Race
• Lignes de frein tressées HEL

Extérieur :

• Capot, pare-chocs et coffre en fibre de verre Matty Evans
• Aileron arrière et splitter en fibre de carbone Geoff Steel GT3
• Roues Apex Arc 8 10J
• Pneus slicks BTCC
• Fenêtres en polycarbonate
• Geoff Portes en acier, fibre de verre/fibre de carbone
• Suppression de la bouteille de liquide lave-glace

Intérieur :

• Sièges Recaro Pole Position
• Repose-pieds en Carbontec
• Cage de sécurité complète avec renfort de jambe de force à l'arrière
• Chargeur de batterie lithium-ion anti-gravité
• Volant MOMO
• Harnais Schroth Racing
• Pédales BimmerWorld
• Faisceau de câblage dénudé

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : une finition médiocre sur certaines parties de l'emballage.
• Le vendeur indique également que la majorité des panneaux de carrosserie ont été remplacés par des éléments en fibre de verre et en fibre de carbone, et qu'ils ne sont donc pas aussi bien ajustés que les éléments d'origine.
• Les pneus BTCC medium slick compound de 2023 sont montés, et il semblerait qu'ils aient encore quelques séances d'utilisation sur circuit.
• Le contrôle technique le plus récent a été effectué le 5 septembre 2022, à 86 460 miles, et s'est soldé par un premier succès avec un avertissement pour la roue avant et le pneu dépassant du passage de roue.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent a été effectué en octobre 2023 à 87 027 miles par le spécialiste BMW Hack Engineering pour un coût de 3 642,39 £. Elle comprenait l'installation du nouveau levier de vitesse CAE Ultra Shifter et du pommeau de levier de vitesse, la mise à niveau des supports de moteur et de transmission avec des éléments Powerflex Black Series, la vérification du jeu des soupapes, le montage d'une crémaillère de direction Purple Tag remise à neuf, une vérification complète du véhicule par écrous et boulons, le serrage du boulon du différentiel avant, la fixation du levier de frein à main et des plaques d'appui des freins, et le renouvellement de l'huile moteur, du filtre à huile, du joint de cache-culbuteur, du liquide de frein, de l'huile de différentiel, des caoutchoucs de support de l'échappement et du guibo.
• Auparavant, Hack Engineering avait effectué une révision en décembre 2021, à 86 454 miles, pour un coût de 1 937,24 £, qui comprenait le remplacement de l'huile moteur, du filtre à huile et de l'antigel, la reconstruction du système VANOS, l'installation et l'essai d'un kit de lutte contre l'épuisement du carburant, et la réalisation d'un test d'étanchéité des cylindres, qui n'a révélé aucun signe de fuite excessive des cylindres.
• En janvier 2021, le garage Faircrouch a remplacé l'huile moteur, le filtre à huile, les bougies d'allumage, le filtre à carburant, l'huile différentielle, les douilles arrière du bras inférieur avant, les douilles extérieures supérieures et inférieures de la suspension, les douilles intérieures du bras supérieur arrière, les bras inférieurs arrière, les flexibles et étriers de frein arrière, l'ampoule du témoin de plaque d'immatriculation et l'ampoule du clignotant.
• Un nouveau différentiel Drexler a été installé en octobre 2021.
• Les roulements de bielle ont été remplacés par le spécialiste BMW ETA Motorsport lors d'une révision en avril 2018 à 81 247 miles.
• ETA Motorsport a posé des plaques de renforcement du plancher du coffre et a réparé les fissures visibles sur les points de fixation du sous-châssis dans le cadre de la précédente révision en novembre 2017 à 79 772 miles.

Dates et kilométrage :

• Oct 2023 - 87 027 miles - Hack Engineering
• Dec 2021 - 86,454 miles - Hack Engineering
• Jan 2021 - 85 210 miles - Garage Faircrouch
• Août 2018 - 82,028 miles - Faircrouch Garage
• Avril 2018 - 81 247 miles - ETA Motorsport
• Nov 2017 - 79,772 miles - ETA Motorsport
• Nov 2016 - 78 320 miles - Station service n° 1384
• Nov 2015 - 73 269 miles - Station service n° 1384
• Jun 2014 - 63,492 miles - Germantech Ltd
• Février 2013 - 53 966 miles - BMW Service Cooper Banstead
• Inconnu - 49 514 miles - Nick's Autos spécialiste BMW
• Oct 2008 - 39,252 miles - BMW Service Cooper Banstead
• Août 2004 - 28 568 miles - BMW Cooper Cobham
• Oct 2003 - 12.495 miles - BMW Cooper
• Jan 2003 - 6 499 miles - BMW Godfrey Hall
• Mars 2002 - 1 217 miles - BMW Godfrey Hall
• Jan 2002 - PDI - BMW Godfrey Hall

RÉSUMÉ

Cette BMW M3 de la génération E46 est une passionnante voiture de performance préparée pour la piste, alliant son poids de 1 250 kg à une impressionnante puissance de 346,9 ch prouvée par le banc d'essai, et louée par le vendeur pour sa fiabilité, sa maniabilité et sa capacité à toujours passer les tests de bruit sur piste. La dernière révision ayant coûté plus de 3 600 £ et bénéficiant d'un entretien correctif, elle constituerait une fantastique acquisition "clé en main" pour tout aficionado des journées sur circuit.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa BMW M3 di generazione E46 è stata completamente modificata per diventare una macchina dedicata ai track-day, con diversi componenti di alta gamma.
• È alimentata da un sei cilindri in linea da 3,2 litri ad aspirazione naturale, che eroga 346,9 CV alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a sei rapporti e un differenziale a slittamento limitato.
• Questa M3 è con il venditore da dicembre 2016, durante il quale è stata utilizzata in diversi track day.
• Sono stati sostituiti i cuscinetti delle aste, sono state montate piastre di rinforzo del pianale del bagagliaio, è stato ricostruito l'impianto VANOS ed è stato installato un nuovo differenziale a slittamento limitato Drexler.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Originariamente specificata in Titan Silver, questa M3 è stata successivamente rivestita in nero opaco.
• L'abitacolo è stato smontato e riverniciato in nero e presenta una gabbia di sicurezza Safety Devices e un puntone posteriore, oltre a sedili Recaro Pole Position con piastre di montaggio VAC Motorsport e imbracature Schroth Racing.
• La vettura monta un set di cerchi in lega Apex Arc da 18 pollici con pneumatici Goodyear.
• Altri equipaggiamenti includono un volante MOMO, una batteria agli ioni di litio, freni Alcon e una cremagliera dello sterzo Purple Tag.
• La vendita è accompagnata dal libretto di manutenzione, dal grafico del banco di prova, da varie fatture di manutenzione, dal certificato di immatricolazione V5C e dall'appropriata registrazione "M3 SBV".

Specifiche:

Prestazioni/peso:

• Circa 1.250 kg di peso
• Potenza di 346,9 CV provata al banco di prova

Motore:

• Airbox in carbonio Geoff Steel Racing
• CENTRALINA CSL
• Rimappatura Evolve (eliminazione MAF)
• Spazzini di carburante
• Eliminazione della pompa dell'aria secondaria

Sospensioni/telaio:

• Boccole Powerflex (motore, trasmissione, vari componenti delle sospensioni)
• Bracci di controllo anteriori solidi Bimmerworld
• Bracci camber posteriori VAC
• Sospensione Intrax 1K2 Black Titan
• Supporto del telaio Whiteline
• Cremagliera dello sterzo Purple Tag
• ESC delete

Trasmissione:

• Differenziale Drexler con rasamenti 4.1 CWP
• Collettori Supersprint
• Convertitori catalitici Supersprint Race a 100 celle

Freni:

• Pinze e dischi freno anteriori Alcon Extreme
• Pagid RS29: tutti i cuscinetti
• Condotti di raffreddamento dei freni Hard Race
• Tubi freno in treccia HEL

Esterno:

• Cofano, paraurti e bagagliaio in vetroresina Matty Evans
• Ala posteriore e splitter in fibra di carbonio Geoff Steel GT3
• Ruote Apex Arc 8 10J
• Pneumatici slick medi BTCC
• Finestre in policarbonato
• Geoff Porte in acciaio in fibra di vetro/fibra di carbonio
• Eliminazione della bottiglia del liquido di lavaggio

Interni:

• Sedili Recaro Pole Position
• Poggiapiedi in Carbontec
• Gabbia integrale Safety Devices con rinforzo posteriore a puntone
• Caricabatterie agli ioni di litio antigravità
• Volante MOMO
• Imbracature da corsa Schroth
• Pedali BimmerWorld
• Telaio di cablaggio spelacchiato

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: una finitura scadente su alcune aree dell'involucro.
• Il venditore riferisce inoltre che la maggior parte dei pannelli della carrozzeria sono stati sostituiti con elementi in fibra di vetro e in fibra di carbonio, e quindi non si adattano bene come gli elementi originali.
• Vengono montati pneumatici BTCC a mescola media slick del 2023, che secondo quanto riferito hanno ancora qualche sessione di utilizzo in pista.
• L'ultimo test MOT è stato effettuato il 5 settembre 2022 a 86.460 miglia, con il risultato di essere passato per la prima volta con un'avvertenza per la ruota anteriore e il pneumatico che sporgevano oltre il passaruota.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento è stato eseguito nell'ottobre 2023, a 87.027 miglia, dallo specialista BMW Hack Engineering al costo di 3.642,39 sterline. L'intervento ha incluso l'installazione del nuovo cambio CAE Ultra Shifter e del pomello del cambio, l'aggiornamento dei supporti del motore e della trasmissione con elementi Powerflex Black Series, il controllo dei giochi delle valvole, il montaggio di una cremagliera dello sterzo Purple Tag rinnovata, il controllo completo del veicolo con dadi e bulloni, il serraggio del bullone del differenziale anteriore, il fissaggio della leva del freno a mano e delle piastre di supporto dei freni e il rinnovo dell'olio motore, del filtro dell'olio, della guarnizione del coperchio del bilanciere, del liquido dei freni, dell'olio del differenziale, dei gommini di supporto dello scarico e del guibo.
• In precedenza, Hack Engineering aveva effettuato un intervento di manutenzione nel dicembre 2021, a 86.454 miglia, al costo di 1.937,24 sterline, che comprendeva la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio e dell'antigelo, la ricostruzione del sistema VANOS, il montaggio e il collaudo di un kit Fuel Starvation e l'esecuzione di un test di tenuta dei cilindri, che non ha mostrato segni di perdite eccessive dai cilindri.
• Nel gennaio 2021, Faircrouch Garage ha sostituito l'olio motore, il filtro dell'olio, le candele, il filtro del carburante, l'olio del differenziale, le boccole anteriori del braccio inferiore posteriore, le boccole esterne superiori e inferiori delle sospensioni, le boccole interne del braccio posteriore superiore, i bracci inferiori posteriori, i tubi e le pinze dei freni posteriori, la lampadina della targa e la lampadina dell'indicatore di direzione.
• Nell'ottobre 2021 è stato installato un nuovo differenziale Drexler.
• I cuscinetti delle aste sono stati sostituiti dallo specialista BMW ETA Motorsport durante un intervento di assistenza nell'aprile 2018 a 81.247 miglia.
• ETA Motorsport ha montato delle piastre di rinforzo per il pavimento del bagagliaio e ha riparato eventuali crepe visibili sui punti di montaggio del sottotelaio come parte del precedente servizio di assistenza nel novembre 2017 a 79.772 miglia.

Date e chilometraggio:

• Ottobre 2023 - 87.027 miglia - Hack Engineering
• Dicembre 2021 - 86.454 miglia - Hack Engineering
• Gennaio 2021 - 85.210 miglia - Faircrouch Garage
• Agosto 2018 - 82.028 miglia - Faircrouch Garage
• Aprile 2018 - 81.247 miglia - ETA Motorsport
• Novembre 2017 - 79.772 miglia - ETA Motorsport
• Novembre 2016 - 78.320 miglia - Stazione di servizio n. 1384
• Novembre 2015 - 73.269 miglia - Stazione di servizio n. 1384
• Giugno 2014 - 63.492 miglia - Germantech Ltd
• Febbraio 2013 - 53.966 miglia - BMW Service Cooper Banstead
• Sconosciuto - 49.514 miglia - Nick's Autos BMW specialist
• Ottobre 2008 - 39.252 miglia - BMW Service Cooper Banstead
• Agosto 2004 - 28.568 miglia - BMW Cooper Cobham
• Ottobre 2003 - 12.495 miglia - BMW Cooper
• Gennaio 2003 - 6.499 miglia - BMW Godfrey Hall
• Mar 2002 - 1.217 miglia - BMW Godfrey Hall
• Gennaio 2002 - PDI - BMW Godfrey Hall

SOMMARIO

Questa BMW M3 di generazione E46 è un'entusiasmante auto da pista, che unisce il suo peso a vuoto di 1.250 kg a un'impressionante potenza di 346,9 CV, dimostrata dal venditore per la sua affidabilità, maneggevolezza e capacità di superare sempre i test di rumorosità in pista. Sottoposta all'ultima revisione per un costo di oltre 3.600 sterline e con una manutenzione correttiva, sarebbe una fantastica acquisizione "chiavi in mano" per qualsiasi appassionato di track day.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze BMW M3 van de E46-generatie is volledig omgebouwd tot een speciale machine voor circuitdagen, met diverse hoogwaardige onderdelen.
• Hij wordt aangedreven door een 3,2-liter lijnmotor met natuurlijke aanzuiging, die via een handgeschakelde zesversnellingsbak en een sperdifferentieel met beperkte slip 346,9 pk levert aan de achterwielen.
• Deze M3 is sinds december 2016 in het bezit van de verkoper en in die tijd heeft hij verschillende circuitdagen gereden.
• De stanglagers zijn vervangen, er zijn verstevigingsplaten in de bagageruimte aangebracht, het VANOS-systeem is gereviseerd en er is een nieuw Drexler sperdifferentieel geïnstalleerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Oorspronkelijk was deze M3 uitgevoerd in Titan Silver, maar sindsdien is hij matzwart gespoten.
• De cabine is gestript en opnieuw gespoten in zwart en is voorzien van een Safety Devices rolkooi en achterpootbeugel, evenals Recaro Pole Position stoelen met VAC Motorsport bevestigingsplaten en Schroth Racing harnassen.
• Hij rijdt op 18-inch Apex Arc lichtmetalen velgen, voorzien van Goodyear banden.
• Andere uitrustingen zijn een MOMO stuurwiel, een lithium-ion batterij, Alcon remmen en een Purple Tag stuurhuis.
• Bij de verkoop zijn het onderhoudsboekje, de dynografiek, diverse onderhoudsfacturen, het V5C-kentekenbewijs en het bijbehorende gekoesterde kenteken 'M3 SBV' gevoegd.

Specificatie:

Prestaties/gewicht:

• Gewicht ongeveer 1.250 kg
• Dyno-vermogen van 346,9 pk

Motor:

• Geoff Steel Racing carbon airbox
• CSL ECU
• Evolve remap (MAF verwijderen)
• Brandstofbinders
• Secundaire luchtpomp verwijderen

Ophanging/chassis:

• Powerflex-bussen (motor, aandrijflijn, diverse ophangingscomponenten)
• Bimmerworld massieve voorste draagarmen
• VAC achterste camberarmen
• Intrax 1K2 Black Titan-vering
• Whiteline chassissteun
• Paars Tag stuurhuis
• ESC wissen

Aandrijflijn:

• Drexler differentieel met assen 4,1 CWP
• Supersprint spruitstukken
• Supersprint Race 100-cells katalysatoren

Brakes:

• Alcon Extreme remklauwen en remschijven voor
• Pagid RS29 pads rondom
• Hard Race remkoelkanalen
• HEL gevlochten remleidingen

Buitenkant:

• Matty Evans glasvezel motorkap, bumpers, kofferbak
• Geoff Steel GT3 achtervleugel en splitter van koolstofvezel
• Apex Arc 8 10J wielen
• BTCC medium slickbanden
• Polycarbonaat ramen
• Geoff Staal glasvezel/koolstofvezel deuren
• Fles ruitensproeier verwijderen

Interieur:

• Recaro Pole Position-stoelen
• Carbontec voetsteun
• Safety Devices volledige rolkooi met achterste veerpootbeugel
• Anti-zwaartekracht lithium-ion batterijlader
• MOMO stuurwiel
• Schroth racegordels
• BimmerWorld pedalen
• Gestripte kabelboom

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: een slechte afwerking op delen van de wrap.
• De verkoper meldt ook dat de meeste carrosseriepanelen zijn vervangen door glasvezel en koolstofvezel en daarom niet zo goed passen als de OEM-panelen.
• Er zijn BTCC medium slick compound-banden van 2023 gemonteerd, die naar verluidt nog een paar circuitdagsessies meegaan.
• De meest recente APK-keuring werd uitgevoerd op 5 september 2022 bij 86.460 mijl en resulteerde in een eerste doorgang met een advies voor het voorwiel en de band die buiten de wielkast uitsteken.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De meest recente onderhoudsbeurt werd uitgevoerd in oktober 2023 bij 87.027 mijl door BMW specialist Hack Engineering voor een bedrag van 3.642,39 pond. Dit omvatte de installatie van de nieuwe CAE Ultra Shifter en versnellingspookknop, het upgraden van de motor- en transmissiesteunen naar Powerflex Black Series items, het controleren van de klepspeling, het monteren van een gereviseerd Purple Tag stuurhuis, het uitvoeren van een volledige controle van de bouten en moeren van het voertuig, het aandraaien van de bout van het voorste differentieel, het vastzetten van de handremhendel en remsteunplaten en het vernieuwen van de motorolie, het oliefilter, de pakking van de tuimelaars, de remvloeistof, de differentieelolie, de rubbers van de uitlaatsteunen en de guibo.
• Voorafgaand hieraan voerde Hack Engineering in december 2021 een onderhoudsbeurt uit bij 86.454 mijl tegen een kostprijs van £ 1.937,24, waaronder het vervangen van de motorolie, oliefilter en antivries, het opnieuw opbouwen van het VANOS-systeem, het monteren en testen van een Fuel Starvation-kit en het uitvoeren van een cilinderlektest, die geen tekenen van overmatige cilinderlekkage vertoonde.
• In januari 2021 verving Faircrouch Garage de motorolie, het oliefilter, de bougies, het brandstoffilter, de differentieelolie, de bussen van de voorste onderste arm achter, de bovenste en onderste buitenste ophangingsbussen, de binnenste bussen van de bovenste achterarm, de onderste draagarmen achter, de remslangen en remklauwen van de achterrem en de lamp van de nummerplaatverlichting en de richtingaanwijzer.
• In oktober 2021 werd een nieuw Drexler-differentieel geïnstalleerd.
• De stanglagers zijn vervangen door BMW specialist ETA Motorsport tijdens een onderhoudsbeurt in april 2018 bij 81.247 mijl.
• ETA Motorsport heeft verstevigingsplaten voor de bagageruimtebodem aangebracht en zichtbare scheuren in de bevestigingspunten van het subframe gerepareerd als onderdeel van de vorige onderhoudsbeurt in november 2017 bij 79.772 mijl.

Data en kilometers:

• Okt 2023 - 87.027 mijl - Hack Engineering
• Dec 2021 - 86.454 mijl - Hack Engineering
• Jan 2021 - 85.210 mijl - Garage Faircrouch
• Aug 2018 - 82.028 mijl - Garage Faircrouch
• Apr 2018 - 81.247 mijl - ETA Motorsport
• Nov 2017 - 79.772 mijl - ETA Motorsport
• Nov 2016 - 78.320 mijl - Tankstation nr. 1384
• Nov 2015 - 73.269 mijl - Tankstation nr. 1384
• Juni 2014 - 63.492 mijl - Germantech Ltd
• Feb 2013 - 53.966 mijl - BMW Service Cooper Banstead
• Onbekend - 49.514 mijl - Nick's Autos BMW specialist
• Okt 2008 - 39.252 mijl - BMW Service Cooper Banstead
• Aug 2004 - 28.568 mijl - BMW Cooper Cobham
• Okt 2003 - 12.495 mijl - BMW Cooper
• Januari 2003 - 6.499 mijl - BMW Godfrey Hall
• mrt 2002 - 1.217 mijl - BMW Godfrey Hall
• Jan 2002 - PDI - BMW Godfrey Hall

SAMENVATTING

Deze BMW M3 van de E46-generatie is een opwindende prestatieauto voor op het circuit, die zijn leeggewicht van 1.250 kg koppelt aan een indrukwekkend dyno-vermogen van 346,9 pk en die door de verkoper wordt geprezen om zijn betrouwbaarheid, rijgedrag en vermogen om altijd te voldoen aan de geluidstests voor circuitdagen. De laatste onderhoudsbeurt kostte meer dan £3.600 en hij heeft correctief onderhoud gehad, waardoor hij een fantastische 'turn-key' aanwinst zou zijn voor elke liefhebber van circuitdagen.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• To BMW M3 generacji E46 zostało kompleksowo zmodyfikowane w dedykowaną maszynę do jazdy torowej, wyposażoną w kilka wysokiej klasy komponentów.
• Napędzany jest wolnossącą 3,2-litrową rzędową szóstką, dostarczającą potwierdzoną na hamowni moc 346,9 KM na tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej manualnej skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.
• M3 jest w posiadaniu sprzedającego od grudnia 2016 roku, w tym czasie było używane podczas kilku dni na torze.
• Wymieniono łożyska drążków, zamontowano płyty wzmacniające podłogę bagażnika, przebudowano system VANOS i zainstalowano nowy mechanizm różnicowy Drexler o ograniczonym poślizgu.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Pierwotnie w kolorze Titan Silver, ten M3 został od tego czasu pokryty matową czernią.
• Kabina została rozebrana i polakierowana na czarno, a także wyposażona w klatkę bezpieczeństwa Safety Devices i tylną rozpórkę, a także fotele Recaro Pole Position z płytami montażowymi VAC Motorsport i uprzężami Schroth Racing.
• Jeździ na zestawie 18-calowych felg aluminiowych Apex Arc, wyposażonych w opony Goodyear.
• Pozostałe wyposażenie obejmuje kierownicę MOMO, akumulator litowo-jonowy, hamulce Alcon i przekładnię kierowniczą Purple Tag.
• Do sprzedaży dołączona jest książka serwisowa, wykres dynamometryczny, różne faktury serwisowe, dowód rejestracyjny V5C i odpowiednia ceniona rejestracja "M3 SBV".

Specyfikacja:

Wydajność/waga:

• Około 1250 kg wagi
• Potwierdzona na hamowni moc wyjściowa 346,9 KM

Silnik:

• Węglowy airbox Geoff Steel Racing
• CSL ECU
• Remap Evolve (usunięcie MAF)
• Pochłaniacze paliwa
• Usunięcie pompy powietrza wtórnego

Zawieszenie/podwozie:

• Tuleje Powerflex (silnik, układ napędowy, różne elementy zawieszenia)
• Solidne wahacze przednie Bimmerworld
• Tylne ramiona pochylenia VAC
• Zawieszenie Intrax 1K2 Black Titan
• Usztywnienie podwozia Whiteline
• Listwa kierownicza z fioletowym znacznikiem
• Usuwanie ESC

Układ napędowy:

• Mechanizm różnicowy Drexler z wałkami 4.1 CWP
• Kolektory Supersprint
• 100-komorowe katalizatory Supersprint Race

Hamulce:

• Przednie zaciski i tarcze hamulcowe Alcon Extreme
• Podkładki Pagid RS29 dookoła
• Przewody chłodzenia hamulców Hard Race
• Przewody hamulcowe w oplocie HEL

Na zewnątrz:

• Maska, zderzaki i bagażnik z włókna szklanego Matty Evans
• Tylne skrzydło i splitter z włókna węglowego Geoff Steel GT3
• Koła Apex Arc 8 10J
• Opony BTCC typu medium slick
• Okna z poliwęglanu
• Drzwi Geoff Steel z włókna szklanego/włókna węglowego
• Usunięcie butelki płynu do spryskiwaczy

Wnętrze:

• Fotele Recaro Pole Position
• Podnóżek Carbontec
• Pełna klatka bezpieczeństwa Safety Devices z usztywnieniem tylnej kolumny
• Antygrawitacyjna ładowarka akumulatorów litowo-jonowych
• Kierownica MOMO
• Uprzęże Schroth Racing
• Pedały BimmerWorld
• Zdjęta wiązka przewodów

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Konkretne uwagi od sprzedawcy obejmują: słabe wykończenie obszarów owijki.
• Sprzedawca informuje również, że większość paneli nadwozia została zastąpiona elementami z włókna szklanego i włókna węglowego, przez co nie pasują one tak dobrze, jak elementy OEM.
• Zamontowano opony BTCC ze średniej mieszanki slick z 2023 roku, które podobno mają jeszcze kilka sesji na torze.
• Ostatni test MOT przeprowadzono 5 września 2022 r. przy przebiegu 86 460 km, w wyniku czego samochód przeszedł go za pierwszym razem z zaleceniem dotyczącym przedniego koła i opony wystającej poza nadkole.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni serwis został przeprowadzony w październiku 2023 r. przy przebiegu 87 027 km przez specjalistę BMW, firmę Hack Engineering, a jego koszt wyniósł 3 642,39 GBP. Obejmował on montaż nowej dźwigni zmiany biegów CAE Ultra Shifter i gałki zmiany biegów, modernizację mocowań silnika i skrzyni biegów do elementów Powerflex Black Series, sprawdzenie luzów zaworów, montaż odnowionej przekładni kierowniczej Purple Tag, przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu za pomocą nakrętek i śrub, dokręcenie śruby przedniego mechanizmu różnicowego, zabezpieczenie dźwigni hamulca ręcznego i płyt nośnych hamulca oraz wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, uszczelki pokrywy wahacza, płynu hamulcowego, oleju różnicowego, gum wsporników wydechu i guibo.
• Wcześniej firma Hack Engineering przeprowadziła serwis w grudniu 2021 r. przy przebiegu 86 454 mil kosztem 1 937,24 GBP, który obejmował wymianę oleju silnikowego, filtra oleju i płynu niezamarzającego, przebudowę systemu VANOS, montaż i testowanie zestawu przeciwzamrożeniowego oraz przeprowadzenie testu szczelności cylindrów, który nie wykazał oznak nadmiernego wycieku z cylindrów.
• W styczniu 2021 r. w warsztacie Faircrouch Garage wymieniono olej silnikowy, filtr oleju, świece zapłonowe, filtr paliwa, olej w mechanizmie różnicowym, tuleje tylnych wahaczy przednich, górne i dolne tuleje zawieszenia zewnętrznego, tuleje wewnętrzne górnych wahaczy tylnych, tylne wahacze dolne, przewody i zaciski tylnych hamulców oraz żarówkę oświetlenia tablicy rejestracyjnej i żarówkę kierunkowskazu.
• Nowy mechanizm różnicowy Drexler został zainstalowany w październiku 2021 roku.
• Łożyska drążków zostały wymienione przez specjalistę BMW ETA Motorsport podczas serwisu w kwietniu 2018 roku przy przebiegu 81 247 mil.
• ETA Motorsport zamontowała płyty wzmacniające podłogę bagażnika i naprawiła wszelkie widoczne pęknięcia w punktach mocowania ramy pomocniczej w ramach poprzedniego serwisu w listopadzie 2017 r. przy przebiegu 79 772 mil.

Daty i przebieg:

• Październik 2023 - 87 027 mil - Hack Engineering
• Grudzień 2021 - 86 454 mil - Hack Engineering
• Styczeń 2021 - 85 210 mil - Faircrouch Garage
• Sierpień 2018 - 82 028 mil - Faircrouch Garage
• Kwiecień 2018 - 81 247 mil - ETA Motorsport
• Listopad 2017 - 79 772 mil - ETA Motorsport
• Listopad 2016 - 78 320 mil - stacja obsługi nr 1384
• Listopad 2015 - 73 269 mil - stacja obsługi nr 1384
• Czerwiec 2014 - 63 492 mil - Germantech Ltd
• Luty 2013 - 53 966 mil - BMW Service Cooper Banstead
• Nieznany - 49 514 mil - specjalista Nick's Autos BMW
• Październik 2008 - 39 252 mil - BMW Service Cooper Banstead
• Sierpień 2004 - 28 568 mil - BMW Cooper Cobham
• Październik 2003 - 12 495 mil - BMW Cooper
• styczeń 2003 - 6 499 mil - BMW Godfrey Hall
• Marzec 2002 - 1 217 mil - BMW Godfrey Hall
• Styczeń 2002 - PDI - BMW Godfrey Hall

PODSUMOWANIE

To BMW M3 generacji E46 jest ekscytującym, przygotowanym do jazdy na torze samochodem wyczynowym, łączącym masę własną 1250 kg z imponującą, potwierdzoną na hamowni mocą 346,9 KM i chwalonym przez sprzedawcę za niezawodność, prowadzenie i zdolność do przechodzenia testów hałasu na torze. Ostatnio serwisowany za ponad 3600 funtów i korzystający z konserwacji naprawczej, byłby fantastycznym nabytkiem "pod klucz" dla każdego miłośnika track day.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este BMW M3 da geração E46 foi completamente modificado para se tornar numa máquina dedicada aos dias de pista, com vários componentes topo de gama.
• É alimentado por um motor de seis cilindros em linha de 3,2 litros naturalmente aspirado, que debita 346,9 cv às rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades e um diferencial de deslizamento limitado.
• Este M3 está com o vendedor desde dezembro de 2016, período durante o qual foi apreciado em vários track days.
• Os rolamentos das barras foram substituídos, foram instaladas placas de reforço do piso da bagageira, o sistema VANOS foi reconstruído e foi instalado um novo diferencial de deslizamento limitado Drexler.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Originalmente especificado em Titan Silver, este M3 foi entretanto revestido a preto mate.
• O habitáculo foi despojado e pintado de novo em preto e inclui uma gaiola de proteção Safety Devices e um suporte traseiro, bem como bancos Recaro Pole Position com placas de montagem VAC Motorsport e arneses Schroth Racing.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve Apex Arc de 18 polegadas, equipadas com pneus Goodyear.
• Outro equipamento inclui um volante MOMO, uma bateria de iões de lítio, travões Alcon e uma cremalheira de direção Purple Tag.
• A acompanhar a venda está o livro de revisões, o gráfico do dinamómetro, várias facturas de manutenção, o certificado de registo V5C e o registo apropriado "M3 SBV".

Especificação:

Desempenho/peso:

• Aproximadamente 1,250 kg de peso
• Potência comprovada por dinamômetro de 346,9 hp

Motor:

• Caixa de ar em carbono da Geoff Steel Racing
• CSL ECU
• Evolve remap (eliminação do MAF)
• Depuradores de combustível
• Eliminação da bomba de ar secundária

Suspensão/chassis:

• Casquilhos Powerflex (motor, unidade de tração, vários componentes da suspensão)
• Braços de controlo dianteiros sólidos Bimmerworld
• Braços de camber traseiros VAC
• Suspensão Intrax 1K2 Black Titan
• Suporte de chassis Whiteline
• Cremalheira de direção Purple Tag
• ESC apagar

Sistema de tração:

• Diferencial Drexler com veios 4.1 CWP
• Colectores Supersprint
• Catalisadores Supersprint Race 100cell

Travões:

• Pinças e discos de travão dianteiros Alcon Extreme
• Almofadas Pagid RS29 em toda a volta
• Condutas de arrefecimento dos travões Hard Race
• Tubos de travão entrançados HEL

Exterior:

• Capot, para-choques e porta-bagagens em fibra de vidro Matty Evans
• Asa traseira e separador em fibra de carbono Geoff Steel GT3
• Rodas Apex Arc 8 10J
• Pneus slick médios BTCC
• Janelas de policarbonato
• Geoff Portas em aço, fibra de vidro e fibra de carbono
• Eliminação da garrafa de líquido de lavagem

Interior:

• Bancos Recaro Pole Position
• Apoio para os pés em Carbontec
• Gaiola de proteção completa Safety Devices com suporte traseiro
• Carregador de baterias de iões de lítio anti-gravidade
• Volante MOMO
• Arnês de corrida Schroth
• Pedais BimmerWorld
• Feixe de cabos descarnado

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: um mau acabamento em áreas do invólucro.
• O vendedor refere também que a maioria dos painéis da carroçaria foram substituídos por peças em fibra de vidro e fibra de carbono, pelo que não se ajustam tão bem como as peças OEM.
• Estão montados pneus BTCC de composto slick médio de 2023, que alegadamente ainda têm algumas sessões de utilização em dias de pista.
• O teste MOT mais recente foi efectuado em 5 de setembro de 2022, com 86.460 milhas, resultando numa aprovação pela primeira vez com uma advertência para a roda dianteira e o pneu que se projecta para além do arco da roda.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• O serviço mais recente foi efectuado em outubro de 2023, com 87.027 milhas, pelo especialista da BMW, Hack Engineering, com um custo de £3.642,39. Isto incluiu a instalação da nova CAE Ultra Shifter e do manípulo da caixa de velocidades, a atualização dos apoios do motor e da transmissão para itens Powerflex Black Series, a verificação das folgas das válvulas, a instalação de uma cremalheira de direção Purple Tag renovada, a realização de uma verificação completa do veículo com porcas e parafusos, o aperto do parafuso do diferencial dianteiro, a fixação da alavanca do travão de mão e das placas de apoio do travão e a renovação do óleo do motor, do filtro de óleo, da junta da tampa do balancim, do líquido dos travões, do óleo do diferencial, das borrachas do suporte do escape e do guibo.
• Antes disso, a Hack Engineering efectuou uma revisão em dezembro de 2021, às 86.454 milhas, com um custo de £1.937,24, que incluiu a substituição do óleo do motor, do filtro de óleo e do anticongelante, a reconstrução do sistema VANOS, a instalação e teste de um kit Fuel Starvation e a realização de um teste de fuga do cilindro, que não mostrou sinais de fuga excessiva do cilindro.
• Em janeiro de 2021, a Faircrouch Garage substituiu o óleo do motor, o filtro de óleo, as velas de ignição, o filtro de combustível, o óleo do diferencial, os casquilhos traseiros do braço inferior dianteiro, os casquilhos exteriores superiores e inferiores da suspensão, os casquilhos interiores do braço superior traseiro, os braços inferiores traseiros, as mangueiras e pinças dos travões traseiros, a lâmpada da matrícula e a lâmpada indicadora.
• Em outubro de 2021, foi instalado um novo diferencial Drexler.
• As chumaceiras de biela foram substituídas pelo especialista da BMW, ETA Motorsport, durante uma revisão em abril de 2018, aos 81.247 quilómetros.
• A ETA Motorsport instalou placas de reforço do piso da bagageira e reparou quaisquer fissuras visíveis nos pontos de montagem da subestrutura como parte da revisão anterior, em novembro de 2017, aos 79.772 quilómetros.

Datas e quilometragem:

• outubro 2023 - 87.027 milhas - Hack Engineering
• Dez 2021 - 86.454 milhas - Hack Engineering
• Jan 2021 - 85.210 milhas - Faircrouch Garage
• agosto 2018 - 82.028 milhas - Faircrouch Garage
• abril 2018 - 81.247 milhas - ETA Motorsport
• Nov. 2017 - 79.772 milhas - ETA Motorsport
• Nov 2016 - 78.320 milhas - Estação de serviço n.º 1384
• Nov 2015 - 73,269 milhas - Estação de serviço n.º 1384
• junho 2014 - 63.492 milhas - Germantech Ltd
• fevereiro de 2013 - 53.966 milhas - BMW Service Cooper Banstead
• Desconhecido - 49.514 milhas - Nick's Autos BMW specialist
• outubro 2008 - 39.252 milhas - BMW Service Cooper Banstead
• agosto 2004 - 28.568 milhas - BMW Cooper Cobham
• outubro 2003 - 12.495 milhas - BMW Cooper
• Jan 2003 - 6.499 milhas - BMW Godfrey Hall
• Mar 2002 - 1.217 milhas - BMW Godfrey Hall
• Jan 2002 - PDI - BMW Godfrey Hall

RESUMO

Este BMW M3 da geração E46 é um excitante carro de performance preparado para a pista, combinando os seus 1.250 kg de peso com uma impressionante potência de 346,9hp comprovada por testes dinâmicos, e elogiado pelo vendedor pela sua fiabilidade, maneabilidade e capacidade de passar sempre nos testes de ruído em pista. A sua última revisão custou mais de £3.600 e beneficiou de manutenção correctiva, pelo que seria uma fantástica aquisição "chave na mão" para qualquer aficionado de track days.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

VIKTIGA FAKTA

• Denna E46-generation av BMW M3 har genomgått omfattande modifieringar för att bli en dedikerad track-day-maskin med flera avancerade komponenter.
• Den drivs av en naturligt aspirerad 3,2-liters inlines-sexa som levererar 346,9 hk till bakhjulen via en sexväxlad manuell växellåda och en begränsad slirdifferential.
• Denna M3 har varit hos säljaren sedan december 2016, under vilken tid den har avnjutits på flera tävlingsdagar.
• Stånglagren har bytts ut, förstärkningsplattor för bagageutrymmet har monterats, VANOS-systemet har byggts om och en ny Drexler-spärrdifferential har installerats.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Ursprungligen specificerad i Titan Silver, har denna M3 sedan dess klätts in i mattsvart.
• Hytten har strippats och lackerats om i svart och har en Safety Devices rullbur och bakre fjäderben samt Recaro Pole Position-stolar med VAC Motorsport-fästplattor och Schroth Racing-sele.
• Den sitter på en uppsättning 18-tums Apex Arc-legeringsfälgar, försedda med Goodyear-däck.
• Övrig utrustning inkluderar en MOMO-ratt, ett litiumjonbatteri, Alcon-bromsar och en Purple Tag-styrstång.
• Försäljningen åtföljs av serviceboken, dynogrammet, olika underhållsfakturor, V5C-registreringsbevis och den lämpliga omhuldade registreringen "M3 SBV".

Specifikation:

Prestanda/vikt:

• Cirka 1.250 kg i vikt
• Dyno-provad effekt på 346,9 hk

Motor:

• Geoff Steel Racing luftfilterbox i kolfiber
• CSL ECU
• Evolve omprogrammering (MAF borttagning)
• Bränsleförbrukare
• Borttagning av sekundär luftpump

Upphängning/chassi:

• Powerflex-bussningar (motor, drivlina, olika fjädringskomponenter)
• Bimmerworld solida främre styrarmar
• VAC bakre camberarmar
• Intrax 1K2 Black Titan fjädring
• Whiteline chassiförstärkning
• Purple Tag styrväxel
• ESC radera

Drivlina:

• Drexler-differential med skaft 4.1 CWP
• Supersprint grenrör
• Supersprint Race 100cell katalysatorer

Bromsar:

• Främre bromsok och skivor från Alcon Extreme
• Pagid RS29 kuddar runt om
• Hard Race kylkanaler för bromsar
• HEL flätade bromsledningar

Exteriör:

• Matty Evans motorhuv, stötfångare och bagageutrymme i glasfiber
• Geoff Steel GT3 bakvinge och splitter i kolfiber
• Apex Arc 8 10J hjul
• BTCC medium slick tyres
• Fönster av polykarbonat
• Geoff Stål Glasfiber-/kolfiberdörrar
• Borttagning av spolarvätskeflaska

Inredning:

• Recaro Pole Position-stolar
• Fotstöd i Carbontec
• Safety Devices hel rullbur med bakre fjäderbenstag
• Anti-Gravity litiumjonbatteriladdare
• MOMO ratt
• Schroth Racing selar
• BimmerWorld-pedaler
• Avskalad ledningsnät

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: en dålig finish på delar av omslaget.
• Säljaren rapporterar också att majoriteten av karosspanelerna har ersatts med glasfiber- och kolfiberartiklar och därför inte passar lika bra som OEM-artiklarna.
• BTCC medium slick compound-däck från 2023 är monterade, som enligt uppgift har några få bandagar kvar att användas.
• Den senaste besiktningen genomfördes den 5 september 2022 efter 86 460 mil och resulterade i ett godkänt resultat för första gången med en anmärkning för framhjulet och däcket som sticker ut utanför hjulhuset.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen utfördes i oktober 2023 vid 87 027 miles av BMW-specialisten Hack Engineering till en kostnad av £ 3 642,39. Detta inkluderade installation av den nya CAE Ultra Shifter och växelvred, uppgradering av motor- och växellådsfästena till Powerflex Black Series, kontroll av ventilspel, montering av ett renoverat Purple Tag-styrställ, utförande av en fullständig mutter- och bultkontroll av fordonet, åtdragning av den främre differentialbulten, säkring av handbromsspaken och bromsbackplattorna samt förnyelse av motorolja, oljefilter, vipplockspackning, bromsvätska, differentialolja, avgassupportgummi och guibo.
• Innan detta utförde Hack Engineering en service i december 2021 vid 86 454 miles till en kostnad av 1 937,24 £, vilket inkluderade byte av motorolja, oljefilter och frostskyddsmedel, ombyggnad av VANOS-systemet, montering och testning av ett Fuel Starvation-kit och utförande av ett cylinderläckagetest, som inte visade några tecken på överdrivet cylinderläckage.
• I januari 2021 bytte Faircrouch Garage ut motorolja, oljefilter, tändstift, bränslefilter, differentialolja, bussningar för främre underarm bak, övre och nedre yttre fjädringsbussningar, övre bakarms innerbussningar, bakre underarmar, bromsslangar och bromsok bak samt nummerskyltslampa och blinkerslampa.
• En ny Drexler-differential installerades i oktober 2021.
• Stånglagren byttes ut av BMW-specialisten ETA Motorsport under en service i april 2018 vid 81.247 miles.
• ETA Motorsport monterade förstärkningsplattor för bagageutrymmet och reparerade alla synliga sprickor i underredets fästpunkter i samband med den senaste servicen i november 2017 vid 79 772 miles.

Datum och körsträcka:

• Okt 2023 - 87 027 mil - Hack Engineering
• Dec 2021 - 86,454 miles - Hack Engineering
• Jan 2021 - 85 210 miles - Faircrouch Garage
• Aug 2018 - 82,028 miles - Faircrouch Garage
• Apr 2018 - 81 247 mil - ETA Motorsport
• Nov 2017 - 79.772 mil - ETA Motorsport
• Nov 2016 - 78.320 miles - Servicestation nr 1384
• Nov 2015 - 73 269 miles - Servicestation nr 1384
• Jun 2014 - 63 492 miles - Germantech Ltd
• Feb 2013 - 53 966 miles - BMW Service Cooper Banstead
• Okänd - 49 514 miles - Nick's Autos BMW-specialist
• Okt 2008 - 39 252 mil - BMW Service Cooper Banstead
• Aug 2004 - 28.568 mil - BMW Cooper Cobham
• Okt 2003 - 12 495 mil - BMW Cooper
• Jan 2003 - 6 499 mil - BMW Godfrey Hall
• Mar 2002 - 1.217 mil - BMW Godfrey Hall
• Jan 2002 - PDI - BMW Godfrey Hall

SAMMANFATTNING

Denna E46-generation BMW M3 är en spännande spårförberedd prestandabil, som gifter sig med sin 1 250 kg trottoarkant med en imponerande dyno-bevisad effekt på 346,9 hk, och berömd av säljaren för sin tillförlitlighet, hantering och förmåga att alltid klara bullertester på banan. Den senaste servicen kostade över 3 600 pund och den har genomgått korrigerande underhåll, vilket skulle göra den till ett fantastiskt nyckelfärdigt förvärv för alla som gillar track day.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.

Alla brittiskregistrerade bilar och motorcyklar på Collecting Cars körs genom en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.