1996 PORSCHE 911 (993) TURBO - GT2 EVO EXTREME

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein sensationell leistungsstarker und vollständig restaurierter Rennwagen, der nach einer GT2-inspirierten 'Evo Extreme'-Spezifikation aufgebaut ist.

• Unter der hinteren Motorhaube befindet sich ein modifizierter, luftgekühlter 3,6-Liter-Flachmotor mit Doppelturboaufladung, der 750 PS (und bis zu 1.150 PS im Push-to-Pass-Modus) über ein 997 Cup-Getriebe mit pneumatischer Schaltwippe von OBR auf die Hinterräder überträgt.

• Dieser soll der schnellste luftgekühlte 911er der Welt sein und verfügt über einen höheren Abtrieb als ein LMP1-Prototyp sowie ein Leistungsgewicht von 1:1.

• Genau dieser 911er gewann 2021 die skandinavische GT-Meisterschaft und hält den Rundenrekord auf zwei norwegischen Strecken.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser in Grand-Prix-Weiß lackierte 911er basiert auf einem für den Rennsport vorbereiteten 993 Turbo und wurde über einen Zeitraum von fünf Jahren gebaut.

• Er verfügt über einen luftgekühlten 3,6-Liter-Sechszylindermotor mit zwei Borg-Warner-Turboladern.

• Das Auto ist mit drei verschiedenen Aerodynamik-Paketen erhältlich, darunter die Standard-Karosserie im GT2-Stil, die High-Downforce-Spezifikation und das High-Downforce-Paket Extreme".

• Die Aerodynamikpakete wurden von AMB Aero in Japan mit Hilfe von CFD (Computational Fluid Dynamics) und umfangreichen Streckentests entwickelt.

• Das Smart Dash Pro-Paket ist mit einer digitalen Anzeige und einer Vielzahl von Informationen ausgestattet, darunter Live-Telemetrie, HD-Videoaufzeichnung und Track Attack-Analysesoftware.

• Dem Fahrzeug liegen Fotos bei, die seine Restaurierung dokumentieren.

Spezifikation:

Motor

• Luftgekühlter 3,6-Liter-Flachmotor mit Doppelturboaufladung

• 5-stufiger Boost-Regler am Drehschalter

• Erzeugt bis zu 750 PS, mit Push-to-Pass bis zu 1.150 PS

• Pauter Ventiltrieb

• Carrillo-Stangen

• Porsche Kurbel

• Mahle-Schmiedekolben

• Benutzerdefinierte Nockenprofile

• Maßgeschneidertes Ansaug- und Auspuffsystem

• 2x Borg Warner EFR-7163 Turbolader mit kundenspezifischem Verdichterrad aus Billet

• Maßgeschneiderter Ölkühler

• Individuell gestaltete Brennstoffzelle

• Nuke Performance Kraftstoffsystem

• PWM-gesteuerte Pumpen

Getriebe

• 997 Cup-Getriebe mit Einbauten von KMP Motorsport Products

• OBR pneumatisches Schaltwippen-System

Elektronik

• OBR/EFI Euro 8-Steuergerät für den Antriebsstrang

• OBR PCM2 Stromverteilungseinheit

• Bosch Motorsport ABS M4

• Situne/OBR-Folientastatur und Drehregler

• Situne Smart Dash Log- und Dashboard-System

• Liteblox motorsporttaugliche Lithium-Batterie mit Kill-Schalter

Suspendierung

• Modifizierte Porsche-Motorsport/993 GT2-Spezifikation

• Erhöhte Aufnahmestellen

• Abgesenktes Fahrgestell

• 60 mm breitere vordere Querlenker aus Billet

• Öhlins TTX-Dämpfer (maßgeschneidert von Öhlins Motorsport in Karlstad)

Aale und Reifen W

• Vorne: BBS-Leichtmetallfelgen mit 11,5 Zoll Breite und 18 Zoll Durchmesser und Yokohama-Slickreifen 280/650

• Hinten: BBS-Leichtmetallfelgen mit 13 Zoll Breite und 18 Zoll Durchmesser und Yokohama-Slickreifen 330/710

Körperarbeit

• Aerodynamischer Karosseriebausatz, entworfen von AMB Aero in Japan mit CFD/CAD

• Alle Karosserieteile und Aero-Vorrichtungen aus Kohlefaser

• Heckflügel hergestellt von DJ Racecars, UK

• Das Auto ist mit drei verschiedenen Aero-Paketen erhältlich (Standard-GT2, High-Downforce, Extreme High-Downforce)

• Die Karosserie könnte leicht wieder auf ein 'serienmäßiges' GT2-Aussehen und -Spezifikationen zurückgebaut werden.

Körper

• Vollständig restauriertes und in Säure getauchtes Stahlchassis im Jahr 2021

• Durchgehend maßgeschneiderte Komponenten

• CAD-Modelle verfügbar

Ansaug-/Auspuffanlage

• Gebaut für 100dB-Grenze

• Entwickelt in Zusammenarbeit mit Ferrita Schweden

• Zwei BMC Kohlefaser-Luftfilter

• Kundenspezifischer Ladeluftkühler

• Benutzerdefinierte Aufnahme

Erfolge im Rennen

• 1. Platz in der Skandinavischen GT-Meisterschaft 2021

• Rekordhalter in Rudskogen, Norwegen, mit einer Zeit von 1:19:532

• Rekordhalterin auf der Vålerbanen, Norwegen, mit einer Zeit von 0:52:02
• 
  

ZUSTAND

• Das Fahrzeug wurde vollständig restauriert, und obwohl es in keinen größeren Unfall verwickelt war, ist es wahrscheinlich, dass es aufgrund seiner Verwendung als Rennwagen zu kleineren Zwischenfällen und Kollisionen gekommen ist.

• Das Fahrzeug wurde von der NBF inspiziert, um seine Rennlizenz jedes Jahr zu erneuern.

• Das Exterieur und der Innenraum sind nach der Restaurierung und dem Aufbau in einem ausgezeichneten Gesamtzustand, mit nur wenigen Flecken und Bereichen von "Kiesausschlag" an den Seitenschwellern.

ERVICE GESCHICHTE S

• Der Motor und das Getriebe dieses 911 wurden im Mai 2022 von Frogner Racing komplett überholt.

• Das Auto wurde immer nach jedem Renneinsatz gewartet.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 Turbo "GT2 Evo Extreme" ist eine furchteinflößend leistungsstarke und fein abgestimmte Rennmaschine, die ursprünglich auf einem 993 Turbo basierte und jetzt mit einem bemerkenswerten aerodynamischen Karosserie-Kit aus Kohlefaser ausgestattet ist, das mit Hilfe modernster numerischer Strömungsmechanik entwickelt wurde. Inspiriert von den GT2 Evo-Rennwagen und gebaut mit dem einzigen Ziel, im Motorsport erfolgreich zu sein, gewann der Wagen 2021 die skandinavische GT-Meisterschaft und hält den Rundenrekord auf zwei norwegischen Rennstrecken. Dieser 911, der nach einer kompletten Überholung zum Verkauf angeboten wird und nach jedem Rennen gewartet wurde, wäre eine großartige Ergänzung für jede Sammlung von luftgekühlten Porsches und verspricht, bei jeder Gelegenheit mit seiner rasanten Leistung zu begeistern.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Un coche de carreras sensacionalmente potente y totalmente restaurado; construido con una especificación "Evo Extreme" inspirada en el GT2.

• Debajo de la tapa del motor trasero se encuentra un seis plano modificado de 3,6 litros refrigerado por aire, que entrega 750 CV (y hasta 1.150 CV en modo push-to-pass) a las ruedas traseras a través de una transmisión 997 Cup con levas neumáticas OBR.

• Se dice que es el 911 más rápido del mundo refrigerado por aire y cuenta con unas cifras de carga aerodinámica superiores a las de un prototipo LMP1, así como una relación potencia-peso de 1:1.

• Este mismo 911 ganó el Campeonato Escandinavo de GT en 2021 y tiene el récord de vuelta en dos circuitos noruegos.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Acabado en blanco Gran Premio sobre un habitáculo despojado, este 911 preparado para la competición se basa en un 993 Turbo preparado para la competición y se construyó a lo largo de cinco años.

• Cuenta con un motor de seis cilindros planos de 3,6 litros refrigerado por aire con dos turbocompresores Borg Warner.

• El coche viene con tres paquetes aerodinámicos diferentes, incluyendo la carrocería de estilo GT2 estándar, la especificación de alta carga aerodinámica y la carga aerodinámica extrema.

• Los paquetes aerodinámicos han sido desarrollados por AMB Aero en Japón, utilizando CFD (dinámica de fluidos computacional) así como extensas pruebas en pista.

• Está equipado con un paquete Smart Dash Pro, que proporciona una lectura digital y una gran cantidad de información, incluida la telemetría en directo, la grabación de vídeo HD y el software de análisis Track Attack.

• Se suministran fotografías con el vehículo que documentan su restauración.

Especificación:

Motor

• Seis cilindros planos de 3,6 litros refrigerados por aire y con doble turbocompresor

• Control de refuerzo de 5 pasos en el interruptor giratorio

• Produce hasta 750 CV, con un empuje de 1.150 CV

• Tren de válvulas más suave

• Carrillo rods

• Manivela Porsche

• Pistones forjados Mahle

• Perfiles de leva personalizados

• Sistema de admisión y escape diseñado a medida

• 2 turbocompresores Borg Warner EFR-7163 con rueda de compresor billet personalizada

• Enfriador de aceite a medida

• Pila de combustible diseñada a medida

• Sistema de combustible Nuke Performance

• Bombas controladas por PWM

Caja de cambios

• Transmisión de la Copa 997 equipada con componentes internos de KMP Motorsport Products

• Sistema de cambio de marchas neumático OBR

Electrónica

• Unidad de control de la transmisión OBR/EFI Euro 8

• Unidad de distribución de energía OBR PCM2

• Bosch Motorsport ABS M4

• Panel de interruptores de membrana Situne/OBR y mando giratorio

• Sistema de registro y tablero de instrumentos Situne Smart Dash

• Batería de litio Liteblox para deportes de motor con interruptor de apagado

Suspensión

• Especificación modificada del Porsche motorsport/993 GT2

• Puntos de recogida elevados

• Chasis rebajado

• Brazos de suspensión delanteros billet 60mm más anchos

• Amortiguadores Öhlins TTX (hechos a medida por Öhlins Motorsport en Karlstad)

anguilas y neumáticos W

• Delantero: llantas de aleación BBS de 11,5 pulgadas de ancho y 18 pulgadas de diámetro con neumáticos slick Yokohama 280/650

• Trasera: llantas de aleación BBS de 13 pulgadas de ancho y 18 de diámetro con neumáticos slick Yokohama 330/710

Carrocería

• Kit de carrocería aerodinámico diseñado por AMB Aero en Japón mediante CFD/CAD

• Todos los paneles de la carrocería y los dispositivos aerodinámicos son de fibra de carbono

• Alerón trasero producido por DJ Racecars, Reino Unido

• El coche viene con tres paquetes aerodinámicos diferentes (GT2 estándar, alta carga aerodinámica, extrema carga aerodinámica)

• La carrocería podría volver a tener un aspecto y unas especificaciones de GT2 "de serie".

Cuerpo

• Chasis de acero totalmente restaurado y bañado en ácido en 2021

• Componentes hechos a medida en todo momento

• Modelos CAD disponibles

Sistema de admisión/escape

• Construido para un límite de 100dB

• Desarrollado en colaboración con Ferrita Sweden

• Dos filtros de aire de fibra de carbono BMC

• Intercooler personalizado

• Toma de muestras a medida

Éxitos de la carrera

• Primer puesto en el Campeonato Escandinavo de GT 2021

• Récord en Rudskogen, Noruega, con un tiempo de 1:19:532

• Récord en Vålerbanen, Noruega, con un tiempo de 0:52:02
• 
  

CONDICIÓN

• El vehículo ha sido totalmente restaurado y, aunque no ha sufrido ningún accidente grave, es probable que se hayan producido incidentes y colisiones menores debido a su uso como coche de carreras.

• El vehículo ha sido inspeccionado por la NBF para renovar su licencia de competición cada año.

• El exterior y el interior se encuentran en un excelente estado general tras la restauración y la construcción, con sólo algunas marcas y zonas de "salpicaduras de grava" alrededor de los faldones laterales.

HISTORIA DE ERVICE S

• El motor y la caja de cambios de este 911 fueron completamente reconstruidos en mayo de 2022 por Frogner Racing.

• El coche siempre ha sido revisado después de cada salida de carrera.

RESUMEN

Este Porsche 911 Turbo "GT2 Evo Extreme" es una máquina de competición terriblemente potente y finamente perfeccionada, basada originalmente en un 993 Turbo, y que ahora cuenta con un extraordinario kit de carrocería aerodinámica de fibra de carbono diseñado utilizando la más moderna dinámica de fluidos computacional. Inspirado en los GT2 Evo de competición y construido con el único objetivo de triunfar en el automovilismo, el coche ganó el Campeonato Escandinavo de GT en 2021 y tiene el récord de vuelta en dos circuitos noruegos. Este 911, que se pone a la venta después de una reconstrucción completa y de haber sido revisado después de cada carrera, sería una magnífica adición a cualquier colección de Porsches refrigerados por aire y promete emocionar con su rendimiento en cada oportunidad.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

CHIFFRES CLÉS

• Une voiture de course sensationnellement puissante et entièrement restaurée, construite selon des spécifications " Evo Extreme " inspirées de la GT2.

• Sous le couvercle du moteur arrière se trouve un flat-six modifié de 3,6 litres biturbo refroidi par air, délivrant 750 ch (et jusqu'à 1 150 ch en mode push-to-pass) aux roues arrière par l'intermédiaire d'une transmission 997 Cup avec palettes pneumatiques OBR.

• Il s'agirait de la 911 refroidie par air la plus rapide du monde, avec une force d'appui supérieure à celle d'un prototype LMP1 et un rapport poids/puissance de 1:1.

• Cette même 911 a remporté le championnat GT de Scandinavie en 2021 et détient le record du tour sur deux circuits norvégiens.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Finie en blanc Grand Prix sur un habitacle dépouillé, cette 911 préparée pour la course est basée sur une 993 Turbo préparée pour le sport automobile et a été construite sur une période de cinq ans.

• Il est équipé d'un flat-six de 3,6 litres refroidi par air et de deux turbocompresseurs Borg Warner.

• La voiture est proposée avec trois packs aérodynamiques différents, dont la carrosserie standard de style GT2, la spécification high-downforce et la spécification high-downforce "Extreme".

• Les ensembles aérodynamiques ont été mis au point par AMB Aero au Japon, à l'aide de la CFD (dynamique des fluides numérique) et d'essais approfondis sur piste.

• Un pack Smart Dash Pro est monté, qui fournit un affichage numérique et une foule d'informations, notamment la télémétrie en direct, l'enregistrement vidéo HD et le logiciel d'analyse Track Attack.

• Des photographies documentant la restauration du véhicule sont fournies avec celui-ci.

Spécification :

Moteur

• Flat-six biturbo de 3,6 litres refroidi par air.

• Contrôle du boost à 5 niveaux sur le commutateur rotatif

• Développe jusqu'à 750 ch, avec une puissance de 1 150 ch en poussée.

• Commande de soupape Pauter

• Barres Carrillo

• Manivelle de Porsche

• Pistons forgés Mahle

• Profils de came personnalisés

• Système d'admission et d'échappement conçu sur mesure

• 2 turbocompresseurs Borg Warner EFR-7163 avec roue de compresseur en métal.

• Refroidisseur d'huile sur mesure

• Pile à combustible conçue sur mesure

• Système de carburant Nuke Performance

• Pompes commandées par PWM

Boîte de vitesses

• Transmission de la Coupe 997 équipée de pièces internes KMP Motorsport Products

• Système de changement de vitesse à palettes pneumatiques OBR

Électronique

• Unité de contrôle du groupe motopropulseur OBR/EFI Euro 8

• Unité de distribution d'énergie OBR PCM2

• Bosch Motorsport ABS M4

• Panneau de commande à membrane Situne/OBR et commande rotative

• Système de journal et de tableau de bord Situne Smart Dash

• Batterie au lithium Liteblox pour les sports motorisés, avec interrupteur d'arrêt.

Suspension

• Spécifications modifiées de la Porsche motorsport/993 GT2

• Points de ramassage surélevés

• Châssis abaissé

• Bras de suspension avant en billette élargis de 60 mm

• Amortisseurs Öhlins TTX (fabriqués sur mesure par Öhlins Motorsport à Karlstad)

anguilles et pneus W

• Avant : Jantes BBS en alliage de 11,5 pouces de large et de 18 pouces de diamètre avec pneus Yokohama slick 280/650

• Arrière : Jantes en alliage BBS de 13 pouces de large et 18 pouces de diamètre avec pneus 330/710 Yokohama slick.

Travail corporel

• Kit de carrosserie aérodynamique conçu par AMB Aero au Japon en utilisant la CFD/CAD.

• Tous les panneaux de carrosserie et les dispositifs aérodynamiques sont en fibre de carbone.

• Aile arrière produite par DJ Racecars, UK

• La voiture est proposée avec trois packs aérodynamiques différents (standard GT2, high-downforce, extreme high-downforce).

• La carrosserie pourrait facilement être reconstruite pour retrouver l'apparence et les spécifications d'une GT2 "de série".

Corps

• Châssis en acier entièrement restauré et trempé à l'acide en 2021

• Des composants sur mesure dans tous les domaines

• Modèles CAO disponibles

Système d'admission/échappement

• Construit pour une limite de 100dB

• Développé en partenariat avec Ferrita Suède

• Double filtre à air BMC en fibre de carbone

• Refroidisseur personnalisé

• Admission personnalisée

Succès de la course

• 1ère place au championnat de Scandinavie GT 2021

• Détenteur du record à Rudskogen, Norvège, avec un temps de 1:19:532

• Détenteur du record à Vålerbanen, Norvège, avec un temps de 0:52:02
• 
  

CONDITION

• Le véhicule a été entièrement restauré et, bien qu'il n'ait pas été impliqué dans un accident majeur, il est probable que des incidents mineurs et des collisions se soient produits en raison de son utilisation comme voiture de course.

• Le véhicule a été inspecté par la FBN afin que sa licence de course soit renouvelée chaque année.

• L'extérieur et l'intérieur sont en excellent état général suite à la restauration et à la construction, avec seulement quelques marques et zones de "gravel rash" autour des jupes latérales.

HISTOIRE D'ERVICE S

• Le moteur et la boîte de vitesses de cette 911 ont été entièrement reconstruits en mai 2022 par Frogner Racing.

• La voiture a toujours été révisée après chaque sortie de course.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 Turbo 'GT2 Evo Extreme' est une machine de course redoutablement puissante et finement affûtée, basée à l'origine sur une 993 Turbo, et dotée désormais d'un remarquable kit de carrosserie aérodynamique en fibre de carbone conçu à l'aide d'une dynamique des fluides numérique de pointe. Inspirée des GT2 Evo de course et construite dans le seul but de réussir en sport automobile, la voiture a remporté le championnat GT scandinave en 2021 et détient le record du tour sur deux circuits norvégiens. Proposée à la vente après une reconstruction complète et ayant fait l'objet d'un entretien après chaque course, cette 911 serait un ajout formidable à toute collection de Porsche refroidies par air et promet de faire vibrer ses performances de course à chaque occasion.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Un'auto da corsa sensazionalmente potente e completamente restaurata, costruita secondo le specifiche "Evo Extreme" ispirate alla GT2.

• Sotto il cofano motore posteriore si trova un flat-six biturbo da 3,6 litri modificato e raffreddato ad aria, che eroga 750 CV (e fino a 1.150 CV in modalità push-to-pass) alle ruote posteriori attraverso una trasmissione 997 Cup con paddle OBR.

• Secondo quanto riferito, si tratta della 911 raffreddata ad aria più veloce al mondo e vanta valori di deportanza superiori a quelli di un prototipo LMP1, oltre a un rapporto potenza/peso di 1:1.

• Questa stessa 911 ha vinto il Campionato GT Scandinavo nel 2021 e detiene il record sul giro in due circuiti norvegesi.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Rifinita in Grand Prix White su un abitacolo spogliato, questa 911 da corsa è basata su una 993 Turbo preparata per il motorsport ed è stata costruita in un periodo di cinque anni.

• È dotato di un flat-six da 3,6 litri raffreddato ad aria con doppi turbocompressori Borg Warner.

• La vettura è disponibile con tre diversi pacchetti aerodinamici, tra cui la carrozzeria standard in stile GT2, la specifica ad alta deportanza e quella ad alta deportanza "Extreme".

• I pacchetti aerodinamici sono stati sviluppati da AMB Aero in Giappone, utilizzando la CFD (fluidodinamica computazionale) e test approfonditi su pista.

• Il pacchetto Smart Dash Pro è dotato di un display digitale e di una serie di informazioni, tra cui la telemetria in tempo reale, la registrazione video HD e il software di analisi Track Attack.

• Insieme al veicolo vengono fornite fotografie che ne documentano il restauro.

Specifiche:

Motore

• Flat-six biturbo raffreddato ad aria da 3,6 litri

• Controllo boost a 5 livelli su interruttore rotante

• Produce fino a 750 CV, con push-to-pass che eroga 1.150 CV

• Gruppo valvole Pauter

• Aste Carrillo

• Manovella Porsche

• Pistoni forgiati Mahle

• Profili di camma personalizzati

• Sistema di aspirazione e scarico progettato su misura

• 2x turbocompressori Borg Warner EFR-7163 con ruota compressore personalizzata in billette

• Radiatore dell'olio su misura

• Cella a combustibile progettata su misura

• Sistema di alimentazione Nuke Performance

• Pompe controllate da PWM

Cambio

• Trasmissione 997 Cup con interni KMP Motorsport Products

• Sistema di cambio pneumatico OBR

Elettronica

• Unità di controllo della trasmissione OBR/EFI Euro 8

• Unità di distribuzione dell'alimentazione OBR PCM2

• Bosch Motorsport ABS M4

• Pannello interruttori a membrana Situne/OBR e comando rotativo

• Situne Smart Dash sistema di log e cruscotto

• Batteria al litio Liteblox con interruttore di spegnimento, specifica per gli sport motoristici

Sospensione

• Specifiche modificate Porsche motorsport/993 GT2

• Punti di prelievo rialzati

• Telaio ribassato

• Bracci della sospensione anteriore ricavati dal pieno più larghi di 60 mm

• Ammortizzatori Öhlins TTX (realizzati su misura da Öhlins Motorsport a Karlstad)

anguille e pneumatici W

• Anteriore: cerchi in lega BBS da 11,5 pollici di larghezza/18 pollici di diametro con pneumatici slick Yokohama 280/650

• Posteriore: cerchi in lega BBS da 13 pollici di larghezza/18 pollici di diametro con pneumatici slick Yokohama 330/710

Carrozzeria

• Kit aerodinamico per la carrozzeria progettato da AMB Aero in Giappone con l'ausilio di CFD/CAD

• Tutti i pannelli della carrozzeria e i dispositivi aerodinamici in fibra di carbonio

• Ala posteriore prodotta da DJ Racecars, Regno Unito

• L'auto è disponibile con tre diversi pacchetti aerodinamici (GT2 standard, high-downforce, extreme high-downforce)

• La carrozzeria potrebbe essere facilmente riportata all'aspetto e alle specifiche di una GT2 "stock".

Corpo

• Telaio in acciaio totalmente restaurato e trattato con acido nel 2021

• Componenti su misura in tutto e per tutto

• Modelli CAD disponibili

Sistema di aspirazione/scarico

• Costruito per un limite di 100 dB

• Sviluppato in collaborazione con Ferrita Svezia

• Doppi filtri dell'aria BMC in fibra di carbonio

• Intercooler personalizzato

• Presa d'aria personalizzata

Successi di gara

• 1° posto nel Campionato GT Scandinavo 2021

• Detentore del record a Rudskogen, Norvegia, con il tempo di 1:19:532

• Detentore del record a Vålerbanen, Norvegia, con il tempo di 0:52:02
• 
  

CONDIZIONE

• Il veicolo è stato completamente restaurato e, sebbene non sia stato coinvolto in incidenti gravi, è probabile che si siano verificati incidenti minori e collisioni a causa del suo utilizzo come auto da corsa.

• Il veicolo è stato ispezionato dalla NBF per il rinnovo annuale della licenza di gara.

• L'esterno e gli interni sono in condizioni generali eccellenti dopo il restauro e la costruzione, con solo alcuni segni e aree di "gravel rash" intorno alle minigonne laterali.

STORIA DELL'ERVICE S

• Il motore e il cambio di questa 911 sono stati completamente ricostruiti nel maggio 2022 da Frogner Racing.

• L'auto è sempre stata revisionata dopo ogni gara.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 Turbo "GT2 Evo Extreme" è una macchina da corsa spaventosamente potente e finemente affinata, originariamente basata su una 993 Turbo e ora dotata di uno straordinario body kit aerodinamico in fibra di carbonio progettato utilizzando la fluidodinamica computazionale all'avanguardia. Ispirata alle GT2 Evo e costruita con l'unico obiettivo di ottenere successi negli sport motoristici, l'auto ha vinto il Campionato GT scandinavo nel 2021 e detiene il record sul giro in due circuiti norvegesi. Messa in vendita dopo una ricostruzione completa e dopo essere stata sottoposta a manutenzione dopo ogni gara, questa 911 sarebbe un'aggiunta straordinaria a qualsiasi collezione di Porsche raffreddate ad aria e promette di entusiasmare con le sue prestazioni da gara ad ogni occasione.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKE FEITEN

• Een sensationeel krachtige en volledig gerestaureerde raceauto, opgebouwd tot een op de GT2 geïnspireerde 'Evo Extreme' specificatie.
• Onder de achterklep van de motor bevindt zich een aangepaste, luchtgekoelde 3,6-liter vlakke zescilinder met dubbele turbo, die 750 pk (en tot 1.150 pk in push-to-pass-modus) levert aan de achterwielen via een 997 Cup-transmissie met pneumatische OBR-schakeling.
• Naar verluidt is dit de snelste luchtgekoelde 911 ter wereld, met een downforce die hoger is dan die van een LMP1-prototype en een vermogen/gewichtsverhouding van 1:1.
• Deze 911 won in 2021 het Scandinavisch GT-kampioenschap en is houder van het ronderecord op twee Noorse circuits.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Afgewerkt in Grand Prix White over een doelgericht gestript interieur, is deze race-voorbereide 911 gebaseerd op een motorsport-voorbereide 993 Turbo en werd gebouwd over een periode van vijf jaar.
• Hij is voorzien van een luchtgekoelde 3,6-liter flat-six met dubbele Borg Warner turbochargers.
• De auto wordt geleverd met drie verschillende aerodynamicapakketten, waaronder de standaard GT2-stijl carrosserie, high-downforce specificatie, en 'Extreme' high-downforce.
• De aërodynamische pakketten zijn ontwikkeld door AMB Aero in Japan, met behulp van CFD (computational fluid dynamics) en uitgebreide tests op het circuit.
• Er is een Smart Dash Pro-pakket gemonteerd, dat zorgt voor een digitale uitlezing en een heleboel informatie, waaronder live-telemetrie, HD-video-opname en analysesoftware voor Track Attack.
• Bij het voertuig worden foto's geleverd van de restauratie.

Specificatie:

Motor

• Luchtgekoelde 3,6-liter flat-six met dubbele turbo
• 5-staps boost regeling op draaischakelaar
• Produceert tot 750 pk, met push-to-pass levert 1.150 pk
• Pauter kleppenstelsel
• Carrillo staven
• Porsche crank
• Mahle gesmede zuigers
• Aangepaste nokprofielen
• Op maat ontworpen inlaat- en uitlaatsysteem
• 2x Borg Warner EFR-7163 turbochargers met op maat gemaakt billet compressorwiel
• Op maat gemaakte oliekoeler
• Op maat ontworpen brandstofcel
• Nuke Performance brandstofsysteem
• PWM gestuurde pompen

Versnellingsbak

• 997 Cup transmissie uitgerust met KMP Motorsport Products internals
• OBR pneumatisch schakelsysteem

Elektronica

• OBR/EFI Euro 8-regeleenheid voor de aandrijving
• OBR PCM2 stroomverdelingseenheid
• Bosch Motorsport ABS M4
• Situne/OBR membraanschakelaarpaneel en draaiknop
• Situne Smart Dash log- en dashboardsysteem
• Liteblox motorsport-specificatie lithium batterij met kill-schakelaar

Ophanging

• Gewijzigde Porsche motorsport/993 GT2 specificatie
• Verhoogde pick-up punten
• Verlaagd chassis
• 60 mm bredere billet voorwielophangingsarmen
• Öhlins TTX-dempers (op maat gemaakt door Öhlins Motorsport in Karlstad)

Wielen en banden

• Voor: 11,5-inch brede/18-inch diameter BBS lichtmetalen velgen met 280/650 Yokohama slick banden
• Achter: 13-inch brede/18-inch diameter BBS lichtmetalen velgen met 330/710 Yokohama slick banden

Lichaamswerk

• Aerodynamische bodykit ontworpen door AMB Aero in Japan met behulp van CFD/CAD
• Alle carrosseriepanelen en aerodynamica zijn gemaakt van koolstofvezel
• Achtervleugel geproduceerd door DJ Racecars, UK
• Auto wordt geleverd met drie verschillende aero-pakketten (standaard GT2, high-downforce, extreme high-downforce)
• De carrosserie kan gemakkelijk worden teruggebouwd tot een 'standaard' GT2-uiterlijk en -specificatie.

Lichaam

• Stalen chassis volledig gerestaureerd en met zuur gedompeld in 2021
• Op maat gemaakte componenten
• CAD-modellen beschikbaar

Inlaat/uitlaat systeem

• Gebouwd voor 100dB limiet
• Ontwikkeld in samenwerking met Ferrita Zweden
• Dubbele BMC koolstofvezel luchtfilters
• Aangepaste intercooler
• Aangepaste intake

Race successen

• 1ste plaats in Scandinavisch GT kampioenschap 2021
• Recordhouder in Rudskogen, Noorwegen, met een tijd van 1:19:532
• Recordhouder in Vålerbaben, Noorwegen, met een tijd van 0:52:02

CONDITION

• Het voertuig is volledig gerestaureerd, en hoewel het niet betrokken is geweest bij een groot ongeluk, zijn er waarschijnlijk toch kleine incidenten en botsingen geweest als gevolg van het gebruik als raceauto.
• Het voertuig is door de NBF gekeurd met het oog op de jaarlijkse verlenging van zijn racelicentie.
• Het exterieur en interieur zijn in uitstekende algemene staat na de restauratie en de bouw, met slechts een paar vlekken en gebieden van 'grind uitslag' rond de side skirts.

ERVARINGSGESCHIEDENIS S

• De motor en versnellingsbak van deze 911 werden in mei 2022 volledig gereviseerd door Frogner Racing.
• De auto is altijd na elke racebeurt onderhouden.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 Turbo 'GT2 Evo Extreme' is een angstaanjagend krachtige en verfijnde racemachine, oorspronkelijk gebaseerd op een 993 Turbo, en nu voorzien van een opmerkelijke carbon-fiber aerodynamische bodykit ontworpen met behulp van state-of-the-art computational fluid dynamics. De auto is geïnspireerd op de GT2 Evo-racers en gebouwd met als enige doel motorsportsuccessen. Hij won in 2021 het Scandinavische GT-kampioenschap en heeft het ronderecord op twee Noorse circuits op zijn naam staan. Deze 911, die te koop wordt aangeboden na een volledige revisie en na elke race te zijn onderhouden, zou een geweldige aanvulling zijn op elke collectie luchtgekoelde Porsches en belooft bij elke gelegenheid in vervoering te brengen met zijn pulserende prestaties.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Rewelacyjnie mocny i w pełni odrestaurowany samochód wyścigowy, zbudowany według specyfikacji "Evo Extreme" inspirowanej GT2.

• Pod tylną pokrywą silnika znajduje się zmodyfikowana, chłodzona powietrzem 3,6-litrowa, podwójnie doładowana skrzynia typu twin-turbo o mocy 750 KM (oraz do 1150 KM w trybie push-to-pass), która jest przekazywana na tylne koła za pośrednictwem skrzyni biegów 997 Cup z pneumatyczną przekładnią łopatkową OBR.

• Według doniesień jest to najszybsze na świecie 911 chłodzone powietrzem i może się pochwalić siłą docisku większą niż prototyp LMP1, a także stosunkiem mocy do masy wynoszącym 1:1.

• Ta sama 911-tka wygrała skandynawskie mistrzostwa GT w 2021 r. i jest rekordzistą okrążenia na dwóch norweskich torach.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• To przygotowane do wyścigów 911, wykończone w kolorze Grand Prix White z celowo odartą kabiną, bazuje na przygotowanym do sportów motorowych modelu 993 Turbo i było budowane przez pięć lat.

• Wyposażony jest w chłodzony powietrzem silnik o pojemności 3,6 litra typu flat-six z podwójną turbosprężarką Borg Warner.

• Samochód jest dostępny z trzema różnymi pakietami aerodynamicznymi, w tym standardowym nadwoziem w stylu GT2, pakietem o dużej sile docisku oraz pakietem "ekstremalnym" o dużej sile docisku.

• Pakiety aerodynamiczne zostały opracowane przez AMB Aero w Japonii, z wykorzystaniem metody CFD (obliczeniowej dynamiki płynów) oraz szeroko zakrojonych testów na torze.

• Na wyposażeniu znajduje się pakiet Smart Dash Pro, który zapewnia cyfrowy odczyt i wiele informacji, w tym telemetrię na żywo, nagrywanie wideo w jakości HD oraz oprogramowanie analizujące Track Attack.

• Wraz z pojazdem dostarczane są fotografie dokumentujące jego renowację.

Specyfikacja:

Silnik

• Chłodzony powietrzem 3,6-litrowy silnik twin-turbo z doładowaniem typu flat-six.

• 5-stopniowa regulacja wzmocnienia na przełączniku obrotowym

• Moc do 750 KM, a w układzie push-to-pass do 1150 KM.

• Układ dolotowy Pauter

• Pręty Carrillo

• Korba Porsche

• Kute tłoki Mahle

• Niestandardowe profile krzywek

• Specjalnie zaprojektowany układ wlotowy i wydechowy

• 2x turbosprężarka Borg Warner EFR-7163 z niestandardowym, billetowym kołem kompresora

• Chłodnica oleju wykonana na zamówienie

• Ogniwo paliwowe zaprojektowane na zamówienie

• Układ paliwowy Nuke Performance

• Pompy sterowane PWM

Przekładnia

• Przekładnia 997 Cup wyposażona w elementy wewnętrzne KMP Motorsport Products

• Pneumatyczny system zmiany biegów OBR z łopatkami

Elektronika

• Jednostka sterująca układu napędowego OBR/EFI Euro 8

• Rozdzielacz mocy OBR PCM2

• Bosch Motorsport ABS M4

• Panel przełączników membranowych Situne/OBR i sterowanie obrotowe

• System dziennika i tablicy rozdzielczej Situne Smart Dash

• Akumulator litowy Liteblox do sportów motorowych z wyłącznikiem awaryjnym

Zawieszenie

• Specyfikacja zmodyfikowanego Porsche motorsport/993 GT2

• Podniesione punkty odbioru

• Obniżone podwozie

• Szersze o 60 mm wahacze przedniego zawieszenia

• Amortyzatory Öhlins TTX (wykonane na zamówienie przez Öhlins Motorsport w Karlstad)

węgorze i opony W

• Przód: koła ze stopu BBS o szerokości 11,5 cala i średnicy 18 cali z oponami typu slick 280/650 Yokohama

• Tył: koła ze stopu BBS o szerokości 13 cali i średnicy 18 cali z oponami typu slick 330/710 Yokohama.

Praca z ciałem

• Aerodynamiczny zestaw nadwozia zaprojektowany przez AMB Aero w Japonii z wykorzystaniem metody CFD/CAD

• Wszystkie panele nadwozia i elementy aerodynamiczne wykonane z włókna węglowego

• Tylne skrzydło wyprodukowane przez DJ Racecars, Wielka Brytania

• Samochód jest dostępny z trzema różnymi pakietami aerodynamicznymi (standardowy GT2, o dużej sile docisku, o ekstremalnie dużej sile docisku).

• Nadwozie można z łatwością przywrócić do "standardowego" wyglądu i specyfikacji GT2.

Ciało

• Stalowe podwozie całkowicie odrestaurowane i zanurzone w kwasie w 2021 r.

• Wszystkie elementy wykonane na zamówienie

• Dostępne modele CAD

Układ dolotowy/wydechowy

• Zbudowany dla granicy 100dB

• Opracowano we współpracy z firmą Ferrita Sweden

• Dwa filtry powietrza BMC z włókna węglowego

• Niestandardowy intercooler

• Własny wlot

Sukcesy w wyścigach

• 1. miejsce w Skandynawskich Mistrzostwach GT 2021

• Rekordzista w Rudskogen w Norwegii z czasem 1:19:532.

• Rekordzista w Vålerbanen (Norwegia) z czasem 0:52:02.
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WARUNKI

• Pojazd został w pełni odrestaurowany i choć nie brał udziału w poważnym wypadku, prawdopodobnie zdarzały się drobne incydenty i kolizje, ponieważ był używany jako samochód wyścigowy.

• Pojazd został skontrolowany przez NBF w celu corocznego odnowienia licencji wyścigowej.

• Nadwozie i wnętrze są w doskonałym stanie ogólnym po renowacji i budowie, z kilkoma śladami i obszarami "wysypki żwirowej" wokół progów bocznych.

HISTORIA ERVICE S

• Silnik i skrzynia biegów tego modelu 911 zostały całkowicie przebudowane w maju 2022 r. przez firmę Frogner Racing.

• Samochód był zawsze serwisowany po każdym wyścigu.

SUMMARY

Porsche 911 Turbo "GT2 Evo Extreme" to przerażająco mocna i dopracowana maszyna wyścigowa, pierwotnie oparta na modelu 993 Turbo, a obecnie wyposażona w niezwykły aerodynamiczny zestaw nadwozia z włókna węglowego, zaprojektowany z wykorzystaniem najnowocześniejszej obliczeniowej dynamiki płynów. Zainspirowany modelami GT2 Evo i zbudowany wyłącznie z myślą o sukcesach w sportach motorowych, samochód ten wygrał skandynawskie mistrzostwa GT w 2021 r. i jest posiadaczem rekordu okrążenia na dwóch norweskich torach wyścigowych. Wystawione na sprzedaż po pełnej przebudowie i serwisowane po każdym wyścigu, to 911 będzie wspaniałym dodatkiem do każdej kolekcji Porsche chłodzonych powietrzem i obiecuje, że przy każdej okazji będzie zachwycać swoimi pulsującymi osiągami.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

FACTOS-CHAVE

• Um carro de corrida sensacionalmente potente e totalmente restaurado; construído de acordo com uma especificação "Evo Extreme" inspirada no GT2.

• Por baixo da tampa traseira do motor há uma transmissão de 3,6 litros, refrigerada a ar, de 3,6 litros, com duplo turbocompressor, que fornece 750bhp (e até 1.150bhp em modo push-to-pass) às rodas traseiras através de uma transmissão de 997 copos com mudança de pás pneumáticas OBR.

• Este é reportado como o 911 arrefecido a ar mais rápido do mundo e apresenta números de downforce superiores a um protótipo LMP1, bem como uma relação potência/peso de 1:1.

• Este mesmo 911 venceu o Scandinavian GT Championship em 2021 e detém o recorde de volta em duas pistas norueguesas.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Acabado em Grand Prix White sobre uma cabine propositadamente despojada, este 911 preparado para corridas baseia-se num desporto motorizado preparado 993 Turbo e foi construído durante um período de cinco anos.

• Apresenta um motor de 3,6 litros refrigerado a ar com turbocompressores duplos Borg Warner.

• O carro vem com três pacotes aerodinâmicos diferentes, incluindo a carroçaria padrão estilo GT2, especificação de alta força descendente, e 'Extremo' de alta força descendente.

• Os pacotes de aerodinâmica foram desenvolvidos pela AMB Aero no Japão, usando CFD (computational fluid dynamics), bem como testes de pista extensivos.

• É instalado um pacote Smart Dash Pro, que fornece uma leitura digital e uma série de informações, incluindo telemetria ao vivo, gravação de vídeo HD, e software de análise de Track Attack.

• As fotografias são fornecidas com o veículo a documentar a sua restauração.

Especificação:

Motor

• Refrigerado a ar de 3,6 litros com turbocompressor duplo seis

• Controlo de impulso em 5 passos no interruptor rotativo

• Produz até 750bhp, com push-to-pass entregando 1,150bhp

• Valvetrain Pauter

• Barras de Carrillo

• Manivela Porsche

• Pistões forjados Mahle

• Custom cam profiles

• Sistema de admissão e escape concebido à medida

• 2x Turboalimentadores Borg Warner EFR-7163 com roda compressora de tarugos personalizada

• Refrigerador de óleo feito à medida

• Célula de combustível desenhada à medida

• Sistema de combustível Nuke Performance

• Bombas controladas por PWM

Caixa de velocidades

• 997 Cup transmission transmission equipado com internos da KMP Motorsport Products

• Sistema de mudança de pás pneumáticas OBR

Electrónica

• Unidade de controlo de transmissão OBR/EFI Euro 8

• Unidade de distribuição de energia OBR PCM2

• Bosch Motorsport ABS M4

• Painel de comutação de membrana Situne/OBR e controlo rotativo

• Situne Smart Dash log e sistema de painel de instrumentos

• Bateria de lítio de especificação de desporto motorizado Liteblox com interruptor de matar

Suspensão

• Especificação Porsche motorsport/993 GT2 modificada

• Pontos de levantamento levantados

• Chassis rebaixado

• Braços de suspensão dianteira de tarugos de 60mm de largura

• Amortecedores Öhlins TTX (fabricados por Öhlins Motorsport em Karlstad)

enguias e pneus W

• Frente: jantes de liga leve BBS de 11,5 polegadas de largura/18 polegadas de diâmetro com pneus slick Yokohama 280/650

• Traseira: jantes de liga leve BBS de 13 polegadas de largura/18 polegadas de diâmetro com pneus slick Yokohama de 330/710

Carroçaria

• Kit de carroçaria aerodinâmica concebido pela AMB Aero no Japão usando CFD/CAD

• Todos os painéis de carroçaria e dispositivos aéreos feitos de fibra de carbono

• Asa traseira produzida por DJ Racecars, Reino Unido

• O carro vem com três pacotes de aviões diferentes (GT2 padrão, de alta força, de extrema força descendente)

• A carroçaria poderia facilmente ser construída de volta a um aspecto e especificação 'stock' GT2.

Corpo

• Chassis de aço totalmente restaurado e mergulhado em ácido em 2021

• Componentes feitos à medida em todo o

• Modelos CAD disponíveis

Sistema de admissão/exaustão

• Construído para o limite de 100dB

• Desenvolvido em parceria com a Ferrita Suécia

• Filtros de ar de fibra de carbono Twin BMC

• Intercooler personalizado

• Consumo personalizado

Sucessos da corrida

• 1º lugar no Scandinavian GT Championship 2021

• Porta-registo em Rudskogen, Noruega, com tempo de 1:19:532

• Recordista em Vålerbanen, Noruega, com tempo de 0:52:02
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CONDIÇÃO

• O veículo foi totalmente restaurado, e embora não tenha estado envolvido num acidente grave, é provável que tenham ocorrido pequenos incidentes e colisões devido à sua utilização como carro de corrida.

• O veículo foi inspeccionado pela NBF a fim de ter a sua licença de corrida renovada todos os anos.

• O exterior e o interior estão em excelentes condições gerais após a restauração e construção, com apenas algumas marcas e áreas de "erupção de cascalho" à volta das saias laterais.

HISTÓRIA DE ERVIÇOS S

• O motor e a caixa de velocidades deste 911 foram totalmente reconstruídos em Maio de 2022 pela Frogner Racing.

• A manutenção do carro tem sido sempre feita após cada saída de corrida.

SÍNTESE

Este Porsche 911 Turbo 'GT2 Evo Extreme' é uma máquina de corrida temerosamente potente e finamente aperfeiçoada, originalmente baseada num 993 Turbo, e agora com um notável kit de corpo aerodinâmico em fibra de carbono concebido utilizando a mais avançada dinâmica de fluidos computacional. Inspirado pelos pilotos do GT2 Evo e construído com o único objectivo de sucesso do desporto motorizado, o carro ganhou o Campeonato Escandinavo de GT em 2021 e detém o recorde de voltas em duas pistas de corridas norueguesas. Oferecido para venda após uma reconstrução completa e tendo sido reparado após cada corrida, este 911 faria uma adição fantástica a qualquer colecção de Porsches arrefecidos a ar e promete entusiasmar com o seu desempenho de corrida de pulso em todas as oportunidades.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

• En sensationellt kraftfull och helt restaurerad racerbil som byggts upp till en GT2-inspirerad "Evo Extreme"-specifikation.

• Under det bakre motorlocket finns en modifierad, luftkyld 3,6-liters flat-six med dubbelturbo som levererar 750 hk (och upp till 1 150 hk i push-to-pass-läge) till bakhjulen via en 997 Cup-växellåda med OBR-pneumatisk paddelväxling.

• Detta rapporteras vara världens snabbaste luftkylda 911:a och har en downforce som är högre än en LMP1-prototyp samt ett effekt-viktförhållande på 1:1.

• Just den här 911:an vann det skandinaviska GT-mästerskapet 2021 och har varvrekordet på två norska banor.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den här tävlingsförberedda 911:an i Grand Prix White med en målmedveten, avskalad hytt är baserad på en motorsportförberedd 993 Turbo och byggdes under fem år.

• Den har en luftkyld 3,6-liters flat-sixmotor med dubbla Borg Warner-turboaggregat.

• Bilen levereras med tre olika aerodynamikpaket, inklusive standardkaross i GT2-stil, specifikation med hög downforce och Extreme med hög downforce.

• Aerodynamikpaketen har utvecklats av AMB Aero i Japan med hjälp av CFD (Computational Fluid Dynamics) och omfattande tester på banan.

• Ett Smart Dash Pro-paket är monterat, som ger en digital avläsning och en mängd information, inklusive live telemetri, HD-videoinspelning och programvara för analys av Track Attack.

• Foton som dokumenterar restaureringen av fordonet medföljer.

Specifikation:

Motor

• Luftkyld 3,6-liters flat-six med dubbla turboaggregat och luftkylning

• 5-stegs boost-kontroll på en roterande omkopplare

• Producerar upp till 750 hk, med push-to-pass som ger 1 150 hk.

• Pauter valvetrain

• Carrillo-stänger

• Porsche vevaxel

• Mahle smidda kolvar

• Anpassade kamprofiler

• Anpassat inlopps- och avgassystem

• 2x Borg Warner EFR-7163 turboaggregat med anpassade kompressorhjul av billet

• Skräddarsydd oljekylare

• Specialutformad bränslecell

• Nuke Performance-bränslesystem

• PWM-styrda pumpar

Växellåda

• 997 Cup växellåda utrustad med KMP Motorsport Products interna delar

• OBR pneumatiskt paddelväxlingssystem

Elektronik

• OBR/EFI Euro 8 styrenhet för drivlinan

• OBR PCM2-enhet för kraftdistribution

• Bosch Motorsport ABS M4

• Situne/OBR-membranbrytare och vridbar styrenhet

• Situne Smart Dash logg- och instrumentbrädsystem

• Liteblox litiumbatteri för motorsportspecifikation med kill-switch

Upphängning

• Modifierad Porsche motorsport/993 GT2-specifikation

• Förhöjda uppsamlingspunkter

• Sänkt chassi

• 60 mm bredare främre fjädringsarmar av billett

• Öhlins TTX-dämpare (skräddarsydda av Öhlins Motorsport i Karlstad)

ål och däck W

• Fram: 11,5 tum breda BBS-metallfälgar med diameter 18 tum och 280/650 Yokohama slick-däck.

• Bak: 13-tums breda BBS-fälgar med 18-tums diameter och 330/710 Yokohama slick-däck.

Kroppsarbete

• Aerodynamisk kaross utformad av AMB Aero i Japan med hjälp av CFD/CAD.

• Alla karosseripaneler och aeroanordningar är tillverkade av kolfiber.

• Bakre vinge tillverkad av DJ Racecars, Storbritannien

• Bilen levereras med tre olika aeropaket (standard GT2, high-downforce, extreme high-downforce).

• Karosseriet kan lätt byggas tillbaka till ett "standard" GT2-utseende och specifikationer.

Kropp

• Stålchassiet är helt restaurerat och syrabadat år 2021.

• Skräddarsydda komponenter överallt

• CAD-modeller finns tillgängliga

Intags-/avgassystem

• Byggd för 100 dB-gränsen

• Utvecklad i samarbete med Ferrita Sverige

• Dubbla BMC luftfilter i kolfiber

• Anpassad intercooler

• Anpassat intag

Framgångar i lopp

• 1:a plats i Scandinavian GT Championship 2021

• Rekordhållare i Rudskogen, Norge, med tiden 1:19:532

• Rekordhållare på Vålerbanen, Norge, med tiden 0:52:02
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TILLSTÄNDIGHET

• Fordonet har restaurerats helt och hållet, och även om det inte har varit inblandat i någon större olycka är det troligt att mindre incidenter och kollisioner har inträffat på grund av att det använts som tävlingsbil.

• Fordonet har inspekterats av NBF för att få sin tävlingslicens förnyad varje år.

• Exteriören och interiören är i utmärkt skick efter restaureringen och byggandet, med endast några få märken och områden med "grusutslag" runt sidokjolarna.

ERVICE HISTORIA S

• Denna 911:s motor och växellåda byggdes om helt i maj 2022 av Frogner Racing.

• Bilen har alltid servats efter varje tävling.

SAMMANFATTNING

Den här Porsche 911 Turbo GT2 Evo Extreme är en fruktansvärt kraftfull och finslipad tävlingsmaskin, ursprungligen baserad på en 993 Turbo och nu utrustad med en anmärkningsvärd aerodynamisk kaross i kolfiber som är utformad med hjälp av den senaste tekniken för beräkningsbaserad strömningsdynamik. Bilen är inspirerad av GT2 Evo-racerbilarna och byggd med det enda målet att nå framgång inom motorsporten. Bilen vann det skandinaviska GT-mästerskapet 2021 och innehar varvrekordet på två norska racerbanor. Den här 911:an, som erbjuds till försäljning efter en fullständig ombyggnad och som har servats efter varje tävling, skulle bli ett fantastiskt tillägg till alla samlingar av luftkylda Porschar och lovar att hänföra med sina pulshöjande prestanda vid varje tillfälle.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.