1995 PORSCHE 911 (993) SUPERCUP

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 911 (993) Supercup ist ein bemerkenswert seltener Rennwagen aus den 1990er Jahren, der vom Carrera-Cup-Meister von 1995, Harald Grohs, in den Supercup-Saisons 1996 und 1997 gefahren wurde.
• Die Kraft kommt vom gleichen M64/70-Motor wie beim 964 RS, der 310 PS leistet und an ein verstärktes Sechsgang-Schaltgetriebe G50/30 gekoppelt ist.
• Man nimmt an, dass es sich um eines von nur 216 Exemplaren des 993 Cup handelt, die das Werk Weissach verlassen haben, und um eines von nur 147 Exemplaren mit dem 310-PS-Motor, im Gegensatz zur 315-PS-Version nach 1996.
• Aus dem zugehörigen ONS-Wagenpass geht hervor, dass dieser 993 Supercup das Werk am 4. April 1995 verließ und ursprünglich an den Porsche-Restaurierungsspezialisten Probst Motorsport ausgeliefert wurde (siehe Bild in der Galerie).
• Später soll er in den Supercup-Saisons 1996 und 1997 unter der Nummer 25 vom Carrera-Cup-Sieger von 1995, Harald Grohs, gefahren worden sein.
• Der Wagen wurde im September 1997 von Natale und Giovanni Franco bei Classic Automobielen Zuid-Nederland gekauft und anschließend zum Umbau nach Baltimore gebracht.
• Nachdem er auf 370 PS aufgerüstet und mit einer GT2-ähnlichen Aerodynamik ausgestattet wurde, nahm er an verschiedenen Rennen des Porsche Club of America teil.
• Interessanterweise gibt es Bilder von Harald Grohs' anderem historischen Rennwagen, der Nummer 3, der neben diesem 993 Supercup mit seinen neuen GT2-Komponenten geparkt ist.
• Er befindet sich nun seit 17 Jahren im Besitz des Verkäufers, der das Fahrzeug 2005 von den Franco-Brüdern erworben hat.
• Nach zehn Jahren im Rennsport wurde er einer umfassenden Restaurierung unterzogen, bei der nur offizielle Porsche-Teile verwendet wurden. Der renommierte Markenspezialist Pat Williams aus Memphis, Tennessee, baute den 3,8-Liter-Motor für 19.000 Dollar auf seine ursprüngliche 310-PS-Spezifikation um.
• Er hat auch von einer neueren Motor- und Getriebeüberholung im Jahr 2014 profitiert.
• Auf dem Überrollkäfig befindet sich ein Aufkleber, der auf eine technische Inspektion bei der Rennsport Reunion V-Veranstaltung 2015 auf dem Mazda Raceway Laguna Seca hinweist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der 993 Supercup wurde geschaffen, um den 964 Cup zu ersetzen und die 911er-Rennserien Carrera Cup und Supercup wiederzubeleben, die zwischen 1993 und 1998 als Eröffnungsrennen bei Formel-1-Veranstaltungen dienten.
• Jedes Fahrzeug verfügte über eine Vierrad-Einzelradaufhängung, belüftete Hochleistungs-Scheibenbremsen mit Vier-Kolben-Bremssätteln, einen Überrollkäfig und eine um 70 mm niedrigere Fahrhöhe als das Serienmodell.
• Dieses Exemplar wurde in der originalgetreuen Lackierung von Harald Grohs "Nummer 25" mit Sponsorenaufklebern von Pirelli, Hasseröder, Mobil 1, Bilstein, JM und Pagid aufgefrischt.
• Er fährt auf den originalen Speedline-Leichtmetallfelgen, die mit Pirelli P Zero-Reifen bestückt sind.
• Innen verfügt er über einen originalen Porsche bestickten Recaro-Fahrerschalensitz, einen Schroth-Renngurt und ein Dreispeichen-Momo-Lenkrad mit Porsche-Supercup-Zentrum.
• Zu dem Fahrzeug gehören der ONS-Wagenpass, der Kaufvertrag der Franco-Brüder aus dem Jahr 1997, die US-Importdokumente, ein Echtheitszertifikat und ein Teilehandbuch von Porsche Motorsport.

ZUSTAND

• In Anbetracht seiner Wettbewerbsgeschichte hat der Wagen im Laufe der Jahre einige kleinere Schäden an der Karosserie erlitten, scheint aber auf einem sehr hohen Niveau restauriert worden zu sein.
• Die neu lackierte Lackierung befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand, mit kleinen Schönheitsfehlern an den Stoßstangen, Türverkleidungen und Abschlepphaken.
• Der ausgeschlachtete Innenraum präsentiert sich gut, mit leichten Abnutzungserscheinungen an der Außenkante der Sitze und einigen Verfärbungen an den Armaturenbrettern, die dem Gebrauch des Autos entsprechen.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

• Der Verkäufer weist darauf hin, dass das Fahrzeug nach jedem Rennen gewartet wurde.
• Im Jahr 2014 wurden der Motor und das Getriebe komplett überholt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dies ist eines von nur 216 Exemplaren des Porsche 911 (993) Supercup, der in den Supercup-Kampagnen 1996 und 1997 vom Carrera-Cup-Meister von 1995, Harald Grohs, gefahren wurde. Der Wagen wurde später modifiziert und bei verschiedenen Rennen des Porsche Club of America eingesetzt, ist aber inzwischen vom Verkäufer in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt worden. Er ist ein außergewöhnlich seltener Fund und würde eine geschichtsträchtige Ergänzung für eine Motorsport-Sammlung oder ein wirklich beneidenswertes Spielzeug für die Rennstrecke darstellen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Porsche 911 (993) Supercup es un coche de carreras de los años 90 extraordinariamente raro, que fue conducido por el campeón de la Carrera Cup de 1995, Harald Grohs, en las temporadas del campeonato "Supercup" de Porsche de 1996 y 1997.
• La potencia proviene del mismo motor M64/70 del 964 RS, que produce 310 CV, acoplado a una caja de cambios manual reforzada de seis velocidades G50/30.
• Se cree que es uno de los únicos 216 ejemplares del 993 Cup que salieron de la fábrica de Weissach, y uno de los únicos 147 con el motor de 310 CV, a diferencia de la versión posterior a 1996 de 315 CV.
• El ONS Wagenpass que lo acompaña sugiere que este 993 Supercup salió de la fábrica el 4 de abril de 1995, y fue entregado originalmente al especialista en restauración de Porsche Probst Motorsport (ver foto en la galería).
• Posteriormente, se cree que fue conducido con el número 25 en las temporadas del Campeonato de la Supercopa de 1996 y 1997, por el campeón de la Copa de Carrera de 1995, Harald Grohs.
• El coche fue comprado a Classic Automobielen Zuid-Nederland por Natale y Giovanni Franco en septiembre de 1997, y posteriormente llevado a Baltimore para su modificación.
• Una vez mejorado para producir 370 CV y equipado con una aerodinámica de tipo GT2, participó en varias carreras del Porsche Club of America.
• Curiosamente, hay imágenes disponibles en el archivo del otro coche de carreras de época de Harald Grohs, el número 3, aparcado junto a este 993 Supercup con sus nuevos componentes de estilo GT2.
• Lleva 17 años en manos del vendedor, que compró el vehículo a los hermanos Franco en 2005.
• Con una década de carreras a sus espaldas, fue sometido a una exhaustiva restauración de la carrocería utilizando sólo piezas oficiales de Porsche, que incluyó una reconstrucción completa del motor de 19.000 dólares a su especificación original de 3,8 litros de 310 CV por el reconocido especialista de la marca Pat Williams de Memphis, Tennessee.
• También se ha beneficiado de una reconstrucción más reciente del motor y la transmisión en 2014.
• Hay una pegatina en la jaula antivuelco que muestra la evidencia de una inspección técnica en el evento Rennsport Reunion V de 2015 en Mazda Raceway Laguna Seca.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• La 993 Supercup se creó para sustituir a la 964 Cup, y para revivir las series de carreras exclusivas de 911 de Porsche, la Carrera Cup y la Supercup, que sirvieron como carreras de apertura en los eventos de Fórmula 1 entre 1993 y 1998.
• Cada coche contaba con una suspensión independiente en las cuatro ruedas, frenos de disco ventilados de alto rendimiento con pinzas de cuatro pistones, una jaula antivuelco y una altura de conducción 70 mm menor que la del modelo de producción estándar.
• Este ejemplar ha sido repintado con la librea Harald Grohs 'número 25', con calcomanías de patrocinio de Pirelli, Hasseröder, Mobil 1, Bilstein, JM y Pagid.
• Monta las llantas de aleación Speedline originales, calzadas con neumáticos Pirelli P Zero.
• En el interior, tiene su asiento de cubo del conductor Recaro original bordado por Porsche, un arnés Schroth Racing y un volante Momo de tres radios con centro Porsche Supercup.
• Acompañan al vehículo su ONS Wagenpass, una factura de compra de los hermanos Franco en 1997, su documentación de importación en Estados Unidos, un certificado de autenticidad y un manual de piezas de Porsche Motorsport.

CONDICIÓN

• Dada su historia competitiva, el coche ha visto su cuota de daños menores en la carrocería a lo largo de los años, pero parece haber sido restaurado a un nivel muy alto.
• Su librea repintada está ahora en excelente estado, con pequeñas manchas en los parachoques, los paneles de las puertas y los ganchos de remolque.
• El habitáculo despojado se presenta bien, con un ligero desgaste en el borde exterior del asiento y alguna decoloración en los paneles del salpicadero, acorde con el uso del coche.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El vendedor señala que el vehículo ha sido revisado después de cada carrera.
• En 2014, el motor y la caja de cambios fueron sometidos a una reconstrucción completa.

RESUMEN

Este es uno de los únicos 216 ejemplares del Porsche 911 (993) Supercup, y que fue conducido en las campañas del Campeonato de la Supercup de 1996 y 1997 por el campeón de la Carrera Cup de 1995, Harald Grohs. Posteriormente fue modificado y conducido en varias carreras del Porsche Club of America, pero desde entonces ha sido restaurado a su especificación original por el vendedor. Ahora, un hallazgo excepcionalmente raro, sería una adición histórica a una colección con temática de automovilismo, o un juguete verdaderamente envidiable para el día de la pista.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

CHIFFRES CLÉS

• Cette Porsche 911 (993) Supercup est une voiture de course remarquablement rare des années 1990, qui a été conduite par Harald Grohs, champion de la Coupe Carrera 1995, lors des saisons 1996 et 1997 du championnat Supercup de Porsche.
• La puissance provient du même moteur M64/70 que celui de la 964 RS, qui développe 310 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle renforcée à six rapports G50/30.
• On pense qu'il s'agit de l'un des 216 exemplaires de la 993 Cup à quitter l'usine de Weissach, et l'un des 147 équipés du moteur de 310 ch, par opposition à la version de 315 ch postérieure à 1996.
• Le Wagenpass ONS qui l'accompagne suggère que cette 993 Supercup a quitté l'usine le 4 avril 1995 et a été livrée à l'origine au spécialiste de la restauration Porsche Probst Motorsport (voir photo dans la galerie).
• Par la suite, on pense qu'elle a été conduite sous le numéro 25 lors des saisons 1996 et 1997 du championnat Supercup, par le champion de la Carrera Cup 1995, Harald Grohs.
• La voiture a été achetée à Classic Automobielen Zuid-Nederland par Natale et Giovanni Franco en septembre 1997, puis transportée à Baltimore pour y être modifiée.
• Une fois améliorée pour produire 370 ch et équipée d'un aérodynamisme de type GT2, elle a participé à diverses courses du Porsche Club of America.
• Il est intéressant de noter qu'il existe des images disponibles dans le dossier de l'autre voiture de course d'époque de Harald Grohs, la numéro 3, garée à côté de cette 993 Supercup avec ses nouveaux composants de style GT2.
• Cela fait maintenant 17 ans que le vendeur est en possession du véhicule, qu'il a acheté aux frères Franco en 2005.
• Après une dizaine d'années de course, elle a été soumise à une restauration complète de la carrosserie en n'utilisant que des pièces officielles de Porsche, ce qui a impliqué une reconstruction complète du moteur à 19 000 $, selon les spécifications d'origine du 3,8 litres de 310 ch, par le spécialiste réputé de la marque Pat Williams de Memphis, dans le Tennessee.
• Il a également bénéficié d'une reconstruction plus récente du moteur et de la transmission en 2014.
• Il y a un autocollant sur la cage de retournement montrant la preuve d'une inspection technique lors de l'événement 2015 Rennsport Reunion V au Mazda Raceway Laguna Seca.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La Supercup 993 a été créée pour remplacer la 964 Cup et pour relancer les séries de courses Porsche réservées aux 911, la Carrera Cup et la Supercup, qui ont servi de courses d'ouverture aux événements de Formule 1 entre 1993 et 1998.
• Chaque voiture est équipée d'une suspension à quatre roues indépendantes, de freins à disque ventilés haute performance avec étriers à quatre pistons, d'un arceau de sécurité et d'une hauteur de caisse inférieure de 70 mm à celle du modèle de série.
• Cet exemplaire a été repeint dans sa livrée d'époque, le numéro 25 de Harald Grohs, avec des autocollants de sponsoring de Pirelli, Hasseröder, Mobil 1, Bilstein, JM et Pagid.
• Elle est montée sur des jantes en alliage Speedline d'origine, chaussées de pneus Pirelli P Zero.
• À l'intérieur, elle dispose de son siège baquet Recaro d'origine, brodé par Porsche, d'un harnais Schroth Racing et d'un volant Momo à trois branches avec centre Porsche Supercup.
• Le véhicule sera accompagné de son ONS Wagenpass, d'un acte de vente pour l'achat par les frères Franco en 1997, de ses documents d'importation américains, d'un certificat d'authenticité et d'un manuel de pièces Porsche Motorsport.

CONDITION

• Compte tenu de son passé compétitif, la voiture a subi des dommages mineurs à la carrosserie au fil des ans, mais elle semble avoir été restaurée à un niveau très élevé.
• Sa livrée repeinte est maintenant signalée comme étant en excellent état, avec des imperfections mineures sur les pare-chocs, les panneaux de porte et les crochets de remorquage.
• L'habitacle dépouillé se présente bien, avec une légère usure du bord extérieur du siège et quelques décolorations sur les panneaux du tableau de bord, conformément à l'utilisation de la voiture.
• Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Le vendeur note que le véhicule a été révisé après chaque course.
• En 2014, le moteur et la boîte de vitesses ont eu droit à une reconstruction complète.

RÉSUMÉ

Il s'agit de l'un des 216 exemplaires de la Porsche 911 (993) Supercup, qui a été pilotée par Harald Grohs, champion de la Carrera Cup 1995, lors des campagnes de championnat Supercup 1996 et 1997. Elle a ensuite été modifiée et conduite dans diverses courses du Porsche Club of America, mais a depuis été restaurée à ses spécifications d'origine par le vendeur. Aujourd'hui une trouvaille exceptionnellement rare, elle ferait un ajout historique à une collection sur le thème du sport automobile, ou un jouet de jour de piste vraiment enviable.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 911 (993) Supercup è una rarissima auto da corsa degli anni '90, guidata dal campione della Carrera Cup 1995 Harald Grohs nelle stagioni 1996 e 1997 del campionato Porsche "Supercup".
• La potenza proviene dallo stesso motore M64/70 della 964 RS, che eroga 310 CV, accoppiato a un cambio manuale G50/30 a sei rapporti.
• Si pensa che sia uno dei soli 216 esemplari della 993 Cup usciti dalla fabbrica di Weissach, e uno dei soli 147 con il motore da 310 CV, in contrapposizione alla versione post-1996 da 315 CV.
• Il Wagenpass ONS allegato suggerisce che questa 993 Supercup ha lasciato la fabbrica il 4 aprile 1995 ed è stata originariamente consegnata allo specialista del restauro Porsche Probst Motorsport (vedi foto nella galleria).
• Successivamente, si ritiene che sia stata guidata con il numero 25 nelle stagioni 1996 e 1997 del campionato Supercup, dal campione della Carrera Cup 1995 Harald Grohs.
• L'auto è stata acquistata da Classic Automobielen Zuid-Nederland da Natale e Giovanni Franco nel settembre 1997 e successivamente portata a Baltimora per essere modificata.
• Una volta potenziata a 370 CV e dotata di un'aerodinamica in stile GT2, partecipò a diverse gare del Porsche Club of America.
• È interessante notare che sono disponibili in archivio immagini dell'altra auto da corsa d'epoca di Harald Grohs, la numero 3, parcheggiata accanto a questa 993 Supercup con i nuovi componenti in stile GT2.
• Il veicolo è in possesso del venditore da 17 anni, dopo averlo acquistato dai fratelli Franco nel 2005.
• Con un decennio di gare alle spalle, è stata sottoposta a un restauro completo della carrozzeria, utilizzando solo parti ufficiali Porsche, che ha comportato la ricostruzione del motore da 19.000 dollari fino alle specifiche originali del 3,8 litri da 310 CV da parte del rinomato specialista del marchio Pat Williams di Memphis, Tennessee.
• Ha anche beneficiato di una recente ricostruzione del motore e della trasmissione nel 2014.
• Sul roll cage è presente un adesivo che testimonia un'ispezione tecnica effettuata in occasione dell'evento Rennsport Reunion V del 2015 al Mazda Raceway Laguna Seca.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La 993 Supercup è stata creata per sostituire la 964 Cup e per rilanciare le serie di gare Porsche riservate alle 911, la Carrera Cup e la Supercup, che hanno fatto da apertura agli eventi di Formula 1 tra il 1993 e il 1998.
• Ogni vettura era dotata di sospensioni a quattro ruote indipendenti, freni a disco ventilati ad alte prestazioni con pinze a quattro pistoncini, una gabbia di sicurezza e un'altezza di marcia inferiore di 70 mm rispetto al modello di serie.
• Questo esemplare è stato riverniciato nella livrea "numero 25" di Harald Grohs, corretta per l'epoca, con le decalcomanie degli sponsor Pirelli, Hasseröder, Mobil 1, Bilstein, JM e Pagid.
• Monta i cerchi in lega originali Speedline con pneumatici Pirelli P Zero.
• All'interno, ha il suo sedile Recaro originale ricamato Porsche, un'imbracatura Schroth Racing e un volante Momo a tre razze con centro Porsche Supercup.
• La vettura sarà accompagnata dal Wagenpass ONS, dall'atto di vendita per l'acquisto da parte dei fratelli Franco nel 1997, dalla documentazione per l'importazione negli Stati Uniti, dal certificato di autenticità e dal manuale dei ricambi Porsche Motorsport.

CONDIZIONE

• Data la sua storia agonistica, l'auto ha subito alcuni piccoli danni alla carrozzeria nel corso degli anni, ma sembra essere stata restaurata con uno standard molto elevato.
• La livrea riverniciata è ora in ottime condizioni, con lievi imperfezioni su paraurti, pannelli delle porte e ganci di traino.
• L'abitacolo spogliato si presenta bene, con una leggera usura sul bordo esterno del sedile e qualche scolorimento sui pannelli del cruscotto, in linea con l'uso dell'auto.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.

STORIA DEL SERVIZIO

• Il venditore precisa che il veicolo è stato sottoposto a manutenzione dopo ogni gara.
• Nel 2014, il motore e il cambio sono stati sottoposti a una ricostruzione completa.

SOMMARIO

Si tratta di uno dei soli 216 esemplari della Porsche 911 (993) Supercup, che è stata guidata nelle campagne del campionato Supercup del 1996 e del 1997 dal campione della Carrera Cup del 1995 Harald Grohs. Successivamente è stata modificata e guidata in varie gare del Porsche Club of America, ma da allora è stata riportata alle specifiche originali dal venditore. Oggi è un reperto eccezionalmente raro e sarebbe un'aggiunta storica a una collezione a tema motoristico o un giocattolo da pista davvero invidiabile.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Porsche 911 (993) Supercup is een opmerkelijk zeldzame racewagen uit de jaren negentig, die werd bestuurd door de Carrera Cup-kampioen van 1995 Harald Grohs in Porsche's 'Supercup'-kampioenschapsseizoenen van 1996 en 1997.
• Het vermogen komt van dezelfde M64/70 motor als de 964 RS, die 310pk levert, gekoppeld aan een versterkte handgeschakelde G50/30 zesversnellingsbak.
• Hij zou een van de slechts 216 exemplaren van de 993 Cup zijn die de fabriek in Weissach hebben verlaten, en een van de slechts 147 met de 310 pk motor, in tegenstelling tot de 315 pk versie van na 1996.
• De bijbehorende ONS Wagenpass suggereert dat deze 993 Supercup de fabriek op 4 april 1995 verliet, en oorspronkelijk werd geleverd aan de Porsche restauratiespecialist Probst Motorsport (zie foto in galerij).
• Vervolgens zou hij in de Supercup-seizoenen 1996 en 1997 onder nummer 25 zijn bestuurd door Carrera Cup-kampioen Harald Grohs uit 1995.
• De auto werd in september 1997 door Natale en Giovanni Franco gekocht van Classic Automobielen Zuid-Nederland, en vervolgens naar Baltimore gebracht voor modificatie.
• Eenmaal opgewaardeerd tot 370 pk en uitgerust met aerodynamica in GT2-stijl, nam hij deel aan diverse races van de Porsche Club of America.
• Interessant is dat er beelden beschikbaar zijn van Harald Grohs' andere racewagen, nummer 3, geparkeerd naast deze 993 Supercup met zijn nieuwe GT2-achtige onderdelen.
• Hij is nu 17 jaar in het bezit van de verkoper, die het voertuig in 2005 kocht van de gebroeders Franco.
• Na tien jaar racen onder zijn riem werd hij onderworpen aan een uitgebreide body-off restauratie met uitsluitend officiële Porsche onderdelen, waarbij de motor voor 19.000 dollar werd gereviseerd naar zijn originele 310 pk 3,8 liter specificatie door de gerenommeerde merkspecialist Pat Williams uit Memphis, Tennessee.
• Hij heeft ook geprofiteerd van een recentere revisie van de motor en transmissie in 2014.
• Er zit een sticker op de rolkooi die getuigt van een technische inspectie tijdens het 2015 Rennsport Reunion V evenement op Mazda Raceway Laguna Seca.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De 993 Supercup werd gecreëerd ter vervanging van de 964 Cup, en om de 911-only raceseries van Porsche, de Carrera Cup en Supercup, die tussen 1993 en 1998 als openingsraces van Formule 1-evenementen dienden, nieuw leven in te blazen.
• Elke auto had vierwielonafhankelijke ophanging, krachtige geventileerde schijfremmen met remklauwen met vier zuigers, een rolkooi en een 70 mm lagere rijhoogte dan het standaard productiemodel.
• Dit exemplaar is overgespoten in zijn historisch correcte Harald Grohs 'nummer 25' kleurstelling, met sponsorstickers van Pirelli, Hasseröder, Mobil 1, Bilstein, JM en Pagid.
• Hij rijdt op de originele Speedline lichtmetalen velgen met Pirelli P Zero banden.
• Binnenin heeft hij zijn originele, met Porsche geborduurde Recaro bestuurdersstoel, een Schroth Racing harnas en een driespaaks Momo stuurwiel met Porsche Supercup centrum.
• Bij het voertuig zijn de ONS Wagenpass, de aankoopfactuur van de broers Franco in 1997, de Amerikaanse importdocumenten, een Certificaat van Echtheid en een Porsche Motorsport onderdelenhandboek.

CONDITION

• Gezien zijn competitieve geschiedenis heeft de auto in de loop der jaren wat kleine beschadigingen aan de carrosserie opgelopen, maar hij lijkt op een zeer hoog niveau te zijn gerestaureerd.
• De overgespoten lak is nu in uitstekende staat, met kleine vlekjes op de bumpers, deurpanelen en trekhaken.
• Het gestripte interieur presenteert zich goed, met lichte slijtage aan de buitenrand van de stoel en enige verkleuring van de dashboardpanelen, in overeenstemming met het gebruik van de auto.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• De verkoper merkt op dat het voertuig na elke race is onderhouden.
• In 2014 werden de motor en de versnellingsbak volledig gereviseerd.

SAMENVATTING

Dit is een van de slechts 216 exemplaren van de Porsche 911 (993) Supercup, die in de Supercup-campagnes van 1996 en 1997 werd bestuurd door de Carrera Cup-kampioen van 1995, Harald Grohs. Hij werd vervolgens aangepast en gereden in verschillende Porsche Club of America races, maar is sindsdien door de verkoper gerestaureerd naar zijn oorspronkelijke specificaties. Nu een uitzonderlijk zeldzame vondst, zou hij een legendarische toevoeging zijn aan een autosportcollectie, of een benijdenswaardig speeltje voor op het circuit.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Porsche 911 (993) Supercup to niezwykle rzadki samochód wyścigowy z lat 90-tych, którym jeździł mistrz Pucharu Carrera z 1995 roku Harald Grohs w sezonach mistrzowskich Porsche "Supercup" 1996 i 1997.
• Moc pochodzi z tego samego silnika M64/70 co w 964 RS, który produkuje 310 KM, sprzężony ze wzmocnioną sześciobiegową skrzynią manualną G50/30.
• Uważa się, że jest to jeden z zaledwie 216 egzemplarzy 993 Cup, które opuściły fabrykę w Weissach i jeden z zaledwie 147 z silnikiem o mocy 310 KM, w przeciwieństwie do wersji po 1996 roku o mocy 315 KM.
• Towarzyszący ONS Wagenpass sugeruje, że ten 993 Supercup opuścił fabrykę 4 kwietnia 1995 roku i został pierwotnie dostarczony do specjalisty od renowacji Porsche - Probst Motorsport (patrz zdjęcie w galerii).
• Następnie uważa się, że pod numerem 25 w sezonach mistrzowskich Supercup 1996 i 1997 jeździł nim mistrz Carrera Cup z 1995 roku Harald Grohs.
• Samochód został zakupiony od Classic Automobielen Zuid-Nederland przez Natale i Giovanni Franco we wrześniu 1997 roku, a następnie przewieziony do Baltimore w celu modyfikacji.
• Po zwiększeniu mocy do 370 KM i wyposażeniu w aerodynamikę w stylu GT2, brał udział w różnych wyścigach Porsche Club of America.
• Co ciekawe, w aktach znajdują się zdjęcia innego samochodu wyścigowego Haralda Grohsa z epoki, oznaczonego numerem 3, zaparkowanego obok tego 993 Supercup z nowymi elementami w stylu GT2.
• Od 17 lat jest w posiadaniu sprzedającego, który zakupił pojazd od braci Franco w 2005 roku.
• Po dziesięcioletniej przygodzie z wyścigami, został poddany kompleksowej renowacji przy użyciu wyłącznie oficjalnych części Porsche, co wiązało się z przebudową silnika o wartości 19 000 dolarów do oryginalnej specyfikacji 3,8-litra o mocy 310 KM przez uznanego specjalistę Pat Williams z Memphis w stanie Tennessee.
• Skorzystał również z bardziej niedawnej przebudowy silnika i skrzyni biegów w 2014 roku.
• Na klatce rolkowej znajduje się naklejka świadcząca o przeglądzie technicznym podczas imprezy 2015 Rennsport Reunion V na Mazda Raceway Laguna Seca.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• 993 Supercup został stworzony, aby zastąpić 964 Cup i ożywić serie wyścigowe Porsche przeznaczone tylko dla modeli 911 - Carrera Cup i Supercup, które służyły jako wyścigi otwierające zawody Formuły 1 w latach 1993-1998.
• Każdy samochód posiadał niezależne zawieszenie na czterech kołach, wydajne wentylowane hamulce tarczowe z czterotłoczkowymi zaciskami, klatkę bezpieczeństwa i wysokość zawieszenia niższą o 70 mm od standardowego modelu produkcyjnego.
• Ten egzemplarz został odrestaurowany w poprawnym dla epoki Haralda Grohsa "numerze 25", z naklejkami sponsorów Pirelli, Hasseröder, Mobil 1, Bilstein, JM i Pagid.
• Jeździ na oryginalnych kołach ze stopu Speedline, obutych w opony Pirelli P Zero.
• We wnętrzu znajduje się oryginalny, haftowany przez Porsche kubełkowy fotel kierowcy Recaro, uprząż Schroth Racing oraz trójramienna kierownica Momo ze środkiem Porsche Supercup.
• Do samochodu dołączony zostanie ONS Wagenpass, rachunek za zakup przez braci Franco w 1997 roku, dokumentacja importowa z USA, Certyfikat Autentyczności oraz instrukcja obsługi części Porsche Motorsport.

KONDYCJA

• Biorąc pod uwagę jego konkurencyjną historię, samochód widział swoją część drobnych uszkodzeń karoserii na przestrzeni lat, ale wydaje się, że został przywrócony do bardzo wysokiego standardu.
• Jego lakierowana tapicerka jest obecnie w doskonałym stanie, z drobnymi skazami na zderzakach, panelach drzwiowych i hakach holowniczych.
• Pozbawiona kabina prezentuje się dobrze, z lekkim zużyciem zewnętrznej krawędzi siedzenia i pewnymi przebarwieniami na panelach deski rozdzielczej, zgodnie z przeznaczeniem samochodu.
• Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.

HISTORIA SERWISOWA

• Sprzedający zaznacza, że pojazd był serwisowany po każdym wyścigu.
• W 2014 roku silnik i skrzynia biegów zostały poddane pełnej odbudowie.

SUMMARY

Jest to jeden z zaledwie 216 egzemplarzy Porsche 911 (993) Supercup, którym w 1996 i 1997 roku jeździł Harald Grohs, mistrz Carrera Cup z 1995 roku. Następnie został zmodyfikowany i jeździł w różnych wyścigach Porsche Club of America, ale od tego czasu został przywrócony do oryginalnej specyfikacji przez sprzedającego. Obecnie jest to wyjątkowo rzadkie znalezisko, które mogłoby stanowić historyczny dodatek do kolekcji o tematyce sportów motorowych lub prawdziwie godną pozazdroszczenia zabawkę na tor.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

FACTOS-CHAVE

• Este Porsche 911 (993) Supercup é um carro de corrida notavelmente raro dos anos 90, que foi conduzido pelo campeão da Taça Carrera de 1995, Harald Grohs, nas temporadas de campeonatos "Supercup" da Porsche de 1996 e 1997.
• A potência vem do mesmo motor M64/70 que o 964 RS, que produz 310hp, acoplado a uma caixa manual reforçada de seis velocidades G50/30.
• Pensa-se ser um dos únicos 216 exemplos da Taça 993 a sair da fábrica de Weissach, e um dos únicos 147 com o motor de 310bhp, em oposição à versão pós-1996 de 315bhp.
• O ONS Wagenpass que o acompanha sugere que esta Supercopa 993 deixou a fábrica a 4 de Abril de 1995, e foi originalmente entregue ao especialista de restauração Probst Motorsport da Porsche (ver imagem na galeria).
• Subsequentemente, acredita-se ter sido conduzido sob o número 25 nas épocas de 1996 e 1997 do Campeonato de Supercopas, pelo campeão da Taça Carrera de 1995, Harald Grohs.
• O carro foi comprado à Automobielen Zuid-Nederland Classic por Natale e Giovanni Franco em Setembro de 1997, e subsequentemente levado para Baltimore para ser modificado.
• Uma vez revalorizado para produzir 370hp e equipado com aerodinâmica estilo GT2, foi inscrito em várias corridas do Porsche Club of America.
• Curiosamente, há imagens disponíveis em ficheiro do outro carro de corrida do período de Harald Grohs, número 3, estacionado ao lado desta Supercopa 993 com os seus novos componentes do estilo GT2.
• Está agora com o vendedor há 17 anos, tendo adquirido o veículo aos irmãos Franco em 2005.
• Com uma década de corridas sob o seu cinto, foi sujeito a uma restauração completa da carroçaria, utilizando apenas peças Porsche oficiais, o que envolveu uma reconstrução completa do motor de 19.000 dólares com a sua especificação original de 310bhp 3,8 litros pelo conceituado especialista em marcas Pat Williams de Memphis, Tennessee.
• Também beneficiou de uma reconstrução mais recente do motor e da transmissão em 2014.
• Há um autocolante na gaiola rolante mostrando provas de uma inspecção técnica no evento Rennsport Reunion V de 2015 na Mazda Raceway Laguna Seca.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• A Supercopa 993 foi criada para substituir a Taça 964, e para reavivar a "série de corridas só de 911" da Porsche, a Taça e Supercopa Carrera, que serviu como provas de abertura em eventos de Fórmula 1 entre 1993 e 1998.
• Cada carro apresentava uma suspensão independente de quatro rodas, travões de disco ventilados de alto desempenho com pinças de quatro pistões, uma gaiola de rolo, e uma altura de viagem 70mm mais baixa do que o modelo de produção padrão.
• Este exemplo foi retocado na sua estatueta de Harald Grohs 'número 25', com decalques de patrocínio de Pirelli, Hasseröder, Mobil 1, Bilstein, JM, e Pagid.
• Cavalga sobre as rodas de liga leve Speedline originais, shod com pneus Pirelli P Zero.
• No interior, tem o seu assento original do condutor Recaro bordado por Porsche, um arnês Schroth Racing, e um volante Momo de três raios com centro da Supercopa Porsche.
• A acompanhar o veículo estarão o seu ONS Wagenpass, uma factura de venda para a compra dos irmãos franquistas em 1997, a sua documentação de importação americana, um Certificado de Autenticidade, e um manual de peças Porsche Motorsport.

CONDIÇÃO

• Dada a sua história competitiva, o carro viu a sua quota-parte de pequenos danos na carroçaria ao longo dos anos, mas parece ter sido restaurada a um padrão muito elevado.
• O seu fígado resprayed está agora em excelente estado, com pequenas manchas nos pára-choques, painéis de portas e ganchos de reboque.
• A cabine despojada apresenta-se bem, com um ligeiro desgaste no bordo exterior do banco e alguma descoloração nos painéis do tablier, de acordo com a utilização do automóvel.
• O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• O vendedor observa que o veículo tem sido mantido após cada corrida.
• Em 2014, o motor e a caixa de velocidades foram tratados para uma reconstrução completa.

SÍNTESE

Este é um dos únicos 216 exemplos da Supercopa Porsche 911 (993), e que foi conduzida nas campanhas do Campeonato de Supercopas de 1996 e 1997 pelo campeão da Taça Carrera de 1995, Harald Grohs. Foi subsequentemente modificado e conduzido em várias corridas do Porsche Club of America, mas desde então tem sido restaurado à sua especificação original pelo vendedor. Agora um achado excepcionalmente raro, faria uma adição armazenada a uma colecção temática de motociclismo, ou um brinquedo de um dia de pista verdadeiramente invejável.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

• Den här Porsche 911 (993) Supercup är en anmärkningsvärt sällsynt tävlingsbil från 1990-talet, som kördes av Carrera Cup-mästaren Harald Grohs från 1995 under Porsches Supercup-mästerskapssäsonger 1996 och 1997.
• Drivkraften kommer från samma M64/70-motor som 964 RS, som ger 310 hk, kopplad till en förstärkt sexväxlad G50/30 manuell växellåda.
• Den tros vara ett av endast 216 exemplar av 993 Cup som lämnade fabriken i Weissach, och ett av endast 147 exemplar med 310 hk-motorn, i motsats till 315 hk-versionen efter 1996.
• Det medföljande ONS Wagenpasset visar att denna 993 Supercup lämnade fabriken den 4 april 1995 och ursprungligen levererades till Porsche-renoveringsföretaget Probst Motorsport (se bild i galleriet).
• Därefter tros den ha körts under nummer 25 under Supercup-mästerskapssäsongerna 1996 och 1997 av Harald Grohs, mästare i Carrera Cup 1995.
• Bilen köptes från Classic Automobielen Zuid-Nederland av Natale och Giovanni Franco i september 1997 och togs sedan till Baltimore för att modifieras.
• När den väl var uppgraderad till 370 hästkrafter och utrustad med aerodynamik i GT2-stil deltog den i olika Porsche Club of America-tävlingar.
• Intressant nog finns det bilder på Harald Grohs andra periodiska tävlingsbil, nummer 3, parkerad bredvid denna 993 Supercup med sina nya GT2-komponenter.
• Den har nu funnits hos säljaren i 17 år, som köpte bilen av bröderna Franco 2005.
• Med ett decennium av racing i bagaget genomgick den en omfattande renovering av karossen med enbart officiella Porsche-delar, vilket innebar en fullständig motorrenovering för 19 000 dollar till den ursprungliga 310 hk starka 3,8-liters specifikationen av den välrenommerade märkesspecialisten Pat Williams från Memphis, Tennessee.
• Den har också gynnats av en nyare ombyggnad av motor och växellåda 2014.
• Det finns ett klistermärke på rullburen som visar att den har genomgått en teknisk inspektion vid 2015 års Rennsport Reunion V-evenemang på Mazda Raceway Laguna Seca.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• 993 Supercup skapades för att ersätta 964 Cup och för att återuppliva Porsches 911-specialserier, Carrera Cup och Supercup, som fungerade som öppningslopp för Formel 1-tävlingar mellan 1993 och 1998.
• Varje bil hade oberoende fjädring på fyra hjul, ventilerade högpresterande skivbromsar med fyrkolvsmatbromsar, en överrullningsbur och en 70 mm lägre körhöjd än standardmodellen.
• Det här exemplaret har renoverats i sin tidstypiska Harald Grohs "nummer 25"-färg, med sponsordekaler från Pirelli, Hasseröder, Mobil 1, Bilstein, JM och Pagid.
• Den körs på de ursprungliga Speedline-metallfälgarna med Pirelli P Zero-däck.
• Invändigt har den sin ursprungliga Recaro-förarstol med Porsche-broderi, en Schroth Racing-sele och en tre ekig Momo-ratt med Porsche Supercup-center.
• Bilen kommer att åtföljas av sitt ONS Wagenpass, ett köpebrev för bröderna Francos köp 1997, importdokument från USA, ett äkthetscertifikat och en Porsche Motorsport reservdelsmanual.

TILLSTÄNDIGHET

• Med tanke på dess tävlingshistoria har bilen haft en del mindre skador på karossen genom åren, men verkar ha restaurerats till en mycket hög standard.
• Den omlackerade färgen rapporteras nu vara i utmärkt skick, med små fläckar på stötfångarna, dörrpanelerna och dragkrokarna.
• Den avskalade kupén ser bra ut, med lätt slitage på sätets ytterkant och viss missfärgning på instrumentbrädan, i linje med bilens användning.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.

SERVICEHISTORIK

• Säljaren noterar att fordonet har servats efter varje tävling.
• Under 2014 fick motorn och växellådan en fullständig ombyggnad.

SAMMANFATTNING

Detta är ett av endast 216 exemplar av Porsche 911 (993) Supercup, som kördes i Supercup-mästerskapet 1996 och 1997 av Harald Grohs, Carrera Cup-mästare från 1995. Den modifierades därefter och kördes i olika Porsche Club of America-tävlingar, men har sedan dess restaurerats till sin ursprungliga specifikation av säljaren. Den är nu ett exceptionellt sällsynt fynd och skulle bli ett historiskt tillägg till en samling med motorsporttema eller en verkligt avundsvärd leksak för en bandag.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.