1995 PORSCHE 911 (993) CARRERA RS CLUBSPORT for sale in Monterey, CA, USA

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser 993 Carrera RS Clubsport ist ein sehr seltenes, auf die Rennstrecke fokussiertes Leichtgewicht und ein rennvorbereitetes Auto mit anspruchsvollen Upgrades.
Unter der Motorhaube befindet sich ein luftgekühlter 3,8-Liter-M64/20-Flachsechszylinder, der mit einem Sechsgang-G50/31-Schaltgetriebe und einem Sperrdifferenzial gekoppelt ist.
Dieser RS, von dem nur 227 Exemplare gebaut wurden, wird in gutem Zustand angeboten und wäre ein großartiger Kandidat für GT-Rennen oder Track Days.
Dieser Wagen wurde 1995 an seinen ersten Besitzer in Deutschland verkauft und 1997 von RUF Automobile für den Renneinsatz weiter modifiziert.
Das Auto wurde dann über den Atlantik verschifft und in die USA importiert. Es wurde 2003 vom jetzigen Besitzer erworben und bei SCCA- und PCA-Veranstaltungen eingesetzt.
Es wird mit einer Bill of Sale verkauft, aber der Händler hat einen Straßenzulassungsschein beantragt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Ein echter Carrera RS, wie durch Korrespondenz in der Historienakte bestätigt, wurde dieses Beispiel ab Werk mit der Clubsport-Option M003 ausgestattet. Es verfügt über eine nahtgeschweißte Karosserie und einen Überrollkäfig, eine Motorhaube aus Aluminiumlegierung, dünnere Seitenscheiben und einen verstellbaren Heckflügel.
Der Wagen wurde ursprünglich mit Klimaanlage, Wegfahrsperre und Fahrer-Airbag ausgeliefert. Diese Teile wurden 1997 von RUF Automobile entfernt. Bei diesem Besuch wurde auch ein Rennauspuff installiert, der jedoch 2003, als der Wagen in den USA war, durch eine maßgeschneiderte Auspuffanlage ersetzt wurde.
Der Wagen ist in Guards Red lackiert, hat den korrekten Heckflügel und Frontsplitter, wie er bei den Supercup-Fahrzeugen zu sehen war, und fährt auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern mit geteilter Felge von BBS, in denen "große rote" Bremssättel mit ABS verbaut sind.
Er ist mit einer einstellbaren Moton-Federung ausgestattet, die 2001 von Technodyne eingebaut wurde.
Im vorderen Kofferraum ist eine Fuel-Safe-Brennstoffzelle zusammen mit einer Motorsport-Batterie installiert.
Die vordere Kofferraumhaube aus Aluminium ist nicht original, sondern stammt vermutlich von einem noch selteneren 993 RSR, da sie die Fahrgestellnummer WP0ZZZ99ZVS398062 trägt.
Im Innenraum gibt es Recaro-Sitze mit Sechs-Punkt-Gurten, ein Cool-Shirt-System und ein Feuerlöschsystem.
Der Wagen wird mit originalen deutschen Zulassungspapieren, verschiedenen Serviceunterlagen, Rechnungen für Upgrades und Wartung durch RUF Automobile im Jahr 1997, Korrespondenz mit Porsche sowie SCCA- und PCA-Motorsport-Logbüchern verkauft.

ZUSTAND

Das Auto hat in der Vergangenheit einige Schäden durch Rennunfälle erlitten. Eine Rechnung aus dem Jahr 2001, als das Moton-Fahrwerk eingebaut wurde, zeigt auch einige Reparaturen an der hinteren Stoßstange, einem hinteren Karosserieteil und der rechten Rückleuchte. Im Jahr 2003 wurden ebenfalls Reparaturen an der hinteren Stoßstange und am Frontsplitter durchgeführt. Außerdem wurde 2006 in Daytona ein Schaden an der Fahrzeugfront festgestellt.
Heute befindet sich der Lack in Guards Red in einem allgemein guten Zustand und weist die üblichen Gebrauchsspuren auf, die beim Motorsport zu erwarten sind. Er wurde 2015 einer kosmetischen Auffrischung unterzogen, als Kelly's Body Shop in Centralia, WA, verschiedene Reparaturen an der Karosserie vornahm und die Lackierung auffrischte, was rund 2.700 Dollar kostete.
Im Innenraum ist die schwarze Polsterung der Schalensitze in gutem Zustand, während die Kanten des Armaturenbretts und die leichten Türkarten etwas abgenutzt sind. Das mit Wildleder bezogene Lenkrad zeigt ebenfalls deutliche Abnutzungserscheinungen, die der Laufleistung und dem Renneinsatz entsprechen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 993 Carrera RS Clubsport ist ein außergewöhnlich seltenes Auto, das vielleicht den Höhepunkt der leichten, luftgekühlten 911er der modernen Ära darstellt. Während das Auto wurde verwendet und gründlich genossen, wie auf der Strecke während seines Lebens bestimmt, es präsentiert sich gut heute, profitiert von einigen Karosserie und Lackierung Sanierung vor etwa sechs Jahren. Der 993 RS Clubsport ist ein wunderbar rauer und mitreißender Sportwagen, ob auf der Rennstrecke oder auf der Straße. Er bietet ein analoges und süchtig machendes Fahrerlebnis, wie es nur wenige andere Fahrzeuge bieten können, und er wäre eine würdige Ergänzung für jede Porsche-Sammlung.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

A very rare track-focused factory lightweight; this 993 Carrera RS Clubsport is a race-prepared car with discerning upgrades.
Under the engine lid is an air-cooled 3.8-liter M64/20 flat-six, coupled to a six-speed G50/31 manual transaxle and limited-slip differential.
Understood to be one of only 227 built, this RS is offered in good condition, and would be a great candidate for GT racing or track days.
This car was sold to its first owner in Germany in 1995, and was further modified for race use by RUF Automobile in 1997.
The car was then shipped across the Atlantic and imported to the US. It was acquired by the current owner in 2003 and was campaigned in SCCA and PCA events.
It is sold on a Bill of Sale, but the dealer seller has applied for a street title.

EQUIPMENT AND FEATURES

A genuine Carrera RS, as certified by correspondence in the history file, this example was specified from the factory with the M003-code Clubsport option. It incorporates a seam-welded body shell and roll cage, aluminum alloy hood, thinner side glass, and adjustable rear wing.
While this car was originally delivered with air conditioning, an immobiliser, and driver’s airbag, these items were removed by RUF Automobile in 1997. During the same visit, a racing exhaust was installed, though this was later replaced by a custom exhaust setup in 2003 when the car was in the US.
This car is finished in Guards Red, features the correct rear wing and front splitter as seen on the ‘Supercup’ cars, and rides on 18-inch BBS split-rim alloy wheels housing ‘big red’ brake calipers with ABS.
It is fitted with adjustable Moton suspension, which was installed in 2001 by Technodyne.
A Fuel Safe fuel cell is installed within the front trunk along with a motorsport battery.
The aluminium front trunk hood is not original to the car, but is believed to be from an even rarer factory 993 RSR, as it shows chassis number WP0ZZZ99ZVS398062.
Inside, there are Recaro seats with six-point harnesses, a cool shirt system, and a fire-suppression system.
The car is sold with original German registration documentation, various service records, invoices for upgrades and maintenance by RUF Automobile in 1997, correspondence with Porsche, and SCCA and PCA motorsport logbooks.

CONDITION

The car has received some damage from racing incidents in the past. An invoice from 2001 when the Moton suspension was fitted also shows some repairs to the rear bumper, a rear body panel, and right-side taillight. Repairs were also carried out to the rear bumper and front splitter in 2003. Furthermore, in 2006, it is understood to have had front end damage at Daytona.
Today, the Guards Red paintwork is in generally good condition, showing marks from motorsport use that you would expect. It was treated to some cosmetic refurbishment in 2015, when Kelly’s Body Shop in Centralia, WA, made various panel repairs and carried out some refinishing of the paintwork, at a cost of around $2,700.
Inside, the black upholstery over the bucket seats is in good order, while there is some wear to the edges of the dashboard and lightweight door cards. The suede-trimmed steering wheel also shows noticeable wear commensurate with the mileage and racing use.

SUMMARY

This Porsche 993 Carrera RS Clubsport is an exceptionally rare car, representing perhaps the high watermark of lightweight, air-cooled 911s of the modern era. While the car has been used and thoroughly enjoyed as intended on track throughout its life, it presents well today, benefiting from some bodywork and paint refurbishment around six years ago. A wonderfully raw and involving sports car on track or the street, the 993 RS Clubsport delivers an analogue and addictive driving experience that few other machines can match, and it would be a worthy addition to any Porsche collection.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Este 993 Carrera RS Clubsport es un coche preparado para la competición, con mejoras muy exigentes.
Bajo la tapa del motor se encuentra un motor M64/20 de 3,8 litros refrigerado por aire, acoplado a un eje manual G50/31 de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
Se entiende que es uno de los 227 construidos, este RS se ofrece en buenas condiciones, y sería un gran candidato para las carreras de GT o los días de pista.
Este coche se vendió a su primer propietario en Alemania en 1995, y fue modificado para su uso en competición por RUF Automobile en 1997.
El coche fue enviado al otro lado del Atlántico e importado a los Estados Unidos. El actual propietario lo adquirió en 2003 y lo utilizó en eventos de la SCCA y la PCA.
Se vende en un Bill of Sale, pero el vendedor del concesionario ha solicitado un título de la calle.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Un auténtico Carrera RS, como certifica la correspondencia en el archivo de la historia, este ejemplo fue especificado desde la fábrica con la opción Clubsport de código M003. Incorpora una carrocería y una jaula antivuelco soldadas por costura, un capó de aleación de aluminio, cristales laterales más finos y un alerón trasero ajustable.
Aunque este coche se entregó originalmente con aire acondicionado, inmovilizador y airbag del conductor, estos elementos fueron retirados por RUF Automobile en 1997. Durante la misma visita, se instaló un escape de competición, aunque posteriormente se sustituyó por una configuración de escape personalizada en 2003, cuando el coche estaba en Estados Unidos.
Este coche está acabado en Rojo Guardia, cuenta con el alerón trasero y el splitter delantero correctos, tal y como se veían en los coches de la "Supercopa", y monta unas llantas de aleación BBS de 18 pulgadas con pinzas de freno "rojo grande" con ABS.
Está equipado con una suspensión Moton ajustable, que fue instalada en 2001 por Technodyne.
En el maletero delantero se ha instalado una pila de combustible Fuel Safe junto con una batería de competición.
El capó de aluminio del maletero delantero no es original del coche, pero se cree que es de un 993 RSR de fábrica aún más raro, ya que muestra el número de chasis WP0ZZZ99ZVS398062.
En el interior, hay asientos Recaro con arneses de seis puntos, un sistema de camisas frías y un sistema de extinción de incendios.
El coche se vende con la documentación original de la matrícula alemana, varios registros de servicio, facturas de mejoras y mantenimiento por parte de RUF Automobile en 1997, correspondencia con Porsche, y libros de registro de deportes de motor SCCA y PCA.

CONDICIÓN

El coche ha recibido algunos daños por incidentes de carreras en el pasado. Una factura de 2001, cuando se instaló la suspensión Moton, muestra también algunas reparaciones en el parachoques trasero, un panel trasero de la carrocería y la luz trasera del lado derecho. También se realizaron reparaciones en el parachoques trasero y en el splitter delantero en 2003. Además, en 2006, se entiende que tuvo daños en el frontal en Daytona.
En la actualidad, la pintura Rojo Guardia está en buen estado en general, mostrando las marcas del uso en deportes de motor que cabría esperar. En 2015 se realizó una reforma estética, cuando Kelly's Body Shop en Centralia, WA, realizó varias reparaciones en los paneles y llevó a cabo un repintado de la pintura, con un coste de unos 2.700 dólares.
En el interior, la tapicería negra de los asientos está en buen estado, mientras que los bordes del salpicadero y los paneles de las puertas están algo desgastados. El volante tapizado en gamuza también muestra un notable desgaste acorde con el kilometraje y el uso en las carreras.

RESUMEN

Este Porsche 993 Carrera RS Clubsport es un coche excepcionalmente raro, que representa quizás el punto de referencia de los 911 ligeros, refrigerados por aire de la era moderna. Mientras que el coche ha sido utilizado y disfrutado a fondo como se pretende en la pista a lo largo de su vida, se presenta bien hoy en día, beneficiándose de algunos trabajos de carrocería y pintura hace unos seis años. El 993 RS Clubsport es un coche deportivo maravillosamente crudo y envolvente en la pista o en la calle, y ofrece una experiencia de conducción analógica y adictiva que pocas máquinas pueden igualar, y sería una digna adición a cualquier colección de Porsche.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

CHIFFRES CLÉS

Une très rare voiture légère d'usine axée sur la piste ; cette 993 Carrera RS Clubsport est une voiture préparée pour la course avec des mises à niveau judicieuses.
Sous le capot moteur se trouve un flat-six M64/20 de 3,8 litres refroidi par air, couplé à une boîte de vitesses manuelle à six rapports G50/31 et à un différentiel à glissement limité.
Cette RS, qui n'a été construite qu'en 227 exemplaires, est proposée en bon état, et serait une excellente candidate pour les courses GT ou les journées sur circuit.
Cette voiture a été vendue à son premier propriétaire en Allemagne en 1995, et a été modifiée pour la course par RUF Automobile en 1997.
La voiture a ensuite été expédiée de l'autre côté de l'Atlantique et importée aux États-Unis. Elle a été acquise par le propriétaire actuel en 2003 et a participé à des compétitions SCCA et PCA.
Elle est vendue avec un acte de vente, mais le concessionnaire vendeur a demandé un titre de propriété pour la rue.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Véritable Carrera RS, comme le certifie la correspondance dans le dossier historique, cet exemplaire a été spécifié d'usine avec l'option Clubsport code M003. Cette option comprend une carrosserie et une cage de retournement soudées, un capot en alliage d'aluminium, des vitres latérales plus fines et un aileron arrière réglable.
Cette voiture a été livrée à l'origine avec la climatisation, un système antidémarrage et l'airbag du conducteur, mais ces éléments ont été retirés par RUF Automobile en 1997. Au cours de la même visite, un échappement de course a été installé, mais il a été remplacé par un échappement personnalisé en 2003, lorsque la voiture était aux États-Unis.
Cette voiture est finie en Rouge Guards, dispose de l'aileron arrière et du splitter avant corrects, tels qu'ils sont vus sur les voitures de la "Supercup", et roule sur des jantes en alliage BBS de 18 pouces à jante divisée, équipées d'étriers de frein "big red" avec ABS.
Il est équipé d'une suspension Moton réglable, qui a été installée en 2001 par Technodyne.
Une pile à combustible Fuel Safe est installée dans le coffre avant, ainsi qu'une batterie de sport automobile.
Le capot de coffre avant en aluminium n'est pas d'origine de la voiture, mais proviendrait d'une 993 RSR d'usine encore plus rare, car il porte le numéro de châssis WP0ZZZ99ZVS398062.
À l'intérieur, on trouve des sièges Recaro avec harnais à six points, un système de chemise fraîche et un système d'extinction d'incendie.
La voiture est vendue avec les documents d'immatriculation allemands d'origine, divers rapports d'entretien, des factures pour les mises à niveau et l'entretien par RUF Automobile en 1997, la correspondance avec Porsche, et les carnets de sport automobile SCCA et PCA.

CONDITION

La voiture a subi quelques dommages lors d'incidents de course dans le passé. Une facture datant de 2001, date à laquelle la suspension Moton a été installée, montre également quelques réparations sur le pare-chocs arrière, un panneau de carrosserie arrière et le feu arrière droit. Des réparations ont également été effectuées sur le pare-chocs arrière et le splitter avant en 2003. En outre, en 2006, il est entendu qu'elle a subi des dommages à l'avant à Daytona.
Aujourd'hui, la peinture Guards Red est en bon état général, présentant les marques de l'utilisation en sport automobile auxquelles on peut s'attendre. Elle a fait l'objet d'une remise à neuf cosmétique en 2015, lorsque le Kelly's Body Shop de Centralia, WA, a effectué diverses réparations de panneaux et a procédé à une retouche de la peinture, pour un coût d'environ 2 700 $.
À l'intérieur, la sellerie noire des sièges baquets est en bon état, tandis que les bords du tableau de bord et les panneaux de porte légers présentent une certaine usure. Le volant garni de daim présente également une usure notable, proportionnelle au kilométrage et à l'utilisation en course.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 993 Carrera RS Clubsport est une voiture exceptionnellement rare, représentant peut-être le point culminant des 911 légères et refroidies par air de l'ère moderne. Bien que la voiture ait été utilisée et appréciée comme prévu sur circuit tout au long de sa vie, elle présente bien aujourd'hui, ayant bénéficié d'une rénovation de la carrosserie et de la peinture il y a environ six ans. La 993 RS Clubsport est une voiture de sport merveilleusement brute et impliquée sur circuit ou dans la rue. Elle offre une expérience de conduite analogique et addictive que peu d'autres machines peuvent égaler, et elle serait un ajout digne de toute collection de Porsche.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Una rarissima leggera di fabbrica focalizzata sulla pista; questa 993 Carrera RS Clubsport è un'auto preparata per la gara con aggiornamenti discernenti.
Sotto il coperchio del motore c'è un flat-six da 3,8 litri M64/20 raffreddato ad aria, accoppiato a un transaxle manuale a sei velocità G50/31 e a un differenziale a slittamento limitato.
Capito di essere uno dei soli 227 costruito, questo RS è offerto in buone condizioni, e sarebbe un grande candidato per GT racing o track days.
Quest'auto è stata venduta al suo primo proprietario in Germania nel 1995, ed è stata ulteriormente modificata per uso in gara dalla RUF Automobile nel 1997.
L'auto è stata poi spedita attraverso l'Atlantico e importata negli Stati Uniti. È stata acquistata dall'attuale proprietario nel 2003 e ha partecipato a eventi SCCA e PCA.
È venduto su un Bill of Sale, ma il venditore concessionario ha fatto domanda per un titolo stradale.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Una vera Carrera RS, come certificato dalla corrispondenza nel file di storia, questo esempio è stato specificato dalla fabbrica con l'opzione M003-codice Clubsport. Esso incorpora un guscio di corpo saldato e una gabbia di rollio, una cappa in lega di alluminio, un vetro laterale più sottile e un'ala posteriore regolabile.
Mentre quest'auto è stata originariamente consegnata con aria condizionata, immobilizzatore e airbag del conducente, questi elementi sono stati rimossi da RUF Automobile nel 1997. Durante la stessa visita, fu installato uno scarico da corsa, anche se questo fu poi sostituito da una configurazione di scarico personalizzata nel 2003 quando l'auto era negli Stati Uniti.
Quest'auto è rifinita in Guards Red, ha l'alettone posteriore e lo splitter anteriore corretti come quelli visti sulle auto 'Supercup', e viaggia su cerchi in lega da 18 pollici BBS a cerchi divisi che ospitano pinze dei freni 'big red' con ABS.
È dotato di sospensioni Moton regolabili, che sono state installate nel 2001 da Technodyne.
Una cella a combustibile Fuel Safe è installata nel bagagliaio anteriore insieme a una batteria motorsport.
Il cofano anteriore del bagagliaio in alluminio non è originale dell'auto, ma si crede che provenga da una 993 RSR di fabbrica ancora più rara, poiché mostra il numero di telaio WP0ZZZ99ZVS398062.
All'interno, ci sono sedili Recaro con imbracature a sei punti, un sistema di magliette fresche e un sistema di soppressione del fuoco.
L'auto è venduta con la documentazione originale di registrazione tedesca, vari registri di servizio, fatture per gli aggiornamenti e la manutenzione da RUF Automobile nel 1997, corrispondenza con Porsche e registri di sport motoristici SCCA e PCA.

CONDIZIONE

L'auto ha ricevuto alcuni danni da incidenti di gara in passato. Una fattura del 2001, quando furono montate le sospensioni Moton, mostra anche alcune riparazioni al paraurti posteriore, a un pannello della carrozzeria posteriore e al fanale posteriore destro. Le riparazioni sono state effettuate anche al paraurti posteriore e allo splitter anteriore nel 2003. Inoltre, nel 2006, si ritiene che abbia avuto un danno al frontale a Daytona.
Oggi, la vernice Guards Red è generalmente in buone condizioni, mostrando i segni dell'uso motorsport che ci si aspetterebbe. È stata trattata per alcuni rinnovamenti cosmetici nel 2015, quando Kelly's Body Shop a Centralia, WA, ha fatto varie riparazioni di pannelli e ha effettuato alcune rifiniture della vernice, ad un costo di circa 2.700 dollari.
All'interno, la tappezzeria nera sopra i sedili a secchiello è in buon ordine, mentre c'è una certa usura ai bordi del cruscotto e alle schede delle porte leggere. Il volante rivestito in pelle scamosciata mostra anche una notevole usura commisurata al chilometraggio e all'uso in gara.

SOMMARIO

Questa Porsche 993 Carrera RS Clubsport è un'auto eccezionalmente rara, che rappresenta forse l'alta filigrana di leggero, raffreddato ad aria 911s dell'era moderna. Mentre l'auto è stata utilizzata e accuratamente goduto come previsto in pista per tutta la sua vita, si presenta bene oggi, beneficiando di alcuni carrozzeria e vernice ristrutturazione circa sei anni fa. Un'auto sportiva meravigliosamente cruda e coinvolgente in pista o in strada, la 993 RS Clubsport offre un'esperienza di guida analogica e coinvolgente che poche altre macchine possono eguagliare, e sarebbe una degna aggiunta a qualsiasi collezione Porsche.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

BELANGRIJKE FEITEN

Een zeer zeldzame op het circuit gerichte fabrieks lichtgewicht; deze 993 Carrera RS Clubsport is een race-klaar gemaakte auto met veeleisende upgrades.
Onder de motorklep ligt een luchtgekoelde 3,8-liter M64/20 flat-six, gekoppeld aan een handgeschakelde G50/31 zesversnellingsbak en sperdifferentieel.
Deze RS, waarvan wordt aangenomen dat er slechts 227 van zijn gebouwd, wordt aangeboden in goede staat en zou een geweldige kandidaat zijn voor GT races of circuitdagen.
Deze auto werd in 1995 verkocht aan zijn eerste eigenaar in Duitsland, en werd in 1997 door RUF Automobile verder aangepast voor racegebruik.
De auto werd vervolgens over de Atlantische Oceaan verscheept en naar de VS geïmporteerd. De huidige eigenaar kocht de auto in 2003 en reed mee in SCCA en PCA evenementen.
Hij is verkocht op een Bill of Sale, maar de verkoper heeft een straattitel aangevraagd.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Een echte Carrera RS, zoals blijkt uit de correspondentie in het geschiedenis dossier, dit exemplaar werd gespecificeerd vanuit de fabriek met de M003-code Clubsport optie. Het bevat een naad-gelaste carrosserie en rolkooi, aluminium legering kap, dunnere zijruiten, en verstelbare achtervleugel.
Hoewel deze auto oorspronkelijk werd geleverd met airconditioning, een startonderbreker en een bestuurdersairbag, werden deze items in 1997 door RUF Automobile verwijderd. Tijdens hetzelfde bezoek werd een race-uitlaat geïnstalleerd, hoewel deze later werd vervangen door een aangepaste uitlaat setup in 2003 toen de auto in de VS was.
Deze auto is afgewerkt in Guards Red, heeft de correcte achtervleugel en frontsplitter zoals de Supercup-auto's en staat op 18-inch BBS lichtmetalen velgen met split-rim en 'grote rode' remklauwen met ABS.
Hij is uitgerust met instelbare Moton-vering, die in 2001 door Technodyne werd geïnstalleerd.
Een Fuel Safe brandstofcel is geïnstalleerd in de voorste kofferbak, samen met een motorsportbatterij.
De aluminium motorkap aan de voorkant is niet origineel voor de auto, maar is vermoedelijk afkomstig van een nog zeldzamere fabrieks 993 RSR, aangezien hij chassisnummer WP0ZZZ99ZVS398062 draagt.
Binnenin zijn er Recaro zetels met zespuntsgordels, een cool shirt systeem, en een brandbestrijdingssysteem.
De auto wordt verkocht met originele Duitse registratiedocumenten, diverse onderhoudsrapporten, facturen voor upgrades en onderhoud door RUF Automobile in 1997, correspondentie met Porsche, en SCCA en PCA motorsport logboeken.

CONDITION

De auto heeft wat schade opgelopen door race-incidenten in het verleden. Een factuur uit 2001, toen de Moton ophanging werd gemonteerd, toont ook enkele reparaties aan de achterbumper, een achterste carrosseriepaneel, en het rechter achterlicht. In 2003 werden ook reparaties uitgevoerd aan de achterbumper en de frontsplitter. Verder zou de auto in 2006 schade aan de voorkant hebben gehad in Daytona.
Vandaag de dag verkeert de lak van de Guards Red in een over het algemeen goede staat, met de sporen van het gebruik van de auto zoals je zou verwachten. In 2015 werd de auto cosmetisch opgeknapt door Kelly's Body Shop in Centralia, WA, die diverse paneelreparaties uitvoerde en de lak bijspoot, voor een bedrag van ongeveer $ 2700.
Binnenin is de zwarte bekleding van de kuipstoelen in goede staat, terwijl er enige slijtage is aan de randen van het dashboard en de lichtgewicht deurpanelen. Het met suède beklede stuurwiel vertoont ook merkbare slijtage die in overeenstemming is met de kilometerstand en het racegebruik.

SAMENVATTING

Deze Porsche 993 Carrera RS Clubsport is een uitzonderlijk zeldzame auto, die misschien wel de top watermark van lichtgewicht, luchtgekoelde 911's van het moderne tijdperk vertegenwoordigt. Terwijl de auto is gebruikt en grondig genoten zoals bedoeld op het circuit tijdens zijn leven, presenteert het goed vandaag, profiteert van een aantal carrosserie en verf opknappen ongeveer zes jaar geleden. De 993 RS Clubsport is een heerlijk rauwe en betrokken sportwagen, zowel op het circuit als op de weg. Hij biedt een analoge en verslavende rijervaring die maar weinig andere machines kunnen evenaren, en zou een waardige aanvulling zijn op elke Porsche-collectie.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Bardzo rzadki, fabryczny lekki samochód 993 Carrera RS Clubsport, przygotowany do wyścigów, z wymagającymi ulepszeniami.
Pod pokrywą silnika znajduje się chłodzony powietrzem 3,8-litrowy silnik M64/20 flat-six, połączony z sześciobiegową przekładnią manualną G50/31 i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
Rozumie się, że jest jednym z zaledwie 227 zbudowany, to RS jest oferowany w dobrym stanie, i byłby doskonałym kandydatem do wyścigów GT lub dni toru.
Samochód ten został sprzedany pierwszemu właścicielowi w Niemczech w 1995 roku, a w 1997 roku został zmodyfikowany do użytku wyścigowego przez RUF Automobile.
Samochód został następnie przewieziony przez Atlantyk i sprowadzony do USA. Obecny właściciel nabył go w 2003 roku i startował nim w zawodach SCCA i PCA.
Jest on sprzedawany na podstawie Bill of Sale, ale dealer sprzedający złożył wniosek o tytuł drogowy.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Autentyczna Carrera RS, jak potwierdzono w korespondencji w aktach historii, ten przykład został określony z fabryki z M003-kod Clubsport opcji. Obejmuje ona zgrzewaną karoserię i klatkę bezpieczeństwa, maskę silnika ze stopu aluminium, cieńsze szyby boczne i regulowane tylne skrzydło.
Chociaż samochód ten był oryginalnie dostarczony z klimatyzacją, immobiliserem i poduszką powietrzną kierowcy, elementy te zostały usunięte przez RUF Automobile w 1997 roku. Podczas tej samej wizyty zainstalowano wydech wyścigowy, który jednak został później zastąpiony niestandardowym układem wydechowym w 2003 roku, kiedy samochód znajdował się w USA.
Ten samochód jest wykończony w kolorze Guards Red, posiada tylne skrzydło i przedni splitter jak w samochodach "Supercup" i jeździ na 18-calowych felgach BBS z czerwonymi zaciskami hamulcowymi z ABS.
Jest on wyposażony w regulowane zawieszenie Moton, które zostało zamontowane w 2001 roku przez firmę Technodyne.
W przednim bagażniku zainstalowano ogniwo paliwowe Fuel Safe oraz akumulator motorsportowy.
Aluminiowa pokrywa przedniego bagażnika nie jest oryginalna, ale prawdopodobnie pochodzi z jeszcze rzadszego modelu 993 RSR, ponieważ widnieje na niej numer podwozia WP0ZZZ99ZVS398062.
Wewnątrz znajdują się fotele Recaro z sześciopunktowymi pasami bezpieczeństwa, system chłodzących koszulek oraz system przeciwpożarowy.
Samochód sprzedawany jest z oryginalnym niemieckim dowodem rejestracyjnym, różnymi dokumentami serwisowymi, fakturami za modernizacje i przeglądy wykonane przez RUF Automobile w 1997 roku, korespondencją z Porsche oraz dziennikami sportów motorowych SCCA i PCA.

WARUNKI

W przeszłości samochód miał kilka uszkodzeń powstałych w wyniku incydentów wyścigowych. Na fakturze z 2001 roku, kiedy zamontowano zawieszenie Moton, widać również naprawy tylnego zderzaka, tylnego panelu nadwozia i prawego tylnego światła. W 2003 roku przeprowadzono również naprawy tylnego zderzaka i przedniego splittera. Co więcej, w 2006 roku w Daytona doszło do uszkodzenia przedniej części nadwozia.
Dziś lakier Guards Red jest w ogólnie dobrym stanie, wykazując ślady użytkowania w sportach motorowych, których można się spodziewać. Został on poddany pewnej kosmetycznej renowacji w 2015 roku, kiedy to Kelly's Body Shop w Centralia, WA, dokonał różnych napraw paneli i przeprowadził kilka renowacji lakieru, kosztem około 2,700 dolarów.
Wewnątrz, czarna tapicerka kubełkowych foteli jest w dobrym stanie, podczas gdy na krawędziach deski rozdzielczej i lekkich kartach drzwiowych widać pewne zużycie. Kierownica wykończona zamszem również wykazuje zauważalne zużycie współmierne do przebiegu i użytkowania wyścigowego.

SUMMARY

To Porsche 993 Carrera RS Clubsport jest wyjątkowo rzadkim samochodem, reprezentującym być może najwyższy poziom lekkich, chłodzonych powietrzem 911-ek współczesnej ery. Podczas gdy samochód był używany i cieszył się zgodnie z przeznaczeniem na torze przez całe swoje życie, prezentuje się dobrze dzisiaj, korzystając z niektórych karoserii i renowacji lakieru około sześć lat temu. Wspaniale surowy i angażujący samochód sportowy na torze lub na ulicy, 993 RS Clubsport zapewnia analogowe i uzależniające wrażenia z jazdy, którym niewiele innych maszyn może dorównać, i będzie godnym dodatkiem do każdej kolekcji Porsche.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

FACTOS-CHAVE

Um carro leve de fábrica muito raro, focado na pista; este 993 Carrera RS Clubsport é um carro preparado para corridas, com actualizações criteriosas.
Por baixo da tampa do motor está um M64/20 de 3,8 litros arrefecido a ar e seis de 6 velocidades, acoplado a um transaxle manual de seis velocidades G50/31 e diferencial de deslizamento limitado.
Entendido como um dos únicos 227 construídos, este RS é oferecido em bom estado, e seria um grande candidato para corridas de GT ou dias de pista.
Este carro foi vendido ao seu primeiro dono na Alemanha em 1995, e foi modificado para uso em corridas pela RUF Automobile em 1997.
O carro foi então enviado através do Atlântico e importado para os EUA. Ele foi adquirido pelo atual proprietário em 2003 e foi alvo de uma campanha em eventos SCCA e PCA.
É vendido em um Bill of Sale, mas o revendedor se candidatou a um título de rua.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Uma Carrera RS genuína, certificada por correspondência no arquivo de histórico, este exemplo foi especificado desde a fábrica com a opção de código M003 Clubsport. Incorpora uma carroçaria soldada e uma gaiola de soldadura, capô em liga de alumínio, vidro lateral mais fino e asa traseira ajustável.
Enquanto este carro foi originalmente entregue com ar condicionado, um imobilizador e airbag do condutor, estes itens foram removidos pela RUF Automobile em 1997. Durante a mesma visita, foi instalado um escape de corrida, embora este tenha sido posteriormente substituído por um sistema de escape personalizado em 2003, quando o carro estava nos EUA.
Este carro é terminado em Guards Red, possui a asa traseira e o divisor dianteiro corretos como visto nos carros 'Supercup', e anda em jantes de liga leve de 18 polegadas BBS com aros de liga leve com pinças de freio 'grandes vermelhas' com ABS.
Está equipado com suspensão Moton ajustável, que foi instalada em 2001 pela Technodyne.
Uma célula de combustível segura para combustível é instalada dentro do porta-malas dianteiro, juntamente com uma bateria de motorsportes.
O capot da bagageira em alumínio não é original para o carro, mas acredita-se que seja de uma fábrica ainda mais rara 993 RSR, pois mostra o número de chassis WP0ZZZ99ZVS398062.
No interior, há bancos Recaro com arnêses de seis pontos, um sistema de camisa fixe e um sistema de supressão de fogo.
O carro é vendido com documentação original alemã de registro, vários registros de serviço, faturas para atualizações e manutenção pela RUF Automobile em 1997, correspondência com a Porsche, e diários de bordo SCCA e PCA Motorsport.

CONDIÇÃO

O carro recebeu alguns danos de incidentes de corridas no passado. Uma factura de 2001, quando a suspensão Moton foi instalada, mostra também algumas reparações no pára-choques traseiro, um painel da carroçaria traseira e um farolim traseiro do lado direito. Também foram feitas reparações no pára-choques traseiro e no repartidor dianteiro em 2003. Além disso, em 2006, entende-se que em Daytona houve danos na parte dianteira.
Hoje, a pintura vermelha dos Guardas está em bom estado geral, mostrando marcas do uso do automobilismo que você esperaria. Foi tratada para alguma remodelação cosmética em 2015, quando a Kelly's Body Shop em Centralia, WA, fez vários reparos nos painéis e realizou alguns retoques na pintura, a um custo de cerca de 2.700 dólares.
No interior, os estofos pretos sobre os assentos do balde estão em boa ordem, enquanto há algum desgaste nas bordas do tablier e cartões leves das portas. O volante aparado em camurça também mostra um desgaste notável, proporcional à quilometragem e ao uso em corridas.

SÍNTESE

Este Porsche 993 Carrera RS Clubsport é um carro excepcionalmente raro, representando talvez a marca de água alta dos 911s leves e refrigerados a ar da era moderna. Embora o carro tenha sido usado e desfrutado como previsto na pista durante toda a sua vida, apresenta-se bem hoje, beneficiando de algumas obras de carroçaria e remodelação de pintura há cerca de seis anos. Um carro desportivo maravilhosamente cru e envolvente na pista ou na rua, o 993 RS Clubsport proporciona uma experiência de condução analógica e viciante que poucas outras máquinas conseguem igualar, e seria uma adição digna de qualquer colecção Porsche.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

Den här 993 Carrera RS Clubsport är en mycket sällsynt spårfokuserad fabrikslättviktare, en tävlingsförberedd bil med krävande uppgraderingar.
Under motorluckan finns en luftkyld 3,8-liters M64/20 flat-sixmotor, kopplad till en sexväxlad G50/31 manuell transaxel och en begränsad släpdifferential.
Denna RS är en av endast 227 byggda bilar och erbjuds i gott skick och skulle vara en utmärkt kandidat för GT-racing eller bandagar.
Bilen såldes till sin första ägare i Tyskland 1995 och modifierades ytterligare för tävlingsbruk av RUF Automobile 1997.
Bilen skickades sedan över Atlanten och importerades till USA. Den förvärvades av den nuvarande ägaren 2003 och kördes i SCCA- och PCA-tävlingar.
Den säljs med ett köpebrev, men återförsäljaren har ansökt om en gatucertifikat.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Detta exemplar är en äkta Carrera RS, vilket bekräftas av korrespondensen i historikfilen, och har från fabriken specificerats med M003-koden Clubsport-alternativet. Den innehåller ett sömtsvetsat karossskal och en rullbur, en huva i aluminiumlegering, tunnare sidoglas och en justerbar bakre vinge.
Den här bilen levererades ursprungligen med luftkonditionering, startspärr och förarkrockkudde, men dessa artiklar togs bort av RUF Automobile 1997. Under samma besök installerades ett racingavgas, men detta ersattes senare av en anpassad avgasuppsättning 2003 när bilen var i USA.
Den här bilen är färdigställd i Guards Red, har den korrekta bakre vingen och frontsplittern som man såg på Supercup-bilarna och körs på 18-tums BBS-fälgar med delad fälg som har "stora röda" bromskaliper med ABS.
Den är utrustad med justerbar Moton-upphängning, som installerades 2001 av Technodyne.
En Fuel Safe-bränslecell är installerad i den främre bagageluckan tillsammans med ett motorsportbatteri.
Aluminiumhuven på framsidan av bagageluckan är inte original till bilen, men tros komma från en ännu mer sällsynt fabrikstillverkad 993 RSR, eftersom den visar chassinummer WP0ZZZ99ZVS398062.
På insidan finns Recaro-stolar med sexpunktsbälten, ett system för coola skjortor och ett brandsläckningssystem.
Bilen säljs med original tysk registreringsbevis, olika servicejournaler, fakturor för uppgraderingar och underhåll av RUF Automobile 1997, korrespondens med Porsche samt SCCA- och PCA-motorsportloggböcker.

TILLSTÄNDIGHET

Bilen har fått en del skador från tidigare tävlingsincidenter. En faktura från 2001, då Moton-upphängningen monterades, visar också vissa reparationer på den bakre stötfångaren, en bakre karosspanel och höger bakljus. Reparationer utfördes också på den bakre stötfångaren och den främre splittern 2003. Dessutom ska den 2006 ha fått skador på framvagnen i Daytona.
I dag är den Guards Red-lackeringen i allmänt gott skick, med de märken från motorsport som man kan förvänta sig. Den fick en viss kosmetisk renovering 2015, när Kelly's Body Shop i Centralia, WA, gjorde olika panelreparationer och utförde en del efterbehandling av lacken, till en kostnad av cirka 2 700 dollar.
Invändigt är den svarta klädseln över skopstolarna i gott skick, medan kanterna på instrumentbrädan och de lätta dörrkorten är lite slitna. Den mockaklädda ratten uppvisar också ett märkbart slitage som står i proportion till körsträckan och tävlingsanvändningen.

SAMMANFATTNING

Den här Porsche 993 Carrera RS Clubsport är en exceptionellt sällsynt bil som kanske är den högsta nivån av lätta, luftkylda 911:or i modern tid. Även om bilen har använts och njutits ordentligt som avsett på banan under hela sitt liv, är den välskött i dag och har fått en del renovering av kaross och färg för cirka sex år sedan. 993 RS Clubsport är en underbart rå och involverande sportbil på bana eller gata och ger en analog och beroendeframkallande körupplevelse som få andra maskiner kan mäta sig med, och den skulle vara ett värdigt tillskott till vilken Porsche-samling som helst.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.