1994 PORSCHE 911 (993) GT2 RECREATION for sale in Mulhouse, France

SCHLÜSSELFAKTEN

Basierend auf einem originalen 993 Carrera wurde dieser Porsche 911 in eine atemberaubende Hommage an den ursprünglichen GT2 verwandelt, mit einer Reihe von Hochleistungs-Upgrades.
Unter der Motorhaube steckt ein 3,6-Liter-Boxermotor mit K24-Turbolader, der bis zu 530 PS leistet und an ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ein 75 %iges Sperrdifferenzial gekoppelt ist. Genau wie der Porsche 993 GT, von dem er inspiriert wurde, ist er nun auch ein Hecktriebler.
Der Umbau wurde 1997/1998 mit viel Liebe zum Detail durchgeführt, um die Spezifikationen des Porsche 993 GT widerzuspiegeln, und in jüngerer Zeit wurde er zwischen 2012 und 2015 restauriert, wobei er seither nur 7.500 km zurückgelegt hat.
Nach den ersten Umbauarbeiten wurde dieser Wagen im April 1998 in der bekannten französischsprachigen Porsche-Zeitschrift Flat 6 getestet.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Diese auffällige Hommage an das legendäre 993 GT Modell ist in Polarsilber Metallic lackiert und fährt auf Tramont Cup 2 RS Leichtmetallrädern mit dunkelgrauen Speichen und polierten Felgen. Die Räder haben eine versetzte Anordnung von 9x18 Zoll vorne und 11x18 Zoll hinten und sind mit Michelin Pilot Sport Cup 2 Reifen ausgestattet.
Im Innenraum gibt es mit schwarzem und grauem Leder bezogene Recaro-Schalensitze, leichte RS-Türverkleidungen mit Stoffzugbändern, Rücksitzentfernung, 993 GT-Teppichboden und ein RS-Lenkrad mit drei Speichen.
Der 3,6-Liter-Sechszylinder wurde mit zwei neuen K24-Turboladern ausgestattet und erhielt ein angepasstes ECU-Mapping, um 530 PS bei 900 mbar Druck zu erzeugen. Dieser Motor wurde nur mit neuen Original-Porsche-Teilen umgebaut und zur weiteren Verbesserung der Zuverlässigkeit modifiziert.
Das Motorgehäuse wurde verstärkt, die Kurbelwelle aufgerichtet, die Kurbelgehäuse gasgekühlt, die Kurbelwelle und der untere Teil des Motors nach Rennsporttoleranzen ausgewuchtet. Die Kolben und Laufbuchsen wurden durch neue GT2-Spezifikationen von Mahle Motorsport ersetzt, die Zylinderköpfe wurden verstärkt und mit neuen Ventilen und Führungen versehen, und die Dichtungsringe wurden ausgetauscht.Eine neue Ölpumpe und zwei neue Steuerketten und -führungen wurden installiert. Die serienmäßigen Ventilkipphebel wurden durch einstellbare Motorsport-Einheiten ersetzt.
Das Getriebe / Differential wurde überholt und mit einer Porsche 959 Ölpumpe aufgerüstet (mit der Möglichkeit, einen separaten Ölkühler zu installieren, falls der nächste Besitzer dies wünscht).
Er fährt jetzt auf einem voll einstellbaren Bilstein-Fahrwerk, das die Spezifikation des originalen Porsche 993 GT mit einstellbaren Sturzplatten widerspiegelt. Er hat einen kompletten Satz Monokugelgelenke an allen Querlenkern vorne und hinten, und es wurden massive Hilfsrahmenbuchsen eingebaut.
Eine spezielle Achsvermessung wurde mit einem maßgeschneiderten "Hill Climb"-Setup vom Porsche-Spezialisten Meca Components in der Schweiz durchgeführt. Außerdem wurden spezielle RS/GT2/EVO-Vorderradaufhängungen installiert.
Die Bremsen entsprechen der GT2 Evo Spezifikation, die Bremssättel und die vorderen 380mm Bremsscheiben sind mit gelben Pagid Bremsbelägen vorne und hinten ausgestattet.
Dem Auto liegt ein Ordner mit Rechnungen aus den letzten 24 Jahren bei sowie alle Controle Technique-Dokumente (entspricht dem britischen MOT oder deutschen TÜV) seit 1998.
Alle originalen Werkzeuge und das Reserverad mit Kompressor sind ebenfalls dabei, ebenso wie drei originale Schlüssel und zwei Funkfernbedienungen.

ZUSTAND

Es gibt keine bekannten früheren Karosserieschäden. Der Verkäufer hat das Auto seit fast 10 Jahren im Besitz, und der Vorbesitzer war ein Freund, der das Auto für 14 Jahre vor diesem hatte.
Der Verkäufer berichtet, dass eines der Außenspiegelgläser auf der rechten Seite gebrochen ist, aber für den nächsten Besitzer ersetzt werden wird. Es gibt auch einen Steinschlag auf der Windschutzscheibe.
Im Winter 2020 wurde eine komplette professionelle Neulackierung durchgeführt und dokumentiert. An der Karosserie wurde keinerlei Korrosion festgestellt.
Im Innenraum sind die Lederbezüge der Recaro-Sitze in sehr gutem Zustand, ebenso wie der 993 GT Teppichboden und das neue Lenkrad. Es gibt einige sehr geringe Abnutzung auf dem Schalthebel.
Es wurden keine elektrischen oder mechanischen Defekte festgestellt.
Die letzte Hauptuntersuchung fand im Juni 2021 statt, bei der festgestellt wurde, dass alle vier Reifen alt waren. Alle vier Reifen werden vor der Übergabe an den nächsten Besitzer ersetzt.

SERVICEGESCHICHTE

Im Juni 2021 hat der jetzige Besitzer - ein Porsche-Spezialist für Kfz-Mechanik und -Elektrik - einen Motoröl- und Filterwechsel mit Motul 15W50 Schmiermittel durchgeführt. Während des Besitzes des Verkäufers wurde jedes Jahr eine Sichtprüfung einschließlich des Unterbodens durchgeführt, bei der alle Füllstände kontrolliert wurden.
Im Jahr 2020 wurde ein weiterer routinemäßiger Ölwechsel sowie ein Wechsel der Bremsflüssigkeit mit Motul RBF600 durchgeführt.
Während der vorherigen Restaurierung in den Jahren 2012-2015 wurde der Motor mit neuen Kolben und verstärkten und bearbeiteten Zylinderköpfen umgebaut. Die Steuerketten und die Ölpumpe wurden ebenfalls ersetzt. Das Getriebe wurde mit der Ölpumpe eines Porsche 959 bei Meca Components in der Schweiz modifiziert, eine verstärkte Sachs-Kupplung wurde eingebaut und das Sperrdifferenzial wurde gebaut. Alle Aufhängungsgummis und -lager wurden mit Monoball/Uniball-Kits erneuert.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 993 soll dem Original-GT2 so nahe wie möglich kommen, wobei eine Reihe von Originalteilen verwendet wurde, um das Aussehen und die Leistung des kultigen Sportwagens aus den 1990er Jahren zu erhalten. Er ist eine originalgetreue Nachbildung des 993 GT2 und wurde nach dem Motto "keine Kosten gescheut" gebaut. Ursprünglich wurde er 1998 in dieser Spezifikation gebaut, bevor er vor etwa sechs Jahren einer umfassenden Renovierung unterzogen wurde. Der Verkäufer berichtet, dass er dank eines sehr potenten Turbo-Sechszylinders, eines Sechsgang-Schaltgetriebes und einer maßgeschneiderten Aufhängung ein wahrer Fahrspaß ist. Er ist eine großartige Hommage und wäre ein fantastischer 911er, der in jeden Rennwagenstall passt.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

Based on an original 993-era Carrera, this Porsche 911 has been transformed into a stunning tribute to the original GT2, with a raft of high-performance upgrades.
Under the engine lid is a 3.6-litre flat-six, equipped with a K24 turbocharger and producing up to 530hp, coupled to a six-speed manual transmission and 75% limited-slip differential. Just like the Porsche 993 GT that it was inspired by, it is also now a rear-wheel drive machine.
The conversion work was done in 1997/1998 with excellent attention to detail to reflect the specifications of the Porsche 993 GT, and more recently it was given a restoration between 2012 and 2015, with only 7,500 km covered since then.
After the initial upgrade work, this car was tested in the well-known French-language Porsche magazine, Flat 6, in April 1998.

EQUIPMENT AND FEATURES

This striking homage to the legendary 993 GT model is finished in Polar Silver Metallic, and rides on Tramont Cup 2 RS split-rim alloy wheels with dark grey spokes and polished rims. The wheels have a staggered setup of 9x18in front and 11x18in rear, and are fitted with Michelin Pilot Sport Cup 2 tyres.
Inside, there are Recaro bucket seats upholstered in black and grey leather, lightweight RS door cards with fabric pull straps, rear seat delete, 993 GT carpeting, and a three-spoke RS steering wheel.
The 3.6-litre flat-six was fitted with two new K24 turbochargers and given adapted ECU mapping, to produce 530hp at 900mbar of pressure. This engine has been rebuilt with only new original Porsche parts and has been modified to further improve reliability.
The engine housing was reinforced, the crankshaft upwards, with the crank cases gas-flowed, the crank and bottom end balanced to racing tolerances. The pistons and liners were replaced with new GT2 specification Mahle Motorsport items, the heads were reinforced and fitted with new valves and guides, and the sealing rings were replaced. A new oil pump and two new timing chains and guides were installed. The standard valves rockers were upgraded with adjustable Motorsport units.
The gearbox / differential was rebuilt and upgraded with a Porsche 959 oil pump (with the possibility to install a separate oil cooler, if the next owner so desired).
It now rides on full Bilstein adjustable suspension, reflecting the specification of the original Porsche 993 GT with adjustable camber plates. It has a complete set of mono-ball joints on all control arms front and rear, and solid sub-frame bushings were installed.
A specific wheel alignment was performed with a bespoke ‘hill climb’ setup by Porsche specialist Meca Components in Switzerland. Special RS / GT2 / EVO type front uprights were also installed.
The brakes feature GT2 Evo specification, calipers and front discs 380mm with Pagid yellow brake pads front and rear.
Accompanying the car is a folder full of invoices covering the last 24 years, and all Controle Technique documents (equivalent to the UK MOT or German TUV) since 1998.
All original tools and the spare wheel with compressor are also with the car, plus three original keys and two remote fobs.

CONDITION

There is no known prior bodywork damage. The seller has owned the car for nearly 10 years, and the previous owner was a friend who had the car for 14 years before this.
The seller reports that one of the right-side wing mirror glass is broken, but will be replaced for the next owner. There is also a stone impact on the windscreen.
In winter 2020, a complete professional repaint was carried out and documented. No corrosion was found anywhere in the bodywork.
Inside, the leather upholstery for the Recaro seats is in great shape, as is the 993 GT carpeting and the new steering wheel. There is some very minor wear on the gear shifter.
No electrical or mechanical faults have been detected.
Its last roadworthiness check was in June 2021, which identified that all four tyres were old. All four tyres will be replaced prior to handover to the next owner.

SERVICE HISTORY

In June 2021, the current owner - a Porsche specialist automotive mechanic and electrician - carried out an engine oil and filter change using Motul 15W50 lubricant. A visual inspection including the underside has been carried out every year during the seller’s ownership, with all levels checked.
In 2020, another routine oil change service was carried out, as well as a brake fluid replacement using Motul RBF600.
During the prior restoration in 2012-2015, the engine was rebuilt with new pistons, and reinforced and machined cylinder heads. The timing chains and oil pump were also replaced. The transmission was modified with the oil pump from a Porsche 959 at Meca Components in Switzerland, a Sachs reinforced clutch was fitted, and the limited-slip differential was built. All of the suspension rubbers and bearings were renewed using monoball/uniball kits.

SUMMARY

This Porsche 993 is said to be as close as possible to the original GT2, using a raft of original parts to respect the look and performance of the iconic 1990s performance car. It is a faithful recreation of the original 993 GT2 and was built with a ‘no expense spared’ approach. It was initially built to this specification in 1998 before being treated to a comprehensive refurbishment completed around six years ago. The seller reports that it is a true thrill to drive, thanks to a very potent turbocharged flat-six, six manual gearbox, and a bespoke suspension setup. It is a superb tribute, and would be a fantastic 911 to join any stable of performance cars.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Basado en un Carrera original de la época del 993, este Porsche 911 ha sido transformado en un impresionante homenaje al GT2 original, con una serie de mejoras de alto rendimiento.
Bajo la tapa del motor se encuentra un seis cilindros planos de 3,6 litros, equipado con un turbocompresor K24 y que produce hasta 530 CV, acoplado a una transmisión manual de seis velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado del 75%. Al igual que el Porsche 993 GT en el que se inspira, también es ahora una máquina de tracción trasera.
El trabajo de conversión se realizó en 1997/1998 con una excelente atención al detalle para reflejar las especificaciones del Porsche 993 GT, y más recientemente se le dio una restauración entre 2012 y 2015, con sólo 7.500 km recorridos desde entonces.
Tras el trabajo inicial de mejora, este coche fue probado en la conocida revista francesa de Porsche, Flat 6, en abril de 1998.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Este llamativo homenaje al legendario modelo 993 GT está acabado en color Plata Polar Metalizado, y monta unas llantas de aleación Tramont Cup 2 RS de aro partido con radios en gris oscuro y llantas pulidas. Las ruedas tienen una configuración escalonada de 9x18in delante y 11x18in detrás, y están equipadas con neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2.
En el interior, hay asientos de cubo Recaro tapizados en cuero negro y gris, tarjetas de puerta RS ligeras con tiradores de tela, supresión de asientos traseros, moqueta 993 GT y un volante RS de tres radios.
El motor de seis cilindros planos de 3,6 litros fue equipado con dos nuevos turbocompresores K24 y se le adaptó la cartografía de la ECU, para producir 530 CV a 900 mbar de presión. Este motor ha sido reconstruido únicamente con piezas nuevas originales de Porsche y ha sido modificado para mejorar aún más su fiabilidad.
El cárter del motor se reforzó, el cigüeñal se elevó, los cárteres se llenaron de gas, el cigüeñal y el extremo inferior se equilibraron con tolerancias de competición. Los pistones y las camisas se sustituyeron por nuevos elementos Mahle Motorsport de especificación GT2, las culatas se reforzaron y se equiparon con nuevas válvulas y guías, y se sustituyeron los anillos de sellado.Se instaló una nueva bomba de aceite y dos nuevas cadenas de distribución y guías. Los balancines de las válvulas de serie se mejoraron con unidades ajustables Motorsport.
La caja de cambios / diferencial fue reconstruida y mejorada con una bomba de aceite Porsche 959 (con la posibilidad de instalar un enfriador de aceite separado, si el próximo propietario así lo desea).
Ahora monta una suspensión completa ajustable Bilstein, que refleja la especificación del Porsche 993 GT original con placas de camber ajustables. Tiene un juego completo de rótulas en todos los brazos de control delanteros y traseros, y se instalaron bujes sólidos en el subchasis.
Se realizó una alineación específica de las ruedas con una configuración de "subida a la colina" hecha a medida por el especialista de Porsche Meca Components en Suiza. También se instalaron montantes delanteros especiales tipo RS / GT2 / EVO.
Los frenos cuentan con la especificación GT2 Evo, pinzas y discos delanteros de 380 mm con pastillas de freno amarillas Pagid delante y detrás.
Acompañando al coche hay una carpeta llena de facturas que cubren los últimos 24 años, y todos los documentos Controle Technique (equivalente a la ITV del Reino Unido o TUV alemán) desde 1998.
Todas las herramientas originales y la rueda de repuesto con compresor también están con el coche, además de tres llaves originales y dos mandos a distancia.

CONDICIÓN

No se conocen daños anteriores en la carrocería. El vendedor ha tenido el coche durante casi 10 años, y el anterior propietario era un amigo que tuvo el coche durante 14 años antes de esto.
El vendedor informa de que uno de los cristales de los espejos retrovisores del lado derecho está roto, pero será sustituido por el siguiente propietario. También hay un impacto de piedra en el parabrisas.
En el invierno de 2020, se realizó un repintado profesional completo y se documentó. No se encontró corrosión en ninguna parte de la carrocería.
En el interior, la tapicería de cuero de los asientos Recaro está en buen estado, al igual que la moqueta del 993 GT y el nuevo volante. Hay un desgaste muy leve en la palanca de cambios.
No se han detectado fallos eléctricos ni mecánicos.
Su última inspección técnica fue en junio de 2021, y en ella se detectó que los cuatro neumáticos eran viejos. Los cuatro neumáticos se sustituirán antes de la entrega al siguiente propietario.

HISTORIAL DE SERVICIO

En junio de 2021, el actual propietario -mecánico y electricista especializado en Porsche- realizó un cambio de aceite y filtro del motor con lubricante Motul 15W50. Durante la propiedad del vendedor se ha llevado a cabo una inspección visual que incluye los bajos del vehículo y se han comprobado todos los niveles.
En 2020, se realizó otro servicio de cambio de aceite rutinario, así como una sustitución del líquido de frenos con Motul RBF600.
Durante la restauración anterior en 2012-2015, el motor fue reconstruido con pistones nuevos y culatas reforzadas y mecanizadas. También se sustituyeron las cadenas de distribución y la bomba de aceite. La transmisión se modificó con la bomba de aceite de un Porsche 959 en Meca Components en Suiza, se instaló un embrague reforzado Sachs y se construyó el diferencial de deslizamiento limitado. Todas las gomas de la suspensión y los rodamientos se renovaron con kits monoball/uniball.

RESUMEN

Se dice que este Porsche 993 es lo más parecido posible al GT2 original, utilizando una serie de piezas originales para respetar el aspecto y las prestaciones del icónico coche de rendimiento de los años 90. Es una recreación fiel del 993 GT2 original y se construyó con un enfoque "sin reparar en gastos". Inicialmente se construyó con esta especificación en 1998 antes de ser sometido a una exhaustiva remodelación completada hace unos seis años. El vendedor informa de que es una verdadera emoción conducirlo, gracias a un potente motor de seis cilindros turboalimentado, una caja de cambios manual de seis velocidades y una suspensión hecha a medida. Es un magnífico homenaje, y sería un fantástico 911 para unirse a cualquier establo de coches de rendimiento.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

FATTI CHIAVE

Basata su una Carrera originale dell'epoca 993, questa Porsche 911 è stata trasformata in uno straordinario tributo alla GT2 originale, con una serie di aggiornamenti ad alte prestazioni.
Sotto il cofano motore c'è un flat-six da 3,6 litri, dotato di turbocompressore K24 e in grado di erogare fino a 530 CV, accoppiato a un cambio manuale a sei rapporti e a un differenziale a slittamento limitato al 75%. Proprio come la Porsche 993 GT a cui si ispira, anche questa è ora una macchina a trazione posteriore.
Il lavoro di conversione è stato eseguito nel 1997/1998 con un'eccellente attenzione ai dettagli per riflettere le specifiche della Porsche 993 GT, e più recentemente è stato sottoposto a un restauro tra il 2012 e il 2015, con solo 7.500 km percorsi da allora.
Dopo i lavori di aggiornamento iniziali, questa vettura è stata testata dalla nota rivista Porsche in lingua francese, Flat 6, nell'aprile 1998.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questo straordinario omaggio al leggendario modello 993 GT è rifinito in Polar Silver Metallic e monta cerchi in lega Tramont Cup 2 RS a raggi sdoppiati con razze grigio scuro e cerchi lucidi. Le ruote hanno un assetto sfalsato di 9x18" all'anteriore e 11x18" al posteriore e sono equipaggiate con pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2.
All'interno, sono presenti sedili Recaro a secchiello rivestiti in pelle nera e grigia, pannelli porta RS leggeri con cinghie di trazione in tessuto, eliminazione dei sedili posteriori, moquette 993 GT e volante RS a tre razze.
Il flat-six da 3,6 litri è stato dotato di due nuovi turbocompressori K24 e di una mappatura della centralina adattata, per produrre 530 CV a 900 bar di pressione. Questo motore è stato ricostruito con soli componenti originali Porsche nuovi ed è stato modificato per migliorarne ulteriormente l'affidabilità.
L'alloggiamento del motore è stato rinforzato, l'albero a gomiti è stato rialzato, i carter sono stati soffiati con il gas, la manovella e la parte inferiore sono stati bilanciati con tolleranze da competizione. I pistoni e le canne sono stati sostituiti con nuovi articoli Mahle Motorsport con specifiche GT2, le teste sono state rinforzate e dotate di nuove valvole e guide e gli anelli di tenuta sono stati sostituiti.Sono state installate una nuova pompa dell'olio e due nuove catene di distribuzione e guide. I bilancieri delle valvole di serie sono stati aggiornati con unità regolabili Motorsport.
Il cambio/differenziale è stato ricostruito e aggiornato con una pompa dell'olio Porsche 959 (con la possibilità di installare un radiatore dell'olio separato, se il prossimo proprietario lo desidera).
Ora monta sospensioni regolabili Bilstein complete, che rispecchiano le specifiche della Porsche 993 GT originale con piastre di campanatura regolabili. Ha un set completo di giunti mono-ball su tutti i bracci di controllo anteriori e posteriori e sono state installate solide boccole per il sottotelaio.
È stato eseguito un allineamento specifico delle ruote con una configurazione su misura per le salite da parte dello specialista Porsche Meca Components in Svizzera. Sono stati inoltre installati speciali montanti anteriori di tipo RS / GT2 / EVO.
I freni presentano specifiche GT2 Evo, pinze e dischi anteriori da 380 mm con pastiglie Pagid yellow davanti e dietro.
L'auto è accompagnata da una cartella piena di fatture che coprono gli ultimi 24 anni e da tutti i documenti del Controle Technique (equivalente al MOT britannico o al TUV tedesco) dal 1998.
Con la vettura sono presenti anche tutti gli attrezzi originali e la ruota di scorta con compressore, oltre a tre chiavi originali e due telecomandi.

CONDIZIONE

Non sono noti danni alla carrozzeria. Il venditore possiede l'auto da quasi 10 anni e il precedente proprietario era un amico che l'aveva avuta per 14 anni prima di lui.
Il venditore riferisce che uno dei vetri dello specchietto retrovisore destro è rotto, ma sarà sostituito per il prossimo proprietario. C'è anche un urto con una pietra sul parabrezza.
Nell'inverno 2020 è stata eseguita e documentata una riverniciatura professionale completa. Non è stata riscontrata alcuna corrosione nella carrozzeria.
All'interno, i rivestimenti in pelle dei sedili Recaro sono in ottimo stato, così come la moquette della 993 GT e il nuovo volante. Il cambio presenta un'usura minima.
Non sono stati rilevati guasti elettrici o meccanici.
L'ultimo controllo tecnico è stato effettuato nel giugno 2021 e ha rilevato che tutti e quattro i pneumatici erano vecchi. Tutti e quattro i pneumatici saranno sostituiti prima della consegna al prossimo proprietario.

STORIA DEL SERVIZIO

Nel giugno 2021, l'attuale proprietario - un meccanico ed elettrauto specializzato in Porsche - ha effettuato un cambio dell'olio motore e del filtro utilizzando il lubrificante Motul 15W50. Durante la proprietà del venditore, ogni anno è stata effettuata un'ispezione visiva della parte inferiore del veicolo, con il controllo di tutti i livelli.
Nel 2020 è stato effettuato un altro cambio d'olio di routine e la sostituzione del liquido dei freni con Motul RBF600.
Durante il precedente restauro del 2012-2015, il motore è stato ricostruito con nuovi pistoni e testate rinforzate e lavorate. Sono state sostituite anche le catene di distribuzione e la pompa dell'olio. La trasmissione è stata modificata con la pompa dell'olio di una Porsche 959 presso Meca Components in Svizzera, è stata montata una frizione rinforzata Sachs ed è stato costruito il differenziale a slittamento limitato. Tutti i gommini e i cuscinetti delle sospensioni sono stati rinnovati utilizzando kit monoball/uniball.

SOMMARIO

Questa Porsche 993 è stata dichiarata il più simile possibile alla GT2 originale, utilizzando una serie di parti originali per rispettare l'aspetto e le prestazioni di questa iconica vettura degli anni Novanta. È una ricostruzione fedele della 993 GT2 originale ed è stata costruita con un approccio "senza badare a spese". Inizialmente è stata costruita con queste specifiche nel 1998 prima di essere sottoposta a una ristrutturazione completa completata circa sei anni fa. Il venditore riferisce che è un vero brivido da guidare, grazie a un potentissimo flat-six turbo, a un cambio manuale a sei marce e a un setup delle sospensioni su misura. È un tributo superbo e sarebbe una fantastica 911 da aggiungere a qualsiasi scuderia di auto ad alte prestazioni.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Porsche 911 is gebaseerd op een originele Carr3 uit het 993-tijdperk en is omgetoverd tot een verbluffend eerbetoon aan de originele GT2, met een hele reeks high-performance upgrades.
Onder de motorkap ligt een 3,6-liter vlakke zescilinder, uitgerust met een K24-turbocompressor en goed voor 530 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde zesversnellingsbak en een 75% sperdifferentieel. Net als de Porsche 993 GT waarop hij geïnspireerd is, is het nu ook een achterwielaangedreven machine.
De ombouw werd gedaan in 1997/1998 met uitstekende aandacht voor detail om de specificaties van de Porsche 993 GT te weerspiegelen, en meer recent kreeg hij een restauratie tussen 2012 en 2015, met slechts 7.500 km afgelegd sindsdien.
Na de eerste opwaarderingswerkzaamheden werd deze auto in april 1998 getest in het bekende Franstalige Porsche tijdschrift, Flat 6.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze opvallende hommage aan het legendarische 993 GT-model is afgewerkt in Polar Silver Metallic en staat op lichtmetalen Tramont Cup 2 RS-velgen met donkergrijze spaken en gepolijste velgen. De wielen hebben een verspringende setup van 9x18in voor en 11x18in achter, en zijn voorzien van Michelin Pilot Sport Cup 2 banden.
Binnenin zijn er Recaro kuipstoelen bekleed met zwart en grijs leder, lichtgewicht RS deurkaarten met stoffen trekriemen, achterbankverwijdering, 993 GT vloerbedekking en een driespaaks RS stuurwiel.
De 3,6-liter flat-six werd voorzien van twee nieuwe K24 turbo's en kreeg aangepaste ECU mapping, om 530pk te produceren bij 900mbar druk. Deze motor werd herbouwd met uitsluitend nieuwe originele Porsche onderdelen en werd aangepast om de betrouwbaarheid verder te verbeteren.
De motorbehuizing werd verstevigd, de krukas werd omhoog gebracht, de krukassen werden van gas voorzien en de krukas en het onderste gedeelte werden gebalanceerd volgens racetoleranties. De zuigers en voeringen werden vervangen door nieuwe GT2 specificatie Mahle Motorsport items, de koppen werden versterkt en voorzien van nieuwe kleppen en geleiders, en de afdichtringen werden vervangen.Een nieuwe oliepomp en twee nieuwe distributiekettingen en geleidingen werden geïnstalleerd. De standaard kleptuimelaars werden opgewaardeerd met verstelbare Motorsport units.
De versnellingsbak/differentieel werd gereviseerd en opgewaardeerd met een Porsche 959 oliepomp (met de mogelijkheid om een aparte oliekoeler te installeren, indien de volgende eigenaar dit wenst).
Hij rijdt nu op een volledig instelbare Bilstein ophanging, die overeenkomt met de specificatie van de originele Porsche 993 GT met instelbare camberplaten. Hij heeft een complete set van mono-balgewrichten op alle controle-armen voor en achter, en massieve sub-frame bussen werden geïnstalleerd.
Een specifieke wieluitlijning werd uitgevoerd met een op maat gemaakte 'hill climb' setup door Porsche specialist Meca Components in Zwitserland. Er werden ook speciale RS / GT2 / EVO type voorsteunen gemonteerd.
De remmen hebben GT2 Evo-specificatie, remklauwen en voorschijven van 380 mm met Pagid gele remblokken voor en achter.
Bij de auto is een map vol met facturen van de laatste 24 jaar, en alle Controle Techniek documenten (gelijk aan de UK MOT of Duitse TUV) sinds 1998.
Alle originele gereedschappen en het reservewiel met compressor zijn ook bij de auto, plus drie originele sleutels en twee afstandsbedieningen.

CONDITION

Er is geen voorafgaande schade aan de carrosserie bekend. De verkoper heeft de auto bijna 10 jaar in zijn bezit, en de vorige eigenaar was een vriend die de auto 14 jaar daarvoor had.
De verkoper meldt dat een van de rechter buitenspiegelglazen gebroken is, maar zal worden vervangen voor de volgende eigenaar. Er is ook een steeninslag op de voorruit.
In de winter van 2020 werd een volledige professionele repaint uitgevoerd en gedocumenteerd. Er werd nergens corrosie gevonden in de carrosserie.
Binnenin is de lederen bekleding van de Recaro stoelen in prima staat, net als de 993 GT vloerbedekking en het nieuwe stuurwiel. Er is wat zeer lichte slijtage aan de versnellingspook.
Er zijn geen elektrische of mechanische storingen geconstateerd.
De laatste technische controle was in juni 2021, waarbij werd vastgesteld dat alle vier de banden oud waren. Alle vier de banden zullen voor de overdracht aan de volgende eigenaar worden vervangen.

SERVICEGESCHIEDENIS

In juni 2021 heeft de huidige eigenaar - een in Porsche gespecialiseerde automonteur en elektricien - een motorolie- en filterverversing uitgevoerd met Motul 15W50 smeermiddel. Tijdens het bezit van de verkoper werd elk jaar een visuele inspectie inclusief de onderzijde uitgevoerd, waarbij alle niveaus werden gecontroleerd.
In 2020 werd opnieuw een routine-olieverversing uitgevoerd, alsook een vervanging van de remvloeistof met Motul RBF600.
Tijdens de voorafgaande restauratie in 2012-2015 werd de motor gereviseerd met nieuwe zuigers, en versterkte en bewerkte cilinderkoppen. De distributiekettingen en oliepomp werden ook vervangen. De transmissie werd aangepast met de oliepomp van een Porsche 959 bij Meca Components in Zwitserland, een Sachs versterkte koppeling werd gemonteerd, en het limited-slip differentieel werd gebouwd. Alle rubbers en lagers van de ophanging werden vernieuwd met behulp van monoball/uniball kits.

SAMENVATTING

Deze Porsche 993 is naar verluidt zo dicht mogelijk bij de originele GT2, met behulp van een groot aantal originele onderdelen om het uiterlijk en de prestaties van de iconische jaren 1990 performance auto te respecteren. Het is een getrouwe recreatie van de originele 993 GT2 en werd gebouwd met een 'no expense spared' aanpak. Hij werd oorspronkelijk gebouwd volgens deze specificatie in 1998 voordat hij werd getrakteerd op een uitgebreide opknapbeurt die ongeveer zes jaar geleden werd voltooid. De verkoper meldt dat het een echte sensatie is om te rijden, dankzij een zeer krachtige turbocharged flat-six, zes handgeschakelde versnellingsbak, en een op maat gemaakte ophanging setup. Het is een prachtig eerbetoon en zou een fantastische 911 zijn om toe te voegen aan elke stal van prestatieauto's.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

To Porsche 911, zbudowane na bazie oryginalnego modelu Carrera z okresu 993, zostało przekształcone w oszałamiający hołd dla oryginalnego GT2, z mnóstwem ulepszeń o wysokich osiągach.
Pod pokrywą silnika znajduje się 3,6-litrowa jednostka typu flat-six, wyposażona w turbosprężarkę K24 i generująca moc 530 KM, połączona z sześciobiegową skrzynią manualną i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu 75%. Podobnie jak Porsche 993 GT, które było inspiracją dla tego modelu, jest to również maszyna z napędem na tylne koła.
Przeróbka została wykonana w latach 1997/1998 z doskonałą dbałością o szczegóły, aby odzwierciedlić specyfikację Porsche 993 GT, a ostatnio został odrestaurowany w latach 2012-2015, od tego czasu przejechał zaledwie 7500 km.
Po wstępnych pracach modernizacyjnych, samochód ten został przetestowany w znanym francuskojęzycznym magazynie Porsche, Flat 6, w kwietniu 1998 roku.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Ten uderzający hołd dla legendarnego modelu 993 GT jest wykończony w kolorze srebrnym metalizowanym (Polar Silver Metallic) i jeździ na dzielonych obręczach kół Tramont Cup 2 RS z ciemnoszarymi szprychami i polerowanymi obręczami. Koła mają rozstaw osi 9x18 cali z przodu i 11x18 cali z tyłu i są wyposażone w opony Michelin Pilot Sport Cup 2.
We wnętrzu znajdują się kubełkowe fotele Recaro obite czarną i szarą skórą, lekkie nakładki na drzwi RS z paskami z tkaniny, kasacja tylnych siedzeń, wykładzina dywanowa 993 GT oraz trójramienna kierownica RS.
Silnik o pojemności 3,6 litra z płaską szóstką został wyposażony w dwie nowe turbosprężarki K24 i otrzymał odpowiednie mapowanie ECU, aby produkować 530 KM przy ciśnieniu 900 milibarów. Silnik ten został odbudowany przy użyciu wyłącznie nowych, oryginalnych części Porsche i zmodyfikowany w celu dalszej poprawy niezawodności.
Obudowa silnika została wzmocniona, wał korbowy podniesiony do góry, skrzynie korbowe przedmuchane gazem, a korbowód i dolna część silnika wyważone zgodnie z tolerancją wyścigową. Tłoki i tuleje wymieniono na nowe elementy Mahle Motorsport o specyfikacji GT2, głowice wzmocniono i wyposażono w nowe zawory i prowadnice oraz wymieniono pierścienie uszczelniające.Zamontowano nową pompę olejową oraz dwa nowe łańcuchy rozrządu i prowadnice. Standardowe zawory zostały zastąpione regulowanymi jednostkami Motorsport.
Skrzynia biegów / mechanizm różnicowy zostały odbudowane i wzbogacone o pompę oleju Porsche 959 (z możliwością zainstalowania oddzielnej chłodnicy oleju, jeśli następny właściciel sobie tego życzy).
Obecnie jeździ na pełnym regulowanym zawieszeniu Bilstein, odzwierciedlającym specyfikację oryginalnego Porsche 993 GT z regulowanymi płytami pochylenia kół. Na wszystkich wahaczach z przodu i z tyłu zamontowano kompletny zestaw przegubów kulowych mono, a także solidne tuleje podramowe.
Specjaliści Porsche z Meca Components w Szwajcarii wykonali specjalną geometrię kół wraz z dostosowanymi do niej ustawieniami do jazdy pod górę. Zamontowano również specjalne przednie wsporniki typu RS / GT2 / EVO.
Hamulce są zgodne ze specyfikacją GT2 Evo, zaciski i przednie tarcze 380 mm z żółtymi klockami hamulcowymi Pagid z przodu i z tyłu.
Do samochodu dołączona jest teczka pełna faktur z ostatnich 24 lat oraz wszystkie dokumenty Controle Technique (odpowiednik brytyjskiego MOT lub niemieckiego TUV) od 1998 roku.
W samochodzie znajdują się wszystkie oryginalne narzędzia oraz koło zapasowe z kompresorem, a także trzy oryginalne kluczyki i dwa piloty zdalnego sterowania.

WARUNKI

Nie są znane żadne wcześniejsze uszkodzenia karoserii. Sprzedający jest właścicielem samochodu od prawie 10 lat, a poprzednim właścicielem był jego przyjaciel, który posiadał samochód przez 14 lat wcześniej.
Sprzedający informuje, że pęknięte jest jedno z prawych lusterek bocznych, ale zostanie ono wymienione przez następnego właściciela. Na przedniej szybie widać również uderzenie kamienia.
W zimie 2020 r. przeprowadzono i udokumentowano kompletny profesjonalny lakier. W żadnym miejscu karoserii nie stwierdzono korozji.
Wewnątrz skórzana tapicerka foteli Recaro jest w świetnym stanie, podobnie jak wykładzina 993 GT i nowa kierownica. Na dźwigni zmiany biegów widać niewielkie ślady zużycia.
Nie wykryto żadnych usterek elektrycznych ani mechanicznych.
Ostatnia kontrola przydatności do ruchu drogowego miała miejsce w czerwcu 2021 r., podczas której stwierdzono, że wszystkie cztery opony są stare. Wszystkie cztery opony zostaną wymienione przed przekazaniem samochodu następnemu właścicielowi.

HISTORIA SERWISOWA

W czerwcu 2021 r. obecny właściciel - specjalista w dziedzinie mechaniki i elektryki samochodowej Porsche - przeprowadził wymianę oleju silnikowego i filtrów przy użyciu oleju Motul 15W50. W okresie posiadania samochodu przez sprzedającego co roku przeprowadzana była kontrola wzrokowa obejmująca również spód pojazdu, podczas której sprawdzano wszystkie poziomy paliwa.
W 2020 r. przeprowadzono kolejną rutynową wymianę oleju, a także wymianę płynu hamulcowego przy użyciu Motul RBF600.
Podczas poprzedniego remontu w latach 2012-2015 silnik został odbudowany z nowymi tłokami oraz wzmocnionymi i obrobionymi głowicami cylindrów. Wymieniono również łańcuchy rozrządu i pompę olejową. W szwajcarskiej firmie Meca Components zmodyfikowano skrzynię biegów, montując pompę olejową z Porsche 959, zamontowano wzmocnione sprzęgło Sachs oraz mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. Wszystkie gumy i łożyska zawieszenia zostały odnowione przy użyciu zestawów monoball/uniball.

SUMMARY

To Porsche 993 ma być jak najbardziej zbliżone do oryginalnego GT2, przy użyciu wielu oryginalnych części, aby zachować wygląd i osiągi kultowego samochodu z lat 90. Jest to wierne odtworzenie oryginalnego 993 GT2 i zostało zbudowane z zachowaniem zasady "nie szczędzić kosztów". Początkowo został zbudowany według tej specyfikacji w 1998 roku, a następnie poddany kompleksowej renowacji zakończonej około sześć lat temu. Sprzedający informuje, że jest to prawdziwy dreszcz emocji, dzięki bardzo mocnej turbodoładowanej skrzyni biegów typu flat-six, sześciostopniowej manualnej skrzyni biegów i specjalnie skonstruowanemu zawieszeniu. Jest to wspaniały hołd i byłby fantastycznym 911, który mógłby dołączyć do każdej stajni samochodów wyczynowych.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

FACTOS-CHAVE

Baseado numa Carrera original da era 993, este Porsche 911 foi transformado num tributo espantoso ao GT2 original, com uma jangada de actualizações de alto desempenho.
Debaixo da tampa do motor está um motor de 3,6 litros, equipado com um turboalimentador K24 e produzindo até 530 cv, acoplado a uma transmissão manual de seis velocidades e um diferencial de deslizamento limitado de 75%. Tal como o Porsche 993 GT em que foi inspirado, é agora também uma máquina de tracção traseira.
O trabalho de conversão foi feito em 1997/1998 com excelente atenção aos detalhes para reflectir as especificações do Porsche 993 GT, e mais recentemente foi-lhe dada uma restauração entre 2012 e 2015, com apenas 7.500 km cobertos desde então.
Após o trabalho inicial de actualização, este carro foi testado na conhecida revista Porsche de língua francesa, Flat 6, em Abril de 1998.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Esta impressionante homenagem ao lendário modelo 993 GT é acabada em Prata Polar Metálica, e passeios em Tramont Cup 2 RS rodas de liga leve com raios cinzentos escuros e jantes polidas. As rodas têm uma configuração escalonada de 9x18 na frente e 11x18 na traseira, e estão equipadas com pneus Michelin Pilot Sport Cup 2.
No interior, há bancos de balde Recaro estofados em pele preta e cinzenta, cartões de porta RS leves com alças de puxar tecido, supressão do banco traseiro, alcatifa 993 GT, e um volante RS de três raios.
O motor de 3,6 litros de capacidade foi equipado com dois novos turbocompressores K24 e foi-lhe dado um mapeamento ECU adaptado, para produzir 530hp a 900mbar de pressão. Este motor foi reconstruído apenas com novas peças originais Porsche e foi modificado para melhorar ainda mais a fiabilidade.
A carcaça do motor foi reforçada, a cambota para cima, com a cambota com fluxo de gás, a manivela e a extremidade inferior equilibradas às tolerâncias de corrida. Os pistões e camisas foram substituídos por novos artigos de especificação GT2 da Mahle Motorsport, as cabeças foram reforçadas e equipadas com novas válvulas e guias, e os anéis de vedação foram substituídos.Uma nova bomba de óleo e duas novas correntes e guias de cronometragem foram instaladas. Os balancins das válvulas padrão foram melhorados com unidades Motorsport ajustáveis.
A caixa de velocidades / diferencial foi reconstruída e melhorada com uma bomba de óleo Porsche 959 (com a possibilidade de instalar um refrigerador de óleo separado, se o próximo proprietário assim o desejar).
Agora anda em suspensão total ajustável Bilstein, reflectindo a especificação do Porsche 993 GT original com placas de arqueamento ajustáveis. Tem um conjunto completo de juntas mono-esferas em todos os braços de controlo à frente e atrás, e foram instalados casquilhos sólidos de subestrutura.
Um alinhamento específico da roda foi realizado com uma "subida de colina" por encomenda pela Porsche specialist Meca Components na Suíça. Foram também instalados montantes frontais especiais do tipo RS / GT2 / EVO.
Os travões apresentam a especificação GT2 Evo, pinças e discos dianteiros de 380mm com pastilhas de travão Pagid amarelas à frente e atrás.
A acompanhar o carro está uma pasta cheia de facturas cobrindo os últimos 24 anos, e todos os documentos do Controle Technique (equivalente ao UK MOT ou TUV alemão) desde 1998.
Todas as ferramentas originais e a roda de reserva com compressor estão também com o carro, mais três chaves originais e dois fobs remotos.

CONDIÇÃO

Não se conhecem danos anteriores na carroçaria. O vendedor é proprietário do carro há quase 10 anos, e o proprietário anterior era um amigo que teve o carro durante 14 anos antes disto.
O vendedor informa que um dos vidros espelhados do lado direito está partido, mas será substituído pelo próximo proprietário. Há também um impacto de pedra no pára-brisas.
No Inverno de 2020, foi realizada e documentada uma repintura profissional completa. Não foi encontrada corrosão em qualquer parte da carroçaria.
No interior, os estofos em pele para os bancos Recaro estão em grande forma, tal como o tapete 993 GT e o novo volante. Há um desgaste muito ligeiro na alavanca de mudanças.
Não foram detectadas falhas eléctricas ou mecânicas.
O seu último controlo técnico foi em Junho de 2021, que identificou que os quatro pneus eram todos antigos. Todos os quatro pneus serão substituídos antes de serem entregues ao próximo proprietário.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

Em Junho de 2021, o actual proprietário - um mecânico e electricista automóvel especializado da Porsche - realizou uma mudança de óleo de motor e de filtro utilizando o lubrificante Motul 15W50. Uma inspecção visual incluindo a parte inferior foi realizada todos os anos durante a propriedade do vendedor, com todos os níveis verificados.
Em 2020, foi realizado outro serviço de troca de óleo de rotina, bem como uma substituição do fluido dos travões utilizando o Motul RBF600.
Durante a restauração prévia em 2012-2015, o motor foi reconstruído com novos pistões, e cabeças de cilindros reforçadas e maquinadas. As correntes dentadas e a bomba de óleo foram também substituídas. A transmissão foi modificada com a bomba de óleo de um Porsche 959 em Meca Components, na Suíça, foi montada uma embraiagem reforçada Sachs, e o diferencial de deslizamento limitado foi construído. Todas as borrachas e rolamentos da suspensão foram renovados utilizando kits monobol/unibol.

SÍNTESE

Diz-se que este Porsche 993 é o mais próximo possível do GT2 original, utilizando uma jangada de peças originais para respeitar o aspecto e o desempenho do icónico carro de performance dos anos 90. É uma recriação fiel do original 993 GT2 e foi construído com uma abordagem "sem despesas poupadas". Foi inicialmente construído de acordo com esta especificação em 1998, antes de ser tratado para uma remodelação completa concluída há cerca de seis anos. O vendedor relata que é uma verdadeira emoção conduzir, graças a um turbocompressor muito potente, seis caixas de velocidades manuais, e uma configuração de suspensão por medida. É uma magnífica homenagem, e seria um fantástico 911 para se juntar a qualquer estábulo de carros de desempenho.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

Denna Porsche 911 är baserad på en original Carrera från 993-eran och har förvandlats till en fantastisk hyllning till originalet GT2, med en rad högpresterande uppgraderingar.
Under motorluckan finns en 3,6-liters flat-sixmotor, utrustad med en K24-turboladdare och med en effekt på upp till 530 hk, kopplad till en sexväxlad manuell växellåda och en 75-procentig spärrdifferential. Precis som Porsche 993 GT som den inspirerades av är den nu också en bakhjulsdriven maskin.
Ombyggnaden gjordes 1997/1998 med utmärkt omsorg om detaljerna för att återspegla specifikationerna för Porsche 993 GT, och på senare tid fick den en restaurering mellan 2012 och 2015, med endast 7 500 km körda sedan dess.
Efter den första uppgraderingen testades bilen i den välkända franskspråkiga Porsche-tidningen Flat 6 i april 1998.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Den här slående hyllningen till den legendariska 993 GT-modellen är färdigställd i Polar Silver Metallic och körs på Tramont Cup 2 RS-fälgar med delad fälg i legering med mörkgrå ekrar och polerade fälgar. Hjulen har en förskjuten inställning på 9x18 tum fram och 11x18 tum bak och är utrustade med Michelin Pilot Sport Cup 2-däck.
Invändigt finns Recaro skopstolar klädda i svart och grått läder, lätta RS-dörrkort med dragband i tyg, baksätesförstöring, 993 GT-matta och en RS-rat med tre ekor.
Den 3,6-liters flat-six-bilen utrustades med två nya K24-turboaggregat och fick en anpassad ECU-mappning för att producera 530 hk vid 900 mbar tryck. Motorn har byggts om med enbart nya originaldelar från Porsche och har modifierats för att ytterligare förbättra tillförlitligheten.
Motorhuset förstärktes, vevaxeln höjdes, vevhusen gasfylldes, vevhuset och bottenpartiet balanserades enligt tävlingstoleranser. Kolvarna och foderelementen byttes ut mot nya Mahle Motorsport-artiklar enligt GT2-specifikationen, huvudena förstärktes och förseddes med nya ventiler och styrningar, och tätningsringarna byttes ut.En ny oljepump och två nya tidningskedjor och guider installerades. Standardventilerna med rockers uppgraderades med justerbara Motorsport-enheter.
Växellådan/differentialen byggdes om och uppgraderades med en Porsche 959-oljepump (med möjlighet att installera en separat oljekylare om nästa ägare så önskar).
Den körs nu på Bilstein-justerbar fjädring, som återspeglar specifikationen för den ursprungliga Porsche 993 GT med justerbara camberplattor. Den har en komplett uppsättning monokullager på alla styrarmar fram och bak, och solida bussningar för underramen har installerats.
En särskild hjulinställning utfördes med en skräddarsydd "hill climb"-uppställning av Porsche-specialisten Meca Components i Schweiz. Speciella RS/GT2/EVO-frontstöttor installerades också.
Bromsarna har GT2 Evo-specifikation, bromsar och främre skivor 380 mm med Pagid-gula bromsbelägg fram och bak.
Bilen åtföljs av en mapp full av fakturor för de senaste 24 åren och alla Controle Technique-dokument (motsvarande brittiska MOT eller tyska TUV) sedan 1998.
Alla originalverktyg och reservhjulet med kompressor finns också med i bilen, plus tre originalnycklar och två fjärrkontroller.

TILLSTÄNDIGHET

Det finns inga kända tidigare skador på karossen. Säljaren har ägt bilen i nästan 10 år, och den tidigare ägaren var en vän som hade bilen i 14 år innan dess.
Säljaren rapporterar att ett av glasen i höger sidospegel är trasigt, men det kommer att bytas ut till nästa ägare. Det finns också ett stenstöt på vindrutan.
Vintern 2020 genomfördes en komplett professionell ommålning som dokumenterades. Ingen korrosion hittades någonstans i karossen.
Invändigt är läderklädseln i Recaro-sätena i gott skick, liksom 993 GT-mattan och den nya ratten. Det finns ett mycket litet slitage på växelspaken.
Inga elektriska eller mekaniska fel har upptäckts.
Den senaste trafiksäkerhetskontrollen gjordes i juni 2021, och då konstaterades att alla fyra däcken var gamla. Alla fyra däcken kommer att bytas ut innan de överlämnas till nästa ägare.

SERVICEHISTORIK

I juni 2021 utförde den nuvarande ägaren - en Porsche-specialist som är bilmekaniker och elektriker - ett byte av motorolja och filter med Motul 15W50-smörjmedel. En visuell inspektion inklusive undersidan har utförts varje år under säljarens ägande och alla nivåer har kontrollerats.
År 2020 utfördes ytterligare ett rutinmässigt oljebyte och ett byte av bromsvätska med Motul RBF600.
Under den tidigare restaureringen 2012-2015 byggdes motorn om med nya kolvar och förstärkta och maskinbearbetade cylinderhuvuden. Timingkedjorna och oljepumpen byttes också ut. Växellådan modifierades med oljepumpen från en Porsche 959 hos Meca Components i Schweiz, en förstärkt Sachs-koppling monterades, och den glidbegränsade differensen byggdes. Alla fjädringsgummi och lager förnyades med hjälp av monoball/uniball-satser.

SAMMANFATTNING

Den här Porsche 993 sägs vara så nära originalet av GT2 som möjligt och använder en mängd originaldelar för att respektera utseendet och prestandan hos den ikoniska 1990-talsbilen. Det är en trogen återskapande av den ursprungliga 993 GT2 och byggdes med en "ingen kostnad sparad" strategi. Den byggdes ursprungligen enligt denna specifikation 1998 innan den genomgick en omfattande renovering som avslutades för cirka sex år sedan. Säljaren rapporterar att det är en sann spänning att köra, tack vare en mycket potent turboladdad flat-six, sex manuell växellåda och en skräddarsydd fjädringskonfiguration. Det är en fantastisk hyllning och skulle vara en fantastisk 911:a att ansluta till vilket stall som helst av prestandabilar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.