1993 PORSCHE RUF 911 (964) RCT

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche RUF 911 RCT aus der Ära 964 ist der Vorläufer des RUF RCT-Modells, der zuvor im Besitz von Alois Ruf Junior war, und wird in ausgezeichnetem Zustand und mit geringer Laufleistung angeboten.
• Er wird von einem 3,6-Liter-Boxermotor angetrieben, der mit einem KKK K26-Turbolader, Doppelzündung und Motronic-Motormanagement ausgestattet ist und 385 PS leistet, die über ein verbessertes Getriebe, ein Sperrdifferenzial und ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf alle vier Räder übertragen werden.
• Von den etwa 100 gebauten RCTs ist dieser Wagen das einzige Großraumfahrzeug mit Allradantrieb.
• Es handelt sich um ein Auto für den deutschen Markt, das ursprünglich als 911 Carrera 4 mit breiter Karosserie geliefert wurde, ähnlich wie der "30 Jahre 911". Alois Ruf Junior übernahm das Auto 1997, als es sein persönliches Auto und ein Prüfstand für das RUF RCT-Modell wurde.
• Dieses Exemplar wurde vor kurzem neu lackiert, und die Qualität der Lackierung ist in der Bildergalerie des Fahrzeugs zu sehen, wobei jede Platte in einem gleichmäßigen Glanz erstrahlt.
• Der Kilometerzähler des Wagens zeigt gerade einmal 52.675 Meilen an.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Als werksseitiger 911 Carrera 4 mit breiter Karosserie hatte dieser Wagen alle Voraussetzungen, um den Plan von Alois Ruf Junior zu verwirklichen, einen turbogeladenen Allrad-Porsche zu bauen, einschließlich der breiten "Turbo"-Karosserie und des Fahrwerks, der Bremsen, der Aufhängung und des 3,6-Liter-Motors, den er mit den legendären 964 RSR-Rennwagen teilte.
• Der Motor wurde mit Doppelzündung, Motronic-Motormanagement und einem KKK K26-Turbo aufgerüstet, der die Leistung von 300 PS auf 385 PS steigerte. Das Getriebe wurde von RUF überarbeitet und ein Sperrdifferential eingebaut. Außerdem wurden die RUF-Bremsen, das Fahrwerk, der Sportauspuff und der elektronisch gesteuerte Allradantrieb verbessert.
• Der Wagen wurde außerdem mit zahlreichen ästhetischen Verbesserungen ausgestattet, wie z. B. dem Lenkrad, den Anzeigen und den Pedalen, und mit einem Satz 18-Zoll-Speedline"-Rädern im Fünfspeichen-Design veredelt.
• Es blieb bei Alois bis 2007, als es von einem britischen Sammler erworben wurde.
• Dieser RCT wurde in seinem ursprünglichen Farbton Schwartz Metallic neu lackiert und ist mit grauem Leder ausgestattet.
• Das Audiosystem wurde durch ein Alpine-Audiosystem mit Bluetooth-, USB- und Aux-Anschluss ersetzt.
• Das RUF-Fahrwerk wurde durch ein Bilstein-Fahrwerk ersetzt.
• Er wird mit den deutschen Originalpapieren und dem Fahrzeugschein, Rechnungen und Quittungen für durchgeführte Wartungsarbeiten, dem gestempelten Original-Serviceheft und der Brieftasche, Werkzeugen, Korrespondenz, Magazinen und TÜV-Bescheinigungen geliefert.
• Bitte beachten Sie: Das auf dem Auto abgebildete Wunschkennzeichen ist nicht im Verkauf enthalten und wird im Falle einer erfolgreichen Auktion auf ein altersentsprechendes Kennzeichen umgeschrieben.

ZUSTAND

• An der Karosserie sind keine Schlagschäden vorhanden.
• Die Lackierung in Schwarzmetallic ist im Allgemeinen in einem ausgezeichneten Zustand und wurde vor kurzem neu lackiert. An der vorderen Stoßstange und an den Vorderkanten der breiten "Turbo"-Hinterradkästen des Wagens sind einige sehr kleine Steinschläge zu sehen. Ansonsten glänzt der Lack auf allen Flächen gleichmäßig.
• Im Innenraum präsentiert sich der Wagen in einem außergewöhnlich guten Zustand. Die grauen, mit Leder bezogenen Sportsitze weisen leichte Knitterfalten auf, aber im Allgemeinen weist der Innenraum eine angenehme Patina auf, die vom sorgfältigen Gebrauch herrührt.
• Es sind keine Mängel am Fahrzeug bekannt, und auf dem Armaturenbrett leuchten keine Warnlampen auf.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 30. August 2022 bei 52.675 Meilen statt und führte zu einem erstmaligen Bestehen ohne Hinweise. Das Fahrzeug wurde jährlich geprüft und hat seit 2015 keinen Hinweis erhalten.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung an diesem RUF RCT wurde im Februar 2017 bei 49.085 Meilen vom Porsche-Spezialisten GT One in Chertsey durchgeführt. Die Arbeiten beliefen sich auf insgesamt knapp 15.000 Pfund. Die vollständige Rechnung finden Sie im Abschnitt "Dokumente" in der Bildergalerie. Die Arbeiten umfassten eine Standardwartung nach 48.000 Meilen sowie weitere Wartungsarbeiten, darunter Arbeiten an den Bremsen, das Entfernen von Korrosion und Unterbodenschutz, das erneute Versiegeln des Turbos, Schweißarbeiten am Wärmetauscher, Wartungsarbeiten am Getriebe, neue Motorlager und Arbeiten an der Kupplung. Außerdem wurden alle Reifen des Fahrzeugs ersetzt und eine Achsvermessung durchgeführt.
• Potenziellen Käufern wird dringend empfohlen, einen Blick auf die GT One-Rechnung zu werfen, um eine vollständige Beschreibung der an dem Auto durchgeführten Arbeiten zu erhalten, die fast jeden Aspekt berühren.
• Die Vorgeschichte umfasst Stempel von 1993-1997 von Porsche-Haupthändlern in Deutschland, von 1997-2008 vom RUF-Werk, und ab 2008 wurde er von Porsche West London gewartet, bevor er 2011 eine Fahrwerksüberholung und einen Service von RUF erhielt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche RUF 911 RCT aus der Ära 964 ist der Ursprung des RUF RCT-Modells mit tadelloser Provenienz, die seine Geschichte untermauert. Erworben von Alois Ruf Junior im Jahr 1997 und verwendet als sein persönliches Auto und die Entwicklungsplattform für die RCT-Modell, dieses turbogeladene breite Körper 911 Boote beeindruckende äußere Detaillierung, und die Leistung zu entsprechen. Dieser einzigartige RCT wird in gutem Zustand und frisch lackiert angeboten und ist nur eine Routinewartung davon entfernt, seinen nächsten Besitzer auf der offenen Straße zu begeistern. Er wäre eine großartige Ergänzung für jede Sammlung anderer RUF-getunter Autos oder historischer Porsches.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Beschreibung, undNachforschungen anstellen, die sie für erforderlich halten, bevor sie ein Angebot abgeben. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Einzelheiten.

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DATOS CLAVE

• Este Porsche RUF 911 RCT de la era 964 es la génesis del modelo RUF RCT, anteriormente propiedad de Alois Ruf Junior, y se ofrece en excelentes condiciones con bajo kilometraje desde nuevo.
• Está propulsado por un motor de seis cilindros en plano de 3,6 litros equipado con un turbocompresor KKK K26, encendido por doble bujía y gestión Motronic del motor para ayudar a producir 385 CV, que se envían a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios mejorada, un diferencial de deslizamiento limitado y una transmisión manual de cinco velocidades.
• De los cerca de 100 RCT construidos, este coche sigue siendo el único ejemplo de carrocería ancha con tracción a las cuatro ruedas.
• Se trata de un coche comercializado en Alemania, que originalmente se suministró como un 911 Carrera 4 de carrocería ancha, similar al "30 Jahre 911". Alois Ruf Junior tomó posesión del coche en 1997, cuando se convirtió en su coche personal y en banco de pruebas para el modelo RUF RCT.
• Este ejemplo es fresco de un reciente repintado y la calidad de la pintura se puede ver en la galería de imágenes del coche, con cada panel reluciente con un brillo uniforme.
• El odómetro del coche marca sólo 52.675 millas desde nuevo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Como 911 Carrera 4 de carrocería ancha de fábrica, este coche tenía todos los ingredientes necesarios para hacer realidad el plan de Alois Ruf Junior de crear un Porsche de tracción total turboalimentado, incluida la carrocería ancha "Turbo" y el chasis, los frenos, la suspensión y el motor de 3,6 litros compartidos con los legendarios 964 RSR de carreras.
• El motor se mejoró con encendido por doble bujía, gestión Motronic del motor y un turbo KKK K26, que aumentó la potencia de 300 CV a 385 CV. La caja de cambios fue reconstruida por RUF y se instaló un diferencial de deslizamiento limitado, así como frenos RUF mejorados, suspensión, escape deportivo y un transeje de tracción a las cuatro ruedas controlado electrónicamente.
• El coche también se equipó con numerosas mejoras estéticas, como el volante, los indicadores y los pedales, y se remató con un juego de llantas "Speedline" de cinco radios y 18 pulgadas.
• Permaneció en poder de Alois hasta 2007, cuando fue adquirida por un coleccionista británico.
• Este RCT ha sido repintado en su tono original Schwartz Metallic sobre un interior tapizado en cuero gris.
• El sistema de audio se ha cambiado por una unidad principal Alpine posventa con Bluetooth, USB y conectividad auxiliar.
• La suspensión RUF del coche se ha cambiado por una suspensión Bilstein.
• Se entrega con su documentación original alemana y el permiso de circulación, facturas y recibos de los trabajos de mantenimiento realizados, su libro de mantenimiento original sellado y su cartera, herramientas, correspondencia, artículos de revistas y certificados de ITV.
• Nota: La preciada matrícula que aparece en el coche no está incluida en la venta, y se revertirá a una matrícula relacionada con la edad en caso de éxito de la subasta.

CONDICIÓN

• La carrocería no presenta daños por impacto.
• La pintura Schwartz Metallic se encuentra en general en excelentes condiciones, habiéndose beneficiado de un reciente repintado. Presenta algunos pequeños desconchones en el parachoques delantero y en los bordes delanteros de los anchos pasos de rueda traseros "Turbo". Por lo demás, la pintura presenta un brillo uniforme en todos los paneles.
• En el interior, el habitáculo se presenta excepcionalmente bien, hay algunas arrugas ligeras en los asientos deportivos tapizados en cuero gris, pero en general el interior se presenta con una agradable "pátina" de uso cuidadoso.
• El coche no tiene averías conocidas y no se enciende ninguna luz de advertencia en el salpicadero.
• La ITV más reciente tuvo lugar el 30 de agosto de 2022 a los 52,675 millas, resultando en un pase por primera vez sin advertencias. El coche se ha probado anualmente y no ha recibido ninguna advertencia desde 2015.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este RUF RCT se llevó a cabo en febrero de 2017 a los 49.085 millas por los especialistas de Porsche GT One en Chertsey. El trabajo ascendió a poco menos de £ 15,000, y la factura completa está visible en la sección "documentos" de la galería de imágenes. El trabajo consistió en un servicio estándar de 48.000 millas con otro mantenimiento que incluye el trabajo a los frenos, la eliminación de la corrosión y undersealing, volver a sellar el turbo, soldadura para el intercambiador de calor, el mantenimiento de la transmisión, nuevos soportes de motor, y el trabajo en el embrague. También se sustituyeron los neumáticos y se alinearon las ruedas.
• Se recomienda encarecidamente a los compradores potenciales que echen un vistazo a la factura GT One para obtener una descripción completa de los trabajos realizados en el coche, que afectan a casi todos los aspectos.
• La historia previa incluye sellos de 1993-1997 por los principales concesionarios de Porsche en Alemania, de 1997-2008 por la fábrica RUF, y desde 2008 en adelante fue mantenido por Porsche West London, antes de una revisión de la suspensión y servicio por RUF en 2011.

RESUMEN

Este Porsche RUF 911 RCT de la era 964 es la génesis del modelo RUF RCT con una impecable procedencia que corrobora su historia. Adquirido por Alois Ruf Junior en 1997 y utilizado como su coche personal y la plataforma de desarrollo para el modelo RCT, este 911 turboalimentado de carrocería ancha cuenta con impresionantes detalles exteriores y un rendimiento a la altura. En perfecto estado y recién pintado, este RCT único está a sólo una revisión rutinaria de entusiasmar a su próximo propietario en la carretera, y sería una magnífica adición a cualquier colección de otros coches RUF-tuned o Porsches emblemáticos.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los licitadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción. descripción, yllevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse con una oferta. Consulte nuestros Términos y condiciones para obtener más información.

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Nota: la preciada placa que aparece en el vehículo no se incluye en la venta. Se cambiará de nuevo a una placa de matrícula relacionada con la edad en caso de éxito de la subasta.

FAITS MARQUANTS

• Cette Porsche RUF 911 RCT de l'année 964 est la genèse du modèle RUF RCT, ayant appartenu à Alois Ruf Junior, et est proposée en excellent état avec un faible kilométrage depuis l'origine.
• Il est propulsé par un moteur flat-six de 3,6 litres équipé d'un turbocompresseur KKK K26, d'un allumage à double bougie et d'un système de gestion du moteur Motronic pour produire 385 ch, qui sont transmis aux quatre roues par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses améliorée, d'un différentiel à glissement limité et d'une transmission manuelle à cinq rapports.
• Sur la centaine de RCT construites, cette voiture reste le seul exemplaire à carrosserie large et à quatre roues motrices.
• Il s'agit d'une voiture du marché allemand, qui a été livrée à l'origine comme une 911 Carrera 4 à carrosserie large, semblable à la "30 Jahre 911". Alois Ruf Junior en a pris possession en 1997 et en a fait sa voiture personnelle, ainsi qu'un banc d'essai pour le modèle RUF RCT.
• La qualité de la peinture est visible dans la galerie d'images de la voiture, où chaque panneau brille d'un éclat uniforme.
• Le compteur de la voiture n'indique que 52 675 miles depuis l'origine.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• En tant que 911 Carrera 4 d'usine à carrosserie large, cette voiture possédait tous les ingrédients nécessaires à la réalisation du projet d'Alois Ruf Junior de créer une Porsche à traction intégrale turbocompressée, y compris la carrosserie large " Turbo " et le châssis, les freins, la suspension et le moteur de 3,6 litres partagés avec les légendaires 964 RSR de course.
• Le moteur a été amélioré avec un allumage à double bougie, un système de gestion du moteur Motronic et un turbo KKK K26, qui a fait passer la puissance de 300 à 385 ch. La boîte de vitesses a été reconstruite par RUF et un différentiel à glissement limité a été monté, ainsi que des freins RUF améliorés, une suspension, un échappement sport et une boîte-pont à quatre roues motrices contrôlée électroniquement.
• La voiture a également été équipée de nombreuses améliorations esthétiques telles que le volant, les jauges et les pédales, et a été finalisée par un ensemble de jantes "Speedline" de 18 pouces à cinq rayons.
• Il est resté chez Alois jusqu'en 2007, date à laquelle il a été acheté par un collectionneur britannique.
• Cette RCT a été repeinte dans sa teinte d'origine, le Schwartz métallisé, sur un intérieur garni de cuir gris.
• Le système audio a été remplacé par un autoradio Alpine de seconde monte avec Bluetooth, USB et connectivité auxiliaire.
• La suspension RUF de la voiture a été remplacée par une suspension Bilstein.
• Elle est livrée avec ses papiers d'origine allemands et sa carte grise, les factures et les reçus des travaux d'entretien effectués, son carnet d'entretien et son portefeuille d'origine estampillés, ses outils, sa correspondance, les caractéristiques des magazines et les certificats de contrôle technique.
• Remarque : l'immatriculation chère à la voiture n'est pas incluse dans la vente, et elle sera remplacée par une plaque correspondant à l'âge du véhicule en cas de succès de la vente aux enchères.

CONDITION

• La carrosserie ne présente aucun dommage dû à un choc.
• La peinture métallisée Schwartz est en général en excellent état, ayant bénéficié d'un respray récent. Elle présente quelques très légers éclats de pierre sur le pare-chocs avant et sur les bords avant des larges passages de roue arrière "Turbo" de la voiture. Ailleurs, la peinture présente un éclat brillant et homogène sur tous les panneaux.
• A l'intérieur, l'habitacle est exceptionnellement bien présenté, il y a quelques plis légers sur les sièges sport garnis de cuir gris, mais en général l'intérieur présente une agréable "patine" d'utilisation soignée.
• La voiture ne présente aucun défaut connu et aucun voyant n'apparaît sur le tableau de bord.
• Le dernier contrôle technique a eu lieu le 30 août 2022, à 52 675 miles, et s'est soldé par un premier succès sans aucun avis. La voiture a été testée chaque année et n'a pas reçu d'avis depuis 2015.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de cette RUF RCT a été effectué en février 2017, à 49 085 miles, par les spécialistes de Porsche GT One à Chertsey. Les travaux ont totalisé un peu moins de 15 000 £, et la facture complète est visible dans la section "documents" de la galerie d'images. Les travaux comprenaient une révision standard à 48 000 miles et d'autres travaux d'entretien, notamment des travaux sur les freins, l'élimination de la corrosion et de la sous-couche, la réimplantation du turbo, la soudure de l'échangeur de chaleur, l'entretien de la transmission, de nouveaux supports de moteur et des travaux sur l'embrayage. Les pneus de la voiture ont également été remplacés et un alignement des roues a été effectué.
• Il est vivement conseillé aux acheteurs potentiels de consulter la facture GT One pour obtenir une description complète des travaux effectués sur la voiture, qui touchent pratiquement tous les aspects.
• Les antécédents incluent des tampons de 1993 à 1997 par les principaux concessionnaires Porsche en Allemagne, de 1997 à 2008 par l'usine RUF, et à partir de 2008 il a été entretenu par Porsche West London, avant une révision de la suspension et un service par RUF en 2011.

RÉSUMÉ

Cette Porsche RUF 911 RCT de l'ère 964 est la genèse du modèle RUF RCT avec une provenance impeccable pour corroborer son histoire. Acquise par Alois Ruf Junior en 1997 et utilisée comme voiture personnelle et plateforme de développement pour le modèle RCT, cette 911 turbocompressée à corps large présente des détails extérieurs impressionnants et des performances à l'avenant. Proposée en bonne santé et fraîchement repeinte, cette RCT unique n'est qu'à une révision de routine de faire vibrer son prochain propriétaire sur la route, et elle ferait un superbe ajout à n'importe quelle collection d'autres voitures réglées par RUF ou de Porsche emblématiques

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Cependant, les enchérisseurs doivent s'assurer eux-mêmes de l'exactitude de la description du lot. description, eteffectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager dans une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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Veuillez noter que la plaque d'immatriculation chère montrée sur le véhicule n'est pas incluse dans la vente. Elle sera remplacée par une plaque d'immatriculation correspondant à l'âge du véhicule en cas de succès de la vente aux enchères.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche RUF 911 RCT dell'epoca 964 è la genesi del modello RUF RCT, precedentemente di proprietà di Alois Ruf Junior, e viene offerta in condizioni eccellenti con un basso chilometraggio da nuova.
• È alimentata da un motore flat-six da 3,6 litri dotato di turbocompressore KKK K26, accensione twin-plug e gestione del motore Motronic per contribuire a produrre 385 CV, che vengono inviati a tutte e quattro le ruote attraverso un cambio potenziato, un differenziale a slittamento limitato e una trasmissione manuale a cinque velocità.
• Delle circa 100 RCT costruite, questa vettura rimane l'unico esemplare a carrozzeria larga con trazione integrale.
• Si tratta di una vettura destinata al mercato tedesco, originariamente fornita come 911 Carrera 4 a carrozzeria larga, simile alla "30 Jahre 911". Alois Ruf Junior ne entrò in possesso nel 1997, quando divenne la sua auto personale e un banco di prova per il modello RUF RCT.
• Questo esemplare è reduce da una recente riverniciatura e la qualità della verniciatura è visibile nella galleria di immagini della vettura, con ogni pannello che brilla di una lucentezza uniforme.
• Il contachilometri dell'auto segna solo 52.675 miglia da nuova.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Essendo una 911 Carrera 4 con carrozzeria larga, quest'auto aveva tutti gli ingredienti necessari per realizzare il progetto di Alois Ruf Junior di creare una Porsche turbo a trazione integrale, compresa l'ampia carrozzeria "Turbo" e il telaio, i freni, le sospensioni e il motore da 3,6 litri condivisi con le leggendarie 964 RSR da competizione.
• Il motore è stato potenziato con l'accensione a doppia candela, la gestione del motore Motronic e un KKK K26 Turbo, che ha aumentato la potenza da 300 CV a 385 CV. Il cambio è stato ricostruito da RUF ed è stato montato un differenziale a slittamento limitato, oltre a freni RUF potenziati, sospensioni, scarico sportivo e un cambio a quattro ruote motrici a controllo elettronico.
• La vettura è stata inoltre dotata di numerosi aggiornamenti estetici, come il volante, gli indicatori e i pedali, e rifinita con un set di cerchi a cinque razze da 18 pollici "Speedline".
• È rimasto con Alois fino al 2007, quando è stato acquistato da un collezionista britannico.
• Questa RCT è stata riverniciata nella sua tonalità originale di Schwartz Metallic con interni rivestiti in pelle grigia.
• L'impianto audio è stato sostituito da un'unità principale Alpine aftermarket con connettività Bluetooth, USB e ausiliaria.
• Le sospensioni RUF della vettura sono state sostituite da quelle Bilstein.
• Viene fornita con i documenti originali tedeschi e il libretto di circolazione, le fatture e le ricevute degli interventi di manutenzione effettuati, il libretto di manutenzione e il portafoglio originali timbrati, gli attrezzi, la corrispondenza, le riviste e i certificati MOT.
• Nota bene: la preziosa immatricolazione riportata sull'auto non è inclusa nella vendita e, in caso di successo dell'asta, tornerà a essere una targa corrispondente all'età.

CONDIZIONE

• La carrozzeria non presenta danni da impatto.
• La vernice metallizzata Schwartz è in condizioni generalmente eccellenti, avendo beneficiato di una recente riverniciatura. Presenta alcune lievi scheggiature sul paraurti anteriore e sui bordi anteriori degli ampi passaruota posteriori "Turbo" della vettura. Per il resto, la vernice presenta una lucentezza uniforme su ogni pannello.
• All'interno, l'abitacolo si presenta eccezionalmente bene, con qualche leggera sgualcitura sui sedili sportivi in pelle grigia, ma in generale l'abitacolo si presenta con una piacevole "patina" di uso attento.
• L'auto non presenta guasti noti e non sono presenti spie sul cruscotto.
• Il test MOT più recente è stato effettuato il 30 agosto 2022 a 52.675 miglia, con il risultato di essere passato per la prima volta senza avvisi. L'auto è stata sottoposta a controlli annuali e non ha ricevuto alcun avviso dal 2015.

STORIA DEL SERVIZIO

• La manutenzione più recente di questa RUF RCT è stata eseguita nel febbraio 2017 a 49.085 miglia dagli specialisti Porsche GT One di Chertsey. Il lavoro ha totalizzato poco meno di 15.000 sterline e la fattura completa è visibile nella sezione "documenti" della galleria di immagini. L'intervento comprendeva una revisione standard di 48.000 miglia, con altri interventi di manutenzione tra cui i freni, la rimozione della corrosione e della sigillatura inferiore, il risciacquo del turbo, la saldatura dello scambiatore di calore, la manutenzione della trasmissione, nuovi supporti del motore e interventi sulla frizione. Sono stati inoltre sostituiti tutti i pneumatici della vettura ed è stato eseguito un allineamento delle ruote.
• Si consiglia vivamente ai potenziali acquirenti di prendere visione della fattura GT One per una descrizione completa degli interventi effettuati sulla vettura, che hanno toccato quasi tutti gli aspetti.
• La storia precedente include i timbri dal 1993 al 1997 da parte dei concessionari Porsche in Germania, dal 1997 al 2008 da parte della fabbrica RUF e dal 2008 in poi è stata mantenuta da Porsche West London, prima di una revisione delle sospensioni e di un intervento di assistenza da parte di RUF nel 2011.

SOMMARIO

Questa Porsche RUF 911 RCT dell'epoca 964 è la genesi del modello RUF RCT con una provenienza impeccabile che ne conferma la storia. Acquistata da Alois Ruf Junior nel 1997 e utilizzata come auto personale e come piattaforma di sviluppo per il modello RCT, questa 911 turbo a carrozzeria larga presenta dettagli esterni impressionanti e prestazioni all'altezza. Offerta in ottimo stato di salute e fresca di una recente riverniciatura, questa RCT unica nel suo genere è a un passo dall'entusiasmare il suo prossimo proprietario sulla strada aperta, e sarebbe un'aggiunta superba a qualsiasi collezione di altre vetture RUF-tuned o di Porsche di riferimento.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione. descrizione econdurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi in un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

Nota bene: la targa di pregio raffigurata sul veicolo non è inclusa nella vendita. In caso di successo dell'asta, la targa sarà sostituita da una targa conforme all'età.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Porsche RUF 911 RCT uit het jaar 964 is de ontstaansgeschiedenis van het RUF RCT-model, voorheen eigendom van Alois Ruf Junior, en wordt aangeboden in uitstekende staat met een lage kilometerstand vanaf nieuw.
• Hij wordt aangedreven door een 3,6-liter flat-six motor voorzien van een KKK K26 turbocompressor, dubbele ontsteking en Motronic motormanagement voor een vermogen van 385 pk, dat naar alle vier de wielen wordt gestuurd via een aangepaste versnellingsbak, een sperdifferentieel en een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Van de ongeveer 100 gebouwde RCT's blijft deze auto het enige exemplaar met vierwielaandrijving.
• Het is een auto voor de Duitse markt, die oorspronkelijk werd geleverd als een brede 911 Carrera 4, verwant aan de "30 Jahre 911". Alois Ruf Junior nam de auto in 1997 in bezit toen het zijn persoonlijke auto werd, en een proefbank voor het RUF RCT-model.
• Dit exemplaar is vers van een recente spuitbeurt en de kwaliteit van het lakwerk is te zien in de fotogalerij van de auto, met elk paneel glanzend met een gelijkmatige glans.
• De kilometerteller staat op slechts 52.675 mijl vanaf nieuw.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Als fabrieksbrede 911 Carrera 4 beschikte deze auto over alle ingrediënten die nodig waren om het plan van Alois Ruf Junior om een vierwielaangedreven Porsche met turbo te creëren, te verwezenlijken, inclusief de brede 'Turbo'-carrosserie en het chassis, de remmen, de ophanging en de 3,6-liter motor die hij deelde met de legendarische 964 RSR's voor races.
• De motor werd opgewaardeerd met twin-plug ontsteking, Motronic motormanagement en een KKK K26 Turbo, die het vermogen verhoogde van 300 naar 385 pk. De versnellingsbak werd gereviseerd door RUF en er werd een sperdifferentieel gemonteerd, evenals opgewaardeerde RUF-remmen, ophanging, sportuitlaat en een elektronisch gestuurde transmissie met vierwielaandrijving.
• De auto werd ook voorzien van talrijke esthetische upgrades, zoals het stuurwiel, de meters en de pedalen, en afgewerkt met een set vijfspaaks 18-inch 'Speedline'-wielen.
• Het bleef bij Alois tot 2007, toen het werd gekocht door een Britse verzamelaar.
• Deze RCT is opnieuw gespoten in zijn originele tint Schwartz Metallic over een grijs lederen interieur.
• Het audiosysteem is vervangen door een aftermarket Alpine head unit met Bluetooth, USB en auxiliary connectiviteit.
• De RUF-vering van de auto is vervangen door Bilstein-vering.
• Hij wordt geleverd met zijn originele Duitse papieren en kentekenbewijs, facturen en kwitanties voor uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden, zijn originele afgestempelde onderhoudsboekje en portefeuille, gereedschap, correspondentie, tijdschriftartikelen en APK-certificaten.
• Let op: Het gekoesterde kenteken op de auto is niet inbegrepen in de verkoop, en het zal terugkeren naar een relevante leeftijdsgebonden plaat in het geval van een succesvolle veiling.

CONDITION

• Er is geen schade aan de carrosserie.
• De Schwartz Metallic lak is over het algemeen in uitstekende staat, na een recente spuitbeurt. Hij vertoont wat kleine steenslag op de voorbumper en op de randen van de brede 'Turbo' achterwielkasten. Elders vertoont het lakwerk een glanzende en gelijkmatige glans op elk paneel.
• Het interieur presenteert zich uitzonderlijk goed, er is wat lichte kreukvorming op de met grijs leder beklede sportstoelen, maar over het algemeen heeft het interieur een aangename "patina" van zorgvuldig gebruik.
• Er zijn geen bekende gebreken aan de auto, en er branden geen waarschuwingslampjes op het dashboard.
• De meest recente APK-keuring vond plaats op 30 augustus 2022 bij 52.675 mijl, met als resultaat een first-time pass zonder adviezen. De auto is jaarlijks gekeurd en heeft sinds 2015 geen advies gekregen.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• Het meest recente onderhoud van deze RUF RCT werd uitgevoerd in februari 2017 bij 49.085 mijl door Porsche specialisten GT One in Chertsey. Het werk bedroeg in totaal iets minder dan 15.000 pond en de volledige factuur is zichtbaar in het gedeelte 'documenten' van de fotogalerij. De werkzaamheden bestonden uit een standaard onderhoudsbeurt van 48.000 mijl en ander onderhoud, waaronder werkzaamheden aan de remmen, verwijderen van corrosie en tectylatie, opnieuw afdichten van de turbo, lassen aan de warmtewisselaar, onderhoud aan de transmissie, nieuwe motorsteunen en werkzaamheden aan de koppeling. De banden van de auto werden ook allemaal vervangen en de wielen werden uitgelijnd.
• Potentiële kopers wordt sterk aangeraden de factuur van GT One te bekijken voor een volledige beschrijving van de werkzaamheden die aan de auto zijn uitgevoerd, waarbij vrijwel elk aspect aan bod komt.
• De voorgeschiedenis omvat stempels van 1993-1997 door Porsche hoofddealers in Duitsland, van 1997-2008 door de RUF-fabriek, en vanaf 2008 werd hij onderhouden door Porsche West London, voor een ophangingsrevisie en een onderhoudsbeurt door RUF in 2011.

SAMENVATTING

Deze Porsche RUF 911 RCT uit het jaar 964 is de bakermat van het RUF RCT-model, met een onberispelijke herkomst die zijn geschiedenis bevestigt. In 1997 aangekocht door Alois Ruf Junior en gebruikt als zijn persoonlijke auto en het ontwikkelingsplatform voor het RCT-model, heeft deze 911 met brede carrosserie en turbo een indrukwekkend exterieur en bijbehorende prestaties. Deze unieke RCT, die in goede gezondheid wordt aangeboden en onlangs opnieuw is gespoten, is slechts een routine-onderhoudsbeurt verwijderd van de opwinding van zijn volgende eigenaar op de open weg, en zou een uitstekende aanvulling zijn op elke verzameling van andere RUF-getunede auto's of historische Porsches.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt een reeks details over het lot aan de verkoper en voert een zekere due diligence uit. Bieders moeten zich echter vergewissen van de juistheid van de beschrijving. beschrijving, enonderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

Let op: de op het voertuig afgebeelde gekoesterde plaat is niet inbegrepen in de verkoop. Deze wordt bij een succesvolle veiling teruggeschakeld naar een leeftijdsgebonden kenteken.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• To Porsche RUF 911 RCT z 964 roku jest genezą modelu RUF RCT, wcześniej należało do Aloisa Rufa Juniora i jest oferowane w doskonałym stanie z niskim przebiegiem od nowości.
• Napędzany jest 3,6-litrowym silnikiem typu flat-six wyposażonym w turbosprężarkę KKK K26, zapłon typu twin-plug oraz system zarządzania silnikiem Motronic, co pozwala uzyskać moc 385 KM, która trafia na wszystkie cztery koła za pośrednictwem zmodernizowanej skrzyni biegów, mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu oraz pięciobiegowej skrzyni manualnej.
• Z około 100 zbudowanych RCT, ten samochód pozostaje jedynym przykładem szerokiego nadwozia z napędem na cztery koła.
• Jest to samochód na rynek niemiecki, który pierwotnie był dostarczany jako szerokopodwoziowy 911 Carrera 4, podobny do "30 Jahre 911". Alois Ruf Junior wszedł w posiadanie tego samochodu w 1997 roku, kiedy to stał się on jego osobistym samochodem i stanowił pole testowe dla modelu RUF RCT.
• Ten przykład jest świeży od niedawna respray i jakość lakieru można zobaczyć w galerii zdjęć samochodu, z każdym panelu błyszczące z równym połyskiem.
• Licznik przebiegu samochodu wskazuje zaledwie 52,675 mil od nowości.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Jako fabryczne 911 Carrera 4 z szerokim nadwoziem, samochód ten posiadał wszystkie składniki potrzebne do realizacji planu Aloisa Rufa Juniora, który chciał stworzyć turbodoładowane Porsche z napędem na wszystkie koła, w tym szerokie nadwozie "Turbo" oraz podwozie, hamulce, zawieszenie i 3,6-litrowy silnik dzielony z legendarnymi wyścigowymi 964 RSR.
• Silnik został ulepszony poprzez zastosowanie zapłonu dwuświecowego, systemu zarządzania silnikiem Motronic oraz KKK K26 Turbo, który zwiększył moc z 300 do 385 KM. Skrzynia biegów została przebudowana przez RUF i zamontowano mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, jak również ulepszone hamulce RUF, zawieszenie, sportowy układ wydechowy i elektronicznie sterowany napęd na cztery koła.
• Samochód został również wyposażony w liczne modernizacje estetyczne, takie jak kierownica, wskaźniki i pedały, i wykończony zestawem pięcioszprychowych 18-calowych felg "Speedline".
• Pozostawał u Aloisa do 2007 roku, kiedy to został zakupiony przez brytyjskiego kolekcjonera.
• Ten RCT został polakierowany w oryginalnym kolorze Schwartz Metallic, a jego wnętrze wykończone jest szarą skórą.
• System audio został zmieniony na aftermarketową jednostkę główną Alpine z Bluetooth, USB i łącznością pomocniczą.
• Zawieszenie RUF samochodu zostało zamienione na zawieszenie Bilstein.
• Dostarczany jest z oryginalnymi niemieckimi papierami i dokumentem rejestracyjnym, fakturami i paragonami za wykonane prace konserwacyjne, oryginalną ostemplowaną książką serwisową i portfelem, narzędziami, korespondencją, cechami czasopism i certyfikatami MOT.
• Uwaga: ceniona rejestracja widniejąca na samochodzie nie jest objęta sprzedażą, a w przypadku pomyślnego zakończenia aukcji powróci ona do odpowiedniej, wiekowej tablicy.

KONDYCJA

• Na karoserii nie ma żadnych uszkodzeń spowodowanych uderzeniami.
• Schwartz Metallic lakier jest ogólnie rzecz biorąc w doskonałym stanie, po skorzystaniu z niedawnego lakieru. Widoczne są na nim niewielkie odpryski kamieni na przednim zderzaku oraz na krawędziach czołowych szerokich tylnych nadkoli "Turbo". Gdzie indziej, lakier prezentuje błyszczący i równomierny połysk na każdym panelu.
• Wewnątrz kabina prezentuje się wyjątkowo dobrze, jest trochę lekkich zagnieceń na szarych, skórzanych, sportowych fotelach, ale ogólnie wnętrze prezentuje się z przyjemną "patyną" starannego użytkowania.
• Z samochodem nie są znane żadne usterki, a na desce rozdzielczej nie widać żadnych lampek ostrzegawczych.
• Ostatni test MOT odbył się 30 sierpnia 2022 roku przy 52,675 milach, w wyniku czego przeszedł go za pierwszym razem bez żadnych wskazówek. Samochód był badany corocznie, a od 2015 roku nie otrzymał pozycji doradczej.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd tego RUF RCT został przeprowadzony w lutym 2017 roku przy przebiegu 49 085 mil przez specjalistów Porsche GT One w Chertsey. Prace wyniosły łącznie nieco poniżej 15 000 funtów, a pełna faktura jest widoczna w sekcji "dokumenty" w galerii zdjęć. Prace obejmowały standardowy serwis po przejechaniu 48 000 mil oraz inne prace konserwacyjne, w tym prace przy hamulcach, usuwanie korozji i niedomalowań, ponowne uszczelnienie turbo, spawanie wymiennika ciepła, konserwację skrzyni biegów, nowe mocowania silnika i prace przy sprzęgle. W samochodzie wymieniono również wszystkie opony i wykonano geometrię kół.
• Potencjalnych nabywców gorąco zachęcamy do zapoznania się z fakturą GT One, która zawiera pełny opis prac wykonanych przy samochodzie, które dotykają niemal każdego aspektu.
• Wcześniejsza historia obejmuje stemple z lat 1993-1997 przez głównych dealerów Porsche w Niemczech, z lat 1997-2008 przez fabrykę RUF, a od 2008 roku był utrzymywany przez Porsche West London, przed remontem zawieszenia i serwisem przez RUF w 2011 roku.

SUMMARY

Porsche RUF 911 RCT z roku 964 jest genezą modelu RUF RCT z nienagannym pochodzeniem potwierdzającym jego historię. Nabyte przez Aloisa Rufa Juniora w 1997 roku i używane jako jego osobisty samochód oraz platforma rozwojowa dla modelu RCT, to turbodoładowane 911 z szerokim nadwoziem, które charakteryzuje się imponującymi detalami nadwozia i osiągami. Oferowany w dobrym stanie i świeżo po niedawnym przemalowaniu, ten unikalny RCT jest tylko rutynowym serwisem od zachwycenia swojego kolejnego właściciela na otwartej drodze, i byłby wspaniałym dodatkiem do każdej kolekcji innych samochodów tuningowanych przez RUF lub przełomowych Porsche.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednakże, oferenci muszą upewnić się co do dokładności opisu. opis, orazprzeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Prosimy o zapoznanie się z naszymi Warunkami handlowymi w celu uzyskania pełnych informacji.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

Uwaga: ceniona tablica widoczna na pojeździe nie jest objęta sprzedażą. W przypadku udanej aukcji zostanie ona zamieniona z powrotem na tablicę rejestracyjną zgodną z wiekiem.

FACTOS-CHAVE

• Este 964-era Porsche RUF 911 RCT é a génese do modelo RUF RCT, anteriormente propriedade de Alois Ruf Junior, e oferecido em excelentes condições com baixa quilometragem de novo.
• É alimentado por um motor plano de 3,6 litros, equipado com um turbocompressor KKK K26, ignição de duas fichas, e gestão do motor Motronic para ajudar a produzir 385bhp, que é enviado para as quatro rodas através de uma caixa de velocidades actualizada, um diferencial de deslizamento limitado, e uma transmissão manual de cinco velocidades.
• Dos cerca de 100 RCTs construídos, este carro continua a ser o único exemplo de carroçaria larga com tracção às quatro rodas.
• É um carro do mercado alemão, que foi originalmente fornecido como carroçaria larga 911 Carrera 4, semelhante ao '30 Jahre 911'. Alois Ruf Junior tomou posse do carro em 1997, quando este se tornou o seu carro pessoal, e um banco de ensaio para o modelo RUF RCT.
• Este exemplo é fresco de um respray recente e a qualidade da pintura pode ser vista na galeria de imagens do carro, com cada painel a brilhar com um brilho uniforme.
• O conta-quilómetros do carro lê apenas 52.675 milhas de novo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Como carroçaria larga de fábrica 911 Carrera 4, este carro tinha todos os ingredientes necessários para realizar o plano de Alois Ruf Junior tinha de criar um Porsche de tracção integral turboalimentado, incluindo a carroçaria larga 'Turbo' e o chassis, travões, suspensão, e motor de 3,6 litros partilhados com as lendárias corridas 964 RSRs.
• O motor foi aumentado com ignição dupla, gestão do motor Motronic e um KKK K26 Turbo, que aumentou a potência de 300bhp para 385bhp. A caixa de velocidades foi reconstruída pela RUF e foi montado um diferencial de deslizamento limitado, bem como travões RUF actualizados, suspensão, escape desportivo, e um transaxle de tracção às quatro rodas controlado electronicamente.
• O carro foi também equipado com numerosas melhorias estéticas, tais como o volante, manómetros e pedais, e terminou com um conjunto de rodas de cinco raios de 18 polegadas 'Speedline'.
• Ficou com a Alois até 2007, quando foi comprada por um coleccionador britânico.
• Este RCT foi resprayed na sua tonalidade original de Schwartz Metallic sobre um interior de couro cinzento aparado.
• O sistema áudio foi alterado para uma unidade de cabeça aftermarket alpina com Bluetooth, USB e conectividade auxiliar.
• A suspensão RUF do carro foi trocada pela suspensão Bilstein.
• É fornecido com os seus documentos originais alemães de papelada e de registo, facturas e recibos dos trabalhos de manutenção realizados, o seu livro de serviço e carteira originais carimbados, ferramentas, correspondência, características de revistas e certificados MOT.
• Por favor, note-se: O querido registo mostrado no carro não está incluído na venda, e voltará a uma placa relacionada com a idade no caso de um leilão bem sucedido.

CONDIÇÃO

• Não há danos de impacto presentes na carroçaria.
• A pintura Schwartz Metallic está, em geral, em excelentes condições, tendo beneficiado de um respray recente. Mostra algumas lascas de pedra muito pequenas no pára-choques dianteiro e nos bordos de ataque dos arcos largos das rodas traseiras do carro 'Turbo'. Noutros locais, a pintura apresenta um brilho e até mesmo brilho em cada painel.
• No interior, a cabina apresenta-se excepcionalmente bem, há alguns vincos leves nos bancos desportivos cinzentos aparados em pele, mas geralmente o interior apresenta-se com uma agradável "patina" de uso cuidadoso.
• Não há falhas conhecidas com o carro, e não há luzes de aviso no painel de instrumentos.
• O mais recente teste MOT teve lugar a 30 de Agosto de 2022 a 52.675 milhas, resultando num primeiro passe sem qualquer aconselhamento. O carro tem sido testado anualmente, e não recebe um item de aconselhamento desde 2015.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• A manutenção mais recente deste RUF RCT foi realizada em Fevereiro de 2017 a 49.085 milhas por especialistas da Porsche GT One em Chertsey. O trabalho totalizou pouco menos de £15.000, e a factura completa é visível na secção 'documentos' da galeria de imagens. Trabalho composto por um serviço padrão de 48.000 milhas com outras manutenções, incluindo trabalho nos travões, remoção da corrosão e sub-vedação, re-soldadura do turbo, soldadura ao permutador de calor, manutenção na transmissão, novas montagens do motor, e trabalho na embraiagem. Os pneus do carro foram também todos substituídos e foi efectuado um alinhamento das rodas.
• Os potenciais compradores são fortemente aconselhados a dar uma vista de olhos à factura GT One para uma descrição completa do trabalho realizado para o carro, que tocou quase todos os aspectos.
• A história anterior inclui selos de 1993-1997 pelos principais concessionários Porsche na Alemanha, de 1997-2008 pela fábrica RUF, e a partir de 2008 foi mantida pela Porsche West London, antes de uma revisão de suspensão e serviço pela RUF em 2011.

SÍNTESE

Este 964-era Porsche RUF 911 RCT é a génese do modelo RUF RCT com uma proveniência impecável para corroborar a sua história. Adquirido por Alois Ruf Junior em 1997 e utilizado como seu carro pessoal e plataforma de desenvolvimento para o modelo RCT, este barco 911 de carroçaria larga turboalimentado com detalhes exteriores impressionantes, e desempenho a condizer. Oferecido em boa saúde e fresco de uma repintura recente, este RCT único é apenas um serviço de rotina longe de entusiasmar o seu próximo proprietário na estrada aberta, e faria uma adição soberba a qualquer colecção de outros carros afinados com RUF ou Porsches de referência

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão do descrição, econduzir qualquer investigação que considerem necessária antes de se comprometerem com uma proposta. Por favor ver os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

Note por favor: a placa acarinhada mostrada no veículo não está incluída na venda. Será trocada por uma chapa de matrícula relacionada com a idade no caso de um leilão bem sucedido.

KÄLLA FAKTA

• Denna Porsche RUF 911 RCT från 964-årsåldern är upphovet till RUF RCT-modellen, som tidigare ägdes av Alois Ruf Junior, och erbjuds i utmärkt skick med låg körsträcka från början.
• Den drivs av en 3,6-liters flat-six-motor med en KKK K26-turbo, dubbla tändstift och Motronic-motorstyrning för att producera 385 hk, som skickas till alla fyra hjulen via en uppgraderad växellåda, en begränsad släpdifferential och en femväxlad manuell växellåda.
• Av de cirka 100 RCT:er som byggdes är den här bilen det enda exemplaret med bred kaross och fyrhjulsdrift.
• Det är en bil för den tyska marknaden som ursprungligen levererades som en 911 Carrera 4 med bred kropp, liknande "30 Jahre 911". Alois Ruf Junior tog bilen i besittning 1997 när den blev hans personliga bil och en testbädd för RUF RCT-modellen.
• Det här exemplaret har nyligen fått en ny lackering och kvaliteten på lackeringen kan ses i bildgalleriet av bilen, där varje panel är jämnt glänsande.
• Bilens mätare visar endast 52 675 mil från nyskick.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Som en fabrikstillverkad 911 Carrera 4 med bred kaross hade den här bilen alla ingredienser som behövdes för att förverkliga Alois Ruf Juniors plan att skapa en turboladdad Porsche med fyrhjulsdrift, inklusive den breda "Turbo"-karossen och det chassi, de bromsar, den fjädring och den 3,6-litersmotor som delades med de legendariska 964 RSR:erna.
• Motorn förbättrades med dubbla tändstift, Motronic-motorstyrning och en KKK K26 Turbo, som ökade effekten från 300 hk till 385 hk. Växellådan byggdes om av RUF och en differential med begränsad slipning monterades, liksom uppgraderade RUF-bromsar, fjädring, sportutblås och en elektroniskt styrd fyrhjulsdriftsväxel.
• Bilen fick också många estetiska uppgraderingar, till exempel ratten, mätarna och pedalerna, och avslutades med en uppsättning 18-tums Speedline-fälgar i fem ekrar.
• Den stannade hos Alois fram till 2007 då den köptes av en brittisk samlare.
• Den här RCT:n har omlackerats i originalfärgen Schwartz Metallic med en grå läderklädd interiör.
• Ljudanläggningen har bytts ut mot en eftermarknadshuvudenhet från Alpine med Bluetooth-, USB- och aux-anslutning.
• Bilens RUF-upphängning har bytts ut mot Bilstein-upphängning.
• Den levereras med sina tyska originalhandlingar och registreringsbevis, fakturor och kvitton för utfört underhållsarbete, originalstämplad servicebok och plånbok, verktyg, korrespondens, tidningsartiklar och MOT-intyg.
• Observera: Den gamla registreringsskylt som visas på bilen ingår inte i försäljningen, och den kommer att återgå till en relevant åldersrelaterad skylt i händelse av en lyckad auktion.

TILLSTÄNDIGHET

• Det finns inga skador på karosseriet.
• Schwartz Metallic-lackeringen är i generellt sett i utmärkt skick och har nyligen fått en ny lackering. Den visar några mycket små stenskott på den främre stötfångaren och på de främre kanterna av bilens breda "Turbo"-bakre hjulhus. I övrigt har lacken en glänsande och jämn lyster på varje panel.
• Invändigt är kupén exceptionellt välskött, det finns några lätta veck på de grå läderklädda sportstolarna, men generellt sett har interiören en behaglig patina av noggrann användning.
• Det finns inga kända fel på bilen och inga varningslampor visas på instrumentpanelen.
• Den senaste MOT-testningen ägde rum den 30 augusti 2022 vid 52 675 mil och resulterade i ett första godkänt resultat utan några anmärkningar. Bilen har testats årligen och har inte fått någon rådgivande punkt sedan 2015.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet på denna RUF RCT utfördes i februari 2017 vid 49 085 miles av Porsche-specialisterna GT One i Chertsey. Arbetet uppgick totalt till strax under 15 000 pund, och den fullständiga fakturan syns i avsnittet "dokument" i bildgalleriet. Arbetet bestod av en standardservice på 48 000 mil med annat underhåll som arbete på bromsarna, avlägsnande av korrosion och underförsegling, ny försegling av turbon, svetsning av värmeväxlaren, underhåll av växellådan, nya motorfästen och arbete på kopplingen. Bilens däck byttes också alla och en hjulinställning utfördes.
• Potentiella köpare rekommenderas starkt att ta en titt på GT One-fakturan för en fullständig beskrivning av det arbete som utförts på bilen, som berörde nästan alla aspekter.
• Tidigare historia omfattar stämplar från 1993-1997 från Porsche-återförsäljare i Tyskland, från 1997-2008 från RUF-fabriken, och från 2008 och framåt underhålls den av Porsche West London, innan den fick en översyn av fjädringen och service av RUF 2011.

SAMMANFATTNING

Den här Porsche RUF 911 RCT från 964 är upphovet till RUF RCT-modellen med oklanderlig proveniens som styrker dess historia. Denna turboladdade 911 med bred kropp, som förvärvades av Alois Ruf Junior 1997 och användes som hans personliga bil och utvecklingsplattform för RCT-modellen, har en imponerande exteriör med imponerande detaljer och prestanda som matchar den. Denna unika RCT, som erbjuds i fin form och nyligen omlackerad, är bara en rutinservice bort från att få sin nästa ägare att bli glad på den öppna vägen, och den skulle vara ett utmärkt komplement till en samling av andra RUF-tunade bilar eller landmärkes-Porscher.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock själva försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. beskrivning, ochgöra de undersökningar som de anser vara nödvändiga innan de förbinder sig att lämna ett anbud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.

Observera att den uppskattade plåten som visas på fordonet inte ingår i försäljningen. Den kommer att bytas tillbaka till en åldersrelaterad registreringsskylt i händelse av en lyckad auktion.