1992 PORSCHE 911 (964) TURBO 3.3 for sale in Liège, Belgium

SCHLÜSSELFAKTEN

Ein gut gewartetes, mechanisch verbessertes Exemplar des gesuchten 911 Turbo der Generation 964, präsentiert in gutem mechanischen Zustand.
Unter der hinteren Motorhaube sitzt der turboaufgeladene 3,3-Liter-Boxermotor, der rund 412 PS leistet und über ein Fünfgang-Schaltgetriebe die Hinterräder antreibt.
Dieser 911 Turbo ist ein Linkslenker für den deutschen Markt und hat jetzt einen Besitzer in Belgien, obwohl er immer noch mit überfälligen französischen Nummernschildern zugelassen ist.
Er verfügt über mehrere verbesserte Teile, die vom späteren 3,6-Liter-Auto übernommen wurden, darunter die Nockenwellen und das Getriebe.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Porsche führte 1990 die Generation 964 des 911 Turbo ein, die den Vorgänger 930 ablöste. Der 3,3-Liter-Turbomotor wurde beibehalten, aber in einigen Punkten überarbeitet, um eine sanftere Leistungsentfaltung zu ermöglichen.
Dieses Exemplar ist in Black Metallic lackiert und verfügt über eine graue Lederausstattung mit drapiertem Leder auf den Vorder- und Rücksitzen, schwarzen Paspeln und schwarzem Teppich.
Als begehrtes Exemplar ohne Schiebedach war er außerdem mit beheizbaren Vordersitzen, einer elektrischen Vier-Wege-Lendenwirbelstütze für den Fahrer und einer getönten Windschutzscheibe ausgestattet.
Das Auto ist mit einer Klimaanlage ausgestattet, die bei einer jährlichen Gasaufladung noch gut funktioniert.
Er fährt auf 18-Zoll-Speedline-Leichtmetallrädern mit geteilten Felgen, die nicht original sind, mit silbernem Mittelpunkt und polierten Felgen.
Der Wagen wurde durch den Einbau einer neueren 3,6-Liter-Kurbelwelle und Nockenwellen aufgewertet und leistet nun nachweislich 412 PS im Prüfstand.
Die ursprüngliche Stereoanlage wurde gegen ein modernes Alpine Bluetooth-fähiges Steuergerät ausgetauscht.
Zum Auto gehören das Original-Handbuch und die Serviceunterlagen bis 200.000 km, eine Reihe von Rechnungen und Quittungen, die aus dem Jahr 2002 stammen und die Ausgaben für die Wartung im Wert von über 60.000 € dokumentieren, sowie das Originalwerkzeug des Autos.

ZUSTAND

Es sind keine früheren Karosserieschäden bekannt.
Die neu lackierte Black Metallic-Lackierung wird vom Verkäufer als in schlechtem Zustand beschrieben, wovon die Fotogalerie zeugt. Die Lackierung weist einige starke Verwirbelungen, Lackabplatzungen, starke Steinschläge und "Straßenabrieb" in den Radkästen, an den hinteren Kotflügeln und an der vorderen Stoßstange und Motorhaube auf.
Der Innenraum präsentiert sich gut, mit einigen Falten und leichten Abnutzungserscheinungen auf den ausgetauschten grauen Ledersportsitzen, aber ohne größere Abnutzungen oder starke Verfärbungen.
Das Lenkrad, der Schaltknüppel und die Handbremse sind für ihr Alter noch in sehr gutem Zustand.
Die Ziffernblätter des Armaturenbretts weisen einige Verfärbungen und Risse auf.
Der Verkäufer berichtet, dass die Sitzheizung nicht funktioniert und auch das Radio nicht.
Es sind keine mechanischen Defekte bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

Der letzte Service an diesem 911 Turbo wurde im Juli 2020 bei 210.821 km vom Spezialisten Gahrmer Classic Porsche durchgeführt. Die Arbeiten umfassten einen Motoröl- und Filterwechsel sowie eine Hauptuntersuchung.
Zuvor wurde der Wagen im April 2018 bei 210.636km vom Kronos Porsche Center gewartet, was wiederum ein Motoröl- und Filterwechsel sowie eine Hauptuntersuchung war.
Im Mai 2017 erhielt der Wagen einen weiteren Motoröl- und Filterwechsel sowie eine Hauptuntersuchung durch Gahrmer Classic Porsche.
Im März 2015 wurde das Fahrzeug mit neuen vorderen Scheiben, Belägen und Bremsflüssigkeit ausgestattet.

Daten und Kilometerstand:

23/10/2002 - 101.487km - JB Racing - Motorüberholung mit 3,6-Liter-Kurbelwelle und Nockenwellen
06/06/2003 - 112,790km - JB Racing
13/04/2004 - 124,145km - JB Racing
17/04/2004 - 125,458km - JB Racing
02/07/2004 - 128,785km - JB Racing
24/08/2004 - 131,939km - JB Racing
01/12/2004 - 139,033km - JB Racing
07/01/2005 - 140,957km - JB Racing
04.06.2005 - 144.300km - JB Racing
20/09/2005 - Austausch des RUF-Lenkrads
18/10/2005 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
03/03/2006 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
09/03/2006 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
29/04/2006 - 154.286km - Mika Motorsport
30/07/2006 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
18/10/2006 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
05/04/2007 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
07/05/2007 - 161,118km - Mika Motorsport
16/08/2007 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
19/10/2007 - Eeckhout
10/03/2008 - Kilometerstand nicht bekannt - DB Auto's
22/07/2010 - Kilometerstand nicht bekannt - DB Auto's
21/10/2010 - Kilometerstand nicht bekannt - DB Auto's
30/04/2011 - Kilometerstand nicht bekannt - Dyno - Dijon Auto Racing
23/05/2011 - 181,462km - Mika Motorsport
16/06/2011 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
27/06/2011 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
22/07/2011 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
09/09/2011 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
13/04/2012 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
20/06/2012 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
13/07/2012 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
07/09/2012 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
10/10/2012 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
23/10/2012 - Kilometerstand nicht bekannt - Mika Motorsport
12/01/2015 – 200,001km – Porsche Center Reimes
19/01/2015 - Kilometerstand nicht bekannt - Jean Buser
05/02/2015 - 200,574km - CTF Leistung
05/03/2015 - 200.721km - Virages Automobile
08/04/2015 - 201,287km - Virages Automobile
23/04/2015 - 201,900km - RosePassion
16/05/2017 - Kilometerstand nicht bekannt - GARHMER
17/04/2018 – 210,638km – Porsche Center Gembloux

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 Turbo 3.3 der Generation 964 ist ein ikonischer moderner Klassiker, der das Design der früheren Modelle mit der verbesserten Zuverlässigkeit der Fahrzeuge der Generation 964 verbindet. Leicht modifiziert, gut gewartet und bestimmungsgemäß verwendet, bietet dieses Auto die Möglichkeit, einen 964 Turbo zu erwerben, der in gutem mechanischen Zustand ist, aber im Laufe der Zeit kosmetisch verbessert werden könnte, wenn sein nächster Besitzer dies wünscht.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

A well-maintained, mechanically improved example of the sought after 964-generation 911 Turbo, presented in fine mechanical health.
Under the rear engine lid sits the turbocharged 3.3-litre flat-six engine, producing around 412bhp and driving the rear wheels via a five-speed manual transmission.
A left-hand drive German-market example, this 911 Turbo is now with an owner in Belgium, though it is still registered on overdue French licence plates.
It boasts several uprated parts taken from the later 3.6-litre car, including its camshafts and transmission.

EQUIPMENT AND FEATURES

Porsche introduced the 964-generation 911 Turbo in 1990 to replace the preceding 930, carrying over the 3.3-litre turbocharged engine but with a number of revisions to provide smoother power delivery.
This example is finished with Black Metallic paintwork over a full grey leather-trimmed interior, with draped leather on the front and rear seats, black piping and black carpet.
A desirable ‘non sunroof’ example, it was also specified with heated front seats, four-way electrical lumbar support for the driver, and a top-tinted windscreen.
The car is equipped with climate control, which still functions well if given an annual gas recharge.
It rides on a set of 18-inch, non-original split-rim Speedline alloy wheels, with silver centres and polished rims.
The car has been enhanced with the addition of a later 3.6-litre crankshaft and camshafts, and now produces a dyno-proven 412bhp.
The original stereo has been changed for a modern Alpine Bluetooth-enabled head unit.
Accompanying the car is the original handbook and service record up to 200,000kms, a raft of invoices and receipts which date from 2002 and document a spend of over €60,000 worth of maintenance expenditure, plus the car’s original tools.

CONDITION

There is no known prior bodywork damage.
The resprayed Black Metallic paintwork is described by the vendor as being in poor condition, evidence of which is visible in the photo gallery. The paintwork shows some heavy swirling, lacquer peel, heavy stone chipping and ‘road rash’ inside the wheel arches, on the rear haunches and on the front bumper and bonnet.
Inside, the cabin presents well, with some creasing and light wear on the replaced grey leather sport seats, but with no major wear or heavy discolouration.
The steering wheel, gear shifter, and handbrake are all still in great shape for their age.
There is some discolouration and cracking inside the car’s dashboard dials.
The vendor reports that the heated seats do not work, and neither does the radio.
There are no known mechanical faults.

SERVICE HISTORY

This 911 Turbo’s latest service was carried out in July 2020 at 210,821km by specialist Gahrmer Classic Porsche. The work comprised of an engine oil and filter change and a general inspection.
Prior to this, the car was serviced in April 2018 at 210,636km by Kronos Porsche Center which again was an engine oil and filter change and a general inspection.
In May 2017 the car received another engine oil and filter change and a general inspection courtesy of Gahrmer Classic Porsche.
In March 2015 the car was fitted with new front discs, pads, and brake fluid.

Dates and Mileages:

23/10/2002 – 101,487km – JB Racing - engine rebuild with 3.6-litre crankshaft and cam shafts
06/06/2003 – 112,790km – JB Racing
13/04/2004 – 124,145km – JB Racing
17/04/2004 – 125,458km – JB Racing
02/07/2004 – 128,785km – JB Racing
24/08/2004 – 131,939km – JB Racing
01/12/2004 – 139,033km – JB Racing
07/01/2005 – 140,957km – JB Racing
06/04/2005 – 144,300km – JB Racing
20/09/2005 – RUF steering wheel replacement
18/10/2005 – Mileage not known – Mika Motorsport
03/03/2006 – Mileage not known – Mika Motorsport
09/03/2006 – Mileage not known – Mika Motorsport
29/04/2006 – 154,286km – Mika Motorsport
30/07/2006 – Mileage not known – Mika Motorsport
18/10/2006 – Mileage not known – Mika Motorsport
05/04/2007 – Mileage not known – Mika Motorsport
07/05/2007 – 161,118km – Mika Motorsport
16/08/2007 – Mileage not known – Mika Motorsport
19/10/2007 – Eeckhout
10/03/2008 – Mileage not known – DB Auto’s
22/07/2010 – Mileage not known – DB Auto’s
21/10/2010 – Mileage not known – DB Auto’s
30/04/2011 – Mileage not known – Dyno – Dijon Auto Racing
23/05/2011 – 181,462km – Mika Motorsport
16/06/2011 – Mileage not known – Mika Motorsport
27/06/2011 – Mileage not known – Mika Motorsport
22/07/2011 – Mileage not known – Mika Motorsport
09/09/2011 – Mileage not known – Mika Motorsport
13/04/2012 – Mileage not known – Mika Motorsport
20/06/2012 – Mileage not known – Mika Motorsport
13/07/2012 – Mileage not known – Mika Motorsport
07/09/2012 – Mileage not known – Mika Motorsport
10/10/2012 – Mileage not known – Mika Motorsport
23/10/2012 – Mileage not known – Mika Motorsport
12/01/2015 – 200,001km – Porsche Center Reimes
19/01/2015 – Mileage not known – Jean Buser
05/02/2015 – 200,574km – CTF Performance
05/03/2015 – 200,721km – Virages Automobiles
08/04/2015 – 201,287km – Virages Automobiles
23/04/2015 – 201,900km – RosePassion
16/05/2017 – Mileage not known – GARHMER
17/04/2018 – 210,638km – Porsche Center Gembloux

SUMMARY

This 964-generation Porsche 911 Turbo 3.3 is an iconic modern classic, which combines the design of the earlier models with the improved reliability of the 964 generation cars. Lightly modified, well-maintained and used as intended, this car presents the opportunity to acquire a 964 Turbo which is in good mechanical order but could be cosmetically improved over time should its next owner wish to do so.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Un ejemplo bien mantenido y mecánicamente mejorado del codiciado 911 Turbo de la generación 964, que se presenta en buen estado mecánico.
Bajo la tapa del motor trasero se encuentra el motor turboalimentado de 3,3 litros y seis cilindros planos, que produce alrededor de 412 CV e impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
Este 911 Turbo, con volante a la izquierda en el mercado alemán, tiene ahora un propietario en Bélgica, aunque todavía está registrado con matrícula francesa vencida.
Cuenta con varias piezas mejoradas tomadas del coche posterior de 3,6 litros, incluidos sus árboles de levas y la transmisión.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Porsche introdujo la generación 964 del 911 Turbo en 1990 para sustituir al anterior 930, manteniendo el motor turboalimentado de 3,3 litros pero con una serie de revisiones para proporcionar una entrega de potencia más suave.
Este ejemplo tiene un acabado en pintura negra metalizada sobre un interior completo tapizado en cuero gris, con cuero drapeado en los asientos delanteros y traseros, ribetes negros y moqueta negra.
Un ejemplo deseable "sin techo solar", también se especificó con asientos delanteros calefactados, soporte lumbar eléctrico de cuatro posiciones para el conductor y un parabrisas tintado.
El coche está equipado con climatizador, que sigue funcionando bien si se le hace una recarga anual de gasolina.
Monta un juego de llantas de aleación Speedline de 18 pulgadas, no originales, con centros plateados y llantas pulidas.
El coche ha sido mejorado con la adición de un cigüeñal y árboles de levas posteriores de 3,6 litros, y ahora produce una potencia probada en banco de potencia de 412 CV.
El equipo de música original se ha cambiado por una moderna unidad principal Alpine con Bluetooth.
Acompañan al coche el manual original y el registro de servicio hasta los 200.000 km, una serie de facturas y recibos que datan de 2002 y documentan un gasto de más de 60.000 euros en mantenimiento, además de las herramientas originales del coche.

CONDICIÓN

No se conocen daños anteriores en la carrocería.
El vendedor describe la pintura negra metalizada repintada como en mal estado, lo que puede verse en la galería de fotos. La pintura muestra algunos remolinos, desprendimientos de laca, fuertes desprendimientos de piedras y "salpicaduras de la carretera" en el interior de los pasos de rueda, en las aletas traseras y en el parachoques delantero y el capó.
En el interior, el habitáculo se presenta bien, con algunas arrugas y un ligero desgaste en los asientos deportivos de cuero gris sustituido, pero sin grandes desgastes ni decoloraciones fuertes.
El volante, la palanca de cambios y el freno de mano están todavía en gran forma para su edad.
Hay algunas decoloraciones y grietas en el interior de los diales del salpicadero del coche.
El vendedor informa de que los asientos calefactados no funcionan, y la radio tampoco.
No se conocen fallos mecánicos.

HISTORIAL DE SERVICIO

La última revisión de este 911 Turbo se realizó en julio de 2020 a los 210.821 km por el especialista Gahrmer Classic Porsche. El trabajo consistió en un cambio de aceite y filtro del motor y una inspección general.
Antes de esto, el coche fue revisado en abril de 2018 a 210,636km por Kronos Porsche Center que de nuevo fue un cambio de aceite y filtro del motor y una inspección general.
En mayo de 2017 el coche recibió otro cambio de aceite y filtro del motor y una inspección general por cortesía de Gahrmer Classic Porsche.
En marzo de 2015 el coche fue equipado con nuevos discos delanteros, pastillas y líquido de frenos.

Fechas y kilometraje:

23/10/2002 - 101.487km - JB Racing - Reconstrucción del motor con cigüeñal de 3,6 litros y árboles de levas
06/06/2003 - 112,790km - JB Racing
13/04/2004 - 124,145km - JB Racing
17/04/2004 - 125,458km - JB Racing
02/07/2004 - 128,785km - JB Racing
24/08/2004 - 131,939km - JB Racing
01/12/2004 - 139,033km - JB Racing
07/01/2005 - 140.957km - JB Racing
06/04/2005 - 144,300km - JB Racing
20/09/2005 - Sustitución del volante RUF
18/10/2005 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
03/03/2006 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
09/03/2006 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
29/04/2006 - 154,286km - Mika Motorsport
30/07/2006 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
18/10/2006 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
05/04/2007 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
07/05/2007 - 161,118km - Mika Motorsport
16/08/2007 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
19/10/2007 - Eeckhout
10/03/2008 - Kilometraje desconocido - DB Auto's
22/07/2010 - Kilometraje desconocido - DB Auto's
21/10/2010 - Kilometraje desconocido - DB Auto's
30/04/2011 - Kilometraje no conocido - Dyno - Dijon Auto Racing
23/05/2011 - 181,462km - Mika Motorsport
16/06/2011 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
27/06/2011 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
22/07/2011 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
09/09/2011 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
13/04/2012 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
20/06/2012 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
13/07/2012 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
07/09/2012 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
10/10/2012 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
23/10/2012 - Kilometraje desconocido - Mika Motorsport
12/01/2015 - 200.001km - Centro Porsche Reimes
19/01/2015 - Kilometraje desconocido - Jean Buser
05/02/2015 - 200,574km - CTF Performance
05/03/2015 - 200.721km - Virages Automóviles
08/04/2015 - 201,287km - Virages Automóviles
23/04/2015 - 201,900km - RosePassion
16/05/2017 - Kilometraje desconocido - GARHMER
17/04/2018 - 210,638km - Centro Porsche Gembloux

RESUMEN

Este Porsche 911 Turbo 3.3 de la generación 964 es un clásico moderno icónico, que combina el diseño de los modelos anteriores con la fiabilidad mejorada de los coches de la generación 964. Ligeramente modificado, bien mantenido y utilizado como se pretende, este coche presenta la oportunidad de adquirir un 964 Turbo que está en buen estado mecánico, pero podría ser mejorado cosméticamente con el tiempo si su próximo propietario desea hacerlo.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

CHIFFRES CLÉS

Un exemple bien entretenu et mécaniquement amélioré de la très recherchée 911 Turbo de la génération 964, présenté en bonne santé mécanique.
Sous le capot arrière se trouve le moteur turbo de 3,3 litres à six cylindres à plat, qui développe environ 412 ch et entraîne les roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
Cette 911 Turbo est un exemple du marché allemand avec conduite à gauche. Elle a maintenant un propriétaire en Belgique, mais elle est toujours enregistrée avec des plaques d'immatriculation françaises en retard.
Il est doté de plusieurs pièces améliorées provenant de la voiture 3,6 litres plus récente, notamment ses arbres à cames et sa transmission.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Porsche a présenté la 911 Turbo de la génération 964 en 1990 pour remplacer la 930 précédente, en conservant le moteur turbocompressé de 3,3 litres, mais en y apportant un certain nombre de modifications pour offrir une puissance plus douce.
Cet exemple est fini avec une peinture noire métallisée sur un intérieur entièrement garni de cuir gris, avec du cuir drapé sur les sièges avant et arrière, des passepoils noirs et une moquette noire.
Un exemple souhaitable sans toit ouvrant, il était également équipé de sièges avant chauffants, d'un support lombaire électrique à quatre positions pour le conducteur et d'un pare-brise surteinté.
La voiture est équipée d'une climatisation, qui fonctionne encore bien si l'on fait une recharge annuelle de gaz.
Il est monté sur un ensemble de jantes en alliage Speedline de 18 pouces, non d'origine, avec des centres argentés et des jantes polies.
La voiture a été améliorée par l'ajout d'un vilebrequin et d'arbres à cames de 3,6 litres plus récents, et produit désormais une puissance de 412 ch prouvée sur le banc d'essai.
La stéréo d'origine a été remplacée par une unité principale moderne Alpine compatible Bluetooth.
La voiture est accompagnée de son manuel d'origine et de son carnet d'entretien jusqu'à 200 000 km, d'une série de factures et de reçus qui datent de 2002 et documentent des dépenses d'entretien d'une valeur de plus de 60 000 €, ainsi que des outils d'origine de la voiture.

CONDITION

Il n'y a pas de dommages antérieurs connus sur la carrosserie.
La peinture noire métallisée repeinte est décrite par le vendeur comme étant en mauvais état, ce qui est visible dans la galerie de photos. La peinture présente d'importants tourbillons, un décollement de la laque, de gros éclats de pierre et des traces de route à l'intérieur des passages de roue, sur les hanches arrière et sur le pare-chocs avant et le capot.
À l'intérieur, l'habitacle se présente bien, avec quelques plis et une légère usure sur les sièges sport en cuir gris remplacés, mais sans usure majeure ni décoloration importante.
Le volant, le levier de vitesse et le frein à main sont encore en très bon état pour leur âge.
Il y a quelques décolorations et fissures à l'intérieur des cadrans du tableau de bord de la voiture.
Le vendeur signale que les sièges chauffants ne fonctionnent pas, pas plus que la radio.
Il n'y a pas de défauts mécaniques connus.

HISTORIQUE DE SERVICE

La dernière révision de cette 911 Turbo a été effectuée en juillet 2020 à 210 821 km par le spécialiste Gahrmer Classic Porsche. Les travaux ont consisté en une vidange de l'huile et du filtre à moteur et une inspection générale.
Avant cela, la voiture a été révisée en avril 2018 à 210 636km par le Centre Kronos Porsche, ce qui consistait là encore en un changement d'huile et de filtre à moteur et une inspection générale.
En mai 2017, la voiture a reçu une autre vidange d'huile moteur et un changement de filtre, ainsi qu'une inspection générale, gracieuseté de Gahrmer Classic Porsche.
En mars 2015, la voiture a été équipée de nouveaux disques avant, de plaquettes et de liquide de frein.

Dates et kilométrages :

23/10/2002 - 101 487km - JB Racing - reconstruction du moteur avec vilebrequin et arbres à cames de 3.6 litres
06/06/2003 - 112,790km - JB Racing
13/04/2004 - 124,145km - JB Racing
17/04/2004 - 125,458km - JB Racing
02/07/2004 - 128.785km - JB Racing
24/08/2004 - 131,939km - JB Racing
01/12/2004 - 139,033km - JB Racing
07/01/2005 - 140.957km - JB Racing
06/04/2005 - 144 300 km - JB Racing
20/09/2005 - Remplacement du volant de la RUF
18/10/2005 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
03/03/2006 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
09/03/2006 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
29/04/2006 - 154,286km - Mika Motorsport
30/07/2006 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
18/10/2006 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
05/04/2007 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
07/05/2007 - 161,118km - Mika Motorsport
16/08/2007 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
19/10/2007 - Eeckhout
10/03/2008 - Kilométrage non connu - DB Auto's
22/07/2010 - Kilométrage non connu - DB Auto's
21/10/2010 - Kilométrage non connu - DB Auto's
30/04/2011 - Kilométrage non connu - Dyno - Dijon Auto Racing
23/05/2011 - 181,462km - Mika Motorsport
16/06/2011 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
27/06/2011 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
22/07/2011 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
09/09/2011 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
13/04/2012 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
20/06/2012 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
13/07/2012 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
07/09/2012 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
10/10/2012 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
23/10/2012 - Kilométrage non connu - Mika Motorsport
12/01/2015 - 200,001km - Porsche Center Reimes
19/01/2015 - Kilométrage non connu - Jean Buser
05/02/2015 - 200 574km - Performance du FCT
05/03/2015 - 200 721km - Virages Automobiles
08/04/2015 - 201 287km - Virages Automobiles
23/04/2015 - 201,900km - RosePassion
16/05/2017 - Kilométrage non connu - GARHMER
17/04/2018 - 210,638km - Porsche Center Gembloux

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 Turbo 3.3 de la génération 964 est un classique moderne emblématique, qui combine le design des modèles précédents avec la fiabilité améliorée des voitures de la génération 964. Légèrement modifiée, bien entretenue et utilisée comme prévu, cette voiture offre l'opportunité d'acquérir une 964 Turbo en bon état mécanique mais qui pourrait être améliorée cosmétiquement au fil du temps si son prochain propriétaire le souhaite.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Un esempio ben mantenuto, meccanicamente migliorato del ricercato 964 generazione 911 Turbo, presentato in buona salute meccanica.
Sotto il coperchio del motore posteriore si trova il motore turbo 3.3 litri flat-six, che produce circa 412bhp e guida le ruote posteriori attraverso una trasmissione manuale a cinque velocità.
Un esempio di guida a sinistra del mercato tedesco, questa 911 Turbo è ora con un proprietario in Belgio, anche se è ancora registrato su targhe francesi scadute.
Vanta diverse parti potenziate prese dalla successiva auto da 3,6 litri, compresi gli alberi a camme e la trasmissione.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Porsche ha introdotto la generazione 964 911 Turbo nel 1990 per sostituire la precedente 930, portando il motore turbo da 3,3 litri ma con una serie di revisioni per fornire un'erogazione di potenza più fluida.
Questo esempio è rifinito con vernice nera metallizzata su un interno completo in pelle grigia, con pelle drappeggiata sui sedili anteriori e posteriori, tubazioni nere e tappeto nero.
Un auspicabile esempio 'non tetto apribile', è stato anche specificato con sedili anteriori riscaldati, supporto lombare elettrico a quattro vie per il conducente, e un parabrezza colorato in alto.
L'auto è dotata di controllo del clima, che funziona ancora bene se si fa una ricarica annuale di gas.
Cavalca su un set di cerchi in lega Speedline da 18 pollici, non originali, con centri argentati e cerchi lucidati.
L'auto è stata migliorata con l'aggiunta di un albero motore e di alberi a camme da 3,6 litri più tardi, e ora produce 412 CV provati al dyno.
Lo stereo originale è stato cambiato per una moderna unità principale Alpine abilitata al Bluetooth.
Ad accompagnare l'auto c'è il manuale originale e il libretto di servizio fino a 200.000 km, una serie di fatture e ricevute che risalgono al 2002 e documentano una spesa di oltre 60.000 euro di manutenzione, oltre agli strumenti originali dell'auto.

CONDIZIONE

Non sono noti danni precedenti alla carrozzeria.
La vernice nera metallizzata riverniciata è descritta dal venditore come in cattive condizioni, la cui prova è visibile nella galleria fotografica. La vernice mostra alcuni pesanti vortici, buccia di lacca, pesanti scheggiature di pietra e 'road rash' all'interno dei passaruota, sui passaruota posteriori e sul paraurti anteriore e cofano.
All'interno, l'abitacolo si presenta bene, con alcune pieghe e leggera usura sui sedili sportivi in pelle grigia sostituiti, ma senza grande usura o pesante scolorimento.
Il volante, il cambio e il freno a mano sono ancora in gran forma per la loro età.
C'è un po' di scolorimento e crepe all'interno dei quadranti del cruscotto dell'auto.
Il venditore riferisce che i sedili riscaldati non funzionano e nemmeno la radio.
Non ci sono guasti meccanici noti.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo servizio di questa 911 Turbo è stato effettuato nel luglio 2020 a 210.821 km dallo specialista Gahrmer Classic Porsche. Il lavoro comprendeva un cambio di olio motore e filtro e un'ispezione generale.
Prima di questo, l'auto è stata revisionata nell'aprile 2018 a 210.636 km da Kronos Porsche Center, che ancora una volta è stato un cambio di olio motore e filtro e un controllo generale.
Nel maggio 2017 l'auto ha ricevuto un altro cambio di olio motore e filtro e un'ispezione generale per gentile concessione di Gahrmer Classic Porsche.
Nel marzo 2015 l'auto è stata dotata di nuovi dischi anteriori, pastiglie e liquido dei freni.

Date e chilometri:

23/10/2002 - 101.487km - JB Racing - ricostruzione del motore con albero motore e alberi a camme da 3,6 litri
06/06/2003 - 112.790km - JB Racing
13/04/2004 - 124,145km - JB Racing
17/04/2004 - 125,458km - JB Racing
02/07/2004 - 128,785km - JB Racing
24/08/2004 - 131,939km - JB Racing
01/12/2004 - 139,033km - JB Racing
07/01/2005 - 140,957km - JB Racing
06/04/2005 - 144.300km - JB Racing
20/09/2005 - Sostituzione del volante RUF
18/10/2005 - Chilometraggio non conosciuto - Mika Motorsport
03/03/2006 - Chilometraggio non conosciuto - Mika Motorsport
09/03/2006 - Chilometraggio non conosciuto - Mika Motorsport
29/04/2006 - 154,286km - Mika Motorsport
30/07/2006 - Chilometraggio non conosciuto - Mika Motorsport
18/10/2006 - Chilometraggio non conosciuto - Mika Motorsport
05/04/2007 - Chilometraggio non conosciuto - Mika Motorsport
07/05/2007 - 161,118km - Mika Motorsport
16/08/2007 - Chilometraggio non noto - Mika Motorsport
19/10/2007 - Eeckhout
10/03/2008 - Chilometraggio non conosciuto - DB Auto's
22/07/2010 - Chilometraggio non noto - DB Auto's
21/10/2010 - Chilometraggio non noto - DB Auto's
30/04/2011 - Chilometraggio non noto - Dyno - Dijon Auto Racing
23/05/2011 - 181,462km - Mika Motorsport
16/06/2011 - Chilometraggio non noto - Mika Motorsport
27/06/2011 - Chilometraggio non noto - Mika Motorsport
22/07/2011 - Chilometraggio non noto - Mika Motorsport
09/09/2011 - Chilometraggio non noto - Mika Motorsport
13/04/2012 - Chilometraggio non noto - Mika Motorsport
20/06/2012 - Chilometraggio non noto - Mika Motorsport
13/07/2012 - Chilometraggio non noto - Mika Motorsport
07/09/2012 - Chilometraggio non noto - Mika Motorsport
10/10/2012 - Chilometraggio non noto - Mika Motorsport
23/10/2012 - Chilometraggio non noto - Mika Motorsport
12/01/2015 - 200.001km - Centro Porsche Reimes
19/01/2015 - Chilometraggio non noto - Jean Buser
05/02/2015 - 200.574km - Prestazioni CTF
05/03/2015 - 200.721km - Virages Automobiles
08/04/2015 - 201.287km - Virages Automobiles
23/04/2015 - 201.900km - RosePassion
16/05/2017 - Chilometraggio non noto - GARHMER
17/04/2018 - 210.638km - Centro Porsche Gembloux

SOMMARIO

Questa Porsche 911 Turbo 3.3 della generazione 964 è un classico moderno iconico, che combina il design dei modelli precedenti con la migliore affidabilità delle auto della generazione 964. Leggermente modificata, ben mantenuta e utilizzata come previsto, questa vettura presenta l'opportunità di acquisire una 964 Turbo che è in buone condizioni meccaniche, ma potrebbe essere migliorata esteticamente nel tempo se il suo prossimo proprietario desidera farlo.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

BELANGRIJKE FEITEN

Een goed onderhouden, mechanisch verbeterd exemplaar van de gewilde 964-generatie 911 Turbo, gepresenteerd in prima mechanische gezondheid.
Onder de achterklep ligt de turbogeblazen 3,3-liter zescilindermotor, die ongeveer 412 pk levert en de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Deze 911 Turbo is een linksgestuurd exemplaar uit de Duitse markt en heeft nu een eigenaar in België, hoewel hij nog steeds geregistreerd staat op een Frans kenteken dat te laat is.
Hij heeft verschillende verbeterde onderdelen van de latere 3.6-liter auto, waaronder de nokkenassen en de transmissie.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Porsche introduceerde de 911 Turbo van de 964-generatie in 1990 ter vervanging van de voorgaande 930. De 3,3-liter turbomotor werd gehandhaafd, maar met een aantal wijzigingen om de vermogensafgifte soepeler te laten verlopen.
Dit exemplaar is uitgevoerd in Black Metallic lak over een volledig grijs lederen interieur, met gedrapeerd leder op de voor- en achterbank, zwarte biezen en zwart tapijt.
Een begeerlijk exemplaar zonder schuifdak, dat ook was uitgerust met verwarmde voorzetels, elektrische lendensteun in vier standen voor de bestuurder en een getinte voorruit.
De auto is uitgerust met klimaatregeling, die nog goed functioneert als hij jaarlijks wordt bijgeladen.
Hij staat op een set 18-inch, niet-originele lichtmetalen Speedline-velgen met split-rim, zilverkleurige centrering en gepolijste velgen.
De auto is verbeterd met een latere 3,6-liter krukas en nokkenassen, en produceert nu een dyno-bewezen 412 pk.
De originele stereo-installatie is vervangen door een moderne Alpine Bluetooth-kopunit.
Bij de auto is het originele handboek en onderhoudsboekje tot 200.000 km, een reeks facturen en kwitanties die dateren van 2002 en een uitgave van meer dan € 60.000 aan onderhoudsuitgaven documenteren, plus het originele gereedschap van de auto.

CONDITION

Er is geen voorafgaande schade aan de carrosserie bekend.
Het overgespoten Black Metallic lakwerk wordt door de verkoper omschreven als zijnde in slechte staat, waarvan het bewijs zichtbaar is in de fotogalerij. Het lakwerk vertoont wat zware wervelingen, lakschilfering, zware steenslag en 'road rash' aan de binnenzijde van de wielkasten, op de achterbumpers en op de voorbumper en motorkap.
Het interieur ziet er goed uit, met wat kreukels en lichte slijtage op de vervangen grijs lederen sportstoelen, maar zonder grote slijtage of zware verkleuringen.
Het stuur, de versnellingspook en de handrem zijn allemaal nog in goede staat voor hun leeftijd.
Er zijn wat verkleuringen en barsten in de dashboard wijzerplaten van de auto.
De verkoper meldt dat de verwarmde stoelen niet werken, en de radio ook niet.
Er zijn geen mechanische gebreken bekend.

SERVICEGESCHIEDENIS

De laatste onderhoudsbeurt van deze 911 Turbo werd uitgevoerd in juli 2020 bij 210.821 km door specialist Gahrmer Classic Porsche. De werkzaamheden bestonden uit een motorolie- en filterverversing en een algemene inspectie.
Voorafgaand hieraan heeft de auto in april 2018 bij 210.636km een onderhoudsbeurt gehad bij Kronos Porsche Center wat wederom een motorolie en filter wissel en een algemene inspectie betrof.
In mei 2017 kreeg de auto nog een motorolie- en filterverversing en een algemene inspectie met dank aan Gahrmer Classic Porsche.
In maart 2015 werd de auto voorzien van nieuwe voorschijven, remblokken en remvloeistof.

Data en kilometers:

23/10/2002 - 101.487km - JB Racing - motorrevisie met 3.6-liter krukas en nokkenassen
06/06/2003 - 112.790km - JB Racing
13/04/2004 - 124.145km - JB Racing
17/04/2004 - 125.458km - JB Racing
02/07/2004 - 128.785km - JB Racing
24/08/2004 - 131.939km - JB Racing
01/12/2004 - 139.033km - JB Racing
07/01/2005 - 140.957km - JB Racing
06/04/2005 - 144.300km - JB Racing
20/09/2005 - RUF stuurwiel vervangen
18/10/2005 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
03/03/2006 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
09/03/2006 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
29/04/2006 - 154.286km - Mika Motorsport
30/07/2006 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
18/10/2006 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
05/04/2007 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
07/05/2007 - 161.118km - Mika Motorsport
16/08/2007 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
19/10/2007 - Eeckhout
10/03/2008 - Kilometerstand niet bekend - DB Auto's
22/07/2010 - Kilometerstand niet bekend - DB Auto's
21/10/2010 - Kilometerstand niet bekend - DB Auto's
30/04/2011 - Kilometerstand niet bekend - Dyno - Dijon Auto Racing
23/05/2011 - 181.462 km - Mika Motorsport
16/06/2011 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
27/06/2011 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
22/07/2011 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
09/09/2011 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
13/04/2012 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
20/06/2012 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
13/07/2012 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
07/09/2012 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
10/10/2012 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
23/10/2012 - Kilometerstand niet bekend - Mika Motorsport
12/01/2015 - 200.001km - Porsche Centrum Reimes
19/01/2015 - Kilometerstand niet bekend - Jean Buser
05/02/2015 - 200.574km - CTF Prestaties
05/03/2015 - 200.721km - Virages Automobiles
08/04/2015 - 201.287km - Virages Automobiles
23/04/2015 - 201.900km - RosePassion
16/05/2017 - Kilometerstand niet bekend - GARHMER
17/04/2018 - 210.638km - Porsche Centrum Gembloux

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 Turbo 3.3 van de 964-generatie is een iconische moderne klassieker, die het design van de vroegere modellen combineert met de verbeterde betrouwbaarheid van de auto's van de 964-generatie. Licht aangepast, goed onderhouden en gebruikt zoals bedoeld, deze auto presenteert de kans om een 964 Turbo te verwerven die in goede mechanische orde is, maar cosmetisch kan worden verbeterd na verloop van tijd als de volgende eigenaar dat wenst te doen.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Dobrze utrzymane, mechanicznie ulepszony przykład poszukiwanych 964 generacji 911 Turbo, prezentowane w dobrym zdrowiu mechanicznym.
Pod tylną pokrywą silnika znajduje się turbodoładowany, 3,3-litrowy silnik typu flat-six, generujący moc około 412 KM i napędzający tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej przekładni manualnej.
Lewostronny przykład rynku niemieckiego, to 911 Turbo jest teraz z właścicielem w Belgii, choć nadal jest zarejestrowany na zaległych francuskich tablicach rejestracyjnych.
Może się on pochwalić kilkoma ulepszonymi częściami zaczerpniętymi z późniejszego 3,6-litrowego samochodu, w tym wałkami rozrządu i skrzynią biegów.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Porsche wprowadziło model 964 911 Turbo w 1990 roku, zastępując poprzedni model 930, wykorzystując 3,3-litrowy silnik z turbodoładowaniem, ale wprowadzając szereg zmian zapewniających bardziej płynne dostarczanie mocy.
Ten egzemplarz wykończony jest lakierem w kolorze Black Metallic i posiada w pełni szare wnętrze wykończone skórą, z drapowaną skórą na przednich i tylnych siedzeniach, czarnymi lamówkami i czarną wykładziną.
Pożądany przykład "bez szyberdachu", został również wyposażony w podgrzewane przednie fotele, czterokierunkowe elektryczne podparcie lędźwiowe dla kierowcy oraz przyciemnianą szybę przednią.
Samochód wyposażony jest w klimatyzację, która po corocznym doładowaniu gazem nadal dobrze funkcjonuje.
Jeździ na 18-calowych, nieoryginalnych, dzielonych felgach Speedline, ze srebrnymi środkami i polerowanymi obręczami.
Samochód został ulepszony poprzez dodanie późniejszego wału korbowego i wałków rozrządu o pojemności 3,6 litra, dzięki czemu osiąga moc 412 KM, potwierdzoną na hamowni.
Oryginalny zestaw stereo został wymieniony na nowoczesną jednostkę Alpine z obsługą Bluetooth.
Towarzyszący samochód jest oryginalny podręcznik i rekord serwisowy do 200.000 kms, tratwa faktur i rachunków, które pochodzą z 2002 roku i dokumentują spędzić ponad € 60.000 warte wydatków na utrzymanie, plus samochód oryginalne narzędzia.

WARUNKI

Nie ma żadnych znanych wcześniejszych uszkodzeń karoserii.
Lakierowany czarny metalik jest opisywany przez sprzedawcę jako w złym stanie, czego dowody są widoczne w galerii zdjęć. Lakier wykazuje pewne silne zawirowania, łuszczenie się lakieru, ciężkie odpryski kamieni i "road rash" wewnątrz nadkoli, na tylnych skosach oraz na przednim zderzaku i masce.
Wewnątrz, kabina prezentuje się dobrze, z pewnymi zagnieceniami i lekkim zużyciem na zastąpionych szarych skórzanych sportowych fotelach, ale bez większego zużycia lub ciężkiego odbarwienia.
Kierownica, dźwignia zmiany biegów, i hamulec ręczny są nadal w świetnej formie dla ich wieku.
Występują pewne przebarwienia i pęknięcia wewnątrz tarcz zegarów deski rozdzielczej samochodu.
Sprzedawca informuje, że nie działają podgrzewane fotele, nie działa też radio.
Nie są znane żadne usterki mechaniczne.

HISTORIA SERWISOWA

Ten 911 Turbo ostatni serwis został przeprowadzony w lipcu 2020 roku przy 210,821 km przez specjalistę Gahrmer Classic Porsche. Praca obejmowała wymianę oleju silnikowego i filtra oraz przegląd ogólny.
Wcześniej samochód był serwisowany w kwietniu 2018 przy 210 636km przez Kronos Porsche Center co ponownie było wymianą oleju silnikowego i filtrów oraz ogólnym przeglądem.
W maju 2017 roku samochód otrzymał kolejną wymianę oleju silnikowego i filtrów oraz ogólny przegląd dzięki uprzejmości Gahrmer Classic Porsche.
W marcu 2015 roku w samochodzie zostały założone nowe przednie tarcze, klocki oraz płyn hamulcowy.

Daty i przebiegi:

23/10/2002 - 101,487km - JB Racing - odbudowa silnika z wałem korbowym i wałami rozrządu 3.6 litra
06/06/2003 – 112,790km – JB Racing
13/04/2004 - 124,145km - JB Racing
17/04/2004 - 125,458km - JB Racing
02/07/2004 – 128,785km – JB Racing
24/08/2004 - 131,939km - JB Racing
01/12/2004 - 139,033km - JB Racing
07/01/2005 – 140,957km – JB Racing
06/04/2005 - 144,300km - JB Racing
20/09/2005 - wymiana kierownicy RUF
18/10/2005 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
03/03/2006 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
09/03/2006 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
29/04/2006 - 154,286km - Mika Motorsport
30/07/2006 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
18/10/2006 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
05/04/2007 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
07/05/2007 – 161,118km – Mika Motorsport
16/08/2007 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
19/10/2007 - Eeckhout
10/03/2008 - Przebieg nie jest znany - DB Auto's
22/07/2010 - Przebieg nie jest znany - DB Auto's
21/10/2010 - Przebieg nie jest znany - DB Auto's
30/04/2011 - Przebieg nieznany - Dyno - Dijon Auto Racing
23/05/2011 – 181,462km – Mika Motorsport
16/06/2011 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
27/06/2011 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
22/07/2011 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
09/09/2011 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
13/04/2012 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
20/06/2012 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
13/07/2012 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
07/09/2012 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
10/10/2012 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
23/10/2012 - Przebieg nie jest znany - Mika Motorsport
12/01/2015 - 200,001km - Porsche Center Reimes
19/01/2015 - Przebieg nieznany - Jean Buser
05/02/2015 - 200,574km - Wydajność CTF
05/03/2015 - 200,721km - Virages Automobiles
08/04/2015 - 201,287km - Virages Automobiles
23/04/2015 - 201,900km - RosePassion
16/05/2017 - Przebieg nie jest znany - GARHMER
17/04/2018 - 210,638km - Porsche Center Gembloux

SUMMARY

Porsche 911 Turbo 3.3 generacji 964 to ikona współczesnego klasyka, który łączy w sobie stylistykę wcześniejszych modeli z podwyższoną niezawodnością samochodów generacji 964. Lekko zmodyfikowany, dobrze utrzymany i używany zgodnie z przeznaczeniem, samochód ten stanowi okazję do nabycia 964 Turbo, które jest w dobrym stanie mechanicznym, ale może być kosmetycznie poprawione z czasem, jeśli następny właściciel sobie tego życzy.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

FACTOS-CHAVE

Um exemplo bem conservado e mecanicamente melhorado do procurado após 964-geração 911 Turbo, apresentado em boa saúde mecânica.
Sob a tampa traseira do motor está o motor turboalimentado de 3,3 litros de potência, que produz cerca de 412bhp e conduz as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades.
Um exemplo do mercado alemão de condução à esquerda, este 911 Turbo está agora com um proprietário na Bélgica, embora ainda esteja registado em matrículas francesas em atraso.
Possui várias peças valorizadas retiradas do carro posterior de 3,6 litros, incluindo os seus eixos de comando e transmissão.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

A Porsche introduziu o 911 Turbo de geração 964 em 1990 para substituir o 930 anterior, transportando o motor turboalimentado de 3,3 litros, mas com uma série de revisões para proporcionar uma entrega de potência mais suave.
Este exemplo é acabado com pintura Black Metallic sobre um interior totalmente revestido a pele cinzenta, com pele drapeada nos bancos dianteiros e traseiros, tubagem preta e tapete preto.
Um exemplo desejável "sem teto solar", também foi especificado com assentos dianteiros aquecidos, suporte lombar elétrico de quatro vias para o motorista e um pára-brisas de cor superior.
O carro está equipado com controle climático, que ainda funciona bem se for recarregado anualmente.
Cavalga sobre um conjunto de rodas de liga leve de 18 polegadas, não originais, com centros prateados e jantes polidas.
O carro foi melhorado com a adição de um virabrequim e eixo de comando de válvulas de 3,6 litros, e agora produz um 412bhp não-diagnosticado.
A aparelhagem original foi trocada por uma unidade de cabeça moderna com Bluetooth Alpino.
Acompanhando o carro está o manual original e o registro de serviços até 200.000kms, uma jangada de faturas e recibos que datam de 2002 e documentam um gasto de mais de 60.000 euros em despesas de manutenção, mais as ferramentas originais do carro.

CONDIÇÃO

Não se conhecem danos anteriores na carroçaria.
A pintura resprayed Black Metallic é descrita pelo vendedor como estando em mau estado, cuja prova é visível na galeria de fotos. A pintura mostra alguns pesados redemoinhos, casca de verniz, lascas de pedra pesada e "erupção cutânea" dentro dos arcos das rodas, nos assombramentos traseiros e no pára-choques dianteiro e no capot.
No interior, o habitáculo apresenta-se bem, com algum vinco e leve desgaste nos bancos desportivos em pele cinzenta substituídos, mas sem grande desgaste ou descoloração pesada.
O volante, a alavanca de câmbio e o travão de mão estão todos ainda em grande forma para a sua idade.
Há alguma descoloração e rachaduras dentro dos mostradores do painel de instrumentos do carro.
O fornecedor informa que os assentos aquecidos não funcionam, e o rádio também não.
Não há falhas mecânicas conhecidas.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

Este último serviço do 911 Turbo foi realizado em julho de 2020 a 210.821km pelo especialista Gahrmer Classic Porsche. O trabalho incluiu uma troca de óleo de motor e filtro e uma inspecção geral.
Antes disso, a manutenção do carro foi feita em abril de 2018 a 210.636 km pela Kronos Porsche Center, que mais uma vez foi uma troca de óleo de motor e filtro e uma inspeção geral.
Em Maio de 2017 o carro recebeu outro óleo de motor e mudança de filtro e uma inspecção geral cortesia da Gahrmer Classic Porsche.
Em março de 2015 o carro foi equipado com novos discos dianteiros, pastilhas e fluido de freio.

Datas e quilometragem:

23/10/2002 - 101.487km - JB Racing - reconstrução do motor com virabrequim de 3,6 litros e veios de cames
06/06/2003 - 112.790km - JB Racing
13/04/2004 - 124.145km - JB Racing
17/04/2004 - 125.458km - JB Racing
02/07/2004 - 128,785km - JB Racing
24/08/2004 - 131.939km - JB Racing
01/12/2004 - 139.033km - JB Racing
07/01/2005 - 140.957km - JB Racing
06/04/2005 - 144,300km - JB Racing
20/09/2005 - Substituição do volante de direção RUF
18/10/2005 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
03/03/2006 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
09/03/2006 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
29/04/2006 - 154.286km - Mika Motorsport
30/07/2006 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
18/10/2006 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
05/04/2007 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
07/05/2007 - 161.118km - Mika Motorsport
16/08/2007 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
19/10/2007 - Eeckhout
10/03/2008 - Quilometragem não conhecida - DB Auto's
22/07/2010 - Quilometragem não conhecida - DB Auto's
21/10/2010 - Quilometragem não conhecida - DB Auto's
30/04/2011 - Quilometragem não conhecida - Dyno - Dijon Auto Racing
23/05/2011 - 181.462km - Mika Motorsport
16/06/2011 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
27/06/2011 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
22/07/2011 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
09/09/2011 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
13/04/2012 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
20/06/2012 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
13/07/2012 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
07/09/2012 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
10/10/2012 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
23/10/2012 - Quilometragem desconhecida - Mika Motorsport
12/01/2015 - 200.001km - Porsche Center Reimes
19/01/2015 - Quilometragem não conhecida - Jean Buser
05/02/2015 - 200.574km - Desempenho CTF
03/05/2015 - 200.721km - Virages Automóveis
08/04/2015 - 201.287km - Virages Automóveis
23/04/2015 - 201.900km - RosePassion
16/05/2017 - Quilometragem não conhecida - GARHMER
17/04/2018 - 210.638km - Porsche Center Gembloux

SÍNTESE

Este Porsche 911 Turbo 3.3 de 964-geração é um clássico icónico moderno, que combina o design dos modelos anteriores com a maior fiabilidade dos automóveis da geração 964. Ligeiramente modificado, bem conservado e utilizado como pretendido, este carro apresenta a oportunidade de adquirir um 964 Turbo que está em boa ordem mecânica mas pode ser melhorado cosmeticamente ao longo do tempo caso o seu próximo proprietário assim o deseje.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

Ett väl underhållet, mekaniskt förbättrat exemplar av den eftertraktade 964-generationen av 911 Turbo, som presenteras i fin mekanisk skick.
Under den bakre motorluckan sitter den turboladdade 3,3-liters flat-six-motorn som producerar cirka 412 hk och driver bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
Den här 911 Turbo, som är vänsterstyrd på den tyska marknaden, har nu en ägare i Belgien, även om den fortfarande är registrerad på franska registreringsskyltar som är försenade.
Den har flera förbättrade delar från den senare 3,6-liters bilen, inklusive kamaxlar och växellåda.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Porsche introducerade 964-generationen av 911 Turbo 1990 för att ersätta den föregående 930:an och tog med sig den 3,3-liters turboladdade motorn, men med ett antal ändringar för att ge en jämnare kraftöverföring.
Det här exemplaret har svart metallic lackering över en hel grå läderklädd interiör med draperat läder på fram- och baksätena, svarta rör och svarta mattor.
Det önskvärda exemplaret utan soltak hade även uppvärmda framsäten, elektrisk fyrvägsstöd i ländryggen för föraren och en topptonad vindruta.
Bilen är utrustad med klimatkontroll, som fortfarande fungerar bra om den får en årlig bensinpåfyllning.
Den körs på en uppsättning 18-tums Speedline-fälgar med delad fälg, med silverfärgade centra och polerade fälgar.
Bilen har förbättrats med en senare 3,6-liters vevaxel och kamaxlar och producerar nu 412 hk, vilket är bevisat.
Den ursprungliga stereon har bytts ut mot en modern Alpine Bluetooth-aktiverad huvudenhet.
Bilen åtföljs av originalhandboken och servicejournalen upp till 200 000 km, en mängd fakturor och kvitton från 2002 som dokumenterar underhållskostnader till ett värde av över 60 000 euro, samt bilens originalverktyg.

TILLSTÄNDIGHET

Det finns inga kända tidigare skador på karossen.
Den omlackerade Black Metallic-lackeringen beskrivs av säljaren som dåligt skick, vilket syns i fotogalleriet. Lackeringen har kraftiga virvlar, lackskal, stora stenutslag och "vägskador" i hjulhusen, på de bakre stötfångarna, på den främre stötfångaren och på motorhuven.
Invändigt ser kupén bra ut, med lite veck och lätt slitage på de utbytta grå sportläderstolarna, men utan större slitage eller kraftig missfärgning.
Ratten, växelspaken och handbromsen är fortfarande i bra skick för sin ålder.
Det finns vissa missfärgningar och sprickor på insidan av bilens instrumentpanel.
Säljaren rapporterar att de uppvärmda sätena inte fungerar och inte heller radion.
Det finns inga kända mekaniska fel.

SERVICEHISTORIK

Den senaste servicen på denna 911 Turbo utfördes i juli 2020 vid 210 821 km av specialisten Gahrmer Classic Porsche. Arbetet bestod av ett byte av motorolja och filter samt en allmän inspektion.
Dessförinnan gjordes en service i april 2018 vid 210 636 km av Kronos Porsche Center, vilket återigen innebar ett byte av motorolja och filter samt en allmän inspektion.
I maj 2017 fick bilen ett nytt byte av motorolja och filter samt en allmän inspektion av Gahrmer Classic Porsche.
I mars 2015 fick bilen nya främre skivor, belägg och bromsvätska.

Datum och körsträckor:

23/10/2002 - 101 487km - JB Racing - motorombyggnad med 3,6-liters vevaxel och kamaxlar
06/06/2003 - 112 790 km - JB Racing
13/04/2004 - 124,145km - JB Racing
17/04/2004 - 125,458km - JB Racing
02/07/2004 - 128.785km - JB Racing
24/08/2004 - 131,939km - JB Racing
01/12/2004 - 139,033km - JB Racing
07/01/2005 - 140.957km - JB Racing
06/04/2005 - 144 300km - JB Racing
20/09/2005 - Byte av RUF-ratt
18/10/2005 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
03/03/2006 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
09/03/2006 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
29/04/2006 - 154,286km - Mika Motorsport
30/07/2006 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
18/10/2006 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
05/04/2007 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
07/05/2007 - 161,118km - Mika Motorsport
16/08/2007 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
19/10/2007 - Eeckhout
10/03/2008 - Kilometersiffror okänd - DB Auto's
22/07/2010 - Kilometerantal okänt - DB Auto's
21/10/2010 - Kilometerantal okänt - DB Auto's
30/04/2011 - Kilometerantal okänt - Dyno - Dijon Auto Racing
23/05/2011 - 181,462km - Mika Motorsport
16/06/2011 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
27/06/2011 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
2011-07-22 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
2011-09-09 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
13/04/2012 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
20/06/2012 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
13/07/2012 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
07/09/2012 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
2012-10-10 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
23/10/2012 - Kilometerantal okänt - Mika Motorsport
2015-12-01 - 200 001 km - Porsche Center Reimes
19/01/2015 - Kilometersiffror okänd - Jean Buser
05/02/2015 - 200 574 km - CTF Performance
05/03/2015 - 200 721km - Virages Automobiles
08/04/2015 - 201 287km - Virages Automobiles
23/04/2015 - 201,900km - RosePassion
16/05/2017 - Kilometerantal okänt - GARHMER
17/04/2018 - 210,638km - Porsche Center Gembloux

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 Turbo 3.3 från 964-generationen är en ikonisk modern klassiker som kombinerar designen från de tidigare modellerna med den förbättrade tillförlitligheten hos 964-generationens bilar. Den här bilen är lätt modifierad, väl underhållen och används som avsett, och ger möjlighet att förvärva en 964 Turbo som är i gott mekaniskt skick men som kan förbättras kosmetiskt med tiden om nästa ägare vill göra det.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.