1991 PORSCHE 911 (964) BAJA PROTOTYPE #1

SCHLÜSSELFAKTEN

  • Ein wahrhaft sensationeller, von Russell Built Fabrication gefertigter Custom-Porsche, der nach dem Motto "der fähigste Luxus-Gelände-Elfer, den es gibt" gebaut wurde.
  • Die Kraft kommt von einem 3,8-Liter-Boxermotor, der speziell für dieses Auto von Rothsport Road
  • Für die Konstruktion wird Chrom-Molybdän-Stahl in Luftfahrtqualität (Chromoly) verwendet, der ein besonders beeindruckendes Verhältnis zwischen Festigkeit und Gewicht aufweist. Sein Trockengewicht wird mit rund 1.270 kg angegeben.
  • Dieser 911 "Baja" war Finalist beim SEMA Battle of the Builders 2019 und wurde weltweit in den Medien vorgestellt. Er ist derzeit in Kalifornien zugelassen.
  • Dies ist das allererste Fahrzeug einer limitierten Serie von nummerierten, maßgeschneiderten 911er Luxus-Safari".

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

  • Der Bau dieses unglaublichen 'Baja Prototyps' begann mit einem unfallfreien Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet Chassis, das mit einem 4130 Chromoly Rennüberrollkäfig modifiziert wurde, der in die Stoßstange integriert wurde, um eine sichere, steife Struktur zu schaffen.
  • Während die Karosserie-Silhouette sofort als 911-Basis zu erkennen ist, ist sie rund drei Zentimeter länger und 15 Zentimeter breiter als ein Carrera 4. Anstelle des Originalmetalls wurden maßgefertigte Verbundwerkstoffplatten verwendet, die breite Kotflügel mit Lamellen, eine Dachhutze aus Kohlefaser, leichte Türen, eine Scheinwerferhalterung sowie robuste Stoßfänger vorne und hinten umfassen. Außerdem gibt es ein einzigartiges Dach und eine speziell thermogeformte Heckscheibe, und die Karosserie wurde in Weiß lackiert.
  • Er fährt auf speziell entwickelten Aufhängungskomponenten, die aus 7075er Legierung und 4130er Chromstahl gefertigt sind und einen unglaublichen Federweg von 12 Zoll vorne und 13 Zoll hinten ermöglichen.
  • Das Auto verfügt über eine speziell angefertigte Brennstoffzelle nach FIA-Spezifikation, die so eingebaut ist, dass im Kofferraum auch ein 30-Zoll-Reserverad in voller Größe untergebracht werden kann.
  • Der Innenraum ist mit olivgrünem Leder und schwarzem Alcantara maßgeschneidert. Die Sparco-Schalensitze aus Karbonfaser sind mit olivgrünem Leder für die Polster und Kopfstützen sowie mit schwarzem Alcantara in Diamantsteppung für die Mittelbahnen ausgestattet. Die Lederverkleidung erstreckt sich über das Armaturenbrett, die Türverkleidungen, den Getriebetunnel und sogar den Dachhimmel - ein weiterer Beleg für den Wunsch, den Innenraum so luxuriös wie möglich zu gestalten.
  • Das Armaturenbrett ist mit schwarzem Alcantara verkleidet und beherbergt ein digitales Armaturenbrett. Ein Dreispeichen-Lenkrad von Sparco ist ebenso eingebaut wie eine Pedaleinheit von Tilton Racing. Auf beiden Seiten des Lenkrads wurden spezielle Schalttafeln angebracht, und in der Mittelkonsole befindet sich ein Einstellrad für die Bremsvorspannung. Hinter den Vordersitzen befindet sich außerdem ein Staukasten, der aus den Rücksitzen entfernt wurde.
  • Seine RS-Spezifikation bedeutet, dass er keine Klimaanlage oder Stereoanlage hat, aber eine Frischluftdüse ist vorhanden.
  • Das gesamte Fahrzeug wird von Motec-Elektrokomponenten mit einem kompletten Mil-Spec-Kabelbaum betrieben.
  • Sein Motor ist ein spezielles 3,8-Liter-Aggregat, das von Rothsport Road

ZUSTAND

  • Das Original-Fahrgestell des 964 Carrera 4 war eine unfallfreie Konstruktion, die als Grundlage für den Bau diente.
  • Nach dem Bau sind keine Unfallschäden aufgetreten, lediglich kleine Unvollkommenheiten wie kleine Dellen am rechten hinteren Kotflügel sowie Oberflächenkratzer und Steinschläge von Test- und Medienfahrten. Es gibt auch einen kleinen Riss und Lack-Chip auf der Rallye-Licht-Pod, aber insgesamt ist dieser Prototyp in ausgezeichnetem Zustand.
  • Die üppig ausgestattete Innenausstattung ist ohne nennenswerte Abnutzungserscheinungen und sieht immer noch schick aus.
  • Der Motor wurde von Rothsport Road komplett überholt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 'Baja' Prototyp ist eine unglaubliche Sonderanfertigung, die in den letzten Jahren nach ihrer Fertigstellung weltweit Aufmerksamkeit erregt hat und sich in einem sehr guten Zustand befindet. Der Porsche 911 "Baja" Prototyp wurde mit den hochwertigsten strukturellen und mechanischen Komponenten gefertigt und von einem maßgeschneiderten 3,8-Liter-Sechszylinder angetrieben. Er ist eine bemerkenswerte, auf das Gelände ausgerichtete Maschine, die eine ganz besondere Ergänzung für jede Sammlung von Hochleistungsfahrzeugen wäre.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.


KEY FACTS

  • A truly sensational custom Porsche crafted by Russell Built Fabrication, designed to meet the brief of “the most capable purpose-built luxury off-road 911 possible”.
  • Power comes from a 3.8-liter flat-six engine built specially for this car by Rothsport Road & Race, producing around 360bhp and 310lb-ft of torque, coupled to a five-speed G50 manual transmission driving the rear wheels.
  • The build structure makes extensive use of aerospace-grade chromium molybdenum steel (chromoly), which has a particularly impressive strength-to-weight ratio. Its dry weight is reported to be around 1,270kg.
  • A finalist in the 2019 SEMA Battle of the Builders, this ‘Baja’ 911 has received widespread global media coverage, and it is currently registered in California.
  • This is the very first car in a limited series of numbered bespoke luxury ‘safari’ 911 builds.

EQUIPMENT AND FEATURES

  • The build for this incredible ‘Baja Prototype’ started off with an accident free Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet chassis, which has been modified with a 4130 chromoly race roll cage integrated from the bumper to create a safe, rigid structure.
  • While the body silhouette is immediately recognisable as 911-based, it is around three inches longer and 15 inches wider than a Carrera 4, using custom composite panels in place of original metal; incorporating wide louvered fenders, a carbon-fiber roof scoop, lightweight doors, driving lamp pod, and heavy duty front and rear bumpers. There is also a unique roof and custom thermoformed rear window, and the bodywork was finished in white.
  • It rides on custom engineered suspension components fabricated from 7075 grade alloy and 4130 chromoly steel, giving incredible suspension travel of 12 inches at the front and 13 inches at the rear.
  • The car has a custom-built FIA specification fuel cell, which is installed in such a way that the trunk can also accommodate a full-size 30-inch spare tire.
  • Inside, there is a bespoke tailored interior, with Olive Green leather and black Alcantara. The carbon-fiber Sparco bucket seats have Olive Green leather for the bolsters and headrest sections, with diamond-quilted black Alcantara for the center panels. The leather trim extends across the dashboard, door panels, transmission tunnel, and even the headlining - further underscoring the desire to make the cabin as luxurious as possible.
  • There is a custom lightweight dashboard panel trimmed in black Alcantara, housing a digital dash screen. A three-spoke Sparco steering wheel is also fitted, as well as a Tilton Racing pedal assembly. Custom switchgear panels have been added on both sides of the steering wheel, as well as a brake bias adjuster dial in the center console. Behind the front seats is also a ‘rear seat delete’ storage box.
  • Its ‘RS’ style specification means it has no air-conditioning or stereo, though there is a fresh air vent.
  • The entire car is powered by Motec electrical components with a complete mil-spec wiring harness.
  • Its engine is a special 3.8-liter unit built by Rothsport Road & Race using the best internals, and equipped with independent throttle bodies, plenums, a Motec ECU and a GT3 exhaust system yielding 360bhp.

CONDITION

  • The original 964 Carrera 4 chassis was an accident-free structure to underpin the build.
  • No accident damage has been sustained following the build, with small imperfections such as minor dings on the right rear fender area, and surface scratches and rock chips from testing and media drives. There is also a small crack and paint chip on the rally light pod, but overall this Prototype is in superb condition.
  • The lavishly trimmed interior remains in great shape, with no significant wear, and still looking smart.
  • Its engine was a complete custom rebuild by Rothsport Road & Race, and it has only covered some 5,200 miles since then. The car has received racing car style inspections and maintenance after every 500 miles since completion, and benefits from a recent engine oil change and gearbox oil service.

SUMMARY

This Porsche 911 ‘Baja’ Prototype is an incredible custom build, which has garnered worldwide attention in the last few years following its build, and remains in very good condition. Fastidiously crafted with the highest quality structural and mechanical components, and powered by a bespoke 3.8-liter flat-six, this is a remarkable off-road focused machine that would be a truly special addition to any collection of performance vehicles.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.


DATOS CLAVE

  • Un Porsche verdaderamente sensacional hecho a medida por Russell Built Fabrication, diseñado para cumplir con el encargo de "el 911 todoterreno de lujo más capaz posible".
  • La potencia proviene de un motor de seis cilindros planos de 3,8 litros construido especialmente para este coche por Rothsport Road
  • La estructura de construcción hace un uso extensivo del acero al cromo-molibdeno de grado aeroespacial (chromoly), que tiene una relación resistencia-peso particularmente impresionante. Su peso en seco es de unos 1.270 kg.
  • Finalista de la Batalla de Constructores del SEMA 2019, este 911 'Baja' ha recibido una amplia cobertura mediática mundial, y actualmente está registrado en California.
  • Este es el primer coche de una serie limitada de construcciones de lujo "safari" numeradas del 911.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

  • La construcción de este increíble "Prototipo Baja" comenzó con un chasis de Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet sin accidentes, que ha sido modificado con una jaula antivuelco de carreras de cromo 4130 integrada desde el parachoques para crear una estructura segura y rígida.
  • Aunque la silueta de la carrocería es inmediatamente reconocible como basada en el 911, es alrededor de tres pulgadas más larga y 15 pulgadas más ancha que un Carrera 4, utilizando paneles compuestos personalizados en lugar del metal original; incorporando amplios guardabarros de lamas, una toma de techo de fibra de carbono, puertas ligeras, vaina de luces de conducción y parachoques delanteros y traseros de alta resistencia. También hay un techo único y una ventana trasera termoformada a medida, y la carrocería se ha acabado en blanco.
  • Se monta sobre componentes de suspensión diseñados a medida y fabricados con aleación de grado 7075 y acero al cromo 4130, lo que proporciona un increíble recorrido de la suspensión de 12 pulgadas en la parte delantera y 13 pulgadas en la parte trasera.
  • El coche cuenta con una pila de combustible fabricada a medida según las especificaciones de la FIA, que está instalada de tal manera que el maletero también puede albergar una rueda de repuesto de tamaño normal de 30 pulgadas.
  • En el interior, hay un interior hecho a medida, con cuero Verde Oliva y Alcántara negro. Los asientos individuales Sparco de fibra de carbono tienen cuero verde oliva para los refuerzos y las secciones del reposacabezas, con Alcántara negro acolchado con diamantes para los paneles centrales. El revestimiento de cuero se extiende por el salpicadero, los paneles de las puertas, el túnel de transmisión e incluso el revestimiento del techo, lo que subraya aún más el deseo de que el habitáculo sea lo más lujoso posible.
  • Hay un panel de salpicadero ligero y personalizado, tapizado en Alcántara negro, que alberga una pantalla digital en el salpicadero. También se ha instalado un volante Sparco de tres radios, así como un conjunto de pedales Tilton Racing. Se han añadido paneles de interruptores personalizados a ambos lados del volante, así como un dial de ajuste de la inclinación de los frenos en la consola central. Detrás de los asientos delanteros también hay un cofre de almacenamiento 'rear seat delete'.
  • Su especificación de estilo "RS" significa que no tiene aire acondicionado ni equipo de música, aunque hay una salida de aire fresco.
  • Todo el coche está alimentado por componentes eléctricos Motec con un completo mazo de cables mil-spec.
  • Su motor es una unidad especial de 3,8 litros construida por Rothsport Road

CONDICIÓN

  • El chasis original del 964 Carrera 4 era una estructura libre de accidentes para apuntalar la construcción.
  • No se han producido daños por accidente después de la construcción, con pequeñas imperfecciones como abolladuras menores en la zona del guardabarros trasero derecho, y arañazos superficiales y astillas de rocas de las pruebas y los medios de comunicación. También hay una pequeña grieta y astilla de pintura en la vaina de la luz de rally, pero en general este Prototipo está en magníficas condiciones.
  • El interior, profusamente guarnecido, se mantiene en gran forma, sin desgaste significativo, y sigue siendo elegante.
  • Su motor fue una reconstrucción completa a medida por Rothsport Road

RESUMEN

Este Porsche 911 'Baja' Prototipo es una increíble construcción a medida, que ha cosechado la atención mundial en los últimos años después de su construcción, y se mantiene en muy buenas condiciones. Fastidiosamente elaborado con los componentes estructurales y mecánicos de la más alta calidad, y propulsado por un motor de 3,8 litros de seis cilindros planos a medida, esta es una notable máquina enfocada al off-road que sería una adición verdaderamente especial a cualquier colección de vehículos de rendimiento.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.


CHIFFRES CLÉS

  • Une Porsche personnalisée vraiment sensationnelle, fabriquée par Russell Built Fabrication, conçue pour répondre à la demande de "la 911 de luxe tout-terrain la plus performante possible".
  • Le moteur est un flat-six de 3,8 litres construit spécialement pour cette voiture par Rothsport Road.
  • La structure de la voiture fait largement appel à de l'acier au chrome-molybdène (chromoly) de qualité aéronautique, dont le rapport résistance/poids est particulièrement impressionnant. Son poids à sec serait d'environ 1 270 kg.
  • Finaliste de l'édition 2019 de la SEMA Battle of the Builders, cette 911 " Baja " a bénéficié d'une large couverture médiatique mondiale, et elle est actuellement immatriculée en Californie.
  • Il s'agit de la toute première voiture d'une série limitée de 911 de luxe " safari " numérotée et construite sur mesure.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

  • La construction de cet incroyable "prototype Baja" a commencé par un châssis de Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet sans accident, qui a été modifié avec un arceau de sécurité en chrome 4130 intégré au pare-chocs pour créer une structure sûre et rigide.
  • Bien que la silhouette de la carrosserie soit immédiatement reconnaissable comme étant basée sur la 911, elle est environ trois pouces plus longue et 15 pouces plus large qu'une Carrera 4, utilisant des panneaux composites personnalisés à la place du métal d'origine, incorporant de larges ailes à persiennes, une écope de toit en fibre de carbone, des portes légères, un bloc de feux de route et des pare-chocs avant et arrière très résistants. Il y a également un toit unique et une lunette arrière thermoformée sur mesure, et la carrosserie a été finie en blanc.
  • Il repose sur des composants de suspension personnalisés fabriqués à partir d'un alliage de qualité 7075 et d'acier chromoly 4130, offrant un débattement incroyable de 12 pouces à l'avant et de 13 pouces à l'arrière.
  • La voiture est équipée d'une pile à combustible fabriquée sur mesure selon les spécifications de la FIA, qui est installée de telle sorte que le coffre peut également accueillir une roue de secours de 30 pouces.
  • L'intérieur est conçu sur mesure, avec du cuir vert olive et de l'Alcantara noir. Les sièges baquets Sparco en fibre de carbone sont garnis de cuir vert olive pour les traversins et les appuie-tête, et d'Alcantara noir piqué au diamant pour les panneaux centraux. La garniture en cuir s'étend au tableau de bord, aux panneaux de porte, au tunnel de transmission et même à la garniture de toit, soulignant ainsi la volonté de rendre l'habitacle aussi luxueux que possible.
  • Un tableau de bord léger et personnalisé, garni d'Alcantara noir, abrite un écran numérique. Un volant Sparco à trois branches est également monté, ainsi qu'un pédalier Tilton Racing. Des panneaux d'interrupteurs personnalisés ont été ajoutés de part et d'autre du volant, ainsi qu'une molette de réglage du biais de freinage dans la console centrale. Derrière les sièges avant se trouve également une boîte de rangement pour la suppression des sièges arrière.
  • Sa spécification de style "RS" signifie qu'elle n'a pas de climatisation ni de stéréo, bien qu'il y ait une bouche d'air frais.
  • L'ensemble de la voiture est alimenté par des composants électriques Motec avec un faisceau de câblage complet conforme aux normes militaires.
  • Son moteur est un bloc spécial de 3,8 litres construit par Rothsport Road.

CONDITION

  • Le châssis original de la 964 Carrera 4 était une structure sans accident pour étayer la construction.
  • Aucun dommage dû à un accident n'a été subi à la suite de la construction, avec de petites imperfections telles que des bosses mineures sur la zone de l'aile arrière droite, et des rayures superficielles et des éclats de pierre provenant des essais et des visites médiatiques. Il y a également une petite fissure et un éclat de peinture sur le bloc optique de rallye, mais dans l'ensemble, ce prototype est en superbe état.
  • L'intérieur somptueusement garni reste en grande forme, sans usure significative, et a toujours l'air élégant.
  • Son moteur a été entièrement reconstruit par Rothsport Road.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 Prototype 'Baja' est une incroyable construction sur mesure, qui a attiré l'attention du monde entier au cours des dernières années suivant sa construction, et reste en très bon état. Fabriquée avec soin à partir de composants structurels et mécaniques de la plus haute qualité, et propulsée par un flat-six 3,8 litres sur mesure, cette machine remarquable, axée sur le tout-terrain, serait un ajout vraiment spécial à toute collection de véhicules de performance.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.


FATTI CHIAVE

  • Una Porsche personalizzata davvero sensazionale realizzata da Russell Built Fabrication, progettata per soddisfare il brief di "la più capace 911 off-road di lusso costruita appositamente possibile".
  • La potenza proviene da un motore flat-six da 3,8 litri costruito appositamente per questa vettura da Rothsport Road
  • La struttura costruttiva fa ampio uso di acciaio al cromo molibdeno di grado aerospaziale (chromoly), che ha un rapporto forza-peso particolarmente impressionante. Si dice che il suo peso a secco sia di circa 1.270 kg.
  • Finalista nella SEMA Battle of the Builders del 2019, questa 911 "Baja" ha ricevuto un'ampia copertura mediatica globale, ed è attualmente registrata in California.
  • Questa è la prima auto di una serie limitata di 911 di lusso "safari" su misura e numerata.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

  • La costruzione di questo incredibile 'Prototipo Baja' è iniziata con un telaio Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet senza incidenti, che è stato modificato con una gabbia da corsa in 4130 cromoli integrata dal paraurti per creare una struttura sicura e rigida.
  • Mentre la silhouette del corpo è immediatamente riconoscibile come basata sulla 911, è circa tre pollici più lunga e 15 pollici più larga di una Carrera 4, utilizzando pannelli compositi personalizzati al posto del metallo originale; incorporando ampi parafanghi a griglia, una presa d'aria sul tetto in fibra di carbonio, porte leggere, pod delle luci di guida e pesanti paraurti anteriori e posteriori. C'è anche un tetto unico e un finestrino posteriore termoformato personalizzato, e la carrozzeria è stata rifinita in bianco.
  • Cavalca su componenti di sospensione personalizzati fabbricati in lega di grado 7075 e acciaio cromato 4130, dando un'incredibile escursione della sospensione di 12 pollici all'anteriore e 13 pollici al posteriore.
  • L'auto ha una cella a combustibile su misura con specifiche FIA, che è installata in modo tale che il bagagliaio può anche ospitare una ruota di scorta full-size da 30 pollici.
  • All'interno, c'è un interno su misura, con pelle verde oliva e Alcantara nera. I sedili a secchiello Sparco in fibra di carbonio hanno pelle verde oliva per le imbottiture e le sezioni dei poggiatesta, con Alcantara nero trapuntato a diamante per i pannelli centrali. Il rivestimento in pelle si estende attraverso il cruscotto, i pannelli delle porte, il tunnel di trasmissione e persino il rivestimento del padiglione - sottolineando ulteriormente il desiderio di rendere l'abitacolo il più lussuoso possibile.
  • C'è un pannello del cruscotto leggero e personalizzato, rifinito in Alcantara nera, che ospita uno schermo digitale del cruscotto. Un volante Sparco a tre razze è anche montato, così come un gruppo di pedali Tilton Racing. Pannelli di interruttori personalizzati sono stati aggiunti su entrambi i lati del volante, così come un quadrante di regolazione dell'inclinazione dei freni nella console centrale. Dietro i sedili anteriori c'è anche una scatola portaoggetti "elimina sedili posteriori".
  • La sua specifica in stile "RS" significa che non ha aria condizionata o stereo, anche se c'è una presa d'aria fresca.
  • L'intera macchina è alimentata da componenti elettrici Motec con un cablaggio completo mil-spec.
  • Il suo motore è un'unità speciale da 3,8 litri costruita da Rothsport Road

CONDIZIONE

  • Il telaio originale della 964 Carrera 4 era una struttura senza incidenti per sostenere la costruzione.
  • Nessun danno da incidente è stato subito in seguito alla costruzione, con piccole imperfezioni come piccole ammaccature sull'area del parafango posteriore destro, e graffi superficiali e schegge di roccia da test e unità media. C'è anche una piccola crepa e chip di vernice sul pod luce rally, ma nel complesso questo prototipo è in condizioni superbe.
  • L'interno sontuosamente rifinito rimane in grande forma, senza usura significativa, e ancora guardando intelligente.
  • Il suo motore è stato completamente ricostruito su misura da Rothsport Road

SOMMARIO

Questa Porsche 911 'Baja' Prototipo è un'incredibile costruzione personalizzata, che ha raccolto l'attenzione mondiale negli ultimi anni dopo la sua costruzione, e rimane in ottime condizioni. Fastidiosamente realizzato con la più alta qualità strutturale e componenti meccanici, e alimentato da un 3,8 litri flat-six su misura, questo è un notevole off-road concentrato macchina che sarebbe un'aggiunta davvero speciale a qualsiasi collezione di veicoli di prestazioni.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.


BELANGRIJKE FEITEN

  • Een werkelijk sensationele custom Porsche gemaakt door Russell Built Fabrication, ontworpen om te voldoen aan de opdracht van "de meest capabele speciaal gebouwde luxe off-road 911 mogelijk".
  • Het vermogen komt van een 3,8-liter zescilinder motor, speciaal voor deze auto gebouwd door Rothsport Road
  • Voor de constructie is uitgebreid gebruik gemaakt van chroom-molybdeenstaal (chromoly) van luchtvaartkwaliteit, dat een bijzonder indrukwekkende verhouding sterkte/gewicht heeft. Het drooggewicht bedraagt naar verluidt ongeveer 1.270 kg.
  • Deze 'Baja' 911, finalist in de 2019 SEMA Battle of the Builders, heeft wereldwijd media-aandacht gekregen en is momenteel geregistreerd in Californië.
  • Dit is de allereerste auto in een gelimiteerde serie van genummerde op maat gemaakte luxe 'safari' 911 modellen.

UITRUSTING EN KENMERKEN

  • De bouw van dit ongelooflijke 'Baja Prototype' begon met een ongevalvrij Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet-chassis, dat werd aangepast met een 4130 chromoly race-rolkooi die vanaf de bumper werd geïntegreerd om een veilige, stijve structuur te creëren.
  • Hoewel het silhouet van de carrosserie onmiddellijk herkenbaar is als een 911, is hij ongeveer 15 cm langer en 15 cm breder dan een Carrera 4. Hij maakt gebruik van op maat gemaakte composietpanelen in plaats van het originele metaal, en heeft brede louvered spatborden, een carbon-fiber dakschelp, lichtgewicht deuren, een drijflamphouder en heavy duty voor- en achterbumpers. Er is ook een uniek dak en een aangepaste thermogevormde achterruit, en het koetswerk werd afgewerkt in het wit.
  • Hij rijdt op op maat gemaakte ophangingscomponenten, vervaardigd uit legering van 7075 en staal van 4130 chromoly, waardoor de ophanging een ongelofelijke veerweg heeft van 12 inch voor en 13 inch achter.
  • De auto heeft een op maat gemaakte brandstofcel met FIA-specificatie, die zo is geïnstalleerd dat de kofferbak ook plaats biedt aan een full-size 30-inch reservewiel.
  • Het interieur is op maat gemaakt, met olijfgroen leder en zwart Alcantara. De koolstofvezel Sparco kuipstoelen hebben olijfgroen leder voor de bolsters en hoofdsteunen, met diamantgequilt zwart Alcantara voor de middenpanelen. De lederen bekleding strekt zich uit over het dashboard, de deurpanelen, de transmissietunnel en zelfs de hemelbekleding - een verdere onderstreping van de wens om het interieur zo luxueus mogelijk te maken.
  • Er is een op maat gemaakt lichtgewicht dashboardpaneel bekleed met zwart Alcantara, met daarin een digitaal dashboardscherm. Er is ook een driespaaks Sparco-stuur gemonteerd, evenals een Tilton Racing-pedaalset. Aan weerszijden van het stuur zijn aangepaste schakelpanelen aangebracht, evenals een instelknop voor de remvertraging in de middenconsole. Achter de voorstoelen bevindt zich ook een 'rear seat delete' opbergkist.
  • De specificatie in RS-stijl betekent dat hij geen airconditioning of stereo heeft, hoewel er wel een ventilatierooster is.
  • De hele auto wordt aangedreven door Motec elektrische componenten met een complete mil-spec kabelboom.
  • Zijn motor is een speciale 3.8-liter eenheid gebouwd door Rothsport Road

CONDITION

  • Het originele 964 Carrera 4 chassis was een ongevalvrije structuur om de bouw te ondersteunen.
  • Er is geen schade door ongevallen opgelopen na de bouw, met kleine imperfecties zoals kleine deukjes op het rechter achterspatbord, en oppervlakkige krassen en steenslag van het testen en het rijden in de media. Er is ook een kleine barst en verfschilfer op de rally light pod, maar over het algemeen is dit Prototype in uitstekende staat.
  • Het rijkelijk beklede interieur blijft in goede staat, zonder noemenswaardige slijtage, en ziet er nog steeds netjes uit.
  • De motor was een complete aangepaste revisie door Rothsport Road

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 'Baja' Prototype is een ongelooflijke custom build, die de laatste jaren na zijn bouw wereldwijd aandacht heeft getrokken, en nog steeds in zeer goede staat verkeert. Hij is zorgvuldig gebouwd met de hoogste kwaliteit structurele en mechanische componenten, en wordt aangedreven door een op maat gemaakte 3.8-liter flat-six. Dit is een opmerkelijke off-road gerichte machine die een echt speciale aanvulling zou zijn op elke collectie van prestatievoertuigen.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.


NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

  • Prawdziwie rewelacyjne Porsche stworzone przez Russell Built Fabrication, zaprojektowane, aby sprostać wymaganiom "najbardziej wydajnego luksusowego modelu 911 do jazdy terenowej".
  • Moc pochodzi z 3,8-litrowego silnika typu flat-six zbudowanego specjalnie dla tego samochodu przez firmę Rothsport Road.
  • W konstrukcji wykorzystano w szerokim zakresie stal chromowo-molibdenową (chromoly) klasy lotniczej, która charakteryzuje się szczególnie imponującym stosunkiem wytrzymałości do masy. Jego masa w stanie suchym wynosi około 1,270 kg.
  • Finalista w SEMA Battle of the Builders 2019, ten model 911 "Baja" był szeroko komentowany w mediach na całym świecie i jest obecnie zarejestrowany w Kalifornii.
  • Jest to pierwszy samochód z limitowanej serii luksusowych, numerowanych egzemplarzy 911 "safari" na zamówienie.

WYPOSAŻENIE I CECHY

  • Budowa tego niesamowitego "Baja Prototype" rozpoczęła się od bezwypadkowego podwozia Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet, które zostało zmodyfikowane za pomocą klatki 4130 chromoly zintegrowanej ze zderzakiem, aby stworzyć bezpieczną i sztywną strukturę.
  • Sylwetka nadwozia od razu kojarzy się z modelem 911, ale jest o około 3 cale dłuższa i 15 cali szersza niż Carrera 4. W miejsce oryginalnego metalu zastosowano niestandardowe panele kompozytowe, szerokie żaluzjowe błotniki, czerpak dachowy z włókna węglowego, lekkie drzwi, lampy przednie oraz wytrzymałe zderzaki przedni i tylny. Zastosowano również unikalny dach i niestandardową, termoformowaną tylną szybę, a nadwozie wykończono w kolorze białym.
  • Jeździ na specjalnie zaprojektowanych elementach zawieszenia wykonanych ze stopu 7075 i stali chromolowej 4130, co daje niesamowity skok zawieszenia wynoszący 12 cali z przodu i 13 cali z tyłu.
  • Samochód posiada zbudowane na zamówienie ogniwo paliwowe zgodne ze specyfikacją FIA, które zostało zamontowane w taki sposób, że w bagażniku zmieści się również pełnowymiarowa, 30-calowa opona zapasowa.
  • Wewnątrz znajduje się szyte na miarę wnętrze, wykończone skórą w kolorze Olive Green i czarną Alcantarą. Wykonane z włókna węglowego kubełkowe fotele Sparco pokryte są skórą w kolorze oliwkowo-zielonym na zagłówkach i czarną Alcantarą pikowaną diamentami na panelach środkowych. Skórzane wykończenie rozciąga się na deskę rozdzielczą, panele drzwi, tunel przekładni, a nawet podsufitkę - co jeszcze bardziej podkreśla chęć uczynienia kabiny tak luksusową, jak to tylko możliwe.
  • Lekki panel deski rozdzielczej wykończony czarną Alcantarą, na którym umieszczono cyfrowy wyświetlacz. Zamontowano również trójramienną kierownicę Sparco, a także zespół pedałów Tilton Racing. Po obu stronach kierownicy umieszczono specjalne panele przełączników, a w konsoli środkowej pokrętło regulacji siły hamowania. Za przednimi fotelami znajduje się również schowek 'rear seat delete'.
  • Specyfikacja w stylu "RS" oznacza, że nie ma klimatyzacji ani zestawu stereo, choć jest nawiew świeżego powietrza.
  • Cały samochód jest zasilany przez podzespoły elektryczne Motec z kompletną wiązką elektryczną zgodną z normami militarnymi.
  • Jego silnik to specjalna jednostka o pojemności 3,8 litra zbudowana przez Rothsport Road.

WARUNKI

  • Oryginalne podwozie 964 Carrera 4 było bezwypadkową konstrukcją, która stanowiła podstawę do budowy.
  • Po zakończeniu budowy nie doszło do żadnych uszkodzeń powypadkowych, z niewielkimi niedoskonałościami, takimi jak drobne wgniecenia w obszarze prawego tylnego błotnika oraz powierzchniowe zadrapania i odpryski kamieni powstałe podczas testów i jazd medialnych. Jest też małe pęknięcie i odprysk farby na tylnej lampce rajdowej, ale ogólnie ten prototyp jest w doskonałym stanie.
  • Bogato wykończone wnętrze pozostaje w świetnej formie, bez znaczącego zużycia, i nadal wygląda elegancko.
  • Jego silnik został całkowicie przebudowany przez Rothsport Road.

SUMMARY

To Porsche 911 'Baja' Prototype jest niesamowitym custom build, który przyciągnął uwagę na całym świecie w ciągu ostatnich kilku lat po jego zbudowaniu i pozostaje w bardzo dobrym stanie. Starannie wykonane z najwyższej jakości komponentów strukturalnych i mechanicznych, napędzane 3,8-litrowym silnikiem typu flat-six, jest to niezwykła maszyna skoncentrowana na off-roadzie, która będzie wyjątkowym dodatkiem do każdej kolekcji pojazdów użytkowych.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.


FACTOS-CHAVE

  • Um Porsche personalizado verdadeiramente sensacional criado por Russell Built Fabrication, desenhado para satisfazer o "propósito mais capaz de construir o 911 de luxo off-road possível".
  • A potência vem de um motor de 3,8 litros com seis cilindros, construído especialmente para este carro pela Rothsport Road.
  • A estrutura de construção faz uso extensivo do aço cromo-molibdênio (cromo-molibdênio) de grau aeroespacial, que tem uma relação de resistência ao peso particularmente impressionante. Seu peso seco é relatado em torno de 1.270 kg.
  • Finalista da SEMA Battle of the Builders de 2019, esta 'Baja' 911 recebeu ampla cobertura da mídia global, e está atualmente registrada na Califórnia.
  • Este é o primeiro carro de uma série limitada de safaris de luxo numerados, construídos sob medida para o 911.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

  • A construção para este incrível 'Baja Prototype' começou com um chassi Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet livre de acidentes, que foi modificado com uma gaiola cromoly 4130 integrada a partir do pára-choques para criar uma estrutura segura e rígida.
  • Enquanto a silhueta da carroçaria é imediatamente reconhecível como 911, ela é cerca de 3 polegadas mais longa e 15 polegadas mais larga que uma Carrera 4, usando painéis compostos personalizados no lugar do metal original; incorporando pára-lamas largos com persianas, uma colher de fibra de carbono no tejadilho, portas leves, casquilho de lâmpada de condução e pára-choques dianteiros e traseiros pesados. Há também um telhado único e um vidro traseiro termoformado personalizado, e a carroçaria foi terminada em branco.
  • Ele monta sobre componentes de suspensão fabricados por encomenda em liga de 7075 grau e aço cromado 4130, dando um incrível curso de suspensão de 12 polegadas na dianteira e 13 polegadas na traseira.
  • O carro tem uma célula de combustível com especificação FIA, que é instalada de tal forma que o porta-malas também pode acomodar um pneu sobressalente de 30 polegadas de tamanho normal.
  • No interior, há um interior feito à medida, com pele verde azeitona e Alcântara preta. Os assentos do balde Sparco em fibra de carbono têm pele Verde Oliva para as secções dos bolsos e do apoio de cabeça, com Alcântara preto com diamante para os painéis centrais. Os acabamentos em pele estendem-se pelo painel de instrumentos, painéis das portas, túnel de transmissão e até mesmo a cabina - sublinhando ainda mais o desejo de tornar a cabina o mais luxuosa possível.
  • Há um painel de painel leve personalizado, recortado em Alcantara preto, com um painel digital. Um volante Sparco de três raios também é montado, assim como um conjunto de pedais Tilton Racing. Foram adicionados painéis de interruptores personalizados em ambos os lados do volante, assim como um mostrador de ajuste de polarização do travão na consola central. Atrás dos bancos dianteiros está também uma caixa de arrumação para "apagar bancos traseiros".
  • A sua especificação de estilo "RS" significa que não tem ar condicionado ou estéreo, embora exista um ventilador de ar fresco.
  • O carro inteiro é alimentado por componentes eléctricos Motec com uma cablagem completa de cablagem mil-spec.
  • O seu motor é uma unidade especial de 3,8 litros construída pela Rothsport Road.

CONDIÇÃO

  • O chassis original 964 Carrera 4 foi uma estrutura sem acidentes para sustentar a construção.
  • Nenhum dano acidental foi sofrido após a construção, com pequenas imperfeições, tais como pequenos cortes na área do pára-lamas traseiro direito, e arranhões superficiais e cavacos de rocha de testes e drives de mídia. Há também uma pequena fenda e lasca de tinta na cápsula leve do rally, mas em geral este Protótipo está em excelentes condições.
  • O interior luxuosamente aparado permanece em grande forma, sem desgaste significativo, e ainda com um aspecto inteligente.
  • O seu motor foi uma completa reconstrução personalizada pela Rothsport Road.

SÍNTESE

Este Porsche 911 'Baja' Protótipo é uma incrível construção personalizada, que tem merecido atenção mundial nos últimos anos após a sua construção, e permanece em muito bom estado. Produzido com componentes estruturais e mecânicos da mais alta qualidade, e alimentado por uma máquina de 3,8 litros, esta é uma máquina notável focada fora de estrada, que seria uma adição verdadeiramente especial a qualquer colecção de veículos de performance.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.


KÄLLA FAKTA

  • En verkligt sensationell specialtillverkad Porsche av Russell Built Fabrication, utformad för att uppfylla kraven på "den mest kapabla specialbyggda lyxiga offroad 911 som är möjlig".
  • Kraften kommer från en 3,8-liters flat-six-motor som Rothsport Road har byggt speciellt för denna bil.
  • Byggnadsstrukturen använder sig i stor utsträckning av krom-molybdenstål (kromoly) av flygplanskvalitet, som har ett särskilt imponerande förhållande mellan styrka och vikt. Dess torrvikt rapporteras vara cirka 1 270 kg.
  • Den här Baja 911:an, som är finalist i SEMA Battle of the Builders 2019, har fått stor global medietäckning och är för närvarande registrerad i Kalifornien.
  • Det här är den allra första bilen i en begränsad serie av numrerade, skräddarsydda lyxiga "safari"-1111-bilar.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

  • Bygget av denna otroliga "Baja Prototype" började med ett chassi från en Porsche 964 Carrera 4 Cabriolet, som har modifierats med en 4130 kromolympisk rullbur som integrerats från stötfångaren för att skapa en säker och styv struktur.
  • Även om karossens silhuett omedelbart känns igen som 911-baserad är den cirka tre tum längre och 15 tum bredare än en Carrera 4. Den använder anpassade kompositpaneler i stället för den ursprungliga metallen och har breda spjälkfång, en takskopa i kolfiber, lättviktsdörrar, en körljuskapsel och kraftiga främre och bakre stötfångare. Det finns också ett unikt tak och en specialtillverkad termoformad bakruta, och karosseriet är färdigt i vitt.
  • Den körs på specialutvecklade fjädringskomponenter tillverkade av 7075-legering och 4130 kromolystål, vilket ger en otrolig fjädringsrörelse på 12 tum fram och 13 tum bak.
  • Bilen har en specialbyggd bränslecell enligt FIA-specifikation, som är installerad på ett sådant sätt att bagageutrymmet även rymmer ett fullstort 30-tums reservdäck.
  • Invändigt finns en skräddarsydd interiör med olivgrönt läder och svart Alcantara. Kolfiber-Sparco-buckelsätena har olivgrönt läder för polstrarna och nackstödsdelarna, med diamantkviltad svart Alcantara för mittpanelerna. Läderdetaljerna sträcker sig över instrumentbrädan, dörrpanelerna, transmissionstunneln och till och med överskärmningen - vilket ytterligare understryker önskan att göra kupén så lyxig som möjligt.
  • Det finns en specialanpassad lättviktsinstrumentpanel i svart Alcantara med en digital instrumentpanel. En Sparco-ratt med tre ekrar är också monterad, liksom en Tilton Racing-pedalaggregat. Anpassade paneler för växlar har lagts till på båda sidor av ratten, liksom en bromsfördelningsjusteringsskiva i mittkonsolen. Bakom framsätena finns också en förvaringslåda med "rear seat delete".
  • Dess "RS"-specifikation innebär att den inte har någon luftkonditionering eller stereo, men det finns en friskluftsventil.
  • Hela bilen drivs av Motec-elektriska komponenter med en komplett ledningsnät av mils-specifikation.
  • Motorn är en speciell 3,8-liters enhet byggd av Rothsport Road.

TILLSTÄNDIGHET

  • Det ursprungliga 964 Carrera 4-chassit var en olycksfri struktur som understödde bygget.
  • Inga olycksskador har uppstått efter byggnationen, med små brister som mindre bitar på den högra bakre stötfångaren och ytskador och stenskott från testning och mediedrivningar. Det finns också en liten spricka och ett färgspår på rallyljuset, men överlag är denna prototyp i utmärkt skick.
  • Den överdådiga interiören är fortfarande i bra skick, utan några större förslitningar, och ser fortfarande snygg ut.
  • Motorn har fått en komplett specialanpassad ombyggnad av Rothsport Road.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 "Baja" Prototype är en otrolig specialbyggd bil som har fått uppmärksamhet världen över under de senaste åren efter att den byggdes, och den är fortfarande i mycket gott skick. Den är omsorgsfullt tillverkad med strukturella och mekaniska komponenter av högsta kvalitet och drivs av en skräddarsydd 3,8-liters flat-six. Detta är en anmärkningsvärd terrängfokuserad maskin som skulle vara ett verkligt speciellt tillägg till vilken samling av prestandafordon som helst.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.


Car Overview

  • 5,200 miles (since build)
  • manual
  • LHD
  • White
  • Olive Green / Black
  • 3.8L Flat-Six
  • VINWP0CB2969MS461959


Lot Overview

  • Lot #08077
  • private Sale
  • Sun valley, CA, USA

Seller

  • russellbuiltfabrication

Exterior  (71)

Interior  (20)

Mechanical  (18)

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