1989 PORSCHE 911 (930) TURBO LE for sale by auction in Wilmslow, Cheshire, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Porsche 911 Turbo LE der Generation 930 ist ein sehr gepflegtes Exemplar der extrem seltenen, limitierten Variante des kultigen Sportwagens aus den 1980er Jahren, der aus langjährigem Besitz stammt und eine gute Wartungshistorie aufweist.
Unter der hinteren Motorhaube sitzt ein turboaufgeladener 3,3-Liter-Flachsechszylinder, der rund 330 PS leistet und die Hinterräder über ein Getrag G50 Fünfgang-Schaltgetriebe mit Sperrdifferenzial antreibt.
Der Kilometerzähler zeigt 69.957 Meilen aus dem Neuzustand.
Dieser 911 Turbo LE wurde erstmals im August 1989 zugelassen und ist eines von nur 53 Exemplaren, die ausschließlich für den britischen Markt produziert wurden. Er befindet sich seit 11,5 Jahren im Besitz des Verkäufers.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der 1989 eingeführte 911 Turbo LE (Limited Edition) wurde als Abgesang auf das Kultmodell produziert. Jedes Exemplar wurde in Zuffenhausen von Hand gefertigt und enthielt den verbesserten 3,3-Liter-Motor des schlanken SE-Modells mit einem größeren Turbolader, Nockenwellen mit größerem Hub, höherem Ladedruck, einem größeren Ladeluftkühler und einer Auspuffanlage mit vier Ausgängen.
Das Modell verfügte außerdem über eine Reihe begehrenswerter Upgrades, wie z. B. verstärkte Lufteinlässe an der Heckpartie, einen tieferen Frontspoiler mit zusätzlichem Ölkühler, farblich angepasste Räder, goldene Turbo"-Schriftzüge hinter den Rücksitzen und einzigartige goldene Porsche-Wappen auf Lenkrad und Schaltknauf.
Dieses Exemplar wurde in dem für Porsche typischen Farbton Guards Red mit leinenfarbener Innenausstattung spezifiziert, mit roten Sitzkedern, rotem Lederlenkrad, Schaltknauf und Handbremshebel sowie einem kontrastierenden schwarzen Armaturenbrett und oberen Türverkleidungen.
Er fährt auf einem korrekten Satz 16-Zoll-Fuchs-Leichtmetallfelgen in Guards Red mit eloxierten Felgenhörnern, die mit Continental ContiSportContact-Reifen bestückt sind.
Zur Werksausstattung gehören eine grün getönte Windschutzscheibe, Scheinwerferwaschanlage, Heckscheibenwischer, elektrisches Schiebedach, Klimaanlage, beheizbare Heckscheibe, elektrisch verstellbare und beheizbare Vordersitze, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber und eine Porsche CD-10-Stereoanlage mit Multi-Wechsler.
Das Auto wird begleitet von seinem V5C, einem Echtheitszertifikat von Porsche, allen Besitzerhandbüchern mit einer schwarzen Ledertasche, dem gestempelten Serviceheft, den vergangenen TÜV-Zertifikaten, einem CTek-Batterieladegerät, dem Porsche-Reifenreparaturset und zwei A4-Ordnern mit umfassenden Wartungsrechnungen und der Historie bis zurück ins Jahr 1989.

ZUSTAND

Der Verkäufer verweist auf einen früheren Schaden am vorderen Kotflügel, der im April 2002 von Dick Lovett Porsche Swindon repariert wurde.
Der zuvor neu lackierte Lack in Guards Red befindet sich in einem ausgezeichneten Gesamtzustand, obwohl es ein paar kleinere Steinschläge an der vorderen Stoßstange, den Außenspiegelgehäusen und den seitlichen Lufteinlassleisten, leichte Flecken am hinteren Stoßstangenbalg und eine leichte Verfärbung am vorderen Stoßstangenbalg gibt.
Der Innenraum ist in Anbetracht des Alters und der Nutzung des Fahrzeugs in gutem Zustand. Der Verkäufer stellt Falten auf den Sitzen fest. Außerdem gibt es leichte Gebrauchsspuren am Schaltknauf, an der Polsterung des Fahrersitzes und an der Kederleiste des Beifahrersitzes, Flecken auf der Plakette der limitierten Auflage, kleine Druckstellen an den Rücksitzlehnen und leichte Gebrauchsspuren an der Verkleidung.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt, und er gibt an, dass keine Warnleuchten auf dem Armaturenbrett zu sehen sind.
Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 20. Februar 2023 bei 69.940 Meilen durchgeführt, was zu einer sauberen, erstmaligen Prüfung führte.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte planmäßige Wartung dieses 911 Turbo LE wurde im Mai 2020 bei 69.281 Meilen von Porsche-Spezialist Tony Greatorix durchgeführt. Sie umfasste einen Motoröl- und Filterwechsel, neue Bremsflüssigkeit, eine neue Kraftstoffpumpe sowie einen neuen Sicherungskasten und neue Relais.
Die letzte planmäßige Wartung wurde im Juni 2016 bei 67.425 Meilen von Tony Greatorex durchgeführt und umfasste einen Getriebeölwechsel.
Ein weiterer jährlicher Service wurde im Mai 2014 bei 65.955 Meilen von Tony Greatorex durchgeführt, der auch eine neue Batterie und einen überholten Kraftstofftank umfasste.
Zu den weiteren nennenswerten Wartungsarbeiten gehören eine neue Scheibenwaschpumpe, der Austausch der Ladeluftkühlerdichtung und eine neue Batterie.

Daten und Kilometerstand:

Feb 1990, 1.861 Meilen bei Dick Lovett Limited Porsche Service
März 1991, 4.187 Meilen bei Dick Lovett Limited Porsche Service
Jul 1992, 8.871 Meilen bei Dick Lovett Limited Porsche Service
Apr 1995, 20.464 Meilen bei Dick Lovett Limited Porsche Service
Nov 1995, 27.801 Meilen bei Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 1997, 33.641 Meilen bei Dick Lovett Limited Porsche Service
März 1998, 39.589 Meilen bei Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 1999, 47.855 Meilen bei Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 2002, 54.375 Meilen bei Richard Hulin Porsche Spezialist
Apr 2004, 55.710 Meilen bei Richard Hulin Porsche Spezialist
Jun 2007, 59.710 Meilen bei Richard Hulin Porsche Spezialist
Feb 2011, 61.364 Meilen bei TM Sport
Apr 2012, 62.594 Meilen bei Gerry Doverman Porsche Specialist
Okt 2012, 63.228 Meilen bei TM Sport
Mai 2014, 65.955 Meilen beim Porsche-Spezialisten Tony Greatorex
Jun 2016, 67.425 Meilen bei Porsche Spezialist Tony Greatorex
Mai 2020, 69.281 Meilen bei Porsche Spezialist Tony Greatorex

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 Turbo LE der Generation 930 ist ein besonders gut erhaltenes Exemplar der äußerst seltenen, limitierten Variante des begehrten Sportwagens aus den 1980er Jahren, der aus langjährigem Besitz stammt und eine solide Wartungshistorie aufweist. Als eines von nur 53 Exemplaren, die exklusiv für den britischen Markt produziert wurden, präsentiert er sich in einem großartigen Gesamtzustand und verfügt über eine Reihe höchst wünschenswerter werksseitiger Leistungssteigerungen und kosmetischer Upgrades. Er wäre eine bemerkenswerte Ergänzung für jede Sammlung der besten Stuttgarter Fahrzeuge und ein lohnendes und aufmerksamkeitsstarkes Wochenendspielzeug, ein Langstreckenfahrzeug und ein Begleiter für Autoausstellungen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Einzelheiten.

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KEY FACTS

This 930-generation Porsche 911 Turbo LE is a very well-kept example of the extremely rare limited-edition variant of the iconic 1980s sports car, offered from long-term ownership, and with a strong maintenance history.
Under the rear engine lid sits a turbocharged 3.3-litre flat-six, producing around 330bhp and driving the rear wheels via a Getrag G50 five-speed manual transmission with a limited-slip differential.
The odometer shows 69,957 miles from new.
First registered in August 1989, this 911 Turbo LE is one of only 53 examples produced exclusively for the UK market, and has been with the seller for 11 and a half years.

EQUIPMENT AND FEATURES

Launched in 1989, the limited edition 911 Turbo LE (Limited Edition) was produced as a swansong for the iconic model, with each example hand-built at Zuffenhausen, and incorporating the slantnose (Flachbau) SE model’s upgraded 3.3-litre engine with a larger turbocharger, higher lift camshafts, higher boost pressure, a larger intercooler, and a quad-exit exhaust system.
The model also featured a host of desirable upgrades, including straked air intake ducts on its rear quarters, a deeper front spoiler with an additional oil cooler, colour-coded wheels, gold ‘Turbo’ lettering stitched behind the rear seats, and unique gold Porsche crest badges on the steering wheel and gear knob.
This example was specified in the iconic Porsche hue of Guards Red over a Linen leather-trimmed interior, featuring red seat piping, a red leather-trimmed steering wheel, gear knob and handbrake lever, and a contrasting black dashboard and upper door cards.
It rides on a correct set of 16-inch Fuchs alloy wheels finished in Guards Red with anodised lips, shod in Continental ContiSportContact tyres.
The factory specification includes a green top-tinted windscreen, headlamp washers, a rear windscreen wiper, an electric sunroof, climate control, a heated rear windscreen, electrically adjustable heated front seats, front and rear fog lights, electric windows, and a Porsche CD-10 stereo with multichanger.
The car will be accompanied by its V5C, a certificate of authenticity from Porsche, all the owner’s manuals with a black leather wallet, the stamped service booklet, past MOT certificates, a CTek battery charger, the Porsche-branded tyre repair kit, and two A4 folders of comprehensive maintenance invoices and history dating back to 1989.

CONDITION

The seller notes previous damage to the nearside front wing, which was repaired by Dick Lovett Porsche Swindon in April 2002.
The previously resprayed Guards Red paintwork is said to be in excellent overall condition, though there are a few minor stone chips on the front bumper, the door mirror housings, and the side air intake strakes, slight blemishes on the nearside rear bumper bellow, and mild discolouration on the nearside front bumper bellow.
Moving inside, the cabin is presented in good shape given the car’s age and usage. The seller notes creasing on the seats. There are also mild signs of wear on the gear knob, driver’s seat bolster and passenger seat-base piping, blemishes on the limited-edition plaque, small pressure marks on the rear seat backs, and modest signs of use around the trim.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults with the car, and they state that there are no warning lights showing on the dashboard.
The car’s last MOT test was conducted on 20 February 2023 at 69,940 miles, resulting in a clean, first-time pass.

SERVICE HISTORY

This 911 Turbo LE’s most recent scheduled service was carried out in May 2020 at 69,281 miles by Porsche specialist Tony Greatorix, which included an engine oil and filter change, new brake fluid, a new fuel pump, and a new fuse box and relays.
The previous scheduled service was performed in June 2016 at 67,425 miles by Tony Greatorex, which included a transmission oil change.
Another annual service was carried out in May 2014 at 65,955 miles by Tony Greatorex, which included a new battery, and a reconditioned fuel tank fitted.
Other notable maintenance includes a new washer pump, the intercooler seal replaced, and a new battery.

Dates and Mileages:

Feb 1990, 1,861 miles at Dick Lovett Limited Porsche Service
Mar 1991, 4,187 miles at Dick Lovett Limited Porsche Service
Jul 1992, 8,871 miles at Dick Lovett Limited Porsche Service
Apr 1995, 20,464 miles at Dick Lovett Limited Porsche Service
Nov 1995, 27,801 miles at Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 1997, 33,641 miles at Dick Lovett Limited Porsche Service
Mar 1998, 39,589 miles at Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 1999, 47,855 miles at Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 2002, 54,375 miles at Richard Hulin Porsche Specialist
Apr 2004, 55,710 miles at Richard Hulin Porsche Specialist
Jun 2007, 59,710 miles at Richard Hulin Porsche Specialist
Feb 2011, 61,364 miles at TM Sport
Apr 2012, 62,594 miles at Gerry Doverman Porsche Specialist
Oct 2012, 63,228 miles at TM Sport
May 2014, 65,955 miles at Porsche Specialist Tony Greatorex
Jun 2016, 67,425 miles at Porsche Specialist Tony Greatorex
May 2020, 69,281 miles at Porsche Specialist Tony Greatorex

SUMMARY

This 930-generation Porsche 911 Turbo LE is a particularly well-preserved example of the exceedingly rare limited-edition variant of the sought-after 1980s sports car, offered from long-term ownership, and with a strong maintenance history. One of only 53 examples produced exclusively for the UK market, presented in great overall condition, and boasting a number of highly desirable factory performance and cosmetic upgrades, it would make a notable addition to any assembly of Stuttgart’s finest, and a rewarding yet attention-grabbing weekend toy, longer-distance cruiser, and car show companion.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

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DATOS CLAVE

Este Porsche 911 Turbo LE de la generación 930 es un ejemplo muy bien cuidado de la variante de edición limitada extremadamente rara del icónico deportivo de los años 80, que se ofrece de propiedad a largo plazo, y con un sólido historial de mantenimiento.
Bajo la tapa trasera del motor se encuentra un motor turboalimentado de 3,3 litros y seis cilindros planos, que produce unos 330 CV y acciona las ruedas traseras a través de una transmisión manual Getrag G50 de cinco velocidades con un diferencial de deslizamiento limitado.
El cuentakilómetros marca 69.957 millas desde nuevo.
Matriculado por primera vez en agosto de 1989, este 911 Turbo LE es uno de los 53 ejemplares producidos exclusivamente para el mercado británico, y lleva 11 años y medio en poder del vendedor.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Lanzado en 1989, la edición limitada 911 Turbo LE (Limited Edition) se produjo como despedida del icónico modelo, con cada ejemplar fabricado a mano en Zuffenhausen, e incorporando el motor de 3,3 litros mejorado del modelo SE con un turbocompresor más grande, árboles de levas de mayor elevación, mayor presión de sobrealimentación, un intercooler más grande y un sistema de escape de cuatro salidas.
El modelo también incluía una serie de deseables mejoras, como conductos de admisión de aire estriados en los cuartos traseros, un spoiler delantero más profundo con un radiador de aceite adicional, llantas de color codificado, la inscripción dorada "Turbo" cosida detrás de los asientos traseros y exclusivas insignias doradas con el escudo de Porsche en el volante y el pomo del cambio.
Este ejemplar se especificó en el emblemático color Rojo Guardia de Porsche sobre un interior tapizado en cuero Lino, con ribetes rojos en los asientos, volante, pomo del cambio y palanca del freno de mano tapizados en cuero rojo, y salpicadero y paneles superiores de las puertas en negro en contraste.
Monta un correcto juego de llantas de aleación Fuchs de 16 pulgadas acabadas en Rojo Guardia con labios anodizados, calzadas con neumáticos Continental ContiSportContact.
El equipamiento de fábrica incluye parabrisas tintado en verde, lavafaros, limpiaparabrisas trasero, techo solar eléctrico, climatizador, parabrisas trasero calefactado, asientos delanteros calefactados de ajuste eléctrico, faros antiniebla delanteros y traseros, elevalunas eléctricos y equipo de música Porsche CD-10 con multicambiador.
El coche estará acompañado por su V5C, un certificado de autenticidad de Porsche, todos los manuales del propietario con una cartera de cuero negro, el libro de servicio sellado, los certificados de ITV anteriores, un cargador de batería CTek, el kit de reparación de neumáticos de la marca Porsche, y dos carpetas A4 de facturas de mantenimiento completo y la historia que se remonta a 1989.

CONDICIÓN

El vendedor señala daños anteriores en el alerón delantero del lado cercano, que fue reparado por Dick Lovett Porsche Swindon en abril de 2002.
La pintura, previamente repintada en Rojo Guardia, está en excelente estado general, aunque hay algunos pequeños desconchones en el parachoques delantero, las carcasas de los retrovisores exteriores y las tomas de aire laterales, ligeras manchas en el fuelle del parachoques trasero y una ligera decoloración en el fuelle del parachoques delantero.
Pasando al interior, el habitáculo se presenta en buen estado dada la edad y el uso del coche. El vendedor señala arrugas en los asientos. También hay leves signos de desgaste en el pomo del cambio, el refuerzo del asiento del conductor y el ribete de la base del asiento del acompañante, manchas en la placa de edición limitada, pequeñas marcas de presión en los respaldos de los asientos traseros y modestos signos de uso alrededor del guarnecido.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico en el coche, y afirman que no hay luces de advertencia que aparecen en el salpicadero.
La última ITV del coche se realizó el 20 de febrero de 2023 a los 69.940 kilómetros, resultando en un pase limpio y por primera vez.

HISTORIAL DE SERVICIO

El servicio programado más reciente de este 911 Turbo LE se llevó a cabo en mayo de 2020 a las 69,281 millas por el especialista de Porsche Tony Greatorix, que incluyó un cambio de aceite de motor y filtro, nuevo líquido de frenos, una nueva bomba de combustible y una nueva caja de fusibles y relés.
El servicio programado anterior se realizó en junio de 2016 a 67,425 millas por Tony Greatorex, que incluyó un cambio de aceite de transmisión.
Otro servicio anual se llevó a cabo en mayo de 2014 a 65.955 millas por Tony Greatorex, que incluía una nueva batería, y un tanque de combustible reacondicionado instalado.
Otros mantenimientos notables incluyen una nueva bomba de lavado, la sustitución de la junta del intercooler y una batería nueva.

Fechas y kilometrajes:

Feb 1990, 1,861 millas en Dick Lovett Limited Porsche Service
Mar 1991, 4.187 millas en Dick Lovett Limited Porsche Service
Jul 1992, 8,871 millas en Dick Lovett Limited Porsche Service
Abr 1995, 20,464 millas en Dick Lovett Limited Porsche Service
Nov 1995, 27.801 millas en Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 1997, 33,641 millas en Dick Lovett Limited Porsche Service
Mar 1998, 39,589 millas en Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 1999, 47,855 millas en Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 2002, 54,375 millas en Richard Hulin Porsche Specialist
Abr 2004, 55.710 millas en Richard Hulin Porsche Specialist
Jun 2007, 59,710 millas en Richard Hulin Porsche Specialist
Feb 2011, 61,364 millas en TM Sport
Abr 2012, 62,594 millas en Gerry Doverman Porsche Specialist
Oct 2012, 63,228 millas en TM Sport
Mayo de 2014, 65,955 millas en el especialista de Porsche Tony Greatorex.
Jun 2016, 67,425 millas en el especialista de Porsche Tony Greatorex.
Mayo 2020, 69.281 millas en Porsche Especialista Tony Greatorex

RESUMEN

Este Porsche 911 Turbo LE de la generación 930 es un ejemplo particularmente bien conservado de la variante de edición limitada extremadamente rara del codiciado deportivo de los años 80, que se ofrece de propiedad a largo plazo, y con un sólido historial de mantenimiento. Uno de los 53 ejemplares producidos exclusivamente para el mercado del Reino Unido, presentado en gran estado general, y con una serie de rendimiento de fábrica muy deseable y mejoras estéticas, que haría una adición notable a cualquier asamblea de los mejores de Stuttgart, y un juguete de fin de semana gratificante pero llamativo, crucero de larga distancia, y el compañero de exposición de coches.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

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FAITS MARQUANTS

Cette Porsche 911 Turbo LE de la génération 930 est un exemple très bien entretenu de la rarissime variante en édition limitée de l'emblématique voiture de sport des années 1980, proposée par un propriétaire de longue date, avec un solide historique d'entretien.
Sous le capot arrière du moteur se trouve un flat-six 3,3 litres turbocompressé, développant environ 330 ch et entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle Getrag G50 à cinq rapports et d'un différentiel à glissement limité.
Le compteur kilométrique indique 69 957 miles depuis le début.
Immatriculée pour la première fois en août 1989, cette 911 Turbo LE est l'un des 53 exemplaires produits exclusivement pour le marché britannique, et le vendeur l'a conservée pendant 11 ans et demi.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Lancée en 1989, la 911 Turbo LE (Limited Edition) a été produite en guise de chant du cygne pour ce modèle emblématique. Chaque exemplaire est fabriqué à la main à Zuffenhausen et intègre le moteur 3,3 litres amélioré du modèle SE (Flachbau), doté d'un turbocompresseur plus puissant, d'arbres à cames à plus grande levée, d'une pression de suralimentation plus élevée, d'un refroidisseur intermédiaire plus important et d'un système d'échappement à quadruple sortie.
Le modèle comportait également une série d'améliorations souhaitables, notamment des conduits d'admission d'air stratifiés sur les parties arrière, un spoiler avant plus profond avec un refroidisseur d'huile supplémentaire, des jantes à code couleur, un lettrage "Turbo" doré cousu derrière les sièges arrière et des écussons Porsche dorés uniques sur le volant et le pommeau de levier de vitesse.
Cet exemplaire a été spécifié dans la teinte emblématique de Porsche, le Guards Red, sur un intérieur garni de cuir Linen, avec des passepoils rouges sur les sièges, un volant, un pommeau de levier de vitesse et un levier de frein à main garnis de cuir rouge, ainsi qu'un tableau de bord et des cartons de porte supérieurs contrastés en noir.
Elle repose sur un jeu de jantes en alliage Fuchs de 16 pouces, finies en Guards Red avec des lèvres anodisées, chaussées de pneus Continental ContiSportContact.
Les équipements d'usine comprennent un pare-brise teinté vert, des lave-phares, un essuie-glace arrière, un toit ouvrant électrique, la climatisation, un pare-brise arrière chauffant, des sièges avant chauffants à réglage électrique, des phares antibrouillard avant et arrière, des vitres électriques et une chaîne stéréo Porsche CD-10 avec changeur multiple.
La voiture sera accompagnée de son V5C, d'un certificat d'authenticité de Porsche, de tous les manuels du propriétaire avec un portefeuille en cuir noir, du carnet d'entretien estampillé, des anciens certificats de contrôle technique, d'un chargeur de batterie CTek, du kit de réparation de pneus Porsche et de deux dossiers A4 contenant les factures d'entretien et l'historique complet depuis 1989.

CONDITION

Le vendeur indique que l'aile avant du côté le plus proche a été endommagée et réparée par Dick Lovett Porsche Swindon en avril 2002.
La peinture rouge gardienne, qui a été repeinte précédemment, est en excellent état général, bien qu'il y ait quelques petits éclats de pierre sur le pare-chocs avant, les boîtiers de rétroviseurs extérieurs et les bandes d'admission d'air latérales, de légères taches sur le soufflet du pare-chocs arrière le plus proche et une légère décoloration sur le soufflet du pare-chocs avant le plus proche.
A l'intérieur, l'habitacle se présente en bon état compte tenu de l'âge et de l'usage de la voiture. Le vendeur note des plis sur les sièges. Il y a également de légères traces d'usure sur le pommeau de levier de vitesse, le rembourrage du siège conducteur et le passepoil de l'assise du siège passager, des taches sur la plaque de l'édition limitée, de petites marques de pression sur les dossiers des sièges arrière et de légères traces d'utilisation autour des garnitures.
Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique sur la voiture et précise qu'il n'y a pas de voyants d'alerte sur le tableau de bord.
Le dernier contrôle technique de la voiture a été effectué le 20 février 2023, à 69 940 miles, et s'est soldé par un premier succès.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

La dernière révision programmée de cette 911 Turbo LE a été effectuée en mai 2020, à 69 281 miles, par le spécialiste Porsche Tony Greatorix, et comprenait un changement d'huile moteur et de filtre, un nouveau liquide de frein, une nouvelle pompe à carburant, ainsi qu'une nouvelle boîte à fusibles et de nouveaux relais.
Le précédent entretien programmé a été effectué en juin 2016 à 67 425 miles par Tony Greatorex, et comprenait une vidange de la transmission.
Un autre entretien annuel a été effectué en mai 2014 à 65 955 miles par Tony Greatorex, comprenant une nouvelle batterie et un réservoir de carburant reconditionné.
Parmi les autres entretiens notables, citons une nouvelle pompe à lave-glace, le remplacement du joint d'étanchéité du refroidisseur intermédiaire et une nouvelle batterie.

Dates et kilométrages :

Février 1990, 1 861 miles chez Dick Lovett Limited Porsche Service
Mars 1991, 4.187 miles chez Dick Lovett Limited Porsche Service
Juillet 1992, 8 871 miles chez Dick Lovett Limited Porsche Service
Avril 1995, 20 464 miles chez Dick Lovett Limited Porsche Service
Nov 1995, 27 801 miles chez Dick Lovett Limited Porsche Service
Septembre 1997, 33 641 miles chez Dick Lovett Limited Porsche Service
Mars 1998, 39 589 miles chez Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 1999, 47 855 miles chez Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 2002, 54 375 miles chez Richard Hulin Porsche Specialist
Avril 2004, 55 710 miles chez Richard Hulin Porsche Specialist
Juin 2007, 59 710 miles chez Richard Hulin Porsche Specialist
Février 2011, 61 364 miles chez TM Sport
Avril 2012, 62 594 miles chez Gerry Doverman Porsche Specialist
Oct 2012, 63 228 miles à TM Sport
Mai 2014, 65 955 miles chez le spécialiste Porsche Tony Greatorex
Juin 2016, 67 425 miles chez le spécialiste Porsche Tony Greatorex
Mai 2020, 69 281 miles chez le spécialiste Porsche Tony Greatorex

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 Turbo LE de la génération 930 est un exemple particulièrement bien préservé de la très rare variante en édition limitée de la voiture de sport très recherchée des années 1980, proposée par un propriétaire de longue date, avec un solide historique d'entretien. Il s'agit de l'un des 53 exemplaires produits exclusivement pour le marché britannique. Présentée en excellent état général et dotée d'un certain nombre d'améliorations esthétiques et de performances d'usine très recherchées, elle constituerait un ajout notable à n'importe quelle collection des meilleures voitures de Stuttgart, ainsi qu'un jouet de week-end gratifiant et attirant l'attention, un véhicule de croisière sur de plus longues distances et un compagnon d'exposition de voitures.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

Questa Porsche 911 Turbo LE della generazione 930 è un esempio molto ben conservato della rarissima variante in edizione limitata dell'iconica auto sportiva degli anni '80, offerta da un proprietario di lunga data e con una solida storia di manutenzione.
Sotto il cofano motore posteriore si trova un flat-six turbo da 3,3 litri, che eroga circa 330 CV e aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale Getrag G50 a cinque rapporti con differenziale a slittamento limitato.
Il contachilometri segna 69.957 miglia da nuovo.
Immatricolata per la prima volta nell'agosto del 1989, questa 911 Turbo LE è uno dei soli 53 esemplari prodotti esclusivamente per il mercato britannico e appartiene al venditore da 11 anni e mezzo.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Lanciata nel 1989, l'edizione limitata 911 Turbo LE (Limited Edition) è stata prodotta come canto del cigno per questo modello iconico, con ogni esemplare costruito a mano a Zuffenhausen e che incorporava il motore da 3,3 litri del modello SE, potenziato con un turbocompressore più grande, alberi a camme ad alzata maggiore, una pressione di sovralimentazione più elevata, un intercooler più grande e un sistema di scarico a quattro uscite.
Il modello presentava anche una serie di aggiornamenti desiderabili, tra cui i condotti di aspirazione dell'aria a nastro sui quartieri posteriori, uno spoiler anteriore più profondo con un radiatore dell'olio aggiuntivo, cerchi in tinta, scritte "Turbo" dorate cucite dietro i sedili posteriori e gli esclusivi stemmi Porsche dorati sul volante e sul pomello del cambio.
Questo esemplare è stato scelto nell'iconica tonalità Porsche del Guards Red su interni rivestiti in pelle Linen, con profili dei sedili rossi, volante, pomello del cambio e leva del freno a mano rivestiti in pelle rossa, cruscotto e pannelli superiori delle portiere neri a contrasto.
La vettura monta un set corretto di cerchi in lega Fuchs da 16 pollici rifiniti in Guards Red con labbri anodizzati e dotati di pneumatici Continental ContiSportContact.
La dotazione di serie comprende parabrezza verde oscurato, lavafari, tergicristallo posteriore, tetto apribile elettrico, climatizzatore, parabrezza posteriore riscaldato, sedili anteriori riscaldati regolabili elettricamente, fendinebbia anteriori e posteriori, alzacristalli elettrici e stereo Porsche CD-10 con caricatore multiplo.
L'auto sarà accompagnata dal V5C, da un certificato di autenticità Porsche, da tutti i manuali d'uso e manutenzione con un portafoglio in pelle nera, dal libretto di manutenzione timbrato, dai certificati MOT precedenti, da un caricabatterie CTek, dal kit di riparazione pneumatici con marchio Porsche e da due cartelle A4 di fatture di manutenzione e cronologia complete che risalgono al 1989.

CONDIZIONE

Il venditore segnala un precedente danno all'ala anteriore posteriore, che è stato riparato da Dick Lovett Porsche Swindon nell'aprile 2002.
La vernice Guards Red, precedentemente riverniciata, è in condizioni generali eccellenti, anche se sono presenti alcune piccole scheggiature sul paraurti anteriore, sugli alloggiamenti degli specchietti retrovisori e sulle prese d'aria laterali, lievi imperfezioni sul soffietto del paraurti posteriore e una leggera decolorazione sul soffietto del paraurti anteriore.
All'interno, l'abitacolo si presenta in buono stato, considerata l'età e l'utilizzo della vettura. Il venditore nota delle pieghe sui sedili. Ci sono anche lievi segni di usura sul pomello del cambio, sul rivestimento del sedile del guidatore e sulla base del sedile del passeggero, macchie sulla targhetta dell'edizione limitata, piccoli segni di pressione sugli schienali dei sedili posteriori e modesti segni di utilizzo intorno alle finiture.
Il venditore non è a conoscenza di alcun guasto meccanico o elettrico dell'auto e dichiara che non ci sono spie sul cruscotto.
L'ultimo test MOT dell'auto è stato effettuato il 20 febbraio 2023 a 69.940 miglia, con un risultato pulito e superato per la prima volta.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultimo tagliando programmato di questa 911 Turbo LE è stato effettuato nel maggio 2020 a 69.281 miglia dallo specialista Porsche Tony Greatorix, che ha incluso un cambio dell'olio motore e del filtro, un nuovo liquido dei freni, una nuova pompa del carburante e una nuova scatola dei fusibili e relè.
Il precedente tagliando programmato è stato eseguito nel giugno 2016 a 67.425 miglia da Tony Greatorex, che comprendeva il cambio dell'olio della trasmissione.
Nel maggio 2014, a 65.955 miglia, Tony Greatorex ha effettuato un altro servizio annuale, che ha incluso una nuova batteria e il montaggio di un serbatoio del carburante ricondizionato.
Altri interventi di manutenzione degni di nota sono una nuova pompa di lavaggio, la sostituzione della guarnizione dell'intercooler e una nuova batteria.

Date e chilometraggi:

Febbraio 1990, 1.861 miglia presso Dick Lovett Limited Porsche Service
Mar 1991, 4.187 miglia presso Dick Lovett Limited Porsche Service
Luglio 1992, 8.871 miglia presso Dick Lovett Limited Porsche Service
Aprile 1995, 20.464 miglia presso Dick Lovett Limited Porsche Service
Novembre 1995, 27.801 miglia presso Dick Lovett Limited Porsche Service
Settembre 1997, 33.641 miglia presso Dick Lovett Limited Porsche Service
Mar 1998, 39.589 miglia presso Dick Lovett Limited Porsche Service
Settembre 1999, 47.855 miglia presso Dick Lovett Limited Porsche Service
Settembre 2002, 54.375 miglia presso Richard Hulin Porsche Specialist
Aprile 2004, 55.710 miglia presso Richard Hulin Porsche Specialist
Giugno 2007, 59.710 miglia presso Richard Hulin Porsche Specialist
Febbraio 2011, 61.364 miglia presso TM Sport
Aprile 2012, 62.594 miglia presso Gerry Doverman Porsche Specialist
Ottobre 2012, 63.228 miglia presso TM Sport
Maggio 2014, 65.955 miglia presso lo specialista Porsche Tony Greatorex
Giugno 2016, 67.425 miglia presso lo specialista Porsche Tony Greatorex
Maggio 2020, 69.281 miglia presso lo specialista Porsche Tony Greatorex

SOMMARIO

Questa Porsche 911 Turbo LE della generazione 930 è un esempio particolarmente ben conservato della rarissima variante in edizione limitata della ricercata auto sportiva degli anni '80, offerta da un proprietario di lunga data e con una solida storia di manutenzione. Uno dei soli 53 esemplari prodotti esclusivamente per il mercato britannico, presentato in ottime condizioni generali e con una serie di aggiornamenti estetici e prestazionali di fabbrica molto desiderabili, sarebbe un'aggiunta notevole a qualsiasi assemblaggio delle migliori auto di Stoccarda, nonché un giocattolo gratificante e in grado di attirare l'attenzione nel fine settimana, un'auto da crociera per le lunghe distanze e un'auto da esposizione.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze Porsche 911 Turbo LE van de 930-generatie is een zeer goed onderhouden exemplaar van de uiterst zeldzame limited edition-variant van de iconische sportwagen uit de jaren 80, die al lange tijd in bezit is en een goede onderhoudshistorie heeft.
Onder de achterste motorklep zit een 3,3-liter flat-six met turbo, die ongeveer 330 pk produceert en de achterwielen aandrijft via een Getrag G50 handgeschakelde vijfversnellingsbak met sperdifferentieel.
De kilometerteller geeft 69.957 mijlen vanaf nieuw aan.
Deze 911 Turbo LE, voor het eerst geregistreerd in augustus 1989, is een van de slechts 53 exemplaren die exclusief voor de Britse markt zijn geproduceerd en is al 11,5 jaar in het bezit van de verkoper.

UITRUSTING EN FUNCTIES

De gelimiteerde 911 Turbo LE (Limited Edition) werd in 1989 geïntroduceerd als zwanenzang voor het iconische model. Elk exemplaar werd met de hand gebouwd in Zuffenhausen en bevatte de verbeterde 3,3-liter motor van het slantnose (Flachbau) SE-model met een grotere turbocompressor, nokkenassen met hogere lift, een hogere boostdruk, een grotere intercooler en een uitlaatsysteem met vier uitlaten.
Het model had ook een groot aantal aantrekkelijke upgrades, waaronder gestreepte luchtinlaatkanalen op de achterkwartieren, een diepere voorspoiler met een extra oliekoeler, wielen met kleurcodering, goudkleurige 'Turbo'-belettering achter de achterbank en unieke goudkleurige Porsche-logo's op het stuurwiel en de versnellingspookknop.
Dit exemplaar is uitgevoerd in de iconische Porsche-tint Guards Red met een interieur in linnen, voorzien van rode stoelbekleding, een rood lederen stuurwiel, versnellingspookknop en handremhendel en een contrasterend zwart dashboard en deurpanelen aan de bovenzijde.
Hij rijdt op een correcte set 16-inch lichtmetalen velgen van Fuchs, afgewerkt in Guards Red met geanodiseerde lippen en voorzien van Continental ContiSportContact-banden.
De fabrieksspecificaties omvatten een groen getinte voorruit, koplampsproeiers, een ruitenwisser achter, een elektrisch schuifdak, climate control, een verwarmde achterruit, elektrisch verstelbare verwarmde voorstoelen, mistlampen voor en achter, elektrische ramen en een Porsche CD-10 stereo-installatie met multichanger.
De auto gaat vergezeld van zijn V5C, een echtheidscertificaat van Porsche, alle handleidingen voor de eigenaar met een zwarte lederen portefeuille, het afgestempelde onderhoudsboekje, vorige APK-certificaten, een CTek acculader, de bandenreparatieset van Porsche en twee A4-mappen met uitgebreide onderhoudsfacturen en historie die teruggaat tot 1989.

CONDITIE

De verkoper wijst op eerdere schade aan de voorvleugel aan de zijkant, die in april 2002 is gerepareerd door Dick Lovett Porsche Swindon.
De eerder opnieuw gespoten Guards Red lak is naar verluidt in uitstekende algemene staat, hoewel er een paar kleine steenslagjes op de voorbumper, de buitenspiegels en de luchtinlaatlijsten aan de zijkant zitten, lichte vlekken op de achterbumperbalg aan de zijkant en lichte verkleuringen op de voorbumperbalg aan de zijkant.
Het interieur is in goede staat gezien de leeftijd en het gebruik van de auto. De verkoper merkt op dat de stoelen kreuken vertonen. Er zijn ook lichte sporen van slijtage op de pookknop, de rugleuning van de bestuurdersstoel en de passagiersstoel, vlekken op het limited edition-plaatje, kleine drukplekken op de rugleuningen van de achterbank en bescheiden gebruikssporen rond de bekleding.
De verkoper is zich niet bewust van mechanische of elektrische defecten aan de auto en geeft aan dat er geen waarschuwingslampjes op het dashboard branden.
De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 20 februari 2023 met 69.940 mijl, wat resulteerde in een schone eerste keer.

ONDERHOUDSHISTORIE

De meest recente onderhoudsbeurt van deze 911 Turbo LE werd uitgevoerd in mei 2020 bij 69.281 mijl door Porsche specialist Tony Greatorix, inclusief het verversen van motorolie en filter, nieuwe remvloeistof, een nieuwe brandstofpomp en een nieuwe zekeringkast en relais.
De vorige geplande onderhoudsbeurt werd uitgevoerd in juni 2016 bij 67.425 mijl door Tony Greatorex, inclusief het verversen van de transmissieolie.
In mei 2014, bij 65.955 mijl, werd een nieuwe jaarlijkse onderhoudsbeurt uitgevoerd door Tony Greatorex, inclusief een nieuwe accu en een gereviseerde brandstoftank.
Ander noemenswaardig onderhoud omvat een nieuwe ruitensproeierpomp, het vervangen van de intercoolerafdichting en een nieuwe accu.

Data en kilometers:

Feb 1990, 1.861 mijl bij Dick Lovett Limited Porsche Service
Mar 1991, 4.187 mijl bij Dick Lovett Limited Porsche Service
Jul 1992, 8.871 mijl bij Dick Lovett Limited Porsche Service
Apr 1995, 20.464 mijl bij Dick Lovett Limited Porsche Service
Nov 1995, 27.801 mijl bij Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 1997, 33.641 mijl bij Dick Lovett Limited Porsche Service
Mar 1998, 39.589 mijl bij Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 1999, 47.855 mijl bij Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 2002, 54,375 miles at Richard Hulin Porsche Specialist
Apr 2004, 55.710 mijl bij Richard Hulin Porsche Specialist
Jun 2007, 59.710 mijl bij Richard Hulin Porsche Specialist
Feb 2011, 61.364 mijl bij TM Sport
Apr 2012, 62.594 mijl bij Gerry Doverman Porsche Specialist
Okt 2012, 63.228 mijl bij TM Sport
Mei 2014, 65.955 mijl bij Porsche Specialist Tony Greatorex
Jun 2016, 67.425 mijl bij Porsche Specialist Tony Greatorex
Mei 2020, 69.281 mijl bij Porsche Specialist Tony Greatorex

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 Turbo LE van de 930-generatie is een bijzonder goed bewaard gebleven exemplaar van de uiterst zeldzame limited edition-variant van de gewilde sportwagen uit de jaren 1980, die al lange tijd in bezit is en een goede onderhoudsgeschiedenis heeft. Hij is een van de slechts 53 exemplaren die exclusief voor de Britse markt zijn geproduceerd, verkeert in uitstekende algehele staat en beschikt over een aantal zeer begerenswaardige fabrieksprestaties en cosmetische upgrades. Hij zou een opmerkelijke aanvulling zijn op elke verzameling van de beste auto's uit Stuttgart en een dankbaar en aandachttrekkend speeltje voor in het weekend, een cruiser voor langere afstanden en een metgezel voor autotentoonstellingen.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper correct en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat ze een bod uitbrengen. Zie onze Algemene voorwaarden voor alle details.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

Porsche 911 Turbo LE generacji 930 to bardzo zadbany egzemplarz niezwykle rzadkiej limitowanej edycji kultowego samochodu sportowego z lat 80-tych, oferowany przez wieloletniego właściciela, z bogatą historią serwisową.
Pod tylną pokrywą silnika znajduje się turbodoładowana, 3,3-litrowa, płaska szóstka, generująca około 330 KM i napędzająca tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów Getrag G50 z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
Licznik kilometrów wskazuje 69 957 mil od nowości.
Zarejestrowane po raz pierwszy w sierpniu 1989 roku 911 Turbo LE jest jednym z zaledwie 53 egzemplarzy wyprodukowanych wyłącznie na rynek brytyjski i jest w posiadaniu sprzedawcy od 11 i pół roku.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

Wprowadzona na rynek w 1989 roku, limitowana edycja 911 Turbo LE (Limited Edition) została wyprodukowana jako pożegnanie kultowego modelu, a każdy egzemplarz był ręcznie budowany w Zuffenhausen i zawierał ulepszony 3,3-litrowy silnik Slantnose (Flachbau) modelu SE z większą turbosprężarką, wałkami rozrządu o wyższym wzniosie, wyższym ciśnieniem doładowania, większym intercoolerem i poczwórnym układem wydechowym.
Model posiadał również szereg pożądanych ulepszeń, w tym naprężone kanały wlotu powietrza w tylnej części nadwozia, głębszy przedni spojler z dodatkową chłodnicą oleju, kolorowe koła, złote napisy "Turbo" wyszyte za tylnymi siedzeniami oraz unikalne złote plakietki z herbem Porsche na kierownicy i gałce dźwigni zmiany biegów.
Ten egzemplarz został wyposażony w kultowy odcień Porsche Guards Red z wnętrzem obszytym skórą Linen, z czerwonymi lamówkami siedzeń, czerwoną skórzaną kierownicą, gałką dźwigni zmiany biegów i dźwignią hamulca ręcznego oraz kontrastującą czarną deską rozdzielczą i górnymi kartami drzwi.
Jeździ na prawidłowym zestawie 16-calowych felg aluminiowych Fuchs wykończonych w kolorze Guards Red z anodowanymi krawędziami, obutych w opony Continental ContiSportContact.
Fabryczna specyfikacja obejmuje przyciemnianą na zielono przednią szybę, spryskiwacze reflektorów, wycieraczkę tylnej szyby, elektryczny szyberdach, klimatyzację, podgrzewaną tylną szybę, elektrycznie regulowane podgrzewane przednie fotele, przednie i tylne światła przeciwmgielne, elektrycznie sterowane szyby oraz radioodtwarzacz Porsche CD-10 z funkcją multichangera.
Samochodowi towarzyszyć będzie V5C, certyfikat autentyczności od Porsche, wszystkie instrukcje obsługi właściciela z czarnym skórzanym portfelem, podstemplowana książeczka serwisowa, poprzednie certyfikaty MOT, ładowarka akumulatorów CTek, zestaw naprawczy opon marki Porsche oraz dwie teczki A4 z obszernymi fakturami serwisowymi i historią sięgającą 1989 roku.

KONDYCJA

Sprzedający zwraca uwagę na wcześniejsze uszkodzenie przedniego błotnika, które zostało naprawione przez Dicka Lovetta Porsche Swindon w kwietniu 2002 roku.
Uprzednio polakierowany na czerwono lakier Guards Red jest podobno w doskonałym stanie ogólnym, choć na przednim zderzaku, obudowach lusterek drzwiowych i bocznych paskach wlotu powietrza znajduje się kilka drobnych odprysków kamieni, niewielkie skazy na tylnym zderzaku po prawej stronie i delikatne przebarwienia na przednim zderzaku po prawej stronie.
Wewnątrz kabina jest w dobrym stanie, biorąc pod uwagę wiek samochodu i jego użytkowanie. Sprzedawca zauważa zagniecenia na siedzeniach. Widoczne są również delikatne ślady zużycia na gałce dźwigni zmiany biegów, wzmocnieniu fotela kierowcy i orurowaniu podstawy fotela pasażera, skazy na tabliczce z limitowanej edycji, niewielkie ślady nacisku na oparciach tylnych siedzeń i niewielkie ślady użytkowania wokół wykończenia.
Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych w samochodzie i twierdzi, że na desce rozdzielczej nie ma żadnych lampek ostrzegawczych.
Ostatni test MOT samochodu został przeprowadzony 20 lutego 2023 r. przy przebiegu 69 940 mil, co zaowocowało czystym, pierwszym przejściem.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni zaplanowany serwis tego 911 Turbo LE został przeprowadzony w maju 2020 roku przy przebiegu 69 281 mil przez specjalistę Porsche Tony'ego Greatorixa, który obejmował wymianę oleju silnikowego i filtra, nowy płyn hamulcowy, nową pompę paliwa oraz nową skrzynkę bezpieczników i przekaźniki.
Poprzedni zaplanowany serwis został przeprowadzony w czerwcu 2016 roku przy przebiegu 67 425 mil przez Tony'ego Greatorexa i obejmował wymianę oleju w skrzyni biegów.
Kolejny coroczny serwis został przeprowadzony w maju 2014 roku przy przebiegu 65 955 mil przez Tony'ego Greatorexa i obejmował nowy akumulator oraz regenerację zbiornika paliwa.
Inne godne uwagi prace konserwacyjne obejmują nową pompkę spryskiwacza, wymianę uszczelki intercoolera i nowy akumulator.

Daty i przebiegi:

Luty 1990, 1 861 mil w serwisie Dick Lovett Limited Porsche Service
Marzec 1991, 4 187 mil w serwisie Dick Lovett Limited Porsche Service
Lipiec 1992, 8 871 mil w serwisie Dick Lovett Limited Porsche Service
Kwiecień 1995, 20 464 mil w serwisie Dick Lovett Limited Porsche Service
Listopad 1995, 27 801 mil w serwisie Dick Lovett Limited Porsche Service
Wrzesień 1997, 33 641 mil w serwisie Dick Lovett Limited Porsche Service
Marzec 1998, 39 589 mil w serwisie Dick Lovett Limited Porsche Service
Wrzesień 1999, 47 855 mil w serwisie Dick Lovett Limited Porsche Service
Wrzesień 2002, 54 375 mil w Richard Hulin Porsche Specialist
Kwiecień 2004, 55 710 mil w Richard Hulin Porsche Specialist
Czerwiec 2007, 59 710 mil w Richard Hulin Porsche Specialist
Luty 2011, 61 364 mil w TM Sport
Kwiecień 2012, 62 594 mil w Gerry Doverman Porsche Specialist
Październik 2012, 63 228 mil w TM Sport
Maj 2014, 65 955 mil w Porsche Specialist Tony Greatorex
Czerwiec 2016, 67 425 mil w Porsche Specialist Tony Greatorex
Maj 2020, 69 281 mil u specjalisty Porsche Tony'ego Greatorexa

PODSUMOWANIE

Porsche 911 Turbo LE generacji 930 to wyjątkowo dobrze zachowany egzemplarz niezwykle rzadkiej limitowanej edycji poszukiwanego samochodu sportowego z lat 80-tych, oferowany przez wieloletniego właściciela i z bogatą historią serwisową. Jeden z zaledwie 53 egzemplarzy wyprodukowanych wyłącznie na rynek brytyjski, prezentujący się w świetnym stanie ogólnym i mogący pochwalić się wieloma wysoce pożądanymi fabrycznymi osiągami i ulepszeniami kosmetycznymi, byłby godnym uwagi dodatkiem do każdego zestawu najlepszych Stuttgartu i satysfakcjonującą, ale przyciągającą uwagę zabawką weekendową, krążownikiem na dłuższe dystanse i towarzyszem pokazów samochodowych.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej aukcji jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat przedmiotu aukcji i przeprowadza analizę due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie niezbędne badania przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

Este Porsche 911 Turbo LE da geração 930 é um exemplo muito bem conservado da variante de edição limitada extremamente rara do icónico automóvel desportivo dos anos 80, oferecido por um proprietário de longa data e com um sólido historial de manutenção.
Sob a tampa traseira do motor encontra-se um flat-six de 3,3 litros turboalimentado, produzindo cerca de 330 cv e accionando as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades Getrag G50 com um diferencial de deslizamento limitado.
O conta-quilómetros indica 69.957 quilómetros desde novo.
Matriculado pela primeira vez em Agosto de 1989, este 911 Turbo LE é um de apenas 53 exemplares produzidos exclusivamente para o mercado britânico e está com o vendedor há 11 anos e meio.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Lançado em 1989, a edição limitada do 911 Turbo LE (Limited Edition) foi produzida como um adeus ao modelo icónico, com cada exemplar a ser construído à mão em Zuffenhausen e incorporando o motor de 3,3 litros do modelo SE (Flachbau) com um turbocompressor maior, árvores de cames de maior elevação, maior pressão de impulso, um intercooler maior e um sistema de escape de quatro saídas.
O modelo também apresentava uma série de actualizações desejáveis, incluindo condutas de entrada de ar com cintas nos quartos traseiros, um spoiler dianteiro mais profundo com um radiador de óleo adicional, jantes com código de cores, letras douradas "Turbo" cosidas atrás dos bancos traseiros e emblemas dourados exclusivos com o brasão da Porsche no volante e na manete da caixa de velocidades.
Este exemplar foi especificado na icónica tonalidade Porsche Guards Red sobre um interior revestido a pele de linho, com debrum vermelho nos bancos, volante, manípulo da caixa de velocidades e alavanca do travão de mão revestidos a pele vermelha, e um painel de instrumentos e cartões das portas superiores em preto contrastante.
É montado num conjunto correcto de jantes de liga leve Fuchs de 16 polegadas com acabamento em Vermelho Guards com rebordos anodizados, calçadas com pneus Continental ContiSportContact.
As especificações de fábrica incluem um pára-brisas verde, lava-faróis, um limpa pára-brisas traseiro, um tecto de abrir eléctrico, controlo de climatização, um pára-brisas traseiro aquecido, bancos dianteiros aquecidos com regulação eléctrica, faróis de nevoeiro dianteiros e traseiros, vidros eléctricos e um sistema de som Porsche CD-10 com multicâmara.
O automóvel será acompanhado pelo seu V5C, um certificado de autenticidade da Porsche, todos os manuais do proprietário com uma carteira de pele preta, o livrete de serviço carimbado, os certificados de inspecção anteriores, um carregador de bateria CTek, o kit de reparação de pneus da marca Porsche e duas pastas A4 com facturas de manutenção completas e um historial que remonta a 1989.

CONDIÇÃO

O vendedor refere danos anteriores na asa dianteira do lado próximo, que foram reparados por Dick Lovett Porsche Swindon em Abril de 2002.
A pintura Guards Red, anteriormente pintada de novo, está em excelente estado geral, embora existam algumas pequenas lascas de pedra no pára-choques dianteiro, nas caixas dos espelhos retrovisores exteriores e nas grelhas de entrada de ar laterais, ligeiras manchas no fole do pára-choques traseiro do lado próximo e uma ligeira descoloração no fole do pára-choques dianteiro do lado próximo.
No interior, o habitáculo apresenta-se em bom estado, tendo em conta a idade e a utilização do automóvel. O vendedor nota vincos nos bancos. Existem também sinais ligeiros de desgaste no manípulo da caixa de velocidades, no apoio do banco do condutor e na tubagem da base do banco do passageiro, manchas na placa da edição limitada, pequenas marcas de pressão nas costas dos bancos traseiros e sinais modestos de utilização à volta dos frisos.
O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas no automóvel e afirma que não há luzes de aviso no painel de instrumentos.
O último teste MOT do automóvel foi efectuado em 20 de Fevereiro de 2023, com 69.940 milhas, resultando numa aprovação limpa e pela primeira vez.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

A mais recente revisão programada deste 911 Turbo LE foi efectuada em Maio de 2020, aos 69.281 quilómetros, pelo especialista da Porsche Tony Greatorix, que incluiu uma mudança de óleo e filtro do motor, novo líquido dos travões, uma nova bomba de combustível e uma nova caixa de fusíveis e relés.
A última revisão programada foi efectuada em Junho de 2016, às 67.425 milhas, por Tony Greatorex, que incluiu uma mudança de óleo da transmissão.
Foi efectuada outra revisão anual em Maio de 2014, às 65.955 milhas, por Tony Greatorex, que incluiu uma bateria nova e um depósito de combustível recondicionado.
Outra manutenção notável inclui uma nova bomba de lavagem, a substituição do vedante do intercooler e uma nova bateria.

Datas e quilómetros:

Fevereiro de 1990, 1.861 milhas na Dick Lovett Limited Porsche Service
Março de 1991, 4.187 milhas na Dick Lovett Limited Porsche Service
Julho de 1992, 8.871 milhas na Dick Lovett Limited Porsche Service
Abril de 1995, 20.464 quilómetros na Dick Lovett Limited Porsche Service
Nov 1995, 27.801 milhas na Dick Lovett Limited Porsche Service
Setembro de 1997, 33.641 milhas na Dick Lovett Limited Porsche Service
Mar 1998, 39.589 milhas na Dick Lovett Limited Porsche Service
Setembro de 1999, 47.855 milhas na Dick Lovett Limited Porsche Service
Setembro de 2002, 54.375 milhas na Richard Hulin Porsche Specialist
Abril de 2004, 55.710 milhas na Richard Hulin Porsche Specialist
Jun 2007, 59.710 milhas na Richard Hulin Porsche Specialist
Fevereiro de 2011, 61.364 milhas na TM Sport
Abril de 2012, 62.594 quilómetros na Gerry Doverman Porsche Specialist
Outubro de 2012, 63.228 milhas na TM Sport
Maio de 2014, 65.955 milhas no especialista da Porsche Tony Greatorex
Jun 2016, 67.425 milhas no especialista da Porsche Tony Greatorex
Maio de 2020, 69.281 quilómetros no especialista da Porsche Tony Greatorex

RESUMO

Este Porsche 911 Turbo LE da geração 930 é um exemplar particularmente bem preservado da variante de edição limitada extremamente rara do procurado carro desportivo dos anos 80, oferecido por um proprietário de longa data e com um forte historial de manutenção. Um de apenas 53 exemplares produzidos exclusivamente para o mercado do Reino Unido, apresentado em excelente estado geral e com uma série de actualizações cosméticas e de desempenho de fábrica altamente desejáveis, seria uma adição notável a qualquer conjunto dos melhores de Estugarda e um brinquedo de fim-de-semana gratificante, mas que chama a atenção, um veículo de cruzeiro para distâncias mais longas e um companheiro de exposições de automóveis.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exactidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

Denna Porsche 911 Turbo LE från 930-generationen är ett mycket välbevarat exempel på den extremt sällsynta varianten i begränsad upplaga av den ikoniska sportbilen från 1980-talet, som erbjuds från långvarigt ägande och med en stark underhållshistorik.
Under den bakre motorhuven sitter en turboladdad 3,3-liters flatsexa som ger cirka 330 hk och driver bakhjulen via en Getrag G50 femväxlad manuell växellåda med en spärrdifferential.
Vägmätaren visar 69 957 miles från ny.
Denna 911 Turbo LE registrerades första gången i augusti 1989 och är ett av endast 53 exemplar som tillverkades exklusivt för den brittiska marknaden, och har funnits hos säljaren i 11 och ett halvt år.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

911 Turbo LE (Limited Edition) lanserades 1989 och tillverkades i begränsad upplaga som en svanesång för den ikoniska modellen, där varje exemplar handbyggdes i Zuffenhausen och innehöll SE-modellens uppgraderade 3,3-litersmotor med en större turboladdare, kamaxlar med högre lyft, högre laddtryck, en större intercooler och ett avgassystem med fyra utgångar.
Modellen hade också en mängd önskvärda uppgraderingar, inklusive luftintagskanaler på baksidan, en djupare frontspoiler med en extra oljekylare, färgkodade hjul, guldfärgad "Turbo"-text sydd bakom baksätet och unika guldfärgade Porsche-märken på ratten och växelvredet.
Detta exemplar var specificerat i den ikoniska Porsche-nyansen Guards Red över en läderklädd interiör i linne, med röda sätesrör, en röd läderklädd ratt, växelknopp och handbromsspak, och en kontrasterande svart instrumentpanel och övre dörrkort.
Den rullar på en uppsättning korrekta 16-tums Fuchs lättmetallfälgar i Guards Red med anodiserade lister, monterade på Continental ContiSportContact-däck.
Fabriksspecifikationen omfattar en grön topptonad vindruta, strålkastarspolare, en vindrutetorkare bak, ett elektriskt soltak, klimatkontroll, en uppvärmd bakruta, elektriskt justerbara uppvärmda framsäten, dimljus fram och bak, elektriska fönsterhissar och en Porsche CD-10 stereo med multichanger.
Bilen kommer att åtföljas av sin V5C, ett äkthetsintyg från Porsche, alla ägarmanualer med en svart läderplånbok, det stämplade servicehäftet, tidigare MOT-certifikat, en CTek-batteriladdare, Porsche-märkt däckreparationssats och två A4-mappar med omfattande underhållsfakturor och historia som går tillbaka till 1989.

TILLSTÅND

Säljaren noterar tidigare skador på den främre vingen, som reparerades av Dick Lovett Porsche Swindon i april 2002.
Den tidigare omlackerade Guards Red-lacken sägs vara i utmärkt allmänt skick, även om det finns några mindre stenskott på den främre stötfångaren, dörrspegelhusen och sidoluftintagen, små fläckar på den bakre stötfångarens bälg nära sidan och mild missfärgning på den främre stötfångarens bälg nära sidan.
När man rör sig inuti presenteras hytten i gott skick med tanke på bilens ålder och användning. Säljaren noterar veck på sätena. Det finns också milda tecken på slitage på växelvredet, förarsätets bolster och passagerarsätets basrör, fläckar på den begränsade upplagan, små tryckmärken på baksätets ryggstöd och blygsamma tecken på användning runt klädseln.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel på bilen, och de uppger att det inte finns några varningslampor på instrumentbrädan.
Bilens senaste MOT-test utfördes den 20 februari 2023 efter 69 940 mil, vilket resulterade i en ren, första gången godkänt.

SERVICEHISTORIK

Denna 911 Turbo LEs senaste schemalagda service utfördes i maj 2020 vid 69 281 miles av Porsche-specialisten Tony Greatorix, som inkluderade en motorolja och filterbyte, ny bromsvätska, en ny bränslepump och ett nytt säkringsskåp och reläer.
Den tidigare planerade servicen utfördes i juni 2016 vid 67 425 miles av Tony Greatorex, vilket inkluderade ett oljebyte för växellådan.
En annan årlig service utfördes i maj 2014 vid 65 955 miles av Tony Greatorex, som inkluderade ett nytt batteri och en rekonditionerad bränsletank monterad.
Andra anmärkningsvärda underhållsåtgärder inkluderar en ny spolarpump, byte av tätningen till intercoolern och ett nytt batteri.

Datum och körsträckor:

Feb 1990, 1 861 mil hos Dick Lovett Limited Porsche Service
Mars 1991, 4 187 mil hos Dick Lovett Limited Porsche Service
Jul 1992, 8 871 mil hos Dick Lovett Limited Porsche Service
Apr 1995, 20 464 mil hos Dick Lovett Limited Porsche Service
Nov 1995, 27 801 mil hos Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 1997, 33 641 mil hos Dick Lovett Limited Porsche Service
Mar 1998, 39 589 mil hos Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 1999, 47 855 mil hos Dick Lovett Limited Porsche Service
Sep 2002, 54 375 mil hos Richard Hulin Porsche Specialist
Apr 2004, 55 710 mil hos Richard Hulin Porsche Specialist
Jun 2007, 59 710 miles hos Richard Hulin Porsche Specialist
Februari 2011, 61 364 mil hos TM Sport
Apr 2012, 62 594 miles hos Gerry Doverman Porsche Specialist
Oktober 2012, 63 228 mil vid TM Sport
Maj 2014, 65 955 mil hos Porsche Specialist Tony Greatorex
Jun 2016, 67 425 miles hos Porsche Specialist Tony Greatorex
Maj 2020, 69 281 mil hos Porsche Specialist Tony Greatorex

SAMMANFATTNING

Denna 930-generation Porsche 911 Turbo LE är ett särskilt välbevarat exempel på den extremt sällsynta varianten med begränsad upplaga av den eftertraktade sportbilen från 1980-talet, som erbjuds från långvarigt ägande och med en stark underhållshistoria. Ett av endast 53 exempel som producerats exklusivt för den brittiska marknaden, presenterad i bra övergripande skick och med ett antal mycket önskvärda fabriksprestanda och kosmetiska uppgraderingar, skulle det göra ett anmärkningsvärt tillägg till någon samling av Stuttgarts finaste, och en givande men ändå uppseendeväckande helgleksak, längre distanscruiser och bilshowkompis.

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