1989 BMW (E30) M3

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser BMW M3 der E30-Generation ist ein sorgfältig umgebautes und stark modifiziertes Exemplar der begehrten modernen klassischen Leistungsikone, das aus langjährigem Besitz stammt und mit einer Reihe anspruchsvoller Upgrades aufwarten kann.
• Angetrieben wird er nun von einem weiterentwickelten 2,7-Liter-Saugmotor mit Köhler-Vierzylinder, der bis zu 300 PS leisten soll und die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe antreibt.
• Der Kilometerzähler zeigt 95.390 km an, was durch Carfax und das Kraftfahrzeuginspektionsprotokoll bestätigt wird.
• Dieses in Deutschland ausgelieferte Exemplar wurde erstmals im April 1989 in Deutschland und später im März 1990 in Schweden zugelassen und befindet sich seit beeindruckenden 33 Jahren im Besitz des Verkäufers und Zweitbesitzers.
• Der Wagen wird mit rund 100 Teilen geliefert, darunter der Originalmotor und alle Originalteile, um den Wagen wieder in den Originalzustand zu versetzen.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser M3 ist im beliebten Farbton Alpinweiß II lackiert und verfügt über einen neu gestalteten Innenraum mit schwarzen Alcantara-Sitzen im Fond und mit schwarzem Stoff bezogenen Recaro-Kohlefaser-Schalensitzen vorne.
• Er fährt jetzt auf 17-Zoll-Leichtmetallfelgen Challenge 010" von BBS, die rote Bremssättel einrahmen und mit Toyo Proxes Sport-Reifen ausgestattet sind.
• Zur Werksausstattung gehören eine beheizbare Heckscheibe, ein Bordcomputer, Heizungs- und Lüftungsregler, ein Schiebedach zum Aufklappen und manuell bedienbare Fenster.
• Äußerlich wurde dieser M3 mit einer Kohlefaser-Motorhaube, einem Kofferraumdeckel, einem verstellbaren Heckspoiler, Frontflügeln und einem vorderen Stoßfänger mit Bremskühlkanälen sowie Außenspiegeln aus Kohlefaser im DTM-Stil, einem Frontsplitter aus Kohlefaser und einem Sport Evolution-Frontgrill aufgewertet.
• Im Innenraum finden sich nun eine Hutablage, Seitenverkleidungen und Türkarten aus Kohlefaser, Recaro Profi-Schalensitze aus Kohlefaser, ein Schaltknauf der Gruppe A, ein AC Schnitzer-Lenkrad mit Lederbezug und HEIZ Tachodesign"-Anzeigen.
• Der 2,7-Liter-Reihenvierzylinder wurde mit einer Phoenix-Kurbelwelle mit 94 mm Hub, Autoverdi-Pleuelstangen mit 144 mm Hub, graphitbehandelten Wössner-Kolben mit 95 mm Hub, einer Köhler Motorsport-Nockenwelle, Einlass- und Auslasskrümmern, M5-Einlassventilen aus der E34-Ära, einem Kohlefaser-Luftfilterkasten, einem Vollaluminium-C
• Das Handling wurde durch den Einbau von 3-fach verstellbaren Öhlins-Stoßdämpfern und Federn mit MacPherson-Federbeinen an allen vier Ecken verbessert. Die Federrate und die Stoßdämpfereinstellungen wurden von Öhlins für dieses spezielle Auto optimiert, wobei das Gewicht berücksichtigt wurde. Eine Dokumentation mit den korrekten Einstellungen wird mit dem Fahrzeug geliefert.
• Bitte beachten Sie: Eine detailliertere Aufschlüsselung der Upgrades finden Sie unten, und eine ausführliche Aufschlüsselung aller Teile und Upgrades finden Sie in der Fotogalerie.
• Das Auto wird mit dem Besitzerhandbuch, einem Warndreieck, etwa 100 Teilen, einschließlich des Originalmotors und der Wartungsrechnungen, sowie einem umfassenden Dokument mit allen technischen Informationen über den Aufbau geliefert.

Spezifikationsliste:

Äußeres:

• Vordere Kotflügel aus Kohlefaser
• Carbon-Faser-Mütze
• Kofferraumdeckel aus Kohlefaser
• Verstellbarer Heckspoiler aus Kohlefaser
• Frontstoßstange aus Kohlefaser mit Kühlkanälen für die Bremsen
• Außenspiegel aus Kohlefaser im DTM-Stil
• Kohlefaser-Frontsplitter
• Sport Frontentwicklung Raster
• Klare, geräucherte Rücklichter

Innen:

• Hutablage aus Kohlefaser
• Seitliche Verkleidungen aus Kohlefaser
• Türkarten aus Kohlefaser
• Recaro Profi Kohlefaser-Schalensitze
• Aftermarket-Schaltknauf 'Gruppe A
• AC Schnitzer Lenkrad

Motor:

• Phoenix 94mm Hub Kurbelwelle
• Autoverdi 144mm Pleuelstangen
• Wössner 95mm Graphit-behandelte Kolben
• Köhler Motorsport Nockenwelle Einlass
• Köhler Motorsport Auspuffkrümmer
• M5 Einlass- und Auslassventile aus der E34-Ära
• 4-2-1 Auspuffkrümmer nach BMW Motorsport Rallye-Krümmer
• Airbox aus Kohlefaser
• Alle Aluminium C
• Porsche 911-Kraftstoffpumpe, Baujahr 996.
• JB Racing Schwungrad
• Samco Silikon-Wasserschläuche
• Motec M4 ECU
• Magnacore-Zündkabel
• Ferrita 2,5-Zoll-Edelstahl-Auspuffanlage mit Rennsport-Katalysatoren

Aufhängung und Bremsen:

• Aluminium Sport Evolution Querlenker
• Dreifach verstellbares Öhlins-Fahrwerk
• Verstärkte hintere Längslenker
• AC Schnitzer Federbeinbrücke hinten
• Brembo Sechs-Kolben-Bremssättel vorne
• 322x32mm Bremsscheiben vorne
• Brembo-Vier-Kolben-Bremssättel hinten
• 299x24mm Bremsscheiben hinten

ZUSTAND

• Der Verkäufer merkt an, dass das Auto im Januar 1990 einen sehr leichten Heckaufprall erlitt, bei dem die hintere Verkleidung ersetzt werden musste. Die vordere Stoßstange und der Kühler wurden aufgrund eines Zusammenstoßes mit einem Reh im Jahr 1991 ersetzt, und die vordere Stoßstange wurde 2018 gestohlen und durch eine Alternative aus Kohlefaser ersetzt.
• Die Lackierung in Alpinweiß II wird vom Verkäufer als in einem ausgezeichneten Gesamtzustand beschrieben.
• Der Innenraum befindet sich in Anbetracht der Nutzung des Fahrzeugs in gutem Zustand. Der Verkäufer bemerkt einige kleinere Kratzer auf dem Fahrersitz. Es gibt auch leichte Abnutzungserscheinungen am Lenkrad (ein neues, völlig unbenutztes Original-Lenkrad ist verfügbar) und ein paar andere kleine Schönheitsfehler an der Verkleidung.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt, und er gibt an, dass keine Warnleuchten auf dem Armaturenbrett zu sehen sind.
• Die letzte technische Prüfung des Fahrzeugs fand am 2. Juli 2021 statt und wurde mit "bestanden" bewertet.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieses M3 wurde im Juli 2021 bei 95.288 km von Per Larsson BMT AB durchgeführt und umfasste eine Renovierung in den "Originalzustand" zu einem Preis von rund 20.000 €.
• Ein Motorölservice und eine Kupplungseinstellung wurden 2017 durchgeführt.
• Ein weiterer Motorölservice fand 2015 statt.
• In den ersten 10-15 Jahren wurde das Auto von einem BMW-Spezialisten (Jürgen Weise) gewartet, der Mechaniker von Peggen Andersson war, der mit einem BMW M3 E30 in der Grp A antrat. Der Verkäufer entwickelte Programme zum Abstimmen der Bosch Motronic und wartete das Auto.
• Seit der Verkäufer den Motor 2005 bei Köhler Racing erneuert hat, hat das Auto ca. 10.000 km zurückgelegt und ist nie weiter als 5.000 km gefahren, bevor das Öl gewechselt wurde.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser BMW M3 der E30-Generation ist ein sorgfältig umgebautes und stark modifiziertes Exemplar des kultigen Performance-Coupés aus den 1980er Jahren, das sich seit langem im Besitz von BMW befindet und durch eine Vielzahl anspruchsvoller Leistungs- und Gewichtsspar-Upgrades verbessert wurde. Der Wagen präsentiert sich in einem ausgezeichneten Gesamtzustand mit einer auffälligen alpinweißen II-Lackierung und verfügt über eine beeindruckende Leistung mit einem dynamischen und sehr kommunikativen Fahrwerk. Er ist eine anspruchsvolle Ergänzung für die Garage eines jeden Markenliebhabers und ein eindrucksvoller Begleiter für Wochenend-Sprints, Besuche von Autoshows und Track-Day-Sessions gleichermaßen. Der Wagen wird mit allen Originalteilen geliefert, falls der nächste Besitzer den Wagen wieder in seinen Originalzustand zurückversetzen möchte.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este BMW M3 de la generación E30 es un ejemplo meticulosamente reconstruido y altamente modificado del codiciado icono de rendimiento clásico moderno, que se ofrece de propiedad a largo plazo, y que cuenta con una serie de mejoras exigentes.
• Ahora está propulsado por un motor atmosférico de 2,7 litros y cuatro cilindros en línea "Köhler" mejorado, que se cree que produce hasta 300 CV y acciona las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• El cuentakilómetros marca 95.390 Kms, lo que está avalado por Carfax y el protocolo de la inspección técnica de vehículos.
• Este ejemplar entregado en Alemania se matriculó por primera vez en abril de 1989 en Alemania y más tarde en Suecia en marzo de 1990, y ha estado con el vendedor y segundo propietario durante la impresionante cifra de 33 años.
• El coche viene con alrededor de 100 piezas, incluyendo el motor original y todas las piezas originales para restaurar el coche de nuevo a las especificaciones de fábrica.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este M3 está acabado en el siempre popular color Blanco Alpino II sobre un habitáculo renovado, ahora con asientos traseros tapizados en Alcántara negro y asientos delanteros Recaro de fibra de carbono forrados en tela negra.
• Ahora monta un juego de llantas de aleación BBS "Challenge 010" de 17 pulgadas, con pinzas de freno rojas y neumáticos Toyo Proxes Sport.
• El equipamiento de fábrica incluye parabrisas trasero térmico, ordenador de a bordo, mandos de calefacción y ventilación, techo solar giratorio y elevalunas manuales.
• Exteriormente, este M3 se ha mejorado con un capó de fibra de carbono, una tapa del maletero, un alerón trasero ajustable, aletas delanteras y un parachoques delantero con conductos de refrigeración de los frenos, así como retrovisores exteriores de fibra de carbono estilo DTM, un splitter delantero de fibra de carbono y rejillas delanteras Sport Evolution.
• En el interior, el habitáculo cuenta ahora con una bandeja trasera de fibra de carbono, paneles laterales y paneles de las puertas, asientos Recaro Profi de fibra de carbono, un pomo de la palanca de cambios del "Grupo A", un volante AC Schnitzer tapizado en cuero y indicadores HEIZ Tachodesign.
• El motor de 2,7 litros y cuatro cilindros en línea se ha mejorado con un cigüeñal Phoenix de 94 mm de carrera, bielas Autoverdi de 144 mm, pistones Wössner de 95 mm tratados con grafito, un colector de admisión y escape con árbol de levas Köhler Motorsport, válvulas de admisión M5 de la era E34, una caja de aire de fibra de carbono, un C
• La maniobrabilidad se ha mejorado instalando amortiguadores Öhlins ajustables en 3 direcciones y muelles con puntales MacPherson en las cuatro esquinas. Öhlins ha optimizado los reglajes de muelles y amortiguadores para este coche en particular, teniendo en cuenta el peso. La documentación con los ajustes correctos viene con el coche.
• Nota: a continuación encontrará un desglose más detallado de las actualizaciones, así como un desglose exhaustivo de cada pieza y actualización en la galería de fotos.
• El coche se entregará con su manual del propietario, un triángulo de advertencia, alrededor de 100 piezas, incluyendo el motor original y las facturas de mantenimiento, y un documento completo que detalla plenamente la construcción incluyendo toda la información técnica.

Lista de especificaciones:

Exterior:

• Aletas delanteras de fibra de carbono
• Tapa de fibra de carbono
• Tapa del maletero de fibra de carbono
• Alerón trasero ajustable de fibra de carbono
• Parachoques delantero de fibra de carbono con conductos de refrigeración de los frenos
• Retrovisores exteriores de fibra de carbono estilo DTM
• Splitter delantero de fibra de carbono
• Rejillas delanteras Sport Evolution
• Pilotos traseros ahumados transparentes

Interior:

• Parrilla trasera de fibra de carbono
• Paneles laterales de fibra de carbono
• Tarjetas de puerta de fibra de carbono
• Asientos individuales Recaro Profi de fibra de carbono
• Pomo de la palanca de cambios "Grupo A" posventa
• Volante AC Schnitzer

Motor:

• Cigüeñal Phoenix de 94 mm de carrera
• Bielas Autoverdi 144mm
• Pistones Wössner de 95 mm con tratamiento de grafito
• Árbol de levas de admisión Köhler Motorsport
• Colector de escape Köhler Motorsport
• Válvulas de admisión y escape del M5 de la era E34
• Colector de escape 4-2-1 según colector de rally BMW Motorsport
• Caja de aire de fibra de carbono
• Todo el aluminio C
• Bomba de combustible del Porsche 911 de la era 996.
• Volante de inercia JB Racing
• Mangueras de agua de silicona Samco
• Motec M4 ECU
• Cables de encendido Magnacore
• Sistema de escape Ferrita de acero inoxidable de 2,5 pulgadas con catalizadores de competición

Suspensión y frenos:

• Horquillas Sport Evolution de aluminio
• Suspensión Öhlins regulable en tres vías
• Brazos traseros reforzados
• Puente del puntal trasero AC Schnitzer
• Pinzas delanteras Brembo de seis pistones
• Discos de freno delanteros de 322x32 mm
• Pinzas traseras Brembo de cuatro pistones
• Discos de freno traseros de 299x24 mm

CONDICIÓN

• El vendedor señala un antecedente de que el coche sufrió un impacto trasero muy leve en enero de 1990, que requirió la sustitución del guarnecido trasero. El parachoques delantero y el radiador fueron sustituidos debido a un impacto con un ciervo en 1991, y el parachoques delantero fue robado en 2018, que fue sustituido por una alternativa de fibra de carbono.
• La pintura Alpine White II es descrita por el vendedor como en excelente estado general.
• En el interior, el habitáculo se presenta en buen estado dado el uso del coche. El vendedor señala algunos pequeños arañazos en el asiento del conductor. También hay signos leves de desgaste en el volante (hay disponible un nuevo volante original completamente sin usar), y algunas otras imperfecciones menores alrededor del guarnecido.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico, y afirma que no hay luces de advertencia en el salpicadero.
• La última inspección técnica del coche se llevó a cabo el 2 de julio de 2021, y se registró como un pase limpio.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este M3 se llevó a cabo en julio de 2021 a los 95.288 Kms por Per Larsson BMT AB, que consistió en la renovación a "estado original" con un coste de unos 20.000 euros.
• Un servicio de aceite del motor y ajuste del embrague fue en 2017.
• Otra revisión del aceite del motor fue en 2015.
• Durante los primeros 10-15 años del coche, fue atendido por un especialista de BMW (Jürgen Weise) que era mecánico de Peggen Andersson que compitió en Grp A con un BMW M3 E30. El vendedor desarrolló programas para poner a punto el Bosch Motronic y se encargó del mantenimiento del coche.
• Desde que el vendedor actualizó el motor en Köhler Racing en 2005, el coche ha recorrido aproximadamente 10.000 km y nunca ha pasado de 5.000 km antes de cambiar el aceite.

RESUMEN

Este BMW M3 de la generación E30 es un ejemplo meticulosamente reconstruido y fuertemente modificado del icónico coupé de rendimiento de la década de 1980, que se ofrece desde la propiedad a largo plazo, y mejorado por una serie de rendimiento exigente y actualizaciones de ahorro de peso. Presentado en un excelente estado general, con un llamativo acabado Alpine White II, y ahora presumiendo de un rendimiento impresionante, con un chasis dinámico y muy comunicativo, sería una adición exigente al garaje de cualquier entusiasta de la marca, y un compañero evocador para sprints de fin de semana, visitas a salones del automóvil, y sesiones de track-day por igual. El coche también viene con todas las piezas originales si el próximo propietario desea restaurar el coche de nuevo a su especificación de fábrica.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

FAITS MARQUANTS

• Cette BMW M3 de la génération E30 est un exemple méticuleusement reconstruit et hautement modifié de l'icône de performance classique moderne la plus recherchée, proposée par un propriétaire de longue date et dotée d'une série d'améliorations de haut niveau.
• Elle est désormais propulsée par un quatre cylindres en ligne "Köhler" amélioré de 2,7 litres à aspiration naturelle, qui devrait produire jusqu'à 300 ch et entraîner les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Le compteur indique 95 390 km, ce qui est confirmé par Carfax et le protocole d'inspection des véhicules à moteur.
• Cet exemplaire livré en Allemagne a été immatriculé pour la première fois en avril 1989 en Allemagne, puis en Suède en mars 1990, et a été conservé par le vendeur et deuxième propriétaire pendant 33 ans.
• La voiture est livrée avec une centaine de pièces, dont le moteur d'origine et toutes les pièces d'origine permettant de restaurer la voiture selon les spécifications de l'usine.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette M3 est habillée de la très populaire teinte Alpine White II sur un habitacle redécoupé, qui comprend désormais des sièges arrière Alcantara noirs et des sièges baquets Recaro en fibre de carbone recouverts de tissu noir à l'avant.
• Elle repose désormais sur un jeu de jantes en alliage BBS "Challenge 010" de 17 pouces, encadrant des étriers de frein rouges, et chaussées de pneus Toyo Proxes Sport.
• Les spécifications d'usine comprennent un pare-brise arrière chauffant, un ordinateur de bord, des commandes de chauffage et de ventilation, un toit ouvrant relevable et des vitres à commande manuelle.
• Extérieurement, cette M3 a été dotée d'un capot et d'un couvercle de coffre en fibre de carbone, d'un aileron arrière réglable, d'ailes avant et d'un pare-chocs avant avec conduits de refroidissement des freins, ainsi que de rétroviseurs extérieurs en fibre de carbone de type DTM, d'un splitter avant en fibre de carbone et de grilles avant Sport Evolution.
• À l'intérieur, l'habitacle est désormais doté d'une plage arrière en fibre de carbone, de panneaux latéraux et de cartes de porte, de sièges baquets Recaro Profi en fibre de carbone, d'un pommeau de levier de vitesse "Group A" de seconde monte, d'un volant AC Schnitzer garni de cuir et d'un cadran de jauge "HEIZ Tachodesign".
• Le moteur à quatre cylindres en ligne de 2,7 litres a été amélioré avec un vilebrequin Phoenix de 94 mm de course, des bielles Autoverdi de 144 mm, des pistons Wössner de 95 mm traités au graphite, un collecteur d'admission et d'échappement à arbre à cames Köhler Motorsport, des soupapes d'admission M5 de l'ère E34, une boîte à air en fibre de carbone, une boîte à cames entièrement en aluminium, une boîte à cames en acier inoxydable et une boîte à cames en aluminium.
• La tenue de route a été améliorée par l'installation d'amortisseurs et de ressorts Öhlins réglables dans les trois directions, avec des jambes de force MacPherson aux quatre coins. Les réglages des ressorts et des amortisseurs ont été optimisés par Öhlins pour cette voiture particulière, en tenant compte du poids. Une documentation sur les réglages corrects est fournie avec la voiture.
• Remarque : une analyse plus approfondie des améliorations est présentée ci-dessous, et une analyse détaillée de chaque pièce et amélioration est présentée dans la galerie de photos.
• La voiture sera livrée avec son manuel du propriétaire, un triangle de signalisation, une centaine de pièces, dont le moteur d'origine et les factures d'entretien, ainsi qu'un document complet détaillant la construction, y compris toutes les informations techniques.

Liste des spécifications :

Extérieur :

• Ailes avant en fibre de carbone
• Carbon-fibre bonnet
• Couvercle de coffre en fibre de carbone
• Aileron arrière réglable en fibre de carbone
• Pare-chocs avant en fibre de carbone avec conduits de refroidissement des freins
• Rétroviseurs en fibre de carbone de type DTM
• Splitter avant en fibre de carbone
• Sport Evolution front grilles
• Feux arrière fumés transparents

Intérieur :

• Placard arrière en fibre de carbone
• Panneaux latéraux en fibre de carbone
• Cartes de porte en fibre de carbone
• Sièges baquets Recaro Profi en fibre de carbone
• Pommeau de levier de vitesse "Groupe A" du marché secondaire
• Volant AC Schnitzer

Moteur :

• Vilebrequin Phoenix de 94 mm de course
• Bielles Autoverdi 144mm
• Pistons Wössner 95 mm traités au graphite
• Arbre à cames d'admission Köhler Motorsport
• Collecteur d'échappement Köhler Motorsport
• Soupapes d'admission et d'échappement de la M5 de l'ère E34
• Collecteur d'échappement 4-2-1 selon le collecteur de rallye BMW Motorsport
• Boîte à air en fibre de carbone
• Tout aluminium C
• Pompe à essence pour Porsche 911 de l'ère 996.
• Volant moteur JB Racing
• Tuyaux d'eau en silicone Samco
• Motec M4 ECU
• Fils d'allumage Magnacore
• Système d'échappement Ferrita en acier inoxydable de 2,5 pouces avec catalyseurs de course

Suspension et freins :

• Barres stabilisatrices Sport Evolution en aluminium
• Suspension Öhlins réglable dans les trois sens
• Bras arrière renforcés
• Pont de jambe de force arrière AC Schnitzer
• Étriers avant Brembo à six pistons
• Disques de frein avant de 322x32mm
• Étriers arrière Brembo à quatre pistons
• Disques de frein arrière de 299x24mm

CONDITION

• Le vendeur indique que la voiture a subi un très léger choc arrière en janvier 1990, qui a nécessité le remplacement de la garniture arrière. Le pare-chocs avant et le radiateur ont été remplacés à la suite d'un impact avec un cerf en 1991, et le pare-chocs avant a été volé en 2018, et remplacé par une alternative en fibre de carbone.
• La peinture blanc alpin II est décrite par le vendeur comme étant en excellent état.
• A l'intérieur, l'habitacle se présente en bon état compte tenu de l'usage de la voiture. Le vendeur note quelques rayures mineures sur le siège du conducteur. Il y a également de légères traces d'usure sur le volant (un nouveau volant d'origine totalement inutilisé est disponible), et quelques autres petites imperfections autour des garnitures.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucune défaillance mécanique ou électrique et précise qu'aucun voyant n'apparaît sur le tableau de bord.
• Le dernier contrôle technique de la voiture a eu lieu le 2 juillet 2021, et a été enregistré comme une réussite sans faille.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de cette M3 a été effectué en juillet 2021, à 95 288 km, par Per Larsson BMT AB, et a consisté en une rénovation pour retrouver l'état d'origine, pour un coût d'environ 20 000 €.
• Une révision de l'huile moteur et un réglage de l'embrayage ont été effectués en 2017.
• Une autre vidange du moteur a eu lieu en 2015.
• Au cours des 10 à 15 premières années, la voiture a été entretenue par un spécialiste BMW (Jürgen Weise) qui était le mécanicien de Peggen Andersson, qui a concouru dans le Grp A avec une BMW M3 E30. Le vendeur a développé des programmes pour régler le Bosch Motronic et il a assuré l'entretien de la voiture.
• Depuis que le vendeur a modernisé le moteur chez Köhler Racing en 2005, la voiture a parcouru environ 10 000 km et n'a jamais dépassé les 5 000 km avant la vidange d'huile.

RÉSUMÉ

Cette BMW M3 de la génération E30 est un exemple minutieusement reconstruit et lourdement modifié de l'emblématique coupé de performance des années 1980, offert par un propriétaire de longue date, et amélioré par une foule d'améliorations de performance et d'économie de poids. Présentée en excellent état général, avec une finition frappante en blanc alpin II, et affichant désormais des performances impressionnantes, avec un châssis dynamique et hautement communicatif, elle constituerait un ajout judicieux au garage de tout amateur de la marque, et un compagnon évocateur pour les sprints du week-end, les visites de salons automobiles, et les sessions sur circuit. La voiture est également livrée avec toutes les pièces d'origine si le prochain propriétaire souhaite restaurer la voiture selon les spécifications d'usine.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa BMW M3 di generazione E30 è un esempio meticolosamente ricostruito e altamente modificato della ricercata icona delle prestazioni classiche moderne, offerta da un proprietario di lunga data e che vanta una serie di aggiornamenti di alto livello.
• Ora è alimentata da un quattro cilindri in linea "Köhler" da 2,7 litri ad aspirazione naturale, che dovrebbe produrre fino a 300 CV e che aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti.
• Il contachilometri indica 95.390 km, come confermato dalla Carfax e dal protocollo di controllo della motorizzazione.
• Questo esemplare consegnato in Germania è stato immatricolato per la prima volta nell'aprile 1989 in Germania e successivamente in Svezia nel marzo 1990, ed è rimasto con il venditore e secondo proprietario per ben 33 anni.
• L'auto viene fornita con circa 100 pezzi, tra cui il motore originale e tutte le parti originali per riportare l'auto alle specifiche di fabbrica.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa M3 è rifinita nell'immancabile tonalità Alpine White II su un abitacolo ridisegnato, ora con sedili posteriori neri rivestiti in Alcantara e sedili anteriori Recaro in fibra di carbonio rivestiti in tessuto nero.
• Ora monta un set aftermarket di cerchi in lega BBS "Challenge 010" da 17 pollici, con pinze dei freni rosse e pneumatici Toyo Proxes Sport.
• Le specifiche di fabbrica includono il parabrezza posteriore riscaldato, il computer di bordo, i comandi del riscaldamento e della ventilazione, il tetto apribile e i finestrini ad azionamento manuale.
• Esternamente, questa M3 è stata aggiornata con cofano, cofano del bagagliaio, spoiler posteriore regolabile, parafanghi anteriori e paraurti anteriore con condotti di raffreddamento dei freni, oltre a specchietti retrovisori in fibra di carbonio in stile DTM, splitter anteriore in fibra di carbonio e griglie anteriori Sport Evolution.
• All'interno, l'abitacolo è ora dotato di un ripiano portaoggetti posteriore in fibra di carbonio, di pannelli laterali e di pannelli porta, di sedili Recaro Profi in fibra di carbonio, di un pomello del cambio "Gruppo A" aftermarket, di un volante AC Schnitzer rivestito in pelle e di quadranti degli indicatori "HEIZ Tachodesign".
• Il motore quattro cilindri in linea da 2,7 litri è stato potenziato con un albero a gomiti Phoenix da 94 mm di corsa, bielle Autoverdi da 144 mm, pistoni Wössner da 95 mm trattati con grafite, collettore di aspirazione e di scarico con albero a camme Köhler Motorsport, valvole di aspirazione M5 dell'epoca E34, air box in fibra di carbonio, un C
• La maneggevolezza è stata migliorata installando ammortizzatori e molle regolabili a 3 vie Öhlins con montanti MacPherson in tutti e quattro gli angoli. Le impostazioni di molle e ammortizzatori sono state ottimizzate da Öhlins per questa particolare vettura, tenendo conto del peso. La documentazione con le impostazioni corrette viene fornita con l'auto.
• Nota bene: una ripartizione più approfondita degli aggiornamenti è disponibile di seguito, mentre nella galleria fotografica è possibile trovare una ripartizione completa di ogni componente e aggiornamento.
• La vettura viene fornita con il manuale d'uso, il triangolo di emergenza, circa 100 pezzi di ricambio tra cui il motore originale e le fatture di manutenzione, oltre a un documento completo che illustra la costruzione con tutte le informazioni tecniche.

Elenco delle specifiche:

Esterno:

• Parafanghi anteriori in fibra di carbonio
• Cappuccio in fibra di carbonio
• Cofano del bagagliaio in fibra di carbonio
• Spoiler posteriore regolabile in fibra di carbonio
• Paraurti anteriore in fibra di carbonio con condotti di raffreddamento per i freni
• Specchietti retrovisori in fibra di carbonio in stile DTM
• Splitter anteriore in fibra di carbonio
• Griglie anteriori Sport Evolution
• Fanali posteriori fumé trasparenti

Interni:

• Ripiano posteriore in fibra di carbonio
• Pannelli laterali in fibra di carbonio
• Schede porta in fibra di carbonio
• Sedili a secchiello Recaro Profi in fibra di carbonio
• Pomello del cambio "Gruppo A" aftermarket
• Volante AC Schnitzer

Motore:

• Albero a gomiti Phoenix con corsa da 94 mm
• Bielle Autoverdi da 144 mm
• Pistoni Wössner da 95 mm con trattamento in grafite
• Albero a camme di aspirazione Köhler Motorsport
• Collettore di scarico Köhler Motorsport
• Valvole di aspirazione e scarico M5 dell'era E34
• Collettore di scarico 4-2-1 secondo il collettore rally BMW Motorsport
• Box aria in fibra di carbonio
• Tutto l'alluminio C
• Pompa del carburante per Porsche 911 dell'epoca 996.
• Volano JB Racing
• Tubi acqua in silicone Samco
• ECU Motec M4
• Cavi di accensione Magnacore
• Impianto di scarico Ferrita in acciaio inox da 2,5 pollici con catalizzatori da corsa

Sospensioni e freni:

• Parabrezza Sport Evolution in alluminio
• Sospensioni regolabili a tre vie Öhlins
• Bracci oscillanti posteriori rinforzati
• Ponte montante posteriore AC Schnitzer
• Pinze anteriori Brembo a sei pistoncini
• Dischi freno anteriori da 322x32 mm
• Pinze posteriori Brembo a quattro pistoncini
• Dischi freno posteriori da 299x24 mm

CONDIZIONE

• Il venditore segnala che la vettura ha subito un lieve tamponamento nel gennaio 1990, che ha richiesto la sostituzione dell'assetto posteriore. Il paraurti anteriore e il radiatore sono stati sostituiti a causa di un impatto con un cervo nel 1991 e il paraurti anteriore è stato rubato nel 2018, sostituito con un'alternativa in fibra di carbonio.
• La verniciatura Alpine White II è descritta dal venditore come in ottime condizioni generali.
• All'interno, l'abitacolo si presenta in buono stato, considerato l'utilizzo dell'auto. Il venditore rileva alcuni graffi minori sul sedile del conducente. Ci sono anche lievi segni di usura sul volante (è disponibile un nuovo volante originale completamente inutilizzato) e alcuni altri piccoli difetti intorno alle finiture.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici e dichiara che non ci sono spie sul cruscotto.
• L'ultimo controllo tecnico della vettura è stato effettuato il 2 luglio 2021 ed è stato superato senza problemi.

STORIA DEL SERVIZIO

• La manutenzione più recente di questa M3 è stata effettuata nel luglio 2021 a 95.288 km da Per Larsson BMT AB, e consisteva nel ripristino delle "condizioni originali" al costo di circa 20.000 euro.
• Nel 2017 è stata effettuata una revisione dell'olio motore e una regolazione della frizione.
• Un'altra revisione dell'olio motore è stata effettuata nel 2015.
• Durante i primi 10-15 anni di vita, l'auto è stata revisionata da uno specialista BMW (Jürgen Weise) che era il meccanico di Peggen Andersson, il quale gareggiava nel Grp A con una BMW M3 E30. Il venditore ha sviluppato programmi per la messa a punto del Bosch Motronic e ha effettuato la manutenzione dell'auto.
• Da quando il venditore ha aggiornato il motore presso la Köhler Racing nel 2005, la vettura ha percorso circa 10.000 km e non ha mai superato i 5.000 km prima di cambiare l'olio.

SOMMARIO

Questa BMW M3 di generazione E30 è un esemplare accuratamente ricostruito e pesantemente modificato dell'iconica coupé ad alte prestazioni degli anni '80, offerto da un proprietario di lunga data e arricchito da una serie di aggiornamenti per ridurre le prestazioni e il peso. Presentata in ottime condizioni generali, con un'accattivante finitura Alpine White II, e ora con prestazioni impressionanti, con un telaio dinamico e altamente comunicativo, sarebbe un'aggiunta discreta al garage di qualsiasi appassionato del marchio e una compagna suggestiva per gli sprint del fine settimana, le visite ai saloni dell'auto e le sessioni in pista. L'auto viene inoltre fornita con tutti i pezzi originali se il prossimo proprietario desidera riportare l'auto alle sue specifiche di fabbrica.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze E30-generatie BMW M3 is een zorgvuldig herbouwd en sterk gemodificeerd exemplaar van het gewilde moderne klassieke prestatie-icoon, dat al geruime tijd in het bezit is van een eigenaar en beschikt over een groot aantal veeleisende upgrades.
• Hij wordt nu aangedreven door een opgewaardeerde 2,7-liter 'Köhler'-inlineviercilinder met natuurlijke aanzuiging, die naar verluidt tot 300 pk levert en de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• De kilometerteller geeft 95.390 km aan, wat wordt bevestigd door Carfax en het inspectieprotocol.
• Dit in Duitsland geleverde exemplaar werd voor het eerst geregistreerd in april 1989 in Duitsland en later in maart 1990 in Zweden, en is al een indrukwekkende 33 jaar in het bezit van de verkoper en tweede eigenaar.
• De auto wordt geleverd met ongeveer 100 onderdelen, waaronder de originele motor en alle originele onderdelen om de auto terug te brengen naar fabrieksspecificatie.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Deze M3 is afgewerkt in de altijd populaire tint Alpine White II over een vernieuwd interieur, nu met zwarte, met Alcantara beklede achterbank en met zwart stof beklede Recaro koolstofvezel kuipstoelen voor.
• Hij rijdt nu op een aftermarket set 17-inch BBS 'Challenge 010' lichtmetalen velgen, met rode remklauwen en Toyo Proxes Sport banden.
• De fabrieksspecificaties omvatten een verwarmde achterruit, een boordcomputer, verwarmings- en ventilatiebediening, een draaiend schuifdak en handmatig bediende ramen.
• Aan de buitenkant is deze M3 voorzien van een koolstofvezel motorkap, kofferdeksel, verstelbare achterspoiler, voorspatborden en een voorbumper met remkoelkanalen, alsmede koolstofvezel buitenspiegels in DTM-stijl, een koolstofvezel frontsplitter en Sport Evolution-voorroosters.
• Binnenin is het interieur nu voorzien van een koolstofvezel hoedenplank, zijdelingse sierpanelen en deurkaarten, Recaro Profi koolstofvezel kuipstoelen, een aftermarket 'Groep A' pookknop, een met leder bekleed AC Schnitzer stuurwiel en 'HEIZ Tachodesign' wijzerplaten.
• De 2,7-liter viercilindermotor is opgewaardeerd met een Phoenix-krukas met een slag van 94 mm, Autoverdi drijfstangen van 144 mm, Wössner-zuigers van 95 mm met grafietbehandeling, een inlaat- en uitlaatspruitstuk met nokkenas van Köhler Motorsport, M5-inlaatkleppen uit het E34-tijdperk, een koolstofvezel luchtkast, een volledig aluminium C
• De wegligging is verbeterd door in alle vier de hoeken Öhlins 3-voudig verstelbare schokdempers en veren met MacPherson veerpoten te monteren. De instellingen van de veren en schokdempers zijn door Öhlins geoptimaliseerd voor deze specifieke auto, rekening houdend met het gewicht. Documentatie met de juiste instellingen wordt bij de auto geleverd.
• Let op: een meer gedetailleerd overzicht van de upgrades staat hieronder, en een uitgebreid overzicht van elk onderdeel en elke upgrade staat in de fotogalerij.
• De auto wordt geleverd met het handboek voor de eigenaar, een gevarendriehoek, ongeveer 100 onderdelen waaronder de originele motor en onderhoudsfacturen, en een uitgebreid document met een volledige beschrijving van de bouw inclusief alle technische informatie.

Specificatielijst:

Buitenkant:

• Voorvleugels van koolstofvezel
• Koolstofvezel kap
• Achterklep van koolstofvezel
• In koolstofvezel verstelbare achterspoiler
• Voorbumper in koolstofvezel met koelkanalen voor de remmen
• Buitenspiegels van koolstofvezel in DTM-stijl
• Koolstofvezel frontsplitter
• Sport Evolution voorroosters
• Heldere gerookte achterlichten

Interieur:

• Pakketplank in koolstofvezel achteraan
• Zijpanelen in koolstofvezel
• Deurkaarten in koolstofvezel
• Recaro Profi koolstofvezel kuipstoelen
• Aftermarket 'Groep A' pookknop
• AC Schnitzer stuurwiel

Motor:

• Phoenix 94mm slag krukas
• Autoverdi 144mm drijfstangen
• Wössner 95mm grafietbehandelde zuigers
• Köhler Motorsport nokkenas inname
• Köhler Motorsport uitlaatspruitstuk
• E34-era M5 in- en uitlaatkleppen
• 4-2-1 uitlaatspruitstuk volgens BMW Motorsport rallyspruitstuk
• Koolstofvezel luchtkast
• Alle aluminium C
• 996-era Porsche 911 brandstofpomp.
• JB Racing vliegwiel
• Samco siliconen waterslangen
• Motec M4 ECU
• Magnacore ontstekingskabels
• Ferrita 2,5-inch roestvrijstalen uitlaatsysteem met racekatalysator.

Ophanging en remmen:

• Aluminium Sport Evolution draagarmen
• Öhlins drievoudig instelbare vering
• Versterkte achterste draagarmen
• AC Schnitzer achterste veerpootbrug
• Brembo zeszuiger remklauwen voor
• 322x32mm remschijven vooraan
• Brembo remklauwen met vier zuigers achteraan
• 299x24mm remschijven achteraan

CONDITION

• De verkoper merkt op dat de auto in januari 1990 een zeer lichte kop-staartbotsing heeft gehad, waardoor de achterbekleding moest worden vervangen. De voorbumper en radiator werden vervangen als gevolg van een botsing met een hert in 1991, en de voorbumper werd gestolen in 2018, die werd vervangen door een koolstofvezel alternatief.
• De Alpine White II lak wordt door de verkoper omschreven als zijnde in uitstekende algemene staat.
• Het interieur is in goede staat gezien het gebruik van de auto. De verkoper noteert enkele kleine krassen op de bestuurdersstoel. Er zijn ook lichte tekenen van slijtage op het stuurwiel (een nieuw volledig ongebruikt origineel stuurwiel is beschikbaar), en een paar andere kleine smetten rond de bekleding.
• De verkoper is zich niet bewust van mechanische of elektrische gebreken, en verklaart dat er geen waarschuwingslampjes op het dashboard branden.
• De laatste technische keuring van de auto vond plaats op 2 juli 2021 en werd met goed gevolg afgesloten.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• Het meest recente onderhoud van deze M3 werd uitgevoerd in juli 2021 bij 95.288 Kms door Per Larsson BMT AB, dat bestond uit renovatie tot 'originele staat' tegen een kostprijs van ongeveer 20.000 euro.
• Een motorolie onderhoud en afstelling van de koppeling was in 2017.
• Een andere motorolie service was in 2015.
• Tijdens de eerste 10-15 jaar van de auto werd hij onderhouden door een BMW-specialist (Jürgen Weise) die monteur was voor Peggen Andersson die met een BMW M3 E30 in Grp A reed. De verkoper ontwikkelde programma's om de Bosch Motronic af te stellen en hij onderhield de auto.
• Sinds de verkoper de motor bij Köhler Racing in 2005 heeft vernieuwd, heeft de auto ongeveer 10.000 km afgelegd en nooit verder gereden dan 5.000 km voor het verversen van de olie.

SAMENVATTING

Deze E30-generatie BMW M3 is een zorgvuldig herbouwd en zwaar gemodificeerd exemplaar van de iconische jaren '80 performance coupé, in langdurig bezit en verbeterd door een groot aantal onderscheidende prestaties en gewichtbesparende upgrades. Gepresenteerd in uitstekende algemene staat, met een opvallende Alpine White II afwerking, en nu met indrukwekkende prestaties, met een dynamisch en zeer communicatief chassis, zou het een veeleisende toevoeging aan de garage van elke merkliefhebber zijn, en een suggestieve metgezel voor weekend sprints, auto show bezoeken, en track-day sessies. De auto wordt ook geleverd met alle originele onderdelen, mocht de volgende eigenaar de auto willen herstellen naar de fabrieksspecificatie.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• To BMW M3 generacji E30 jest starannie przebudowanym i wysoce zmodyfikowanym przykładem poszukiwanej ikony nowoczesnej klasyki wydajności, oferowanej od wieloletniego właściciela i mogącej pochwalić się szeregiem wymagających modernizacji.
• Jest on teraz napędzany przez zmodernizowany 2,7-litrowy wolnossący silnik rzędowy typu "Köhler", który, jak się uważa, produkuje do 300 KM i napędza tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni manualnej.
• Licznik kilometrów pokazuje 95,390 Kms, co jest poparte przez Carfax i protokół kontroli pojazdów mechanicznych.
• Ten dostarczony z Niemiec egzemplarz został po raz pierwszy zarejestrowany w kwietniu 1989 roku w Niemczech, a następnie w Szwecji w marcu 1990 roku i był u sprzedawcy i drugiego właściciela przez imponujące 33 lata.
• Samochód pochodzi z około 100 części, w tym oryginalny silnik i wszystkie oryginalne części, aby przywrócić samochód do specyfikacji fabrycznej.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• To M3 jest wykończone w popularnym kolorze Alpine White II, z przerobioną kabiną, w której znajdują się teraz czarne tylne fotele Alcantara i czarne, pokryte tkaniną, przednie fotele kubełkowe Recaro z włókna węglowego.
• Teraz jeździ na 17-calowych felgach BBS 'Challenge 010', z czerwonymi zaciskami hamulcowymi i oponami Toyo Proxes Sport.
• Specyfikacja fabryczna obejmuje podgrzewaną tylną szybę, komputer pokładowy, sterowanie ogrzewaniem i wentylacją, szyberdach typu twist-up oraz ręcznie sterowane szyby.
• Zewnętrznie to M3 zostało wzbogacone o maskę, pokrywę bagażnika, regulowany tylny spojler, przednie skrzydła i przedni zderzak z kanałami chłodzącymi hamulce, a także lusterka drzwiowe z włókna węglowego w stylu DTM, przedni splitter z włókna węglowego i przednie kratki Sport Evolution.
• We wnętrzu kabiny znajdziemy tylną półkę bagażową wykonaną z włókna węglowego, boczne panele wykończeniowe i karty drzwiowe, kubełkowe fotele Recaro Profi z włókna węglowego, aftermarketową gałkę dźwigni zmiany biegów "Group A", kierownicę AC Schnitzer obszytą skórą oraz tarcze wskaźników "HEIZ Tachodesign".
• Silnik rzędowy o pojemności 2,7 litra został wzbogacony o wał korbowy Phoenix o skoku 94 mm, korbowody Autoverdi o średnicy 144 mm, tłoki Wössner o średnicy 95 mm poddane obróbce grafitowej, kolektor dolotowy i wydechowy Köhler Motorsport z wałkiem rozrządu, zawory dolotowe E34 M5, skrzynkę powietrzną z włókna węglowego, całkowicie aluminiowy zawór C
• Prowadzenie zostało poprawione dzięki zamontowaniu we wszystkich czterech narożnikach regulowanych w trzech kierunkach amortyzatorów i sprężyn Öhlins z rozpórkami MacPhersona. Ustawienia sprężyn i amortyzatorów zostały zoptymalizowane przez Öhlins dla tego konkretnego samochodu, z uwzględnieniem masy. Dokumentacja z prawidłowymi ustawieniami jest dostarczana wraz z samochodem.
• Uwaga: bardziej szczegółowy podział ulepszeń można znaleźć poniżej, a obszerny podział każdej części i ulepszenia można znaleźć w galerii zdjęć.
• Samochód zostanie dostarczony z podręcznikiem właściciela, trójkątem ostrzegawczym, około 100 częściami, w tym oryginalnym silnikiem i fakturami serwisowymi oraz obszernym dokumentem w pełni opisującym budowę, w tym wszystkie informacje techniczne.

Wykaz specyfikacji:

Na zewnątrz:

• Przednie skrzydła z włókna węglowego
• Nakładka z włókna węglowego
• Pokrywa bagażnika z włókna węglowego
• Regulowany tylny spoiler z włókna węglowego
• Przedni zderzak z włókna węglowego z kanałami chłodzącymi hamulce
• Lusterka drzwiowe z włókna węglowego w stylu DTM
• Przedni splitter z włókna węglowego
• Sportowe kraty przednie Evolution
• Przezroczyste, przydymione tylne światła

Wnętrze:

• Tylna półka bagażowa z włókna węglowego
• Boczne panele wykończeniowe z włókna węglowego
• Elementy drzwi z włókna węglowego
• Fotele kubełkowe Recaro Profi z włókna węglowego
• Gałka dźwigni zmiany biegów "Grupa A" z rynku wtórnego
• Kierownica AC Schnitzer

Silnik:

• Wał korbowy Phoenix 94mm stroke
• Korbowody Autoverdi 144mm
• Tłoki Wössner 95mm poddane obróbce grafitowej
• Köhler Motorsport wałek rozrządu dolotowy
• Kolektor wydechowy Köhler Motorsport
• Zawory ssące i wydechowe M5 z epoki E34
• 4-2-1 kolektor wydechowy według kolektora rajdowego BMW Motorsport
• Skrzynka powietrzna z włókna węglowego
• Całe aluminium C
• Pompa paliwowa do Porsche 911 z okresu 996.
• Koło zamachowe JB Racing
• Silikonowe węże wodne Samco
• Motec M4 ECU
• Przewody zapłonowe Magnacore
• 2,5-calowy układ wydechowy Ferrita ze stali nierdzewnej z wyścigowymi katalizatorami

Zawieszenie i hamulce:

• Aluminiowe wahacze Sport Evolution
• Trójstronnie regulowane zawieszenie Öhlins
• Wzmocnione tylne ramiona wleczone
• AC Schnitzer tylny mostek rozporowy
• Sześciotłoczkowe przednie zaciski Brembo
• Przednie tarcze hamulcowe 322x32mm
• Czterotłoczkowe zaciski tylne Brembo
• Tarcze hamulcowe tylne 299x24mm

KONDYCJA

• Sprzedawca odnotowuje poprzedni, że samochód ucierpiał z powodu bardzo niewielkiego uderzenia w tył w styczniu 1990 roku, co wymagało wymiany tylnego wykończenia. Przedni zderzak i chłodnica zostały wymienione z powodu uderzenia z jeleniem w 1991 roku, a przedni zderzak został skradziony w 2018 roku, który został zastąpiony alternatywą z włókna węglowego.
• Alpine White II lakier jest opisany przez sprzedającego jako w doskonałym stanie ogólnym.
• Wewnątrz, kabina prezentuje się w dobrym stanie, biorąc pod uwagę użytkowanie samochodu. Sprzedający zauważa kilka drobnych zarysowań na fotelu kierowcy. Są też delikatne ślady zużycia na kierownicy (dostępna jest nowa całkowicie nieużywana oryginalna kierownica), oraz kilka innych drobnych skaz wokół wykończenia.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych, a oni twierdzą, że nie ma żadnych świateł ostrzegawczych pokazujących na desce rozdzielczej.
• Ostatnie badanie techniczne samochodu zostało przeprowadzone 2 lipca 2021 roku i odnotowano je jako czyste przejście.

HISTORIA SERWISOWA

• Najnowsza konserwacja tego M3 została przeprowadzona w lipcu 2021 roku przy 95,288 Kms przez Per Larsson BMT AB, która polegała na renowacji do "oryginalnego stanu" kosztem około 20,000 euro.
• Serwis oleju silnikowego i regulacja sprzęgła były w 2017 roku.
• Kolejny serwis oleju silnikowego był w 2015 roku.
• Przez pierwsze 10-15 lat samochód był serwisowany przez specjalistę BMW (Jürgen Weise), który był mechanikiem Peggena Anderssona startującego w Grp A z BMW M3 E30. Sprzedawca opracował programy do tuningu Bosch Motronic i to on serwisował samochód.
• Od czasu, gdy sprzedający zaktualizował silnik w Köhler Racing w 2005 roku, samochód pokonał około 10 000 km i nigdy nie przekroczył 5 000 km przed wymianą oleju.

SUMMARY

BMW M3 generacji E30 jest starannie przebudowanym i mocno zmodyfikowanym przykładem kultowego coupe z lat 80-tych, oferowanym przez wieloletniego właściciela i wzbogaconym o szereg wymagających ulepszeń poprawiających osiągi i zmniejszających masę. Prezentowany w świetnym stanie ogólnym, z uderzającym wykończeniem Alpine White II, a teraz chwaląc się imponującymi osiągami, z dynamicznym i wysoce komunikatywnym podwoziem, będzie wymagającym dodatkiem do garażu każdego entuzjasty marki, a także sugestywnym towarzyszem weekendowych sprintów, wizyt na wystawie samochodowej i sesji na torze. Samochód posiada również wszystkie oryginalne części, jeśli następny właściciel chciałby przywrócić go do specyfikacji fabrycznej.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este BMW M3 da geração E30 é um exemplo meticulosamente reconstruído e altamente modificado do procurado ícone de desempenho clássico moderno, oferecido por um proprietário de longa data e ostentando uma série de actualizações exigentes.
• É agora alimentado por um motor "Köhler" de 2,7 litros em linha, naturalmente aspirado, que produz até 300 cv, e que acciona as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• O conta-quilómetros indica 95.390 Kms, o que é confirmado pelo Carfax e pelo protocolo de inspecção automóvel.
• Este exemplar entregue na Alemanha foi registado pela primeira vez em Abril de 1989 na Alemanha e, mais tarde, na Suécia, em Março de 1990, e tem estado com o vendedor e segundo proprietário durante uns impressionantes 33 anos.
• O carro vem com cerca de 100 peças, incluindo o motor original e todas as peças originais para restaurar o carro de volta às especificações de fábrica.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este M3 tem um acabamento na sempre popular tonalidade de Branco Alpino II sobre um habitáculo renovado, agora com bancos traseiros pretos com acabamento Alcantara e bancos dianteiros Recaro em fibra de carbono revestidos a tecido preto.
• Agora, está montado num conjunto de jantes de liga leve BBS "Challenge 010" de 17 polegadas, com pinças de travão vermelhas e pneus Toyo Proxes Sport.
• As especificações de fábrica incluem um pára-brisas traseiro aquecido, um computador de bordo, controlos do aquecimento e da ventilação, um tecto de abrir e vidros de comando manual.
• Externamente, este M3 foi melhorado com um capot em fibra de carbono, tampa da bagageira, spoiler traseiro ajustável, asas dianteiras e um pára-choques dianteiro com condutas de arrefecimento dos travões, bem como espelhos retrovisores exteriores em fibra de carbono ao estilo DTM, um splitter dianteiro em fibra de carbono e grelhas dianteiras Sport Evolution.
• No interior, o habitáculo apresenta agora uma prateleira traseira em fibra de carbono, painéis de acabamento laterais e cartões das portas, bancos Recaro Profi em fibra de carbono, um manípulo da caixa de velocidades do "Grupo A", um volante AC Schnitzer revestido a pele e mostradores "HEIZ Tachodesign".
• O motor de 2,7 litros em linha e quatro cilindros foi melhorado com uma cambota Phoenix de 94 mm de curso, bielas Autoverdi de 144 mm, pistões Wössner de 95 mm tratados com grafite, um colector de admissão e escape de árvore de cames Köhler Motorsport, válvulas de admissão M5 da era E34, uma caixa de ar em fibra de carbono, um motor C
• A manobrabilidade foi melhorada com a instalação de amortecedores e molas Öhlins de 3 vias ajustáveis com amortecedores MacPherson nos quatro cantos. As definições da taxa de mola e dos amortecedores foram optimizadas pela Öhlins para este automóvel em particular, tendo em conta o peso. A documentação com as definições correctas é fornecida com o automóvel.
• Nota: uma análise mais pormenorizada das actualizações pode ser encontrada abaixo e uma análise pormenorizada de cada peça e actualização pode ser encontrada na galeria de fotografias.
• O carro será fornecido com o manual do proprietário, um triângulo de advertência, cerca de 100 peças, incluindo o motor original e facturas de manutenção, e um documento exaustivo que detalha a construção, incluindo todas as informações técnicas.

Lista de especificações:

Exterior:

• Asas dianteiras em fibra de carbono
• Tampa em fibra de carbono
• Tampa da bagageira em fibra de carbono
• Spoiler traseiro ajustável em fibra de carbono
• Pára-choques dianteiro em fibra de carbono com condutas de arrefecimento dos travões
• Espelhos retrovisores exteriores em fibra de carbono ao estilo DTM
• Separador dianteiro em fibra de carbono
• Grelhas frontais Sport Evolution
• Luzes traseiras fumadas claras

Interior:

• Prateleira traseira em fibra de carbono
• Painéis de revestimento lateral em fibra de carbono
• Cartões das portas em fibra de carbono
• Bancos de balde Recaro Profi em fibra de carbono
• Manípulo da caixa de velocidades "Grupo A" de substituição
• Volante AC Schnitzer

Motor:

• Cambota Phoenix com 94 mm de curso
• Bielas Autoverdi 144mm
• Pistões Wössner de 95 mm tratados com grafite
• Entrada da árvore de cames da Köhler Motorsport
• Colector de escape Köhler Motorsport
• Válvulas de admissão e de escape do M5 da era E34
• Colector de escape 4-2-1 de acordo com o colector de rali da BMW Motorsport
• Caixa de ar em fibra de carbono
• Todos alumínio C
• Bomba de combustível do Porsche 911 da era 996.
• Volante de inércia JB Racing
• Mangueiras de água de silicone Samco
• Motec M4 ECU
• Cabos de ignição Magnacore
• Sistema de escape Ferrita de 2,5 polegadas em aço inoxidável com catalisadores de competição

Suspensão e travões:

• Braços da suspensão Sport Evolution em alumínio
• Suspensão Öhlins de três vias ajustável
• Braços de arrasto traseiros reforçados
• Ponte de escora traseira AC Schnitzer
• Pinças dianteiras Brembo de seis pistões
• Discos de travão dianteiros de 322x32 mm
• Pinças traseiras Brembo de quatro pistões
• Discos de travão traseiros de 299x24mm

CONDIÇÃO

• O vendedor refere que o automóvel sofreu uma colisão traseira muito ligeira em Janeiro de 1990, que exigiu a substituição do revestimento traseiro. O pára-choques dianteiro e o radiador foram substituídos devido a um impacto com um veado em 1991, e o pára-choques dianteiro foi roubado em 2018, tendo sido substituído por uma alternativa em fibra de carbono.
• A pintura Alpine White II é descrita pelo vendedor como estando em excelente estado geral.
• No interior, o habitáculo apresenta-se em bom estado, tendo em conta a utilização do automóvel. O vendedor nota alguns riscos ligeiros no banco do condutor. Existem também ligeiros sinais de desgaste no volante (está disponível um volante original completamente novo e não utilizado) e algumas outras pequenas manchas nos acabamentos.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas e afirma que não existem luzes de aviso no painel de instrumentos.
• A última inspecção técnica do automóvel foi realizada em 2 de Julho de 2021, tendo sido registada como tendo sido aprovada sem problemas.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente deste M3 foi efectuada em Julho de 2021, aos 95.288 Kms, pela Per Larsson BMT AB, que consistiu na renovação para o "estado original", com um custo de cerca de 20.000 euros.
• Em 2017, foi efectuada uma revisão do óleo do motor e um ajuste da embraiagem.
• Em 2015, foi efectuada outra revisão do óleo do motor.
• Durante os primeiros 10-15 anos, o carro foi assistido por um especialista da BMW (Jürgen Weise) que era mecânico de Peggen Andersson, que competiu no Grupo A com um BMW M3 E30. O vendedor desenvolveu programas para afinar o Bosch Motronic e fez a manutenção do carro.
• Desde que o vendedor actualizou o motor na Köhler Racing em 2005, o automóvel percorreu aproximadamente 10.000 km e nunca ultrapassou os 5.000 km antes de mudar o óleo.

RESUMO

Este BMW M3 da geração E30 é um exemplar do icónico coupé de alta performance dos anos 80, cuidadosamente reconstruído e fortemente modificado, oferecido por um proprietário de longa data e melhorado por uma série de actualizações de desempenho e de redução de peso. Apresentado em óptimo estado geral, com um impressionante acabamento em Branco Alpino II, e agora com um desempenho impressionante, com um chassis dinâmico e altamente comunicativo, seria uma adição perspicaz à garagem de qualquer entusiasta da marca e um companheiro sugestivo para corridas de fim-de-semana, visitas a exposições de automóveis e sessões de track-day. O automóvel também inclui todas as peças originais, caso o próximo proprietário pretenda restaurar o automóvel de acordo com as especificações de fábrica.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exactidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

KÄLLA FAKTA

• Denna BMW M3 av E30-generationen är ett noggrant ombyggt och mycket modifierat exemplar av den eftertraktade moderna klassiska prestandasymbolen, som erbjuds från långvarigt ägande och som har en rad krävande uppgraderingar.
• Den drivs nu av en uppgraderad 2,7-liters Köhler-linjär fyrtaktsbil med naturlig insugning, som ska producera upp till 300 hk, och som driver bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Kilometermätaren visar 95 390 km, vilket bekräftas av Carfax och protokollet från bilbesiktningen.
• Det här exemplaret som levererats till Tyskland registrerades först i april 1989 i Tyskland och senare i Sverige i mars 1990, och har funnits hos säljaren och andra ägaren i imponerande 33 år.
• Bilen levereras med cirka 100 delar, inklusive originalmotorn och alla originaldelar för att återställa bilen till fabriksspecifikation.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den här M3 är färdigställd i den ständigt populära färgen Alpine White II över en omgjord kabin, som nu har svarta Alcantara-trimmade baksäten och svarta tygklädda Recaro-kolfiberfåtöljer framtill.
• Den körs nu på 17-tums BBS Challenge 010-metallfälgar i eftermarknadsmodell, med röda bromskålar och Toyo Proxes Sport-däck.
• I fabriksspecifikationen ingår en uppvärmd bakre vindruta, en omborddator, värme- och ventilationsreglage, ett vridbart soltak och manuellt manövrerade fönster.
• Utvändigt har denna M3 uppgraderats med en motorhuv och baklucka i kolfiber, en justerbar bakspoiler, framvingar och en främre stötfångare med kylkanaler för bromsar, samt DTM-dörrspeglar i kolfiber, en frontsplitter i kolfiber och Sport Evolution-frontgaller.
• Invändigt har kupén nu en bakre pakethylla i kolfiber, sidopaneler och dörrkort, Recaro Profi-kolfiberkärror i kolfiber, en eftermarknadsknapp för Group A, en läderklädd AC Schnitzer-ratt och mätare med HEIZ Tachodesign.
• Den 2,7-liters inline-fyra-motorn har uppgraderats med en Phoenix-kranaxel med 94 mm slaglängd, Autoverdi 144 mm långa vevstakar, Wössner 95 mm grafitbehandlade kolvar, ett Köhler Motorsport-anslutnings- och avgasrör med kamaxel, inloppsventiler från E34-eran M5, en luftlåda i kolfiber, en C
• Hanteringen har förbättrats genom att installera Öhlins 3-vägsjusterbara stötdämpare och fjädrar med MacPherson-fjädrar i alla fyra hörnen. Öhlins har optimerat inställningarna för fjäderhastighet och stötdämpare för just den här bilen med hänsyn till vikten. Dokumentation med de korrekta inställningarna följer med bilen.
• Observera: en mer ingående uppdelning av uppgraderingar finns nedan, och en omfattande uppdelning av varje del och uppgradering finns i fotogalleriet.
• Bilen levereras med ägarens handbok, en varningstriangel, cirka 100 reservdelar inklusive originalmotor och underhållsfakturor samt ett omfattande dokument som beskriver byggandet i detalj, inklusive all teknisk information.

Specifikationslista:

Exteriör:

• Framvingar i kolfiber
• Kolfiberhätta
• Bagagelucka i kolfiber
• Justerbar bakre spoiler i kolfiber
• Främre stötfångare i kolfiber med kylkanaler för bromsar
• DTM-dörrspeglar i kolfiber i kolfiber
• Frontsplitter i kolfiber
• Sport Evolution frontgaller
• Klara rökta bakre bakljus

Interiör:

• Bakre pakethylla i kolfiber
• Sidopaneler i kolfiber
• Dörrkort i kolfiber
• Recaro Profi kolfiber-bucketstolar i kolfiber
• Växelvred för grupp A
• AC Schnitzer ratt

Motor:

• Phoenix 94 mm slaglängd vevaxel
• Autoverdi 144mm kopplingsstänger
• Wössner 95mm grafitbehandlade kolvar
• Köhler Motorsport camshaft intake
• Köhler Motorsport avgasrör
• Intags- och avgasventiler för E34-era M5
• 4-2-1 avgasgrenrör enligt BMW Motorsport rallygrenrör
• Luftbox i kolfiber
• Allt aluminium C
• Porsche 911 bränslepump från 996-eran.
• JB Racing svänghjul
• Samco silikon vattenslangar
• Motec M4 ECU
• Magnacore tändkablar
• Ferrita 2,5-tums avgassystem i rostfritt stål med racing-katalysatorer

Fjädring och bromsar:

• Aluminium Sport Evolution-bågar i aluminium
• Öhlins trevägsjusterbar fjädring
• Förstärkta bakre släpande armar
• AC Schnitzer bakre stötdämparbrygga
• Brembo sexkolviga främre bromsklossar
• 322x32mm främre bromsskivor
• Brembo fyrkolviga bakre bromsklossar
• 299x24mm bakre bromsskivor

TILLSTÄNDIGHET

• Säljaren noterar att bilen fick en mycket liten påkörning bakifrån i januari 1990, vilket krävde att den bakre klädseln byttes ut. Den främre stötfångaren och kylaren byttes ut på grund av en kollision med ett rådjur 1991, och den främre stötfångaren stals 2018 och ersattes med ett kolfiberalternativ.
• Säljaren beskriver Alpine White II-lackeringen som ett utmärkt skick.
• Invändigt är kupén i gott skick med tanke på bilens användning. Säljaren noterar några mindre repor på förarsätet. Det finns också milda tecken på slitage på ratten (en ny helt oanvänd originalratt finns tillgänglig), och några andra mindre skönhetsfläckar runt klädseln.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel och uppger att det inte finns några varningslampor på instrumentbrädan.
• Bilens sista trafiksäkerhetsprov genomfördes den 2 juli 2021 och godkändes utan problem.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet av denna M3 utfördes i juli 2021 vid 95 288 km av Per Larsson BMT AB och bestod av en renovering till "originalskick" till en kostnad av cirka 20 000 euro.
• En motoroljeservice och en kopplingsjustering gjordes 2017.
• En annan motoroljeservice gjordes 2015.
• Under bilens första 10-15 år servades den av en BMW-specialist (Jürgen Weise) som var mekaniker åt Peggen Andersson som tävlade i Grp A med en BMW M3 E30. Säljaren utvecklade program för att trimma Bosch Motronic och han servade bilen.
• Sedan säljaren uppdaterade motorn hos Köhler Racing 2005 har bilen kört cirka 10 000 km och har aldrig gått längre än 5 000 km innan oljan byttes.

SAMMANFATTNING

Den här BMW M3 av E30-generationen är ett noggrant ombyggt och kraftigt modifierat exemplar av 1980-talets ikoniska coupé, som erbjuds från ett långvarigt ägande och som har förbättrats med en mängd kräsna uppgraderingar för prestanda och viktbesparing. Den presenteras i ett fantastiskt skick, med en slående Alpine White II-finish, och har nu imponerande prestanda, med ett dynamiskt och mycket kommunikativt chassi, och skulle vara ett krävande tillägg till alla märkesentusiasters garage, och en suggestiv följeslagare för helgens sprintar, bilutställningsbesök och ban-dagssessioner. Bilen levereras också med alla originaldelar om nästa ägare vill återställa bilen tillbaka till fabriksspecifikationerna.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.