1988 BMW (E30) M3 EVO II

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser BMW M3 Evo II der E30-Generation ist ein elegantes Exemplar des sehr seltenen und sehr gefragten modernen klassischen Leistungshelden, der aus langjährigem Besitz angeboten wird.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,3-Liter-S14-Reihenvierzylinder mit Saugmotor, der über ein Fünfgang-Doggle-Schaltgetriebe rund 164 kW auf die Hinterräder überträgt.
• Dieses Exemplar war ursprünglich ein Exemplar für den deutschen Markt, das sich jetzt in Australien befindet, wo es sich seit etwa sieben Jahren im Besitz des Verkäufers befindet.
• Berichten zufolge wurde er früher auf Rechtslenkung umgerüstet, ist aber inzwischen wieder auf seine ursprüngliche Spezifikation für Linkslenkung zurückgebaut worden.
• Dieser M3 Evo II aus der E30-Ära ist die Nummer 194 von nur 500 gebauten Exemplaren.
• Der Kilometerzähler zeigt 152.734 km an, und der Wagen soll in den letzten sieben Jahren nur knapp über 2.000 km zurückgelegt haben.
• Der Verkäufer merkt an, dass er in einer Garage unter einer Autoabdeckung gelagert wurde und dass er in seinem Besitz regelmäßig gestartet und kurze Strecken gefahren wurde.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der E30 M3 Evo II wurde im Vergleich zum Standard-BMW M3 mit dünneren Heck- und Seitenscheiben, einem leichteren Kofferraumdeckel, einem tieferen Frontsplitter, einer Leistungssteigerung auf 220 PS (164 kW), einem überarbeiteten EVO II mit längerer Achsübersetzung, Bremsen-Kühlkanälen anstelle der Nebelscheinwerfer und einem verstärkten Heckspoiler ausgestattet. Das Ergebnis: Er wiegt beeindruckende 9,9 kg weniger als der Standard-E30 M3.
• Dieses Exemplar ist im schönen Farbton Nogaro Silver mit M Sport Tricolor-Streifen auf dem Kofferraumdeckel lackiert und verfügt über eine schwarze Lederausstattung mit M Sport Tricolor-Sitzakzenten.
• Er fährt auf 16-Zoll-Leichtmetallrädern im Kreuzspeichen-Design mit geteilten Felgen, die in glänzendem Grau mit polierten Felgenläufen lackiert und mit Toyo Proxes T1R-Reifen ausgestattet sind.
• Zur Ausstattung gehören eine getönte Windschutzscheibe, ein elektrisches Schiebe-/Ausstelldach, ein Bordcomputer, elektrische Fensterheber vorne, beheizbare Vordersitze, ein Kassettenradio der Marke BMW, ein Sperrschalter sowie Heizungs- und Lüftungsregler.
• Die Klimaanlage wurde bei den Evo-Modellen serienmäßig gestrichen.
• Dieses Exemplar wurde mit aerodynamischen Außenspiegeln, einer Aftermarket-Antenne, Scheinwerferblenden und einem Lenkrad und Schalthebel im Alcantara-Design ausgestattet.
• Zum Lieferumfang gehören ein Reserverad, Werkzeug, ein Warndreieck, ein Ersatzsatz von vier Original-Leichtmetallrädern, die Bedienungsanleitungen, das Serviceheft, eine neue OEM-Antenne und eine Mappe mit verschiedenen Wartungsrechnungen und handschriftlichen Service-Notizen.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: verschiedene kleine Steinschläge und altersbedingte Abnutzung im Innenraum.
• Der Verkäufer merkt an, dass nicht alle Lautsprecher funktionieren und die Wischwasser-Warnleuchte manchmal aufleuchtet, aber wenn das Auto läuft, scheint es in Ordnung zu sein.
• Die letzte REGO-Prüfung des Fahrzeugs fand 2017 statt. Sie wurde bestanden, nachdem fehlerhafte ABS-Sensoren ausgetauscht worden waren.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieses M3 Evo II wurde im Juni 2017 bei 150.626 km von Shift-o-Matic Transmissions durchgeführt. Sie umfasste eine Dampfreinigung des Motors und des Fahrwerks, neue vordere Bremsscheiben, Bremsbeläge und Verschleißsensoren, eine Spülung und Erneuerung des Bremssystems, eine Reparatur der Handschuhgruppe, eine neue Batterieklemme und Werksschraube, eine Reparatur des ABS-Steuergeräts, neue Bremsluftkanäle und Armaturen für das Fahrwerk sowie neue Innenverkleidungen.
• Der Verkäufer hat eine Bestätigung des vorherigen Verkäufers, der das Auto 12 Jahre lang besaß, dass es regelmäßig beim BMW-Spezialisten ALS Performance gewartet wurde, was von der Firma unterstützt wird, obwohl sie alle ihre Aufzeichnungen verloren haben.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser BMW M3 Evo II der E30-Generation ist ein gut erhaltenes Exemplar der sehr seltenen und gefragten modernen klassischen Performance-Ikone, die aus langjährigem Besitz angeboten wird. Nummer 194 von nur 500 gebauten Exemplaren, mit einer Reihe von wünschenswerten werksseitigen Leistungs-, Kosmetik- und gewichtssparenden Upgrades und mit einem zielgerichteten, kastenförmigen 80er-Jahre-Styling, zusammen mit einem gelobten "S14"-Reihenviermotor, würde er eine bemerkenswerte Ergänzung zu jeder Ansammlung von Leistungsikonen und ein lohnender Begleiter für Wochenendfahrten, Oldtimer-Show-Besuche und längere Straßenfahrten gleichermaßen sein.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

DATOS CLAVE

• Este BMW M3 Evo II de la generación E30 es un ejemplo elegantemente especificado del muy raro y muy buscado héroe de rendimiento clásico moderno, que se ofrece de propiedad a largo plazo.
• Bajo el capó se esconde un motor atmosférico de 2,3 litros y cuatro cilindros en línea "S14", que entrega unos 164 kW a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• Este ejemplar era originalmente un ejemplar del mercado alemán, que ahora se encuentra en Australia, donde ha estado con el vendedor durante unos siete años.
• Según los informes, se había convertido anteriormente a volante a la derecha, pero desde entonces se ha convertido de nuevo a su especificación original de volante a la izquierda.
• Este M3 Evo II de la era E30 es el número 194 de sólo 500 ejemplares construidos.
• El cuentakilómetros marca 152.734 Kms desde nuevo, y se dice que el coche ha recorrido poco más de 2.000 Kms en los últimos siete años.
• El vendedor señala que se ha almacenado en un garaje bajo una cubierta de coche, y se ha iniciado y correr distancias cortas con regularidad en su propiedad.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Mejorando el BMW M3 de serie, el E30 M3 Evo II incorpora cristales traseros y laterales más finos, una tapa del maletero más ligera, un splitter delantero más profundo, un aumento de potencia hasta los 220 CV (164 kW), una relación de transmisión final más larga revisada para el EVO II, conductos de refrigeración de los frenos en lugar de los faros antiniebla delanteros y un alerón trasero mejorado; como resultado, pesa unos impresionantes 9,9 kg menos que el E30 M3 de serie.
• Este ejemplar está acabado en el atractivo tono Nogaro Silver con franjas tricolores M Sport en la tapa del maletero, sobre un interior tapizado en cuero negro, con detalles tricolores M Sport en los asientos.
• Monta un juego de llantas de aleación de 16 pulgadas con radios divididos, acabadas en gris brillante y barriles pulidos, y calzadas con neumáticos Toyo Proxes T1R.
• El equipamiento incluye un parabrisas tintado en la parte superior, un techo solar eléctrico deslizante/inclinable, un ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros, asientos delanteros calefactados, un equipo de música de cassette de la marca BMW, un interruptor de bloqueo y mandos de calefacción y ventilación.
• El aire acondicionado se suprimió de serie en los modelos Evo.
• Este ejemplar ha sido equipado con retrovisores exteriores aerodinámicos, una antena de recambio, navegadores de faros y un volante y una palanca de cambios tapizados en Alcántara.
• El coche viene con una rueda de repuesto, herramientas, un triángulo de advertencia, un juego de repuesto de cuatro llantas de aleación originales, los manuales del propietario, el libro de servicio, una nueva antena OEM, y una carpeta que contiene varias facturas de mantenimiento y notas de servicio escritas a mano.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: varios pequeños desconchones de piedra, y desgaste interior relacionado con la edad.
• El vendedor señala que no todos los altavoces funcionan, y la luz de advertencia del líquido limpiaparabrisas a veces se enciende, pero parece estar bien una vez que el coche está en marcha.
• La última prueba REGO del coche se llevó a cabo en 2017, que se entiende que resultó en un pase después de que los sensores ABS defectuosos fueran reemplazados.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este M3 Evo II se llevó a cabo en junio de 2017 a los 150.626 Kms por Shift-o-Matic Transmissions, que consistió en la limpieza a vapor del motor y el tren de rodaje, nuevos discos de freno delanteros, pastillas y sensores de desgaste, un lavado y renovación del sistema de frenos, el conjunto de guantes reparado, una nueva abrazadera de batería y perno de fábrica, la unidad de control ABS reparada, nuevos conductos de aire de freno del tren de rodaje y accesorios, y nuevos embellecedores de protección interior instalados.
• El vendedor tiene la confirmación del vendedor anterior que poseía el coche durante 12 años que fue revisado regularmente en BMW especialista ALS Performance, que es apoyado por la empresa, aunque han perdido todos sus registros.

RESUMEN

Este BMW M3 Evo II de la generación E30 es un ejemplo bien conservado del muy raro y codiciado icono de rendimiento clásico moderno, que se ofrece de propiedad a largo plazo. Número 194 de sólo 500 ejemplares construidos, con un número de rendimiento de fábrica deseable, mejoras cosméticas y de ahorro de peso, y con un estilo de los años 80 boxy decidida, junto con un alabado 'S14' motor de cuatro cilindros en línea, que haría una adición notable a cualquier asamblea de iconos de rendimiento, y un compañero gratificante para paseos de fin de semana, visitas a exposiciones de coches clásicos, y los viajes por carretera de larga distancia por igual.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

FAITS MARQUANTS

• Cette BMW M3 Evo II de la génération E30 est un exemple bien spécifié de la très rare et très recherchée héroïne de performance classique moderne, offerte par un propriétaire de longue date.
• Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne de 2,3 litres "S14" à aspiration naturelle, qui délivre environ 164 kW aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports en dents de scie.
• Cet exemplaire était à l'origine destiné au marché allemand, mais il se trouve aujourd'hui en Australie, où le vendeur l'a conservé pendant environ sept ans.
• Il aurait été précédemment converti à la conduite à droite, mais a depuis été reconverti à sa spécification d'origine de conduite à gauche.
• Cette M3 Evo II de l'ère E30 est le numéro 194 des 500 exemplaires construits.
• Le compteur indique 152 734 km depuis l'origine, et la voiture aurait parcouru un peu plus de 2 000 km au cours des sept dernières années.
• Le vendeur indique qu'il a été stocké dans un garage sous une bâche, qu'il a démarré et parcouru de courtes distances régulièrement depuis qu'il est propriétaire de la voiture.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Améliorant la BMW M3 standard, la E30 M3 Evo II se caractérise par des vitres arrière et latérales plus fines, un couvercle de coffre plus léger, un splitter avant plus profond, une augmentation de la puissance à 220 ch (164 kW), un rapport de démultiplication final EVO II plus long, des conduits de refroidissement des freins à la place des phares antibrouillard avant et un aileron arrière amélioré ; en conséquence, elle pèse un poids impressionnant de 9,9 kg de moins que la E30 M3 standard.
• Cet exemple est fini dans la belle teinte Nogaro Silver avec des bandes tricolores M Sport sur le couvercle du coffre, sur un intérieur garni de cuir noir, avec des accents de sièges tricolores M Sport.
• Il est monté sur un jeu de jantes en alliage de 16 pouces à rayons croisés et à jante divisée, finies en gris brillant avec des fûts polis, et chaussées de pneus Toyo Proxes T1R.
• L'équipement comprend un pare-brise teinté, un toit ouvrant électrique coulissant et inclinable, un ordinateur de bord, des vitres avant électriques, des sièges avant chauffants, une chaîne stéréo à cassettes de marque BMW, un interrupteur de verrouillage et des commandes de chauffage et de ventilation.
• La climatisation a été supprimée de série sur les modèles Evo.
• Cet exemplaire a été équipé de rétroviseurs aérodynamiques, d'une antenne de deuxième monte, de phares à grilles, d'un volant et d'un levier de vitesse Alcantara.
• La voiture est livrée avec une roue de secours, des outils, un triangle de signalisation, un jeu de quatre jantes en alliage d'origine, les manuels du propriétaire, le carnet d'entretien, une nouvelle antenne OEM et un dossier contenant diverses factures d'entretien et des notes d'entretien manuscrites.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : divers petits éclats de pierre, et une usure intérieure liée à l'âge.
• Le vendeur indique que tous les haut-parleurs ne fonctionnent pas et que le voyant du liquide d'essuie-glace s'allume parfois, mais semble fonctionner une fois que la voiture est en marche.
• Le dernier test REGO de la voiture a été effectué en 2017, et il semblerait qu'il ait été réussi à la suite du remplacement de capteurs ABS défectueux.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de cette M3 Evo II a été effectué en juin 2017 à 150 626 Kms par Shift-o-Matic Transmissions, et a consisté en un nettoyage à la vapeur du moteur et du train de roulement, de nouveaux disques de frein avant, plaquettes et capteurs d'usure, un rinçage et un renouvellement du système de freinage, la réparation de l'ensemble des gants, un nouveau collier de batterie et un boulon d'usine, la réparation de l'unité de contrôle ABS, de nouveaux conduits et raccords d'air de freinage sous le train de roulement, et la pose de nouveaux enjoliveurs de protections intérieures.
• Le vendeur a la confirmation du vendeur précédent, qui a possédé la voiture pendant 12 ans, qu'elle a été régulièrement entretenue par le spécialiste BMW ALS Performance, ce qui est soutenu par la société, bien qu'elle ait perdu tous ses dossiers.

RÉSUMÉ

Cette BMW M3 Evo II de la génération E30 est un exemple bien préservé de la très rare et très recherchée icône de performance classique moderne, offerte par un propriétaire de longue date. Numéro 194 des 500 exemplaires construits, dotée d'un certain nombre d'améliorations d'usine souhaitables en termes de performances, d'esthétique et de réduction du poids, et arborant un style résolument cubique des années 80, ainsi qu'un moteur quatre cylindres en ligne " S14 " loué, elle constituerait un ajout notable à toute assemblée d'icônes de la performance, et un compagnon gratifiant pour les promenades du week-end, les visites d'expositions de voitures classiques et les voyages sur de plus longues distances.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

FATTI CHIAVE

• Questa BMW M3 Evo II di generazione E30 è un esempio ben specificato di un classico moderno molto raro e molto ricercato, offerto da un proprietario di lunga data.
• Sotto il cofano si trova un quattro cilindri in linea "S14" da 2,3 litri ad aspirazione naturale, che eroga circa 164 kW alle ruote posteriori tramite un cambio manuale dog-leg a cinque rapporti.
• Questo esemplare era originariamente un esemplare commercializzato in Germania, che ora si trova in Australia, dove si trova con il venditore da circa sette anni.
• Si dice che sia stato precedentemente convertito alla guida a destra, ma da allora è stato riportato alle specifiche originali della guida a sinistra.
• Questa M3 Evo II dell'era E30 è la numero 194 di soli 500 esemplari costruiti.
• Il contachilometri segna 152.734 km da nuova e si dice che la vettura abbia percorso poco più di 2.000 km negli ultimi sette anni.
• Il venditore fa notare che è stata conservata in un garage sotto una copertura per auto, ed è stata avviata e fatta correre per brevi tratti regolarmente durante la sua proprietà.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Migliorando la BMW M3 standard, la E30 M3 Evo II presenta vetri posteriori e laterali più sottili, un portellone del bagagliaio più leggero, uno splitter anteriore più profondo, un aumento di potenza a 220 CV (164 kW), un rapporto di trasmissione finale EVO II rivisto e più lungo, condotti di raffreddamento dei freni al posto dei fendinebbia anteriori e uno spoiler posteriore potenziato; come risultato, pesa ben 9,9 kg in meno rispetto alla E30 M3 standard.
• Questo esemplare è rifinito nell'affascinante tonalità dell'argento Nogaro con strisce tricolori M Sport sul cofano del bagagliaio, su un abitacolo rivestito in pelle nera, con accenti tricolori M Sport sui sedili.
• La vettura monta un set aftermarket di cerchi in lega da 16 pollici a razze incrociate sdoppiate, rifiniti in grigio lucido con barilotti lucidati e dotati di pneumatici Toyo Proxes T1R.
• L'equipaggiamento comprende un parabrezza oscurato, un tetto apribile/inclinabile elettrico, un computer di bordo, alzacristalli anteriori elettrici, sedili anteriori riscaldati, un impianto stereo a cassette di marca BMW, un interruttore di blocco e comandi per il riscaldamento e la ventilazione.
• L'aria condizionata è stata eliminata di serie sui modelli Evo.
• Questo esemplare è stato dotato di specchietti retrovisori aerodinamici, antenna aftermarket, sfoghi dei fari, volante e cambio con finiture Alcantara.
• La vettura viene fornita con una ruota di scorta, attrezzi, un triangolo di emergenza, un set di quattro cerchi in lega originali di scorta, i manuali del proprietario, il libretto di manutenzione, una nuova antenna OEM e una cartella contenente varie fatture di manutenzione e note di servizio scritte a mano.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: varie piccole scheggiature e usura interna legata all'età.
• Il venditore fa notare che non tutti gli altoparlanti funzionano e che la spia del liquido dei tergicristalli a volte si accende, ma sembra essere a posto una volta che l'auto è in funzione.
• L'ultimo test REGO della vettura è stato condotto nel 2017 e, a quanto risulta, è stato superato in seguito alla sostituzione dei sensori ABS difettosi.

STORIA DEL SERVIZIO

• La manutenzione più recente di questa M3 Evo II è stata effettuata a giugno 2017 a 150.626 km da Shift-o-Matic Transmissions, e consisteva nella pulizia a vapore del motore e del sottoscocca, nella sostituzione dei dischi dei freni anteriori, delle pastiglie e dei sensori di usura, nel lavaggio e nel rinnovo dell'impianto frenante, nella riparazione del gruppo guanti, nella sostituzione del morsetto della batteria e del bullone di fabbrica, nella riparazione dell'unità di controllo dell'ABS, nella sostituzione dei condotti dell'aria dei freni del sottoscocca e dei relativi raccordi e nell'installazione di nuove protezioni interne.
• Il venditore ha la conferma, da parte del precedente venditore che ha posseduto l'auto per 12 anni, che la vettura è stata sottoposta a regolare manutenzione presso lo specialista BMW ALS Performance, che è supportato dall'azienda, anche se ha perso tutti i documenti.

SOMMARIO

Questa BMW M3 Evo II di generazione E30 è un esempio ben conservato di un'icona delle prestazioni classiche moderne molto rara e ricercata, offerta da un proprietario di lunga data. Numero 194 di soli 500 esemplari costruiti, con una serie di desiderabili aggiornamenti di fabbrica per le prestazioni, l'estetica e il risparmio di peso, e vantando uno stile volutamente squadrato degli anni '80, insieme a un lodato motore quattro cilindri in linea "S14", sarebbe un'aggiunta notevole a qualsiasi gruppo di icone delle prestazioni, e un compagno gratificante per i fine settimana, le visite alle mostre d'auto d'epoca e i viaggi su strada a lunga distanza.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze BMW M3 Evo II van de E30-generatie is een slim gespecificeerd voorbeeld van de zeer zeldzame en zeer gewilde moderne klassieke prestatieheld, die al lange tijd in bezit is.
• Onder de motorkap ligt een natuurlijk opgezogen 2,3-liter 'S14'-lijnviercilinder, die ongeveer 164 kW levert aan de achterwielen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Dit exemplaar was oorspronkelijk afkomstig van de Duitse markt en bevindt zich nu in Australië, waar de verkoper hem al ongeveer zeven jaar in zijn bezit heeft.
• Naar verluidt is hij eerder omgebouwd naar rechts stuur, maar sindsdien is hij teruggebouwd naar zijn oorspronkelijke specificatie voor links stuur.
• Deze M3 Evo II uit het E30-tijdperk is nummer 194 van slechts 500 exemplaren.
• De kilometerteller geeft 152.734 Kms aan vanaf nieuw, en de auto heeft naar verluidt iets meer dan 2.000 Kms afgelegd in de afgelopen zeven jaar.
• De verkoper merkt op dat hij in een garage onder een autohoes heeft gestaan en dat hij regelmatig is gestart en korte stukjes heeft gereden.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De E30 M3 Evo II is een verbetering ten opzichte van de standaard BMW M3 en heeft dunnere achterruit en zijruiten, een lichtere kofferklep, een diepere frontsplitter, een vermogenstoename tot 220 pk (164 kW), een herziene EVO II langere eindoverbrenging, remkoelingskanalen op de plaats van de mistlampen voor en een opgewaardeerde achterspoiler; daardoor weegt hij maar liefst 9,9 kg minder dan de standaard E30 M3.
• Dit exemplaar is afgewerkt in de fraaie kleur Nogaro Silver met M Sport driekleurige strepen op de achterklep, boven een zwart lederen interieur met M Sport driekleurige stoelaccenten.
• Hij rijdt op een aftermarket set van 16-inch kruisspaaks lichtmetalen velgen met gespleten velgen, afgewerkt in glanzend grijs met gepolijste spijlen en voorzien van Toyo Proxes T1R-banden.
• De uitrusting omvat een getinte voorruit, een elektrisch schuif-/kanteldak, een boordcomputer, elektrisch bedienbare voorruiten, verwarmbare voorzetels, een cassettestereo van het merk BMW, een vergrendelingsschakelaar en bedieningselementen voor verwarming en ventilatie.
• De airconditioning werd standaard geschrapt op de Evo-modellen.
• Dit exemplaar is uitgerust met aerodynamische buitenspiegels, een aftermarket antenne, koplampwissers en een met Alcantara bekleed stuurwiel en versnellingspook.
• De auto wordt geleverd met een reservewiel, gereedschap, een gevarendriehoek, een reserveset van vier originele lichtmetalen velgen, de handleidingen voor de eigenaar, het onderhoudsboekje, een nieuwe OEM-antenne en een map met diverse onderhoudsfacturen en handgeschreven onderhoudsnotities.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke notities van de verkoper zijn: verschillende kleine steenslagjes en leeftijdsgebonden slijtage van het interieur.
• De verkoper merkt op dat niet alle luidsprekers werken en dat het waarschuwingslampje voor ruitenwisservloeistof soms gaat branden, maar in orde lijkt te zijn als de auto eenmaal rijdt.
• De laatste REGO-test van de auto werd uitgevoerd in 2017 en resulteerde in een voldoende nadat defecte ABS-sensoren waren vervangen.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het meest recente onderhoud aan deze M3 Evo II werd uitgevoerd in juni 2017 bij 150.626 km door Shift-o-Matic Transmissions. Het betrof een stoomreiniging van de motor en het onderstel, nieuwe remschijven, remblokken en slijtagesensoren voor, een spoeling en vernieuwing van het remsysteem, reparatie van de handschoenenset, een nieuwe accuklem en fabrieksbout, reparatie van de ABS-regeleenheid, nieuwe remluchtkanalen en fittingen voor het onderstel en nieuwe binnenste beschermkappen.
• De verkoper heeft van de vorige verkoper, die de auto 12 jaar in zijn bezit had, de bevestiging dat de auto regelmatig is onderhouden bij BMW specialist ALS Performance, wat wordt ondersteund door het bedrijf, hoewel zij al hun gegevens zijn kwijtgeraakt.

SAMENVATTING

Deze E30-generatie BMW M3 Evo II is een goed geconserveerd voorbeeld van een zeer zeldzaam en gewild modern klassiek prestatie-icoon, dat al lange tijd in bezit is. Nummer 194 van slechts 500 exemplaren gebouwd, met een aantal wenselijke fabrieksupgrades op het gebied van prestaties, cosmetica en gewichtsbesparing, en met een doelgerichte boxy jaren '80 styling, naast een geprezen 'S14' inline-four motor, zou het een opmerkelijke aanvulling zijn op elke verzameling van performance iconen, en een lonende metgezel voor weekendritten, klassieke auto show bezoeken, en langere afstanden road trips.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, alvorens een bod uit te brengen of tot aankoop over te gaan. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australische register voor persoonlijke eigendommen (Personal Property Securities Register) en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd bij het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS-systeem en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

KLUCZOWE FAKTY

• To BMW M3 Evo II generacji E30 jest eleganckim przykładem bardzo rzadkiego i bardzo poszukiwanego współczesnego klasycznego bohatera osiągów, oferowanego przez wieloletniego właściciela.
• Pod maską znajduje się wolnossący 2,3-litrowy rzędowy silnik czterocylindrowy "S14", dostarczający około 164 kW na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów typu dog-leg.
• Ten egzemplarz był pierwotnie sprzedawany na rynku niemieckim, a obecnie znajduje się w Australii, gdzie jest u sprzedawcy od około siedmiu lat.
• Według doniesień został on wcześniej przekonwertowany na napęd prawostronny, ale od tego czasu został przywrócony do oryginalnej specyfikacji z napędem lewostronnym.
• To M3 Evo II z epoki E30 ma numer 194 z zaledwie 500 zbudowanych egzemplarzy.
• Licznik kilometrów wskazuje 152 734 km od nowości, a samochód przejechał nieco ponad 2000 km w ciągu ostatnich siedmiu lat.
• Sprzedawca zaznacza, że był on przechowywany w garażu pod pokrowcem samochodowym i był regularnie uruchamiany i przejeżdżany na krótkich dystansach.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Udoskonalone w stosunku do standardowego BMW M3, E30 M3 Evo II ma cieńsze tylne i boczne szyby, lżejszą pokrywę bagażnika, głębszy przedni splitter, zwiększoną moc do 220 KM (164 kW), zmienione przełożenie przekładni EVO II, kanały chłodzące hamulce w miejscu przednich świateł przeciwmgielnych i ulepszony tylny spojler; w rezultacie waży imponujące 9,9 kg mniej niż standardowe E30 M3.
• Prezentowany egzemplarz wykończony jest w pięknym kolorze srebrnym Nogaro z trójkolorowymi paskami M Sport na pokrywie bagażnika, a jego wnętrze wykończone jest czarną skórą z trójkolorowymi akcentami M Sport na fotelach.
• Jeździ na nieoryginalnym zestawie 16-calowych felg aluminiowych z poprzecznymi szprychami, wykończonych w kolorze błyszcząco-szarym z polerowanymi rantami i wyposażonych w opony Toyo Proxes T1R.
• Wyposażenie obejmuje górną przyciemnianą szybę przednią, elektrycznie przesuwany/uchylany szyberdach, komputer pokładowy, elektrycznie sterowane przednie szyby, podgrzewane przednie fotele, radio kasetowe marki BMW, wyłącznik blokady oraz elementy sterujące nagrzewnicą i wentylacją.
• Klimatyzacja została usunięta jako standard w modelach Evo.
• Ten egzemplarz został wyposażony w aerodynamiczne lusterka drzwiowe, antenę z rynku wtórnego, nakładki na reflektory oraz kierownicę i dźwignię zmiany biegów z wykończeniem Alcantara.
• Samochód jest dostarczany z kołem zapasowym, narzędziami, trójkątem ostrzegawczym, zapasowym zestawem czterech oryginalnych felg aluminiowych, instrukcjami obsługi, książką serwisową, nową anteną OEM oraz folderem zawierającym różne faktury serwisowe i odręczne notatki serwisowe.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe uwagi od sprzedawcy obejmują: różne małe odpryski kamieni i zużycie wnętrza związane z wiekiem.
• Sprzedawca zauważa, że nie wszystkie głośniki działają, a lampka ostrzegawcza płynu do wycieraczek czasami się zapala, ale wydaje się, że wszystko jest w porządku, gdy samochód jest uruchomiony.
• Ostatni test REGO samochodu został przeprowadzony w 2017 r., który, jak się uważa, zakończył się wynikiem pozytywnym po wymianie wadliwych czujników ABS.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd tego M3 Evo II został przeprowadzony w czerwcu 2017 r. przy 150 626 km przez Shift-o-Matic Transmissions, który obejmował czyszczenie parowe silnika i podwozia, nowe przednie tarcze hamulcowe, klocki i czujniki zużycia, płukanie i odnowienie układu hamulcowego, naprawę zespołu rękawic, nowy zacisk akumulatora i fabryczną śrubę, naprawę jednostki sterującej ABS, nowe kanały powietrzne hamulca pod podwoziem i złącza oraz nowe wewnętrzne osłony.
• Sprzedający ma potwierdzenie od poprzedniego sprzedawcy, który był właścicielem samochodu przez 12 lat, że był on regularnie serwisowany w specjalistycznym serwisie BMW ALS Performance, który jest obsługiwany przez firmę, chociaż stracił wszystkie swoje dokumenty.

PODSUMOWANIE

BMW M3 Evo II generacji E30 to dobrze zachowany egzemplarz bardzo rzadkiej i poszukiwanej ikony współczesnych klasycznych osiągów, oferowany przez wieloletniego właściciela. Numer 194 z zaledwie 500 zbudowanych egzemplarzy, z wieloma pożądanymi fabrycznymi ulepszeniami osiągów, kosmetycznymi i odchudzającymi, a także z celową, pudełkową stylizacją z lat 80., wraz z chwalonym silnikiem rzędowym "S14", byłby godnym uwagi dodatkiem do każdego zestawu ikon wydajności i satysfakcjonującym towarzyszem weekendowych przejażdżek, wizyt na wystawach klasycznych samochodów i dalekich podróży.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej (Australian Personal Property Securities Register) i nie zarejestrowano żadnych zabezpieczeń ani innego rodzaju rejestracji w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych spisanych lub skradzionych.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este BMW M3 Evo II da geração E30 é um exemplo bem especificado do herói de desempenho clássico moderno, muito raro e muito procurado, oferecido por um proprietário de longa data.
• Sob o capot está um motor de 2,3 litros "S14" em linha, naturalmente aspirado, que debita cerca de 164 kW às rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Este exemplar era originalmente um exemplar do mercado alemão, que se encontra atualmente na Austrália, onde está com o vendedor há cerca de sete anos.
• Consta que foi anteriormente convertido para o sistema de condução à direita, mas foi entretanto convertido de novo para a sua especificação original de condução à esquerda.
• Este M3 Evo II da era E30 é o número 194 de apenas 500 exemplares construídos.
• O conta-quilómetros indica 152.734 Kms desde novo, e diz-se que o carro percorreu pouco mais de 2.000 Kms nos últimos sete anos.
• O vendedor refere que foi guardado numa garagem, debaixo de uma cobertura para o carro, e que foi posto a trabalhar e percorreu curtas distâncias regularmente durante a sua posse.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Melhorado em relação ao BMW M3 de série, o E30 M3 Evo II apresenta vidros traseiros e laterais mais finos, uma tampa da bagageira mais leve, um separador dianteiro mais profundo, um aumento de potência para 220 CV (164 kW), uma relação de transmissão final mais longa EVO II revista, condutas de arrefecimento dos travões no lugar dos faróis de nevoeiro dianteiros e um spoiler traseiro melhorado; como resultado, pesa uns impressionantes 9,9 kg menos do que o E30 M3 de série.
• Este exemplar tem acabamento na bonita tonalidade Prata Nogaro com faixas tricolores M Sport na tampa da bagageira, sobre um interior revestido a pele preta, com detalhes nos bancos tricolores M Sport.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve de 16 polegadas com raios cruzados e aro dividido, com acabamento em cinzento brilhante e tubos polidos, e equipadas com pneus Toyo Proxes T1R.
• O equipamento inclui um para-brisas fumado, um teto de abrir/tilt elétrico, um computador de bordo, vidros dianteiros eléctricos, bancos dianteiros aquecidos, uma aparelhagem de cassetes da marca BMW, um interrutor de bloqueio e comandos do aquecimento e da ventilação.
• O ar condicionado foi suprimido de série nos modelos Evo.
• Este exemplar foi equipado com espelhos retrovisores exteriores aerodinâmicos, uma antena pós-venda, faróis dianteiros e um volante e alavanca de velocidades com acabamento Alcantara.
• O automóvel inclui uma roda sobresselente, ferramentas, um triângulo de advertência, um conjunto sobresselente de quatro jantes de liga leve originais, os manuais do proprietário, o folheto de serviço, uma nova antena OEM e uma pasta com várias facturas de manutenção e notas de serviço escritas à mão.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: várias pequenas lascas de pedra e desgaste interior relacionado com a idade.
• O vendedor refere que nem todos os altifalantes estão a funcionar e que a luz de aviso do líquido do limpa para-brisas se acende por vezes, mas parece estar bem quando o carro está a funcionar.
• O último teste REGO do automóvel foi efectuado em 2017, que terá resultado numa aprovação após a substituição de sensores ABS defeituosos.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente deste M3 Evo II foi realizada em junho de 2017, aos 150.626 Kms, pela Shift-o-Matic Transmissions, e consistiu na limpeza a vapor do motor e da carroçaria, em novos discos de travão dianteiros, pastilhas e sensores de desgaste, numa lavagem e renovação do sistema de travões, na reparação do conjunto de luvas, numa nova braçadeira de bateria e parafuso de fábrica, na reparação da unidade de controlo do ABS, em novas condutas de ar e acessórios dos travões da carroçaria e em novas guarnições da proteção interior.
• O vendedor tem a confirmação do vendedor anterior, que foi proprietário do automóvel durante 12 anos, de que este era regularmente assistido no especialista da BMW ALS Performance, o que é apoiado pela empresa, embora esta tenha perdido todos os seus registos.

RESUMO

Este BMW M3 Evo II da geração E30 é um exemplar bem preservado de um ícone de desempenho clássico moderno muito raro e procurado, oferecido por um proprietário de longa data. Número 194 de apenas 500 exemplares construídos, com uma série de actualizações de fábrica desejáveis em termos de desempenho, cosmética e redução de peso, e ostentando um estilo propositadamente quadrado dos anos 80, juntamente com um elogiado motor 'S14' em linha-quatro, seria uma adição notável a qualquer conjunto de ícones de desempenho e um companheiro gratificante para passeios de fim de semana, visitas a exposições de automóveis clássicos e viagens de longa distância.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

O VIN deste veículo foi verificado no Australian Personal Property Securities Register, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registo registado no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores nas bases de dados de abate ou roubo.

NYCKELFAKTA

• Denna E30-generation BMW M3 Evo II är ett smart specificerat exempel på den mycket sällsynta och mycket eftertraktade moderna klassiska prestandahjälten, som erbjuds från långvarigt ägande.
• Under motorhuven sitter en naturligt sugande 2,3-liters "S14" inline-fyra, som levererar cirka 164 kW till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Detta exemplar var ursprungligen ett exemplar från den tyska marknaden, som nu befinner sig i Australien, där det har varit hos säljaren i cirka sju år.
• Den rapporteras tidigare ha konverterats till högerstyrning, men har sedan dess konverterats tillbaka till sin ursprungliga specifikation för vänsterstyrning.
• Denna M3 Evo II från E30-eran är nummer 194 av endast 500 byggda exemplar.
• Vägmätaren visar 152 734 km från ny, och bilen uppges ha körts drygt 2 000 km under de senaste sju åren.
• Säljaren noterar att den har förvarats i ett garage under ett bilskydd och har startats och körts korta sträckor regelbundet under deras ägande.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• E30 M3 Evo II är en förbättring av standardversionen av BMW M3 och har tunnare bak- och sidorutor, en lättare bagagelucka, en djupare frontsplitter, en effektökning till 220 hk (164 kW), reviderad EVO II längre slutväxel, bromskylkanaler i stället för dimljusen fram och en uppgraderad bakspoiler; som ett resultat väger den imponerande 9,9 kg mindre än standardversionen av E30 M3.
• Detta exemplar är målat i den vackra nyansen Nogaro Silver med M Sport tricolour-ränder på bagageluckan, över en svart läderklädd interiör, med M Sport tricolour-detaljer på sätena.
• Den rullar på en eftermarknadssats med 16-tums korsekarde lättmetallfälgar med delad kant i glansgrått med polerade fälgringar, och är utrustad med Toyo Proxes T1R-däck.
• Utrustningen omfattar en topptonad vindruta, ett elektriskt skjutbart/vinklingsbart taklucka, en omborddator, elektriska framrutor, uppvärmda framsäten, en BMW-märkt kassettstereo, en spärrbrytare samt värme- och ventilationsreglage.
• Luftkonditioneringen togs bort som standard på Evo-modellerna.
• Detta exemplar har utrustats med aerodynamiska dörrspeglar, en eftermarknadsantenn, strålkastaröglor och en Alcantara-trimmad ratt och växelspak.
• Bilen levereras med ett reservhjul, verktyg, en varningstriangel, en reservuppsättning med fyra originallegeringshjul, ägarhandböckerna, servicehäftet, en ny OEM-antenn och en mapp med olika underhållsfakturor och handskrivna serviceanteckningar.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: olika små stenskott och åldersrelaterat invändigt slitage.
• Säljaren noterar att inte alla högtalare fungerar och att varningslampan för torkarvätska ibland tänds, men verkar fungera bra när bilen är igång.
• Bilens senaste REGO-test genomfördes 2017, vilket ska ha resulterat i ett godkänt resultat efter att defekta ABS-sensorer bytts ut.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet av denna M3 Evo II utfördes i juni 2017 vid 150 626 km av Shift-o-Matic Transmissions, vilket bestod av ångrengöring av motor och underrede, nya bromsskivor fram, belägg och slitagesensorer, spolning och förnyelse av bromssystemet, reparation av handskmonteringen, en ny batteriklämma och fabriksbult, reparation av ABS-kontrollenheten, nya luftkanaler och beslag för underrede och nya innerskyddsklädslar monterade.
• Säljaren har bekräftelse från den tidigare säljaren som ägde bilen i 12 år att den regelbundet servades hos BMW-specialisten ALS Performance, vilket stöds av företaget, även om de har förlorat alla sina register.

SAMMANFATTNING

Denna BMW M3 Evo II av E30-generationen är ett välbevarat exempel på en mycket sällsynt och eftertraktad modern klassisk prestandaikon, som erbjuds från ett långvarigt ägande. Nummer 194 av endast 500 byggda exemplar, med ett antal önskvärda fabriksuppgraderingar av prestanda, kosmetik och viktbesparing, och med en ändamålsenlig boxig 80-talsstil, tillsammans med en hyllad "S14" inline-fyra motor, skulle den göra ett anmärkningsvärt tillägg till alla samlingar av prestandaikoner och en givande följeslagare för helgkörningar, klassiska bilshowbesök och långväga vägresor.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Fordonets chassinummer har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering registrerad mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats genom Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.