1986 PORSCHE 944 TURBO - TURBO S UPGRADE

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein einzigartiges Exemplar dieser Rasse mit interessanter mit interessanter Provenienz, erheblich aufgerüstet mit originalen Porsche 944 Turbo S Teilen und einem enormen Aufwand, der alle üblichen Kostenbereiche, die mit diesen Autos verbunden sind.
• Unter der Motorhaube befindet sich ein echter M44/52-Typ (Turbo S) überholter und blau lackierter 2,5-Liter-Reihenvierzylindermotor einschließlich des korrekten größeren Turboladers, der die Hinterräder Hinterräder über ein manuelles Fünfgang-Getriebe antreibt.
• Zuvor im Besitz und aufgerüstet von Lee Noble, dem gefeierten Ingenieur, der hinter dem Ultima-Sportwagen und den gelobten Noble M10, M12, M400 und M15. Noble besaß Berichten zufolge einen 944 Turbo S, der nicht mehr wirtschaftlich zu reparieren war, und übertrug die speziellen Turbo S Mechanik auf diesen 944 Turbo - einschließlich des M030 'Clubsport'-Aufhängung, seltene leichte 'Clubsport'-Räder Räder, größere Bremsen mit Kühlung und das Sperrdifferential. Differential.
• Das Auto befindet sich seit viereinhalb Jahren im viereinhalb Jahren.
• In den letzten 10 Jahren wurden rund 28.000 Pfund in den Zustand dieses Wagens investiert. renommierten Spezialisten in den Zustand dieses Autos investiert, ein Großteil davon in den letzten vier Jahren, die sich um die wichtigsten um sicherzustellen, dass es sich jetzt in einem hervorragenden Zustand ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser 944 Turbo ist in schönem Granatrot gehalten, mit einem dezentem 'Porsche'-Aufkleber auf dem Heck.
• Er fährt jetzt auf 16-Zoll-Leichtmetallrädern in Turbo S-Spezifikation Leichtmetallfelgen mit Distanzscheiben, in denen die Turbo S-Bremsscheiben Bremsscheiben und schwarzen Bremssätteln mit zusätzlicher Kühlung und mit Bridgestone S-02-Reifen.
• Innen sind die Sitze mit Leinenleder gepolstert und mit schwarzen um die elektrisch verstellbaren Vollleder-Vordersitze herum Vordersitze, die vermutlich von einem 911 Typ 964 stammen,
• Zur Ausstattung gehören elektrische Fensterheber, elektrische Außenspiegel, Zentralverriegelung und ein abnehmbares, elektrisch schwenkbares Schiebedach.
• Dieses Auto verließ das Werk als ein Standard 944 Turbo mit einem Motor des Typs 'M44/51' verließ, ist der aktuelle Motor nachweislich ein überholter und blau lackierter Motor vom Typ 'M44/52' aus einem Turbo S-Modell.
• Zusätzlich zu den leichten "Clubsport"-Leichtmetallrädern und Leichtmetallfelgen und größeren Bremsen verfügt dieses Fahrzeug auch über das einstellbares M030 Koni-Fahrwerk, Getriebe mit zusätzlichem Ölkühler Getriebe mit zusätzlichem Ölkühler und das Sperrdifferenzial aus dem Turbo S Modell.
• Als zusätzliche Aufwertung gibt es einen handgefertigten OBX Auspuffkrümmer, der in Verbindung mit dem zusammen mit dem Blueprinting eine wunderbare Knackigkeit der Leistung.
• Ein moderneres Pioneer-Radio/CD-Gerät wurde eingebaut, das auch über eine Bluetooth-Verbindung für Smartphones und Streaming verfügt.
• Zum Auto gehört ein komplettes Buchpaket und eine Reihe von einschließlich der Quittungen für die hochwertige Motorüberholung, Karosserieaufbereitung, Teppiche und Lackierung. Allein das Serviceheft hat 30 Stempel, fast alle von offiziellen Porsche-Zentren oder Porsche-Spezialisten.
• Außerdem gibt es ein unbenutztes OE-Reserverad und Reifen, ein unbenutzter OE-Wagenheber und eine Werkzeugrolle.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand.
• Es wird davon ausgegangen, dass bei der "Umrüstung" auf Turbo S wurde die Karosserie auch mit neuen Schwellern Schweller, neue vordere Kotflügel und möglicherweise auch neue hintere Kotflügel, bevor sie auf hohem Niveau neu lackiert wurde. Zu diesem Zeitpunkt wurden auch die Vollledersitze im Stil des 964 eingebaut, dazu ein seltenes Porsche RS-Lenkrad eingebaut; und all dies wurde vermutlich 161.000 Meilen stattgefunden haben - obwohl die Leider hat der Vorbesitzer, ein engagierter Enthusiast, die Belege verlegt. Vorbesitzer, einem engagierten Enthusiasten, der leider verstorben ist.
• Während des Besitzes des Verkäufers wurde das Auto zu SGM Racepaint (das auch von Firmen wie Prodrive und Autofarm verwendet wird), wo neue Metallteile in die Basis der beiden vorderen Kotflügel geschweißt Türen und des Schiebedachs sowie eine neue Schiebedachdichtung erhielt. Schiebedachdichtung. Im Jahr 2022 reparierte SGM auch einen Schweller und versetzte die Karosserie in einen hervorragend restaurierten Zustand.
• Ein kompletter Satz neuer Wollteppiche in der Originalfarbe wurde von Aldridge Trimmers verlegt und mit einem neuen Dachhimmel versehen. Gesamtkosten von £2.080.
• Die Klimaanlage wurde vor kurzem neu befüllt und und soll sehr effektiv arbeiten.
• Als der Porsche-Spezialist Tuthill den Wagen kürzlich sah, stellte er ein kleines Leck am Wastegate bei höherem Turbodruck fest. bei höheren Turbodrücken, aber sie rieten, dass dies keine weiteren Arbeit.
• Die Bridgestone-Reifen sind etwa drei Jahre alt und haben noch reichlich Profil.
• Derzeit funktionieren die Digitaluhr, der Kilometerzähler und die Seitenspiegel Einstellung nicht funktionieren. Dem Verkäufer sind jedoch keine andere mechanische oder elektrische Defekte bekannt.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: ein schlecht reparierter Steinschlag an einer Scheinwerferabdeckung und einige kleinere Steinschläge Steinschlag auf der Vorderseite. Die Fenstereinfassungen sind auch nicht nicht so schwarz, wie sie sein sollten, und die vorderen Wischerarme würden von einer Nachbearbeitung profitieren. Innen gibt es einige kleinere Risse Risse an den üblichen Stellen um die Lüftungsschlitze auf dem oben.
• Der letzte TÜV-Test wurde am 16. August 2023 bei 165.407 Meilen durchgeführt, was zu einer Erstmaliges Bestehen ohne Mängelanzeige.
• Bitte beachten Sie: Der Kilometerstand bei der TÜV-Prüfung 2016 165.337 Meilen, während er zwei Jahre später 165.407 Meilen, so dass davon auszugehen ist, dass der Kilometerzähler im Jahr 2018. Der Besitzer schätzt, dass das Auto seither rund 8.000 Meilen zurückgelegt (also insgesamt schätzungsweise rund 173.000 Meilen).

SERVICEGESCHICHTE

• Im Jahr 2013 wurde der Ersatzmotor nach einer Überholung durch Überholung durch Redline Racing, die neue Pleuellager Lager, Kolbenringe, Ventilführungen und hydraulische Stößel. Der Bosch-Luftmassenmesser und der OBX-Edelstahl-Auspuffkrümmer Edelstahl-Auspuffkrümmer wurden vom Vorgängermotor übernommen, die Kurbelwelle Kurbelwelle wurde poliert, und die Kolben und Pleuel wurden ausgewuchtet. Auch Nebenaggregate wurden ausgetauscht, darunter Kühlmittel- und Turboladerschläuche, die Wasserpumpe, der Nockenriemen und und Ausgleichswellenriemen, die Motorlager, der Wasserkühlmotor des Turboladers sowie die Bremsscheiben, -beläge und -schläuche. Die Gesamtkosten für diese Arbeit, die in einer vierseitigen Rechnung dokumentiert sind (siehe Bilder), betrugen £9,600.
• Im Jahr 2022 verbrachte dieser 944 Turbo vier Monate beim Spezialisten Tuthill Porsche, um verschiedene Probleme zu beheben Probleme zu beheben, und erhielt einen neuen OE-Auspuff, wobei der den OBX-Rohrkrümmer. Eine Reihe von neuen Dichtungen und Sensoren wurden eingebaut, und viele andere Bereiche wurden überarbeitet. Die Gesamtrechnung belief sich auf £7.753,44.
• Tuthill Porsche hatte den Wagen im August 2021 für eine eine gründliche Inspektion, einen großen Service und andere Arbeiten. Neue Zündkerzen, Bremsflüssigkeit, PAS-Flüssigkeit und Dichtringe wurden Bremsschläuche und die Erneuerung des Riemenspanners des PAS-Riemenspanners im Gesamtwert von £979,67. Tuthill konnte auch Tuthill konnte auch den Einbau der Turbo S-Komponenten bestätigen die zuvor beschrieben wurden.
• Zuvor wurden an dem Fahrzeug verschiedene Arbeiten von Porsche-Spezialist RPM Technik im Spätsommer 2019. der unteren Querlenker, Reparaturen an der Heizungssteuerung Heizungssteuerung, der Austausch diverser Schellen und Clips sowie die Erneuerung des des Unterbodenschutzes. Die Gesamtkosten betrugen 1.163 £.
• Kurz nach dem Erwerb des Fahrzeugs brachte der Verkäufer es zum renommierten Spezialisten für Porsche-Fahrwerkseinstellungen Center Gravity. Es wurden Powerflex-Querlenkerbuchsen vorne und ein neuer neuer PAS-Antriebsriemen. Alle Fahrwerkseinsteller wurden ebenfalls entfernt, neu gefettet oder ersetzt und die Komponenten zum Schutz mit Wachs besprüht. Das Fahrwerk wurde dann auf eine komfortable Schnellstraßen-Spezifikation" eingestellt, wobei die Rechnung belief sich auf £916,56. Der Bericht von Center Gravity über den Wagen kam zu dem Schluss, dass "die Aufhängung und die Lenkung des in einem sehr guten Zustand sind, das Auto wurde sehr gut wurde sehr gut gewartet und ist in einem sehr guten Zustand für das Alter und Kilometerstand."
• Während der oben genannten Arbeiten konnte Center Gravity bestätigen dass der Wagen eine überholte PAS-Pumpe hatte, zusammen mit dem Turbo S M030"-Aufhängung.
• Während des Besitzes des Verkäufers wurden verschiedene andere Dichtungen eine neue Bosch-Batterie eingebaut, sowie eine neue äußere Antriebswellenmanschette, ein neuer Fensterheber für den Fahrer und verschiedene andere Arbeiten in der örtlichen Werkstatt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 944 Turbo ist ein besonders faszinierendes Exemplar, mit einem umfangreichen Upgrade auf die 'Turbo S' Spezifikation mit dem korrekten M44/52-Motor, der überholt und blau lackiert wurde, sowie das Turbo S-Getriebe, die Aufhängung, die vorderen Bremsen, Aero-Bremsen und Sperrdifferenzial. In den letzten 10 Jahren wurden etwa 28.000 £ in die Verbesserung und den Zustand des Wagens investiert, der sich nach Angaben des Verkäufers Der Verkäufer stellt fest, dass der Zustand des Wagens jetzt ausgezeichnet ist und alle üblichen von einigen der renommiertesten Spezialisten. In ihren eigenen Worte: "Jedes Mal, wenn ich dieses Auto fahre, werde ich daran erinnert, wie wunderbar ein Sportwagen sein kann. Anders als moderne Autos fühlt er sich taktil, für den Fahrer entwickelt und sehr speziell". Dieser 944 Turbo ist ein gut sortiertes Auto, hat eine großartige Provenienz und ist jetzt für einen anderen Enthusiasten bereit, der ihn mit dem Vertrauen mit der Zuversicht, die sich aus den vielen Stunden ergibt, die bei den besten Spezialisten.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars fordert vom Verkäufer eine Reihe von Details über das Los Verkäufer und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Dennoch, potenzielle Käufer müssen sich selbst von der Richtigkeit der der Beschreibung vergewissern und alle notwendigen Nachforschungen anstellen, bevor sie bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Für Fahrzeuge, sofern nicht anders angegeben, sollten potenzielle Käufer auch davon ausgehen davon ausgehen, dass der Verkäufer die geschätzte Zulassung Verkäufer. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für vollständige Einzelheiten.

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DATOS CLAVE

• Un ejemplo único de la raza, con interesantes con piezas originales del Porsche 944 Turbo S y un gran Turbo S originales y grandes gastos que cubren todos los áreas de costos asociados con estos coches.
• Bajo el capó se encuentra un auténtico motor M44/52 (Turbo S) reconstruido y pintado en azul de 2,5 litros en línea de cuatro motores con el turbocompresor más grande, que impulsa las ruedas traseras traseras mediante un cambio manual de cinco velocidades.
• Anteriormente propiedad y mejorado por Lee Noble, el aclamado ingeniero responsable del deportivo Ultima y de los alabados Noble M10, M12, M400 y M15. Al parecer, Noble tenía un 944 Turbo S que estaba más allá de la reparación económica, por lo que transfirió la mecánica especial del Turbo S a este 944 Turbo, incluido el suspensión "Clubsport" M030, llantas ligeras "Clubsport ruedas "Clubsport", frenos más grandes con refrigeración aerodinámica y diferencial de deslizamiento limitado. diferencial de deslizamiento limitado.
• El coche ha estado en la propiedad actual de cuatro años y medio.
• En los últimos 10 años, se han invertido unas 28.000 libras en la condición de este coche con especialistas de renombre, gran parte de de los últimos cuatro años, teniendo cuidado de la "gran billete artículos para asegurarse de que ahora está en magníficas "conductores condiciones.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este 944 Turbo está acabado en atractivo rojo granate, con un sutil calcomanía 'Porsche' en la parte trasera.
• Ahora monta llantas de aleación ligera de 16 pulgadas con especificación Turbo S llantas de aleación ligeras de 16 pulgadas con espaciadores. Turbo S y pinzas negras con refrigeración adicional, y calzadas con neumáticos Bridgestone S-02.
• En el interior, la tapicería es de piel de lino y los ribete negro alrededor de los asientos delanteros de cuero asientos delanteros que se cree que son de un 911 tipo 964,
• El equipamiento incluye elevalunas eléctricos, retrovisores eléctricos cierre centralizado, y un techo solar extraíble, inclinable abatible eléctricamente.
• Aunque este coche salió de fábrica como un 944 Turbo de serie con el motor tipo 'M44/51', su motor actual está confirmado que es un motor reconstruido y blueprinted 'M44/52' tipo de un modelo Turbo S.
• Además de las llantas de aleación ligeras "Clubsport llantas de aleación y frenos más grandes, este coche también tiene la suspensión ajustable M030 Koni, caja de cambios con radiador de aceite y diferencial de deslizamiento limitado, también del modelo Turbo S. del modelo Turbo S.
• Como mejora adicional, hay un colector de escape tubular OBX tubular OBX fabricado a mano que, junto con el cianotipia, confiere una maravillosa nitidez al rendimiento.
• Se ha instalado una radio/CD Pioneer más moderna, que también tiene conectividad Bluetooth para smartphones y streaming.
• Acompañando el coche es un paquete completo de libros y una balsa de la historia de servicio, incluyendo los recibos de la alta calidad de alta calidad, renovación de la carrocería, alfombrillas y pintura. Sólo el libro de mantenimiento tiene 30 sellos, casi todos de Centros Porsche Oficiales o especialistas Porsche.
• También hay una rueda de repuesto y un neumático de equipo original neumático, gato OE sin usar, y un rollo de herramientas.

CONDICIÓN

• Por favor, consulte la galería de fotos para evaluar el exterior y interior.
• Se entiende que cuando se realizó la "conversión" a la especificación Turbo S a la especificación Turbo S, la carrocería también se equipó con nuevos nuevas aletas delanteras, y posiblemente nuevos cuartos traseros, antes de ser repintada a un alto nivel. En ese momento, los asientos de cuero estilo 964, además de un raro volante Porsche RS. volante Porsche RS; y se cree que todo esto alrededor de 161.000 millas - aunque aunque, por desgracia, el propietario anterior, un entusiasta propietario, un entusiasta dedicado que lamentablemente falleció.
• Durante la propiedad del vendedor, el coche fue llevado a SGM Racepaint (utilizado por los gustos de Prodrive y Autofarm), donde nuevo metal soldado en la base de ambas aletas delanteras. alas delanteras, corrección de pintura en las puertas y techo solar, y un nuevo techo solar. En 2022, SGM también reparó un umbral, poniendo la carrocería en magníficas condiciones de restauración.
• Un conjunto completo de nuevas alfombras de lana en el color original fue instalado por Aldridge Trimmers, además de un nuevo techo, a un coste total de 2.080 libras.
• El aire acondicionado se ha recargado recientemente y funciona muy bien. muy eficaz.
• Cuando el especialista de Porsche Tuthill vio el coche recientemente, observaron una pequeña fuga en la válvula de descarga a altas presiones del turbo. presiones del turbo, pero aconsejaron que no merecía más trabajo.
• Los neumáticos Bridgestone tienen unos tres años, y todavía tienen una amplia banda de rodadura restante.
• Actualmente, el reloj digital, odómetro, y el espejo lateral no funcionan. Sin embargo, el vendedor no otros fallos mecánicos o eléctricos.
• Notas específicas del vendedor incluyen: un chip de piedra mal reparado de piedra en la cubierta de un faro con algunos pequeños en la parte delantera. Los marcos de las ventanillas no son tan negros como deberían y los brazos del limpiaparabrisas delantero se beneficiarían de un repintado. En el interior, hay algunas grietas menores en los lugares habituales alrededor de las rejillas de ventilación en el salpicadero superior.
• La ITV más reciente se realizó el 16 de agosto de 2023 con un kilometraje indicado de 165.407 millas, que resultó en un primera vez sin advertencias.
• Atención: la lectura del cuentakilómetros en la ITV de 2016 era de 165.337 millas, mientras que dos años después era de 165.407 kilómetros, por lo que se estima que el cuentakilómetros dejó de funcionar en 2018. Desde entonces, el propietario calcula que el coche ha recorrido alrededor de 8.000 millas (por lo tanto, un total estimado de alrededor de 173,000 millas).

HISTORIAL DE SERVICIO

• En 2013, se instaló el motor de sustitución tras una de Redline Racing, que incluyó nuevos cojinetes anillos de pistón, guías de válvulas y taqués hidráulicos. El caudalímetro de aire Bosch y el colector de escape de acero inoxidable OBX de acero inoxidable OBX fueron transferidos desde el motor anterior, el cigüeñal y se equilibraron los pistones y las bielas. También se sustituyeron elementos auxiliares, como las mangueras del de refrigeración y del turbocompresor, la bomba de agua, la correa de levas y correa del árbol de levas, soportes del motor, motor de refrigeración de agua del turbocompresor, además de los discos de freno, pastillas y mangueras. El coste total de estos trabajo, documentado en una factura de cuatro páginas (ver fotos), fue de £9,600.
• En 2022, este 944 Turbo pasó cuatro meses en el prestigioso especialista Tuthill Porsche para rectificar varios problemas. problemas, y también tenía un nuevo escape OE instalado, mientras que conserva el colector tubular OBX. Una serie de nuevos sellos y sensores se instalaron, además de la renovación de muchas otras áreas, con la factura total ascendió a £ 7,753.44.
• Tuthill Porsche vio previamente el coche en agosto de 2021 para una inspección minuciosa, servicio importante, y otros fettling. Nuevo bujías, líquido de frenos, líquido PAS y anillos de sellado fueron instalado, junto con la comprobación de las mangueras de freno y la renovación de el tensor de la correa PAS, por un total de 979,67 libras. Tuthill también pudo confirmar el montaje de los componentes del Turbo S descritos anteriormente.
• Antes de esto, el coche tuvo varios trabajos llevados a cabo por especialista de Porsche RPM Technik a finales del verano de 2019, con de los brazos inferiores de la suspensión, reparaciones en los mandos del controles del calentador, sustitución de varias abrazaderas y clips, y renovación de el sello inferior. El coste total fue de 1.163 libras.
• Poco después de adquirir el coche, el vendedor lo llevó a Center Gravity, un reputado especialista en suspensiones Porsche. Se instalaron casquillos de horquilla delanteros Powerflex, así como una nueva correa de transmisión PAS. nueva correa de transmisión PAS. También se desmontaron retirados, reengrasados o sustituidos, y los componentes fueron componentes fueron rociados con cera para su protección. A continuación, se ajustó el chasis a una especificación de a una especificación de "carretera rápida y cómoda". 916,56 libras. El informe de Center Gravity sobre el coche concluyó que "la suspensión y los sistemas de dirección en el coche están en muy buena salud, el coche ha sido muy bien mantenido y está en muy buenas condiciones para la edad y kilometraje".
• Durante el trabajo anterior, Center Gravity fue capaz de confirmar que el coche tenía una bomba PAS reconstruida, junto con el Turbo S 'M030' suspensión.
• Durante la propiedad del vendedor, se han sustituido otras juntas una nueva batería Bosch, además de un nuevo exterior arranque del eje de transmisión, nuevo regulador de la ventana del conductor y varios otros trabajos en su garaje local.

RESUMEN

Este Porsche 944 Turbo es un ejemplo particularmente intrigante, con una amplia actualización a la especificación "Turbo S". con el motor M44/52 correcto, reconstruido y pintado en azul, así como la caja de cambios Turbo S, suspensión, frenos delanteros, frenos aerodinámicos y diferencial de deslizamiento limitado. En los últimos 10 años, se han invertido unas 28.000 libras en mejorar y en mejorar y mantener el estado del coche, que según el vendedor es ahora excelente con todos los elementos habituales 'big ticket' cubierto por algunos de los especialistas de mayor prestigio. En sus propias palabras: "Cada vez que conduzco este coche me recuerda cómo lo maravilloso que puede ser un deportivo. A diferencia de los coches modernos táctil, diseñado para el conductor y muy especial". Este 944 Turbo es un coche bien ordenado, tiene gran procedencia, y es ahora y ahora está listo para que otro entusiasta lo disfrute con la con la confianza que dan las muchas horas invertidas en los especialistas.

La descripción de este envío es, según el leal saber y entender conocimiento del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita una serie de detalles sobre el lote al al vendedor, y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse de la exactitud de la descripción, y llevar a cabo cualquier investigación que consideren antes de comprometerse a pujar o comprar. En el caso de los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenida por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para detalles.

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FAITS MARQUANTS

• Un exemple unique de la race, doté d'une intéressante d'une provenance intéressante, considérablement améliorée avec des pièces d'origine Turbo S d'origine et de vastes dépenses couvrant tous les domaines habituels associés à ces voitures.
• Sous le capot se trouve un authentique moteur à quatre cylindres en ligne de 2,5 litres de type M44/52 (Turbo S), reconstruit et peint à l'encre bleue. reconstruit et peint en bleu, de 2,5 litres à quatre cylindres en ligne turbocompresseur plus gros, entraînant les roues arrière par une par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Anciennement détenue et améliorée par Lee Noble, l'ingénieur acclamé à l'origine de la voiture de sport Ultima, ainsi que de la célèbre voiture à moteur. de la voiture de sport Ultima ainsi que des célèbres Noble M10, M12, M400 et M15. Noble M10, M12, M400 et M15. Noble aurait possédé une 944 Turbo S qui était irrécupérable, il a donc transféré la mécanique spéciale Turbo S sur cette 944 Turbo, y compris la suspension "Clubsport" M030. la suspension M030 "Clubsport", les rares jantes "Clubsport" légères freins plus grands avec refroidissement aérodynamique, et le différentiel à glissement limité. différentiel à glissement limité.
• La voiture appartient à l'actuel propriétaire depuis quatre ans et demi. quatre ans et demi.
• Au cours des 10 dernières années, quelque 28 000 livres sterling ont été investies dans l'état de cette voiture par des spécialistes renommés. l'état de cette voiture par des spécialistes renommés, dont la majeure partie au cours des quatre dernières années, en s'occupant des éléments les plus importants. afin de s'assurer qu'elle est aujourd'hui en parfait état de marche. de conduite.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette 944 Turbo est habillée d'un beau rouge grenat, avec une subtile avec un subtil autocollant "Porsche" à l'arrière.
• Il repose désormais sur des jantes en alliage léger de 16 pouces de spécification Turbo S en alliage léger de 16 pouces avec entretoises, abritant les disques de frein avant Turbo S et les étriers noirs avec refroidissement supplémentaire, et équipées d'un système de refroidissement supplémentaire. disques de frein avant Turbo S et des étriers noirs avec refroidissement supplémentaire. des pneus Bridgestone S-02.
• À l'intérieur, la sellerie est en cuir de lin et les passepoils noirs noir autour des sièges avant en cuir entièrement réglables électriquement. entièrement réglables électriquement, qui proviendraient d'une 911 de type 964,
• L'équipement comprend des vitres électriques, des rétroviseurs électriques, verrouillage central et un toit ouvrant amovible et inclinable électriquement. amovible et inclinable électriquement.
• Cette voiture a quitté l'usine en tant que 944 Turbo standard avec un moteur de type M44/51. avec un moteur de type "M44/51", son moteur actuel est confirmé moteur actuel est confirmé comme étant un moteur de type 'M44/52' reconstruit et peint en bleu Turbo S.
• En outre, outre les jantes en alliage léger "Clubsport" et les freins plus grands, cette voiture est également équipée de jantes en alliage léger "Clubsport". et des freins plus grands, cette voiture est également équipée de la la suspension réglable M030 Koni, la boîte de vitesses avec refroidisseur d'huile d'huile supplémentaire et le différentiel à glissement limité du modèle Turbo S. modèle.
• En outre, un collecteur d'échappement tubulaire OBX tubulaire fabriqué à la main qui, avec la l'épure, confère une merveilleuse netteté à la performances.
• Une radio/CD Pioneer plus moderne a été installée. Bluetooth pour les smartphones et le streaming. pour les smartphones et le streaming.
• La voiture est accompagnée d'une documentation complète et d'un grand nombre de rapports d'entretien, y compris les reçus d'entretien de première qualité. d'entretien, y compris les reçus pour la révision du moteur de haute qualité, la remise à neuf de la carrosserie, les moquettes et la peinture. Le carnet d'entretien comporte à lui seul 30 tampons, presque tous délivrés par des centres officiels Porsche ou des spécialistes Porsche. Centres Porsche officiels ou de spécialistes Porsche.
• Il y a également une roue de secours et un pneu d'origine non utilisés. pneu, un cric d'origine inutilisé et un rouleau d'outils.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et l'état intérieur et extérieur.
• Il est entendu que lors de la "conversion" à la spécification Turbo S la carrosserie a également été équipée de nouveaux seuils, de nouvelles ailes avant et peut-être de nouveaux quartiers arrière. nouveaux seuils, de nouvelles ailes avant et peut-être de nouveaux quartiers arrière, avant d'être repeinte à un niveau élevé. À ce stade, les sièges en cuir cuir 964 ont été installés, ainsi qu'un rare volant Porsche RS. volant Porsche RS, et tout cela aurait eu lieu à environ 161.000 aurait eu lieu à environ 161.000 miles - bien que les Malheureusement, les reçus ont été égarés par l'ancien propriétaire, un passionné qui est malheureusement décédé.
• Pendant que le vendeur était propriétaire de la voiture, celle-ci a été confiée à SGM Racepaint (utilisé par des marques comme Prodrive et Autofarm), où elle a reçu un nouveau métal soudé à la base des deux roues avant. où elle a reçu un nouveau métal soudé à la base des deux ailes avant, une correction de la peinture des portes et du toit ouvrant, ainsi qu'un nouveau nouveau joint de toit ouvrant. En 2022, SGM a également réparé un seuil, ce qui a permis de remettre la carrosserie dans un superbe état de restauration. la carrosserie dans un superbe état de restauration.
• Un ensemble complet de nouvelles moquettes en laine dans la couleur d'origine a été installé par Aldridge Trimmers, ainsi qu'une nouvelle garniture de toit. par Aldridge Trimmers, ainsi qu'une nouvelle garniture de toit, pour un coût total de pour un coût total de 2 080 £.
• L'air conditionné a été récemment rechargé et fonctionne fonctionne très efficacement.
• Lorsque le spécialiste Porsche Tuthill a vu la voiture récemment, il a constaté une petite fuite au niveau de la soupape de décharge à un niveau plus élevé du turbocompresseur, ils ont noté une petite fuite au niveau de la soupape d'échappement à des pression du turbo, mais il a indiqué que cela ne méritait pas de travail.
• Les pneus Bridgestone ont environ trois ans et ont encore une bonne ont encore une bonne partie de la bande de roulement.
• Actuellement, l'horloge numérique, le compteur kilométrique et le réglage des rétroviseurs latéraux ne fonctionnent pas. ne fonctionnent pas. Toutefois, le vendeur n'a pas connaissance n'a pas connaissance d'autres défauts mécaniques ou électriques.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : un éclat de pierre mal réparé sur un couvercle de phare, ainsi que quelques petits impacts de pierre. sur l'un des couvercles de phare et quelques petits éclats de pierre sur l'avant. Les entourages de fenêtres ne sont pas ne sont pas aussi noirs qu'ils devraient l'être et les bras d'essuie-glace bénéficieraient d'une remise à neuf. À l'intérieur, il y a quelques fissures mineures aux endroits habituels, autour des bouches d'aération du tableau de bord. haut.
• Le dernier contrôle technique a été effectué le 16 août 2023 à un kilométrage indiqué de 165 407 miles. 16 août 2023, à un kilométrage indiqué de 165 407 miles. première fois sans aucun avis.
• Remarque : le kilométrage indiqué au compteur lors du contrôle technique de 2016 était de 165 337 miles. était de 165 337 miles, alors que deux ans plus tard, il était de 165 407 miles. miles, on estime donc que le compteur kilométrique a cessé de fonctionner en 2018. en 2018. Depuis lors, le propriétaire estime que la voiture a parcouru environ 8 000 miles (d'où un total estimé d'environ 173 000 miles).

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• En 2013, le moteur de remplacement a été installé après avoir été reconstruit par Redline Racing. reconstruit par Redline Racing, qui comprenait de nouveaux roulements de piston, des guides de soupapes et des poussoirs hydrauliques. Le débitmètre d'air Bosch et le collecteur d'échappement OBX en acier inoxydable ont été transférés du moteur précédent. d'échappement en acier inoxydable OBX ont été transférés du moteur précédent. Le vilebrequin a été poli et les pistons et les bielles ont été équilibrés. Des éléments auxiliaires ont également été remplacés, notamment les tuyaux du liquide de refroidissement et du turbocompresseur, le tuyau d'eau et le filtre à air. de refroidissement et du turbocompresseur, la pompe à eau, la courroie d'arbre à d'arbre d'équilibrage, les supports de moteur, le moteur de refroidissement de l'eau du turbocompresseur, ainsi que les disques, les plaquettes et les freins, ainsi que les disques, les plaquettes et les durites de frein. Le coût total de ces travail, documenté dans une facture de quatre pages (voir photos), s'élevait à £9,600.
• En 2022, cette 944 Turbo a passé quatre mois chez le spécialiste Tuthill Porsche, spécialiste très réputé, pour rectifier divers problèmes, et a également reçu un nouvel échappement d'origine, tout en conservant le collecteur tubulaire OBX. le collecteur tubulaire OBX. Un certain nombre de nouveaux joints et capteurs capteurs, ainsi qu'une remise à neuf de nombreux autres éléments. La facture totale s'élève à 7 753,44 £.
• Tuthill Porsche a déjà vu la voiture en août 2021 pour une pour une inspection complète, une révision majeure et d'autres travaux. Les bougies d'allumage, le bougies d'allumage, liquide de frein, liquide PAS et joints d'étanchéité. de frein, le liquide de frein, le liquide PAS et les joints d'étanchéité. de la courroie PAS, pour un montant total de 979,67 £. Tuthill a également pu Tuthill a également pu confirmer le montage des composants de la Turbo S précédemment décrits.
• Avant cela, la voiture a fait l'objet de divers travaux effectués par le par le spécialiste Porsche RPM Technik à la fin de l'été 2019. les bras de suspension inférieurs, la réparation des commandes de chauffage, le de chauffage, le remplacement de divers colliers et clips, et le renouvellement des et le renouvellement de l'étanchéité. Le coût total s'est élevé à 1 163 livres sterling.
• Peu de temps après avoir acquis la voiture, le vendeur l'a confiée à Center Gravity, spécialiste renommé du réglage des suspensions Porsche. Center Gravity, spécialiste renommé des réglages de suspension Porsche. Des bagues de triangulation avant Powerflex ont été installées, ainsi qu'une nouvelle courroie de transmission PAS. nouvelle courroie d'entraînement PAS. Tous les dispositifs de réglage de la suspension ont également été retirés, regraissés ou remplacés. de la suspension ont également été déposés, regraissés ou remplacés. et les composants ont été recouverts de cire pour les protéger. Le châssis a ensuite été réglé en fonction d'une spécification "route rapide et confortable". de route rapide et confortable, la facture s'élevant à 916,56 s'élevant à 916,56 £. Le rapport de Center Gravity sur la voiture conclu que "les systèmes de suspension et de direction de la sont en très bonne santé, la voiture a été très bien entretenue et est très bien entretenue et est en très bon état pour son âge et son kilométrage".
• Au cours des travaux susmentionnés, Center Gravity a pu confirmer que la voiture avait une pompe PAS reconstruite, ainsi que la suspension Turbo S M030".
• Depuis que le vendeur est propriétaire du véhicule, plusieurs autres joints ont été remplacés, une nouvelle batterie Bosch a été installée et l'extérieur du véhicule a été remplacé. remplacé, une nouvelle batterie Bosch a été installée, ainsi qu'une nouvelle l'arbre de transmission, un nouveau lève-vitre du conducteur et d'autres et divers autres travaux chez leur garagiste local.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 944 Turbo est un exemple particulièrement intrigant, avec une mise à niveau complète aux spécifications "Turbo S". avec le bon moteur M44/52, reconstruit et peint en bleu, ainsi que la boîte de vitesses Turbo S, la suspension, les freins avant, la boîte de vitesses et la boîte de vitesses, ainsi que la boîte de vitesses Turbo S, la suspension, les freins avant, l'aérofrein et le différentiel à glissement limité, freins avant, l'aérofreinage et le différentiel à glissement limité. Au cours des 10 dernières années, quelque 28 000 livres sterling ont été investies dans l'amélioration et la l'état de la voiture, qui, selon le vendeur, est aujourd'hui l'état de la voiture, qui, selon le vendeur, est aujourd'hui excellent. par certains des spécialistes les plus réputés. Selon ses propres propres mots : "Chaque fois que je conduis cette voiture, je me rappelle à quel point une voiture de sport peut être merveilleuse. merveilleuse d'une voiture de sport. Contrairement aux voitures modernes, elle est tactile, conçue pour les conducteurs et très spéciale". Cette 944 Turbo est une voiture bien triée, avec une excellente provenance, et elle est maintenant prête pour un autre passionné qui pourra en profiter pleinement grâce à l'utilisation d'un moteur à essence. pour un autre passionné qui en profitera pleinement avec la de nombreuses heures passées chez les meilleurs spécialistes. spécialistes.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve de diligence. et fait preuve d'une certaine diligence. Cependant, les acheteurs potentiels doivent s'assurer eux-mêmes de l'exactitude de la de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires nécessaires avant de s'engager à enchérir ou à acheter. Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que l'immatriculation peut être conservée par le vendeur. vendeur. Veuillez consulter nos conditions générales pour détails.

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FATTI CHIAVE

• Un esemplare unico nel suo genere, che vanta un'interessante provenienza, aggiornato in modo sostanziale con parti originali della Porsche 944 Turbo S originali e spese ingenti che coprono tutti i consueti costi associati a queste auto.
• Sotto il cofano c'è un autentico motore di tipo M44/52 (Turbo S) ricostruito e bluzzato da 2,5 litri con motore in linea con il turbocompressore corretto e più grande, che aziona le ruote posteriori ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque velocità.
• Precedentemente posseduta e migliorata da Lee Noble, l'acclamato ingegnere che ha realizzato l'auto sportiva Ultima e le apprezzate Noble M10, M12, M400 e M15. Secondo quanto riferito, Noble possedeva una 944 Turbo S che non poteva essere riparata economicamente, così ha trasferito la meccanica speciale della Turbo S a questa 944 Turbo, comprese le sospensioni "Clubsport" M030. sospensioni M030 "Clubsport", rari cerchi leggeri "Clubsport", freni più grandi con raffreddamento Clubsport", i rari cerchi leggeri "Clubsport", i freni più grandi con raffreddamento aerodinamico e il differenziale a slittamento limitato. differenziale a slittamento limitato.
• L'auto è di proprietà dell'attuale proprietario da quattro anni e mezzo.
• Negli ultimi 10 anni, circa 28.000 sterline sono state investite nelle condizioni di questa di quest'auto con specialisti rinomati, gran parte dei quali negli ultimi quattro anni. negli ultimi quattro anni, che si sono occupati delle cose più importanti per garantire che ora sia in condizioni di guida superbe. condizioni di guida.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa 944 Turbo è rifinita in un bel rosso granato, con una sottile decalcomania "Porsche" sul retro. decalcomania "Porsche" sul retro.
• Ora monta cerchi in lega leggera da 16 pollici con specifiche Turbo S in lega leggera da 16 pollici con distanziali, che ospitano i freni anteriori Turbo S Turbo S e pinze nere con raffreddamento supplementare, e monta pneumatici Bridgestone S-02.
• All'interno, i rivestimenti in pelle di lino e i profili neri intorno alla pelle completamente regolabile neri intorno ai sedili anteriori in pelle completamente regolabili elettricamente. completamente regolabili elettricamente, che si ritiene provengano da una 911 di tipo 964,
• L'equipaggiamento comprende alzacristalli elettrici, specchietti elettrici, chiusura centralizzata e un tetto apribile e inclinabile elettricamente. tetto apribile rimovibile e inclinabile elettricamente.
• Sebbene questa vettura sia uscita dalla fabbrica come 944 Turbo standard con il motore di tipo "M44/51", il suo motore attuale è stato confermato è confermato che si tratta di un motore di tipo "M44/52" ricostruito e stampato in blu proveniente da un modello Turbo S. Turbo S.
• Inoltre, oltre ai cerchi in lega leggeri "Clubsport" e ai freni più grandi, questa vettura ha anche cerchi in lega leggeri "Clubsport" e ai freni più grandi, questa vettura ha anche le sospensioni regolabili M030 Koni, il cambio con radiatore dell'olio aggiuntivo e il differenziale a slittamento limitato, anch'essi della Turbo S. e il differenziale a slittamento limitato, anch'essi presenti nel modello Turbo S. modello.
• Come ulteriore miglioria, è presente un collettore di scarico tubolare OBX tubolare di scarico OBX, che, insieme alla di stampa, conferisce una straordinaria nitidezza alle prestazioni. prestazioni.
• È stata installata una radio/CD Pioneer più moderna, dotata di connettività Bluetooth per gli smartphone. connettività Bluetooth per smartphone e streaming. streaming.
• L'auto è accompagnata da un pacchetto di libri completo e da una serie di di servizio, comprese le ricevute per la ricostruzione del motore, della carrozzeria, dei tappeti e della motore di altissima qualità, la ristrutturazione della carrozzeria, i tappeti e la verniciatura. Solo il libretto di manutenzione ha 30 timbri, quasi tutti di centri ufficiali Porsche o di specialisti Porsche. Centri Porsche ufficiali o specialisti Porsche.
• Sono presenti anche una ruota di scorta salvaspazio OE non utilizzata e un pneumatici, un cric di primo equipaggiamento non utilizzato e un rullo porta attrezzi.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne. condizioni interne.
• È noto che quando è stata effettuata la "conversione" alle specifiche Turbo S, la carrozzeria è stata dotata anche di un nuovo impianto di riscaldamento. Turbo S, la carrozzeria sia stata dotata anche di nuovi nuovi davanzali, nuovi parafanghi anteriori e forse nuovi quartieri posteriori, prima di essere riverniciata secondo uno standard elevato. A questo punto, i sedili sedili in pelle stile 964, oltre a un raro volante Porsche RS. volante Porsche RS; si ritiene che tutto ciò sia stato fatto a circa 161.000 miglia, anche se purtroppo le ricevute sfortunatamente le ricevute sono state smarrite dal precedente proprietario, un appassionato che purtroppo è deceduto.
• Durante la proprietà del venditore, la vettura è stata portata alla SGM Racepaint (utilizzato da produttori del calibro di Prodrive e Autofarm), dove è stata dove ha ricevuto nuovo metallo saldato alla base di entrambi i parafanghi anteriori, una correzione della vernice delle portiere e del tettuccio parafanghi anteriori, una correzione della vernice delle porte e del tettuccio e una nuova guarnizione del tettuccio. tettuccio apribile. Nel 2022, SGM ha anche riparato un brancardo, portando la carrozzeria in condizioni di carrozzeria in condizioni di superbo restauro.
• Un set completo di tappeti di lana nuovi nel colore originale Aldridge Trimmers, oltre a una nuova tappezzeria, per un costo totale di 2.080 sterline. un costo totale di 2.080 sterline.
• L'aria condizionata è stata ricaricata di recente e funziona molto bene. funziona in modo molto efficace.
• Quando lo specialista Porsche Tuthill ha visto l'auto di recente, hanno notato una piccola perdita dalla valvola di scarico alle pressioni più elevate del turbo. pressione del turbocompressore, ma ha consigliato che non meritava ulteriori interventi.
• I pneumatici Bridgestone hanno circa tre anni di vita e hanno ancora un battistrada abbondante.
• Attualmente l'orologio digitale, il contachilometri e la regolazione degli specchietti laterali non funzionano. non funzionano. Tuttavia, il venditore non è di altri guasti meccanici o elettrici.
• Le note specifiche del venditore includono: una scheggia di pietra riparata male su un coprifaro e alcune piccole scheggiature sulla parte anteriore. scheggiature minori sulla parte anteriore. I bordi dei finestrini non sono neri come dovrebbero essere e i bracci del tergicristallo anteriore anteriore trarrebbero beneficio da una verniciatura. All'interno, ci sono alcune piccole crepe nei soliti punti intorno alle bocchette di ventilazione sul cruscotto. superiore.
• Il test MOT più recente è stato effettuato il 16 agosto 2023 ad un chilometraggio indicato di 165.407 miglia, che ha dato luogo ad una prima volta e senza avvisi.
• Nota bene: la lettura del contachilometri al collaudo MOT 2016 2016 era di 165.337 miglia, mentre due anni dopo era di 165.407 miglia. quindi si stima che il contachilometri abbia smesso di funzionare nel 2018. nel 2018. Da allora, il proprietario stima che l'auto abbia percorso circa 8.000 miglia (quindi un totale stimato di circa 173.000 miglia).

STORIA DEL SERVIZIO

• Nel 2013, il motore sostitutivo è stato installato dopo una Redline Racing, che ha incluso nuovi cuscinetti di banco, fasce elastiche, guide valvole e punterie idrauliche. cuscinetti, fasce elastiche, guide valvole e punterie idrauliche. Il misuratore di flusso d'aria Bosch e il collettore di scarico OBX in acciaio inox sono stati trasferiti dal motore precedente. in acciaio inox OBX sono stati trasferiti dal motore precedente, la manovella è stata lucidata e i pistoni è stato lucidato e i pistoni e le bielle sono stati bilanciati. Sono stati sostituiti anche gli elementi accessori, tra cui i tubi del liquido di raffreddamento e del turbocompressore, l'acqua e i tubi di scarico. e del turbocompressore, la pompa dell'acqua, la cinghia a camme e la cinghia dell'albero di cinghia dell'albero di bilanciamento, i supporti del motore, il motore di raffreddamento del turbocompressore, oltre a dischi, pastiglie e tubi dei freni. Il costo totale di questi documentato in una fattura di quattro pagine (vedi foto), è stato di 9.600 sterline. £9,600.
• Nel 2022, questa 944 Turbo ha trascorso quattro mesi presso l'apprezzato specialista Tuthill Tuthill Porsche per correggere vari problemi. problemi, ed è stato anche montato un nuovo scarico OE, pur mantenendo il collettore tubolare OBX. il collettore tubolare OBX. Sono stati installati una serie di nuove guarnizioni e sensori sensori, oltre al rifacimento di molte altre aree, per un totale di 7.000 sterline. Il totale della fattura è stato di 7.753,44 sterline.
• Tuthill Porsche aveva già visto la vettura nell'agosto 2021 per un'ispezione approfondita, un'importante manutenzione e altri interventi. Nuove candele, liquido dei freni, liquido PAS e anelli di tenuta nuovi. di controllo dei tubi dei freni e il ripristino del tendicinghia PAS, per un totale di 9 sterline. del tenditore della cinghia PAS, per un totale di 979,67 sterline. Tuthill è stato anche in grado di Tuthill è stato in grado di confermare il montaggio dei componenti Turbo S precedentemente descritti.
• Prima di ciò, la vettura è stata sottoposta a vari interventi da parte di specialista Porsche RPM Technik alla fine dell'estate 2019, con con la ribasatura dei bracci inferiori delle sospensioni, la riparazione dei comandi del riscaldatore, la sostituzione di vari morsetti e clip e il rinnovo del riscaldatore, la sostituzione di vari morsetti e clip e il rinnovo del sottofondo. il sottofondo. Il costo totale è stato di 1.163 sterline.
• Poco dopo aver acquistato l'auto, il venditore l'ha portata dal rinomato specialista di sospensioni rinomato specialista di sospensioni Porsche Center Gravity. Sono state installate boccole anteriori Powerflex e una nuova cinghia di trasmissione PAS. nuova cinghia di trasmissione PAS. Tutti i regolatori delle sospensioni sono stati sono stati rimossi, reingrassati o sostituiti, mentre i componenti sono stati cera per proteggerli. Il telaio è stato quindi regolato secondo le strada veloce", con una fattura di 916,56 sterline. fattura di 916,56 sterline. Il rapporto di Center Gravity sulla vettura Center Gravity ha concluso che "le sospensioni e i sistemi di sterzo della sono in ottima salute, l'auto è stata mantenuta molto bene ed è in ottime condizioni per una vettura è stata mantenuta molto bene ed è in ottime condizioni per l'età e il chilometraggio". chilometraggio".
• Durante il lavoro di cui sopra, Center Gravity è stata in grado di confermare che l'auto aveva una pompa PAS ricostruita, insieme alla sospensione Turbo S M030".
• Durante la proprietà del venditore, sono state sostituite altre guarnizioni, una nuova batteria Bosch e una nuova carrozzeria. sono state sostituite, è stata montata una nuova batteria Bosch, oltre a un nuovo albero di trasmissione, un nuovo regolatore del finestrino del guidatore e altri interventi altri interventi presso l'officina locale.

SOMMARIO

Questa Porsche 944 Turbo è un esempio particolarmente intrigante, vanta un ampio aggiornamento alle specifiche "Turbo S". con il motore M44/52 corretto, ricostruito e stampato in blu, oltre al cambio Turbo S, alle sospensioni, ai freni anteriori, ai freni aerodinamici e al differenziale a slittamento limitato, freni anteriori, impianto frenante e differenziale a slittamento limitato. Negli ultimi 10 anni sono state investite circa 28.000 sterline per migliorare e mantenere le condizioni dell'auto. condizioni dell'auto, che secondo il venditore sono eccellenti. che il venditore fa notare che ora è eccellente, con tutti gli elementi più importanti coperti da da alcuni dei più rinomati specialisti. Nelle loro parole: "Ogni volta che guido quest'auto mi viene in mente quanto possa essere quanto possa essere meravigliosa un'auto sportiva. A differenza delle auto moderne, si sente tattile, progettata per i piloti e molto speciale". Questa 944 Turbo è un'auto ben assortita, ha una grande provenienza e ora è pronta per un altro appassionato pronta per un altro appassionato che potrà goderne appieno con la sicurezza con la sicurezza che deriva dalle molte ore investite presso i migliori specialisti. specialisti.

La descrizione di questa partita è, per quanto ne sa il venditore, accurata e non conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede una serie di dettagli sul lotto al al venditore ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, potenziali acquirenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che l'immatricolazione possa essere conservata dal venditore. venditore. Per tutti i dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni. dettagli.

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BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een uniek voorbeeld van het ras, met interessante herkomst, aanzienlijk opgewaardeerd met originele Porsche 944 Turbo S onderdelen en grote uitgaven voor alle gebruikelijke kostenposten die bij deze auto's horen.
• Onder de motorkap ligt een origineel M44/52 type (Turbo S) gereviseerde en geblauwdrukte 2,5-liter inlineviermotor inclusief de juiste grotere turbolader, die de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak. die de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Voorheen eigendom van en opgewaardeerd door Lee Noble, de veelgeprezen ingenieur achter de Ultima sportwagen en de geprezen Noble M10, M12, M400 en M15. Noble bezat naar verluidt een 944 Turbo S die niet meer rendabel te repareren was, dus heeft hij de speciale speciale Turbo S mechanica over naar deze 944 Turbo - inclusief de M030 'Clubsport'-ophanging, zeldzame lichtgewicht 'Clubsport'-wielen wielen, grotere remmen met koelribben en het sperdifferentieel. differentieel.
• De auto is al vier-en-een-half jaar.
• In de afgelopen 10 jaar is er zo'n £28.000 geïnvesteerd in de conditie van deze auto met gerenommeerde specialisten, waarvan een groot deel waarvan een groot deel de afgelopen vier jaar, om te zorgen voor de 'big ticket' items om ervoor te zorgen dat hij nu in uitstekende staat verkeert. items om ervoor te zorgen dat het nu in uitstekende 'drivers' staat is.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze 944 Turbo is uitgevoerd in fraai Garnet Red, met een subtiele 'Porsche' sticker op de achterkant.
• Hij rijdt nu op 16-inch lichtmetalen Turbo S-velgen met spacers. lichtmetalen velgen met spacers, met daarin de Turbo S-remschijven voor en zwarte remklauwen met extra koeling. remschijven en zwarte remklauwen met extra koeling en voorzien van met Bridgestone S-02 banden.
• Het interieur is bekleed met linnen leer en zwarte biezen rond de volledig elektrisch verstelbare, volledig lederen voorstoelen die vermoedelijk afkomstig zijn van een 911 van het type 964,
• De uitrusting omvat elektrische ramen, elektrische spiegels, centrale vergrendeling en een afneembaar, elektrisch kantelbaar schuifdak.
• Hoewel deze auto de fabriek verliet als een standaard 944 Turbo met het 'M44/51' type motor, is de huidige motor bevestigd een gereviseerde en geblauwdrukte 'M44/52' motor van een Turbo S-model.
• Bovendien heeft deze auto, naast de lichtgewicht 'Clubsport lichtmetalen velgen en grotere remmen, heeft deze auto ook de instelbare M030 Koni-ophanging, versnellingsbak met extra koeler en een sperdifferentieel, ook van het Turbo S model.
• Als extra verbetering is er een handgemaakt OBX buisvormig uitlaatspruitstuk dat, samen met de blauwdruk, een prachtige scherpte geeft aan de prestaties.
• Er is een modernere Pioneer radio/CD geïnstalleerd, die ook Bluetooth-connectiviteit heeft voor smartphones en streaming.
• Bij de auto zit een compleet boekwerk en een uitgebreide onderhoudshistorie, inclusief bonnetjes voor de top-kwaliteit motorrevisie, carrosserierevisie, tapijten en lakwerk. Het onderhoudsboekje alleen al heeft 30 stempels, bijna allemaal van officiële Porsche centra of Porsche specialisten.
• Er is ook een ongebruikt OE-ruimtebesparend reservewiel en band, ongebruikte OE-krik en een gereedschapsrol.

CONDITIE

• Raadpleeg de fotogalerij om de staat van interieur te beoordelen.
• Naar verluidt is de carrosserie bij de 'conversie' naar Turbo S specificatie plaatsvond, de carrosserie ook werd voorzien van nieuwe dorpels, nieuwe voorspatborden en mogelijk nieuwe achterkwartieren, voordat hij opnieuw werd gespoten volgens een hoge standaard. Op dat moment werden de volledig lederen stoelen in 964-stijl gemonteerd, plus een zeldzaam Porsche RS stuurwiel en dit alles zou hebben plaatsgevonden rond 161.000 hebben plaatsgevonden bij ongeveer 161.000 mijl - hoewel Helaas zijn de bonnetjes zoekgeraakt bij de vorige eigenaar. eigenaar, een toegewijde enthousiasteling die helaas is overleden.
• Tijdens het bezit van de verkoper werd de auto naar SGM Racepaint (gebruikt door o.a. Prodrive en Autofarm), waar waar nieuw metaal werd gelast in de basis van beide vleugels, lakcorrectie aan de deuren en het schuifdak en een nieuwe afdichting van het schuifdak. In 2022 repareerde SGM ook een dorpel, waardoor de carrosserie carrosserie in prachtig gerestaureerde staat.
• Een complete set nieuwe wollen tapijten in de originele kleur werd geïnstalleerd door Aldridge Trimmers, plus een nieuwe hemelbekleding, voor de totale kosten bedroegen £2.080.
• De airconditioning is onlangs opgeladen en werkt naar verluidt zeer effectief.
• Toen Porsche specialist Tuthill de auto onlangs zag, merkten ze een kleine lekkage op bij de waste gate bij hogere turbodrukken. druk, maar adviseerden dat dit geen verder werkzaamheden.
• De Bridgestone-banden zijn ongeveer drie jaar oud en hebben nog voldoende profiel.
• Momenteel werken de digitale klok, kilometerteller en zijspiegelverstelling niet. niet functioneren. De verkoper is echter niet op de hoogte van andere mechanische of elektrische defecten.
• Specifieke notities van de verkoper zijn: een slecht gerepareerde steenslag op één koplampkap met wat kleine steenslag steenslag aan de voorkant. De raamomlijstingen zijn ook niet zo zwart als ze zouden moeten zijn en de ruitenwisserarmen voor zouden zouden baat hebben bij een opknapbeurt. Binnenin zijn er wat kleine scheurtjes op de gebruikelijke plaatsen rond de ventilatieopeningen op het dashboard bovenkant.
• De meest recente APK-keuring is uitgevoerd op 16 augustus 2023 met een aangegeven kilometerstand van 165.407 mijl, wat resulteerde in een eerste keer geslaagd zonder advies.
• Let op: de kilometerstand bij de APK-keuring in 2016 was 165.337 mijl, terwijl het twee jaar later 165.407 mijl was, dus naar schatting is de kilometerteller gestopt met werken in 2018. Sindsdien heeft de auto naar schatting van de eigenaar ongeveer 8.000 mijl heeft afgelegd (vandaar een geschat totaal van ongeveer 173.000 mijl).

ONDERHOUDSHISTORIE

• In 2013 werd de ruilmotor geïnstalleerd na een revisie door Redline Racing, inclusief nieuwe big end lagers, zuigerveren, klepgeleiders en hydraulische klepstoters. De Bosch luchtstroommeter en het roestvrijstalen uitlaatspruitstuk van OBX spruitstuk werden overgezet van de vorige motor, de krukas werd gepolijst en de zuigers en drijfstangen werden gebalanceerd. Aanvullende onderdelen werden ook vervangen, waaronder koelvloeistof- en koelvloeistof- en turboladerslangen, de waterpomp, de nokkenas- en asriem, motorsteunen, turbolader waterkoelmotor, plus de remschijven, remblokken en remslangen. De totale kosten van dit werk, gedocumenteerd in een factuur van vier pagina's (zie foto's), bedroegen £9,600.
• In 2022 bracht deze 944 Turbo vier maanden door bij de hoog aangeschreven Tuthill Porsche om diverse problemen te verhelpen. problemen te verhelpen en er werd ook een nieuwe OE-uitlaat gemonteerd, met behoud van het buisvormige spruitstuk van OBX. Een aantal nieuwe afdichtingen en sensoren en sensoren geïnstalleerd, plus opknapbeurten op vele andere gebieden. De totale rekening bedroeg £7.753,44.
• Tuthill Porsche zag de auto eerder in augustus 2021 voor een grondige inspectie, grote onderhoudsbeurt en andere fettling. Nieuwe bougies, remvloeistof, PAS vloeistof en afdichtringen werden geïnstalleerd, samen met het controleren van remslangen en renovatie van van de PAS-riemspanner, voor een totaalbedrag van £ 979,67. Tuthill kon ook de montage van de eerder beschreven Turbo S-onderdelen te bevestigen. eerder beschreven.
• Voorafgaand hieraan heeft de auto diverse werkzaamheden laten uitvoeren door Porsche specialist RPM Technik in de nazomer van 2019, met opnieuw bussen van de onderste ophangingsarmen, reparaties aan de bedieningselementen, het vervangen van diverse klemmen en clips en het vernieuwen van de tectyl. De totale kosten bedroegen £ 1.163.
• Kort nadat hij de auto had gekocht, bracht de verkoper hem naar gerenommeerde Porsche ophangingsspecialist Center Gravity. Powerflex voordraagarmbussen werden geïnstalleerd, evenals een nieuwe PAS-aandrijfriem. Alle stelschroeven van de ophanging werden ook verwijderd, opnieuw ingevet of vervangen en de onderdelen werden met in de was gezet voor bescherming. Het chassis werd vervolgens afgesteld op een 'comfortabele fast road' specificatie, waarbij de factuur kwam uit op 916,56 pond. Het rapport van Center Gravity over de auto concludeerde dat "de ophanging en stuurinrichting van de auto van de auto in zeer goede gezondheid zijn, de auto is zeer goed onderhouden en is in zeer goede staat voor de leeftijd en de kilometerstand."
• Tijdens bovenstaand werk kon Center Gravity bevestigen dat de auto een gereviseerde PAS-pomp had, samen met de Turbo S M030'-ophanging.
• Tijdens het bezit van de verkoper zijn diverse andere afdichtingen vervangen, een nieuwe Bosch accu geplaatst, plus een nieuwe buitenste aandrijfas laars, nieuwe bestuurder raamregelaar en diverse andere werkzaamheden bij hun lokale garage.

SAMENVATTING

Deze Porsche 944 Turbo is een bijzonder intrigerend exemplaar, met een uitgebreide upgrade naar 'Turbo S'-specificatie met de correcte M44/52 motor, gereviseerd en geblauwd, evenals de Turbo S versnellingsbak, ophanging, voorremmen, rem aero en limited-slip differentieel. In de afgelopen 10 jaar is er zo'n £28.000 geïnvesteerd in het verbeteren en de staat van de auto, die volgens de verkoper nu nu uitstekend is met alle gebruikelijke 'big ticket' items gedekt door enkele van de meest hoog aangeschreven specialisten. In hun eigen woorden: "Elke keer als ik in deze auto rijd, word ik eraan herinnerd hoe geweldig een sportwagen kan zijn. In tegenstelling tot moderne auto's voelt tastbaar, ontworpen voor bestuurders en heel speciaal". Deze 944 Turbo is een goed gesorteerde auto, heeft een grote herkomst en is nu klaar voor een andere enthousiasteling om er volop van te genieten met het met het vertrouwen dat voortkomt uit de vele uren die zijn geïnvesteerd bij de top specialisten.

De beschrijving van deze zending is naar beste voor zover de verkoper weet, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt een reeks details over het lot van de verkoper en voert een zekere mate van due diligence uit. Echter, potentiële kopers moeten zichzelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen. Voor voertuigen, tenzij anders vermeld, moeten potentiële kopers ook aannemen dat elke gekoesterde registratie kan worden behouden door de verkoper. Zie onze Algemene voorwaarden voor details.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Auto's worden onderworpen aan een online HPI-controle. Op het HPI-rapport, toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal en is er geen financiering verschuldigd.

KLUCZOWE FAKTY

• Unikatowy przykład tej rasy, szczycący się interesującą proweniencją, znacznie ulepszony oryginalnymi częściami Porsche 944 Turbo S i ogromnymi wydatkami obejmującymi wszystkie typowe koszty związane z tymi samochodami.
• Pod maską znajduje się oryginalny silnik typu M44/52 (Turbo S) przebudowany i pomalowany na niebiesko 2,5-litrowy rzędowy silnik czterocylindrowy z odpowiednią, większą turbosprężarką, napędzający tylne koła tylne koła przez pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
• Poprzednio posiadany i zmodernizowany przez Lee Noble'a, uznanego inżyniera inżyniera stojącego za samochodem sportowym Ultima, a także chwalonym modelem Noble M10, M12, M400 i M15. Noble podobno posiadał 944 Turbo S, który nie nadawał się do ekonomicznej naprawy, więc przeniósł specjalną mechanikę Turbo S do tego 944 Turbo - w tym zawieszenie zawieszenie M030 "Clubsport", rzadkie lekkie koła "Clubsport koła, większe hamulce z chłodzeniem aerodynamicznym i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
• Samochód jest w obecnym posiadaniu od czterech i pół roku. cztery i pół roku.
• W ciągu ostatnich 10 lat w stan tego samochodu zainwestowano około 28 000 funtów. stan tego samochodu u renomowanych specjalistów, z których większość w ciągu ostatnich czterech lat, dbając o "duże bilety elementy, aby zapewnić, że jest teraz w doskonałym "kierowcy stanie.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• To 944 Turbo jest wykończone w pięknym kolorze Garnet Red, z subtelną naklejką subtelną naklejką "Porsche" z tyłu.
• Teraz jeździ na 16-calowych, lekkich felgach ze stopów lekkich Turbo S z rozpórkami, na których zamontowano przednie tarcze hamulcowe Turbo S tarcze hamulcowe i czarne zaciski z dodatkowym chłodzeniem, a także w opony Bridgestone S-02.
• Wewnątrz znajduje się lniana skórzana tapicerka i czarne lamówka wokół w pełni elektrycznie regulowanych przednich foteli przednich foteli, które prawdopodobnie pochodzą z modelu 964 typu 911,
• Wyposażenie obejmuje elektryczne szyby, elektryczne lusterka, centralny zamek i zdejmowany, elektrycznie odchylany szyberdach. szyberdach.
• Podczas gdy ten samochód opuścił fabrykę jako standardowe 944 Turbo z silnikiem typu "M44/51", jego obecny silnik jest potwierdzony że jest to przebudowany i przedrukowany silnik typu "M44/52" z modelu Turbo S.
• Ponadto, oprócz lekkich felg "Clubsport felgami aluminiowymi i większymi hamulcami, samochód ten ma również regulowane zawieszenie M030 Koni, skrzynię biegów z dodatkową chłodnicą oleju i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu również z modelu Turbo S model.
• Dodatkowym ulepszeniem jest ręcznie wykonany rurowy kolektor wydechowy OBX rurowy kolektor wydechowy, który wraz z projektowaniem, zapewnia wspaniałą wyrazistość osiągi.
• Zainstalowano bardziej nowoczesne radio/CD Pioneer, które również łączność Bluetooth dla smartfonów i streaming.
• Do samochodu dołączony jest kompletny pakiet książek i mnóstwo historii serwisowej, w tym rachunki za najwyższej jakości przebudowę silnika, renowację nadwozia, dywanów i lakieru. Sama książka serwisowa ma 30 pieczątek, prawie wszystkie z Oficjalne centra Porsche lub specjaliści Porsche.
• Dostępne jest również nieużywane koło zapasowe i opona OE. opona, nieużywany podnośnik OE i rolka z narzędziami.

KONDYCJA

• Proszę odnieść się do galerii zdjęć, aby ocenić zewnętrzny i stan wnętrza.
• Przyjmuje się, że podczas "konwersji" do specyfikacji Turbo S nadwozie zostało również wyposażone w nowe progi progi, nowe przednie błotniki i prawdopodobnie nowe tylne ćwiartki, przed ponownym lakierowaniem w wysokim standardzie. W tym momencie w pełni skórzane fotele w stylu 964, a także rzadką kierownicę Kierownica Porsche RS; i uważa się, że wszystko to uważa się, że miało to miejsce przy około 161 000 mil - choć niestety paragony zostały zagubione przez poprzedniego właściciela właściciel, oddany entuzjasta, który niestety zmarł.
• Podczas posiadania przez sprzedającego, samochód został zabrany do SGM Racepaint (używanej przez takie firmy jak Prodrive i Autofarm), gdzie gdzie otrzymał nowy metal przyspawany do podstawy obu przednich skrzydła, korektę lakieru drzwi i szyberdachu oraz nową uszczelkę szyberdachu. uszczelkę szyberdachu. W 2022 roku SGM naprawił również próg, dzięki czemu nadwozie nadwozie w doskonałym, odrestaurowanym stanie.
• Kompletny zestaw nowych wełnianych dywanów w oryginalnym kolorze został zainstalowany przez Aldridge Trimmers, plus nowa podsufitka, za całkowity koszt wyniósł 2 080 funtów.
• Klimatyzacja została niedawno naładowana i jest działa bardzo wydajnie.
• Kiedy specjalista Porsche Tuthill obejrzał ostatnio samochód, zauważyli niewielki wyciek z przepustnicy przy wyższym ciśnieniu turbo ciśnienia, ale doradzili, że nie zasługuje to na dalsze pracę.
• Opony Bridgestone mają około trzech lat i wciąż nadal mają wystarczającą ilość bieżnika.
• Obecnie zegar cyfrowy, licznik kilometrów i regulacja lusterek bocznych nie działają. Sprzedawca nie jest jednak żadnych innych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
• Szczegółowe uwagi od sprzedawcy obejmują: źle naprawiony kamienny odprysk na jednej osłonie reflektora z niewielkimi z przodu. Obramowania okien również nie są tak czarne, jak być powinny, a ramiona przednich wycieraczek przydałyby się do ramiona przednich wycieraczek. Wewnątrz znajdują się drobne pęknięcia w typowych miejscach wokół otworów wentylacyjnych na desce rozdzielczej Góra.
• Ostatni test MOT został przeprowadzony w dniu 16 sierpnia 2023 r. przy wskazanym przebiegu 165 407 mil, co zaowocowało zdany po raz pierwszy bez żadnych wskazówek.
• Uwaga: odczyt licznika kilometrów podczas testu MOT w 2016 roku wynosił 165 337 mil, a dwa lata później 165 407 mil. mil, więc szacuje się, że licznik kilometrów przestał działać w 2018 roku. Od tego czasu właściciel szacuje, że samochód przejechał około 8 000 mil (stąd szacowany łączny przebieg około 173 000 mil).

HISTORIA SERWISOWA

• W 2013 roku, silnik zastępczy został zainstalowany po przez Redline Racing, który obejmował nowe łożyska łożyska, pierścienie tłokowe, prowadnice zaworów i popychacze hydrauliczne. Przepływomierz powietrza Bosch i kolektor wydechowy ze stali nierdzewnej OBX i kolektor wydechowy ze stali nierdzewnej OBX zostały przeniesione z poprzedniego silnika. korba została wypolerowana, a tłoki i korbowody wyważone. Wymieniono również elementy pomocnicze, w tym przewody płynu chłodzącego i i turbosprężarki, pompę wody, pasek rozrządu i pasek wałka wałka wyrównoważającego, mocowania silnika, silnik chłodzenia wodnego turbosprężarki, oraz tarcze hamulcowe, klocki i przewody. Całkowity koszt tych udokumentowany czterostronicową fakturą (patrz zdjęcia), wyniósł £9,600.
• W 2022 roku to 944 Turbo spędziło cztery miesiące w cenionym cenionego specjalisty Tuthill Porsche, aby naprawić różne kwestie, a także zamontowano nowy wydech OE, zachowując jednocześnie kolektor rurowy OBX. Zainstalowano szereg nowych uszczelek i czujników i czujników, a także renowację wielu innych obszarów. łączna faktura wyniosła 7 753,44 funtów.
• Tuthill Porsche poprzednio widział samochód w sierpniu 2021 r. w celu dokładny przegląd, poważny serwis i inne prace wykończeniowe. Nowe świece zapłonowe, płyn hamulcowy, płyn PAS i pierścienie uszczelniające zostały wraz ze sprawdzeniem przewodów hamulcowych i renowacją napinacza paska PAS, na łączną kwotę 979,67 funtów. Tuthill był również w stanie w stanie potwierdzić dopasowanie komponentów Turbo S opisanych wcześniej.
• Wcześniej samochód został poddany różnym pracom przeprowadzonym przez specjalistę Porsche RPM Technik pod koniec lata 2019 r., z rebusowanie dolnych wahaczy zawieszenia, naprawy nagrzewnicy sterowania, wymianę różnych zacisków i klipsów oraz odnowienie uszczelnienie podwozia. Całkowity koszt wyniósł 1 163 funtów.
• Wkrótce po nabyciu samochodu sprzedawca zabrał go do renomowanego specjalisty od konfiguracji zawieszenia Porsche - Center Gravity. Zamontowano tuleje przednich wahaczy Powerflex, a także nowy pasek napędowy PAS. Wszystkie regulatory zawieszenia zostały również usunięte, ponownie nasmarowane lub wymienione, a komponenty zostały pomalowane woskiem w celu zabezpieczenia. Podwozie zostało następnie ustawione zgodnie ze specyfikacją specyfikacji "wygodnej szybkiej drogi", z fakturą wyniosła 916,56 funtów. Raport Center Gravity na temat samochodu że "zawieszenie i układ kierowniczy w samochodzie są w bardzo dobrym stanie. są w bardzo dobrym stanie, samochód był bardzo dobrze utrzymywany i jest w bardzo dobrym stanie jak na swój wiek i przebieg". przebieg".
• Podczas powyższych prac Center Gravity było w stanie potwierdzić że samochód miał przebudowaną pompę PAS wraz z zawieszeniem Turbo S "M030".
• Podczas posiadania przez sprzedającego, różne inne uszczelki zostały zostały wymienione, zamontowano nowy akumulator Bosch, a także nowy zewnętrzny bagażnik wału napędowego, nowy regulator szyby kierowcy i różne inne prace w lokalnym garażu.

PODSUMOWANIE

To Porsche 944 Turbo jest szczególnie intrygującym egzemplarzem, szczycący się obszerną modernizacją do specyfikacji "Turbo S z poprawnym silnikiem M44/52, przebudowanym i przedrukowanym na niebiesko, a także skrzynię biegów Turbo S, zawieszenie, przednie hamulce, hamulce i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu. W ciągu ostatnich 10 lat lat zainwestowano około 28 000 funtów w poprawę i utrzymanie i utrzymanie samochodu w dobrym stanie, który, jak zauważa sprzedający jest teraz doskonały, a wszystkie typowe elementy "dużego biletu" zostały pokryte przez jednych z najbardziej cenionych specjalistów. W ich własnych słowach: "Za każdym razem, gdy prowadzę ten samochód, przypominam sobie, jak jak wspaniały może być samochód sportowy. W przeciwieństwie do nowoczesnych samochodów dotykowy, zaprojektowany dla kierowców i bardzo wyjątkowy". Ten model 944 Turbo jest dobrze posortowanym samochodem, ma świetne pochodzenie i jest teraz gotowy dla kolejnego entuzjasty, który będzie mógł cieszyć się nim pewnością siebie, która wynika z wielu godzin spędzonych u najlepszych specjalistów.

Opis tej przesyłki jest, zgodnie z najlepszą wiedzą wiedzy sprzedającego, dokładny i niewprowadzający w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat partii od sprzedającego i przeprowadza badanie due diligence. Jednakże, potencjalni nabywcy muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za niezbędne przed złożeniem oferty lub dokonaniem zakupu. W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że że każda cenna rejestracja może zostać zatrzymana przez sprzedającego. sprzedającego. Więcej informacji można znaleźć w naszym Regulaminie. szczegóły.

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PRINCIPAIS FACTOS

• Um exemplo único da raça, com uma proveniência proveniência, substancialmente atualizado com peças originais do Porsche 944 Porsche 944 Turbo S originais e um vasto investimento que cobre todas as áreas de custo habituais associadas a estes carros.
• Sob o capot está um genuíno motor de quatro cilindros em linha do tipo M44/52 (Turbo S) reconstruído e pintado de azul, com um motor de 2,5 litros em linha e quatro cilindros incluindo o turbocompressor maior correto, que acciona as rodas traseiras rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Anteriormente propriedade e atualizado por Lee Noble, o aclamado aclamado engenheiro por detrás do carro desportivo Ultima, bem como dos elogiados Noble M10, M12, M400 e M15. Segundo consta, Noble possuía um 944 Turbo S que estava para além da reparação económica, por isso transferiu as mecânica especial do Turbo S para este 944 Turbo - incluindo o incluindo a suspensão M030 'Clubsport', as raras jantes leves 'Clubsport' Clubsport', travões maiores com refrigeração aerodinâmica e o diferencial diferencial.
• O automóvel está na posse atual há quatro anos e meio.
• Nos últimos 10 anos, foram investidas cerca de £28.000 no estado no estado deste carro com especialistas de renome, grande parte especialistas de renome, grande parte nos últimos quatro anos, a tratar dos para garantir que está agora em excelentes condições de condução. condição de condução.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este 944 Turbo tem um bonito acabamento em Vermelho Garnet, com um subtil subtil decalque "Porsche" na traseira.
• Agora, o veículo é montado em jantes de liga leve de 16 polegadas com especificação Turbo S de 16 polegadas com espaçadores, que alojam os discos de travão dianteiro Turbo S discos de travão dianteiros Turbo S e pinças pretas com refrigeração adicional, e com pneus Bridgestone S-02.
• No interior, os estofos em pele de linho e os preto à volta dos bancos dianteiros em pele totalmente ajustáveis totalmente ajustáveis em pele, que se acredita serem de um 911 do tipo 964,
• O equipamento inclui vidros eléctricos, espelhos eléctricos, fecho centralizado e um teto de abrir amovível e inclinável teto de abrir amovível e inclinável eletricamente.
• Embora este carro tenha saído da fábrica como um 944 Turbo standard com o motor do tipo "M44/51", o seu motor atual está confirmado atual é um motor reconstruído e pintado de azul do tipo 'M44/52' de um modelo modelo Turbo S.
• Além disso, para além das jantes de liga leve "Clubsport e travões maiores, este carro também tem a suspensão ajustável suspensão Koni M030 ajustável, caixa de velocidades com radiador de óleo com arrefecedor de óleo adicional e diferencial de deslizamento limitado também do modelo Turbo S modelo.
• Como melhoria adicional, existe um coletor de escape tubular OBX coletor de escape tubular OBX que, juntamente com a com o projeto, confere uma maravilhosa nitidez ao desempenho.
• Foi instalado um rádio/CD Pioneer mais moderno, que também tem conetividade Bluetooth para smartphones e streaming.
• O carro é acompanhado por um pacote de livros completo e um histórico de revisões, incluindo os recibos da reconstrução de alta qualidade de alta qualidade do motor, da remodelação da carroçaria, dos tapetes e da pintura. Só o livro de revisões tem 30 carimbos, quase todos de Centros Oficiais Porsche ou especialistas Porsche.
• Existe também uma roda sobresselente e um pneu pneu, um macaco do equipamento original não utilizado e um rolo de ferramentas.

CONDIÇÃO

• Consultar a galeria de fotos para avaliar o estado exterior e estado do interior.
• Entende-se que quando foi efectuada a "conversão" para a especificação Turbo S Turbo S, a carroçaria foi também equipada com novas novas soleiras, novos guarda-lamas dianteiros e, possivelmente, novos quartos traseiros, antes de ser pintada de novo com um padrão elevado. Nesta altura, os bancos bancos em pele do tipo 964 foram também instalados, bem como um raro volante volante Porsche RS; e acredita-se que tudo isto que tudo isto terá ocorrido por volta dos 161.000 quilómetros - embora infelizmente os recibos foram perdidos pelo proprietário anterior proprietário anterior, um entusiasta dedicado que infelizmente faleceu.
• Durante a posse do vendedor, o carro foi levado para a SGM Racepaint (usada por empresas como a Prodrive e a Autofarm), onde onde recebeu novo metal soldado na base de ambas as asas dianteiras asas dianteiras, correção da pintura das portas e do teto de abrir, e um novo vedação do teto de abrir. Em 2022, a SGM também reparou uma soleira, colocando a carroçaria em excelentes condições de restauro.
• Um conjunto completo de novas alcatifas de lã na cor original original foi instalado pela Aldridge Trimmers, além de um novo forro de um custo total de £2.080.
• O ar condicionado foi recentemente recarregado e funciona de forma muito eficaz.
• Quando o especialista da Porsche, Tuthill, viu o carro recentemente, notaram uma pequena fuga da válvula de escape a pressões mais elevadas do turbo pressões mais altas do turbo, mas aconselharam que não merecia trabalho.
• Os pneus Bridgestone têm cerca de três anos e ainda têm um bom piso.
• Atualmente, o relógio digital, o odómetro e o ajuste dos espelhos laterais não estão a funcionar. No entanto, o vendedor não tem de quaisquer outras avarias mecânicas ou eléctricas.
• As notas específicas do vendedor incluem: uma lasca de pedra mal reparada reparada numa das coberturas dos faróis e algumas pequenas de pedra na parte da frente. As molduras dos vidros também não são tão pretos como deveriam ser e os braços do limpa para-brisas dianteiro beneficiariam de um retoque. No interior, existem algumas pequenas fissuras nos locais habituais à volta das aberturas de ventilação no topo do tablier. topo.
• O teste MOT mais recente foi efectuado em 16 de agosto de 2023, a uma distância indicada de 165.407 quilómetros, o que resultou numa primeira aprovação sem qualquer advertência.
• Nota: a leitura do conta-quilómetros no teste MOT de 2016 era de 165.337 quilómetros, enquanto dois anos mais tarde era de 165.407 milhas, pelo que se estima que o conta-quilómetros deixou de funcionar em 2018. Desde então, o proprietário estima que o carro tenha percorrido cerca de 8.000 milhas (portanto, um total estimado de cerca de 173.000 quilómetros).

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• Em 2013, o motor de substituição foi instalado após uma reconstrução pela Redline Racing, que incluiu novos rolamentos rolamentos, anéis de pistão, guias de válvulas e tuchos hidráulicos. O medidor de caudal de ar Bosch e o coletor de escape em aço inoxidável OBX de aço inoxidável OBX foram transferidos do motor anterior, a manivela A manivela foi polida e os pistões e as bielas foram equilibrados. Foram também substituídos elementos auxiliares, incluindo mangueiras do líquido de refrigeração e do e do turbocompressor, a bomba de água, a correia da came e a correia do veio correia da árvore de cames e correia do veio de equilíbrio, suportes do motor, motor de arrefecimento da água do turbocompressor, mais os discos, pastilhas e mangueiras dos travões. O custo total destes trabalho, documentado numa fatura de quatro páginas (ver imagens), foi de £9,600.
• Em 2022, este 944 Turbo passou quatro meses no conceituado especialista Tuthill Porsche para retificar vários problemas problemas, e também teve um novo escape OE instalado, mantendo o coletor o coletor tubular OBX. Foram instalados vários vedantes e sensores novos e sensores novos, para além da remodelação de muitas outras áreas, com a fatura total ascendeu a £7.753,44.
• A Tuthill Porsche viu o carro anteriormente em agosto de 2021 para uma inspeção minuciosa, uma grande manutenção e outros arranjos. Novas velas de ignição, líquido dos travões, líquido PAS e anéis de vedação foram de vedação, juntamente com a verificação das mangueiras dos travões e a renovação o tensor da correia do PAS, num total de £979,67. Tuthill também pôde confirmou a instalação dos componentes do Turbo S anteriormente descritos.
• Antes disso, o automóvel foi objeto de vários trabalhos realizados pela especialista da Porsche RPM Technik no final do verão de 2019, com com a reescovagem dos braços inferiores da suspensão, reparações nos controlos do aquecedor aquecedor, substituição de vários grampos e clipes e renovação o vedante inferior. O custo total foi de £1.163.
• Pouco depois de ter adquirido o carro, o vendedor levou-o ao ao famoso especialista em suspensão Porsche Center Gravity. Foram instalados casquilhos Powerflex nos braços dianteiros, bem como uma nova correia de transmissão PAS. Todos os reguladores de suspensão foram também foram removidos, lubrificados ou substituídos, e os componentes foram e os componentes foram pintados com cera para proteção. O chassis foi então configurado para uma especificação especificação de "estrada rápida confortável", com a fatura com a fatura a ascender a £916,56. O relatório do Center Gravity sobre o carro concluiu que "os sistemas de suspensão e direção do estão em muito bom estado, o carro tem sido muito bem bem mantido e está em muito bom estado para a idade e quilometragem".
• Durante o trabalho acima, a Center Gravity conseguiu confirmar que o carro tinha uma bomba PAS reconstruída, juntamente com a suspensão Turbo S Turbo S 'M030'.
• Durante a posse do vendedor, foram substituídos vários outros vedantes foram substituídos, uma nova bateria Bosch foi instalada, além de uma nova exterior do veio de transmissão, novo regulador da janela do condutor e vários outros trabalhos na sua oficina local.

RESUMO

Este Porsche 944 Turbo é um exemplo particularmente intrigante, com uma extensa atualização para a especificação 'Turbo S' com o motor M44/52 correto, reconstruído e pintado de azul, bem como a caixa de velocidades Turbo S, suspensão, travões dianteiros, aero-freio e diferencial de deslizamento limitado. Nos últimos 10 anos, foram investidos cerca de £28.000 na melhoria e manutenção e manutenção do estado do carro, que o vendedor refere ser excelente, com todos os itens habituais cobertos por por alguns dos mais conceituados especialistas. Nas suas próprias palavras: "Sempre que conduzo este carro, lembro-me de como maravilhoso que um carro desportivo pode ser. Ao contrário dos carros modernos, ele é tácteis, concebidos para condutores e muito especiais". Este 944 Turbo é um carro bem selecionado, tem uma grande proveniência e está agora pronto para ser desfrutado por outro entusiasta com a confiança confiança que advém de muitas horas investidas nos melhores especialistas.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do do conhecimento do vendedor, é exacta e não induz em erro. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote do vendedor e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se da exatidão da descrição e efetuar as pesquisas que considerem necessárias necessário antes de se comprometerem a licitar ou comprar. Relativamente aos veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para pormenores.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI em linha. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas na base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas de financiamento.

NYCKELFAKTA

• Ett unikt exempel på rasen, skryter intressant proveniens, väsentligt uppgraderad med original Porsche 944 Turbo S delar och stora utgifter som täcker alla de vanliga kostnadsområden i samband med dessa bilar.
• Under motorhuven sitter en äkta M44/52-typ (Turbo S) ombyggd och blåtryckt 2,5-liters inline-fyra motor inklusive den korrekta större turboladdare, som driver de bakre bakhjulen genom en femväxlad manuell transaxel.
• Tidigare ägd och uppgraderad av Lee Noble, den hyllade ingenjören ingenjören bakom sportbilen Ultima samt de lovordade Noble M10, M12, M400 och M15. Noble ägde enligt uppgift en 944 Turbo S som var bortom ekonomisk reparation, så överförde de speciella Turbo S-mekaniken till denna 944 Turbo - inklusive M030 "Clubsport"-fjädring, sällsynta lätta "Clubsport"-hjul hjul, större bromsar med kylning aero, och den begränsade slip differential.
• Bilen har varit i nuvarande ägo i fyra och ett halvt år. fyra och ett halvt år.
• Under de senaste 10 åren har cirka 28 000 GBP investerats i denna bils skick med välkända specialister, mycket av det under de senaste fyra åren, ta hand om de "stora biljett objekt för att säkerställa att det är nu i superb "förare skick.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna 944 Turbo är färdig i stilig granatröd, med en subtil 'Porsche' dekal över baksidan.
• Den står nu på 16-tums lättmetallfälgar med Turbo S-specifikation lättmetallfälgar med distanser, som rymmer Turbo S-bromsskivor fram bromsskivor och svarta bromsok med extra kylning, och är utrustad med Bridgestone S-02-däck.
• Invändigt finns klädsel i linnefärgat läder och svarta rör runt de helt elektriskt justerbara framstolarna i läder framsäten som tros komma från en 911 av typen 964,
• Utrustningen inkluderar elektriska fönster, elektriska speglar, centrallås och ett avtagbart, elektriskt vinklingsbart soltak.
• Medan denna bil lämnade fabriken som en standard 944 Turbo med 'M44/51' typ motor, är dess nuvarande motor bekräftad att vara en ombyggd och blåtryckt 'M44/52' typ motor från en Turbo S-modell.
• Dessutom, förutom de lätta 'Clubsport' lättmetallfälgarna lättmetallfälgar och större bromsar, har denna bil också justerbar M030 Koni-fjädring, växellåda med extra oljekylare och oljekylare och spärrdifferential som också finns i Turbo S modell.
• Som en extra förbättring finns ett handtillverkat OBX rörformigt avgasgrenrör som tillsammans med ger en underbar krispighet till prestandan. prestanda.
• En modernare Pioneer radio/CD har installerats, som också har även har Bluetooth-anslutning för smartphones och streaming streaming.
• Bilen åtföljs av ett komplett bokpaket och en mängd av servicehistorik inklusive kvitton för den högsta kvaliteten motorrenovering, karossrenovering, mattor och lackering. Enbart serviceboken har 30 stämplar, nästan alla från officiella Porsche-centra eller Porsche-specialister.
• Det finns också ett oanvänt OE reservhjul och däck däck, oanvänd OE-domkraft och en verktygsrulle.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör inre skick.
• Det är underförstått att när "konverteringen" till Turbo S specifikation ägde rum, karossen också var utrustad med nya nya trösklar, nya framskärmar och eventuellt nya bakskärmar, innan den lackerades om till en hög standard. Vid denna tidpunkt fulla läderstolar i 964-stil installerades också, plus en sällsynt Porsche RS-ratt; och allt detta tros ha har ägt rum på cirka 161,000 miles - dock tyvärr var kvitton felplacerade av den tidigare ägare, en dedikerad entusiast som tyvärr gick bort.
• Under säljarens ägande togs bilen till SGM Racepaint (används av sådana som Prodrive och Autofarm), där den fick ny metall svetsad i basen av båda främre vingar, färgkorrigering till dörrarna och soltaket, och en ny tätning till takluckan. År 2022 reparerade SGM även en tröskel och satte karossen i ett utmärkt återställt skick.
• En komplett uppsättning nya ullmattor i originalfärg installerades av installerades av Aldridge Trimmers, plus en ny taklist, till en till en total kostnad av £2,080.
• Luftkonditioneringen har nyligen laddats och rapporteras rapporteras fungera mycket effektivt.
• När Porsche-specialisten Tuthill såg bilen nyligen, de noterade en liten läcka från avfall grind vid högre turbo tryck, men rådde att det inte förtjänar ytterligare arbete.
• Bridgestone-däcken är cirka tre år gamla och har fortfarande har fortfarande gott om slitbana kvar.
• För närvarande fungerar inte den digitala klockan, vägmätaren och justering inte fungera. Säljaren känner dock inte till känner till några andra mekaniska eller elektriska fel.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: en dåligt reparerad sten chip på en strålkastare täcka med några mindre sten chipping över framsidan. Fönstret omger är också inte så svart som de borde vara och den främre torkaren armar skulle skulle må bra av en omlackering. Invändigt finns det några mindre sprickor på de vanliga platserna runt ventilerna på instrumentpanelen topp.
• Det senaste MOT-testet utfördes den 16 augusti 2023 vid en angiven 165,407 miles, vilket resulterade i en godkänd för första gången utan anmärkningar.
• Observera: Vägmätarställningen vid besiktningen 2016 var var 165,337 miles, medan två år senare var det 165,407 miles, så det uppskattas att vägmätaren slutade fungera 2018. Sedan dess uppskattar ägaren att bilen har körts cirka 8 000 miles (därav en uppskattad total på cirka 173 000 mil).

SERVICEHISTORIK

• 2013 installerades ersättningsmotorn efter en ombyggnad av Redline ombyggnad av Redline Racing, som inkluderade nya big end lager, kolvringar, ventilstyrningar och hydrauliska vevtappar. Bosch-luftflödesmätaren och OBX-avgasröret i rostfritt stål från den tidigare motorn, veven polerades och kolvarna polerades och kolvarna och vevstakarna balanserades. Ytterligare delar byttes också ut, inklusive kylvätske- och turboladdare, vattenpumpen, kamremmen och balansaxelremmen balansaxelrem, motorfästen, turboladdarens vattenkylningsmotor, plus bromsskivor, -belägg och -slangar. Den totala kostnaden för detta arbetet, som dokumenterades i en fyrsidig faktura (se bilder), var £9,600.
• År 2022 tillbringade denna 944 Turbo fyra månader hos högt ansedd specialist Tuthill Porsche för att rätta till olika problem, och hade också ett nytt OE-avgas monterat, samtidigt som det behöll OBX rörformiga grenrör. Ett antal nya tätningar och sensorer installerades, plus renovering av många andra områden, med den totala fakturan uppgick till 7 753,44 pund.
• Tuthill Porsche såg tidigare bilen i augusti 2021 för en grundlig inspektion, större service och annan putsning. Nya tändstift, bromsvätska, PAS-vätska och tätningsringar var installeras, tillsammans med kontroll av bromsslangar och renovering av PAS bältessträckare, totalt £979.67. Tuthill var också kunna bekräfta montering av Turbo S komponenter som tidigare beskrivits.
• Dessförinnan hade bilen fått olika arbeten utförda av Porsche-specialist RPM Technik i slutet av sommaren 2019, med återborstning av de nedre upphängningsarmarna, reparationer av värmaren kontroller, ersätta olika klämmor och clips, och förnya underseal. Den totala kostnaden uppgick till 1 163 pund.
• Kort efter att ha förvärvat bilen tog säljaren den till kända specialisten på Porsche-upphängningsinställningar Center Gravity. Powerflex främre önskebenbussningar installerades, liksom en ny PAS drivrem. Alla upphängningsjusterare var också bort, återfettas eller ersättas, och komponenterna var vaxsprayade för skydd. Chassit sattes sedan upp till en "bekväm snabb väg" specifikation, med fakturan fakturan uppgick till 916,56 pund. Center Gravitys rapport om bilen drog slutsatsen att "fjädring och styrsystem på bilen bilen är i mycket god hälsa, bilen har varit mycket väl underhålls och är i mycket gott skick för ålder och ålder och körsträcka."
• Under arbetet ovan kunde Center Gravity bekräfta att bilen hade en ombyggd PAS-pump, tillsammans med Turbo S "M030"-upphängning.
• Under säljarens ägande har flera andra tätningar bytts ut ersatts, ett nytt Bosch-batteri monterat, plus en ny yttre drivaxeln boot, nya förarens fönsterregulator och olika annat arbete på deras lokala garage.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 944 Turbo är ett särskilt spännande exempel, med en omfattande uppgradering till "Turbo S"-specifikation med den korrekta M44/52-motorn, ombyggd och blåtryckt, samt Turbo S-växellåda, fjädring, frambromsar, bromsar och differentialspärr. Under de senaste 10 åren har cirka 28 000 pund investerats i att förbättra och upprätthålla bilens skick, som säljaren anteckningar är nu utmärkt med alla de vanliga "stora biljett" objekt som omfattas av några av de mest ansedda specialisterna. Med deras egna ord: "Varje gång jag kör den här bilen blir jag påmind om hur underbar en sportbil kan vara. Till skillnad från moderna bilar känns den taktil, konstruerad för förare och mycket speciell". Denna 944 Turbo är en välsorterad bil, har en fantastisk härkomst och är nu redo för en annan entusiast att njuta av den med den förtroende som kommer från många timmar investerade hos de bästa Specialister.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren säljarens vetskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren säljaren och utför en nivå av due diligence. Dock gäller följande, potentiella köpare måste själva förvissa sig om att beskrivningens riktighet och göra de efterforskningar de anser innan de bestämmer sig för att bjuda eller köpa. För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla värdefulla registreringar kan behållas av säljaren. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig detaljer.

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