1986 BMW (E30) M3 - S62 V8 Conversion Track Car

SCHLÜSSELFAKTEN

• Bei diesem BMW M3 handelt es sich um ein aufregendes Exemplar der E30-Generation, das mit einer Reihe von leistungsorientierten Modifikationen ausgestattet ist, darunter ein neuer V8-Motor.
• Der ursprüngliche 2,3-Liter-Reihenvierzylinder mit 220 PS (S14) wurde durch einen verbesserten 4,9-Liter-V8 (S62) ersetzt (wie im M5 der E39-Ära, im BMW Z8, im Ascari KZ1 und im Ascari A10), der die Hinterräder über das Fünfgang-Schaltgetriebe M60/62 ZF antreibt.
• Der Kilometerzähler zeigt 136.693 km an.
• Bitte beachten: Dieser E30 ist für die Verwendung als Rennwagen gedacht und kann in zahlreichen Märkten weltweit nur schwer oder gar nicht für den Straßenverkehr zugelassen werden. Bieter müssen sich selbst von der Möglichkeit überzeugen, dieses Auto für die Straße in ihrem eigenen Markt zu registrieren.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Die Erstzulassung erfolgte im Oktober 1986 mit diamantschwarzer Lackierung und einer anthrazitfarbenen Hahnentritt-Innenausstattung. Seitdem wurde es in Nogaro Silver Metallic umlackiert.
• Er fährt auf 17-Zoll-Rädern des Typs 'Style 21', die mit Hankook Ventus Evo2-Reifen bestückt sind, und hat einen Umbau mit Stollenmutter.
• Das Exterieur verfügt außerdem über einen M3 Evo II Frontspoiler, einen Frontsplitter und einen Heckflügel mit Gurney Flap.
• Die Bremskraft kommt von den 345-mm-Scheiben und Bremssätteln des E46 M3 CSL vorne, den 328-mm-Scheiben des E39 M5 hinten mit den Bremssätteln des E46 M3 und den Belägen von Carbon Lorraine (jetzt CL Braking), die von dreifachen AP Racing-Bremszylindern, Tilton-Dosierventilen, einer hinteren Leitungssperre, einer hydraulischen Handbremse und Bremsleitungen aus Edelstahl unterstützt werden.
• Das Auto hat ein einstellbares Bilstein-Fahrwerk mit einstellbaren KW Uniball-Sturzplatten vorne und Top Mounts hinten, ein H
• Im Innenraum befinden sich OMP TRS-E-Sitze auf Gleitern (die FIA-Zertifizierung ist 2021 abgelaufen), ein kompletter Überrollkäfig, der mit den vorderen und hinteren Aufhängungspunkten und den Hilfsrahmen verschweißt ist, dreifache Türstangen, ein M Tech 2-Lenkrad, Sabelt-Vierpunkt-Renngurte in drei Zoll und eine Tilton-Pedalbox.
• Zu den weiteren Ausstattungsmerkmalen gehören Kupplungsleitungen aus Edelstahl, eine Z4-Lenkungszahnstange, ein HDG-Sperrdifferenzial mit 188 mm Durchmesser und einer Übersetzung von 3,45 sowie ein BMW Z3 M Differenzialdeckel mit Powerflex-Buchsen.
• Der E39 M5 'S62' V8 wurde mit Drosselklappen, Carbon-Ansaugrohren, einer Haltech E11v2 ECU, einem kundenspezifischen Kabelbaum, einem Setrab ProLine Series 9 13-reihigen Ölkühler mit AN-Anschlüssen und geflochtenen Schläuchen, einem 50mm Aluminiumkühler mit schaltbarem elektrischem Lüfter, einem Supersprint Edelstahl-Auspuff mit kundenspezifischen Krümmern, einer Aero Tec Laboratories 45-Liter-Brennstoffzelle mit AN-Anschlüssen (FIA-abgelaufen in 2019), einem VDO-Tankgeber und zwei Bosch Motorsport-Kraftstoffpumpen aufgerüstet.
• Dem Fahrzeug werden der österreichische "Bescheid über die Einzelgenehmigung" sowie ein Prüfstandsausdruck beigefügt.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass der Wagen keine Luftfilter hat und dass die Fernscheinwerfer fehlen, weil die Lufteinlässe nachgerüstet wurden.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung fand im August 2023 bei 136.689 km statt und umfasste den Austausch von Motoröl, Ölfilter, Bremsflüssigkeit und Batterie.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser BMW M3 ist ein attraktives Exemplar der E30-Generation, ausgestattet mit einer Reihe von leistungsorientierten Modifikationen, einschließlich eines Ersatz-S62-V8, wie er im E39 M5, BMW Z8, Ascari KZ1 und Ascari A10 zu finden ist. Frisch gewartet, wäre er jetzt ein aufregender Begleiter für die Rennstrecke und eine elegante Ergänzung für eine Sammlung modifizierter moderner Klassiker.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este BMW M3 es un emocionante ejemplo de "coche de pista" de la generación E30, equipado con una serie de modificaciones orientadas al rendimiento, incluyendo un motor V8 de sustitución.
• El motor atmosférico original de 2,3 litros y 220 CV "S14" de cuatro cilindros en línea ha sido sustituido por un V8 "S62" de 4,9 litros mejorado (como el visto en el M5 de la era E39, el BMW Z8, el Ascari KZ1 y el Ascari A10), que impulsa las ruedas traseras a través de la caja de cambios manual de cinco velocidades M60/62 ZF.
• El cuentakilómetros marca 136.693 km.
• Tenga en cuenta lo siguiente: este E30 está diseñado para su uso como un coche de pista, y puede ser difícil o imposible de registrar para la carretera en numerosos mercados mundiales. Los licitadores deben satisfacerse sobre la posibilidad de registrar este coche para el camino en su propio mercado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El coche se matriculó por primera vez en octubre de 1986 con pintura Diamond Black sobre un interior de pata de gallo Anthracite. Desde entonces se ha pintado de nuevo en Nogaro Silver Metallic.
• Monta llantas de 17 pulgadas "Style 21" con tuerca de conversión, calzadas con neumáticos Hankook Ventus Evo2.
• El exterior también cuenta con un spoiler delantero M3 Evo II, un splitter delantero y un alerón trasero con aleta de camilla.
• La potencia de frenado proviene de los discos y pinzas delanteros del E46 M3 CSL de 345 mm, los discos traseros del E39 M5 de 328 mm con pinzas del E46 M3 y las pastillas Carbon Lorraine (ahora CL Braking) en todo el conjunto, con el apoyo de los cilindros de freno triples AP Racing, las válvulas proporcionales Tilton, el bloqueo del conducto trasero, el freno de mano hidráulico y los conductos de freno trenzados de acero inoxidable.
• El coche tiene suspensión ajustable Bilstein con KW uniball ajustables delanteros camber placas y soportes superiores traseros, un H
• En el interior, cuenta con asientos OMP TRS-E sobre deslizadores (la certificación FIA expiró en 2021), una jaula antivuelco completa soldada a los puntos de recogida de la suspensión delantera y trasera y a los subchasis, barras triples en las puertas, un volante M Tech 2, arneses de competición Sabelt de cuatro puntos y tres pulgadas, y una caja de pedales Tilton.
• Otras características incluyen conductos de embrague trenzados de acero inoxidable, una cremallera de dirección Z4, un diferencial de deslizamiento limitado HDG de 188 mm con relación de 3,45 y una cubierta de diferencial BMW Z3 M con casquillos Powerflex.
• El E39 M5 'S62' V8 se ha actualizado con cables de acelerador, conductos de admisión de carbono, una ECU Haltech E11v2, un mazo de cables personalizado, un radiador de aceite Setrab ProLine Series 9 de 13 filas con racores AN y mangueras trenzadas, un radiador de aluminio de 50 mm con un ventilador eléctrico conmutable, un escape Supersprint de acero inoxidable con colectores personalizados, una pila de combustible Aero Tec Laboratories de 45 litros con racores AN (FIA caducada en 2019), un sensor de combustible VDO y dos bombas de combustible Bosch Motorsport.
• El vehículo irá acompañado de la "Bescheid über die Einzelgenehmigung" (notificación de homologación individual) austriaca y de una impresión del dinamómetro.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: el coche no tiene filtros de aire; las luces de carretera faltan debido a la instalación de tomas de aire mejoradas.

HISTORIAL DE SERVICIO

• La revisión más reciente se realizó en agosto de 2023, a los 136.689 km, e incluyó la sustitución del aceite del motor, el filtro de aceite, el líquido de frenos y la batería.

RESUMEN

Este BMW M3 es un atractivo ejemplo del héroe del rendimiento de la generación E30, equipado con una serie de modificaciones centradas en el rendimiento, incluyendo un reemplazo 'S62' V8 como se ve en el E39 M5, BMW Z8, Ascari KZ1, y Ascari A10. Recién revisado, ahora sería un compañero emocionante para los días de circuito, y una adición inteligente a una colección de clásicos modernos modificados.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Cette BMW M3 est un exemple passionnant de "track car" de la génération E30, équipée d'une série de modifications axées sur la performance, y compris un moteur V8 de remplacement.
• Le quatre cylindres en ligne "S14" d'origine de 2,3 litres à aspiration naturelle et 220 ch a été remplacé par un V8 "S62" amélioré de 4,9 litres (tel que vu dans la M5 de l'ère E39, la BMW Z8, l'Ascari KZ1 et l'Ascari A10), qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire de la boîte de vitesses manuelle ZF à cinq rapports M60/62.
• Le compteur kilométrique indique 136 693 km.
• A noter : cette E30 est destinée à être utilisée comme voiture de piste et peut être difficile, voire impossible, à immatriculer pour la route sur de nombreux marchés mondiaux. Les enchérisseurs doivent s'assurer de la possibilité d'immatriculer cette voiture sur leur propre marché.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La voiture a été immatriculée pour la première fois en octobre 1986 avec une peinture noir diamant et un intérieur pied-de-poule anthracite. Elle a depuis été repeinte en argent Nogaro métallisé.
• Elle est montée sur des roues de 17 pouces "Style 21" avec une conversion des écrous de roue, chaussées de pneus Hankook Ventus Evo2.
• L'extérieur est également équipé d'un spoiler avant M3 Evo II, d'un splitter avant et d'un aileron arrière avec bavette.
• La puissance d'arrêt provient des disques et étriers avant de 345 mm de la E46 M3 CSL, des disques arrière de 328 mm de la E39 M5 avec les étriers de la E46 M3, et des plaquettes Carbon Lorraine (désormais CL Braking) sur tout le pourtour, soutenus par trois cylindres de frein AP Racing, des soupapes de proportionnement Tilton, un blocage de la ligne arrière, un frein à main hydraulique, et des conduites de frein tressées en acier inoxydable.
• La voiture est équipée d'une suspension réglable Bilstein avec des plaques de carrossage avant et des supports supérieurs arrière réglables KW uniball, d'un système de freinage d'urgence et d'un système de freinage d'urgence H
• À l'intérieur, il est équipé de sièges OMP TRS-E sur glissières (la certification FIA a expiré en 2021), d'une cage de retournement complète soudée aux points de ramassage des suspensions avant et arrière et aux sous-châssis, de triples barres de porte, d'un volant M Tech 2, de harnais de course Sabelt à quatre points et trois pouces, et d'une boîte à pédales Tilton.
• Les autres caractéristiques comprennent des conduites d'embrayage tressées en acier inoxydable, une crémaillère de direction Z4, un différentiel à glissement limité HDG de 188 mm avec un rapport de 3,45 et un couvercle de différentiel BMW Z3 M avec des bagues Powerflex.
• Le V8 E39 M5 'S62' a été amélioré avec des câbles d'accélérateur, des conduits d'admission en carbone, un calculateur Haltech E11v2, un faisceau de câblage personnalisé, un refroidisseur d'huile Setrab ProLine Series 9 à 13 rangées avec des raccords AN et des tuyaux tressés, un radiateur en aluminium de 50 mm avec un ventilateur électrique commutable, un échappement en acier inoxydable Supersprint avec des collecteurs personnalisés, un réservoir de carburant Aero Tec Laboratories de 45 litres avec des raccords AN (FIA expiré en 2019), un indicateur de niveau de carburant VDO, et deux pompes à carburant Bosch Motorsport.
• Le véhicule sera accompagné de son "Bescheid über die Einzelgenehmigung" (avis de réception individuelle) autrichien, ainsi que d'un imprimé du dynamomètre.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Le vendeur précise que la voiture n'a pas de filtre à air et que les feux de route sont absents en raison de l'installation d'une prise d'air améliorée.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• La dernière révision a eu lieu en août 2023, à 136 689 km, et comprenait le remplacement de l'huile moteur, du filtre à huile, du liquide de frein et de la batterie.

RÉSUMÉ

Cette BMW M3 est un bel exemple du héros de la performance de la génération E30, équipé d'une série de modifications axées sur la performance, y compris un V8 de remplacement " S62 " vu dans la E39 M5, la BMW Z8, l'Ascari KZ1, et l'Ascari A10. Fraîchement révisée, elle serait un compagnon de piste passionnant et un ajout judicieux à une collection de classiques modernes modifiés.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa BMW M3 è un entusiasmante esempio di "auto da pista" della generazione E30, dotata di una serie di modifiche mirate alle prestazioni, tra cui un motore V8 sostitutivo.
• L'originale quattro cilindri in linea "S14" da 2,3 litri e 220 CV è stato sostituito da un V8 "S62" da 4,9 litri potenziato (come già visto nella M5 dell'era E39, nella BMW Z8, nell'Ascari KZ1 e nell'Ascari A10), che aziona le ruote posteriori attraverso il cambio manuale a cinque rapporti M60/62 ZF.
• Il contachilometri segna 136.693 km.
• Si prega di notare: questa E30 è destinata all'uso in pista e potrebbe essere difficile o impossibile da immatricolare per la circolazione in numerosi mercati mondiali. Gli offerenti devono accertarsi della possibilità di immatricolare questa vettura per la circolazione nel proprio mercato.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La vettura è stata immatricolata per la prima volta nell'ottobre 1986 con vernice Diamond Black e interni in pied-de-poule antracite. Da allora è stata riverniciata in Nogaro Silver Metallic.
• Monta cerchi da 17 pollici "Style 21" con conversione a dado capocorda, montati su pneumatici Hankook Ventus Evo2.
• L'esterno presenta anche uno spoiler anteriore M3 Evo II, uno splitter anteriore e un alettone posteriore con gurney flap.
• La potenza di arresto proviene da dischi e pinze anteriori da 345 mm della E46 M3 CSL, da dischi posteriori da 328 mm della E39 M5 con pinze della E46 M3 e da pastiglie Carbon Lorraine (ora CL Braking) su tutto il perimetro, supportate da tripli cilindri freno AP Racing, valvole proporzionali Tilton, bloccaggio dei tubi posteriori, freno a mano idraulico e tubi freno in treccia in acciaio inossidabile.
• L'auto è dotata di sospensioni regolabili Bilstein con piastre di campanatura anteriori regolabili KW uniball e supporti superiori posteriori, un H
• All'interno, presenta sedili OMP TRS-E su slider (la certificazione FIA è scaduta nel 2021), una roll cage completa saldata ai punti di aggancio delle sospensioni anteriori e posteriori e ai sottotelai, barre triple per le porte, un volante M Tech 2, imbracature da corsa Sabelt a quattro punti da tre pollici e una pedaliera Tilton.
• Altre caratteristiche sono i tubi della frizione in acciaio inox, la cremagliera dello sterzo della Z4, il differenziale a slittamento limitato HDG da 188 mm con rapporto 3,45 e la copertura del differenziale della BMW Z3 M con boccole Powerflex.
• Il V8 della E39 M5 "S62" è stato aggiornato con cavi dell'acceleratore, condotti di aspirazione in carbonio, una centralina Haltech E11v2, un cablaggio personalizzato, un radiatore dell'olio Setrab ProLine Series 9 a 13 file con raccordi AN e tubi in treccia, un radiatore in alluminio da 50 mm con ventola elettrica disinseribile, uno scarico Supersprint in acciaio inox con collettori personalizzati, una cella carburante Aero Tec Laboratories da 45 litri con raccordi AN (FIA scaduta nel 2019), un sender del carburante VDO e due pompe carburante Bosch Motorsport.
• Il veicolo sarà accompagnato dal "Bescheid über die Einzelgenehmigung" (avviso di omologazione individuale) austriaco e da una stampa del dinamometro.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: l'auto non ha filtri dell'aria; le luci abbaglianti sono assenti a causa del montaggio di prese d'aria aggiornate.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo tagliando è stato effettuato nell'agosto 2023 a 136.689 km, con la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio, del liquido dei freni e della batteria.

SOMMARIO

Questa BMW M3 è un attraente esempio della generazione E30, dotata di una serie di modifiche mirate alle prestazioni, tra cui un V8 "S62" sostitutivo come quello visto nella E39 M5, nella BMW Z8, nella Ascari KZ1 e nella Ascari A10. Appena revisionata, sarebbe un'emozionante compagna di giornate in pista e un'aggiunta intelligente a una collezione di classici moderni modificati.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze BMW M3 is een opwindend 'track car'-exemplaar van de prestatieheld van de E30-generatie, uitgerust met een reeks prestatiegerichte modificaties, waaronder een vervangende V8-motor.
• De originele atmosferische 2,3-liter 'S14' inlineviercilinder met 220 pk is vervangen door een verbeterde 4,9-liter 'S62' V8 (zoals te zien in de E39-era M5, BMW Z8, Ascari KZ1 en Ascari A10), die de achterwielen aandrijft via de M60/62 ZF handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• De kilometerteller geeft 136.693 km aan.
• Let op: deze E30 is bedoeld voor gebruik als circuitauto, en kan moeilijk of onmogelijk worden geregistreerd voor de weg in tal van wereldwijde markten. Bieders moeten zelf nagaan of het mogelijk is om deze auto op hun eigen markt in te schrijven.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De auto werd voor het eerst geregistreerd in oktober 1986 met Diamond Black lak op een Anthracite houndstooth interieur. Sindsdien is hij overgespoten in Nogaro Silver Metallic.
• Hij staat op 17-inch 'Style 21'-wielen met lugmoerconversie en Hankook Ventus Evo2-banden.
• De buitenkant is ook voorzien van een M3 Evo II voorspoiler, frontsplitter en achtervleugel met gierende flap.
• De remkracht is afkomstig van E46 M3 CSL 345mm voorschijven en remklauwen, E39 M5 328mm achterschijven met E46 M3 remklauwen en Carbon Lorraine (nu CL Braking) remblokken rondom, ondersteund door drievoudige AP Racing remcilinders, Tilton doseerventielen, lijnvergrendeling achter, een hydraulische handrem en roestvrijstalen gevlochten remleidingen.
• De auto heeft Bilstein verstelbare wielophanging met KW uniball verstelbare camberplaten voor en topsteunen achter, een H
• Binnenin beschikt hij over OMP TRS-E-stoelen op glijders (FIA-certificering verlopen in 2021), een volledige rolkooi gelast aan de ophangingspunten en subframes van de voor- en achterwielophanging, driedubbele deurstangen, een M Tech 2-stuur, vierpuntsgordels van drie inch van Sabelt en een Tilton pedalenkast.
• Andere kenmerken zijn roestvrijstalen gevlochten koppelingsleidingen, een Z4 stuurhuis, een HDG 188 mm sperdifferentieel met een verhouding van 3,45 en een BMW Z3 M differentieelhoes met Powerflex-bussen.
• De E39 M5 'S62' V8 is opgewaardeerd met gaskabels, carbon inlaatkanalen, een Haltech E11v2 ECU, een aangepaste kabelboom, een Setrab ProLine Series 9 13-rijige oliekoeler met AN-fittingen en gevlochten slangen, een 50 mm aluminium radiateur met schakelbare elektrische ventilator, een Supersprint roestvrijstalen uitlaat met aangepaste headers, een Aero Tec Laboratories 45-liter brandstofcel met AN-fittingen (FIA verlopen in 2019), een VDO brandstofzenders en dubbele Bosch Motorsport brandstofpompen.
• Bij het voertuig zit het Oostenrijkse 'Bescheid über die Einzelgenehmigung' (kennisgeving van individuele goedkeuring) en een dynamometeruitdraai.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper: de auto heeft geen luchtfilters; de grootlichtlampen ontbreken vanwege de montage van verbeterde luchtinlaten.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De meest recente onderhoudsbeurt was in augustus 2023 bij 136.689 km, waarbij de motorolie, het oliefilter, de remvloeistof en de accu werden vervangen.

SAMENVATTING

Deze BMW M3 is een aantrekkelijk voorbeeld van de prestatieheld van de E30-generatie, uitgerust met een reeks prestatiegerichte modificaties, waaronder een vervangende 'S62' V8 zoals gezien in de E39 M5, BMW Z8, Ascari KZ1 en Ascari A10. De auto is pas onderhouden en zou nu een opwindende metgezel zijn voor circuitdagen en een mooie aanvulling op een verzameling gemodificeerde moderne klassiekers.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• To BMW M3 jest ekscytującym przykładem "samochodu torowego" bohatera osiągów generacji E30, wyposażonego w szereg modyfikacji ukierunkowanych na osiągi, w tym zamienny silnik V8.
• Oryginalny wolnossący rzędowy silnik "S14" o pojemności 2,3 litra i mocy 220 KM został zastąpiony zmodernizowaną jednostką V8 "S62" o pojemności 4,9 litra (taką samą jak w modelach M5 z epoki E39, BMW Z8, Ascari KZ1 i Ascari A10), która napędza tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów M60/62 ZF.
• Licznik kilometrów wskazuje 136 693 km.
• Uwaga: Ten model E30 jest przeznaczony do użytku jako samochód torowy i może być trudny lub niemożliwy do zarejestrowania na wielu światowych rynkach. Oferenci muszą upewnić się co do możliwości zarejestrowania tego samochodu na własnym rynku.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Samochód został po raz pierwszy zarejestrowany w październiku 1986 roku z lakierem Diamond Black na antracytowym wnętrzu w pepitkę. Od tego czasu został ponownie polakierowany na srebrny metalik Nogaro.
• Jeździ na 17-calowych kołach "Style 21" z nakrętkami, obutych w opony Hankook Ventus Evo2.
• Nadwozie obejmuje również przedni spojler M3 Evo II, przedni splitter i tylne skrzydło z klapą.
• Siła hamowania pochodzi z przednich tarcz i zacisków E46 M3 CSL 345 mm, tylnych tarcz E39 M5 328 mm z zaciskami E46 M3 oraz klocków Carbon Lorraine (obecnie CL Braking), wspieranych przez potrójne cylindry hamulcowe AP Racing, zawory proporcjonalne Tilton, tylną blokadę linki, hydrauliczny hamulec ręczny i przewody hamulcowe w oplocie ze stali nierdzewnej.
• Samochód ma regulowane zawieszenie Bilstein z regulowanymi przednimi pochyleniami kół KW uniball i tylnymi górnymi mocowaniami, H
• Wewnątrz znajdują się fotele OMP TRS-E na suwakach (certyfikat FIA wygasł w 2021 r.), pełna klatka bezpieczeństwa przyspawana do punktów mocowania przedniego i tylnego zawieszenia oraz ram pomocniczych, potrójne pręty drzwi, kierownica M Tech 2, czteropunktowe trzycalowe szelki wyścigowe Sabelt i skrzynka na pedały Tilton.
• Inne elementy wyposażenia obejmują przewody sprzęgła w oplocie ze stali nierdzewnej, przekładnię kierowniczą Z4, mechanizm różnicowy HDG 188 mm o ograniczonym poślizgu i przełożeniu 3,45 oraz pokrywę mechanizmu różnicowego BMW Z3 M z tulejami Powerflex.
• E39 M5 "S62" V8 został zmodernizowany o kable przepustnicy, kanały wlotowe z włókna węglowego, ECU Haltech E11v2, niestandardową wiązkę przewodów, 13-rzędową chłodnicę oleju Setrab ProLine Series 9 ze złączami AN i wężami w oplocie, 50-milimetrową aluminiową chłodnicę z przełączanym wentylatorem elektrycznym, wydech ze stali nierdzewnej Supersprint z niestandardowymi kolektorami, 45-litrowe ogniwo paliwowe Aero Tec Laboratories ze złączami AN (FIA wygasła w 2019 r.), czujnik paliwa VDO i dwie pompy paliwa Bosch Motorsport.
• Pojazdowi towarzyszyć będzie austriacki "Bescheid über die Einzelgenehmigung" (zawiadomienie o indywidualnej homologacji), a także wydruk z dynamometru.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczególne uwagi od sprzedawcy obejmują: samochód nie ma filtrów powietrza; brakuje świateł drogowych z powodu zamontowania zmodernizowanych wlotów powietrza.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd miał miejsce w sierpniu 2023 r. przy przebiegu 136 689 km i obejmował wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, płynu hamulcowego i akumulatora.

PODSUMOWANIE

To BMW M3 jest atrakcyjnym przykładem wyczynowego bohatera generacji E30, wyposażonym w szereg modyfikacji ukierunkowanych na osiągi, w tym zamiennik "S62" V8, który można zobaczyć w E39 M5, BMW Z8, Ascari KZ1 i Ascari A10. Świeżo po przeglądzie stałby się ekscytującym towarzyszem na torze i eleganckim dodatkiem do kolekcji zmodyfikowanych nowoczesnych klasyków.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este BMW M3 é um excitante exemplo de "carro de pista" do herói de desempenho da geração E30, equipado com uma série de modificações focadas no desempenho, incluindo um motor V8 de substituição.
• O original quatro em linha "S14" de 2,3 litros e 220 cv, naturalmente aspirado, foi substituído por um V8 "S62" de 4,9 litros melhorado (tal como visto no M5 da era E39, BMW Z8, Ascari KZ1 e Ascari A10), que acciona as rodas traseiras através da caixa manual de cinco velocidades M60/62 ZF.
• O conta-quilómetros indica 136.693 km.
• Atenção: este E30 destina-se a ser utilizado como carro de pista e pode ser difícil ou impossível de registar para circulação em vários mercados mundiais. Os licitantes devem certificar-se da possibilidade de registar este automóvel para circulação no seu próprio mercado.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O carro foi registado pela primeira vez em outubro de 1986 com pintura Diamond Black sobre um interior Anthracite houndstooth. Desde então, foi pintado de novo em Nogaro Silver Metallic.
• É montado em jantes de 17 polegadas "Style 21" com uma conversão de porcas, calçadas com pneus Hankook Ventus Evo2.
• O exterior também inclui um spoiler dianteiro do M3 Evo II, um splitter dianteiro e uma asa traseira com aba de maca.
• A potência de travagem provém dos discos e pinças dianteiros de 345 mm do E46 M3 CSL, dos discos traseiros de 328 mm do E39 M5 com pinças do E46 M3 e das pastilhas Carbon Lorraine (agora CL Braking) em todas as áreas, apoiadas por cilindros de travão triplos AP Racing, válvulas de dosagem Tilton, bloqueio da linha traseira, um travão de mão hidráulico e cabos de travão entrançados em aço inoxidável.
• O carro tem uma suspensão ajustável Bilstein com placas de camber dianteiras ajustáveis KW uniball e suportes superiores traseiros, um H
• No interior, possui bancos OMP TRS-E em sliders (a certificação FIA expirou em 2021), uma gaiola de proteção completa soldada aos pontos de recolha da suspensão dianteira e traseira e aos subquadros, barras triplas nas portas, um volante M Tech 2, arneses de corrida Sabelt de quatro pontos e três polegadas e uma caixa de pedais Tilton.
• Outras características incluem tubos de embraiagem entrançados em aço inoxidável, uma cremalheira de direção Z4, um diferencial de deslizamento limitado HDG de 188 mm com uma relação de 3,45 e uma cobertura do diferencial BMW Z3 M com casquilhos Powerflex.
• O E39 M5 "S62" V8 foi melhorado com cabos do acelerador, condutas de admissão de carbono, uma ECU Haltech E11v2, um feixe de cabos personalizado, um radiador de óleo Setrab ProLine Series 9 de 13 filas com acessórios AN e mangueiras entrançadas, um radiador de alumínio de 50 mm com uma ventoinha eléctrica comutável, um escape Supersprint em aço inoxidável com cabeças personalizadas, uma célula de combustível Aero Tec Laboratories de 45 litros com acessórios AN (expirado pela FIA em 2019), um transmissor de combustível VDO e duas bombas de combustível Bosch Motorsport.
• O veículo será acompanhado do "Bescheid über die Einzelgenehmigung" austríaco (aviso de homologação individual), bem como de uma impressão do dinamómetro.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• Notas específicas do vendedor: o carro não tem filtros de ar; as luzes de máximos não existem devido à instalação de entradas de ar melhoradas.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última revisão foi efectuada em agosto de 2023, aos 136 689 km, que incluiu a substituição do óleo do motor, do filtro de óleo, do líquido dos travões e da bateria.

RESUMO

Este BMW M3 é um exemplo atrativo do herói do desempenho da geração E30, equipado com uma série de modificações focadas no desempenho, incluindo um V8 "S62" de substituição, como visto no E39 M5, BMW Z8, Ascari KZ1 e Ascari A10. Recentemente revisto, seria agora um emocionante companheiro de track day e uma adição inteligente a uma coleção de clássicos modernos modificados.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

• Denna BMW M3 är ett spännande "track car"-exemplar av E30-generationens prestandahjälte, utrustad med en rad prestandafokuserade modifieringar, inklusive en ny V8-motor.
• Den ursprungliga 2,3-liters S14-fyrhjulingen med 220 hk har ersatts av en uppgraderad 4,9-liters S62 V8 (som finns i E39-erans M5, BMW Z8, Ascari KZ1 och Ascari A10), som driver bakhjulen via den femväxlade manuella växellådan M60/62 ZF.
• Vägmätaren visar 136 693 km.
• Vänligen observera: denna E30 är avsedd att användas som banbil och kan vara svår eller omöjlig att registrera för trafik på många globala marknader. Budgivare måste själva försäkra sig om möjligheten att registrera denna bil för trafik på sin egen marknad.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Bilen registrerades första gången i oktober 1986 med Diamond Black-lack över en antracitfärgad houndstooth-interiör. Den har sedan dess lackerats om i Nogaro Silver Metallic.
• Den rullar på 17-tums "Style 21"-fälgar med mutterkonvertering och är utrustad med Hankook Ventus Evo2-däck.
• Exteriören har också en M3 Evo II frontspoiler, frontsplitter och bakre vinge med gurney flap.
• Bromskraften kommer från E46 M3 CSL 345 mm främre skivor och bromsok, E39 M5 328 mm bakre skivor med E46 M3 bromsok och Carbon Lorraine (nu CL Braking) bromsbelägg runt om, som stöds av tre AP Racing-bromscylindrar, Tilton proportioneringsventiler, bakre linlås, en hydraulisk handbroms och flätade bromsledningar i rostfritt stål.
• Bilen har justerbar Bilstein-fjädring med KW uniball justerbara främre camberplattor och bakre toppfästen, en H
• Inuti har den OMP TRS-E-säten på glidskenor (FIA-certifieringen upphörde 2021), en hel störtbur svetsad till de främre och bakre upphängningspunkterna och underramarna, tredubbla dörrstänger, en M Tech 2-ratt, Sabelt fyrpunkts tre-tums tävlingssele och en Tilton pedalbox.
• Andra detaljer är kopplingsledningar i rostfritt stål, en Z4-styrväxel, en HDG 188 mm spärrdifferential med 3,45-utväxling och en BMW Z3 M-differentialskyddskåpa med Powerflex-bussningar.
• E39 M5 "S62" V8 har uppgraderats med gasspjällskablar, insugningskanaler i kolfiber, en Haltech E11v2 ECU, en anpassad ledningsgrupp, en Setrab ProLine Series 9 13-radig oljekylare med AN-kopplingar och flätade slangar, en 50 mm aluminiumkylare med en omställbar elektrisk fläkt, ett Supersprint-avgasrör i rostfritt stål med anpassade topplock, en Aero Tec Laboratories 45-liters bränslecell med AN-kopplingar (FIA upphör 2019), en VDO bränslegivare och dubbla Bosch Motorsport-bränslepumpar.
• Fordonet åtföljs av det österrikiska "Bescheid über die Einzelgenehmigung" (meddelande om enskilt godkännande) samt en utskrift från dynamometern.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: bilen har inte luftfilter; helljuslamporna saknas på grund av monteringen av uppgraderade luftintag.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen utfördes i augusti 2023 vid 136 689 km och omfattade byte av motorolja, oljefilter, bromsvätska och batteri.

SAMMANFATTNING

Denna BMW M3 är ett attraktivt exempel på E30-generationens prestandahjälte, utrustad med en rad prestandafokuserade modifieringar, inklusive en ersättnings-V8 "S62" som ses i E39 M5, BMW Z8, Ascari KZ1 och Ascari A10. Nyservad skulle den nu vara en spännande följeslagare på banorna och ett smart tillskott till en samling modifierade moderna klassiker.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.