1983 BMW ALPINA B9 3.5 (E28) for sale by auction in Shepreth, United Kingdom

Dieser BMW Alpina B9 3.5 aus dem Jahr 1983 ist eine seltene High-Performance-Version der 5er-Reihe aus der E28-Ära, die in einem sehr guten Zustand und mit einer wünschenswerten Spezifikation präsentiert wird. Er wird von einem 3,5-Liter-Reihensechszylinder angetrieben und hat Heckantrieb über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial. Der Kilometerzähler zeigt 132.294 km (82.203 Meilen) an, obwohl der tatsächliche Kilometerstand um etwa 3.000 km höher sein dürfte.

Es wird angenommen, dass Alpina nur 577 Exemplare des B9 3.5 gebaut hat. Dieses Exemplar mit Linkslenkung trägt die Wagennummer 166. Es wurde im März 1983 von BMW als Standard 528i ausgeliefert, wenn auch mit optionaler Sonderausstattung, die auf dem VIN-Eintrag vermerkt ist, sowie der Löschung der Modellbezeichnung. Im Alpina-Werk Buchloe wurde der Antriebsstrang von dem serienmäßigen 2,8-Liter-Aggregat mit 181 PS auf einen 3,5-Liter-Motor mit 241 PS aufgestockt.

Zu den Upgrades gehörten ein modifizierter Zylinderkopf, hochverdichtete Kolben, eine neue Nockenwelle und ein neu programmiertes Steuergerät. Das Ergebnis war ein Auto, das sogar die Leistung des M535i übertraf und in der Lage war, in rund 6,7 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu sprinten.

Die Karosserie wurde mit einem Alpina-Frontsplitter, einem umlaufenden Kofferraumspoiler und der Deco Set"-Grafik in Gold aufgewertet. Außerdem wurde er mit 16-Zoll-Leichtmetallrädern von Alpina und einer Doppelendrohr-Auspuffanlage ausgestattet. Progressive Federn und Bilstein-Stoßdämpfer gehörten ebenfalls zu den Upgrades, um die zusätzliche Leistung in Schach zu halten.

Dieses besondere Auto wurde 2017 aus Japan importiert und wurde offensichtlich gut gepflegt. Der B9 wurde vom Verkäufer ins Land gebracht, der ihn nun seit zwei Jahren besitzt und etwa 3.000 km auf der Straße zurückgelegt hat.

Die Karosserie dieses Alpina ist gerade und solide und in der schicken Farbe Lapisblau lackiert. Insgesamt ist die Lackierung in einem guten Zustand. Die einzigen nennenswerten Schönheitsfehler sind ein Steinschlag auf der Motorhaube und etwas abgeplatzter Lack auf der Unterseite des Kofferraumdeckels. Ansonsten gibt es nur kleinere Schleifspuren und Schrammen, die maschinell herauspoliert werden können.

Er steht auf einem Satz echter 16-Zoll-Alpina-Leichtmetallfelgen. Abgesehen von einem kleinen Chip am hinteren Hinterrad sind sie in tadellosem Zustand. Alle äußeren Gummi-, Kunststoff- und Glanzelemente scheinen in einwandfreiem Zustand zu sein, ebenso wie alle Lichtscheiben.

Das Interieur ist in ausgezeichnetem Zustand, mit den vorderen Recaro-Sportsitzen und der hinteren Sitzbank, die mit dem zeitgemäßen Alpina-Stoff mit blauen und grünen Streifen bezogen sind. Die Polsterung selbst ist in einem sehr guten Zustand, mit nur einem leichten Formverlust in einem oder zwei Polsterkissen.

Vor und um den Fahrer herum befinden sich das lederbezogene Vierspeichen-Lenkrad, der Schaltknauf aus Palisanderholz und das Kombiinstrument mit Alpina-Logo. Bieter sollten beachten, dass es derzeit einen Fehler mit dem Kilometerzähler, und der Kilometerstand seit der Ankunft in Großbritannien (ca. 3.000 km) wurde nicht aufgezeichnet. Alle anderen Schalter und Bedienelemente funktionieren einwandfrei, auch die elektrischen Fensterheber. Es gibt auch ein Schiebedach über den Sitzen, das sich kippen und schieben lässt.

Nach seiner Einfuhr im Jahr 2017 wurde dieser Alpina in Großbritannien einer gründlichen Überholung unterzogen, die die Erneuerung aller Flüssigkeiten und Filter, einen neuen Luftmassenmesser, eine Zündspule, einen Kabelbaum und verschiedene Sensoren umfasste. Das Steuergerät wurde ebenfalls überarbeitet und neue Bilstein-Stoßdämpfer wurden eingebaut. Der Wagen wird vor der Übergabe an den nächsten Besitzer einer neuen Inspektion unterzogen.

Die letzte TÜV-Prüfung war im März 2018, die zu einem sauberen Pass ohne Hinweise führte. Obwohl die Bescheinigung inzwischen abgelaufen ist, hat sich der Verkäufer verpflichtet, dem Auto einen neuen 12-Monats-Pass zu geben, bevor es vom Käufer abgeholt wird. Die Leichtmetallräder sind mit einem Satz Bridgestone Regno ER55-Reifen ausgestattet, die alle in gutem Zustand sind und noch etwa 6 mm Profil haben.

Es gibt nur wenige Unterlagen zu seinem Leben vor der Ankunft in Großbritannien, aber seither wurde das Auto durchgesehen, um sicherzustellen, dass es sehr gut läuft und fährt. Die Original-Build-Sheet und Verkaufsrechnung ist auch in der Geschichte Datei enthalten.

Dieser BMW Alpina B9 3.5 ist ein begehrter moderner Klassiker, der auf den Straßen Großbritanniens bemerkenswert selten zu sehen ist. Sein gepflegter Zustand hebt ihn von den Projektfahrzeugen ab, die gelegentlich auf dem Markt angeboten werden, während das Fünfgang-Schaltgetriebe ein großer Bonus ist, wenn es um Sammlerwert geht, ganz zu schweigen vom Fahrvergnügen.

This 1983 BMW Alpina B9 3.5 is a rare high-performance version of the E28-era 5 Series, presented in very good order and with a desirable specification. It is powered by a 3.5-litre straight-six engine, with rear-wheel drive via a five-speed manual transmission and limited-slip differential. The odometer now shows 132,294 km (82,203 miles) from new, though the true mileage is believed to be around 3,000 km higher.

It is understood that Alpina built just 577 examples of the B9 3.5. This left-hand drive example is car number 166. It was dispatched from BMW in March 1983 as a standard 528i, albeit with optional special equipment noted on the VIN record, as well as deletion of the model designation. Once at Alpina’s Buchloe factory, its powertrain was uprated from the standard 2.8-litre 181 bhp unit to a 3.5-litre engine producing 241 bhp.

The upgrades included a modified cylinder head, high-compression pistons, new camshaft and reprogrammed ECU, resulting in a car that surpassed the performance of even the M535i, capable of sprinting from 0 to 60 mph in around 6.7 seconds.

Bodywork was enhanced with the addition of an Alpina front splitter, wraparound boot lid spoiler, and the ‘Deco Set’ graphics in gold. It was also fitted with 16-inch classic Alpina alloy wheels, as well as a twin-tailpipe exhaust system. Progressive springs and Bilstein shock absorbers were also among the upgrades, keeping all that extra power in check.

This particular car was imported from Japan in 2017, and has evidently been well cared for. The B9 was brought into the country by the vendor, who has now owned it for the last two years, covering some 3,000 km on the road.

The bodywork of this Alpina is straight and solid, and is finished in the smart Lapis Blue colour. Overall, the paint finish is in good order, with the only notable blemishes being a stone chip on the bonnet and some chipped paint on the nearside of the boot lid. Otherwise, there are only minor swirl marks and scuffs that can be machine polished out.

It sits on a set of genuine 16-inch Alpina alloy wheels. Aside from one small chip on the offside rear wheel, they are in pristine condition. All of the exterior rubber, plastic trim and brightwork elements appear to be in sound condition, as do all of the light lenses.

The interior is in excellent shape, with the front Recaro sport seats and the rear bench trimmed in the period-perfect Alpina cloth with blue and green stripes. The upholstery itself is in very good order, with only a slight loss of shape in one or two bolster cushions.

Ahead of and around the driver is the leather-trimmed four-spoke steering wheel, the rosewood gear knob and Alpina-branded instrument cluster. Bidders should note that there is currently a fault with the odometer, and the mileage since arriving in the UK (approximately 3,000 km) has not been recorded. All of the other switchgear and controls work as they should, including the electric windows. There is also a tilt-and-slide sunroof panel above the seats.

After being imported in 2017, this Alpina was treated to a thorough recommissioning in the UK, which included renewal of all fluids and filters, a new air flow meter, ignition coil, wiring loom and various sensors. The ECU was also fettled, and new Bilstein shock absorbers were fitted. The car will be given a fresh service before being handed over to its next owner.

The last MOT test was in March 2018, which resulted in a clean pass with no advisories. While the certificate has since expired, the vendor has committed to give the car a fresh 12-month pass before it is collected by the buyer. The alloy wheels are fitted with a set of Bridgestone Regno ER55 tyres, which are all in good condition with approximately 6mm of tread remaining.

There is little paperwork pertaining to its life before arriving in the UK, but since then the car has been gone through to ensure it is running and driving very well. The original build sheet and sales invoice is also included in the history file.

This BMW Alpina B9 3.5 is a sought-after modern classic that is a remarkably rare sight on UK roads. Its smart condition sets it apart from project cars that are occasionally offered on the market, while the five-speed manual transmission is a major bonus when it comes to collectability, not to mention driving pleasure.

Este BMW Alpina B9 3.5 de 1983 es una rara versión de alto rendimiento de la serie 5 de la era E28, presentada en muy buen estado y con una especificación deseable. Está propulsado por un motor de seis cilindros en línea de 3,5 litros, con tracción trasera a través de una transmisión manual de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado. El cuentakilómetros marca ahora 132.294 km desde nuevo, aunque se cree que el kilometraje real es unos 3.000 km superior.

Se entiende que Alpina construyó sólo 577 ejemplares del B9 3.5. Este ejemplo con volante a la izquierda es el coche número 166. Salió de BMW en marzo de 1983 como un 528i de serie, aunque con un equipamiento especial opcional anotado en el registro del número de bastidor, así como la supresión de la designación del modelo. Una vez en la fábrica de Alpina en Buchloe, su tren motriz fue mejorado, pasando de la unidad estándar de 2,8 litros y 181 CV a un motor de 3,5 litros de 241 CV.

Las mejoras incluían una culata modificada, pistones de alta compresión, un nuevo árbol de levas y una ECU reprogramada, lo que dio como resultado un coche que superaba las prestaciones incluso del M535i, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en unos 6,7 segundos.

La carrocería se mejoró con la adición de un splitter delantero Alpina, un alerón envolvente en el maletero y los gráficos "Deco Set" en dorado. También se equipó con llantas de aleación Alpina clásicas de 16 pulgadas, así como con un sistema de escape de doble salida. Los muelles progresivos y los amortiguadores Bilstein también se incluyeron entre las mejoras, manteniendo toda esa potencia extra bajo control.

Este coche en particular fue importado de Japón en 2017, y evidentemente ha sido bien cuidado. El B9 fue traído al país por el vendedor, que ahora lo ha poseído durante los últimos dos años, recorriendo unos 3.000 km en la carretera.

La carrocería de este Alpina es recta y sólida, y está acabada en el elegante color Azul Lapis. En general, el acabado de la pintura está en buen estado, con los únicos defectos notables que son un trozo de piedra en el capó y algo de pintura desconchada en el lado cercano de la tapa del maletero. Por lo demás, sólo hay pequeñas marcas de remolino y arañazos que se pueden pulir a máquina.

Se asienta sobre un juego de llantas de aleación Alpina de 16 pulgadas auténticas. Aparte de un pequeño desprendimiento en la rueda trasera exterior, están en perfecto estado. Todas las gomas exteriores, las molduras de plástico y los elementos brillantes parecen estar en buen estado, al igual que todos los cristales de las luces.

El interior está en excelente estado, con los asientos deportivos Recaro delanteros y la banqueta trasera tapizados en la tela Alpina perfecta para la época con rayas azules y verdes. La tapicería en sí está en muy buen estado, con sólo una ligera pérdida de forma en uno o dos cojines del asiento.

Por delante y alrededor del conductor se encuentra el volante de cuatro radios tapizado en cuero, el pomo del cambio de palosanto y el cuadro de instrumentos de la marca Alpina. Los postores deben tener en cuenta que actualmente hay una avería en el cuentakilómetros, y no se ha registrado el kilometraje desde que llegó al Reino Unido (aproximadamente 3.000 km). Todos los demás interruptores y controles funcionan como deberían, incluidos los elevalunas eléctricos. También hay un panel de techo solar abatible y deslizante sobre los asientos.

Tras ser importado en 2017, este Alpina fue sometido a una exhaustiva puesta a punto en el Reino Unido, que incluyó la renovación de todos los fluidos y filtros, un nuevo medidor de flujo de aire, bobina de encendido, cableado y varios sensores. También se revisó la ECU y se instalaron nuevos amortiguadores Bilstein. El coche se someterá a una nueva revisión antes de ser entregado a su próximo propietario.

La última prueba de ITV fue en marzo de 2018, que resultó en un pase limpio sin advertencias. Aunque el certificado ha caducado desde entonces, el vendedor se ha comprometido a darle al coche un nuevo pase de 12 meses antes de que lo recoja el comprador. Las llantas de aleación están equipadas con un juego de neumáticos Bridgestone Regno ER55, que están en buen estado con aproximadamente 6 mm de banda de rodadura restante.

Hay poco papeleo relacionado con su vida antes de llegar al Reino Unido, pero desde entonces el coche ha sido revisado para asegurar que funciona y se conduce muy bien. La hoja de construcción original y la factura de venta también se incluye en el archivo de la historia.

Este BMW Alpina B9 3.5 es un clásico moderno muy codiciado que es muy raro de ver en las carreteras del Reino Unido. Su elegante estado lo distingue de los coches de proyecto que se ofrecen ocasionalmente en el mercado, mientras que la transmisión manual de cinco velocidades es una ventaja importante cuando se trata de la coleccionabilidad, por no mencionar el placer de conducir.

Cette BMW Alpina B9 3.5 de 1983 est une version rare et performante de la Série 5 de l'ère E28, présentée en très bon état et avec des spécifications souhaitables. Elle est animée par un moteur de 3,5 litres à six cylindres en ligne, avec une traction arrière via une transmission manuelle à cinq vitesses et un différentiel à glissement limité. Le compteur kilométrique indique 132 294 km (82 203 miles) depuis l'origine, mais le kilométrage réel serait supérieur d'environ 3 000 km.

Il est entendu qu'Alpina a construit seulement 577 exemplaires de la B9 3.5. Cet exemplaire avec conduite à gauche est le numéro 166. Il a été expédié par BMW en mars 1983 sous la forme d'une 528i standard, mais avec un équipement spécial optionnel noté sur la fiche VIN, ainsi que la suppression de la désignation du modèle. Une fois arrivé à l'usine Alpina de Buchloe, son groupe motopropulseur a été amélioré, passant du moteur 2,8 litres standard de 181 ch à un moteur 3,5 litres de 241 ch.

Les améliorations comprenaient une culasse modifiée, des pistons à haute compression, un nouvel arbre à cames et un calculateur reprogrammé. Le résultat était une voiture qui surpassait même les performances de la M535i, capable de passer de 0 à 60 mph en 6,7 secondes environ.

La carrosserie a été améliorée par l'ajout d'un splitter avant Alpina, d'un aileron de coffre enveloppant et des graphiques "Deco Set" en or. Elle a également été équipée de jantes en alliage Alpina classiques de 16 pouces, ainsi que d'un système d'échappement à double sortie. Des ressorts progressifs et des amortisseurs Bilstein font également partie des améliorations apportées pour maîtriser toute cette puissance supplémentaire.

Cette voiture particulière a été importée du Japon en 2017, et a manifestement été bien entretenue. La B9 a été introduite dans le pays par le vendeur, qui en est maintenant propriétaire depuis deux ans, parcourant quelque 3 000 km sur la route.

La carrosserie de cette Alpina est droite et solide, et est finie dans la couleur élégante Bleu Lapis. Dans l'ensemble, la peinture est en bon état, les seuls défauts notables étant un éclat de pierre sur le capot et un peu de peinture écaillée sur le côté proche du couvercle de coffre. Sinon, il n'y a que de petites marques de tourbillon et des éraflures qui peuvent être polies à la machine.

Elle repose sur un ensemble de jantes en alliage Alpina de 16 pouces d'origine. À l'exception d'un petit éclat sur la roue arrière du côté opposé, elles sont en parfait état. Tous les éléments extérieurs en caoutchouc, en plastique et les éléments brillants semblent être en bon état, tout comme les lentilles d'éclairage.

L'intérieur est en excellent état, avec les sièges sport Recaro à l'avant et la banquette arrière garnis du tissu Alpina d'époque à rayures bleues et vertes. La sellerie elle-même est en très bon état, avec seulement une légère perte de forme dans un ou deux coussins de traversin.

Devant et autour du conducteur se trouvent le volant à quatre branches garni de cuir, le pommeau de levier de vitesse en bois de rose et le combiné d'instruments de marque Alpina. Les enchérisseurs doivent noter que le compteur kilométrique est actuellement défectueux et que le kilométrage depuis l'arrivée au Royaume-Uni (environ 3 000 km) n'a pas été enregistré. Tous les autres commutateurs et commandes fonctionnent normalement, y compris les vitres électriques. Il y a également un panneau de toit ouvrant inclinable et coulissant au-dessus des sièges.

Après avoir été importée en 2017, cette Alpina a bénéficié d'une remise en service complète au Royaume-Uni, qui comprenait le renouvellement de tous les fluides et filtres, un nouveau débitmètre d'air, une bobine d'allumage, un faisceau électrique et divers capteurs. L'ECU a également été remis à neuf et de nouveaux amortisseurs Bilstein ont été installés. La voiture fera l'objet d'un nouvel entretien avant d'être remise à son prochain propriétaire.

Le dernier test MOT a eu lieu en mars 2018, qui s'est soldé par un passage sans faute et sans avis. Bien que le certificat ait depuis expiré, le vendeur s'est engagé à donner à la voiture un nouveau passage de 12 mois avant qu'elle ne soit récupérée par l'acheteur. Les roues en alliage sont équipées d'un jeu de pneus Bridgestone Regno ER55, qui sont tous en bon état avec environ 6 mm de bande de roulement restante.

Il y a peu de documents relatifs à sa vie avant son arrivée au Royaume-Uni, mais depuis lors, la voiture a été examinée pour s'assurer qu'elle fonctionne et conduit très bien. La feuille de construction originale et la facture de vente sont également incluses dans le dossier historique.

Cette BMW Alpina B9 3.5 est un classique moderne recherché qui est remarquablement rare sur les routes britanniques. Son état impeccable la distingue des voitures de projet qui sont occasionnellement proposées sur le marché, tandis que la transmission manuelle à cinq vitesses est un atout majeur en matière de collection, sans parler du plaisir de conduire.

Questa BMW Alpina B9 3.5 del 1983 è una rara versione ad alte prestazioni della Serie 5 dell'era E28, presentata in ottimo stato e con specifiche desiderabili. È alimentata da un motore sei cilindri in linea da 3,5 litri, con trazione posteriore tramite cambio manuale a cinque rapporti e differenziale a slittamento limitato. Il contachilometri indica 132.294 km da nuova, anche se si ritiene che il chilometraggio reale sia superiore di circa 3.000 km.

Si sa che Alpina ha costruito solo 577 esemplari della B9 3.5. Questo esemplare con guida a sinistra è l'auto numero 166. È stato spedito da BMW nel marzo 1983 come una 528i standard, anche se con equipaggiamenti speciali opzionali annotati sul numero di telaio e con la cancellazione della designazione del modello. Una volta arrivata allo stabilimento Alpina di Buchloe, il suo propulsore è stato potenziato, passando dall'unità standard da 2,8 litri e 181 CV a un motore da 3,5 litri e 241 CV.

Gli aggiornamenti comprendevano una testata modificata, pistoni ad alta compressione, un nuovo albero a camme e una centralina riprogrammata, con il risultato di un'auto che superava le prestazioni persino della M535i, capace di scattare da 0 a 100 km/h in circa 6,7 secondi.

La carrozzeria è stata arricchita con l'aggiunta di uno splitter anteriore Alpina, di uno spoiler avvolgente sul cofano del bagagliaio e della grafica "Deco Set" in oro. È stata inoltre dotata di cerchi in lega Alpina classici da 16 pollici e di un sistema di scarico a doppio terminale. Tra gli aggiornamenti anche molle progressive e ammortizzatori Bilstein, per tenere sotto controllo tutta la potenza extra.

Questa particolare vettura è stata importata dal Giappone nel 2017 ed è stata evidentemente ben curata. La B9 è stata portata nel paese dal venditore, che l'ha posseduta negli ultimi due anni, percorrendo circa 3.000 km su strada.

La carrozzeria di questa Alpina è dritta e solida ed è rifinita nell'elegante colore Lapis Blue. Nel complesso, la verniciatura è in buono stato, con le uniche imperfezioni degne di nota che sono una scheggia di pietra sul cofano e alcune scheggiature sulla parte posteriore del cofano del bagagliaio. Per il resto, sono presenti solo lievi segni e graffi che possono essere eliminati con una lucidatura a macchina.

Poggia su un set di cerchi in lega Alpina da 16 pollici originali. A parte una piccola scheggiatura sulla ruota posteriore laterale, sono in condizioni immacolate. Tutti i gommini esterni, le finiture in plastica e gli elementi luminosi appaiono in buone condizioni, così come tutte le lenti dei fari.

Gli interni sono in ottimo stato, con i sedili sportivi Recaro anteriori e la panca posteriore rivestiti in tessuto Alpina a strisce blu e verdi, perfetto per l'epoca. La tappezzeria stessa è in ottimo stato, con solo una leggera perdita di forma in uno o due cuscini dell'imbottitura.

Davanti e intorno al guidatore si trovano il volante a quattro razze rivestito in pelle, il pomello del cambio in palissandro e il quadro strumenti con il marchio Alpina. Gli offerenti devono notare che attualmente il contachilometri è difettoso e il chilometraggio dall'arrivo nel Regno Unito (circa 3.000 km) non è stato registrato. Tutti gli altri interruttori e comandi funzionano come dovrebbero, compresi gli alzacristalli elettrici. È presente anche un pannello per il tetto apribile e inclinabile sopra i sedili.

Dopo essere stata importata nel 2017, questa Alpina è stata sottoposta a un'accurata revisione nel Regno Unito, che ha incluso il rinnovo di tutti i fluidi e dei filtri, un nuovo misuratore del flusso d'aria, una bobina di accensione, un cablaggio e vari sensori. Anche la centralina è stata messa a punto e sono stati montati nuovi ammortizzatori Bilstein. L'auto sarà sottoposta a un nuovo servizio prima di essere consegnata al prossimo proprietario.

L'ultimo test MOT è stato effettuato a marzo 2018 e ha dato esito positivo senza alcuna segnalazione. Sebbene il certificato sia scaduto nel frattempo, il venditore si è impegnato a dare alla vettura un nuovo passaggio di 12 mesi prima che venga ritirata dall'acquirente. I cerchi in lega sono dotati di un set di pneumatici Bridgestone Regno ER55, tutti in buone condizioni con circa 6 mm di battistrada rimanente.

I documenti relativi alla sua vita prima dell'arrivo nel Regno Unito sono pochi, ma da allora l'auto è stata esaminata per assicurarsi che funzioni e si guidi molto bene. La scheda di costruzione originale e la fattura di vendita sono incluse nel fascicolo storico.

Questa BMW Alpina B9 3.5 è un classico moderno molto ricercato che si vede raramente sulle strade del Regno Unito. Le sue ottime condizioni la distinguono dalle auto di progetto che vengono occasionalmente offerte sul mercato, mentre il cambio manuale a cinque marce è un bonus importante per quanto riguarda la collezionabilità, per non parlare del piacere di guida.

Deze 1983 BMW Alpina B9 3.5 is een zeldzame high-performance versie van de E28-tijdperk 5-serie, gepresenteerd in zeer goede staat en met een wenselijke specificatie. Hij wordt aangedreven door een 3,5-liter zescilinder motor, met achterwielaandrijving via een handgeschakelde vijfversnellingsbak en sperdifferentieel. De kilometerteller geeft nu 132.294 km (82.203 mijl) aan vanaf nieuw, maar de werkelijke kilometerstand wordt verondersteld ongeveer 3.000 km hoger te zijn.

Naar verluidt heeft Alpina slechts 577 exemplaren van de B9 3.5 gebouwd. Dit linksgestuurde exemplaar is auto nummer 166. Het werd verzonden van BMW in maart 1983 als een standaard 528i, zij het met optionele speciale apparatuur genoteerd op het VIN record, evenals de schrapping van de modelaanduiding. Eenmaal in Alpina's Buchloe fabriek, werd de aandrijflijn opgewaardeerd van de standaard 2.8-liter 181 pk unit naar een 3.5-liter motor die 241 pk produceert.

De upgrades omvatten een gewijzigde cilinderkop, zuigers met hoge compressie, een nieuwe nokkenas en een geherprogrammeerde ECU, wat resulteerde in een auto die de prestaties van zelfs de M535i overtrof en in staat was om in ongeveer 6,7 seconden van 0 naar 100 km/u te sprinten.

De carrosserie werd verfraaid met een Alpina-voorsplitter, een spoiler op het kofferdeksel en goudkleurige 'Deco Set'-afbeeldingen. Hij werd ook uitgerust met 16 inch klassieke Alpina lichtmetalen velgen, evenals een twin-tailpipe uitlaatsysteem. Progressieve veren en Bilstein-schokdempers behoorden ook tot de upgrades om al dat extra vermogen in toom te houden.

Deze specifieke auto werd in 2017 geïmporteerd uit Japan, en is duidelijk goed verzorgd. De B9 werd het land binnengebracht door de verkoper, die hem nu al twee jaar in zijn bezit heeft en zo'n 3.000 km op de weg heeft afgelegd.

De carrosserie van deze Alpina is recht en solide, en is afgewerkt in de mooie Lapis Blue kleur. De lak is over het algemeen in goede staat, met als enige noemenswaardige smetten een steenslag op de motorkap en wat afgebrokkelde lak aan de zijkant van het kofferdeksel. Verder zijn er alleen kleine kringen en slijtplekken die er met de machine uitgepoetst kunnen worden.

Hij staat op een set originele 16-inch Alpina lichtmetalen velgen. Afgezien van een klein chipje op het achterwiel aan de zijkant, zijn ze in onberispelijke staat. Alle rubbers aan de buitenkant, de plastic sierstrips en de lichtelementen lijken in goede staat te zijn, net als alle lichtglazen.

Het interieur is in uitstekende staat, met de Recaro sportzetels vooraan en de achterbank bekleed met het perfecte Alpina stof met blauwe en groene strepen. De bekleding zelf is in zeer goede staat, met slechts een licht vormverlies in een of twee bolster kussens.

Voor en rond de bestuurder bevindt zich het met leder beklede vierspaaks stuurwiel, de palissander versnellingspookknop en het instrumentenpaneel met Alpina-logo. Bieders dienen er rekening mee te houden dat er momenteel een defect is aan de kilometerteller en dat de kilometerstand sinds aankomst in het VK (ongeveer 3.000 km) niet werd genoteerd. Alle andere schakelaars en bedieningsorganen werken zoals het hoort, inclusief de elektrische ramen. Er is ook een kantel-en-schuifdak paneel boven de stoelen.

Na de import in 2017 werd deze Alpina in het Verenigd Koninkrijk getrakteerd op een grondige recommissioning, waarbij alle vloeistoffen en filters werden vernieuwd, een nieuwe luchtstroommeter, bobine, kabelboom en diverse sensoren werden gemonteerd. Ook de ECU werd onder handen genomen en er werden nieuwe Bilstein schokdempers gemonteerd. De auto zal een nieuwe onderhoudsbeurt krijgen voordat hij aan zijn volgende eigenaar wordt overgedragen.

De laatste APK-keuring was in maart 2018, wat resulteerde in een schone pas zonder adviezen. Hoewel het certificaat sindsdien is verlopen, heeft de verkoper toegezegd de auto een verse pas van 12 maanden te geven voordat deze door de koper wordt opgehaald. De lichtmetalen wielen zijn voorzien van een set Bridgestone Regno ER55-banden, die allemaal in goede staat verkeren met nog ongeveer 6 mm profiel.

Er is weinig papierwerk over zijn leven voor zijn aankomst in het VK, maar sindsdien is de auto nagekeken om er zeker van te zijn dat hij zeer goed loopt en rijdt. Het originele bouwformulier en de verkoopfactuur zijn ook bij het dossier gevoegd.

Deze BMW Alpina B9 3.5 is een gewilde moderne klassieker die opmerkelijk zeldzaam is op de Britse wegen. Zijn mooie staat onderscheidt hem van de projectwagens die af en toe op de markt worden aangeboden, terwijl de handgeschakelde vijfversnellingsbak een belangrijke bonus is als het op verzamelwaarde aankomt, om nog maar te zwijgen van het rijplezier.

BMW Alpina B9 3.5 z 1983 r. to rzadka, wyczynowa wersja serii 5 z okresu E28, prezentowana w bardzo dobrym stanie i o pożądanej specyfikacji. Napędzany jest silnikiem o pojemności 3,5 litra, z napędem na tylne koła, pięciobiegową manualną skrzynią biegów i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu. Licznik przebiegu wskazuje obecnie 132 294 km (82 203 mil) od nowości, choć uważa się, że prawdziwy przebieg jest o około 3000 km wyższy.

Przyjmuje się, że Alpina zbudowała tylko 577 egzemplarzy modelu B9 3.5. Prezentowany egzemplarz z napędem na lewą oś to samochód numer 166. Został wysłany z BMW w marcu 1983 r. jako standardowy model 528i, ale z opcjonalnym wyposażeniem specjalnym odnotowanym w numerze VIN, a także z usuniętym oznaczeniem modelu. W fabryce Alpiny w Buchloe zmieniono układ napędowy ze standardowej jednostki 2,8-litrowej o mocy 181 KM na silnik 3,5-litrowy o mocy 241 KM.

Modernizacja obejmowała zmodyfikowaną głowicę cylindra, tłoki o wysokim stopniu sprężania, nowy wałek rozrządu i przeprogramowany sterownik ECU. W rezultacie powstał samochód, który przewyższał osiągami nawet model M535i i był w stanie rozpędzić się od 0 do 60 mph w około 6,7 sekundy.

Nadwozie zostało wzbogacone o przedni splitter Alpiny, spojler na pokrywie bagażnika oraz grafikę "Deco Set" w kolorze złotym. Samochód został również wyposażony w 16-calowe klasyczne felgi Alpina oraz układ wydechowy z podwójnymi końcówkami rur. Wśród ulepszeń znalazły się również sprężyny progresywne i amortyzatory Bilstein, które utrzymywały w ryzach całą tę dodatkową moc.

Ten konkretny samochód został sprowadzony z Japonii w 2017 roku i najwyraźniej był dobrze zadbany. B9 został sprowadzony do kraju przez sprzedawcę, który obecnie jest jego właścicielem od dwóch lat, pokonując około 3000 km na drodze.

Nadwozie tej Alpiny jest proste i solidne, wykończone w eleganckim kolorze Lapis Blue. Ogólnie rzecz biorąc, powłoka lakiernicza jest w dobrym stanie, a jedynymi zauważalnymi wadami są odprysk kamienia na masce i odprysk lakieru na pokrywie bagażnika. Poza tym, są tylko drobne ślady po zawirowaniach i otarcia, które można wypolerować maszynowo.

Samochód stoi na oryginalnych 16-calowych kołach ze stopu Alpina. Poza jednym małym odpryskiem na tylnym kole z boku, są one w nieskazitelnym stanie. Wszystkie zewnętrzne elementy gumowe, plastikowe elementy wykończeniowe i jasne elementy są w dobrym stanie, podobnie jak wszystkie soczewki świateł.

Wnętrze jest w doskonałym stanie, przednie sportowe fotele Recaro i tylna kanapa są obszyte tkaniną Alpina z niebieskimi i zielonymi paskami. Sama tapicerka jest w bardzo dobrym stanie, z niewielką utratą kształtu w jednej lub dwóch poduszkach.

Przed kierowcą i wokół niego znajduje się wykończona skórą czteroramienna kierownica, gałka dźwigni zmiany biegów z palisandru i zestaw wskaźników marki Alpina. Oferenci powinni zwrócić uwagę, że obecnie występuje usterka licznika przebiegu, a przebieg od momentu przybycia do Wielkiej Brytanii (około 3000 km) nie został zarejestrowany. Wszystkie pozostałe przełączniki i elementy sterujące działają tak, jak powinny, w tym elektryczne szyby. Nad siedzeniami znajduje się również uchylny i przesuwny szyberdach.

Po sprowadzeniu w 2017 roku Alpina została poddana gruntownemu przeglądowi w Wielkiej Brytanii, który obejmował wymianę wszystkich płynów i filtrów, nowy przepływomierz powietrza, cewkę zapłonową, wiązkę przewodów i różne czujniki. Naprawiono również ECU i zamontowano nowe amortyzatory Bilstein. Przed przekazaniem samochodu następnemu właścicielowi zostanie on poddany przeglądowi technicznemu.

Ostatni test MOT odbył się w marcu 2018 r. i zakończył się czystym przejściem bez żadnych zaleceń. Chociaż certyfikat wygasł w międzyczasie, sprzedawca zobowiązał się do przekazania samochodu na 12 miesięcy przed jego odbiorem przez nabywcę. Na felgach aluminiowych zamontowano komplet opon Bridgestone Regno ER55, które są w dobrym stanie i mają około 6 mm bieżnika.

Niewiele jest dokumentów dotyczących jego życia przed przyjazdem do Wielkiej Brytanii, ale od tego czasu samochód przeszedł przegląd, aby zapewnić, że działa i jeździ bardzo dobrze. Oryginalny arkusz budowy i faktura sprzedaży są również zawarte w pliku historii.

BMW Alpina B9 3.5 to poszukiwany nowoczesny klasyk, który jest niezwykle rzadkim widokiem na brytyjskich drogach. Jego dobry stan odróżnia go od samochodów projektowych, które są okazjonalnie oferowane na rynku, a pięciobiegowa manualna skrzynia biegów jest dużym atutem, jeśli chodzi o możliwości kolekcjonerskie, nie wspominając o przyjemności z jazdy.

Esta BMW Alpina B9 3.5 de 1983 é uma versão de alto desempenho rara da série E28-era 5, apresentada em muito boa ordem e com uma especificação desejável. É alimentado por um motor de 3,5 litros em linha recta, com tracção traseira através de uma transmissão manual de cinco velocidades e diferencial de deslizamento limitado. O odómetro mostra agora 132.294 km (82.203 milhas) de novo, embora se acredite que a verdadeira quilometragem seja cerca de 3.000 km mais alta.

Entende-se que Alpina construiu apenas 577 exemplos da B9 3.5. Este exemplo de condução à esquerda é o carro número 166. Foi despachado da BMW em Março de 1983 como um 528i padrão, embora com equipamento especial opcional anotado no registo VIN, bem como a eliminação da designação do modelo. Uma vez na fábrica de Buchloe da Alpina, o seu grupo motopropulsor foi aumentado da unidade padrão de 2,8 litros de 181 cv para um motor de 3,5 litros que produzia 241 cv.

As actualizações incluíram uma cabeça de cilindro modificada, pistões de alta compressão, nova árvore de cames e ECU reprogramado, resultando num carro que superou o desempenho até da M535i, capaz de saltar de 0 a 60 mph em cerca de 6,7 segundos.

A carroçaria foi melhorada com a adição de um divisor frontal Alpina, um spoiler da tampa da bota envolvente, e os gráficos 'Deco Set' em ouro. Foi também equipada com rodas de liga clássica Alpina de 16 polegadas, bem como um sistema de escape de dois tubos de escape. Molas progressivas e amortecedores Bilstein estavam também entre as actualizações, mantendo toda essa potência extra em controlo.

Este carro em particular foi importado do Japão em 2017, e tem sido evidentemente bem cuidado. O B9 foi trazido para o país pelo vendedor, que o possui desde há dois anos, cobrindo cerca de 3.000 km na estrada.

A carroçaria desta Alpina é recta e sólida, e está terminada na cor Azul Lápis inteligente. No geral, o acabamento da pintura está em boa ordem, sendo as únicas manchas notáveis uma lasca de pedra no capô e alguma tinta lascada na parte mais próxima da tampa da bota. Caso contrário, existem apenas pequenas marcas de redemoinhos e arranhões que podem ser polidos à máquina.

Senta-se sobre um conjunto de rodas de liga leve genuínas de 16 polegadas Alpina. Para além de um pequeno chip na roda traseira de fora de jogo, estão em estado intacto. Todos os elementos exteriores de borracha, acabamentos de plástico e elementos de trabalho brilhantes parecem estar em bom estado, tal como todas as lentes de luz.

O interior está em excelente forma, com os bancos desportivos Recaro dianteiros e o banco traseiro recortado no tecido Alpina da época - perfeito com riscas azuis e verdes. O estofo em si está em muito boa ordem, com apenas uma ligeira perda de forma em uma ou duas almofadas de bolster.

À frente e à volta do condutor está o volante de quatro raios em pele, o manípulo das mudanças em pau-rosa e o conjunto de instrumentos da marca Alpina. Os concorrentes devem notar que existe actualmente uma falha com o odómetro, e a quilometragem desde a chegada ao Reino Unido (aproximadamente 3.000 km) não foi registada. Todos os outros aparelhos de comutação e controlos funcionam como deveriam, incluindo os vidros eléctricos. Existe também um painel de tejadilho inclinado e deslizante por cima dos bancos.

Depois de ter sido importada em 2017, esta Alpina foi alvo de uma profunda recomissionamento no Reino Unido, que incluiu a renovação de todos os fluidos e filtros, um novo caudalímetro de ar, bobina de ignição, tear de fiação e vários sensores. A ECU também foi recolhida, e foram instalados novos amortecedores de choque Bilstein. O carro receberá um novo serviço antes de ser entregue ao seu próximo proprietário.

O último teste de MOT foi em Março de 2018, o que resultou num passe limpo, sem quaisquer conselhos. Embora o certificado tenha expirado desde então, o vendedor comprometeu-se a dar ao carro um novo passe de 12 meses antes de este ser recolhido pelo comprador. As jantes de liga leve estão equipadas com um conjunto de pneus Bridgestone Regno ER55, que estão todos em bom estado com aproximadamente 6mm de banda de rodagem restante.

Há pouca papelada relacionada com a sua vida antes de chegar ao Reino Unido, mas desde então o carro tem passado para garantir que está a funcionar e a conduzir muito bem. A folha de construção original e a factura de venda está também incluída no ficheiro de história.

Este BMW Alpina B9 3.5 é um clássico moderno muito procurado que é uma visão notavelmente rara nas estradas do Reino Unido. A sua condição inteligente distingue-o dos automóveis de projecto que ocasionalmente são oferecidos no mercado, enquanto que a transmissão manual de cinco velocidades é um bónus importante quando se trata de colectabilidade, para não mencionar o prazer de condução.

Denna BMW Alpina B9 3.5 från 1983 är en sällsynt högpresterande version av 5-serien från E28-eran, presenterad i mycket gott skick och med en önskvärd specifikation. Den drivs av en 3,5-liters raka sexmotor, med bakhjulsdrift via en femväxlad manuell växellåda och begränsad slipdifferential. Kilometerräknaren visar nu 132 294 km från nyskick, men den verkliga körsträckan tros vara cirka 3 000 km högre.

Alpina byggde bara 577 exemplar av B9 3.5. Detta vänsterstyrda exemplar är bilnummer 166. Det skickades från BMW i mars 1983 som en standard 528i, dock med specialutrustning som noterats på VIN-registret och med borttagen modellbeteckning. När den väl var på Alpinas Buchloe-fabrik utökades drivlinan från den vanliga 2,8-litersmotorn med 181 hk till en 3,5-litersmotor med 241 hk.

Uppgraderingen omfattade ett modifierat cylinderhuvud, kolvar med hög kompression, en ny kamaxel och en omprogrammerad ECU, vilket resulterade i en bil som överträffade till och med M535i:s prestanda och som kunde sprinta från 0 till 60 mph på cirka 6,7 sekunder.

Karossen förbättrades med en Alpina-frontsplitter, en omslutande spoiler i bagageluckan och "Deco Set"-grafik i guld. Den utrustades också med 16-tums klassiska Alpina-metallfälgar och ett avgassystem med dubbla svansrör. Progressiva fjädrar och Bilstein-stötdämpare fanns också med bland uppgraderingarna för att hålla all den extra kraften i schack.

Den här bilen importerades från Japan 2017 och har uppenbarligen varit välskött. B9:an togs in i landet av säljaren, som nu har ägt den de senaste två åren och har kört cirka 3 000 km på vägen.

Karossen på den här Alpina är rak och solid och har en snygg Lapis Blue-färg. På det hela taget är färgen i gott skick, med de enda anmärkningsvärda bristerna är ett stenskott på motorhuven och lite flisad färg på bakluckans bakre sida. I övrigt finns det bara mindre virvelmärken och skrubbsår som kan poleras bort med maskin.

Den står på en uppsättning 16-tums Alpina-metallfälgar. Bortsett från ett litet chip på det bakre hjulet på utsidan är de i perfekt skick. Allt yttre gummi, alla plastdetaljer och alla ljusa element verkar vara i gott skick, liksom alla ljuslinser.

Interiören är i utmärkt skick, med de främre Recaro-sportsätena och den bakre bänken klädda i den tidstypiska Alpina-klädseln med blå och gröna ränder. Själva klädseln är i mycket gott skick, med endast en liten formförlust i en eller två bolsterkuddar.

Framför och runt föraren finns den läderklädda fyrbensratten, växelknoppen i rosenträ och instrumentgruppen med Alpina-märkning. Budgivare bör notera att det för närvarande finns ett fel på kilometerräknaren och att körsträckan sedan ankomsten till Storbritannien (cirka 3 000 km) inte har registrerats. Alla andra kopplingsdon och reglage fungerar som de ska, inklusive de elektriska fönstren. Det finns också en panel för tipp- och skjutbart soltak ovanför sätena.

Efter att ha importerats 2017 fick den här Alpina en grundlig omprovning i Storbritannien, vilket inkluderade förnyelse av alla vätskor och filter, en ny luftflödesmätare, tändspole, kablage och olika sensorer. ECU:n putsades också och nya Bilstein-stötdämpare monterades. Bilen kommer att få en ny service innan den överlämnas till nästa ägare.

Den senaste MOT-testningen gjordes i mars 2018, och den gav ett godkänt resultat utan några anmärkningar. Certifikatet har sedan dess gått ut, men säljaren har åtagit sig att ge bilen ett nytt 12-månaderspass innan den hämtas av köparen. Lättmetallfälgarna är monterade med en uppsättning Bridgestone Regno ER55-däck, som alla är i gott skick med cirka 6 mm slitbana kvar.

Det finns lite pappersarbete som rör dess liv innan den kom till Storbritannien, men sedan dess har bilen gåtts igenom för att se till att den fungerar och körs mycket bra. Det ursprungliga byggnadsbladet och försäljningsfakturan finns också med i historikfilen.

Denna BMW Alpina B9 3.5 är en eftertraktad modern klassiker som är en anmärkningsvärt sällsynt syn på de brittiska vägarna. Dess smarta skick skiljer den från de projektbilar som ibland erbjuds på marknaden, medan den femväxlade manuella växellådan är en stor bonus när det gäller samlingsförmåga, för att inte tala om körglädje.