1982 PORSCHE 911 SC - BACKDATE

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser nummerngleiche Porsche 911 SC ist ein aufmerksamkeitsstarkes und sorgfältig umgebautes Exemplar des begehrten modernen Sportwagenklassikers, der rückdatiert und stark modifiziert wurde.
• Unter der hinteren Motorhaube sitzt ein überarbeiteter und aufgerüsteter 3,0-Liter-Saugmotor, der die Hinterräder über ein modifiziertes Fünfgang-Schaltgetriebe vom Typ 915" antreibt.
• Der Kilometerzähler zeigt 4.686 km an, was die zurückgelegte Strecke seit Abschluss der Restaurierung / des Modernisierungsprogramms sein dürfte.
• Dieser 911 SC wurde im Mai 1982 erstmals zugelassen und befindet sich nun seit zwei Jahren beim Verkäufer in den Niederlanden.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser 911 ist jetzt in dem auffälligen Farbton Viper Green lackiert, der durch hellgrüne Seitenstreifen und orangefarbene "Porsche"-Aufkleber unterstrichen wird.
• Im Innenraum ist die teilweise entkleidete Kabine mit einer freiliegenden Bodenwanne in Viper Green, einem mit schwarzem Vinyl überzogenen Armaturenbrett und oberen Türkarten mit gewebten Türkarten- und Rückwandeinsätzen sowie mit braunem Leder überzogenen Vordersitzen mit Hahnentritt-Stoffeinsätzen und Rücksitzlehnen ausgestattet.
• Er fährt auf 17-Zoll-Leichtmetallfelgen von Fuchs in mattem Schwarz mit eloxierten Speichen und Felgenhörnern, die hinten mit Michelin Pilot Sport und vorne mit Pilot Sport 4-Reifen bestückt sind.
• Äußerlich verfügt dieser 911 nun über einen Widebody-Kit, zurückdatierte Scheinwerfer, Rück- und Seitenleuchten, Aftermarket-Außenspiegel im Kremer-Stil, LED-Leuchten in den vorderen Lüftungsöffnungen, Aluminium-Fensterverkleidungen und einen auf der Motorhaube montierten Kraftstoffeinfüllstutzen.
• Die Kabine wurde mit einem roten Drehzahlmesser, einem Wevo-Gate-Shift-Kit, einer Kippschalterzündung, einem Momo-Prototipo-Lenkrad, einer Aluminium-Fußplatte für den Fahrer, einem hinten angebrachten Handfeuerlöscher und einer digitalen Stereoanlage im Stil der Zeit aufgewertet.
• Das Fahrwerk verfügt nun über speziell angefertigte Öhlins-Gewindefahrwerk-Stoßdämpfer, einstellbare Retro-Sportspoiler vorne und hinten, ein in die Karosserie integriertes Stabi-Fahrwerk, einen versetzten Hilfsrahmen für eine verbesserte Radgeometrie, Turbo-Lenkhebel mit festen Kugelgelenken und ein Anti-Bumpsteer-Kit.
• Bitte beachten Sie: Eine detaillierte Aufschlüsselung aller Upgrades finden Sie in der nachstehenden Spezifikationsliste.
• Der Wagen wird mit einer umfangreichen fotografischen und physischen Dokumentation der Restaurierung und des Umbaus geliefert.

Spezifikationsliste:

Körperarbeit:

• Vollständig restauriertes 1982 911 SC Gehäuse
• Breitbau-Kit
• Zurückgesetzte Scheinwerfer, Rückleuchten und Seitenleuchten
• Verstellbare Front- und Heckspoiler im Retro-Stil (Sport)
• Außenspiegel im Kremer-Stil

Getriebe:

• Porsche Typ 915 Fünfgang-Schaltgetriebe, komplett überholt und modifiziert, mit angepassten Übersetzungen und geänderter Endübersetzung
• Quaife Sperrdifferenzial
• Wevo-Gate-Schaltsatz

Motor:

• 3,0-Liter-Sechszylinder, komplett überholt, modifiziert und hochgradig getunt
• Gelaserte Kopfdichtung für hohe Kompression
• Köpfe mit Durchfluss und angepasst für große Einlass-ITBs
• Ventilführungen aufgebohrt und erneuert
• Catcams-Ventilfedern für hohe Drehzahlen
• Löcher für Twin-Spark-Gewindefahrwerk-Modifikation gefräst
• Rennline Billet Aluminium Ventildeckel
• Maßgefertigte Aluminium-Spulenhalterungen
• 964-Ära Ventildeckeldichtungen
• JE 11,5/1 hochverdichtete Kolben
• Glyco-Lagerschalen
• Verstärkte 'RSR'-Pleuelstangenbolzen
• 993-er Dilavar-Zylinderbolzen
• Kipphebel-Dichtungssatz Typ RSR
• 964 großvolumige Ölpumpe
• Hydraulischer Kettenspanner, Modell 3.2
• Auf Maß geschliffene Kolbenringe
• Kundenspezifische Riemenscheibe für BPD-Sensor
• Riemenscheibenabdeckung geändert
• Catcams Hochleistungs-Nockenwelle mit hohem Hub
• 3.2-Modell Außenrohre und Gehäuse
• RSR-Auspuffkrümmer
• Lichtmaschine des Modells 3.2
• Rasant Products Ansaugsystem mit einzelnen GT3 Drosselklappenstutzen
• Setrab Ölkühler
• Maßgeschneiderte Hendriks Motorsport Ölkühlerrohre
• Earls Ölthermostat
• Maßgeschneiderte Integration der Ölkühlerrohre in den Motor
• Speziell angefertigter Mittelauspuff mit keramischer Wärmebeschichtung

Motormanagement:

• KMS ECU MD35 Carbon
• Zwei KMS UEGO-Dosensteuerungen
• Zwei Bosch lambda LSU 4.9 breitbandig
• Kurbelwellensensor induktiv
• Kundenspezifischer Kabelbaum
• Kundenspezifische Spulen für Kabelbäume
• Benutzerdefinierte Neuzuordnung

Elektronik:

• Alte relaisgesteuerte Elektronik durch Smartwire-PDM-Modul ersetzt

Fahrgestell:

• Speziell angefertigte Öhlins Gewindefahrwerk-Stoßdämpfer
• Verstellbare Front- und Heckspoiler im Retro-Stil (Sport)
• Stabi-Aufhängung in die Karosserie integriert
• Versetzter Hilfsrahmen für verbesserte Radgeometrie
• Turbo-Lenkhebel mit festen Kugelgelenken
• Anti-Bump-Steer-Kit

Bremse:

• Front 964-era four-piston callipers
• Hintere Boxster-Vierkolben-Bremssättel
• 911 Turbo Hauptzylinder

ZUSTAND

• Die neu lackierte Viper Green-Lackierung wird vom Verkäufer als in einem ausgezeichneten Gesamtzustand beschrieben, ohne nennenswerte Flecken oder Makel.
• Im Innenraum präsentiert sich die neu gestaltete Kabine in hervorragendem Zustand, mit leichten Gebrauchsspuren und ein paar kleinen Schönheitsfehlern, aber ohne größere Abnutzung.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte technische Prüfung des Fahrzeugs fand im September 2022 statt und wurde mit "gut" bestanden.

SERVICEGESCHICHTE

• Für die umfassende Restaurierung, den Umbau und die Modifizierung dieses 911ers wurden rund 3.500 Stunden aufgewendet.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 SC ist ein aufmerksamkeitsstarkes und maßgeschneidertes Beispiel für einen begehrten modernen Sportwagenklassiker, der umfassend restauriert, umgebaut und zu einem atemberaubenden "Restomod" zurückdatiert wurde. Er präsentiert sich in einem durchweg beeindruckenden Zustand, mit schönem Widebody-Styling und gründlich modernisiertem Fahrwerk. Er wäre eine unverwechselbare Ergänzung für jede Ansammlung der besten Stuttgarter und ein lohnender und hervorragend nutzbarer Begleiter für temperamentvolle Wochenendfahrten, längere Touren und Besuche von Autoshows gleichermaßen.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

FAITS MARQUANTS

• Cette Porsche 911 SC, dont les numéros sont identiques, est un exemple remarquable et méticuleusement reconstruit de la voiture de sport classique moderne la plus recherchée, qui a été antidatée et fortement modifiée pour devenir un " restomod " saisissant.
• Sous le capot arrière du moteur se trouve un flat-six de 3,0 litres à aspiration naturelle, reconstruit et amélioré, qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports "Type 915" modifiée.
• Le compteur kilométrique indique 4 686 km, ce qui correspond à la distance parcourue depuis l'achèvement du programme de restauration/amélioration.
• Cette 911 SC a été immatriculée pour la première fois en mai 1982 et se trouve depuis deux ans chez le vendeur aux Pays-Bas.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette 911 est désormais habillée de la teinte accrocheuse du vert Vipère, ponctuée de bandes latérales vertes plus claires et d'autocollants "Porsche" orange.
• À l'intérieur, l'habitacle partiellement dépouillé présente un plancher vert Viper, un tableau de bord et des contre-portes garnis de vinyle noir avec des inserts tissés sur les contre-portes et les panneaux arrière, et des sièges avant garnis de cuir marron, avec des inserts en tissu pied-de-poule et des assises de sièges arrière.
• Elle repose sur un jeu de jantes en alliage Fuchs de 17 pouces, finies en noir mat avec des rayons et des lèvres en forme de pétales anodisés, chaussées de pneus Michelin Pilot Sport à l'arrière et Pilot Sport 4 à l'avant.
• Extérieurement, cette 911 est désormais équipée d'un kit de carrosserie large, de phares, de feux arrière et de feux latéraux antidatés, de rétroviseurs extérieurs de type Kremer, de LED dans les panneaux de ventilation avant, de garnitures de vitres en aluminium et d'un réservoir de carburant monté sur le capot.
• L'habitacle a été amélioré avec un compte-tours rouge, un kit de changement de vitesse Wevo, un allumage par interrupteur à bascule, un volant Momo Prototipo, un repose-pieds en aluminium pour le conducteur, un extincteur manuel monté à l'arrière et une chaîne stéréo numérique d'époque.
• Le châssis est désormais équipé d'amortisseurs à bobines Öhlins sur mesure, d'ailerons avant et arrière "sport" réglables, d'une suspension Stabi intégrée à la carrosserie, d'un sous-châssis déplacé pour améliorer la géométrie des roues, de bras de direction Turbo-style avec rotules fixes et d'un kit anti-bumpteer.
• Remarque : pour une description détaillée de toutes les améliorations, voir la liste des spécifications ci-dessous.
• La voiture sera livrée avec une documentation photographique et physique complète de la restauration et de la reconstruction.

Liste des spécifications :

Travail corporel :

• 911 SC 1982 entièrement restaurée
• Kit de carrosserie
• Projecteurs, feux arrière et feux latéraux rétroéclairés
• Spoilers avant et arrière "sport" réglables de style rétro
• Rétroviseurs extérieurs de style Kremer

Boîte de vitesses :

• Boîte de vitesses manuelle à cinq rapports Porsche Type 915, entièrement révisée et modifiée, avec ajustement des rapports et modification de la démultiplication finale.
• Différentiel à glissement limité Quaife
• Kit de changement de vitesse Wevo

Moteur :

• Six cylindres à plat de 3,0 litres entièrement reconstruits, modifiés et réglés à la perfection
• Joint de culasse lasuré pour une compression élevée
• Têtes de lit fluidifiées et adaptées pour les ITB à large entrée.
• Guides de soupapes percés et renouvelés
• Ressorts de soupape à haut régime Catcams
• Trous usinés pour la modification de la suspension à double étincelle
• Couvercles de soupapes en aluminium billetté Rennline
• Supports de bobine en aluminium usinés sur mesure
• Joints de couvercles de soupapes de l'ère 964
• Pistons à haute compression JE 11.5/1
• Coquilles porteuses Glyco
• Boulons de bielle "RSR" renforcés
• Les goujons de cylindre Dilavar de l'ère 993
• Jeu de joints de culbuteur de type RSR
• Pompe à huile à haut volume 964
• Tendeur de chaîne hydraulique modèle 3.2
• Segments de piston rectifiés sur mesure
• Poulie personnalisée pour le capteur BPD
• Couvercle de poulie modifié
• Arbre à cames Catcams haute performance à haut levage
• 3.2-modèles de tuyaux et de boîtiers externes
• Collecteurs d'échappement RSR
• Alternateur modèle 3.2
• Système d'admission Rasant Products avec corps de papillon GT3 individuels
• Refroidisseur d'huile Setrab
• Tuyaux de refroidissement d'huile Hendriks Motorsport sur mesure
• Thermostat à huile Earls
• Intégration sur mesure des tuyaux du refroidisseur d'huile au moteur
• Échappement à sortie centrale sur mesure avec revêtement thermique en céramique

Gestion du moteur :

• KMS ECU MD35 Carbon
• Deux contrôleurs de canettes KMS UEGO
• Deux LSU lambda Bosch à large bande 4,9
• Capteur de vilebrequin inductif
• Câblage personnalisé
• Bobines de câblage personnalisées
• Remappage personnalisé

Électronique :

• L'ancienne électronique à relais est remplacée par le module Smartwire PDM

Châssis :

• Amortisseurs à bobines Öhlins sur mesure
• Spoilers avant et arrière "sport" réglables de style rétro
• Suspension Stabi intégrée à la carrosserie
• Cadre auxiliaire déplacé pour une meilleure géométrie des roues
• Bras de direction de type turbo avec rotules fixes
• Kit anti-bumpteer

Freiner :

• Front 964-era four-piston callipers
• Étriers arrière Boxster à quatre pistons
• Maître-cylindre 911 Turbo

CONDITION

• La peinture vert vipère repeinte est décrite par le vendeur comme étant en excellent état général, sans marque ni défaut notable.
• À l'intérieur, l'habitacle redécoupé se présente en très bon état, avec de légers signes d'utilisation et quelques petites imperfections, mais pas d'usure majeure.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
• Le dernier contrôle technique de la voiture a eu lieu en septembre 2022 et a été parfaitement réussi.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• La restauration complète, la reconstruction et la modification de cette 911 ont nécessité environ 3 500 heures de travail.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 SC est un exemple remarquable et personnalisé de la voiture de sport classique moderne la plus recherchée, qui a été entièrement restaurée, reconstruite et rétrogradée en une étonnante "restomod". Présentée dans un état impressionnant, avec une belle carrosserie large et un châssis moderne entièrement modernisé, elle constituerait un ajout distinctif à n'importe quelle assemblée des meilleurs de Stuttgart, et un compagnon gratifiant et éminemment utilisable pour des trajets de week-end fougueux, des tournées sur de plus longues distances et des visites de salons automobiles.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 911 SC "numbers-matching" è un esempio che attira l'attenzione e che è stato meticolosamente ricostruito della ricercata auto sportiva classica moderna, che è stata retrodatata e altamente modificata in un sorprendente "restomod".
• Sotto il cofano del motore posteriore si trova un flat-six aspirato da 3,0 litri ricostruito e potenziato, che aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti "Tipo 915" modificato.
• Il contachilometri indica 4.686 km, che sono la distanza percorsa dal completamento del programma di restauro/aggiornamento.
• Questa 911 SC è stata immatricolata per la prima volta nel maggio 1982 e da due anni si trova nei Paesi Bassi presso il venditore.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa 911 è ora rifinita nell'accattivante tonalità del Viper Green, punteggiata da strisce laterali verde più chiaro e decalcomanie "Porsche" arancioni.
• All'interno, l'abitacolo parzialmente spogliato è caratterizzato da un pianale Viper Green a vista, cruscotto e pannelli superiori delle portiere rivestiti in vinile nero con inserti in tessuto sui pannelli delle portiere e posteriori, sedili anteriori rivestiti in pelle marrone, con inserti in tessuto pied-de-poule e basi dei sedili posteriori.
• La vettura monta un set aftermarket di cerchi in lega Fuchs da 17 pollici, rifiniti in nero opaco con razze e labbri anodizzati a forma di petalo, con pneumatici Michelin Pilot Sport al posteriore e Pilot Sport 4 all'anteriore.
• Esternamente, questa 911 presenta un kit widebody, fari, luci posteriori e laterali retrodatati, specchietti retrovisori in stile Kremer aftermarket, luci a LED nei pannelli di ventilazione anteriori, finiture dei finestrini in alluminio e un serbatoio del carburante montato sul cofano.
• L'abitacolo è stato aggiornato con un contagiri rosso, un kit di cambio Wevo, un'accensione a levetta, un volante Momo Prototipo, una pedana in alluminio, un estintore manuale posteriore e uno stereo digitale d'epoca.
• Il telaio è ora dotato di ammortizzatori coilover Öhlins personalizzati, spoiler anteriore e posteriore regolabili in stile retrò, sospensioni Stabi integrate nella carrozzeria, un sottotelaio riposizionato per migliorare la geometria delle ruote, bracci dello sterzo in stile Turbo con giunti sferici fissi e un kit anti-sbandamento.
• Nota bene: per una ripartizione dettagliata di tutti gli aggiornamenti, consultare l'elenco delle specifiche riportato di seguito.
• La vettura verrà fornita con un'ampia documentazione fotografica e fisica del restauro e della ricostruzione.

Elenco delle specifiche:

Carrozzeria:

• 911 SC a guscio del 1982 completamente restaurata
• Kit Widebody
• Fari, fanali posteriori e luci laterali retroilluminati
• Spoiler anteriore e posteriore regolabili in stile retrò "sportivo
• Specchietti retrovisori in stile Kremer

Cambio:

• Cambio manuale a cinque marce Porsche Type 915, completamente revisionato e modificato, con rapporti regolati e modifica della marcia finale
• Differenziale a slittamento limitato Quaife
• Kit cambio cancello Wevo

Motore:

• 6 cilindri piatti da 3,0 litri completamente ricostruiti, modificati e messi a punto ad alto livello
• Guarnizione della testa laserata per un'elevata compressione
• Testate flussate e adattate per ITB a grande aspirazione
• Guide delle valvole forate e rinnovate
• Molle per valvole ad alto numero di giri Catcams
• Fori lavorati per la modifica del coilover twin-spark
• Coperchi valvole in alluminio billet Rennline
• Staffe per bobine in alluminio lavorate su misura
• Guarnizioni del coperchio della valvola dell'epoca 964
• Pistoni JE 11,5/1 ad alta compressione
• Gusci dei cuscinetti Glyco
• Bulloni di biella "RSR" rinforzati
• Borchie per cilindri Dilavar dell'epoca 993
• Set di guarnizioni per bilancieri di tipo RSR
• 964 pompa dell'olio ad alto volume
• Tendicatena idraulico modello 3.2
• Fasce elastiche rettificate a misura
• Puleggia personalizzata per il sensore BPD
• Coperchio della puleggia modificato
• Albero a camme Catcams ad alte prestazioni con alzata elevata
• Tubi e alloggiamenti esterni modello 3.2
• Collettori di scarico RSR
• Alternatore modello 3.2
• Sistema di aspirazione Rasant Products con corpi farfallati individuali GT3
• Radiatore olio Setrab
• Tubi del radiatore dell'olio Hendriks Motorsport su misura
• Termostato olio Earls
• Integrazione personalizzata dei tubi di raffreddamento dell'olio con il motore
• Scarico centrale su misura con rivestimento termico in ceramica

Gestione del motore:

• KMS ECU MD35 Carbonio
• Due controllori KMS UEGO
• Due lambda Bosch LSU 4,9 a banda larga
• Sensore di manovella induttivo
• Cablaggio personalizzato
• Bobine di cablaggio personalizzate
• Rimappatura personalizzata

Elettronica:

• La vecchia elettronica controllata da relè è stata sostituita con il modulo PDM Smartwire

Telaio:

• Ammortizzatori coilover Öhlins personalizzati
• Spoiler anteriore e posteriore regolabili in stile retrò "sportivo
• Sospensioni Stabi integrate nella carrozzeria
• Sottotelaio riposizionato per migliorare la geometria delle ruote
• Bracci dello sterzo di tipo turbo con giunti sferici fissi
• Kit anti-sterzo

Freno:

• Pinze anteriori a quattro pistoncini dell'epoca 964
• Pinze posteriori Boxster a quattro pistoncini
• Cilindro maestro 911 Turbo

CONDIZIONE

• La vernice verde Vipera riverniciata è descritta dal venditore come in ottime condizioni generali, senza segni o imperfezioni di rilievo.
• All'interno, l'abitacolo ridisegnato si presenta in ottimo stato, con lievi segni d'uso e alcune piccole imperfezioni, ma nessuna usura importante.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• L'ultimo controllo tecnico della vettura è stato effettuato nel settembre 2022 ed è stato superato senza problemi.

STORIA DEL SERVIZIO

• Il restauro completo, la ricostruzione e le modifiche di questa 911 hanno richiesto circa 3.500 ore di lavoro.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 SC è un esempio accattivante e su misura dell'ambita auto sportiva classica moderna, che è stata completamente restaurata, ricostruita e retrodatata in uno splendido "restomod". Presentata in condizioni impressionanti, con un'estetica widebody e una struttura portante modernamente aggiornata, sarebbe un'aggiunta distintiva a qualsiasi gruppo di auto di Stoccarda e una compagna gratificante ed eminentemente utilizzabile sia per i viaggi di fine settimana che per i tour a lunga distanza e per le visite ai saloni dell'auto.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze 'numbers-matching' Porsche 911 SC is een aandachttrekkend en minutieus verbouwd exemplaar van de gewilde moderne klassieke sportwagen, die met terugwerkende kracht is omgebouwd tot een opvallende 'restomod'.
• Onder het achterste motordeksel zit een gereviseerde en opgewaardeerde 3,0-liter flat-six met natuurlijke aanzuiging, die de achterwielen aandrijft via een aangepaste handgeschakelde 'Type 915'-versnellingsbak met vijf versnellingen.
• De kilometerteller geeft 4.686 km aan, wat de afstand is die is afgelegd sinds de restauratie/upgrade werd voltooid.
• Deze 911 SC werd voor het eerst geregistreerd in mei 1982 en staat nu al twee jaar bij de verkoper in Nederland.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze 911 is nu afgewerkt in de opvallende tint Viper Green, met lichtgroene zijstrepen en oranje 'Porsche'-stickers.
• Binnenin heeft het gedeeltelijk gestripte interieur een zichtbare Viper Green vloerplaat, een dashboard en deurpanelen in zwart vinyl met geweven inzetstukken en achterpanelen en voorstoelen in bruin leder met stoffen inzetstukken en achterbankzittingen in houndstooth-stijl.
• Hij rijdt op een aftermarket set 17-inch lichtmetalen velgen van Fuchs, afgewerkt in matzwart met geanodiseerde 'petal' spaken en lippen, bekleed met Michelin Pilot Sport-banden achter en Pilot Sport 4-banden voor.
• Uiterlijk is deze 911 nu voorzien van een widebodykit, achterhaalde koplampen, achterlichten en zijlichten, aftermarket Kremer-stijl buitenspiegels, LED-verlichting in de voorste ventilatieroosters, aluminium raamlijsten en een op de motorkap gemonteerde brandstofvuller.
• De cabine is opgewaardeerd met een rode toerenteller, een Wevo schakelkit, een toggle-switch ontsteking, een Momo Prototipo stuurwiel, een aluminium voetplaat voor de bestuurder, een handbrandblusser en een digitale periodieke stereo-installatie.
• Het chassis is nu voorzien van op maat gemaakte Öhlins coilover-schokdempers, verstelbare retro-stijl 'sport'-spoilers voor en achter, in de carrosserie geïntegreerde Stabi-ophanging, een verplaatst subframe voor verbeterde wielgeometrie, Turbo-stijl stuurarmen met vaste kogelscharnieren en een anti-bumpsteer kit.
• Let op: zie de specificatielijst hieronder voor een gedetailleerd overzicht van alle upgrades.
• De auto wordt geleverd met uitgebreide fotografische en fysieke documentatie van de restauratie en verbouwing.

Specificatielijst:

Lichaamswerk:

• Volledig gerestaureerde 1982 911 SC schelp
• Widebody kit
• Achtergebleven koplampen, achterlichten en zijlichten
• Verstelbare retro-stijl 'sport' spoilers voor en achter
• Kremer-stijl buitenspiegels

Versnellingsbak:

• Porsche Type 915 handgeschakelde vijfversnellingsbak, volledig gereviseerd en gewijzigd, met aangepaste overbrengingsverhoudingen en aangepaste eindoverbrenging
• Quaife sperdifferentieel
• Wevo schakelkit

Motor:

• 3,0-liter flat six volledig gereviseerd, aangepast en high-end getuned
• Koppakking gelaserd voor hoge compressie
• Geblazen en aangepaste koppen voor ITB's met grote inlaat
• Klepgeleiders uitgeboord en vernieuwd
• Catcams hoogtoerige klepveren
• Gaten gefreesd voor aanpassing twin-spark schroefset
• Rennline billet aluminium kleppendeksels
• Op maat gemaakte aluminium spoelbeugels
• kleppendekselpakkingen uit het 964-tijdperk
• JE 11.5/1 zuigers met hoge compressie
• Glyco lagerschalen
• Versterkte 'RSR' drijfstangbouten
• 993-era Dilavar cilinderbouten
• Tuimelaarafdichtingsset RSR-type
• 964 oliepomp met hoog volume
• 3.2-model hydraulische kettingspanner
• Zuigerveren op maat geslepen
• Aangepaste poelie voor BPD-sensor
• Poeliedeksel aangepast
• Catcams hoogwaardige nokkenas met hoge lift
• 3.2-model externe buizen en behuizingen
• RSR uitlaat headers
• 3.2-model dynamo
• Rasant Products inlaatsysteem met afzonderlijke GT3-gasklephuizen
• Setrab oliekoeler
• Op maat gemaakte oliekoelerpijpen van Hendriks Motorsport
• Earls olie thermostaat
• Op maat gemaakte integratie van oliekoelerpijpen met motor
• Op maat gemaakte uitlaat met keramische hittecoating

Motorbeheer:

• KMS ECU MD35 Koolstof
• Twee KMS UEGO-blikcontrollers
• Twee Bosch lambda LSU 4,9 breedband
• Krukassensor inductief
• Aangepaste kabelboom
• Aangepaste kabelboomklossen
• Aangepaste remapping

Elektronica:

• Oude relaisgestuurde elektronica vervangen door Smartwire PDM-module

Chassis:

• Op maat gemaakte Öhlins schroefdempers
• Verstelbare retro-stijl 'sport' spoilers voor en achter
• Stabi-ophanging geïntegreerd in carrosserie
• Verplaatst subframe voor verbeterde wielgeometrie
• Stuurarmen in Turbo-stijl met vaste kogelgewrichten
• Anti-bumpsteer kit

Rem:

• Remklauwen met vier zuigers vóór uit het 964-tijdperk
• Achter Boxster remklauwen met vier zuigers
• 911 Turbo hoofdremcilinder

CONDITIE

• Het opnieuw gespoten Viper Green lakwerk is volgens de verkoper in uitstekende algemene staat, zonder opvallende vlekken of oneffenheden.
• Het interieur is in uitstekende staat, met lichte gebruikssporen en een paar kleine vlekjes, maar geen grote slijtage.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.
• De laatste technische keuring van de auto vond plaats in september 2022 en werd met goed gevolg afgesloten.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De uitgebreide restauratie, ombouw en modificatie van deze 911 nam ongeveer 3500 uur in beslag.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 SC is een opvallend en op maat gemaakt voorbeeld van een begerenswaardige moderne klassieke sportwagen, die uitgebreid is gerestaureerd, verbouwd en omgebouwd tot een verbluffende 'restomod'. De auto verkeert in indrukwekkende staat, heeft een fraaie widebody-styling en een grondig opgewaardeerde, moderne onderstelconstructie. Hij zou een opvallende aanvulling zijn op elke verzameling van de beste auto's uit Stuttgart en een lonende en zeer bruikbare metgezel voor pittige weekendritten, langeafstandsritten en bezoeken aan autotentoonstellingen.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper correct en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat ze een bod uitbrengen. Zie onze Algemene voorwaarden voor alle details.

KLUCZOWE FAKTY

• To "zgodne z numerami" Porsche 911 SC to przyciągający uwagę i starannie przebudowany przykład poszukiwanego nowoczesnego klasycznego samochodu sportowego, który został wstecznie zmodyfikowany w uderzający "restomod".
• Pod tylną pokrywą silnika znajduje się przebudowana i zmodernizowana 3,0-litrowa wolnossąca płaska szóstka, napędzająca tylne koła za pośrednictwem zmodyfikowanej pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów "Type 915".
• Licznik kilometrów wskazuje 4 686 km, co jest rozumiane jako dystans pokonany od czasu zakończenia programu renowacji / modernizacji.
• To 911 SC zostało po raz pierwszy zarejestrowane w maju 1982 roku i od dwóch lat znajduje się u sprzedawcy w Holandii.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• To 911 jest teraz wykończone w przyciągającym wzrok odcieniu Viper Green, z jaśniejszymi zielonymi pasami bocznymi i pomarańczowymi naklejkami "Porsche".
• Wewnątrz częściowo rozebrana kabina ma odsłoniętą płytę podłogową w kolorze Viper Green, czarną, winylową deskę rozdzielczą i górną część drzwi z tkanymi wstawkami na drzwiach i tylnym panelu, a także brązowe, skórzane fotele przednie z wstawkami z tkaniny w pepitkę i podstawami tylnych siedzeń.
• Jeździ na nieoryginalnym zestawie 17-calowych felg aluminiowych Fuchs wykończonych w matowej czerni z anodowanymi "płatkowymi" szprychami i krawędziami, obutych w opony Michelin Pilot Sport z tyłu i Pilot Sport 4 z przodu.
• Zewnętrznie, to 911 ma teraz zestaw szerokokadłubowy, cofnięte reflektory, tylne światła i światła boczne, lusterka zewnętrzne w stylu Kremer, światła LED w przednich panelach wentylacyjnych, aluminiowe wykończenia okien i wlew paliwa na masce.
• Kabina została wzbogacona o czerwony obrotomierz, zestaw zmiany biegów Wevo, przełączany zapłon, kierownicę Momo Prototipo, aluminiowy podnóżek kierowcy, montowaną z tyłu ręczną gaśnicę i cyfrowy zestaw stereo w stylu epoki.
• Podwozie jest teraz wyposażone w wykonane na zamówienie amortyzatory coilover Öhlins, regulowane "sportowe" przednie i tylne spojlery w stylu retro, zawieszenie Stabi zintegrowane z nadwoziem, przeniesioną ramę pomocniczą poprawiającą geometrię kół, wahacze w stylu Turbo ze stałymi przegubami kulowymi oraz zestaw zapobiegający wybojom.
• Uwaga: szczegółowy wykaz wszystkich ulepszeń znajduje się na poniższej liście specyfikacji.
• Samochód zostanie dostarczony z obszerną dokumentacją fotograficzną i fizyczną renowacji i odbudowy.

Lista specyfikacji:

Bodywork:

• W pełni odrestaurowane 911 SC z 1982 roku
• Zestaw szerokokadłubowy
• Cofnięte reflektory, tylne światła i światła boczne
• Regulowane sportowe spojlery przedni i tylny w stylu retro
• Lusterka w stylu Kremer

Skrzynia biegów:

• Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów Porsche Type 915, w pełni wyremontowana i zmodyfikowana, z dostosowanymi przełożeniami i zmodyfikowanym przełożeniem końcowym.
• Mechanizm różnicowy Quaife o ograniczonym poślizgu
• Zestaw do zmiany biegów Wevo

Silnik:

• 3,0-litrowa, płaska szóstka w pełni przebudowana, zmodyfikowana i poddana tuningowi wysokiej klasy
• Laserowa uszczelka głowicy zapewnia wysoką kompresję
• Głowice o dużym przepływie i przystosowane do dużych wlotów ITB
• Rozwiercone i odnowione prowadnice zaworów
• Sprężyny zaworowe Catcams do wysokich obrotów
• Obrobione otwory do modyfikacji gwintowanych zaworów typu twin-spark
• Aluminiowe pokrywy zaworów Rennline
• Wykonane na zamówienie aluminiowe wsporniki cewek
• Uszczelki pokrywy zaworów z epoki 964
• Wysokociśnieniowe tłoki JE 11.5/1
• Pancerze łożyskowe Glyco
• Wzmocnione śruby korbowodu "RSR
• Kolce cylindrów Dilavar z epoki 993
• Zestaw uszczelek wahacza typu RSR
• Wysokowydajna pompa olejowa 964
• Hydrauliczny napinacz łańcucha model 3.2
• Pierścienie tłokowe szlifowane na wymiar
• Niestandardowe koło pasowe dla czujnika BPD
• Zmodyfikowana pokrywa koła pasowego
• Wysokowydajny wałek rozrządu Catcams o wysokim skoku
• 3.2-model zewnętrznych rur i obudów
• Nagłówki układu wydechowego RSR
• Alternator model 3.2
• Układ dolotowy Rasant Products z indywidualnymi korpusami przepustnicy GT3
• Chłodnica oleju Setrab
• Wykonane na zamówienie przewody chłodnicy oleju Hendriks Motorsport
• Termostat olejowy Earls
• Wykonana na zamówienie integracja rur chłodnicy oleju z silnikiem
• Wykonany na zamówienie centralny układ wydechowy z ceramiczną powłoką termiczną

Zarządzanie silnikiem:

• KMS ECU MD35 Carbon
• Dwa kontrolery puszek KMS UEGO
• Dwa szerokopasmowe czujniki lambda LSU 4.9 firmy Bosch
• Indukcyjny czujnik położenia wału korbowego
• Niestandardowa wiązka przewodów
• Niestandardowe wiązki przewodów
• Niestandardowe remapowanie

Elektronika:

• Stara elektronika sterowana przekaźnikiem została zastąpiona modułem Smartwire PDM

Podwozie:

• Wykonane na zamówienie amortyzatory Öhlins typu coilover
• Regulowane sportowe spojlery przedni i tylny w stylu retro
• Zawieszenie Stabi zintegrowane z nadwoziem
• Przeniesiona rama pomocnicza dla lepszej geometrii kół
• Ramiona układu kierowniczego typu Turbo ze stałymi przegubami kulowymi
• Zestaw zapobiegający wybojom

Hamulec:

• Przednie czterotłoczkowe zaciski hamulcowe z epoki 964
• Tylne czterotłoczkowe zaciski hamulcowe Boxster
• Pompa hamulcowa 911 Turbo

KONDYCJA

• Ponownie polakierowany lakier Viper Green jest opisywany przez sprzedawcę jako będący w doskonałym stanie ogólnym, bez znaczących śladów lub skaz.
• Po wejściu do środka, odnowiona kabina jest w świetnym stanie, z niewielkimi śladami użytkowania i kilkoma drobnymi skazami, ale bez większego zużycia.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
• Ostatni test zdatności samochodu do ruchu drogowego został przeprowadzony we wrześniu 2022 r. i zakończył się wynikiem pozytywnym.

HISTORIA SERWISOWA

• Kompleksowa renowacja, przebudowa i modyfikacje tego 911 zajęły około 3500 godzin.

PODSUMOWANIE

Porsche 911 SC to przyciągający uwagę i wykonany na zamówienie przykład pożądanego, nowoczesnego, klasycznego samochodu sportowego, który został kompleksowo odrestaurowany, przebudowany i przekształcony w oszałamiający "restomod". Prezentowany w imponującym stanie, z przystojną stylizacją szerokokadłubową i gruntownie zmodernizowanymi nowoczesnymi podstawami, byłby charakterystycznym dodatkiem do każdego zespołu najlepszych w Stuttgarcie, a także satysfakcjonującym i wybitnie użytecznym towarzyszem do energicznych weekendowych przejażdżek, dalekich wycieczek i wizyt na wystawach samochodowych.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej aukcji jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat przedmiotu aukcji i przeprowadza analizę due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie niezbędne badania przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Porsche 911 SC "com números iguais" é um exemplar meticulosamente reconstruído e que chama a atenção do procurado clássico desportivo moderno, que foi retroativamente modificado e transformado num impressionante "restomod".
• Sob a tampa traseira do motor encontra-se um flat-six de 3,0 litros de aspiração natural, reconstruído e melhorado, que acciona as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades "Type 915" modificada.
• O conta-quilómetros indica 4.686 Kms, o que se entende ser a distância percorrida desde que o programa de restauro / atualização foi concluído.
• Este 911 SC foi registado pela primeira vez em maio de 1982 e está agora com o vendedor nos Países Baixos há dois anos.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este 911 tem agora um acabamento na atraente cor Verde Viper, pontuado por faixas laterais verdes mais claras e decalques "Porsche" cor de laranja.
• No interior, o habitáculo, parcialmente despojado, apresenta um piso exposto em verde Viper, um painel de instrumentos em vinil preto e os cartões superiores das portas com inserções tecidas nos cartões das portas e no painel traseiro, e bancos dianteiros em couro castanho, com inserções em tecido houndstooth e bases dos bancos traseiros.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve Fuchs de 17 polegadas com acabamento em preto mate, com raios e bordos anodizados em forma de "pétala", calçadas com pneus Michelin Pilot Sport na traseira e Pilot Sport 4 na dianteira.
• Externamente, este 911 apresenta agora um kit de carroçaria alargada, faróis, luzes traseiras e luzes laterais retroactivas, espelhos retrovisores exteriores estilo Kremer, luzes LED nos painéis de ventilação dianteiros, frisos das janelas em alumínio e um depósito de combustível montado no capot.
• O habitáculo foi melhorado com um conta-rotações vermelho, um kit de mudanças Wevo Gate, uma ignição com interrutor basculante, um volante Momo Prototipo, uma placa para os pés do condutor em alumínio, um extintor de incêndio manual montado na retaguarda e uma aparelhagem de som digital ao estilo da época.
• O chassis inclui agora amortecedores Öhlins coilover personalizados, spoilers dianteiros e traseiros "desportivos" de estilo retro ajustáveis, suspensão Stabi integrada na carroçaria, uma subestrutura deslocada para melhorar a geometria das rodas, braços de direção de estilo Turbo com juntas esféricas fixas e um kit anti-capotagem.
• Nota: para uma discriminação pormenorizada de todas as actualizações, ver a lista de especificações abaixo.
• O automóvel será fornecido com uma extensa documentação fotográfica e física do seu restauro e reconstrução.

Lista de especificações:

Trabalho corporal:

• 911 SC de 1982 totalmente restaurado
• Kit de corpo largo
• Faróis, luzes traseiras e luzes laterais atrasadas
• Spoilers dianteiro e traseiro "desportivos" de estilo retro ajustáveis
• Espelhos retrovisores exteriores estilo Kremer

Caixa de velocidades:

• Caixa manual de cinco velocidades Porsche Tipo 915, totalmente revista e modificada, com relações ajustadas e engrenagem final modificada
• Diferencial de deslizamento limitado Quaife
• Kit de mudança de velocidades Wevo gate

Motor:

• Seis cilindros planos de 3,0 litros totalmente reconstruídos, modificados e afinados de topo
• Junta da cabeça com laser para uma compressão elevada
• Cabeças com caudal e adaptadas para ITBs de entrada de grandes dimensões
• Guias de válvula perfuradas e renovadas
• Molas de válvula Catcams de alta rotação
• Orifícios maquinados para modificação do coilover de ignição dupla
• Tampas de válvulas em alumínio billet Rennline
• Suportes de bobina em alumínio maquinados à medida
• Juntas da tampa da válvula da era 964
• Pistões de alta compressão JE 11.5/1
• Casquilhos de rolamentos Glyco
• Parafusos de biela "RSR" reforçados
• Cavilhas de cilindro Dilavar da era 993
• Conjunto de vedantes do balancim do tipo RSR
• 964 bomba de óleo de grande volume
• Tensor de corrente hidráulico de modelo 3.2
• Anéis de pistão rectificados à medida
• Polia personalizada para o sensor BPD
• Tampa da polia modificada
• Eixo de comando de válvulas de elevado curso de alto desempenho Catcams
• 3.2-modelo de tubos e caixas exteriores
• Cabeças de escape RSR
• Alternador de modelo 3.2
• Sistema de admissão Rasant Products com corpos de borboleta individuais GT3
• Radiador de óleo Setrab
• Tubos do radiador de óleo da Hendriks Motorsport feitos à medida
• Termóstato de óleo Earls
• Integração personalizada dos tubos do radiador de óleo no motor
• Escape central feito à medida com revestimento térmico em cerâmica

Gestão do motor:

• KMS ECU MD35 Carbono
• Dois controladores de latas KMS UEGO
• Dois Bosch lambda LSU 4.9 de banda larga
• Sensor de manivela indutivo
• Cablagem personalizada
• Bobinas de cablagem personalizadas
• Remapeamento personalizado

Eletrónica:

• Antigo sistema eletrónico controlado por relé substituído pelo módulo Smartwire PDM

Chassis:

• Amortecedores Öhlins coilover feitos à medida
• Spoilers dianteiro e traseiro "desportivos" de estilo retro ajustáveis
• Suspensão Stabi integrada na carroçaria
• Subquadro deslocado para melhorar a geometria das rodas
• Braços de direção de estilo turbo com juntas esféricas fixas
• Kit anti-capotagem

Travão:

• Pinças dianteiras de quatro pistões da era 964
• Pinças traseiras de quatro pistões do Boxster
• Cilindro principal do 911 Turbo

CONDIÇÃO

• O vendedor descreve a pintura pintada de verde Viper como estando em excelente estado geral, sem marcas ou manchas notáveis.
• No interior, o habitáculo renovado apresenta-se em ótimo estado, com ligeiros sinais de utilização e algumas pequenas manchas, mas sem grande desgaste.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
• O último controlo técnico do automóvel foi realizado em setembro de 2022 e foi registado como tendo sido aprovado sem problemas.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• O restauro, a reconstrução e as modificações abrangentes deste 911 demoraram cerca de 3.500 horas a concluir.

RESUMO

Este Porsche 911 SC é um exemplo apelativo e personalizado do desejável carro desportivo clássico moderno, que foi exaustivamente restaurado, reconstruído e retrocedido para um deslumbrante "restomod". Apresentado em condições impressionantes, com um belo estilo "widebody" e uma base moderna completamente actualizada, seria uma adição distinta a qualquer conjunto dos melhores de Estugarda, e um companheiro gratificante e eminentemente utilizável para passeios de fim de semana animados, viagens de longa distância e visitas a exposições de automóveis.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exatidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

• Denna "nummermatchande" Porsche 911 SC är ett uppseendeväckande och noggrant ombyggt exempel på den eftertraktade moderna klassiska sportbilen, som har bakdaterats och modifierats till en slående "restomod".
• Under den bakre motorhuven sitter en ombyggd och uppgraderad 3,0-liters naturligt sugande flatsexa som driver bakhjulen via en modifierad "Type 915" femväxlad manuell växellåda.
• Vägmätaren visar 4 686 km, vilket anses vara den sträcka som tillryggalagts sedan restaureringen/uppgraderingsprogrammet slutfördes.
• Denna 911 SC registrerades första gången i maj 1982 och har nu varit hos säljaren i Nederländerna i två år.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna 911 är nu färdig i den iögonfallande nyansen Viper Green, med ljusare gröna sidostrips och orangefärgade "Porsche"-dekaler.
• Invändigt har den delvis avskalade kupén en exponerad Viper Green-golvplatta, en svart vinyltrimmad instrumentpanel och övre dörrkort med vävda dörrkort och bakpanelinsatser, och bruna läderklädda framsäten, med houndstooth-tyginsatser och baksätesbaser.
• Den rullar på en eftermarknadssats med 17-tums Fuchs lättmetallfälgar i mattsvart med anodiserade "petal"-ekrar och läppar, med Michelin Pilot Sport-däck bak och Pilot Sport 4-däck fram.
• Utvändigt har denna 911 nu en widebody-kit, bakdaterade strålkastare, bakljus och sidoljus, eftermonterade dörrspeglar i Kremer-stil, LED-lampor i de främre ventilationspanelerna, aluminiumfönsterlister och en motorhuvsmonterad bränslepåfyllning.
• Förarhytten har uppgraderats med en röd varvräknare, en Wevo gate shift kit, en toggle switch-tändning, en Momo Prototipo-ratt, en aluminiumfotplatta, en bakmonterad handhållen brandsläckare och en digital stereo i tidstypisk stil.
• Chassit har nu specialtillverkade Öhlins coilover-stötdämpare, justerbara sportspoilers fram och bak i retrostil, Stabi-fjädring integrerad i karossen, en omplacerad underram för förbättrad hjulgeometri, styrarmar i Turbo-stil med fasta kulleder och en antisladdsats.
• Observera: för en detaljerad beskrivning av alla uppgraderingar, se specifikationslistan nedan.
• Bilen kommer att levereras med omfattande fotografisk och fysisk dokumentation av restaureringen och ombyggnaden.

Lista över specifikationer:

Kroppsarbete:

• Fullständigt restaurerad 1982 911 SC shell
• Widebody-kit
• Bakåtriktade strålkastare, bakljus och sidoljus
• Justerbara "sport"-spoilers fram och bak i retrostil
• Dörrspeglar i Kremer-stil

Växellåda:

• Porsche Typ 915 femväxlad manuell växellåda, helt renoverad och modifierad, med justerade utväxlingar och modifierad slutväxel
• Quaife differential med begränsad slirspärr
• Wevo grindväxelsats

Motor:

• 3,0-liters flat sex helt ombyggd, modifierad och avancerat trimmad
• Topplockspackning laserad för hög kompression
• Huvuden flödade och anpassade för ITB med stort inlopp
• Ventilstyrningar borrade och förnyade
• Catcams ventilfjädrar för höga varvtal
• Maskinbearbetade hål för modifiering av twin-spark coilover
• Rennline ventilkåpor i aluminium
• Specialtillverkade spolfästen i aluminium
• Ventiltäckspackningar från 964-eran
• JE 11.5/1 kolvar med hög kompression
• Glyco lagerskal
• Förstärkta 'RSR' vevstaksbultar
• Dilavar cylinderstudsar från 993-eran
• Tätningssats för vippa av RSR-typ
• 964 oljepump med hög volym
• 3.2-modell hydraulisk kedjespännare
• Kolvringar slipade till storlek
• Anpassad remskiva för BPD-sensor
• Remskivans kåpa modifierad
• Catcams högpresterande kamaxel med hög lyfthöjd
• 3.2-modell externa rör och höljen
• RSR avgassystem med topplock
• 3.2-modell växelströmsgenerator
• Rasant Products insugningssystem med individuella GT3 gasspjäll
• Setrab oljekylare
• Specialtillverkade Hendriks Motorsport oljekylarrör
• Earls oljetermostat
• Specialanpassad integrering av oljekylarens rör med motorn
• Specialtillverkat center-exit-avgasrör med keramisk värmebeläggning

Motorstyrning:

• KMS ECU MD35 Carbon
• Två KMS UEGO styrenheter för burk
• Två Bosch lambda LSU 4.9 bredbandiga
• Vevsensor induktiv
• Anpassad kabeldragning
• Anpassad kabeldragning med bobiner
• Anpassad remapping

Elektronik:

• Gammal relästyrd elektronik ersatt med Smartwire PDM-modul

Chassi:

• Specialtillverkade Öhlins coilover-stötdämpare
• Justerbara "sport"-spoilers fram och bak i retrostil
• Stabi-fjädring integrerad i karossen
• Förflyttad underram för förbättrad hjulgeometri
• Styrarmar i turbostil med fasta kulleder
• Sats för antibumpstyrning

Broms:

• Främre 964-era bromsok med fyra kolvar
• Bakre Boxster bromsok med fyra kolvar
• 911 Turbo huvudcylinder

TILLSTÅND

• Den omlackerade Viper Green-lacken beskrivs av säljaren som i utmärkt allmänt skick, utan några anmärkningsvärda märken eller fläckar.
• När man kliver in är den omtrimmade hytten i bra skick, med milda tecken på användning och några mindre fläckar, men inget större slitage.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Bilens sista trafiksäkerhetstest genomfördes i september 2022 och registrerades som godkänt.

SERVICEHISTORIK

• Den omfattande restaureringen, ombyggnaden och modifieringen av denna 911:a tog cirka 3 500 timmar att slutföra.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 SC är ett uppseendeväckande och skräddarsytt exempel på den åtråvärda moderna klassiska sportbilen, som har restaurerats, byggts om och bakdaterats till en fantastisk "restomod". Bilen är i ett imponerande skick, med snygg widebody-styling och grundligt uppgraderade moderna underreden, och skulle vara ett distinkt tillskott till alla Stuttgarts finaste bilar, och en givande och mycket användbar följeslagare för livliga weekendresor, långväga turnéer och besök på bilutställningar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om föremålet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Budgivare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser vara nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.