1982 Porsche 911 (930) Turbo

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 911 Turbo aus dem Jahr 1982 ist ein auffälliges Exemplar des gelobten modernen Sportwagenklassikers. Er ist mit attraktiven Leistungssteigerungen von Fabspeed Motorsport und einem frisch von RPM Technik überholten Motor ausgestattet, die insgesamt mehr als 50.000 Pfund kosten.
• Unter der hinteren Motorhaube sitzt ein späterer, 1986 spezifizierter 3,3-Liter-Flachmotor mit Turbolader, der jetzt rund 395 PS und 287 lb-ft Drehmoment leistet und die Hinterräder über ein Viergang-Schaltgetriebe antreibt.
• Der Motor wurde von RPM Technik komplett überholt, die auch ein umfangreiches Paket an Leistungssteigerungen installierten, darunter Leistungszubehör von Fabspeed Motorsport (Auspuff, Krümmer, Ladeluftkühler), einen maßgeschneiderten Hybrid-Turbolader sowie eine vollständige EFI-Umrüstung (von einem mechanischen Kraftstoffsystem auf elektronische Kraftstoffeinspritzung) mit einem modernen Motec-Motormanagementsystem.
• Dieser 1982 auf dem britischen Markt angebotene 'C16' wurde vermutlich 1990 nach Singapur exportiert und 1995 in das Vereinigte Königreich zurückgebracht.
• Der Gesamtkilometerstand wird auf etwa 72.900 Meilen geschätzt. Der Kilometerzähler wurde im August 2022 bei einem Kilometerstand von 72.869 Meilen ersetzt, nachdem er ausgefallen war. Porsche Tonbridge lieferte den Original-Tachoersatz. Er zeigt derzeit 58 Meilen an. Ein Brief, der den Wechsel bestätigt, ist in den Unterlagen enthalten.
• Der Verkäufer gibt an, dass das Auto jetzt als klassisches Fahrzeug registriert ist, da es mehr als 40 Jahre alt ist. Es ist jetzt von der Kfz-Steuer (VED), MOT-Prüfung und die ULEZ Gebühr befreit.
• Bitte beachten Sie: Dieses Auto wird erneut zur Auktion angeboten, da der vorherige Bieter nicht in der Lage war, den Kauf zu realisieren.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser 911 Turbo ist im klassischen Porsche-Farbton Guards Red mit weißer Lederausstattung, roten Teppichen und Paspeln sowie einem schwarzen Armaturenbrett ausgestattet.
• Der Innenraum verfügt über ein Dreispeichen-Momo-Lenkrad mit farbigem Porsche-Wappen und gelber 12-Uhr-Markierung, eine aktualisierte SilverCrest-Stereoanlage, Pioneer-Lautsprecher und ein Schiebedach.
• Es gibt einen "Teetablett"-Heckspoiler, Aftermarket-Nebelscheinwerfer und große Fabspeed Motorsport Maxflo-Doppelauspuffendrohre, die den Sound mit einer tieferen Auspuffnote deutlich verbessern.
• Zu den wichtigsten Leistungsänderungen gehören:
• ein maßgeschneiderter Hybrid-Turbolader von Owen Developments
• ein Fabspeed Motorsport-Leistungspaket, bestehend aus einem Sportkrümmer, einem Fabspeed Maxflo-Sportauspuff mit zwei Auslässen für weniger Drosselung und geringeres Turboloch, einem Fabspeed-Langhals-Ladeluftkühler für optimale Kühlung und niedrigere Ansaugtemperatur sowie höhere Leistung. In Verbindung mit dem Hybrid-Turbolader sorgt dies für ein schnelleres Spulen und ein volleres Drehmomentband und erhöht somit die Fahrbarkeit.
• eine Umrüstung auf (EFI) elektronische Kraftstoffeinspritzung, mit MoTeC ECU und einem neuen Kabelbaum. Der EFI-Umbau ist ein moderner und zukunftsweisender Ersatz für die von Porsche verwendete Bosch K-Jetronic, die im Laufe der Zeit typischerweise Laufprobleme verursachen kann. Das Motec-Motormanagementsystem betreibt moderne Kraftstoffeinspritzdüsen, um den Motor mit Kraftstoff zu versorgen. Diese Einspritzdüsen werden von einer modernen ECU gesteuert, die wiederum eine wesentlich höhere Zuverlässigkeit bietet. Wichtig ist, dass sie die richtige Menge an Kraftstoff bereitstellen, um die gewünschte Leistung zu erbringen, egal ob heiß oder kalt. Dies kann bei älteren, leistungsstarken 911ern ein Problem darstellen.
• Ein vorliegender Prüfstandsbericht (Screenshot) weist 395,2 PS (knapp über 400 PS) und 287 lb-ft Drehmoment aus.
• Das Fahrzeug wird von einem authentischen Handbuch und einem Wartungsbuch aus dem Jahr 1982 begleitet, das nach dem Umbau des Motors beginnt, sowie von einem Ordner mit Serviceunterlagen, die bis 1998 zurückreichen, und einem Ersatzrad.
• Er fährt auf einem Satz schwarzer 16-Zoll-Fuchs-Felgen, die mit Bridgestone S-02-Reifen bestückt sind.
• Bitte beachten Sie: Die VIN ist bei der DVLA fälschlicherweise als WP0ZZZ932C5000393 eingetragen (die neunte Ziffer sollte ein Z sein). Dieser Verwaltungsfehler sollte für den nächsten Halter einfach zu beheben sein.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass sich unter der Windschutzscheibe, um das Schiebedach und an den hinteren Radläufen Blasen bilden und die schwarzen Fenstereinfassungen und Türgriffe leicht verblassen. Sie weisen darauf hin, dass das Armaturenbrett neu gepolstert werden muss, die Sitze möglicherweise neu bezogen werden müssen und die Polsterung des Fahrersitzes etwas abgenutzt ist.
• Die Klimaanlage wurde entfernt, um Gewicht zu sparen.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 11. März 2022 bei 72.838 Meilen statt, die mit einem Hinweis auf Korrosion an der Unterseite des Fahrzeugs am hinteren Teil des Fahrgestells bestanden wurde.
• Da das Auto als klassisches historisches Fahrzeug registriert ist, benötigt es keine TÜV-Bescheinigung, um für den Straßenverkehr zugelassen zu werden.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung durch RPM Technik fand im September 2021 bei 72.808 Meilen statt. Dabei handelte es sich um eine Motorwartung und einen Umbau der elektronischen Kraftstoffeinspritzung (EFI).
• Davor wurde das Auto im Januar 2017 bei 72.581 Meilen von RPM Technik und im Dezember 2015 bei 72.187 Meilen von SB Race Engineering gewartet.
• Während des Besitzes des Verkäufers, der im März 2016 begann, wurde der Tachometer ersetzt, und der Schiebedachmotor, das Heizungsgebläse und die elektrischen Fensterheber wurden erneuert.
• In den letzten sieben Jahren wurden mehr als 50.000 Pfund in den mechanischen Zustand dieses Wagens investiert, einschließlich eines RPM Technik-Motorumbaus und Fabspeed-Leistungsverbesserungen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 Turbo der Generation 930 ist ein auffälliges Exemplar des gelobten Sportwagens aus den 1980er Jahren, der mit einigen ansprechenden Verbesserungen ausgestattet ist, darunter ein umgebauter 3,3-Liter-Flachmotor mit Turbolader, der auf 395 PS aufgestockt und von RPM Technik vollständig sortiert wurde, die dafür sorgte, dass er in optimalem Zustand ist. Berichten zufolge ist er in einem sehr guten mechanischen Zustand und ein fantastisches Auto zum Fahren, aber er benötigt jetzt eine wohlwollende kosmetische Überholung und wäre eine aufregende Ergänzung für die Sammlung eines jeden Markenliebhabers und ein einnehmendes Wochenendspielzeug.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf dem HPI-Bericht zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl. Es ist derzeit durch einen Finanzierungsvertrag abgedeckt.

DATOS CLAVE

• Este Porsche 911 Turbo de 1982 es un llamativo ejemplo del alabado deportivo clásico moderno, equipado con atractivas mejoras de rendimiento Fabspeed Motorsport y un motor recién reconstruido por RPM Technik, por un total de más de 50.000 £.
• Bajo la tapa trasera del motor se encuentra un motor turboalimentado de 3,3 litros y seis cilindros en línea de 1986, que ahora produce unos 395 CV y 287 lb-pie de par motor, y que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades.
• El motor fue completamente reconstruido por RPM Technik, que también instaló un amplio conjunto de mejoras de rendimiento, incluidos accesorios de rendimiento Fabspeed Motorsport (escape, colectores, intercooler), un turbocompresor híbrido personalizado, así como una conversión EFI completa (de sistema de alimentación mecánica a inyección electrónica de combustible) utilizando un moderno sistema de gestión del motor Motec.
• Se cree que este coche "C16" de 1982 comercializado en el Reino Unido fue exportado a Singapur en 1990 y repatriado al Reino Unido en 1995.
• Se entiende que el kilometraje total es de aproximadamente 72,900 millas. El odómetro fue reemplazado en agosto de 2022 en un kilometraje de 72.869 millas después de que falló. Porsche Tonbridge suministró el reemplazo genuino del velocímetro. Actualmente indica 58 millas. Una carta que certifica el cambio se incluye en la documentación.
• El vendedor afirma que el coche está ahora registrado como vehículo clásico al tener más de 40 años. Ahora está exento del impuesto de circulación (VED), las pruebas de ITV y la carga ULEZ.
• Tenga en cuenta: este coche está siendo relisted para la subasta como el anterior adjudicatario no pudo seguir adelante con la compra.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este 911 Turbo está acabado en el tono clásico de Porsche, el Rojo Guardia, sobre un interior tapizado en cuero blanco con alfombrillas y ribetes rojos, y un salpicadero negro.
• El habitáculo cuenta con un volante Momo de tres radios con el escudo de Porsche coloreado y el marcador amarillo de las 12 horas, un equipo de música SilverCrest actualizado, altavoces Pioneer y techo solar.
• Cuenta con un alerón trasero tipo "bandeja de té", faros antiniebla delanteros del mercado de accesorios y grandes tubos de escape dobles Fabspeed Motorsport Maxflo que mejoran drásticamente el sonido con una nota de escape más profunda.
• Entre las modificaciones clave del rendimiento se incluyen:
• un turbocompresor híbrido personalizado de Owen Developments
• un paquete de rendimiento Fabspeed Motorsport que incluye colectores deportivos, un escape deportivo Fabspeed Maxflo de doble salida para reducir las restricciones y el retardo del turbo, un intercooler Fabspeed de cuello largo para una refrigeración óptima y una menor temperatura de admisión y una mayor potencia. En conjunción con el turbocompresor híbrido, proporciona una bobina más rápida y una banda de par más completa, aumentando así la facilidad de conducción.
• una conversión a (EFI) inyección electrónica de combustible, con MoTeC ECU y un nuevo mazo de cables. La conversión EFI es un reemplazo moderno y que cambia el juego para el Bosch K-Jetronic utilizado por Porsche que normalmente puede crear problemas de funcionamiento con el tiempo. El sistema de gestión del motor Motec funciona con modernos inyectores de combustible para suministrar combustible al motor. Estos inyectores están controlados por una ECU moderna que, a su vez, ofrece una fiabilidad mucho mayor. Es importante destacar que proporcionará la cantidad correcta de combustible, para entregar la cantidad correcta de potencia deseada, caliente o frío. Esto puede ser un problema en los antiguos 911 de alto rendimiento.
• El informe del banco de pruebas (captura de pantalla) muestra una potencia probada de 395,2 CV (algo más de 400 CV) y un par de 287 lb-pie.
• Acompañando al vehículo habrá un auténtico manual del conductor de 1982 y un libro de mantenimiento que comienza después de la reconstrucción del motor, junto con una carpeta de registros de servicio que datan de 1998, y una rueda de repuesto.
• Monta un juego de llantas negras Fuchs de 16 pulgadas, calzadas con neumáticos Bridgestone S-02.
• Nota: el número de bastidor está registrado erróneamente en la DVLA como WP0ZZZ932C5000393 (el noveno dígito debería ser una Z). Este error administrativo debería ser fácil de resolver para el siguiente poseedor.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Las notas específicas del vendedor incluyen: algunas burbujas bajo el parabrisas, alrededor del techo solar y en los pasos de rueda traseros, y un ligero desvanecimiento de los bordes negros de las ventanas y en los tiradores de las puertas. Sugieren que habrá que volver a tapizar el salpicadero, los asientos podrían necesitar un nuevo acolchado y el cojín del asiento del conductor presenta cierto desgaste.
• El aire acondicionado se ha eliminado para ahorrar peso.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• La ITV más reciente se realizó el 11 de marzo de 2022, a los 72.838 km, y se superó por primera vez, con una advertencia para controlar la corrosión en la parte inferior del vehículo, en la parte trasera del chasis.
• Dado que el coche está registrado como vehículo histórico clásico, no necesita un certificado de ITV para ser legal en carretera.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El servicio más reciente realizado por RPM Technik fue en septiembre de 2021 a las 72,808 millas, que fue un servicio de motor y conversión de inyección electrónica de combustible (EFI).
• Antes de esto, el coche fue revisado por RPM Technik en enero de 2017 a las 72,581 millas, y por SB Race Engineering en diciembre de 2015 a las 72,187 millas.
• Durante la propiedad del vendedor, que comenzó en marzo de 2016, se ha sustituido el velocímetro y se han reconstruido el motor del techo solar, el ventilador de la calefacción y los elevalunas eléctricos.
• Durante los últimos siete años, se han invertido más de 50.000 libras en el estado mecánico de este coche, incluyendo una reconstrucción del motor RPM Technik y mejoras de rendimiento Fabspeed.

RESUMEN

Esta 930-generación Porsche 911 Turbo es un ejemplo llamativo de la década de 1980 elogiado coche deportivo, equipado con algunas mejoras atractivas, incluyendo un reconstruido turbo de 3,3 litros de seis planos actualizado a 395bhp y totalmente ordenados por RPM Technik que se aseguró de que está en óptimas condiciones de salud. Según los informes, se encuentra en muy buenas condiciones mecánicas y es un coche fantástico para conducir, pero ahora requiere una renovación estética, por lo que sería una interesante adición a la colección de cualquier entusiasta de la marca, y un atractivo juguete de fin de semana.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de base de datos de seguros por daños o robo. Actualmente está cubierto por un acuerdo de financiación.

FAITS MARQUANTS

• Cette Porsche 911 Turbo de 1982 est un exemple frappant de la célèbre voiture de sport classique moderne, équipée d'améliorations de performance Fabspeed Motorsport et d'un moteur fraîchement reconstruit par RPM Technik, pour un montant total de plus de 50 000 £.
• Sous le capot du moteur arrière se trouve un six cylindres à plat de 3,3 litres turbocompressé plus récent, spécification de 1986, qui produit maintenant environ 395 ch et 287 lb-pi de couple, entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
• Le moteur a été entièrement reconstruit par RPM Technik, qui a également installé un ensemble complet d'améliorations des performances, notamment des accessoires Fabspeed Motorsport (échappement, collecteurs, refroidisseur intermédiaire), un turbocompresseur hybride personnalisé, ainsi qu'une conversion EFI complète (du système d'alimentation mécanique à l'injection électronique) à l'aide d'un système de gestion du moteur Motec moderne.
• Cette voiture "C16" de 1982, commercialisée au Royaume-Uni, aurait été exportée à Singapour en 1990 et rapatriée au Royaume-Uni en 1995.
• Le kilométrage total est estimé à environ 72 900 miles. Le compteur kilométrique a été remplacé en août 2022, à un kilométrage de 72 869 miles, suite à une défaillance. Porsche Tonbridge a fourni un compteur de vitesse d'origine. Il indique actuellement 58 miles. Une lettre certifiant le changement est incluse dans la documentation.
• Le vendeur indique que la voiture est désormais enregistrée comme véhicule classique puisqu'elle a plus de 40 ans. Elle est désormais exonérée de la taxe routière (VED), du contrôle technique et de la taxe ULEZ.
• Veuillez noter que cette voiture est remise en vente aux enchères car le précédent enchérisseur gagnant n'a pas été en mesure de donner suite à l'achat.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette 911 Turbo est habillée de la teinte classique de Porsche, le Guards Red, sur un intérieur garni de cuir blanc avec des tapis et des passepoils rouges, et un tableau de bord noir.
• L'habitacle est équipé d'un volant Momo à trois branches avec un écusson Porsche coloré et un repère jaune à 12 heures, d'une chaîne stéréo SilverCrest actualisée, de haut-parleurs Pioneer et d'un toit ouvrant.
• Le véhicule est équipé d'un aileron arrière, de phares antibrouillard avant et de deux grandes sorties d'échappement Fabspeed Motorsport Maxflo qui améliorent considérablement la sonorité avec une note d'échappement plus profonde.
• Les principales modifications des performances sont les suivantes :
• un turbocompresseur hybride personnalisé par Owen Developments
• un pack performance Fabspeed Motorsport comprenant des collecteurs sport, un échappement sport Fabspeed Maxflo à double sortie pour moins de restriction et une réduction du décalage du turbo, un refroidisseur intermédiaire Fabspeed à long col pour un refroidissement optimal et une température d'admission plus basse, ainsi qu'une augmentation de la puissance. Associé au turbocompresseur hybride, il permet un refroidissement plus rapide et une bande de couple plus complète, ce qui améliore la maniabilité.
• une conversion à l'injection électronique de carburant (EFI), avec un calculateur MoTeC et un nouveau faisceau de câbles. La conversion à l'EFI est un remplacement moderne et révolutionnaire du système K-Jetronic de Bosch utilisé par Porsche, qui peut généralement entraîner des problèmes de fonctionnement au fil du temps. Le système de gestion du moteur Motec utilise des injecteurs modernes pour alimenter le moteur en carburant. Ces injecteurs sont contrôlés par un calculateur moderne qui offre une bien meilleure fiabilité. Il est important qu'ils fournissent la bonne quantité de carburant, afin d'obtenir la puissance souhaitée, à chaud ou à froid. Cela peut poser problème sur les anciennes 911 à hautes performances.
• Le rapport du dynamomètre (capture d'écran) indique une puissance de 395,2 ch (un peu plus de 400 PS) et un couple de 287 lb-pi.
• Le véhicule sera accompagné d'un authentique manuel du conducteur de 1982 et d'un carnet d'entretien qui commence après la reconstruction du moteur, ainsi que d'un classeur de rapports d'entretien datant de 1998 et d'une roue de secours.
• Elle est montée sur des jantes Fuchs noires de 16 pouces, chaussées de pneus Bridgestone S-02.
• Remarque : le numéro d'identification du véhicule (VIN) est enregistré à tort auprès de la DVLA comme étant WP0ZZZ932C5000393 (le neuvième chiffre devrait être un Z). Cette erreur administrative devrait être facilement résolue par le prochain détenteur.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : quelques bulles sous le pare-brise, autour du toit ouvrant et sur les passages de roue arrière, et une légère décoloration du contour noir des fenêtres et des poignées de porte. Le tableau de bord devrait être retapissé, les sièges pourraient avoir besoin d'être regonflés et l'assise du siège du conducteur présente une certaine usure.
• La climatisation a été supprimée pour gagner du poids.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
• Le dernier contrôle technique a eu lieu le 11 mars 2022, à 72 838 miles, et a été réussi pour la première fois avec un avis de surveillance de la corrosion sur le dessous du véhicule à l'arrière du châssis.
• Comme la voiture est enregistrée en tant que véhicule historique classique, elle n'a pas besoin d'un certificat de contrôle technique pour être autorisée à circuler.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent effectué par RPM Technik a eu lieu en septembre 2021, à 72 808 miles, et a consisté en une révision du moteur et une conversion à l'injection électronique de carburant (EFI).
• Avant cela, la voiture a été révisée par RPM Technik en janvier 2017 à 72 581 miles, et par SB Race Engineering en décembre 2015 à 72 187 miles.
• Depuis que le vendeur en est propriétaire, soit depuis mars 2016, le compteur de vitesse a été remplacé, et le moteur du toit ouvrant, le ventilateur du chauffage et les vitres électriques ont été reconstruits.
• Au cours des sept dernières années, plus de 50 000 livres sterling ont été investies dans l'état mécanique de cette voiture, y compris une remise à neuf du moteur par RPM Technik et des améliorations de performance par Fabspeed.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 Turbo de la génération 930 est un exemple frappant de la célèbre voiture de sport des années 1980, équipée de quelques améliorations attrayantes, y compris un flat-six 3,3 litres turbocompressé reconstruit et augmenté à 395 ch et entièrement trié par RPM Technik qui a veillé à ce qu'elle soit en santé optimale. Signalée comme étant en très bon état mécanique et une fantastique voiture de conduite, mais nécessitant maintenant une rénovation cosmétique sympathique, elle constituerait un ajout passionnant à la collection de n'importe quel amateur de la marque, et un jouet attrayant pour le week-end.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucun marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol. Il est actuellement couvert par un accord de financement.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 911 Turbo del 1982 è un esempio accattivante dell'apprezzata auto sportiva classica moderna, dotata di interessanti miglioramenti delle prestazioni Fabspeed Motorsport e di un motore appena ricostruito da RPM Technik, per un totale di oltre 50.000 sterline.
• Sotto il cofano posteriore del motore si trova un 6 cilindri piatto da 3,3 litri con turbocompressore, con una potenza di circa 395 CV e una coppia di 287 l/min, che aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro rapporti.
• Il motore è stato completamente ricostruito da RPM Technik, che ha anche installato un'ampia serie di aggiornamenti delle prestazioni, tra cui accessori Fabspeed Motorsport (scarico, collettori, intercooler), un turbocompressore ibrido personalizzato e una conversione EFI completa (da un sistema di alimentazione meccanico a un'iniezione elettronica) utilizzando un moderno sistema di gestione del motore Motec.
• Si ritiene che questa vettura "C16" del 1982, destinata al mercato britannico, sia stata esportata a Singapore nel 1990 e rimpatriata nel Regno Unito nel 1995.
• Il chilometraggio totale è stimato in circa 72.900 miglia. Il contachilometri è stato sostituito nell'agosto 2022 a un chilometraggio di 72.869 miglia dopo un guasto. Porsche Tonbridge ha fornito il ricambio originale del tachimetro. Attualmente indica 58 miglia. Una lettera che certifica la sostituzione è inclusa nella documentazione.
• Il venditore dichiara che l'auto è ora registrata come veicolo classico avendo più di 40 anni. È ora esente dalla tassa di circolazione (VED), dai test MOT e dalla tassa ULEZ.
• Nota bene: questa vettura viene riproposta all'asta in quanto il precedente offerente non è stato in grado di portare a termine l'acquisto.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa 911 Turbo è rifinita nella classica tonalità Porsche del Guards Red su interni in pelle bianca con tappetini e profili rossi e cruscotto nero.
• L'abitacolo è dotato di un volante Momo a tre razze con stemma Porsche colorato e indicatore giallo a ore 12, uno stereo SilverCrest aggiornato, altoparlanti Pioneer e tetto apribile.
• C'è uno spoiler posteriore "a vassoio", fendinebbia anteriori aftermarket e grandi terminali di scarico doppi Fabspeed Motorsport Maxflo che migliorano drasticamente il suono con una nota di scarico più profonda.
• Le principali modifiche alle prestazioni includono:
• un turbocompressore ibrido personalizzato di Owen Developments
• un pacchetto di prestazioni Fabspeed Motorsport che comprende collettori sportivi, uno scarico sportivo Fabspeed Maxflo a doppia uscita per ridurre le restrizioni e il turbo lag, un intercooler Fabspeed a collo lungo per un raffreddamento ottimale e una temperatura di aspirazione più bassa e una maggiore potenza. In combinazione con il turbocompressore ibrido, fornisce un'accelerazione e una banda di coppia più ampia, aumentando così la guidabilità.
• una conversione all'iniezione elettronica del carburante (EFI), con centralina MoTeC e un nuovo cablaggio. La conversione EFI è una sostituzione moderna e rivoluzionaria del K-Jetronic Bosch utilizzato da Porsche, che in genere può creare problemi di funzionamento nel tempo. Il sistema di gestione del motore Motec gestisce i moderni iniettori per fornire carburante al motore. Questi iniettori sono controllati da una moderna centralina elettronica che, a sua volta, offre una maggiore affidabilità. È importante che forniscano la giusta quantità di carburante, per fornire la giusta potenza desiderata, a caldo o a freddo. Questo può essere un problema per le vecchie 911 ad alte prestazioni.
• Il rapporto del dinamometro (screenshot) mostra una potenza comprovata di 395,2 CV (poco più di 400 CV) e una coppia di 287 lb-ft.
• Il veicolo sarà accompagnato da un manuale di guida e da un libretto di manutenzione autentici del 1982, iniziati dopo la ricostruzione del motore, insieme a un raccoglitore di documenti di servizio risalenti al 1998 e a una ruota di scorta.
• Monta un set di cerchi neri Fuchs da 16 pollici, con pneumatici Bridgestone S-02.
• Attenzione: il VIN è registrato erroneamente presso la DVLA come WP0ZZZ932C5000393 (la nona cifra dovrebbe essere una Z). Questo errore amministrativo dovrebbe essere facilmente risolvibile dal prossimo detentore.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: alcune bolle sotto il parabrezza, intorno al tetto apribile e sui passaruota posteriori, e un leggero sbiadimento dei bordi neri dei finestrini e delle maniglie delle porte. Il venditore suggerisce che il cruscotto dovrà essere rivestito, i sedili potrebbero dover essere ricollocati e l'imbottitura del sedile del guidatore presenta un po' di usura.
• L'aria condizionata è stata rimossa per risparmiare peso.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• L'ultimo test MOT è stato effettuato l'11 marzo 2022 a 72.838 miglia, superato per la prima volta con una raccomandazione per monitorare la corrosione della parte inferiore del veicolo nella parte posteriore del telaio.
• Poiché l'auto è registrata come veicolo storico d'epoca, non necessita di un certificato MOT per poter circolare.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento effettuato da RPM Technik risale al settembre 2021, al chilometraggio di 72.808 miglia, per la revisione del motore e la conversione dell'iniezione elettronica del carburante (EFI).
• In precedenza, la vettura era stata sottoposta a manutenzione da RPM Technik nel gennaio 2017 a 72.581 miglia e da SB Race Engineering nel dicembre 2015 a 72.187 miglia.
• Durante la proprietà del venditore, iniziata nel marzo 2016, è stato sostituito il tachimetro e sono stati ricostruiti il motore del tettuccio apribile, la ventola del riscaldamento e gli alzacristalli elettrici.
• Negli ultimi sette anni, sono stati investiti più di 50.000 sterline nelle condizioni meccaniche di quest'auto, tra cui una ricostruzione del motore RPM Technik e miglioramenti delle prestazioni Fabspeed.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 Turbo della generazione 930 è un esempio accattivante della celebre auto sportiva degli anni '80, dotata di alcuni interessanti miglioramenti, tra cui un flat-six da 3,3 litri ricostruito e potenziato a 395 CV, completamente revisionato da RPM Technik che ne ha garantito la salute ottimale. Secondo quanto riferito, è in ottimo stato meccanico ed è un'auto fantastica da guidare, ma ora ha bisogno di un'accurata ristrutturazione estetica; sarebbe un'aggiunta entusiasmante alla collezione di qualsiasi appassionato del marchio e un coinvolgente giocattolo per il fine settimana.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto. Attualmente è coperto da un contratto di finanziamento.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Porsche 911 Turbo uit 1982 is een oogstrelend voorbeeld van de geprezen moderne klassieke sportwagen, uitgerust met aantrekkelijke prestatieverbeteringen van Fabspeed Motorsport en een vers gereviseerde motor door RPM Technik, voor een totaalbedrag van meer dan € 50.000.
• Onder de achterste motorklep zit een turbo-opgeladen 3,3-liter flat-six uit 1986, die nu ongeveer 395 pk en 287 lb-ft produceert en de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vierversnellingsbak.
• De motor werd volledig gereviseerd door RPM Technik, die ook een uitgebreid pakket prestatie-upgrades installeerde, waaronder Fabspeed Motorsport-accessoires (uitlaat, headers, intercooler), een aangepaste hybride turbocompressor en een volledige EFI-conversie (van een mechanisch brandstofsysteem naar elektronische brandstofinjectie) met behulp van een modern Motec-motormanagementsysteem.
• Deze 'C16' uit 1982 voor de Britse markt is vermoedelijk in 1990 geëxporteerd naar Singapore en in 1995 gerepatrieerd naar het Verenigd Koninkrijk.
• De totale kilometerstand is ongeveer 72.900 mijl. De kilometerteller is vervangen in augustus 2022 bij een kilometerstand van 72.869 mijl nadat deze defect was geraakt. Porsche Tonbridge leverde de originele snelheidsmeter. Deze geeft momenteel 58 mijl aan. Een brief ter bevestiging van de vervanging is bij de documentatie gevoegd.
• De verkoper geeft aan dat de auto nu geregistreerd staat als klassiek voertuig, omdat hij meer dan 40 jaar oud is. Hij is nu vrijgesteld van wegenbelasting (VED), APK-keuring en de ULEZ-heffing.
• Let op: deze auto wordt opnieuw ter veiling aangeboden omdat de vorige winnende bieder de aankoop niet kon doorzetten.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze 911 Turbo is afgewerkt in de klassieke Porsche-tint Guards Red over een wit lederen interieur met rode tapijten en biezen en een zwart dashboard.
• Het interieur is voorzien van een driespaaks Momo stuurwiel met een gekleurd Porsche-wapen en gele 12-uur markering, een vernieuwde SilverCrest stereo-installatie, Pioneer luidsprekers en een zonnedak.
• Er is een 'tea tray' achterspoiler, aftermarket mistlampen voor en grote Fabspeed Motorsport Maxflo dubbele uitlaatpijpen die het geluid drastisch verbeteren met een diepere uitlaatklank.
• De belangrijkste prestatiewijzigingen zijn:
• een aangepaste hybride turbocompressor door Owen Developments
• een Fabspeed Motorsport prestatiepakket bestaande uit sportheaders, een Fabspeed Maxflo sportuitlaat met dubbele uitlaat voor minder restrictie en minder turbogat, een Fabspeed intercooler met lange hals voor optimale koeling en lagere inlaattemperatuur en meer vermogen. In combinatie met de hybride turbolader zorgt dit voor een snellere spoeling en een vollere koppelband waardoor de driveability toeneemt.
• een conversie naar (EFI) elektronische brandstofinjectie, met MoTeC ECU en een nieuwe kabelboom. De EFI-conversie is een moderne en baanbrekende vervanging voor de Bosch K-Jetronic die door Porsche wordt gebruikt en die na verloop van tijd problemen kan veroorzaken. Het Motec motormanagementsysteem stuurt moderne brandstofinjectoren aan om de motor van brandstof te voorzien. Deze injectoren worden aangestuurd door een moderne ECU die op zijn beurt veel betrouwbaarder is. Belangrijk is dat het de juiste hoeveelheid brandstof levert om de juiste hoeveelheid gewenst vermogen te leveren, warm of koud. Dit kan een probleem zijn bij oudere krachtige 911's.
• Een dynamometerrapport (screenshot) toont een bewezen 395,2 pk (iets meer dan 400 pk) en 287 lb-ft koppel.
• Bij de auto zit een authentiek bestuurdershandboek uit 1982 en een onderhoudsboek dat begint na de motorrevisie, samen met een map met onderhoudsrapporten die teruggaan tot 1998, en een reservewiel.
• Hij rijdt op een set zwarte 16-inch Fuchs wielen met Bridgestone S-02 banden.
• Let op: het VIN staat bij de DVLA foutief geregistreerd als WP0ZZZ932C5000393 (het negende cijfer moet een Z zijn). Deze administratieve fout kan eenvoudig door de volgende houder worden opgelost.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: wat bubbels onder de voorruit, rond het schuifdak en op de achterste wielkasten, en lichte vervaging van de zwarte raamomlijstingen en op de deurgrepen. Ze suggereren dat het dashboard opnieuw bekleed moet worden, dat de stoelen opnieuw bekleed moeten worden en dat de rugleuning van de bestuurdersstoel wat slijtage vertoont.
• De airconditioning is verwijderd om gewicht te besparen.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.
• De meest recente APK-keuring dateert van 11 maart 2022 met een kilometerstand van 72.838 mijl, wat de eerste keer was met één advies om corrosie aan de onderkant van het voertuig aan de achterkant van het chassis te controleren.
• Omdat de auto geregistreerd staat als klassiek historisch voertuig, heeft hij geen APK-keuring nodig om legaal op de weg te zijn.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De meest recente onderhoudsbeurt door RPM Technik was in september 2021 bij 72.808 mijl, wat een motoronderhoud en ombouw naar elektronische brandstofinspuiting (EFI) betrof.
• Daarvoor werd de auto onderhouden door RPM Technik in januari 2017 bij 72.581 mijl, en door SB Race Engineering in december 2015 bij 72.187 mijl.
• Tijdens het bezit van de verkoper, dat begon in maart 2016, is de snelheidsmeter vervangen en zijn de motor van het schuifdak, de aanjager van de verwarming en de elektrische ramen gereviseerd.
• In de afgelopen zeven jaar is er meer dan 50.000 pond geïnvesteerd in de mechanische staat van deze auto, waaronder een RPM Technik motorrevisie en Fabspeed prestatieverbeteringen.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 Turbo van de 930-generatie is een opvallend voorbeeld van de bejubelde sportwagen uit de jaren 80, uitgerust met een aantal aantrekkelijke verbeteringen, waaronder een gereviseerde 3,3-liter flat-six met turbo, die is opgewaardeerd tot 395 pk en volledig is gesorteerd door RPM Technik, die ervoor heeft gezorgd dat hij in optimale gezondheid verkeert. De auto verkeert mechanisch in zeer goede staat en rijdt fantastisch, maar heeft nu een cosmetische opknapbeurt nodig. Hij zou een opwindende aanwinst zijn voor de collectie van elke liefhebber en een leuk speeltje voor in het weekend.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabasemarkeringen voor schade of diefstal. Het wordt momenteel gedekt door een financieringsovereenkomst.

KLUCZOWE FAKTY

• To Porsche 911 Turbo z 1982 roku jest przyciągającym wzrok przykładem chwalonego nowoczesnego klasycznego samochodu sportowego, wyposażonego w atrakcyjne ulepszenia wydajności Fabspeed Motorsport i świeżo przebudowany silnik przez RPM Technik, o łącznej wartości ponad 50 000 funtów.
• Pod tylną pokrywą silnika znajduje się turbodoładowana, 3,3-litrowa, płaska szóstka z 1986 roku, produkująca teraz około 395 KM i 287 lb momentu obrotowego, napędzająca tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Silnik przeszedł pełną przebudowę w firmie RPM Technik, która zainstalowała również obszerny zestaw ulepszeń wydajności, w tym akcesoria Fabspeed Motorsport (wydech, kolektory, intercooler), niestandardową hybrydową turbosprężarkę, a także pełną konwersję EFI (z mechanicznego układu paliwowego na elektroniczny wtrysk paliwa) przy użyciu nowoczesnego systemu zarządzania silnikiem Motec.
• Uważa się, że ten brytyjski samochód "C16" z 1982 roku został wyeksportowany do Singapuru w 1990 roku i repatriowany z powrotem do Wielkiej Brytanii w 1995 roku.
• Całkowity przebieg wynosi około 72 900 mil. Licznik kilometrów został wymieniony w sierpniu 2022 roku przy przebiegu 72 869 mil po awarii. Porsche Tonbridge dostarczyło oryginalny zamiennik prędkościomierza. Obecnie wskazuje on 58 mil. List poświadczający wymianę znajduje się w dokumentacji.
• Sprzedawca twierdzi, że samochód jest obecnie zarejestrowany jako pojazd klasyczny, ponieważ ma ponad 40 lat. Jest teraz zwolniony z podatku drogowego (VED), testów MOT i opłaty ULEZ.
• Uwaga: ten samochód jest ponownie wystawiany na aukcję, ponieważ poprzedni zwycięzca licytacji nie był w stanie zrealizować zakupu.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• To 911 Turbo jest wykończone w klasycznym dla Porsche odcieniu Guards Red, z wnętrzem obszytym białą skórą z czerwonymi dywanikami i lamówkami oraz czarną deską rozdzielczą.
• W kabinie znajduje się trójramienna kierownica Momo z kolorowym herbem Porsche i żółtym znacznikiem godziny 12, zaktualizowany system stereo SilverCrest, głośniki Pioneer i szyberdach.
• Tylny spojler typu "taca na herbatę", przednie światła przeciwmgielne i duże podwójne rury wydechowe Fabspeed Motorsport Maxflo znacznie poprawiają dźwięk dzięki głębszemu brzmieniu wydechu.
• Kluczowe modyfikacje wydajności obejmują:
• niestandardowa turbosprężarka hybrydowa firmy Owen Developments
• Pakiet wyczynowy Fabspeed Motorsport obejmujący sportowe kolektory, sportowy układ wydechowy Fabspeed Maxflo z podwójnym wylotem zapewniający mniejsze ograniczenia i mniejsze opóźnienie turbodoładowania, intercooler Fabspeed z długą szyjką zapewniający optymalne chłodzenie i niższą temperaturę wlotową oraz zwiększoną moc. W połączeniu z hybrydową turbosprężarką zapewnia szybszy rozruch i pełniejsze pasmo momentu obrotowego, zwiększając tym samym właściwości jezdne.
• Konwersja na elektroniczny wtrysk paliwa (EFI) z modułem ECU MoTeC i nową wiązką przewodów. Konwersja EFI jest nowoczesnym i przełomowym zamiennikiem stosowanego przez Porsche układu Bosch K-Jetronic, który z czasem może powodować problemy z działaniem. System zarządzania silnikiem Motec obsługuje nowoczesne wtryskiwacze paliwa dostarczające paliwo do silnika. Wtryskiwacze te są kontrolowane przez nowoczesny ECU, który z kolei zapewnia znacznie większą niezawodność. Co ważne, dostarczają one odpowiednią ilość paliwa, aby zapewnić odpowiednią moc, zarówno na ciepło, jak i na zimno. Może to stanowić problem w starszych modelach 911 o wysokich osiągach.
• Raport z dynamometru w pliku (zrzut ekranu) pokazuje sprawdzone 395,2 KM (nieco ponad 400 KM) i 287 lb momentu obrotowego.
• Pojazdowi towarzyszyć będzie autentyczna instrukcja obsługi z 1982 roku i książka serwisowa, która rozpoczęła się po przebudowie silnika, wraz z segregatorem dokumentacji serwisowej z 1998 roku oraz kołem zapasowym.
• Jeździ na zestawie czarnych 16-calowych felg Fuchs, obutych w opony Bridgestone S-02.
• Uwaga: numer VIN jest błędnie zarejestrowany w DVLA jako WP0ZZZ932C5000393 (dziewiątą cyfrą powinno być Z). Ten błąd administracyjny powinien być łatwy do usunięcia przez następnego posiadacza.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Konkretne uwagi sprzedawcy obejmują: pęcherzyki powietrza pod przednią szybą, wokół szyberdachu i na tylnych nadkolach oraz lekkie wyblaknięcie czarnych obramowań okien i klamek drzwi. Sugerują one, że deska rozdzielcza będzie wymagała ponownego tapicerowania, fotele mogą wymagać ponownego tapicerowania, a podparcie fotela kierowcy jest nieco zużyte.
• Klimatyzacja została usunięta, aby zaoszczędzić na wadze.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
• Ostatni test MOT odbył się 11 marca 2022 r. przy przebiegu 72 838 mil, który został zaliczony za pierwszym razem z jednym zaleceniem dotyczącym monitorowania korozji spodu pojazdu z tyłu podwozia.
• Ponieważ samochód jest zarejestrowany jako klasyczny pojazd historyczny, nie wymaga certyfikatu MOT, aby być dopuszczonym do ruchu drogowego.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni serwis przeprowadzony przez RPM Technik miał miejsce we wrześniu 2021 roku przy przebiegu 72 808 mil i obejmował serwis silnika oraz konwersję elektronicznego wtrysku paliwa (EFI).
• Wcześniej samochód był serwisowany przez RPM Technik w styczniu 2017 r. przy przebiegu 72 581 mil oraz przez SB Race Engineering w grudniu 2015 r. przy przebiegu 72 187 mil.
• W czasie posiadania przez sprzedającego, które rozpoczęło się w marcu 2016 roku, wymieniono prędkościomierz, a także przebudowano silnik szyberdachu, dmuchawę nagrzewnicy i elektryczne szyby.
• W ciągu ostatnich siedmiu lat w stan mechaniczny tego samochodu zainwestowano ponad 50 000 funtów, w tym przebudowę silnika RPM Technik i ulepszenia osiągów Fabspeed.

PODSUMOWANIE

To Porsche 911 Turbo generacji 930 jest przyciągającym wzrok przykładem chwalonego samochodu sportowego z lat 80-tych, wyposażonego w kilka atrakcyjnych ulepszeń, w tym przebudowany turbodoładowany 3,3-litrowy silnik o mocy 395 KM i w pełni posortowany przez RPM Technik, który zapewnił mu optymalne zdrowie. Samochód jest w bardzo dobrym stanie mechanicznym i fantastycznie się nim jeździ, ale obecnie wymaga estetycznego remontu kosmetycznego, dzięki czemu będzie ekscytującym dodatkiem do kolekcji każdego entuzjasty marki i wciągającą zabawką weekendową.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia dotyczących uszkodzeń lub kradzieży. Jest on obecnie objęty umową finansowania.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Porsche 911 Turbo de 1982 é um exemplo apelativo do elogiado carro desportivo clássico moderno, equipado com melhorias de desempenho atraentes da Fabspeed Motorsport e um motor recentemente reconstruído pela RPM Technik, totalizando mais de £50.000.
• Sob a tampa traseira do motor encontra-se um flat-six de 3,3 litros turboalimentado de especificação posterior de 1986, que produz agora cerca de 395 cv e 287 lb-pé de binário, accionando as rodas traseiras através de uma caixa manual de quatro velocidades.
• O motor foi totalmente reconstruído pela RPM Technik, que também instalou um vasto conjunto de melhorias de desempenho, incluindo acessórios de desempenho Fabspeed Motorsport (escape, cabeças, intercooler), um turbocompressor híbrido personalizado, bem como uma conversão EFI completa (do sistema de alimentação mecânico para a injeção eletrónica de combustível), utilizando um moderno sistema de gestão do motor Motec.
• Pensa-se que este automóvel "C16" de 1982 do mercado britânico tenha sido exportado para Singapura em 1990 e repatriado para o Reino Unido em 1995.
• A quilometragem total é de aproximadamente 72.900 milhas. O conta-quilómetros foi substituído em agosto de 2022 com uma quilometragem de 72.869 milhas depois de ter falhado. A Porsche Tonbridge forneceu a substituição genuína do velocímetro. Atualmente indica 58 milhas. Uma carta certificando a mudança está incluída na documentação.
• O vendedor afirma que o automóvel está agora registado como veículo clássico com mais de 40 anos. Atualmente, está isento do imposto de circulação (VED), dos testes MOT e da taxa ULEZ.
• Atenção: este automóvel está a ser novamente colocado em leilão porque o anterior licitante vencedor não conseguiu concretizar a compra.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este 911 Turbo tem um acabamento na tonalidade clássica da Porsche, o Guards Red, sobre um interior em pele branca com tapetes e debruns vermelhos e um painel de instrumentos preto.
• O habitáculo inclui um volante Momo de três raios com um emblema Porsche colorido e um marcador amarelo às 12 horas, um sistema de som SilverCrest atualizado, colunas Pioneer e um teto de abrir.
• Existe um spoiler traseiro "bandeja de chá", faróis de nevoeiro dianteiros pós-venda e grandes tubos de escape duplos Fabspeed Motorsport Maxflo que melhoram drasticamente o som com uma nota de escape mais profunda.
• As principais alterações de desempenho incluem:
• um turbocompressor híbrido personalizado da Owen Developments
• um pacote de desempenho Fabspeed Motorsport que inclui cabeças desportivas, um escape desportivo Fabspeed Maxflo de saída dupla para menos restrições e menor atraso do turbo, um intercooler de pescoço longo Fabspeed para um arrefecimento ótimo e uma temperatura de admissão mais baixa e maior potência. Em conjunto com o turbocompressor híbrido, proporciona um arranque mais rápido e uma banda de binário mais completa, aumentando assim a facilidade de condução.
• uma conversão para injeção eletrónica de combustível (EFI), com ECU MoTeC e um novo feixe de cabos. A conversão para EFI é um substituto moderno e revolucionário para o sistema K-Jetronic da Bosch utilizado pela Porsche, que normalmente pode criar problemas de funcionamento ao longo do tempo. O sistema de gestão do motor Motec utiliza injectores de combustível modernos para fornecer combustível ao motor. Estes injectores são controlados por uma ECU moderna que, por sua vez, oferece uma fiabilidade muito maior. O mais importante é que fornecerá a quantidade certa de combustível, para fornecer a quantidade certa de potência desejada, quente ou fria. Isto pode ser um problema em 911s antigos de alto desempenho.
• Um relatório de dinamómetro arquivado (captura de ecrã) mostra 395,2bhp (pouco mais de 400PS) e 287lb-ft de binário.
• O veículo será acompanhado por um autêntico manual do condutor de 1982 e um livro de manutenção que começa após a reconstrução do motor, juntamente com uma pasta de registos de serviço que remonta a 1998 e uma roda sobresselente.
• É montado num conjunto de jantes Fuchs pretas de 16 polegadas, calçadas com pneus Bridgestone S-02.
• Nota: o VIN está incorretamente registado no DVLA como WP0ZZZ932C5000393 (o nono dígito deve ser um Z). Este erro administrativo deve ser fácil de resolver pelo próximo detentor.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: algumas bolhas por baixo do para-brisas, à volta do teto de abrir e nas cavas das rodas traseiras, e um ligeiro desvanecimento das molduras pretas das janelas e dos puxadores das portas. Sugerem que o painel de instrumentos terá de ser estofado de novo, os bancos poderão ter de ser recondicionados e a almofada do banco do condutor tem algum desgaste.
• O ar condicionado foi retirado para poupar peso.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
• O teste MOT mais recente foi efectuado em 11 de março de 2022, com 72.838 milhas, que foi aprovado pela primeira vez com uma advertência para monitorizar a corrosão na parte inferior do veículo na parte traseira do chassis.
• Uma vez que o automóvel está registado como veículo histórico clássico, não necessita de um certificado MOT para estar em condições de circular.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente efectuada pela RPM Technik foi em setembro de 2021, com 72.808 milhas, que consistiu numa manutenção do motor e na conversão da injeção eletrónica de combustível (EFI).
• Antes disso, o carro foi reparado pela RPM Technik em janeiro de 2017 com 72.581 milhas, e pela SB Race Engineering em dezembro de 2015 com 72.187 milhas.
• Durante a posse do vendedor, que começou em março de 2016, o velocímetro foi substituído e o motor do teto de abrir, o ventilador do aquecimento e os vidros eléctricos foram reconstruídos.
• Nos últimos sete anos, foram investidos mais de £50.000 na condição mecânica deste carro, incluindo uma reconstrução do motor RPM Technik e melhorias de desempenho Fabspeed.

RESUMO

Este Porsche 911 Turbo da geração 930 é um exemplo apelativo do louvado carro desportivo dos anos 80, equipado com algumas melhorias apelativas, incluindo um turbocompressor de 3,3 litros de seis cilindros, melhorado para 395 cv e totalmente tratado pela RPM Technik, que assegurou que está em ótimo estado de saúde. Considerado em muito boas condições mecânicas e um carro fantástico para conduzir, mas agora a necessitar de uma remodelação cosmética simpática, seria uma adição excitante à coleção de qualquer entusiasta da marca e um brinquedo de fim de semana cativante.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de banco de dados de seguro para danos ou roubo. Atualmente, está coberto por um contrato de financiamento.

NYCKELFAKTA

• Denna Porsche 911 Turbo från 1982 är ett iögonfallande exempel på den hyllade moderna klassiska sportbilen, utrustad med tilltalande prestandaförbättringar från Fabspeed Motorsport och en nyrenoverad motor från RPM Technik, till ett totalt värde av över 50 000 pund.
• Under den bakre motorhuven sitter en turboladdad 3,3-liters flatsexa från 1986, som nu ger cirka 395 hk och ett vridmoment på 287 lb-ft och driver bakhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda.
• Motorn fick en fullständig ombyggnad av RPM Technik som också installerade en omfattande uppsättning prestandauppgraderingar inklusive Fabspeed Motorsport-prestandatillbehör (avgassystem, topplock, intercooler), en anpassad hybridturboladdare samt en fullständig EFI-ombyggnad (från mekaniskt bränslesystem till elektronisk bränsleinsprutning) med ett modernt Motec-motorstyrsystem.
• Denna 1982 "C16" bil från den brittiska marknaden tros ha exporterats till Singapore 1990 och repatrierats tillbaka till Storbritannien 1995.
• Den totala körsträckan uppskattas till cirka 72 900 miles. Vägmätaren byttes ut i augusti 2022 vid en körsträcka på 72 869 mil efter att den misslyckades. Porsche Tonbridge levererade den äkta hastighetsmätarbytet. Den indikerar för närvarande 58 miles. Ett brev som intygar ändringen ingår i dokumentationen.
• Säljaren uppger att bilen nu är registrerad som ett klassiskt fordon som är mer än 40 år gammal. Den är nu befriad från vägskatt (VED), MOT-testning och ULEZ-avgiften.
• Vänligen notera: denna bil återlämnas för auktion eftersom den tidigare vinnande budgivaren inte kunde fullfölja köpet.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna 911 Turbo är klädd i den klassiska Porsche-nyansen Guards Red över en vit läderklädd interiör med röda mattor och rör, och en svart instrumentbräda.
• Kupén har en treekrad Momo-ratt med ett färgat Porsche-emblem och gul 12-markör, en uppdaterad SilverCrest-stereo, Pioneer-högtalare och ett taklucka.
• Det finns en bakspoiler med "tebricka", dimljus fram från eftermarknaden och stora Fabspeed Motorsport Maxflo dubbla avgasrör som dramatiskt förbättrar ljudet med en djupare avgasklang.
• Viktiga prestandamodifieringar inkluderar:
• en specialtillverkad hybridturboladdare av Owen Developments
• ett prestandapaket från Fabspeed Motorsport med sportkrökar, ett Fabspeed Maxflo sportavgasrör med dubbla utlopp för mindre begränsning och minskad turbolaggning, en Fabspeed intercooler med lång hals för optimal kylning och lägre insugningstemperatur samt ökad effekt. Tillsammans med hybridturboladdaren ger den snabbare spolning och ett fylligare vridmomentband, vilket ökar körbarheten.
• en konvertering till (EFI) elektronisk bränsleinsprutning, med MoTeC ECU och ett nytt ledningsnät. EFI-konverteringen är en modern och banbrytande ersättning för Bosch K-Jetronic som används av Porsche och som vanligtvis kan skapa driftproblem över tid. Motec motorstyrningssystem kör moderna bränsleinsprutare för att leverera bränsle till motorn. Dessa injektorer styrs av en modern ECU som i sin tur ger mycket högre tillförlitlighet. Det är viktigt att det ger rätt mängd bränsle för att leverera rätt mängd önskad effekt, varm eller kall. Detta kan vara ett problem på äldre högpresterande 911:or.
• En dynamometerrapport på fil (skärmdump) visar en bevisad 395.2bhp (strax över 400PS) och 287lbft vridmoment.
• Fordonet kommer att åtföljas av en autentisk förarhandbok från 1982 och en underhållsbok som börjar efter motorrenoveringen, tillsammans med en pärm med servicejournaler från 1998 och ett reservhjul.
• Den rullar på en uppsättning svarta 16-tums Fuchs-hjul med Bridgestone S-02-däck.
• Observera: VIN är felaktigt registrerat hos DVLA som WP0ZZZ932C5000393 (den nionde siffran ska vara en Z). Detta administrativa fel bör vara enkelt för nästa fordonsinnehavare att åtgärda.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Särskilda anmärkningar från säljaren inkluderar: viss bubbling under vindrutan, runt takluckan och på de bakre hjulhusen, och lätt blekning av de svarta fönsteromfattningarna och på dörrhandtagen. De föreslår att instrumentpanelen kommer att behöva kläs om, sätena kan behöva återställas, och förarsätets bolster har en del slitage.
• Luftkonditioneringen har tagits bort för att spara vikt.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Den senaste MOT-kontrollen var den 11 mars 2022 vid 72 838 miles, vilket var en förstagångskontroll med ett råd för att övervaka korrosion på undersidan av fordonet på baksidan av chassit.
• Eftersom bilen är registrerad som ett klassiskt historiskt fordon krävs inget besiktningsintyg för att den ska vara godkänd för trafik.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen av RPM Technik var i september 2021 vid 72 808 miles, vilket var en motorservice och konvertering till elektronisk bränsleinsprutning (EFI).
• Innan dess servades bilen av RPM Technik i januari 2017 vid 72 581 miles, och av SB Race Engineering i december 2015 vid 72 187 miles.
• Under säljarens ägande, som började i mars 2016, har hastighetsmätaren bytts ut och takluckans motor, värmefläkten och de elektriska fönstren har byggts om.
• Under de senaste sju åren har mer än 50 000 pund investerats i bilens mekaniska skick, inklusive en motorrenovering av RPM Technik och prestandaförbättringar av Fabspeed.

SAMMANFATTNING

Denna 930-generation Porsche 911 Turbo är ett iögonfallande exempel på den hyllade sportbilen från 1980-talet, utrustad med några tilltalande förbättringar, inklusive en ombyggd turboladdad 3,3-liters plattsexa uppgraderad till 395 hk och helt sorterad av RPM Technik som säkerställde att den är i optimal hälsa. Den rapporteras vara i mycket gott mekaniskt skick och en fantastisk körbil, men kräver nu en sympatisk kosmetisk renovering, vilket skulle göra den till ett spännande tillskott till alla märkesentusiasters samling och en engagerande helgleksak.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla brittiskregistrerade bilar och motorcyklar på Collecting Cars körs genom en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld. Det täcks för närvarande av ett finansieringsavtal.