1981 PORSCHE 924 CARRERA GT for sale by auction in Telford, Shropshire, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Porsche 924 Carrera GT ist ein seltenes Homologations-Special und präsentiert sich nach erheblichen Investitionen in sehr gutem Zustand.
Vom Carrera GT wurden nur 400 straßentaugliche Exemplare gebaut, wobei 75 Fahrzeuge mit Rechtslenkung als Neuwagen in Großbritannien verkauft wurden.
Unter der Motorhaube arbeitet ein 2,0-Liter-Reihenvierzylinder mit Turboaufladung, der serienmäßig 207 PS leistet und an ein Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist.
Der Wagen wurde im August 1981 erstmals zugelassen, und im Fahrtenbuch sind sieben Vorbesitzer eingetragen. Der jetzige Besitzer ist ein Sammler, der das Auto vor drei Jahren erworben hat. Seitdem befindet es sich inmitten anderer moderner Klassiker mit Kultstatus.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der Carrera GT wurde gebaut, um das Modell 924 für die Wettbewerbsanforderungen der Gruppe 4 zu homologieren. Er verwendete den Motor des Turbo, hatte aber zusätzlich einen oben montierten Ladeluftkühler, eine digitale Zündung und ein höheres Verdichtungsverhältnis, um die Leistung von 170 PS auf 210 PS zu steigern. Der 924 Carrera GT schaffte den Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 6,5 Sekunden und erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h.
Auch das Erscheinungsbild wurde deutlich verändert, mit ausgestellten Radkästen, einem tiefen Frontsplitter, einer markanten Motorhaubenhutze zur Versorgung des Ladeluftkühlers und einem größeren Heckspoiler.
Bilstein-Sportstoßdämpfer waren serienmäßig, die Fahrhöhe wurde vorne um 10 mm und hinten um 15 mm abgesenkt.
Dieser Wagen wurde in der kultigen Farbe Guards Red, mit geschmiedeten Fuchs-Leichtmetallrädern, elektrischen Fensterhebern, elektrisch verstellbaren Außenspiegeln und dem Sportlenkrad ausgestattet.
Die Fuchs-Felgen sind mit neuen Continental SportContact-Reifen der Größe 205/55 R16 vorne und 225/50 R16 hinten bestückt, die alle auf 2019 datiert sind.
Er ist mit einem moderneren Pioneer-Radio und CD-Spieler ausgestattet.
Zum Auto gehören das V5C, ein neues gestempeltes Servicebuch und eine Datei mit verschiedenen Rechnungen und Papieren, wie in der Galerie zu sehen ist.

ZUSTAND

Die Karosserie befindet sich in einem sehr guten Zustand und weist keine Anzeichen für frühere Schäden oder Korrosion auf.
Das Auto wurde 2016 durch das Porsche Centre Reading für knapp über 13.000 £ neu lackiert und präsentiert sich daher auch heute noch sehr gut. Die Fenster- und Türdichtungen sind in gutem Zustand, und während einige der anderen Außenverkleidung ist gealtert und markiert, es bleibt in der ursprünglichen Werksspezifikation.
Die Fuchs-Räder haben die korrekte satinschwarze Lackierung auf den mittleren "Blütenblättern" mit polierten Felgen und sehen alle schick aus.
Die Innenausstattung ist original, und das schwarze Kunstleder und der Nadelstreifenstoff sind im Allgemeinen in gutem Zustand, obwohl sie im Laufe der Zeit offensichtlich verblasst und abgenutzt sind. Es gibt leichte Verfärbungen an den Kontaktstellen des Lenkrads und des Schaltknaufs, aber insgesamt präsentiert sich der Innenraum gut.
Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 14. Juni 2022 bei 76.477 Meilen statt, als er im ersten Anlauf und ohne Hinweise bestanden wurde.

SERVICEGESCHICHTE

Die letzte planmäßige Wartung wurde im März 2019 bei 75.912 Meilen durchgeführt, wobei es sich um eine vollständige Wartung beim Porsche-Spezialisten Gmund Cars handelte.
Davor wurde er im Juli 2018 bei 75.465 Meilen beim Markenspezialisten Tom Ferguson und im Juli 2017 bei 75.109 Meilen im Porsche Centre Edinburgh gewartet.
Es wird davon ausgegangen, dass der Motor im Jahr 2000 - also vor etwa 7.000 Meilen - überholt wurde und dass die Kopfdichtung 2012 ebenfalls erneuert wurde.

Daten und Kilometerstand:

28. August 1981 - 1.375 Meilen
22. Februar 1982 - 5.362 Meilen
14 Jul 1982 - 9.814 Meilen
28. September 1983 - 17.572 Meilen
3 Jul 1984 - 24.625 Meilen
13. August 1985 - 30.360 Meilen
20 Jun 1986 - 37.338 Meilen
27 Jan 1987 - 42.250 Meilen
20 Okt 1987 - 47.741 Meilen
2 Jan 1990 - 53.100 Meilen
23. Mai 1990 - 53.812 Meilen
20. Mai 1991 - 55.234 Meilen
21. Mai 1992 - 56,254 Meilen
67 Jun 1993 - 57.075 Meilen
6. Juni 1994 - 57.699 Meilen
9 Jan 1996 - 58.257 Meilen
10 Jun 1996 - 63.434 Meilen
30 Jan 1997 - 65.920 Meilen
28 Jan 1998 - 67.473 Meilen
2 Jun 1999 - 68.751 Meilen
11 Apr 2000 - 69.368 Meilen
29 Jun 2001 - 71.056 Meilen
8 Jul 2003 - 72.195 Meilen
30 Mär 2011 - 73,844 Meilen
7 Apr 2012 - 74.058 Meilen
25 Mär 2014 - 74,621 Meilen
31 Mär 2015 - 74.920 Meilen
31. Mai 2016 - 75.022 Meilen
25 Jul 2017 - 75,109 Meilen
2 Jul 2018 - 75.465 Meilen
6 Mär 2019 - 75,912 Meilen

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 924 Carrera GT ist ein beeindruckendes Beispiel für eine bemerkenswert seltene Sonderedition. Gebaut, um den 924 für den Rennsport zu homologieren, ist er ein wunderbar fahrerorientiertes Auto, das auch in einer ikonischen Werksfarbe ausgeführt ist. Dieser moderne Klassiker wurde während seines gesamten Lebens ausgiebig gewartet, wie die obige Zusammenfassung zeigt. Er ist eines von nur 75 Fahrzeugen in Großbritannien und ist bereit, seinen nächsten Besitzer zu begeistern.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

This Porsche 924 Carrera GT is a rare homologation special, and is presented in very good order following significant investment.
Just 400 roadgoing examples of the Carrera GT were built, with 75 right-hand drive cars being sold new in the UK.
Under the bonnet is a 2.0-litre turbocharged inline-four, producing 207bhp in stock form, coupled to a five-speed manual transmission.
This car was first registered in August 1981, and there are seven previous registered keepers on the log book. The current owner is a collector who acquired the car three years ago, and since then it has resided among other iconic modern classics.

EQUIPMENT AND FEATURES

The Carrera GT was built to homologate the 924 model for Group 4 competition requirements. It used the engine from the Turbo, but added a top-mounted intercooler, digital ignition, and a higher compression ratio to take power up to 210PS from 170PS. The 924 Carrera GT could sprint from 0-60mph in just 6.5 seconds, and on to a top speed of 150mph.
Its appearance was also significantly changed, with the addition of flared wheel arches, a deep front splitter, a prominent bonnet scoop to feed the intercooler, and a larger rear spoiler.
Bilstein sport shock absorbers were standard, with a ride height 10mm lower at the front and 15mm at the rear.
This particular car was specified in the iconic Guards Red, with Fuchs forged alloy wheels, electric windows, electrically adjustable door mirrors, and the sport steering wheel.
Its Fuchs wheels are fitted with new Continental SportContact tyres in size 205/55 R16 at the front and 225/50 R16 at the rear, which are all date-coded to 2019.
It is fitted with a more contemporary Pioneer radio and CD player.
Accompanying the car is the V5C, a replacement stamped service book, and a history file of various invoices and paperwork as shown in the gallery.

CONDITION

Its bodywork is reported to be in very good order, with no evidence of previous panel damage or corrosion.
The car was repainted in 2016 through Porsche Centre Reading at a cost of just over £13,000, so still presents very well today. The window and door seals are in good order, and while some of the other exterior trim is aged and marked, it remains in the original factory specification.
The Fuchs wheels have the correct satin black finish on the centre ‘petals’ with polished rims, and all look smart.
The interior is original, and the black leatherette and pinstriped cloth is generally in good order, though has evidently faded and worn over time. There is slight discolouration around the contact points of the steering wheel and gear knob, but overall the cabin presents well.
The seller is not aware of any mechanical or electrical faults.
The most recent MOT test was on 14 June 2022 at 76,477 miles, when it passed at the first attempt and with no advisories.

SERVICE HISTORY

Its last scheduled maintenance was in March 2019 at 75,912 miles, which was a full service carried out at Porsche specialist Gmund Cars.
Prior to this, it also had recent services in July 2018 at 75,465 miles at marque specialist Tom Ferguson, and in July 2017 at 75,109 miles at Porsche Centre Edinburgh.
It is understood that the engine had a top-end rebuild in 2000 - approximately 7,000 miles ago - and that the head gasket was also renewed in 2012.

Dates and mileage:

28 Aug 1981 - 1,375 miles
22 Feb 1982 - 5,362 miles
14 Jul 1982 - 9,814 miles
28 Sep 1983 - 17,572 miles
3 Jul 1984 - 24,625 miles
13 Aug 1985 - 30,360 miles
20 Jun 1986 - 37,338 miles
27 Jan 1987 - 42,250 miles
20 Oct 1987 - 47,741 miles
2 Jan 1990 - 53,100 miles
23 May 1990 - 53,812 miles
20 May 1991 - 55,234 miles
21 May 1992 - 56,254 miles
67 Jun 1993 - 57,075 miles
6 Jun 1994 - 57,699 miles
9 Jan 1996 - 58,257 miles
10 Jun 1996 - 63,434 miles
30 Jan 1997 - 65,920 miles
28 Jan 1998 - 67,473 miles
2 Jun 1999 - 68,751 miles
11 Apr 2000 - 69,368 miles
29 Jun 2001 - 71,056 miles
8 Jul 2003 - 72,195 miles
30 Mar 2011 - 73,844 miles
7 Apr 2012 - 74,058 miles
25 Mar 2014 - 74,621 miles
31 Mar 2015 - 74,920 miles
31 May 2016 - 75,022 miles
25 Jul 2017 - 75,109 miles
2 Jul 2018 - 75,465 miles
6 Mar 2019 - 75,912 miles

SUMMARY

This Porsche 924 Carrera GT is an impressive example of a remarkably rare special edition. Built to homologate the 924 for racing, it is a wonderfully driver-focused car, which is also finished in an iconic factory colour scheme. Benefiting from extensive maintenance throughout its life, as shown by the summary above, this modern classic is one of just 75 UK cars, and is ready to delight its next owner.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Este Porsche 924 Carrera GT es un raro especial de homologación, y se presenta en muy buen estado tras una importante inversión.
Sólo se construyeron 400 ejemplares de Carrera GT, de los cuales 75 con volante a la derecha se vendieron nuevos en el Reino Unido.
Bajo el capó hay un motor de 2,0 litros turboalimentado de cuatro cilindros en línea, que produce 207 CV en su forma original, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades.
Este coche se matriculó por primera vez en agosto de 1981, y hay siete poseedores registrados anteriormente en el libro de registro. El propietario actual es un coleccionista que adquirió el coche hace tres años, y desde entonces ha residido entre otros clásicos modernos icónicos.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

El Carrera GT se construyó para homologar el modelo 924 a los requisitos de competición del Grupo 4. Utilizaba el motor del Turbo, pero añadía un intercooler montado en la parte superior, encendido digital y una mayor relación de compresión para aumentar la potencia de 170 CV a 210 CV. El 924 Carrera GT podía acelerar de 0 a 100 km/h en sólo 6,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h.
Su aspecto también se modificó significativamente, con la adición de pasos de rueda ensanchados, un profundo splitter delantero, una prominente toma de aire del capó para alimentar el intercooler y un alerón trasero más grande.
Los amortiguadores deportivos Bilstein eran de serie, con una altura de conducción 10 mm menor delante y 15 mm detrás.
Este coche en particular se especificó en el icónico Rojo Guardia, con llantas de aleación forjadas Fuchs, elevalunas eléctricos, retrovisores exteriores ajustables eléctricamente y el volante deportivo.
Sus llantas Fuchs están equipadas con nuevos neumáticos Continental SportContact en tamaño 205/55 R16 delante y 225/50 R16 detrás, todos ellos con código de fecha 2019.
Está equipado con una radio Pioneer más moderna y un reproductor de CD.
Acompañando al coche está el V5C, un libro de servicio sellado de reemplazo, y un archivo de historia de varias facturas y papeleo como se muestra en la galería.

CONDICIÓN

Su carrocería está en muy buen estado, sin evidencia de daños en los paneles o corrosión.
El coche fue repintado en 2016 a través de Porsche Centre Reading a un costo de poco más de £ 13,000, por lo que todavía se presenta muy bien hoy. Los sellos de las ventanas y las puertas están en buen estado, y aunque algunos de los otros adornos exteriores están envejecidos y marcados, se mantienen en la especificación original de fábrica.
Las llantas Fuchs tienen el acabado negro satinado correcto en los "pétalos" centrales con llantas pulidas, y todas tienen un aspecto elegante.
El interior es original, y el cuero artificial negro y la tela de rayas están en general en buen estado, aunque evidentemente se han desteñido y desgastado con el tiempo. Hay una ligera decoloración alrededor de los puntos de contacto del volante y el pomo del cambio, pero en general el habitáculo se presenta bien.
El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
La última prueba de la ITV fue el 14 de junio de 2022, con 76.477 kilómetros, en la que pasó al primer intento y sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

Su último mantenimiento programado fue en marzo de 2019, a los 75.912 kilómetros, que fue una revisión completa realizada en el especialista de Porsche Gmund Cars.
Antes de esto, también tuvo servicios recientes en julio de 2018 a 75,465 millas en el especialista de la marca Tom Ferguson, y en julio de 2017 a 75,109 millas en Porsche Centre Edinburgh.
Se entiende que el motor fue reconstruido en el año 2000 -hace aproximadamente 7.000 millas- y que la junta de culata también fue renovada en 2012.

Fechas y kilometraje:

28 de agosto de 1981 - 1.375 millas
22 de febrero de 1982 - 5.362 millas
14 Jul 1982 - 9.814 millas
28 Sep 1983 - 17.572 millas
3 Jul 1984 - 24.625 millas
13 de agosto de 1985 - 30.360 millas
20 Jun 1986 - 37.338 millas
27 Ene 1987 - 42.250 millas
20 de octubre de 1987 - 47.741 millas
2 Ene 1990 - 53.100 millas
23 de mayo de 1990 - 53.812 millas
20 de mayo de 1991 - 55.234 millas
21 de mayo de 1992 - 56.254 millas
67 Jun 1993 - 57.075 millas
6 Jun 1994 - 57.699 millas
9 Ene 1996 - 58.257 millas
10 Jun 1996 - 63.434 millas
30 de enero de 1997 - 65.920 millas
28 de enero de 1998 - 67.473 millas
2 Jun 1999 - 68.751 millas
11 de abril de 2000 - 69.368 millas
29 de junio de 2001 - 71.056 millas
8 Jul 2003 - 72.195 millas
30 de marzo de 2011 - 73.844 millas
7 Abr 2012 - 74.058 millas
25 mar 2014 - 74.621 millas
31 mar 2015 - 74.920 millas
31 de mayo de 2016 - 75.022 millas
25 Jul 2017 - 75.109 millas
2 Jul 2018 - 75,465 millas
6 mar 2019 - 75.912 millas

RESUMEN

Este Porsche 924 Carrera GT es un impresionante ejemplo de una edición especial extraordinariamente rara. Construido para homologar el 924 para las carreras, es un coche maravillosamente centrado en el conductor, que también está terminado en un esquema de color icónico de la fábrica. Beneficiándose de un amplio mantenimiento a lo largo de su vida, como se muestra en el resumen anterior, este clásico moderno es uno de sólo 75 coches del Reino Unido, y está listo para deleitar a su próximo propietario.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

Cette Porsche 924 Carrera GT est une rare spéciale d'homologation, et est présentée en très bon état suite à un investissement important.
La Carrera GT n'a été construite qu'à 400 exemplaires pour la route, dont 75 voitures avec conduite à droite vendues neuves au Royaume-Uni.
Sous le capot se trouve un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres, développant 207 ch en version de base, couplé à une boîte manuelle à cinq vitesses.
Cette voiture a été immatriculée pour la première fois en août 1981, et le carnet de bord fait état de sept détenteurs précédents. Le propriétaire actuel est un collectionneur qui a acquis la voiture il y a trois ans, et depuis lors elle a résidé parmi d'autres classiques modernes emblématiques.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

La Carrera GT a été construite pour homologuer le modèle 924 pour les exigences de compétition du Groupe 4. Elle utilisait le moteur de la Turbo, mais ajoutait un refroidisseur intermédiaire monté sur le dessus, un allumage numérique et un taux de compression plus élevé pour faire passer la puissance de 170 à 210 chevaux. La 924 Carrera GT pouvait passer de 0 à 100 km/h en seulement 6,5 secondes, et atteindre une vitesse de pointe de 150 mph.
Son apparence a également été modifiée de manière significative, avec l'ajout de passages de roues évasés, d'un profond splitter avant, d'une écope de capot proéminente pour alimenter le refroidisseur intermédiaire et d'un aileron arrière plus grand.
Les amortisseurs sport Bilstein étaient de série, avec une hauteur de caisse abaissée de 10 mm à l'avant et de 15 mm à l'arrière.
Cette voiture particulière a été spécifiée dans l'emblématique Guards Red, avec des jantes en alliage forgé Fuchs, des vitres électriques, des rétroviseurs extérieurs à réglage électrique et le volant sport.
Ses roues Fuchs sont équipées de nouveaux pneus Continental SportContact de taille 205/55 R16 à l'avant et 225/50 R16 à l'arrière, qui sont tous datés pour 2019.
Il est équipé d'une radio Pioneer plus contemporaine et d'un lecteur CD.
La voiture est accompagnée du V5C, d'un carnet d'entretien tamponné de remplacement et d'un dossier historique contenant diverses factures et documents, comme le montre la galerie.

CONDITION

Sa carrosserie est signalée comme étant en très bon état, sans trace de dommages antérieurs sur les panneaux ou de corrosion.
La voiture a été repeinte en 2016 par l'intermédiaire du Porsche Centre Reading pour un coût d'un peu plus de 13 000 £, et présente donc encore très bien aujourd'hui. Les joints de fenêtres et de portes sont en bon état, et si certaines des autres garnitures extérieures sont vieillies et marquées, elles restent dans les spécifications d'origine de l'usine.
Les roues Fuchs ont la finition noire satinée correcte sur les "pétales" centraux avec des jantes polies, et tout cela est très élégant.
L'intérieur est d'origine, et le similicuir noir et le tissu rayé sont généralement en bon état, bien qu'ils se soient manifestement décolorés et usés avec le temps. Il y a une légère décoloration autour des points de contact du volant et du pommeau de vitesse, mais dans l'ensemble l'habitacle se présente bien.
Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques.
Le dernier test MOT a eu lieu le 14 juin 2022 à 76,477 miles, où il a été passé à la première tentative et sans avis.

HISTORIQUE DE SERVICE

Son dernier entretien programmé a eu lieu en mars 2019 à 75 912 miles, soit un service complet effectué chez le spécialiste Porsche Gmund Cars.
Avant cela, elle a également bénéficié de révisions récentes en juillet 2018 à 75 465 miles chez le spécialiste de la marque Tom Ferguson, et en juillet 2017 à 75 109 miles au Porsche Centre Edinburgh.
Il est entendu que le moteur a été reconstruit en 2000 - il y a environ 7000 miles - et que le joint de culasse a également été renouvelé en 2012.

Dates et kilométrage :

28 août 1981 - 1 375 miles
22 février 1982 - 5,362 miles
14 juillet 1982 - 9,814 miles
28 septembre 1983 - 17 572 miles
3 juillet 1984 - 24 625 miles
13 août 1985 - 30 360 miles
20 juin 1986 - 37,338 miles
27 janvier 1987 - 42 250 miles
20 octobre 1987 - 47,741 miles
2 janvier 1990 - 53 100 miles
23 mai 1990 - 53,812 miles
20 mai 1991 - 55 234 miles
21 May 1992 - 56,254 miles
67 Jun 1993 - 57,075 miles
6 juin 1994 - 57,699 miles
9 janvier 1996 - 58 257 miles
10 juin 1996 - 63,434 miles
30 janvier 1997 - 65 920 miles
28 janvier 1998 - 67,473 miles
2 juin 1999 - 68,751 miles
11 avril 2000 - 69 368 miles
29 juin 2001 - 71,056 miles
8 juillet 2003 - 72 195 miles
30 Mar 2011 - 73,844 miles
7 avril 2012 - 74,058 miles
25 mars 2014 - 74,621 miles
31 mars 2015 - 74,920 miles
31 mai 2016 - 75 022 miles
25 juillet 2017 - 75 109 miles
2 juillet 2018 - 75,465 miles
6 mars 2019 - 75 912 miles

RÉSUMÉ

Cette Porsche 924 Carrera GT est un exemple impressionnant d'une édition spéciale remarquablement rare. Construite pour homologuer la 924 pour la course, c'est une voiture merveilleusement axée sur le conducteur, qui est également finie dans une palette de couleurs d'usine emblématique. Ayant bénéficié d'un entretien intensif tout au long de sa vie, comme le montre le résumé ci-dessus, ce classique moderne est l'une des 75 voitures du Royaume-Uni et est prêt à ravir son prochain propriétaire.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

Questa Porsche 924 Carrera GT è una rara special di omologazione e si presenta in ottimo stato dopo un investimento significativo.
Sono stati costruiti solo 400 esemplari stradali della Carrera GT, con 75 vetture con guida a destra vendute nuove nel Regno Unito.
Sotto il cofano c'è un quattro cilindri in linea turbo da 2,0 litri, che produce 207 CV in versione standard, accoppiato a un cambio manuale a cinque rapporti.
Questa vettura è stata immatricolata per la prima volta nell'agosto 1981 e sul libretto di circolazione sono riportati sette precedenti detentori. L'attuale proprietario è un collezionista che ha acquistato l'auto tre anni fa, e da allora ha risieduto tra altri iconici classici moderni.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

La Carrera GT fu costruita per omologare il modello 924 ai requisiti del Gruppo 4. Utilizzava il motore della Turbo, ma aggiungeva un intercooler montato in alto, l'accensione digitale e un rapporto di compressione più elevato per portare la potenza a 210 CV da 170 CV. La 924 Carrera GT era in grado di scattare da 0 a 100 miglia orarie in soli 6,5 secondi e di raggiungere una velocità massima di 150 miglia orarie.
Anche l'aspetto è stato modificato in modo significativo, con l'aggiunta di passaruota svasati, di un profondo splitter anteriore, di un'evidente presa d'aria sul cofano per alimentare l'intercooler e di uno spoiler posteriore più grande.
Gli ammortizzatori sportivi Bilstein erano di serie, con un'altezza di marcia inferiore di 10 mm all'anteriore e di 15 mm al posteriore.
Questa vettura in particolare è stata specificata nell'iconico Guards Red, con cerchi in lega forgiati Fuchs, alzacristalli elettrici, specchietti retrovisori regolabili elettricamente e volante sportivo.
Le ruote Fuchs sono dotate di nuovi pneumatici Continental SportContact nella misura 205/55 R16 all'anteriore e 225/50 R16 al posteriore, tutti con data di scadenza 2019.
È dotato di una radio e di un lettore CD Pioneer più moderni.
La vettura è accompagnata dal V5C, da un libretto di manutenzione sostitutivo timbrato e da un fascicolo storico di fatture e documenti vari, come mostrato nella galleria.

CONDIZIONE

La carrozzeria è in ottimo stato, senza segni di danni ai pannelli o di corrosione.
La vettura è stata riverniciata nel 2016 tramite il Porsche Centre Reading al costo di poco più di 13.000 sterline, quindi si presenta ancora oggi molto bene. Le guarnizioni dei finestrini e delle portiere sono in buono stato e, sebbene alcune delle altre finiture esterne siano invecchiate e segnate, rimangono nelle specifiche originali di fabbrica.
Le ruote Fuchs hanno la corretta finitura nera satinata sui "petali" centrali con i cerchi lucidi e hanno un aspetto elegante.
Gli interni sono originali e la similpelle nera e il tessuto gessato sono generalmente in buono stato, anche se evidentemente sbiaditi e usurati dal tempo. Si nota un leggero scolorimento intorno ai punti di contatto del volante e del pomello del cambio, ma nel complesso l'abitacolo si presenta bene.
Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
Il test MOT più recente è stato effettuato il 14 giugno 2022 a 76.477 miglia, quando è stato superato al primo tentativo e senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

L'ultima manutenzione programmata risale a marzo 2019, a 75.912 miglia, con un servizio completo effettuato presso lo specialista Porsche Gmund Cars.
Prima di questo, è stata sottoposta a controlli recenti nel luglio 2018, a 75.465 miglia, presso lo specialista del marchio Tom Ferguson, e nel luglio 2017, a 75.109 miglia, presso il Porsche Centre Edinburgh.
Il motore è stato ricostruito nel 2000, circa 7.000 miglia fa, e la guarnizione della testa è stata rinnovata nel 2012.

Date e chilometraggio:

28 agosto 1981 - 1.375 miglia
22 febbraio 1982 - 5.362 miglia
14 luglio 1982 - 9.814 miglia
28 settembre 1983 - 17.572 miglia
3 luglio 1984 - 24.625 miglia
13 agosto 1985 - 30.360 miglia
20 giugno 1986 - 37.338 miglia
27 gennaio 1987 - 42.250 miglia
20 ottobre 1987 - 47.741 miglia
2 gennaio 1990 - 53.100 miglia
23 maggio 1990 - 53.812 miglia
20 maggio 1991 - 55.234 miglia
21 maggio 1992 - 56.254 miglia
67 giugno 1993 - 57.075 miglia
6 giugno 1994 - 57.699 miglia
9 gennaio 1996 - 58.257 miglia
10 giugno 1996 - 63.434 miglia
30 gennaio 1997 - 65.920 miglia
28 gennaio 1998 - 67.473 miglia
2 giugno 1999 - 68.751 miglia
11 aprile 2000 - 69.368 miglia
29 giugno 2001 - 71.056 miglia
8 luglio 2003 - 72.195 miglia
30 marzo 2011 - 73.844 miglia
7 aprile 2012 - 74.058 miglia
25 marzo 2014 - 74.621 miglia
31 marzo 2015 - 74.920 miglia
31 maggio 2016 - 75.022 miglia
25 luglio 2017 - 75.109 miglia
2 luglio 2018 - 75.465 miglia
6 marzo 2019 - 75.912 miglia

SOMMARIO

Questa Porsche 924 Carrera GT è un esempio impressionante di un'edizione speciale molto rara. Costruita per omologare la 924 per le corse, è un'auto meravigliosamente incentrata sul guidatore, rifinita con l'iconica colorazione di fabbrica. Grazie a un'ampia manutenzione nel corso della sua vita, come dimostra il riepilogo qui sopra, questo classico moderno è uno dei soli 75 esemplari del Regno Unito ed è pronto a deliziare il suo prossimo proprietario.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Porsche 924 Carrera GT is een zeldzame homologatie special, en wordt gepresenteerd in zeer goede staat na een aanzienlijke investering.
Er werden slechts 400 exemplaren van de Carrera GT gebouwd, waarvan er 75 met rechtse besturing nieuw in het VK werden verkocht.
Onder de motorkap ligt een 2,0-liter turbogeblazen viercilinder die 207 pk levert in standaard versie, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
Deze auto werd voor het eerst geregistreerd in augustus 1981, en er zijn zeven vorige houders geregistreerd in het logboek. De huidige eigenaar is een verzamelaar die de auto drie jaar geleden verwierf, en sindsdien verblijft hij tussen andere iconische moderne klassiekers.

UITRUSTING EN KENMERKEN

De Carrera GT werd gebouwd om het 924 model te homologeren voor Groep 4 competitie eisen. Hij gebruikte de motor van de Turbo, maar voegde een boven gemonteerde intercooler, digitale ontsteking en een hogere compressieverhouding toe om het vermogen van 170 pk op te voeren tot 210 pk. De 924 Carrera GT sprintte van 0-100 km/u in slechts 6,5 seconden, en haalde een topsnelheid van 150 km/u.
Ook zijn uiterlijk werd ingrijpend gewijzigd, met toevoeging van uitgeklopte wielkasten, een diepe frontsplitter, een prominente motorkapspoiler voor de intercooler, en een grotere achterspoiler.
Bilstein sport schokdempers waren standaard, met een rijhoogte 10mm lager aan de voorzijde en 15mm aan de achterzijde.
Deze specifieke auto is uitgevoerd in het iconische Guards Red, met gesmede Fuchs lichtmetalen velgen, elektrisch bedienbare ramen, elektrisch verstelbare buitenspiegels en het sportstuur.
De Fuchs-wielen zijn uitgerust met nieuwe Continental SportContact-banden in de maat 205/55 R16 voor en 225/50 R16 achter, die allemaal een datumcode hebben voor 2019.
Hij is uitgerust met een modernere Pioneer radio en CD-speler.
Bij de auto is de V5C, een vervangend afgestempeld onderhoudsboek, en een geschiedenis bestand van diverse facturen en papierwerk, zoals te zien in de galerij.

CONDITION

De carrosserie is naar verluidt in zeer goede staat, zonder tekenen van beschadiging of corrosie.
De auto werd in 2016 opnieuw gespoten door Porsche Centre Reading voor iets meer dan £13.000, dus presenteert zich vandaag de dag nog steeds zeer goed. De raam- en deurrubbers zijn in goede orde, en hoewel sommige van de andere exterieurbekleding verouderd en gemarkeerd is, blijft deze in de originele fabrieksspecificatie.
De Fuchs velgen hebben de juiste satijnzwarte afwerking op de middelste 'bloemblaadjes' met gepolijste velgen, en zien er allemaal goed uit.
Het interieur is origineel en het zwarte leder en gestreepte stof is over het algemeen in goede staat, hoewel het in de loop der tijd duidelijk is verkleurd en versleten. Er is lichte verkleuring rond de contactpunten van het stuurwiel en de pookknop, maar over het algemeen ziet het interieur er goed uit.
De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
De meest recente APK-keuring was op 14 juni 2022 bij 76.477 mijl, toen hij slaagde bij de eerste poging en zonder adviezen.

SERVICEGESCHIEDENIS

Zijn laatste geplande onderhoud was in maart 2019 bij 75.912 mijl, dat was een volledige onderhoudsbeurt uitgevoerd bij Porsche specialist Gmund Cars.
Daarvoor had hij ook recente onderhoudsbeurten in juli 2018 bij 75.465 mijl bij merkspecialist Tom Ferguson, en in juli 2017 bij 75.109 mijl bij Porsche Centre Edinburgh.
Naar verluidt heeft de motor in 2000 een revisie van het boveneinde gehad - ongeveer 7.000 mijl geleden - en is in 2012 ook de koppakking vernieuwd.

Data en kilometers:

28 Aug 1981 - 1,375 mijl
22 Feb 1982 - 5,362 mijl
14 Jul 1982 - 9,814 mijl
28 sep 1983 - 17,572 mijl
3 Jul 1984 - 24,625 mijl
13 Aug 1985 - 30.360 mijl
20 jun 1986 - 37.338 mijl
27 januari 1987 - 42.250 mijl
20 Okt 1987 - 47.741 mijl
2 januari 1990 - 53.100 mijl
23 mei 1990 - 53.812 mijl
20 mei 1991 - 55.234 mijl
21 mei 1992 - 56.254 mijl
67 Jun 1993 - 57.075 mijl
6 jun 1994 - 57.699 mijl
9 januari 1996 - 58.257 mijl
10 jun 1996 - 63.434 mijl
30 januari 1997 - 65.920 mijl
28 januari 1998 - 67.473 mijl
2 jun 1999 - 68.751 mijl
11 apr 2000 - 69.368 mijl
29 jun 2001 - 71.056 mijl
8 juli 2003 - 72.195 mijl
30 mrt 2011 - 73.844 mijl
7 apr 2012 - 74.058 mijl
25 mrt 2014 - 74.621 mijl
31 mrt 2015 - 74.920 mijl
31 mei 2016 - 75.022 mijl
25 jul 2017 - 75.109 mijl
2 jul 2018 - 75.465 mijl
6 mrt 2019 - 75.912 mijl

SAMENVATTING

Deze Porsche 924 Carrera GT is een indrukwekkend voorbeeld van een opmerkelijk zeldzame speciale editie. Gebouwd om de 924 te homologeren voor de racerij, is het een prachtige rijders-gerichte auto, die ook is afgewerkt in een iconisch fabriek kleurenschema. Deze moderne klassieker, die gedurende zijn hele leven uitgebreid is onderhouden, zoals blijkt uit het overzicht hierboven, is een van de slechts 75 Britse auto's, en is klaar om zijn volgende eigenaar te verblijden.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

To Porsche 924 Carrera GT jest rzadkim specjalnym homologacji i jest prezentowany w bardzo dobrym stanie po znacznej inwestycji.
Zbudowano zaledwie 400 egzemplarzy Carrery GT, z czego 75 egzemplarzy z napędem na obie strony zostało sprzedanych jako nowe w Wielkiej Brytanii.
Pod maską znajduje się 2,0-litrowy turbodoładowany silnik rzędowy typu inline-four, produkujący 207 KM w wersji podstawowej, sprzężony z pięciobiegową skrzynią manualną.
Ten samochód został po raz pierwszy zarejestrowany w sierpniu 1981 roku, a w dzienniku pokładowym znajduje się siedem poprzednich zarejestrowanych posiadaczy. Obecny właściciel jest kolekcjonerem, który nabył samochód trzy lata temu i od tego czasu rezyduje wśród innych ikon współczesnych klasyków.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Carrera GT została zbudowana w celu homologacji modelu 924 do wymogów konkurencji Grupy 4. Wykorzystano w nim silnik z modelu Turbo, ale dodano górny intercooler, cyfrowy zapłon i wyższy stopień sprężania, dzięki czemu moc wzrosła z 170 do 210 PS. 924 Carrera GT rozpędzała się od 0 do 60 km/h w zaledwie 6,5 sekundy, a jej prędkość maksymalna wynosiła 150 km/h.
Jego wygląd został również znacząco zmieniony, poprzez dodanie poszerzonych nadkoli, głębokiego przedniego splittera, wydatnej czerpni pod maską, która zasila intercooler oraz większego tylnego spojlera.
Standardem były sportowe amortyzatory Bilstein, a wysokość jazdy obniżono o 10 mm z przodu i 15 mm z tyłu.
Ten konkretny samochód został określony w kultowym kolorze Guards Red, z kutymi felgami Fuchs, elektrycznymi szybami, elektrycznie regulowanymi lusterkami i sportową kierownicą.
Jego koła Fuchs są wyposażone w nowe opony Continental SportContact w rozmiarze 205/55 R16 z przodu i 225/50 R16 z tyłu, które są oznaczone datą 2019.
Wyposażono go w bardziej współczesne radio Pioneer i odtwarzacz CD.
Towarzyszący samochód jest V5C, zastępcza książka serwisowa z pieczątką, a także plik historii różnych faktur i papierów, jak pokazano w galerii.

KONDYCJA

Jego karoseria jest zgłaszane do bardzo dobrym stanie, bez dowodów na wcześniejsze uszkodzenia panelu lub korozji.
Samochód został przemalowany w 2016 roku przez Porsche Centre Reading kosztem nieco ponad 13 000 funtów, więc nadal prezentuje się bardzo dobrze dzisiaj. Uszczelki okien i drzwi są w dobrym porządku, a podczas gdy niektóre z innych zewnętrznych wykończeń są starzone i oznaczone, pozostają w oryginalnej specyfikacji fabrycznej.
Koła Fuchs mają prawidłowe satynowe czarne wykończenie na środkowych "płatkach" z polerowanymi felgami i wszystkie wyglądają elegancko.
Wnętrze jest oryginalne, a czarna skórzana tapicerka i tkanina w pasy jest ogólnie w dobrym stanie, choć ewidentnie wyblakła i zużyła się z czasem. Wokół punktów styku z kierownicą i gałką zmiany biegów są niewielkie odbarwienia, ale ogólnie kabina prezentuje się dobrze.
Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
Ostatni test MOT odbył się 14 czerwca 2022 roku przy 76,477 milach, kiedy to przeszedł za pierwszym podejściem i bez żadnych wskazówek.

HISTORIA SERWISOWA

Jego ostatnia zaplanowana konserwacja miała miejsce w marcu 2019 roku przy 75,912 milach, co było pełnym serwisem przeprowadzonym w specjalistycznym Porsche Gmund Cars.
Wcześniej miał również niedawne usługi w lipcu 2018 r. przy 75,465 milach w specjalista marque Tom Ferguson, a w lipcu 2017 r. przy 75,109 milach w Porsche Centre Edinburgh.
Rozumie się, że silnik miał top-end odbudowany w 2000 roku - około 7000 mil temu - i że uszczelka głowicy została również odnowiona w 2012 roku.

Terminy i przebieg:

28 sierpnia 1981 - 1,375 mil
22 lutego 1982 - 5,362 mil
14 Jul 1982 - 9,814 mil
28 września 1983 - 17,572 mil
3 lipca 1984 - 24,625 mil
13 sierpnia 1985 - 30 360 mil
20 Jun 1986 - 37,338 mil
27 stycznia 1987 - 42,250 mil
20 października 1987 - 47,741 mil
2 stycznia 1990 - 53,100 mil
23 maja 1990 - 53,812 mil
20 maja 1991 - 55,234 mil.
21 maja 1992 - 56,254 mil
67 Jun 1993 - 57,075 mil
6 Jun 1994 - 57,699 mil
9 stycznia 1996 - 58,257 mil
10 Jun 1996 - 63,434 mil
30 stycznia 1997 - 65,920 mil
28 stycznia 1998 - 67,473 mil
2 Jun 1999 - 68,751 mil
11 kwietnia 2000 - 69,368 mil
29 Jun 2001 - 71,056 mil
8 lipca 2003 - 72,195 mil
30 marca 2011 - 73,844 mil
7 kwietnia 2012 - 74 058 mil
25 Mar 2014 - 74,621 mil
31 Mar 2015 - 74,920 mil
31 maja 2016 - 75 022 mil.
25 Jul 2017 - 75,109 mil
2 Jul 2018 - 75,465 mil
6 Mar 2019 - 75,912 mil

SUMMARY

To Porsche 924 Carrera GT jest imponującym przykładem niezwykle rzadkiej edycji specjalnej. Zbudowany w celu homologacji 924 do wyścigów, jest to cudownie skoncentrowany na kierowcy samochód, który jest również wykończony w ikonicznym schemacie kolorów fabrycznych. Korzystając z obszernej konserwacji przez całe życie, jak pokazuje powyższe podsumowanie, ten nowoczesny klasyk jest jednym z zaledwie 75 brytyjskich samochodów i jest gotowy, aby zachwycić swojego następnego właściciela.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

Este Porsche 924 Carrera GT é uma homologação especial rara, e é apresentado em muito boa ordem após um investimento significativo.
Foram construídos apenas 400 exemplos da Carrera GT, com 75 carros de condução à direita a serem vendidos novos no Reino Unido.
Debaixo da capota está uma turbocompressora de 2,0 litros em linha, produzindo 207bhp em forma de stock, acoplada a uma transmissão manual de cinco velocidades.
Este carro foi registado pela primeira vez em Agosto de 1981, e há sete detentores previamente registados no livro de registo. O actual proprietário é um coleccionador que adquiriu o carro há três anos, e desde então tem residido entre outros clássicos icónicos modernos.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

A Carrera GT foi construída para homologar o modelo 924 para os requisitos do concurso do Grupo 4. Utilizou o motor do Turbo, mas acrescentou um intercooler montado no topo, ignição digital, e uma taxa de compressão mais elevada para levar a potência até 210PS a partir de 170PS. O 924 Carrera GT podia saltar de 0-60mph em apenas 6,5 segundos, e a uma velocidade máxima de 150mph.
A sua aparência foi também significativamente alterada, com a adição de arcos de roda queimados, um divisor frontal profundo, uma colher de capota proeminente para alimentar o intercooler, e um spoiler traseiro maior.
Os amortecedores desportivos Bilstein eram de série, com uma altura de passeio 10mm mais baixa à frente e 15mm mais baixa atrás.
Este carro em particular foi especificado no icónico Guards Red, com rodas de liga leve forjadas Fuchs, vidros eléctricos, espelhos retrovisores eléctricos ajustáveis, e o volante desportivo.
As suas rodas Fuchs estão equipadas com os novos pneus Continental SportContact no tamanho 205/55 R16 à frente e 225/50 R16 atrás, todos com código de data até 2019.
Está equipado com um rádio e leitor de CD Pioneer mais contemporâneo.
A acompanhar o carro está o V5C, um livro de serviço carimbado de substituição, e um arquivo de histórico de várias facturas e papelada, como se pode ver na galeria.

CONDIÇÃO

A sua carroçaria está alegadamente em muito boa ordem, sem provas de danos ou corrosão de painéis anteriores.
O carro foi repintado em 2016 através do Porsche Centre Reading a um custo de pouco mais de £13.000, pelo que ainda hoje se apresenta muito bem. As vedações das janelas e portas estão em boa ordem, e embora alguns dos outros acabamentos exteriores estejam envelhecidos e marcados, permanecem na especificação original da fábrica.
As rodas Fuchs têm o acabamento preto acetinado correcto nas 'pétalas' centrais com jantes polidas, e todas têm um aspecto inteligente.
O interior é original, e a pele preta e o tecido listrado está geralmente em boa ordem, embora evidentemente desbotado e desgastado com o tempo. Há uma ligeira descoloração em torno dos pontos de contacto do volante e do manípulo da caixa de velocidades, mas de um modo geral a cabine apresenta-se bem.
O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.
O mais recente teste de MOT foi a 14 de Junho de 2022 a 76.477 milhas, quando passou na primeira tentativa e sem quaisquer conselhos.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

A sua última manutenção programada foi em Março de 2019 a 75.912 milhas, que foi um serviço completo realizado na Porsche specialist Gmund Cars.
Antes disso, teve também serviços recentes em Julho de 2018 a 75.465 milhas na marque especializada Tom Ferguson, e em Julho de 2017 a 75.109 milhas na Porsche Centre Edinburgh.
Entende-se que o motor teve uma reconstrução de topo em 2000 - há aproximadamente 7.000 milhas atrás - e que a junta da cabeça foi também renovada em 2012.

Datas e quilometragem:

28 Ago 1981 - 1.375 milhas
22 Fev 1982 - 5.362 milhas
14 Jul 1982 - 9,814 milhas
28 Set 1983 - 17,572 milhas
3 Jul 1984 - 24,625 milhas
13 Ago 1985 - 30,360 milhas
20 Jun 1986 - 37,338 milhas
27 Jan 1987 - 42,250 milhas
20 Out 1987 - 47,741 milhas
2 Jan 1990 - 53.100 milhas
23 de Maio de 1990 - 53.812 milhas
20 de Maio de 1991 - 55.234 milhas
21 de Maio de 1992 - 56,254 milhas
67 Jun 1993 - 57,075 milhas
6 de Junho de 1994 - 57.699 milhas
9 Jan 1996 - 58,257 milhas
10 Jun 1996 - 63,434 milhas
30 Jan 1997 - 65,920 milhas
28 Jan 1998 - 67,473 milhas
2 de Junho de 1999 - 68.751 milhas
11 Abr 2000 - 69,368 milhas
29 Jun 2001 - 71,056 milhas
8 Jul 2003 - 72,195 milhas
30 Mar 2011 - 73.844 milhas
7 Abr 2012 - 74.058 milhas
25 Mar 2014 - 74.621 milhas
31 Mar 2015 - 74.920 milhas
31 de Maio de 2016 - 75.022 milhas
25 Jul 2017 - 75,109 milhas
2 Jul 2018 - 75,465 milhas
6 Mar 2019 - 75,912 milhas

SÍNTESE

Este Porsche 924 Carrera GT é um exemplo impressionante de uma edição especial notavelmente rara. Construído para homologar o 924 para corridas, é um carro maravilhosamente focado no condutor, que também é acabado num esquema de cores icónico de fábrica. Beneficiando de extensa manutenção ao longo da sua vida, como mostra o resumo acima, este clássico moderno é um dos apenas 75 carros do Reino Unido, e está pronto para deliciar o seu próximo proprietário.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Denna Porsche 924 Carrera GT är en sällsynt homologationsspecial och presenteras i mycket gott skick efter en betydande investering.
Endast 400 exemplar av Carrera GT byggdes, varav 75 högerstyrda bilar såldes som nya bilar i Storbritannien.
Under motorhuven finns en 2,0-liters turboladdad fyrtaktslinje med 207 hk i standardutförande, kopplad till en femväxlad manuell växellåda.
Bilen registrerades första gången i augusti 1981, och det finns sju tidigare registrerade innehavare i loggboken. Den nuvarande ägaren är en samlare som förvärvade bilen för tre år sedan, och sedan dess har den bott bland andra ikoniska moderna klassiker.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Carrera GT byggdes för att homologera 924-modellen för tävlingskraven i Grupp 4. Den använde motorn från Turbo, men lade till en toppmonterad intercooler, digital tändning och ett högre kompressionsförhållande för att öka effekten från 170PS till 210PS. 924 Carrera GT kunde sprinta från 0 till 100 km/h på bara 6,5 sekunder och nå en toppfart på 150 km/h.
Utseendet ändrades också avsevärt, med utbrutna hjulhus, en djup frontsplitter, en framträdande kåpa för att mata intercoolern och en större bakre spoiler.
Bilstein sportstötdämpare var standard, med en 10 mm lägre körhöjd fram och 15 mm lägre körhöjd bak.
Den här bilen är specificerad i den ikoniska Guards Red, med Fuchs smidda legeringshjul, elektriska fönster, elektriskt justerbara dörrspeglar och sportratt.
Fuchs-fälgarna är utrustade med nya Continental SportContact-däck i storleken 205/55 R16 fram och 225/50 R16 bak, som alla är daterade till 2019.
Den är utrustad med en modernare Pioneer-radio och CD-spelare.
Bilen åtföljs av V5C, en servicebok med stämpel och en historikmapp med olika fakturor och papper som visas i galleriet.

TILLSTÄNDIGHET

Karossen rapporteras vara i mycket gott skick, utan några tecken på tidigare skador på paneler eller korrosion.
Bilen målades om 2016 av Porsche Centre Reading till en kostnad av drygt 13 000 pund, och den är fortfarande mycket fin i dag. Fönster- och dörrtätningarna är i gott skick, och även om en del av den övriga exteriöra klädseln är åldrad och märkt, är den fortfarande i originalfabrikens specifikation.
Fuchs-fälgarna har den korrekta satinsvarta finishen på de centrala "kronbladen" med polerade fälgar, och alla ser snygga ut.
Interiören är original, och det svarta konstlädret och det kritstreckade tyget är generellt sett i gott skick, även om det uppenbarligen har bleknat och slitits med tiden. Det finns en liten missfärgning runt rattens och växelspakens kontaktpunkter, men i stort sett är kupén välskött.
Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
Den senaste MOT-testet gjordes den 14 juni 2022 vid 76 477 mil, och då klarade den sig utan anmärkningar och med godkänt resultat.

SERVICEHISTORIK

Det senaste planerade underhållet var i mars 2019 vid 75 912 mil, vilket var en fullständig service som utfördes hos Porsche-specialisten Gmund Cars.
Dessförinnan har den också nyligen fått service i juli 2018 vid 75 465 miles hos märkesspecialisten Tom Ferguson och i juli 2017 vid 75 109 miles hos Porsche Centre Edinburgh.
Det är känt att motorn fick ett nytt topplock år 2000 - för cirka 7 000 miles sedan - och att topppackningen också förnyades 2012.

Datum och körsträcka:

28 augusti 1981 - 1 375 mil
22 februari 1982 - 5 362 mil
14 juli 1982 - 9 814 mil
28 september 1983 - 17 572 mil
3 juli 1984 - 24 625 mil
13 augusti 1985 - 30 360 miles
20 juni 1986 - 37 338 mil
27 jan 1987 - 42 250 miles
20 oktober 1987 - 47 741 mil
2 jan 1990 - 53 100 miles
23 maj 1990 - 53 812 mil
20 maj 1991 - 55 234 mil
21 maj 1992 - 56 254 mil
67 juni 1993 - 57 075 mil
6 juni 1994 - 57 699 mil
9 jan 1996 - 58 257 mil
10 juni 1996 - 63 434 mil
30 jan 1997 - 65 920 mil
28 jan 1998 - 67 473 mil
2 juni 1999 - 68 751 mil
11 apr 2000 - 69 368 mil
29 juni 2001 - 71 056 mil
8 juli 2003 - 72 195 mil
30 mars 2011 - 73 844 mil
7 apr 2012 - 74 058 mil
25 mars 2014 - 74 621 mil
31 mars 2015 - 74 920 mil
31 maj 2016 - 75 022 mil
25 juli 2017 - 75 109 mil
2 juli 2018 - 75 465 mil
6 mars 2019 - 75 912 mil

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 924 Carrera GT är ett imponerande exempel på en anmärkningsvärt sällsynt specialutgåva. Den byggdes för att homologera 924:an för racing och är en underbart förarfokuserad bil, som dessutom är färdigställd i en ikonisk fabriksfärg. Den här moderna klassikern har gynnats av omfattande underhåll under hela sin livstid, vilket framgår av sammanfattningen ovan, och är en av endast 75 bilar i Storbritannien och är redo att glädja sin nästa ägare.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.