1977 Porsche 911 S - RSR Tribute - LHD

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser 911 S ist eine aufregende "Restomod"-Konstruktion, die eine Hommage an die RSR-Rennwagen der 1970er Jahre darstellt und über wünschenswerte Leistungsmodifikationen verfügt.
• Unter der Heckklappe befindet sich nun ein luftgekühlter 3,2-Liter-Flachmotor, der die Kraft über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein KAAZ-Sperrdifferenzial auf die Hinterräder überträgt.
• Der Verkäufer hat dieses Auto 2010 als straßenzugelassenes Rallyeauto in Auftrag gegeben. Als solide Ausgangsbasis diente eine kalifornische Import-Rennwagenkarosserie von 1977, die mit neuen Kotflügeln im RSR-Stil und einer neuen Lackierung versehen wurde. Die Gesamtkosten des Umbaus betrugen etwa 55.000 £.
• Der 911 S hat seit seiner Fertigstellung rund 10.000 Meilen zurückgelegt und wurde seit 2014 nicht mehr bewegt.
• Der Kilometerzähler zeigt 118.756 Meilen an, aber der Verkäufer weist darauf hin, dass es sich um eine überholte Ersatzeinheit handelt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Porsche ist im Jaguar Farbton Opalescent Dark Green lackiert, der durch einen silbernen Carrera"-Seitenstreifen akzentuiert wird. Der für den Rallye-Einsatz vorbereitete Innenraum ist mit schwarzen Recaro-Schalensitzen mit schwarzen Lederwangen und rotem Kunstwildleder ausgestattet.
• Er fährt auf versetzten 15-Zoll-Leichtmetallfelgen von Minilite, die vorne 8 Zoll breit und mit Yokohama A022-Reifen bestückt sind und hinten 9 Zoll breit und mit Michelin MXW-Reifen.
• Der schnelle Motor in Straßenspezifikation ist mit einer Digitronic DME-gesteuerten digitalen Kraftstoffeinspritzung und Zündung ausgestattet; das Getriebe mit enger Übersetzung ist mit einem RennShift-Kurzschaltmechanismus von J West Engineering mit einstellbarer Federvorspannung und Reibung ausgestattet; und das KAAZ-Sperrdifferenzial bietet bis zu 100 % Sperre bei Leistung und 50 % bei Schubbetrieb.
• Die verstärkte Bremsanlage besteht aus Sechs-Kolben-Bremssätteln vorne und Vier-Kolben-Bremssätteln hinten nach Tuthill-Spezifikation, zwei Hauptbremszylindern und einem im Cockpit montierten Regler für die Vorspannung vorne und hinten.
• Zu den weiteren mechanischen Highlights gehören rundum einstellbare Tuthill-Federbeine, eine Dreipunkt-Vorderradstrebe mit Rosengelenk, ein 72-reihiger Ölkühler mit Lufttunnel an der Frontschürze und ein Hochleistungsauspuff aus Edelstahl.
• Die Kabine ist mit einem Sparco-Lenkrad im Alcantara-Design, einem im Beifahrerfußraum montierten Feuerlöscher, einem Batterie-Hauptschalter am Armaturenbrett, Brantz-Rallye-Timern, Vierpunkt-Gurten nach FIA-Spezifikation, leichten Türkarten mit Zugbandverschlüssen, einem nach FIA-Spezifikation geschweißten hinteren Überrollkäfig, leichtem Teppich, verstellbaren Recaro-Schalensitzen auf Recaro-Schiebeböden, einer verstellbaren Pedalbox, einer aktiven geräuschreduzierenden Rallye-Sprechanlage mit Peltor-Kopfhörern, einem elektrischen Schiebedach und elektrischen Fensterhebern ausgestattet.
• Der Porsche wird von einer kleinen Sammlung von Rechnungen, seinem V5-Dokument und einem Ersatzrad begleitet.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers: Es gibt ein oder zwei Steinschlagschäden auf der Motorhaube. Im Innenraum ist der leichte Teppich leicht abgenutzt und die Sitzflächen aus synthetischem Wildleder sind leicht verblasst.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass im Laufe des Jahres ein Wechsel der Bremsflüssigkeit fällig ist, und rät dazu, die alternden Vorderreifen vor längerer oder intensiver Nutzung zu wechseln.
• Die letzte TÜV-Prüfung fand am 13. Februar 2018 bei 118.279 Meilen statt, was zu einem zweiten Bestehen mit einem Hinweis auf die Abnutzung der Innenkante des Vorderreifens führte.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung wurde im März 2023 von Precision Porsche durchgeführt. Dazu gehörte die Überprüfung der Verkabelung unter dem Armaturenbrett, die Kontrolle des Öldruckentlastungsventils und eine allgemeine Überprüfung.
• Dem Porsche liegt eine Rechnung vom März 2022 von BAW Automotive bei. Diese beinhaltete die Entfernung einiger Lackkratzer und das erneute Auftragen von Unterbodenschutz an der Bodenwanne und den Kotflügelinnenseiten.
• Der 911 S hat seit dem Umbau rund 10.000 Meilen zurückgelegt und wurde seit 2014 nicht mehr bewegt. Der Verkäufer merkt an, dass er immer regelmäßige Ölwechsel in Eigenregie hatte und dass er 2015 von Porsche Mid Sussex ein neues Getriebe erhalten hat.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser 911 S ist ein straßenzugelassenes Rallyeauto, das als solide Ausgangsbasis ein kalifornisches Import-Rennauto von 1977 verwendet. Er erhielt neue Kotflügel und eine Frontstoßstange im RSR-Stil, eine neue Lackierung, einen schnellen, luftgekühlten 3,2-Flachmotor mit Straßenzulassung und eine Reihe zusätzlicher Upgrades, die rund 55.000 £ kosteten. Er befindet sich noch immer im Besitz des auftraggebenden Eigentümers und hat seit seiner Fertigstellung etwa 10.000 Meilen zurückgelegt und wurde in den letzten 10 Jahren nur auf der Straße gefahren. Er sollte sich für seinen nächsten Besitzer als aufregender "Restomod"-Sportwagen erweisen, wo auch immer er ihn genießen möchte.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Este 911 S es una emocionante construcción 'restomod', que rinde homenaje a los coches de carreras RSR de la década de 1970 y cuenta con modificaciones de rendimiento deseables.
• Bajo el portón trasero se encuentra ahora un motor de seis cilindros en línea de 3,2 litros refrigerado por aire con especificaciones de "carretera rápida", que envía la potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades de relación cerrada y un diferencial de deslizamiento limitado KAAZ.
• El vendedor encargó este coche en 2010 como un coche de rally asfalto carretera-legal, utilizando una importación californiana 1977 cáscara del coche de carreras como el punto de partida sólido, que fue tratado con nuevas alas de estilo RSR y un repintado de metal desnudo. El coste total de la construcción fue de aproximadamente 55.000 libras.
• El 911 S ha recorrido alrededor de 10.000 millas desde que se completó la construcción y no ha sido rallied desde 2014.
• El cuentakilómetros marca 118.756 millas, pero el vendedor señala que se trata de una unidad reacondicionada de repuesto.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El Porsche está pintado en el color verde oscuro opalescente de Jaguar, acentuado con una franja lateral plateada "Carrera". El habitáculo, preparado para el rally, está equipado con asientos Recaro reclinables en negro con refuerzos de cuero negro y centros de ante sintético rojo.
• Monta un juego escalonado de llantas de aleación Minilite de 15 pulgadas, con una anchura delantera de 8 pulgadas calzadas con neumáticos Yokohama A022, y una anchura trasera de 9 pulgadas calzadas con neumáticos Michelin MXW.
• El rápido motor de carretera está equipado con inyección de combustible y encendido digitales controlados por Digitronic DME; la caja de cambios de relación cerrada está equipada con un mecanismo de cambio corto RennShift de J West Engineering con muelle de polarización y fricción ajustables; y el diferencial de deslizamiento limitado KAAZ proporciona un bloqueo de hasta el 100% en potencia y del 50% en sobrerrégimen.
• El sistema de frenado mejorado incluye pinzas delanteras de seis pistones y traseras de cuatro pistones con especificación Tuthill, cilindros maestros dobles y un controlador de polarización delantero y trasero montado en el salpicadero.
• Otras características mecánicas destacadas son los puntales de suspensión ajustables Tuthill en todo el vehículo, un puntal delantero de tres puntos articulado en forma de rosa, un radiador de aceite de 72 filas en el faldón delantero con túnel de aire y un escape de alto rendimiento de acero inoxidable.
• El habitáculo está equipado con un volante Sparco tapizado en Alcántara, un extintor de incendios montado en el espacio para los pies del pasajero, un interruptor principal de la batería montado en el salpicadero, cronómetros de rally Brantz, arneses de cuatro puntos con especificación FIA, tarjetas de puerta ligeras con cierres de correa de tracción, una jaula antivuelco trasera soldada con especificación FIA, moqueta ligera, asientos de cubo Recaro reclinables montados sobre bases deslizantes Recaro, caja de pedales ajustable, sistema de intercomunicación de rally con reducción activa del ruido y auriculares Peltor, techo solar eléctrico y elevalunas eléctricos.
• El Porsche va acompañado de una pequeña colección de facturas justificativas, su documento V5 y una rueda de repuesto.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: hay una o dos astillas de piedra en el capó. En el interior, la moqueta ligera está ligeramente arañada y los centros de los asientos de ante sintético están ligeramente descoloridos.
• El vendedor señala que el Porsche se debe un cambio de líquido de frenos a finales de este año y aconseja que los neumáticos delanteros envejecimiento se cambian antes de un uso prolongado o enérgico.
• La ITV más reciente fue el 13 de febrero de 2018 con un kilometraje indicado de 118.279 millas, que se saldó con un segundo aprobado con una advertencia por desgaste del borde interior de los neumáticos delanteros.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El último mantenimiento fue en marzo de 2023 por Precision Porsche. Esto incluyó la puesta en orden del cableado bajo el salpicadero, la comprobación de que la válvula de alivio de presión de aceite está liberando y una revisión general.
• El Porsche va acompañado de una factura de marzo de 2022 de BAW Automotive. En ella se incluía la eliminación de algunos arañazos en la pintura y la reaplicación de sellador de bajos en la bandeja del suelo y las aletas interiores.
• El 911 S ha recorrido alrededor de 10.000 millas desde la reconstrucción y no ha sido rallied desde 2014. El vendedor señala que siempre ha tenido cambios de aceite regulares de autoservicio, y que recibió una reconstrucción de la caja de cambios por Porsche Mid Sussex en 2015.

RESUMEN

Este 911 S es un coche de rallies sobre asfalto homologado para circular por carretera, que utiliza como sólido punto de partida una carcasa de un coche de carreras de importación californiano de 1977. Se le dotó de nuevas aletas y parachoques delantero estilo RSR, un repintado de chapa, un motor 3.2 de seis cilindros plano refrigerado por aire y una serie de mejoras adicionales que costaron alrededor de 55.000 libras esterlinas. Aún en manos del propietario que lo encargó, ha recorrido unos 16.000 km desde que se terminó de construir y sólo se ha utilizado en carretera durante los últimos 10 años. Debería ser un apasionante deportivo "restomod" para su próximo propietario, dondequiera que decida disfrutarlo.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• Cette 911 S est une construction "restomod" passionnante, qui rend hommage aux voitures de course RSR des années 1970 et présente des modifications souhaitables en termes de performances.
• Sous le capot arrière se trouve désormais un flat-six de 3,2 litres refroidi par air et construit selon les spécifications "fast road", qui transmet la puissance aux roues arrière via une boîte manuelle à cinq rapports rapprochés et un différentiel à glissement limité KAAZ.
• Le vendeur a commandé cette voiture en 2010 pour en faire une voiture de rallye sur asphalte homologuée, en utilisant une coque de voiture de course importée de Californie en 1977 comme point de départ solide, qui a été traitée avec de nouveaux ailerons de style RSR et une remise en peinture de la carrosserie. Le coût total de la construction s'est élevé à environ 55 000 £.
• La 911 S a parcouru environ 10 000 miles depuis la fin de sa construction et n'a pas été utilisée depuis 2014.
• Le compteur kilométrique indique 118 756 miles, mais le vendeur précise qu'il s'agit d'une unité de remplacement remise à neuf.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La Porsche est peinte dans la teinte Jaguar du vert foncé opalescent, accentuée par une bande latérale argentée "Carrera". L'habitacle, préparé pour le rallye, est équipé de sièges baquets Recaro noirs inclinables, avec des supports en cuir noir et des centres en daim synthétique rouge.
• Elle repose sur un jeu de jantes en alliage Minilite de 15 pouces en quinconce, avec une largeur de 8 pouces à l'avant équipée de pneus Yokohama A022, et une largeur de 9 pouces à l'arrière équipée de pneus Michelin MXW.
• Le moteur de la version route rapide est équipé d'un système d'injection et d'allumage numérique Digitronic DME ; la boîte de vitesses à rapports rapprochés est équipée d'un mécanisme de changement de vitesse rapide RennShift de J West Engineering, dont le ressort et la friction sont réglables ; le différentiel à glissement limité KAAZ assure un blocage de 100 % en puissance et de 50 % en survitesse.
• Le système de freinage amélioré comprend des étriers à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière, spécifiés par Tuthill, des maîtres-cylindres doubles et un contrôleur de la répartition des forces à l'avant et à l'arrière, monté dans le cockpit.
• Parmi les autres caractéristiques mécaniques, citons les jambes de suspension réglables Tuthill sur tout le pourtour, un support de jambe de force avant à trois points articulés en rosace, un refroidisseur d'huile de 72 rangées dans la jupe avant avec tunnel d'air, et un échappement de performance en acier inoxydable.
• L'habitacle est équipé d'un volant Sparco garni d'Alcantara, d'un extincteur monté au pied du passager, d'un coupe-batterie principal monté sur le tableau de bord, de chronomètres de rallye Brantz, de harnais à quatre points aux normes FIA, de cartes de porte légères avec loquets à sangle, d'une cage de protection arrière soudée aux normes FIA, de moquette légère, de sièges baquets Recaro inclinables montés sur des bases coulissantes Recaro, d'un pédalier réglable, d'un système d'intercom de rallye à réduction active du bruit avec casques Peltor, d'un toit ouvrant électrique et de vitres électriques.
• La Porsche est accompagnée d'une petite collection de factures justificatives, de son document V5 et d'une roue de secours.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : il y a un ou deux éclats de pierre sur le capot. A l'intérieur, la moquette légère est légèrement éraflée et les centres des sièges en daim synthétique sont légèrement décolorés.
• Le vendeur indique que la Porsche doit subir une vidange du liquide de frein dans le courant de l'année et conseille de changer les pneus avant vieillissants avant toute utilisation prolongée ou intensive.
• Le dernier contrôle technique a eu lieu le 13 février 2018, à un kilométrage indiqué de 118 279 miles, et s'est soldé par un deuxième succès avec un avis d'usure du bord intérieur du pneu avant.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Le dernier entretien a été effectué en mars 2023 par Precision Porsche. Il s'agissait notamment de mettre au point le câblage sous le tableau de bord, de vérifier que la soupape de décharge de la pression d'huile se libère et de procéder à un contrôle général.
• La Porsche est accompagnée d'une facture de mars 2022 de BAW Automotive. Les travaux comprenaient l'élimination de quelques rayures sur la peinture et la réapplication d'une couche d'étanchéité sur le plancher et les ailes.
• La 911 S a parcouru environ 10 000 miles depuis la reconstruction et n'a pas été ralliée depuis 2014. Le vendeur indique qu'elle a toujours bénéficié de vidanges régulières en libre-service et que sa boîte de vitesses a été reconstruite par Porsche Mid Sussex en 2015.

RÉSUMÉ

Cette 911 S est une voiture de rallye homologuée pour la route, utilisant comme point de départ une voiture de course importée de Californie en 1977. Elle a reçu de nouvelles ailes et un nouveau pare-chocs avant de type RSR, une nouvelle peinture à nu, un moteur 3.2 flat-six refroidi par air et une foule d'améliorations supplémentaires pour un coût d'environ 55 000 livres sterling. Elle appartient toujours à son propriétaire, a parcouru environ 10 000 miles depuis sa construction et n'a été utilisée que sur route au cours des 10 dernières années. Elle devrait s'avérer être une passionnante voiture de sport "restomod" pour son prochain propriétaire, quel que soit l'endroit où il choisira de l'apprécier.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa 911 S è un'entusiasmante costruzione "restomod", che rende omaggio alle auto da corsa RSR degli anni '70 e presenta interessanti modifiche alle prestazioni.
• Sotto il cofano posteriore si trova ora un flat-six raffreddato ad aria da 3,2 litri costruito secondo le specifiche "fast road", che invia la potenza alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti ravvicinati e un differenziale a slittamento limitato KAAZ.
• Il venditore ha commissionato quest'auto nel 2010 come auto da rally su asfalto, utilizzando come base di partenza una scocca da corsa di importazione californiana del 1977, che è stata sottoposta a nuovi parafanghi in stile RSR e a una riverniciatura a metallo nudo. Il costo totale della costruzione è stato di circa 55.000 sterline.
• La 911 S ha percorso circa 10.000 miglia da quando è stata costruita e non è stata più ritirata dal 2014.
• Il contachilometri indica 118.756 miglia, ma il venditore fa notare che si tratta di un'unità di ricambio ricondizionata.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La Porsche è verniciata nella tonalità Jaguar del verde scuro opalescente, accentuata da una striscia laterale argentata "Carrera". L'abitacolo, preparato per il rally, è dotato di sedili Recaro reclinabili neri con inserti in pelle nera e centrali in camoscio sintetico rosso.
• La vettura monta un set sfalsato di cerchi in lega Minilite da 15 pollici, con una larghezza anteriore di 8 pollici dotata di pneumatici Yokohama A022 e una larghezza posteriore di 9 pollici con pneumatici Michelin MXW.
• Il motore veloce con specifiche stradali è dotato di iniezione e accensione digitale Digitronic DME; il cambio a rapporti ravvicinati è dotato di un meccanismo di cambio corto J West Engineering RennShift con biasing a molla e frizione regolabili; il differenziale a slittamento limitato KAAZ garantisce un bloccaggio fino al 100% in potenza e al 50% in overrun.
• L'impianto frenante potenziato comprende pinze a sei e quattro pistoncini anteriori e posteriori con specifiche Tuthill, doppie pompe e un regolatore di polarizzazione anteriore e posteriore montato in cabina di guida.
• Altre caratteristiche meccaniche sono i puntoni regolabili Tuthill per le sospensioni, un puntone anteriore a tre punti con snodo a rosetta, un radiatore dell'olio con tunnel dell'aria sul valigione anteriore a 72 file e uno scarico ad alte prestazioni in acciaio inossidabile.
• L'abitacolo è dotato di volante Sparco con finiture Alcantara, estintore montato nel vano piedi del passeggero, interruttore generale della batteria montato sul cruscotto, timer da rally Brantz, cinture di sicurezza a quattro punti con specifiche FIA, pannelli porta leggeri con chiusure a strappo, roll cage posteriore saldato con specifiche FIA, moquette leggera, sedili Recaro reclinabili montati su basi scorrevoli Recaro, pedaliera regolabile, sistema interfono da rally a riduzione attiva del rumore con cuffie Peltor, tetto apribile elettrico e finestrini elettrici.
• La Porsche è accompagnata da una piccola collezione di fatture di supporto, dal documento V5 e da una ruota di scorta.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: ci sono una o due schegge di pietra sul cofano. All'interno, la moquette leggera è leggermente rovinata e i centri dei sedili in pelle scamosciata sintetica sono leggermente sbiaditi.
• Il venditore fa notare che la Porsche deve cambiare il liquido dei freni entro la fine dell'anno e consiglia di cambiare gli pneumatici anteriori ormai invecchiati prima di un uso prolungato o intenso.
• Il test MOT più recente è stato effettuato il 13 febbraio 2018 a un chilometraggio indicato di 118.279 miglia, che ha dato esito positivo per la seconda volta con un avviso di usura del bordo interno del pneumatico anteriore.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione è stata effettuata nel marzo 2023 da Precision Porsche. L'intervento comprendeva il riordino dei cablaggi sotto il cruscotto, la verifica del rilascio della valvola di sicurezza della pressione dell'olio e un controllo generale.
• La Porsche è accompagnata da una fattura del marzo 2022 emessa da BAW Automotive. L'intervento comprendeva la rimozione di alcuni graffi della vernice e la riapplicazione del sottofondo sul pianale e sulle parti interne degli alettoni.
• La 911 S ha percorso circa 10.000 miglia dalla ricostruzione e non è più stata sottoposta a raduni dal 2014. Il venditore precisa che è sempre stata sottoposta a regolari cambi d'olio self-service e che ha ricevuto la ricostruzione del cambio da Porsche Mid Sussex nel 2015.

SOMMARIO

Questa 911 S è un'auto da rally su asfalto omologata per la strada, che utilizza come base di partenza una vettura da corsa di importazione californiana del 1977. È stata sottoposta a nuovi parafanghi e paraurti anteriore in stile RSR, a una riverniciatura a metallo nudo, a un veloce flat-six 3.2 raffreddato ad aria con specifiche stradali e a una serie di ulteriori aggiornamenti per un costo di circa 55.000 sterline. Ancora in possesso del proprietario che l'ha commissionata, ha percorso circa 10.000 miglia dal completamento della costruzione e negli ultimi 10 anni è stata utilizzata solo su strada. Dovrebbe rivelarsi un'emozionante auto sportiva "restomod" per il suo prossimo proprietario, ovunque decida di utilizzarla.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze 911 S is een opwindende 'restomod', die een eerbetoon is aan de RSR-raceauto's uit de jaren 1970 en aantrekkelijke prestatieaanpassingen heeft.
• Onder de achterklep ligt nu een 3,2-liter luchtgekoelde flat-six, gebouwd volgens 'fast road'-specificaties, die het vermogen naar de achterwielen stuurt via een handgeschakelde close-ratio vijfversnellingsbak en een KAAZ sperdifferentieel.
• De verkoper bestelde deze auto in 2010 als een weglegale tarmac rallyauto, met als solide uitgangspunt een casco van een uit 1977 geïmporteerde Californische raceauto, die werd behandeld met nieuwe RSR-stijl vleugels en een nieuwe laklaag. De totale bouwkosten bedroegen ongeveer 55.000 pond.
• De 911 S heeft ongeveer 10.000 mijl afgelegd sinds de bouw en is sinds 2014 niet meer gebruikt.
• De kilometerteller geeft 118.756 mijl aan, maar de verkoper merkt op dat dit een vervangend gereviseerd exemplaar is.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De Porsche is gespoten in de Jaguar-tint Opalescent Dark Green, geaccentueerd door een zilveren 'Carrera'-zijstreep. Het rallyklare interieur is voorzien van zwarte Recaro kuipstoelen met verstelbare rugleuning, zwart lederen bekleding en rood synthetisch suède in het midden.
• Hij rijdt op een set versprongen 15-inch Minilite lichtmetalen velgen, met een breedte van 8-inch voor met Yokohama A022-banden en een breedte van 9-inch achter met Michelin MXW-banden.
• De snelle wegmotor is uitgerust met Digitronic DME-gestuurde digitale brandstofinjectie en ontsteking; de close-ratio versnellingsbak is uitgerust met een J West Engineering RennShift short-shift mechanisme met instelbare veervoorspanning en frictie; en het KAAZ sperdifferentieel biedt tot 100% blokkering op vermogen en 50% bij oplopen.
• Het opgewaardeerde remsysteem bevat remklauwen met zes pots voor en vier pots achter volgens de Tuthill specificaties, dubbele hoofdremcilinders en een op de cockpit gemonteerde biasregelaar voor en achter.
• Verdere mechanische hoogtepunten zijn de verstelbare Tuthill veerpoten rondom, een driepunts veerpootbeugel met rozengewricht, een 72-rijige oliekoeler in de voorklep met luchttunnel en een roestvrijstalen uitlaat.
• De cabine is uitgerust met een met Alcantara bekleed Sparco-stuurwiel, een brandblusser in de voetruimte van de passagier, een hoofdschakelaar voor de accu op het dashboard, Brantz rallytimers, vierpunts FIA-specificatiegordels, lichtgewicht deurkaarten met trekbandvergrendelingen, een gelaste FIA-specificatie rolkooi achter, lichtgewicht tapijt, Recaro kuipstoelen met verstelbare rugleuning gemonteerd op Recaro schuifonderstellen, een verstelbare pedalenkast, een rallyintercomsysteem met actieve ruisonderdrukking en Peltor koptelefoons, een elektrisch schuifdak en elektrisch bedienbare ramen.
• De Porsche gaat vergezeld van een kleine verzameling facturen, het V5-document en een reservewiel.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper: Er zijn een of twee steenslagjes op de motorkap. Binnenin is het lichtgewicht tapijt licht geschuurd en zijn de synthetisch suède stoelzittingen licht vervaagd.
• De verkoper geeft aan dat de remvloeistof van de Porsche later dit jaar moet worden ververst en adviseert om de verouderde voorbanden te vervangen voordat deze langer of intensief worden gebruikt.
• De meest recente APK-keuring vond plaats op 13 februari 2018 bij een aangegeven kilometerstand van 118.279 mijl, wat resulteerde in een tweede goedkeuring met een advies voor slijtage van de binnenkanten van de voorbanden.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De laatste onderhoudsbeurt was in maart 2023 door Precision Porsche. Dit omvatte het op orde brengen van de bedrading onder het dashboard, het controleren of het oliedrukontlastingsventiel vrijgeeft en een algemene controle.
• Bij de Porsche zit een factuur van maart 2022 van BAW Automotive. Dit omvatte het verwijderen van krassen in de lak en het opnieuw aanbrengen van tectyl op de bodemplaat en de binnenkanten van de vleugels.
• De 911 S heeft sinds de revisie ongeveer 10.000 mijl afgelegd en is sinds 2014 niet meer in rally's gereden. De verkoper merkt op dat hij altijd regelmatig zelf olie heeft ververst en dat de versnellingsbak in 2015 is gereviseerd door Porsche Mid Sussex.

SAMENVATTING

Deze 911 S is een road-legal tarmac rallyauto, met als solide uitgangspunt een casco van een uit 1977 geïmporteerde Californische raceauto. Hij kreeg nieuwe vleugels en voorbumper in RSR-stijl, werd opnieuw gespoten in kaal metaal, kreeg een snelle 3.2 luchtgekoelde flat-six voor op de weg en een heleboel extra upgrades voor een bedrag van ongeveer £ 55.000. De auto is nog steeds in het bezit van de eigenaar, heeft ongeveer 10.000 mijl afgelegd sinds de bouw en is de afgelopen 10 jaar alleen op de weg gebruikt. Het zou een opwindende 'restomod' sportwagen moeten zijn voor zijn volgende eigenaar, waar die er ook van wil genieten.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• To 911 S to ekscytująca konstrukcja typu "restomod", która oddaje hołd samochodom wyścigowym RSR z lat 70. i zawiera pożądane modyfikacje osiągów.
• Pod tylną pokrywą znajduje się teraz 3,2-litrowa, chłodzona powietrzem, płaska szóstka zbudowana zgodnie ze specyfikacją "szybkiej drogi", która przekazuje moc na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów i mechanizmu różnicowego KAAZ o ograniczonym poślizgu.
• Sprzedający zamówił ten samochód w 2010 roku jako legalny samochód rajdowy na asfalt, wykorzystując kalifornijską skorupę importowanego samochodu wyścigowego z 1977 roku jako solidny punkt wyjścia, który został potraktowany nowymi skrzydłami w stylu RSR i gołym lakierem. Całkowity koszt budowy wyniósł około 55 000 funtów.
• Od momentu ukończenia budowy 911 S przejechało około 10 000 mil i nie było użytkowane od 2014 roku.
• Licznik kilometrów wskazuje 118 756 mil, ale sprzedawca zaznacza, że jest to odnowiona jednostka zastępcza.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Porsche zostało polakierowane w odcieniu Jaguar Opalescent Dark Green, podkreślonym srebrnym paskiem bocznym "Carrera". Przygotowana do rajdów kabina jest wyposażona w czarne, rozkładane fotele kubełkowe Recaro z czarnymi skórzanymi podparciami i czerwonymi zamszami syntetycznymi.
• Jeździ na naprzemiennym zestawie 15-calowych felg aluminiowych Minilite, z 8-calową szerokością z przodu wyposażoną w opony Yokohama A022 i 9-calową szerokością z tyłu na oponach Michelin MXW.
• Szybki silnik w specyfikacji drogowej jest wyposażony w cyfrowy wtrysk paliwa i zapłon sterowany przez Digitronic DME; skrzynia biegów o zamkniętym przełożeniu jest wyposażona w mechanizm krótkiej zmiany biegów J West Engineering RennShift z regulowanym naciskiem sprężyny i tarciem; a mechanizm różnicowy KAAZ o ograniczonym poślizgu zapewnia do 100% blokady przy zasilaniu i 50% przy najeździe.
• Ulepszony układ hamulcowy obejmuje sześciotłoczkowe przednie i czterotłoczkowe tylne zaciski zgodne ze specyfikacją Tuthill, podwójne pompy hamulcowe oraz zamontowany w kokpicie przedni i tylny regulator siły hamowania.
• Inne mechaniczne ciekawostki obejmują regulowane amortyzatory Tuthill dookoła, trzypunktowe usztywnienie przedniej kolumny z przegubem krzyżowym, 72-rzędową przednią chłodnicę oleju z tunelem powietrznym oraz wyczynowy układ wydechowy ze stali nierdzewnej.
• Kabina jest wyposażona w kierownicę Sparco obszytą alcantarą, gaśnicę zamontowaną w przestrzeni na nogi pasażera, główny wyłącznik akumulatora zamontowany na desce rozdzielczej, zegary rajdowe Brantz, czteropunktowe pasy bezpieczeństwa zgodne ze specyfikacją FIA, lekkie karty drzwi z zatrzaskami z paskiem do ciągnięcia, spawaną tylną klatkę bezpieczeństwa zgodną ze specyfikacją FIA, lekką wykładzinę, rozkładane fotele kubełkowe Recaro zamontowane na przesuwanych podstawach Recaro, regulowany schowek na pedały, rajdowy system interkomu z aktywną redukcją szumów i zestawami słuchawkowymi Peltor, elektryczny szyberdach i elektryczne szyby.
• Porsche towarzyszy niewielka kolekcja faktur potwierdzających, dokument V5 i koło zapasowe.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe uwagi od sprzedawcy obejmują: na masce znajduje się jeden lub dwa odpryski kamieni. Wewnątrz lekka wykładzina jest lekko przetarta, a syntetyczne zamszowe siedzenia są lekko wyblakłe.
• Sprzedawca zaznacza, że jeszcze w tym roku Porsche czeka wymiana płynu hamulcowego i zaleca wymianę starzejących się przednich opon przed dłuższym lub intensywnym użytkowaniem.
• Ostatni test MOT odbył się 13 lutego 2018 r. przy wskazanym przebiegu 118 279 mil, co zaowocowało drugim pozytywnym wynikiem z zaleceniem zużycia wewnętrznej krawędzi przedniej opony.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd został przeprowadzony w marcu 2023 roku przez Precision Porsche. Obejmował on uporządkowanie okablowania pod deską rozdzielczą, sprawdzenie, czy zawór nadmiarowy ciśnienia oleju zwalnia i ogólny przegląd.
• Do Porsche dołączona jest faktura BAW Automotive z marca 2022 roku. Obejmowało to usunięcie niektórych zarysowań lakieru i ponowne nałożenie podkładu na płytę podłogową i wnętrza skrzydeł.
• Od czasu przebudowy 911 S przejechało około 10 000 mil i nie było użytkowane od 2014 roku. Sprzedawca zaznacza, że samochód zawsze był regularnie wymieniany w serwisie, a w 2015 roku Porsche Mid Sussex przeprowadziło regenerację skrzyni biegów.

PODSUMOWANIE

To 911 S to dopuszczony do ruchu drogowego samochód rajdowy, wykorzystujący kalifornijski importowany samochód wyścigowy z 1977 roku jako solidny punkt wyjścia. Samochód otrzymał nowe błotniki i przedni zderzak w stylu RSR, lakier do gołego metalu, szybką specyfikację drogową 3.2 chłodzoną powietrzem oraz szereg dodatkowych ulepszeń, których koszt wyniósł około 55 000 funtów. Wciąż z właścicielem, który oddał go do użytku, przejechał około 10 000 mil od czasu ukończenia budowy i przez ostatnie 10 lat był używany wyłącznie na drogach. Powinien okazać się ekscytującym samochodem sportowym typu "restomod" dla kolejnego właściciela, niezależnie od tego, gdzie zdecyduje się nim cieszyć.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este 911 S é uma excitante construção "restomod", que presta homenagem aos carros de corrida RSR da década de 1970 e apresenta modificações de desempenho desejáveis.
• Sob a tampa traseira está agora um flat-six de 3,2 litros arrefecido a ar construído de acordo com a especificação "fast road", enviando a potência para as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades de relação estreita e um diferencial de deslizamento limitado KAAZ.
• O vendedor encomendou este carro em 2010 como um carro de rali de asfalto legal para estrada, utilizando um carro de corrida californiano importado de 1977 como ponto de partida sólido, que foi tratado com novas asas de estilo RSR e uma repintura metálica. O custo total da construção foi de aproximadamente £55.000.
• O 911 S percorreu cerca de 10.000 quilómetros desde a conclusão da construção e não é utilizado desde 2014.
• O conta-quilómetros indica 118.756 milhas, mas o vendedor refere que se trata de uma unidade renovada de substituição.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O Porsche está pintado na tonalidade Jaguar Verde Escuro Opalescente, acentuada por uma faixa lateral prateada "Carrera". O habitáculo, preparado para ralis, está equipado com bancos Recaro pretos reclináveis com almofadas em pele preta e centros em camurça sintética vermelha.
• É montado num conjunto escalonado de jantes de liga leve Minilite de 15 polegadas, com uma largura dianteira de 8 polegadas equipada com pneus Yokohama A022 e uma largura traseira de 9 polegadas com pneus Michelin MXW.
• O motor de especificação rápida para estrada está equipado com injeção e ignição digitais controladas por Digitronic DME; a caixa de velocidades de relações estreitas está equipada com um mecanismo de mudanças curtas RennShift da J West Engineering com mola de inclinação e fricção ajustáveis; e o diferencial de deslizamento limitado KAAZ proporciona até 100% de bloqueio em potência e 50% em ultrapassagem.
• O sistema de travagem melhorado inclui pinças dianteiras de seis pistões e traseiras de quatro pistões com especificação Tuthill, cilindros principais duplos e um controlador de polarização dianteiro e traseiro montado no cockpit.
• Outros destaques mecânicos incluem amortecedores de suspensão ajustáveis Tuthill em toda a volta, um suporte de amortecedor dianteiro de três pontos articulado em rosa, um radiador de óleo da saia dianteira de 72 filas com túnel de ar e um escape de desempenho em aço inoxidável.
• O habitáculo está equipado com um volante Sparco com guarnição Alcantara, um extintor de incêndio montado na zona dos pés do passageiro, um interrutor geral da bateria montado no painel de instrumentos, temporizadores de rali Brantz, arneses de quatro pontos de especificação FIA, cartões de porta leves com trincos de tração, uma gaiola de proteção traseira soldada de especificação FIA, alcatifa leve, bancos Recaro reclináveis montados em bases deslizantes Recaro, caixa de pedais ajustável, sistema de intercomunicação de rali com redução ativa do ruído com auscultadores Peltor, um teto de abrir elétrico e vidros eléctricos.
• O Porsche é acompanhado de uma pequena coleção de facturas comprovativas, do seu documento V5 e de uma roda sobresselente.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: há uma ou duas lascas de pedra no capot. No interior, a alcatifa leve está ligeiramente arranhada e os centros dos bancos em camurça sintética estão ligeiramente desbotados.
• O vendedor refere que o Porsche deverá mudar o líquido dos travões no final deste ano e aconselha a substituição dos pneus dianteiros envelhecidos antes de uma utilização prolongada ou intensa.
• O teste MOT mais recente foi efectuado em 13 de fevereiro de 2018, com 118.279 milhas indicadas, o que resultou numa segunda aprovação com um aviso de desgaste do bordo interior do pneu dianteiro.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última manutenção foi efectuada em março de 2023 pela Precision Porsche. Esta incluiu a arrumação da cablagem por baixo do tablier, a verificação da libertação da válvula de descompressão do óleo e uma revisão geral.
• O Porsche é acompanhado por uma fatura de março de 2022 da BAW Automotive. A fatura incluía a remoção de alguns riscos na pintura e a reaplicação de underseal no piso e no interior das asas.
• O 911 S percorreu cerca de 10.000 quilómetros desde a reconstrução e não é utilizado desde 2014. O vendedor refere que sempre teve mudanças de óleo regulares e que recebeu uma reconstrução da caixa de velocidades pela Porsche Mid Sussex em 2015.

RESUMO

Este 911 S é um carro de rali de asfalto legal para estrada, utilizando um carro de corrida importado da Califórnia de 1977 como ponto de partida sólido. Recebeu novas asas e para-choques dianteiro ao estilo RSR, uma repintura metálica, um rápido flat-six 3.2 refrigerado a ar com especificação de estrada e uma série de actualizações adicionais a um custo de cerca de £55.000. Ainda com o proprietário que o encomendou, percorreu cerca de 16.000 quilómetros desde a conclusão da construção e só foi utilizado em estrada nos últimos 10 anos. Deverá revelar-se um excitante automóvel desportivo "restomod" para o seu próximo proprietário, onde quer que este decida desfrutá-lo.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

VIKTIGA FAKTA

• Denna 911 S är ett spännande "restomod"-bygge som är en hyllning till 1970-talets RSR-tävlingsbilar och har önskvärda prestandamodifieringar.
• Under det bakre däcklocket sitter nu en 3,2-liters luftkyld flat-sexa byggd enligt "fast road"-specifikationer, som skickar kraft till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda med nära förhållande och KAAZ begränsad slirdifferential.
• Säljaren beställde den här bilen 2010 som en rallybil för asfalt och väglag, med en importerad racerbil från Kalifornien från 1977 som solid utgångspunkt, som försågs med nya vingar i RSR-stil och en ny lackning. Den totala kostnaden för bygget var cirka £ 55.000.
• 911 S har körts cirka 10.000 mil sedan den byggdes och har inte varit i trafik sedan 2014.
• Vägmätaren visar 118.756 miles men säljaren noterar att detta är en ersättningsrenoverad enhet.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Porschen är lackerad i Jaguars kulör Opalescent Dark Green som accentueras av en silverfärgad "Carrera"-sidostripe. Den rallyförberedda förarhytten är utrustad med svarta Recaro-stolar med svarta läderkuddar och mittparti i röd syntetisk mocka.
• Den sitter på en uppsättning 15-tums Minilite-legeringsfälgar, med en främre bredd på 8 tum försedda med Yokohama A022-däck och en bakre bredd på 9 tum försedda med Michelin MXW-däck.
• Motorn med snabb vägspecifikation är utrustad med Digitronic DME-styrd digital bränsleinsprutning och tändning; växellådan med nära förhållande är utrustad med en J West Engineering RennShift-kortväxlingsmekanism med justerbar fjäderförspänning och friktion; och KAAZ-spärrdifferentialen ger upp till 100% låsning vid kraft och 50% vid överkörning.
• Det uppgraderade bromssystemet omfattar sexpottsbromsok fram och fyrpottsbromsok bak enligt Tuthill-specifikationer, dubbla huvudcylindrar och en förspänningsregulator fram och bak monterad i cockpit.
• Ytterligare mekaniska höjdpunkter inkluderar Tuthill justerbara fjäderben runt om, ett rosaledsförsett trepunkts främre fjäderben, en 72-radig främre oljekylare med lufttunnel och ett prestandaavgassystem i rostfritt stål.
• Hytten är utrustad med en Alcantara-trimmad Sparco-ratt, en brandsläckare monterad i passagerarfotutrymmet, en batterihuvudströmbrytare monterad på instrumentbrädan, Brantz rallytidtagare, fyrpunktssele enligt FIA-specifikation, lättviktsdörrkort med dragbandslås, en svetsad bakre rullbur enligt FIA-specifikation, lättviktsmatta, Recaro skålade säten monterade på Recaro glidbas, justerbar pedallåda, rallyintercom-system med aktiv brusreducering och Peltor-headset, ett elektriskt soltak och elektriska fönster.
• Porschen åtföljs av en liten samling stödjande fakturor, dess V5-dokument och ett reservhjul.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar: det finns en eller två stenflisor på motorhuven. Inuti är den lätta mattan något skavd och de syntetiska mocka sätescentra är något bleka.
• Säljaren noterar att Porschen ska byta bromsvätska senare i år och rekommenderar att de åldrande framdäcken byts ut före långvarig eller livlig användning.
• Den senaste besiktningen gjordes den 13 februari 2018 efter 118.279 miles, vilket resulterade i att bilen godkändes för andra gången med en anmärkning för slitage på framdäckens innerkant.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet gjordes i mars 2023 av Precision Porsche. Detta inkluderade rengöring av ledningar under instrumentbrädan, kontroll av att oljetrycksövervakningsventilen släpper och en allmän genomgång.
• Porschen åtföljs av en faktura från mars 2022 från BAW Automotive. Detta inkluderade viss borttagning av repor i lacken och återapplicering av underförsegling på golvplattan och vingarnas insidor.
• 911 S har körts ca 10.000 miles sedan ombyggnaden och har inte varit i trafik sedan 2014. Säljaren noterar att den alltid har haft regelbundna oljebyten med självbetjäning och att den fick en växellådsombyggnad av Porsche Mid Sussex 2015.

SAMMANFATTNING

Den här 911 S är en rallybil som är godkänd för asfalt och som har byggts med utgångspunkt från en racerbil från 1977 som importerades från Kalifornien. Den fick nya vingar och en stötfångare i RSR-stil, en ny lackning, en luftkyld 3,2 flat-sexa med snabb vägspecifikation och en mängd ytterligare uppgraderingar till en kostnad av cirka 55 000 pund. Bilen är fortfarande i ägarens ägo och har körts cirka 10 000 mil sedan den byggdes och har endast använts på väg under de senaste 10 åren. Det borde visa sig vara en spännande "restomod" sportbil för sin nästa ägare, oavsett var de väljer att njuta av den.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.

Alla brittiskregistrerade bilar och motorcyklar på Collecting Cars körs genom en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.