1977 PORSCHE 911 LIGHTWEIGHT FAST ROAD/COMPETITION CAR for sale by auction in Warwickshire, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Porsche 911 ist ein konkurrenzfähiger klassischer Rennwagen, der von der Motorbase Classic Performance-Abteilung einer anspruchsvollen Grundrestaurierung unterzogen wurde.
Angetrieben wird er nun von einem überarbeiteten 3,6-Liter-Sechszylinder in der Spezifikation 993, der 320 PS leistet und mit einem 915 Fünfgang-Schaltgetriebe und einem Gripper-Sperrdifferenzial gekoppelt ist.
Dieser 911er, der im Laufe seines Lebens verschiedene Upgrades und Umbauten erfahren hat und bei einer Vielzahl von Veranstaltungen eingesetzt wurde, wurde im Jahr 2020 unter Verwendung historischer Karosserieteile komplett neu aufgebaut.
Nach einer Überprüfung der gesamten Karosserie auf einer Vorrichtung wurde der 911er nach den hohen Standards eines erstklassigen Rennteams komplett neu aufgebaut.
Dieser Wagen wurde anschließend zu Marketingzwecken bei einer Reihe von prestigeträchtigen Automobilveranstaltungen und -rennen eingesetzt, um den hohen Standard der Verarbeitung durch die hauseigene Classic Performance-Abteilung des Teams zu demonstrieren.
Es ist ein großartiger Retro-911er, der sich für schnelle Straßenfahrten, Track-Days oder sogar für die Teilnahme an verschiedenen wettbewerbsfähigen Serien eignet.

GESCHICHTE

Dieser 911er für den deutschen Markt wurde 1977 als 2.7 MFI ausgeliefert, bevor er Anfang der 1980er Jahre von Des Winks nach Großbritannien importiert wurde.
Anfang der 1990er Jahre wurde er unter Mitwirkung von Bob Watson auf die 2.7 RS-Spezifikation umgebaut, um 1993 an der Pirelli Porsche Race Series teilzunehmen. Der Wagen wurde 1995 an Steve Rogers verkauft, bevor er 2004 an Mike Nesbit weitergereicht wurde.
Im Jahr 2006 wurde er erneut umgebaut und mit dem 3,6-Liter-Flachsechszylinder ausgestattet, bevor er in der Scottish Classic Sports and Saloons-Serie eingesetzt wurde und 2007 einen neuen Streckenrekord in Knockhill aufstellte.
Er wurde 2018 vom BTCC-, Porsche Carrera Cup- und British GT-Veteranen Motorbase Performance erworben, nachdem rund 33.000 Pfund für die Wartung beim Porsche-Spezialisten Tech 9 Motorsport ausgegeben worden waren.
Die Techniker von Motorbase Performance bauten den Wagen im Jahr 2020 komplett neu auf und verwendeten dabei historische Karosserieteile von Porsche GB.
Seitdem wurde der Wagen nur noch selten gefahren, obwohl er beim Porsche Carrera Cup GB und beim Silverstone Classic ausgestellt wurde.
Er befindet sich derzeit im Besitz eines britischen GT-Rennfahrers, der ihn mit der Absicht gekauft hat, an einer klassischen Rennserie teilzunehmen, aber andere Verpflichtungen hatten Vorrang, und der Wagen wird nun einem anderen Enthusiasten angeboten.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Während der Restaurierung wurde der Wagen grau lackiert und mit schwarzen Porsche-Schriftzügen und gelben Rennstreifen versehen.
Derzeit fährt er auf einem Satz 16-Zoll-Fuchs-Leichtmetallfelgen mit Toyo Proxes-Reifen. Für den Einsatz auf der Rennstrecke wird jedoch auch ein Satz 911 S/T-ähnlicher Räder geliefert - bestehend aus Fuchs-Felgen für die Vorderachse und breiteren Minilite-Rädern für die Hinterachse.
Er hat Bilstein-Dämpfer, die für den Einsatz auf der Straße oder der Rennstrecke kalibriert wurden.
Innen gibt es ein Paar Corbeau-Rennsitze, einen Überrollkäfig, ein Dreispeichen-Momo-Lenkrad und einen Aftermarket-Schaltknauf.
Der Wagen wird von einer umfangreichen Historie begleitet, die bis ins Jahr 1989 zurückreicht und Aufzeichnungen über den Import des Wagens nach Großbritannien und die anschließenden Restaurierungs- und Umbauarbeiten enthält.
Der Verkäufer gibt an, dass der Motor sofort anspringt und sehr gut klingt. Er wurde seit dem Umbau kaum benutzt, ist aber gut gewartet.

ZUSTAND

Die graue Lackierung ist in ausgezeichnetem Zustand, mit ein paar kleinen Mängeln an den unteren Teilen der Stoßstangen.
Im Innenraum gibt es einen kleinen Oberflächenfleck auf dem Fahrersitz sowie einige kleine Schönheitsfehler an der Verkleidung des Armaturenbretts.
Die gesamte Elektrik ist in einwandfreiem Zustand.
Die letzte TÜV-Prüfung fand am 20. April 2017 bei 85.116 Meilen statt und wurde ohne Beanstandungen oder Mängel bestanden.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 aus dem Jahr 1977 ist ein aufregender, umgebauter Rennwagen mit einer reichen Wettbewerbsgeschichte. Er wurde kürzlich von den BTCC-Veteranen von Motorbase Performance komplett überholt und verfügt über einen leistungsstarken luftgekühlten 3,6-Liter-Sechszylinder aus einem 993.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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KEY FACTS

This Porsche 911 is a competitive classic racer, which has been treated to a fastidious ground-up restoration by the Motorbase Classic Performance Dept.
It is now powered by a rebuilt 3.6-litre 993-specification flat six, producing 320bhp, coupled to a 915 five-speed manual gearbox and a Gripper limited-slip differential.
Subject to various upgrades and conversions throughout its life, and raced in a variety of events, this 911 was fully rebuilt in 2020 using heritage body panels.
Following a full body shell check on a jig, the 911 was completely rebuilt to the high standards of a premier racing team.
This car was subsequently used for marketing purposes at a variety of prestigious automotive events and races to demonstrates the high standard of finish from the team’s in-house Classic Performance Department
It is a superb retro 911 that is suitable for fast road driving, track days, or could even be prepared for full competition in various eligible series.

HISTORY

This German-market 911 was delivered new in 1977 in 2.7 MFI specification, before being imported to the UK by Des Winks in the early 1980s.
It was converted to 2.7 RS specification in the early 1990s with input from Bob Watson, with the intention of competing in the 1993 Pirelli Porsche Race Series. The car was sold to Steve Rogers in 1995, before being passed on to Mike Nesbit in 2004.
It was converted once again in 2006, when it was fitted with its 3.6-litre flat-six, prior to being driven in the Scottish Classic Sports and Saloons series, and subsequently setting a new Knockhill track record in 2007.
It was acquired by BTCC, Porsche Carrera Cup and British GT veterans Motorbase Performance in 2018, after around £33,000 had been spent on maintenance at Porsche specialist Tech 9 Motorsport.
Motorbase Performance technicians fully rebuilt the car in 2020, using heritage body panels from Porsche GB.
The car has been driven sparingly ever since, though it has been displayed at the Porsche Carrera Cup GB and the Silverstone Classic.
It is currently owned by a British GT racer, who purchased it with the intention of entering a classic race series, but other commitments have taken priority and the car is now offered to another enthusiast.

EQUIPMENT AND FEATURES

During the restoration, the car was resprayed in grey, with black Porsche script decals and yellow racing stripes applied.
It currently rides on a set of 16-inch Fuchs alloy wheels with Toyo Proxes tyres, though a set of 911 S/T style wheels is also supplied for track use – comprising Fuchs alloys for the front and wider Minilite wheels for the rear.
It has Bilstein dampers that have been calibrated for fast road or track work.
Inside, there is a pair of Corbeau race seats, a roll cage, a three-spoke Momo steering wheel and an aftermarket gear knob.
The car will be accompanied by a large history file that goes back to 1989, with records of the car’s import to the UK and the subsequent restoration and conversion works.
The seller states that the engine fires up immediately and sounds very good. It has barely been used since the rebuild, but is well maintained.

CONDITION

Its grey paintwork is in excellent shape, with a few small imperfections on the lower sections of the bumpers.
Inside, there is a small surface mark on the driver’s seat, along with some minor blemishes on the dashboard trim.
All of the electrics are in good working order.
The most recent MOT test was on 20 April 2017 at 85,116 miles, which was a clean pass with no advisories or defects.

SUMMARY

This 1977 Porsche 911 is a thrilling converted racer, with a rich competition history. Having recently been fully rebuilt by BTCC veterans Motorbase Performance, and boasting a powerful 3.6-litre air-cooled flat-six from a 993, it would now make a superb road car, track day toy, or hill climb competitor.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

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DATOS CLAVE

Este Porsche 911 es un clásico de competición, que ha sido sometido a una minuciosa restauración desde cero por el Departamento de Rendimiento Clásico de Motorbase.
Ahora está propulsado por un seis cilindros planos de 3,6 litros reconstruido según la especificación 993, que produce 320 CV, acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades 915 y a un diferencial de deslizamiento limitado Gripper.
Sujeto a varias actualizaciones y conversiones a lo largo de su vida, y competido en una variedad de eventos, este 911 fue completamente reconstruido en 2020 utilizando paneles de la carrocería de la herencia.
Tras una revisión de toda la carrocería en una plantilla, el 911 se reconstruyó por completo según los altos estándares de un equipo de carreras de primera categoría.
Este coche se utilizó posteriormente para fines de marketing en una variedad de prestigiosos eventos y carreras de automóviles para demostrar el alto nivel de acabado del Departamento de Rendimiento Clásico del equipo.
Se trata de un magnífico 911 retro apto para la conducción rápida en carretera, los días de pista, o incluso podría prepararse para la competición completa en varias series elegibles.

HISTORIA

Este 911 del mercado alemán se entregó nuevo en 1977 en especificación 2.7 MFI, antes de ser importado al Reino Unido por Des Winks a principios de los años 80.
Fue convertido a la especificación 2.7 RS a principios de los años 90 con la ayuda de Bob Watson, con la intención de competir en las Pirelli Porsche Race Series de 1993. El coche se vendió a Steve Rogers en 1995, antes de pasar a manos de Mike Nesbit en 2004.
Se volvió a convertir en 2006, cuando se le instaló su motor de seis cilindros planos de 3,6 litros, antes de ser conducido en la serie Scottish Classic Sports and Saloons, y posteriormente establecer un nuevo récord de pista en Knockhill en 2007.
Fue adquirido por los veteranos del BTCC, la Porsche Carrera Cup y el British GT, Motorbase Performance, en 2018, después de haber gastado alrededor de 33.000 libras en el mantenimiento en el especialista de Porsche Tech 9 Motorsport.
Los técnicos de Motorbase Performance reconstruyeron completamente el coche en 2020, utilizando paneles de carrocería de herencia de Porsche GB.
El coche ha sido conducido escasamente desde entonces, aunque ha sido exhibido en la Porsche Carrera Cup GB y en el Silverstone Classic.
Actualmente es propiedad de un corredor británico de GT, que lo compró con la intención de participar en una serie de carreras clásicas, pero otros compromisos han tenido prioridad y el coche se ofrece ahora a otro entusiasta.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Durante la restauración, el coche fue pintado de nuevo en gris, con calcomanías negras de Porsche y rayas de carreras amarillas.
Actualmente monta un juego de llantas de aleación Fuchs de 16 pulgadas con neumáticos Toyo Proxes, aunque también se suministra un juego de llantas estilo 911 S/T para su uso en pista, compuesto por aleaciones Fuchs para la parte delantera y llantas Minilite más anchas para la trasera.
Dispone de amortiguadores Bilstein calibrados para trabajar en carretera rápida o en pista.
En el interior, hay un par de asientos de competición Corbeau, una jaula antivuelco, un volante Momo de tres radios y un pomo de cambio de marchas de recambio.
El coche irá acompañado de un extenso archivo histórico que se remonta a 1989, con registros de la importación del coche al Reino Unido y los posteriores trabajos de restauración y conversión.
El vendedor afirma que el motor se enciende inmediatamente y suena muy bien. Apenas se ha utilizado desde la reconstrucción, pero está bien mantenido.

CONDICIÓN

Su pintura gris está en excelente estado, con algunas pequeñas imperfecciones en las secciones inferiores de los parachoques.
En el interior, hay una pequeña marca superficial en el asiento del conductor, junto con algunas manchas menores en el revestimiento del salpicadero.
Todo el sistema eléctrico está en buen estado de funcionamiento.
La última prueba de la ITV fue el 20 de abril de 2017 con 85.116 millas, que fue un pase limpio sin advertencias o defectos.

RESUMEN

Este Porsche 911 de 1977 es un emocionante corredor convertido, con una rica historia de competición. Recientemente ha sido reconstruido por los veteranos del BTCC Motorbase Performance, y cuenta con un potente motor de 3,6 litros refrigerado por aire de un 993, que ahora sería un magnífico coche de carretera, un juguete para el día de la pista, o un competidor de subida.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

Cette Porsche 911 est une voiture de course classique de compétition, qui a fait l'objet d'une restauration fastidieuse par le département des performances classiques de Motorbase.
Elle est désormais propulsée par un six cylindres à plat de 3,6 litres reconstruit, spécification 993, développant 320 ch, couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports 915 et à un différentiel à glissement limité Gripper.
Soumise à diverses améliorations et conversions tout au long de sa vie, et ayant participé à diverses courses, cette 911 a été entièrement reconstruite en 2020 à partir de panneaux de carrosserie d'origine.
Après un contrôle de la carrosserie complète sur un gabarit, la 911 a été entièrement reconstruite selon les normes élevées d'une équipe de course de premier plan.
Cette voiture a ensuite été utilisée à des fins de marketing lors de divers événements et courses automobiles prestigieux, afin de démontrer le haut niveau de finition du département interne de performance classique de l'équipe.
Il s'agit d'une superbe 911 rétro qui convient à la conduite rapide sur route, aux journées sur circuit, ou qui pourrait même être préparée pour une compétition complète dans diverses séries éligibles.

HISTOIRE

Cette 911 du marché allemand a été livrée neuve en 1977 en spécification 2.7 MFI, avant d'être importée au Royaume-Uni par Des Winks au début des années 1980.
Elle a été convertie aux spécifications 2.7 RS au début des années 1990 avec l'aide de Bob Watson, dans l'intention de participer aux Pirelli Porsche Race Series 1993. La voiture a été vendue à Steve Rogers en 1995, avant d'être transmise à Mike Nesbit en 2004.
Elle a été transformée une fois de plus en 2006, lorsqu'elle a été équipée de son flat-six de 3,6 litres, avant de participer à la série Scottish Classic Sports and Saloons, puis d'établir un nouveau record de piste à Knockhill en 2007.
Il a été acquis par les vétérans de la BTCC, de la Porsche Carrera Cup et de la British GT, Motorbase Performance, en 2018, après qu'environ 33 000 £ aient été dépensées en maintenance chez le spécialiste Porsche Tech 9 Motorsport.
Les techniciens de Motorbase Performance ont entièrement reconstruit la voiture en 2020, en utilisant des panneaux de carrosserie hérités de Porsche GB.
Depuis, la voiture a été conduite avec parcimonie, mais elle a été exposée à la Porsche Carrera Cup GB et à la Silverstone Classic.
Elle appartient actuellement à un coureur GT britannique, qui l'a achetée dans l'intention de participer à une série de courses classiques, mais d'autres engagements ont pris la priorité et la voiture est maintenant offerte à un autre passionné.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Au cours de la restauration, la voiture a été repeinte en gris, avec des autocollants Porsche noirs et des bandes de course jaunes.
Elle roule actuellement sur un jeu de jantes en alliage Fuchs de 16 pouces avec des pneus Toyo Proxes, bien qu'un jeu de jantes style 911 S/T soit également fourni pour une utilisation sur circuit - comprenant des alliages Fuchs à l'avant et des jantes Minilite plus larges à l'arrière.
Elle est équipée d'amortisseurs Bilstein qui ont été calibrés pour une utilisation sur route rapide ou sur piste.
À l'intérieur, on trouve une paire de sièges de course Corbeau, une cage de retournement, un volant Momo à trois branches et un pommeau de levier de vitesse d'après-vente.
La voiture sera accompagnée d'un important dossier historique qui remonte à 1989, avec des enregistrements de l'importation de la voiture au Royaume-Uni et des travaux de restauration et de conversion qui ont suivi.
Le vendeur affirme que le moteur démarre immédiatement et a un très bon son. Il a à peine été utilisé depuis la reconstruction, mais il est bien entretenu.

CONDITION

Sa peinture grise est en excellent état, avec quelques petites imperfections sur les parties inférieures des pare-chocs.
À l'intérieur, il y a une petite marque de surface sur le siège du conducteur, ainsi que quelques petites imperfections sur les garnitures du tableau de bord.
Tous les équipements électriques sont en bon état de marche.
Le test MOT le plus récent a eu lieu le 20 avril 2017 à 85,116 miles, et a été passé sans problème, sans avis ni défaut.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 de 1977 est une passionnante voiture de course convertie, avec un riche passé de compétition. Ayant récemment été entièrement reconstruite par Motorbase Performance, vétéran du BTCC, et dotée d'un puissant flat-six de 3,6 litres refroidi par air provenant d'une 993, elle ferait maintenant une superbe voiture de route, un jouet pour les journées de piste ou un concurrent pour les courses de côte.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

Questa Porsche 911 è un corridore classico competitivo, che è stato trattato per un fastidioso restauro ground-up dal Motorbase Classic Performance Dept.
Ora è alimentato da un 3,6 litri 993-specifica piatto sei ricostruito, producendo 320bhp, accoppiato a un 915 cinque marce manuale e un differenziale Gripper limited-slip.
Soggetto a vari aggiornamenti e conversioni nel corso della sua vita, e corse in una varietà di eventi, questa 911 è stata completamente ricostruita nel 2020 utilizzando pannelli di corpo del patrimonio.
Dopo un controllo completo della scocca su una dima, la 911 è stata completamente ricostruita secondo gli alti standard di una squadra da corsa di primo piano.
Questa vettura è stata successivamente utilizzata per scopi di marketing in una varietà di prestigiosi eventi automobilistici e gare per dimostrare l'elevato standard di finitura dal team in-house Classic Performance Department
È una superba 911 retrò che è adatta alla guida veloce su strada, ai giorni di pista, o potrebbe anche essere preparata per la competizione completa in varie serie ammissibili.

STORIA

Questa 911 del mercato tedesco è stata consegnata nuova nel 1977 nella specifica 2.7 MFI, prima di essere importata nel Regno Unito da Des Winks nei primi anni '80.
Fu convertita alla specifica 2.7 RS nei primi anni '90 con l'input di Bob Watson, con l'intenzione di competere nella Pirelli Porsche Race Series del 1993. L'auto fu venduta a Steve Rogers nel 1995, prima di essere passata a Mike Nesbit nel 2004.
Fu convertita ancora una volta nel 2006, quando fu equipaggiata con il suo flat-six da 3,6 litri, prima di essere guidata nella serie Scottish Classic Sports and Saloons e successivamente di stabilire un nuovo record di pista a Knockhill nel 2007.
È stato acquistato da BTCC, Porsche Carrera Cup e British GT veterani Motorbase Performance nel 2018, dopo circa £ 33.000 era stato speso per la manutenzione presso lo specialista Porsche Tech 9 Motorsport.
I tecnici di Motorbase Performance hanno ricostruito completamente l'auto nel 2020, utilizzando pannelli di carrozzeria ereditati da Porsche GB.
L'auto è stata guidata con parsimonia da allora, anche se è stata esposta alla Porsche Carrera Cup GB e alla Silverstone Classic.
Attualmente è di proprietà di un pilota GT britannico, che l'ha acquistato con l'intenzione di entrare in una serie di gare classiche, ma altri impegni hanno preso la priorità e l'auto è ora offerto a un altro appassionato.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Durante il restauro, l'auto è stata riverniciata in grigio, con decalcomanie Porsche nere e strisce da corsa gialle applicate.
Attualmente cavalca su un set di cerchi in lega Fuchs da 16 pollici con pneumatici Toyo Proxes, anche se un set di ruote in stile 911 S/T è anche fornito per l'uso in pista - comprendente leghe Fuchs per la parte anteriore e ruote Minilite più ampie per la parte posteriore.
Ha ammortizzatori Bilstein che sono stati calibrati per il lavoro veloce su strada o su pista.
All'interno, c'è un paio di sedili da corsa Corbeau, una gabbia di sicurezza, un volante Momo a tre razze e un pomello del cambio aftermarket.
L'auto sarà accompagnata da un grande file di storia che risale al 1989, con le registrazioni dell'importazione dell'auto nel Regno Unito e i successivi lavori di restauro e conversione.
Il venditore afferma che il motore si accende immediatamente e suona molto bene. È stato usato a malapena dopo la ricostruzione, ma è ben mantenuto.

CONDIZIONE

La sua vernice grigia è in ottima forma, con qualche piccola imperfezione sulle sezioni inferiori dei paraurti.
All'interno, c'è un piccolo segno superficiale sul sedile del conducente, insieme ad alcune piccole imperfezioni sul rivestimento del cruscotto.
Tutto l'impianto elettrico è in buone condizioni.
Il più recente test MOT è stato il 20 aprile 2017 a 85.116 miglia, che è stato un passaggio pulito senza avvisi o difetti.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 del 1977 è un emozionante pilota convertito, con una ricca storia di competizione. Essendo stato recentemente completamente ricostruito da BTCC veterani Motorbase Performance, e vantando un potente 3,6 litri raffreddato ad aria flat-six da un 993, sarebbe ora fare una superba strada auto, giocattolo giorno di pista, o collina salita concorrente.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun indicatore di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso. Si prega di notare che potrebbe esserci un indicatore di sicurezza obsoleto sul veicolo relativo a un accordo finanziario precedente, ma questo è stato rimosso - Collecting Cars ha confermato che non ci sono finanziamenti in sospeso sul veicolo.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Porsche 911 is een competitieve klassieke racer, die getrakteerd werd op een grondige restauratie door de Motorbase Classic Performance Dept.
Hij wordt nu aangedreven door een gereviseerde 3,6-liter vlakke zescilinder uit de 993-serie, goed voor 320 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde 915 vijfversnellingsbak en een Gripper limited-slip differentieel.
Tijdens zijn leven onderging deze 911 verschillende upgrades en verbouwingen, en hij racete in verschillende evenementen. In 2020 werd hij volledig herbouwd met gebruikmaking van historische carrosseriepanelen.
Na een controle van de volledige carrosserie op een mal, werd de 911 volledig herbouwd volgens de hoge normen van een vooraanstaand raceteam.
Deze auto werd vervolgens gebruikt voor marketingdoeleinden op een groot aantal prestigieuze auto-evenementen en -races om de hoge afwerkingsstandaard van de eigen Classic Performance-afdeling van het team aan te tonen
Het is een prachtige retro 911 die geschikt is voor snel rijden op de weg, circuitdagen, of zelfs kan worden voorbereid voor volledige competitie in verschillende in aanmerking komende series.

HISTORIE

Deze Duitse 911 werd nieuw geleverd in 1977 in 2.7 MFI specificatie, voordat hij in het begin van de jaren 1980 door Des Winks naar het Verenigd Koninkrijk werd geïmporteerd.
Begin jaren negentig werd de auto met medewerking van Bob Watson omgebouwd tot 2.7 RS, met de bedoeling om in 1993 mee te doen aan de Pirelli Porsche Race Series. De auto werd in 1995 verkocht aan Steve Rogers, voordat hij in 2004 werd overgedragen aan Mike Nesbit.
Hij werd in 2006 opnieuw omgebouwd met een 3,6-liter flat-six, waarna hij deelnam aan de Scottish Classic Sports and Saloons Series en in 2007 een nieuw Knockhill-circuitrecord vestigde.
Hij werd in 2018 overgenomen door BTCC, Porsche Carrera Cup en British GT-veteranen Motorbase Performance, nadat ongeveer 33.000 pond was besteed aan onderhoud bij Porsche-specialist Tech 9 Motorsport.
De technici van Motorbase Performance hebben de auto in 2020 volledig herbouwd, met gebruikmaking van historische carrosseriepanelen van Porsche GB.
Sindsdien is er weinig met de auto gereden, maar hij was wel te zien in de Porsche Carrera Cup GB en de Silverstone Classic.
De auto is momenteel eigendom van een Britse GT-racer, die hem kocht met de bedoeling om mee te doen aan een serie klassieke races, maar andere verplichtingen hebben voorrang gekregen en de auto wordt nu aangeboden aan een andere liefhebber.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Tijdens de restauratie werd de auto opnieuw gespoten in grijs, met zwarte Porsche script decals en gele race strepen aangebracht.
Momenteel staat hij op een set 16" Fuchs lichtmetalen velgen met Toyo Proxes banden, hoewel er ook een set 911 S/T stijl velgen wordt geleverd voor circuitgebruik - bestaande uit Fuchs legeringen voor en bredere Minilite velgen achter.
Hij heeft Bilstein-dempers die zijn gekalibreerd voor snel weg- of circuitwerk.
Binnenin vind je een paar Corbeau race stoelen, een rolkooi, een Momo stuur met drie spaken en een aftermarket pookknop.
De auto zal vergezeld gaan van een uitgebreid historisch dossier dat teruggaat tot 1989, met gegevens over de invoer van de auto in het VK en de daaropvolgende restauratie en ombouwwerkzaamheden.
De verkoper zegt dat de motor meteen aanslaat en erg goed klinkt. Hij is nauwelijks gebruikt sinds de revisie, maar is goed onderhouden.

CONDITION

Zijn grijze lak is in uitstekende staat, met een paar kleine imperfecties aan de onderkant van de bumpers.
Binnenin is er een kleine vlek op de bestuurderszetel, samen met enkele kleine oneffenheden op de dashboardbekleding.
Alle electra is in goede staat.
De meest recente APK-keuring was op 20 april 2017 bij 85.116 mijl, die was een schone pass met geen adviezen of gebreken.

SAMENVATTING

Deze 1977 Porsche 911 is een opwindende omgebouwde racer, met een rijke competitie geschiedenis. Hij werd onlangs volledig herbouwd door de BTCC-veteranen van Motorbase Performance en beschikt over een krachtige 3,6-liter luchtgekoelde flat-six uit een 993. Het zou nu een prachtige auto zijn voor op de weg, voor op het circuit of om mee te doen aan heuvelklimmen.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen. Let op, er kan een verouderde security watch marker op het voertuig zijn met betrekking tot een eerdere financieringsovereenkomst, maar deze wordt verwijderd - Collecting Cars heeft bevestigd dat er geen uitstaande financiering op het voertuig is.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

To Porsche 911 jest klasyczną wyścigówką, która została poddana gruntownej renowacji przez Motorbase Classic Performance Dept.
Jest on teraz napędzany przez przebudowaną 3,6-litrową płaską szóstkę w specyfikacji 993, produkującą 320 KM, połączoną z pięciobiegową manualną skrzynią biegów 915 i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu Gripper.
Poddany różnych modernizacji i konwersji w całym swoim życiu, i ścigał się w różnych wydarzeniach, to 911 został całkowicie przebudowany w 2020 roku przy użyciu paneli nadwozia dziedzictwa.
Po sprawdzeniu całego nadwozia na przyrządzie pomiarowym, 911 została całkowicie przebudowana zgodnie z wysokimi standardami najlepszego zespołu wyścigowego.
Samochód ten był następnie wykorzystywany do celów marketingowych na wielu prestiżowych imprezach motoryzacyjnych i wyścigach, aby zademonstrować wysoki standard wykończenia przez wewnętrzny dział Classic Performance zespołu.
Jest to wspaniały retro 911, który nadaje się do szybkiej jazdy po drogach, dniach na torze, a nawet może być przygotowany do pełnych zawodów w różnych kwalifikujących się seriach.

HISTORIA

Ten niemiecki rynek 911 został dostarczony nowy w 1977 roku w specyfikacji 2.7 MFI, przed importem do Wielkiej Brytanii przez Des Winks na początku lat 80-tych.
Na początku lat 90. został przerobiony na specyfikację 2.7 RS przy współpracy z Bobem Watsonem, z zamiarem startu w 1993 roku w Pirelli Porsche Race Series. W 1995 roku samochód został sprzedany Steve'owi Rogersowi, a w 2004 roku trafił w ręce Mike'a Nesbita.
Został ponownie przerobiony w 2006 roku, kiedy to został wyposażony w 3,6-litrowy silnik o zapłonie samoczynnym, po czym startował w serii Scottish Classic Sports and Saloons, a następnie ustanowił nowy rekord toru Knockhill w 2007 roku.
Został przejęty przez weteranów BTCC, Porsche Carrera Cup i British GT, Motorbase Performance w 2018 roku, po tym jak około 33 000 funtów zostało wydanych na konserwację w specjalistycznym Porsche Tech 9 Motorsport.
Technicy Motorbase Performance w pełni przebudowali samochód w 2020 roku, wykorzystując zabytkowe panele nadwozia z Porsche GB.
Od tamtej pory samochód jeździ oszczędnie, choć był wystawiany na zawodach Porsche Carrera Cup GB i Silverstone Classic.
Obecnie jest własnością brytyjskiego zawodnika GT, który kupił go z zamiarem przystąpienia do klasycznej serii wyścigowej, ale inne zobowiązania wzięły górę i samochód jest teraz oferowany innemu entuzjaście.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Podczas renowacji samochód został polakierowany na szaro, z czarnymi naklejkami z napisem Porsche i żółtymi pasami wyścigowymi.
Obecnie jeździ na 16-calowych kołach ze stopu Fuchs z oponami Toyo Proxes, ale na potrzeby jazdy po torze dostarczany jest również zestaw kół w stylu 911 S/T - składający się ze stopów Fuchs z przodu i szerszych kół Minilite z tyłu.
Posiada amortyzatory Bilstein, które zostały skalibrowane do szybkiej jazdy po drogach i torach.
We wnętrzu znajduje się para foteli wyścigowych Corbeau, klatka bezpieczeństwa, trójramienna kierownica Momo oraz gałka dźwigni zmiany biegów z rynku wtórnego.
Samochód będzie towarzyszył duży plik historii, który sięga do 1989 roku, z zapisami samochodu importu do Wielkiej Brytanii i późniejszej renowacji i konwersji prac.
Sprzedawca twierdzi, że silnik odpala natychmiast i brzmi bardzo dobrze. To prawie nie był używany od przebudowy, ale jest dobrze utrzymany.

WARUNKI

Jego szary lakier jest w doskonałej kondycji, z kilkoma małymi niedoskonałościami na dolnych częściach zderzaków.
Wewnątrz, jest mały znak powierzchni na fotelu kierowcy, wraz z kilkoma drobnymi skazami na wykończeniu deski rozdzielczej.
Wszystkie układy elektryczne są w dobrym stanie technicznym.
Ostatni test MOT był na 20 kwietnia 2017 na 85,116 mil, który był czysty pass z żadnych wskazówek lub wad.

SUMMARY

To Porsche 911 z 1977 roku to porywający, przerobiony samochód wyścigowy z bogatą historią startów w zawodach. Został niedawno w pełni przebudowany przez weteranów BTCC, Motorbase Performance, i może pochwalić się potężnym 3,6-litrowym chłodzonym powietrzem silnikiem flat-six z modelu 993, dzięki czemu może być teraz doskonałym samochodem drogowym, zabawką na tor lub zawodnikiem wspinającym się pod górę.

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FACTOS-CHAVE

Este Porsche 911 é um corredor clássico competitivo, que foi tratado para uma rápida restauração de base pelo Departamento de Desempenho Motorbase Classic.
É agora alimentado por uma caixa de 3,6 litros de especificação 993 plana reconstruída, produzindo 320bhp, acoplada a uma caixa manual de cinco velocidades 915 e a um diferencial de deslizamento limitado Gripper.
Sujeito a várias actualizações e conversões ao longo da sua vida, e que decorreu em vários eventos, este 911 foi totalmente reconstruído em 2020, utilizando painéis de carroçaria de património.
Depois de uma verificação de corpo inteiro em um jig, o 911 foi completamente reconstruído de acordo com os altos padrões de uma equipe de corrida de primeira linha.
Este carro foi posteriormente utilizado para fins de marketing numa variedade de eventos e corridas automóveis de prestígio para demonstrar o elevado padrão de acabamento do Departamento de Performance Clássica da equipa interna.
É um retro 911 soberbo que é adequado para a condução rápida na estrada, dias de pista, ou poderia até estar preparado para competição completa em várias séries elegíveis.

HISTÓRIA

Este mercado alemão 911 foi entregue novo em 1977 na especificação 2.7 MFI, antes de ser importado para o Reino Unido por Des Winks no início da década de 1980.
Foi convertido para a especificação 2.7 RS no início dos anos 90 com a contribuição de Bob Watson, com a intenção de competir na Pirelli Porsche Race Series de 1993. O carro foi vendido a Steve Rogers em 1995, antes de ser passado para Mike Nesbit em 2004.
Foi convertido mais uma vez em 2006, quando foi equipado com o seu flatsix de 3,6 litros, antes de ser conduzido na série Scottish Classic Sports and Saloons, e subsequentemente estabelecer um novo recorde de pista de Knockhill em 2007.
Foi adquirida pela BTCC, pela Porsche Carrera Cup e pelos veteranos britânicos do GT Motorbase Performance em 2018, depois de terem sido gastos cerca de 33.000 libras esterlinas em manutenção na Porsche especializada Tech 9 Motorsport.
Os técnicos da Motorbase Performance reconstruíram completamente o automóvel em 2020, utilizando painéis de carroçaria antigos da Porsche GB.
O carro tem sido conduzido com moderação desde então, embora tenha sido exibido na Porsche Carrera Cup GB e no Silverstone Classic.
Actualmente é propriedade de um piloto britânico de GT, que o comprou com a intenção de entrar numa série clássica de corridas, mas outros compromissos tiveram prioridade e o carro é agora oferecido a outro entusiasta.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Durante a restauração, o carro foi resprayed em cinza, com decalques Porsche preto e listras amarelas de corrida aplicadas.
Atualmente, ele monta em um conjunto de jantes de liga leve Fuchs de 16 polegadas com pneus Toyo Proxes, embora também seja fornecido um conjunto de jantes estilo 911 S/T para uso em pista - incluindo ligas Fuchs para a dianteira e Minilite para a traseira.
Tem amortecedores Bilstein que foram calibrados para trabalhos rápidos em estradas ou pistas.
No interior, há um par de bancos de corrida Corbeau, uma gaiola de rolamento, um volante Momo de três raios e um manípulo de mudanças aftermarket.
O carro será acompanhado por um grande arquivo histórico que remonta a 1989, com registros da importação do carro para o Reino Unido e dos subsequentes trabalhos de restauração e conversão.
O vendedor afirma que o motor dispara imediatamente e soa muito bem. Mal tem sido usado desde a reconstrução, mas está bem conservado.

CONDIÇÃO

Sua pintura cinza está em excelente forma, com algumas pequenas imperfeições nas partes inferiores dos pára-choques.
No interior, há uma pequena marca de superfície no banco do condutor, juntamente com algumas pequenas manchas no revestimento do painel de instrumentos.
Todos os aparelhos eléctricos estão em bom estado de funcionamento.
O teste MOT mais recente foi em 20 de Abril de 2017 a 85.116 milhas, o que foi um passe limpo, sem quaisquer avisos ou defeitos.

SÍNTESE

Este Porsche 911 de 1977 é um corredor convertido e emocionante, com uma rica história de competição. Tendo sido recentemente totalmente reconstruído pelos veteranos do BTCC Motorbase Performance, e ostentando um potente motor de 3,6 litros arrefecido a ar de um 993, agora seria um soberbo carro de estrada, brinquedo de um dia de pista, ou um concorrente de subida de montanha.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

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KÄLLA FAKTA

Denna Porsche 911 är en konkurrenskraftig klassisk racerbil som har genomgått en noggrann restaurering av Motorbase Classic Performance Dept.
Den drivs nu av en ombyggd 3,6-liters flat six enligt 993-specifikationen med 320 hk, kopplad till en 915 femväxlad manuell växellåda och en Gripper-differential med begränsad glidning.
Den här 911:an har genomgått olika uppgraderingar och ombyggnader under hela sin livstid och har deltagit i en rad olika tävlingar.Den här 911:an byggdes om helt och hållet år 2020 med hjälp av karosseripaneler från tidigare år.
Efter en kontroll av hela kroppen på en jigg byggdes 911:an om helt och hållet enligt de höga standarderna för ett förstklassigt racingteam.
Bilen användes därefter i marknadsföringssyfte vid en rad prestigefyllda biltävlingar och tävlingar för att visa på den höga standarden på den finish som teamets interna Classic Performance Department har åstadkommit.
Det är en fantastisk retro 911 som lämpar sig för snabb körning på vägen, för spårdagar eller till och med kan förberedas för full tävling i olika kvalificerade serier.

HISTORIA

Den här 911:an från den tyska marknaden levererades ny 1977 i 2.7 MFI-utförande, innan den importerades till Storbritannien av Des Winks i början av 1980-talet.
Den konverterades till 2.7 RS-specifikation i början av 1990-talet med hjälp av Bob Watson, med avsikt att tävla i 1993 års Pirelli Porsche Race Series. Bilen såldes till Steve Rogers 1995, innan den övergick till Mike Nesbit 2004.
Den byggdes om igen 2006, då den utrustades med en 3,6-liters flat-sixmotor, innan den kördes i Scottish Classic Sports and Saloons-serien och därefter satte ett nytt banrekord på Knockhill 2007.
Den förvärvades av BTCC-, Porsche Carrera Cup- och British GT-veteranerna Motorbase Performance 2018, efter att cirka 33 000 pund hade spenderats på underhåll hos Porsche-specialisten Tech 9 Motorsport.
Teknikerna på Motorbase Performance byggde om bilen helt och hållet under 2020, med hjälp av karosseripaneler från Porsche GB.
Bilen har körts sparsamt sedan dess, även om den har visats upp i Porsche Carrera Cup GB och Silverstone Classic.
Den ägs för närvarande av en brittisk GT-förare, som köpte den med avsikt att delta i en klassisk racingserie, men andra åtaganden har prioriterats och bilen erbjuds nu till en annan entusiast.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Under restaureringen lackerades bilen om i grått, med svarta Porsche-skriptdekorer och gula racingremsor.
Den körs för närvarande på en uppsättning 16-tums Fuchs-fälgar med Toyo Proxes-däck, men en uppsättning 911 S/T-fälgar levereras också för användning på banan - med Fuchs-fälgar fram och bredare Minilite-fälgar bak.
Den har Bilstein-dämpare som har kalibrerats för snabb körning på väg eller bana.
På insidan finns ett par Corbeau racersäten, en rullbur, en Momo ratt med tre ekor och ett växelgrepp från eftermarknaden.
Bilen kommer att åtföljas av en omfattande historik som sträcker sig tillbaka till 1989, med uppgifter om bilens import till Storbritannien och de efterföljande restaurerings- och ombyggnadsarbetena.
Säljaren uppger att motorn startar omedelbart och låter mycket bra. Den har knappt använts sedan ombyggnaden, men är väl underhållen.

TILLSTÄNDIGHET

Den grå lacken är i utmärkt skick, med några små ojämnheter på de nedre delarna av stötfångarna.
Invändigt finns det ett litet ytmärke på förarsätet, tillsammans med några mindre fläckar på instrumentbrädan.
Alla elektriska delar är i gott skick.
Den senaste MOT-testet gjordes den 20 april 2017 vid 85 116 mil, och den var godkänd utan några anmärkningar eller defekter.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 från 1977 är en spännande ombyggd racer med en rik tävlingshistoria. Den har nyligen byggts om helt av BTCC-veteranerna Motorbase Performance och har en kraftfull 3,6-liters luftkyld flat-six från en 993. Den skulle nu bli en utmärkt landsvägsbil, en leksak för banan eller en tävlande i bergsklättring.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

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