1977 PORSCHE 911 CARRERA 2.8 RSR RECREATION

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1977 PORSCHE 911 CARRERA 2.8 RSR RECREATION

SCHLÜSSELFAKTEN

Eine atemberaubende Nachbildung des berühmten klassischen Rennwagens, ausgestattet mit Hochleistungskomponenten und in einem unglaublich hohen Standard verarbeitet.
Unter der Motorhaube befindet sich der luftgekühlte 2,8-Liter-Sechszylindermotor, der mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe 915" und einem Sperrdifferenzial gekoppelt ist.
Dieser 1976 gebaute und im Juli 1977 erstmals zugelassene 911er mit Linkslenkung wurde zunächst als 2.7 S gebaut, später aber von Retrocar in Asturien, Spanien, auf Carrera 2.8 RSR-Spezifikationen umgebaut, bevor er nach Großbritannien importiert wurde, wo er im Oktober 2017 zugelassen wurde.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Der Motor ist jetzt mit einem rennfertigen 7R-Magnesiumgehäuse ausgestattet, und die originale 2,7 RS 019 MFI-Pumpe wurde auf 2,8 Liter umgebaut.
Zu den weiteren Modifikationen gehören Mahle 92mm 2.8 RSR Kolben und Nockenwellen, eine Doppelzündung mit der noch vorhandenen originalen Bosch HKZ Einheit, ein RSR Schwungrad, eine Sachs Sportkupplung, ein Hochleistungsauspuff, ein vorderer RSR Ölkühler und halbfeste Halterungen.
Das '915'-Getriebe verfügt über verkürzte Übersetzungen, verstärkte Halterungen und Wellen sowie einen Webo-Schalthebel.
Die Aufhängung wurde ebenfalls komplett überarbeitet und besteht nun aus kurzen RSR-Lenkerlenkern und einstellbaren Stabilisatoren vorne und hinten, mit Elephant Racing Sphericals"-Lenkerlagern, PolyBronze-Lagern und Bilstein-Gewindefahrwerken, die in eine Richtung einstellbar sind und speziell von Technoshock abgestimmt wurden.
Die Bremskraft kommt von RSR-Bremsscheiben und -Bremszangen mit verstärkten Schläuchen, Ferodo DSUNO-Belägen, einer Aluminium-Vorderradnabe und einer einstellbaren RSR-Doppelhauptbremszylinder-Pedalbox.
Die Karosserie wurde bis auf das blanke Metall entlackt und zinksilikatgestrahlt, bevor die verbreiterten RSR-Radkästen aus Stahl angeschweißt und die Längslenker neu positioniert wurden.
Außerdem wurde die originale Stahlhaube durch eine Carbon-Kevlar-Platte ersetzt, ein Motordeckel im RSR-Stil und Stoßstangen von GFK-Technik wurden montiert.
Der Wagen fährt auf den originalen Fuchs-Leichtmetallfelgen mit Michelin TB5-Reifen.
Der Innenraum ist mit einem klassischen Überrollkäfig mit Vier-Punkt-Lederausstattung, FIA-zugelassenen REPA-Gurten, leichten Teppichen, beheizbaren Front- und Heckscheiben, leichten Seitenscheiben, einer elektrischen Heizung und Dynamat-Schalldämmung ausgestattet.
Das originale deutsche Carrera RS-Heft wird mitgeliefert, ebenso wie eine Reihe von Rechnungen für den Umbau und die Fahrwerkseinstellung.

ZUSTAND

Es gibt zwei kleine Kratzer an der vorderen Stoßstange, aber die neu lackierte Modegrau-Lackierung ist ansonsten in hervorragendem Zustand.
Im Innenraum weisen die Halbledersitze ein paar leichte Falten auf, aber es sind keine größeren Abnutzungserscheinungen zu verzeichnen.
Die gesamte Elektrik ist in einwandfreiem Zustand, und es sind keine mechanischen Probleme bekannt.
Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 21. Februar 2019 bei einem Kilometerstand von 3.256 km durchgeführt, was zu einem sauberen, erstmaligen Bestehen führte.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 Carrera aus dem Jahr 1977 kombiniert das klassische Design des berühmten 2.8 RSR-Rennwagens mit einer Vielzahl von modernen Hochleistungsteilen und ist ein wunderschönes und einnehmendes Beispiel für ein luftgekühltes Sportcoupé. Er wurde seit seiner Restaurierung nur selten gefahren und ist in einem ausgezeichneten Zustand. Obwohl er eine schöne Ergänzung für die Sammlung eines jeden Enthusiasten wäre, wird er am besten vom Fahrersitz aus genossen, sei es auf der Straße oder auf der lokalen Rennstrecke seines nächsten Besitzers.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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KEY FACTS

A stunning recreation of the renowned classic racer, equipped with high-performance components, and finished to an incredibly high standard throughout.
Under the engine lid is the air-cooled 2.8-litre flat-six, coupled to the ‘915’ five-speed manual gearbox and a limited-slip differential.
Built in 1976 and first registered in July 1977, this left-hand drive 911 started life as a 2.7 S, but was later rebuilt to Carrera 2.8 RSR specifications by Retrocar of Asturias, Spain, before being imported into the UK, where it was registered in October 2017.

EQUIPMENT AND FEATURES

Its engine now features a race-prepared magnesium 7R case, and its original 2.7 RS 019 MFI pump has been rebuilt to 2.8-litres.
Additional modifications include Mahle 92mm 2.8 RSR pistons and cams, a dual ignition with the original Bosch HKZ unit still present, an RSR flywheel, a Sachs sport clutch, a high-performance exhaust, a front RSR oil cooler and semi-solid mounts.
The ‘915’ gearbox features shortened ratios, reinforced mounts and shafts, and a Webo shifter.
The suspension system has also been fully overhauled, and now comprises RSR short trailing arms and adjustable anti-roll bars front and rear, with Elephant Racing ‘Sphericals’ control arm bearings, PolyBronze bearings and Bilstein coilovers, which are one-way adjustable and have been specially tuned by Technoshock.
Stopping power comes from RSR discs and calipers with uprated hoses, Ferodo DSUNO pads, an aluminium front hub and an adjustable RSR twin master cylinder pedal box.
The bodywork has been stripped to its bare metal and zinc silicate-blasted, before steel RSR flared wheel arches were welded in place and the trailing arms were repositioned.
Furthermore, the original steel bonnet was replaced with a carbon-Kevlar panel, and an RSR-style engine lid and bumpers from GFK-Technik have been fitted.
The car rides on its original Fuchs alloy wheels, with Michelin TB5 tyres.
Inside, it features a four-point classic leather-trimmed roll cage, along with FIA-approved REPA-style harnesses, lightweight carpets, heated front and rear screens, lightweight side windows, an electric heating system and Dynamat acoustic insulation.
Its original German Carrera RS booklet will be included, along with a raft of invoices for the conversion work and suspension adjustment.

CONDITION

There are two small scratches on the front bumper, but the resprayed Modegrau finish is otherwise in superb order.
Inside, the half-leather seats have a few gentle creases, but there is no major wear to report.
All of the electrics are in good working order, and there are no known mechanical issues.
The car’s last MOT test was conducted on 21 February 2019 at an indicated 3,256 km, resulting in a clean, first-time pass.

SUMMARY

Combining the classic styling of the famed 2.8 RSR racer and a host of modern high-performance parts, this 1977 Porsche 911 Carrera is a gorgeous and engaging example of the air-cooled sports coupe. Finished to a particularly high standard and presented in excellent condition throughout, it has been driven sparingly since its restoration, and while it would make a fine addition to any enthusiast’s collection, it will be best enjoyed from the driver’s seat, whether on the road or at its next owner’s local race circuit.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

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DATOS CLAVE

Una impresionante recreación del famoso corredor clásico, equipada con componentes de alto rendimiento y con un acabado de increíble calidad.
Bajo la tapa del motor se encuentra el seis cilindros planos de 2,8 litros refrigerado por aire, acoplado a la caja de cambios manual de cinco velocidades "915" y a un diferencial de deslizamiento limitado.
Construido en 1976 y matriculado por primera vez en julio de 1977, este 911 con volante a la izquierda comenzó su vida como un 2.7 S, pero más tarde fue reconstruido a las especificaciones del Carrera 2.8 RSR por Retrocar de Asturias, España, antes de ser importado al Reino Unido, donde fue registrado en octubre de 2017.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Su motor cuenta ahora con una caja de magnesio 7R preparada para la competición, y su bomba original 2.7 RS 019 MFI ha sido reconstruida hasta los 2,8 litros.
Las modificaciones adicionales incluyen pistones y levas Mahle 2.8 RSR de 92 mm, un encendido doble con la unidad Bosch HKZ original todavía presente, un volante RSR, un embrague deportivo Sachs, un escape de alto rendimiento, un enfriador de aceite RSR delantero y soportes semisólidos.
La caja de cambios "915" cuenta con relaciones acortadas, soportes y ejes reforzados y una palanca de cambios Webo.
El sistema de suspensión también se ha revisado por completo, y ahora consta de brazos cortos RSR y barras estabilizadoras ajustables delante y detrás, con cojinetes de brazo de control 'Sphericals' de Elephant Racing, cojinetes de PolyBronze y amortiguadores Bilstein, que son ajustables en un sentido y han sido especialmente ajustados por Technoshock.
La potencia de frenado proviene de los discos y pinzas RSR con mangueras mejoradas, pastillas Ferodo DSUNO, un buje delantero de aluminio y una caja de pedales de doble cilindro maestro RSR ajustable.
La carrocería se ha dejado al descubierto y se ha sometido a un tratamiento de silicato de zinc, antes de que se soldaran los pasos de rueda abocinados de acero RSR y se recolocaran los brazos de arrastre.
Además, el capó de acero original se ha sustituido por un panel de carbono-Kevlar, y se han instalado una tapa de motor al estilo RSR y parachoques de GFK-Technik.
El coche monta sus llantas de aleación Fuchs originales, con neumáticos Michelin TB5.
En el interior, cuenta con una jaula antivuelco clásica de cuatro puntos, junto con arneses de estilo REPA aprobados por la FIA, alfombras ligeras, pantallas delanteras y traseras calefactadas, ventanillas laterales ligeras, un sistema de calefacción eléctrica y aislamiento acústico Dynamat.
Se incluirá su cuaderno alemán original de Carrera RS, junto con un montón de facturas por el trabajo de conversión y el ajuste de la suspensión.

CONDICIÓN

Hay dos pequeños arañazos en el parachoques delantero, pero el acabado Modegrau repintado está, por lo demás, en magnífico estado.
En el interior, los asientos de media piel tienen algunas arrugas suaves, pero no hay ningún desgaste importante que reseñar.
Todo el sistema eléctrico está en buen estado de funcionamiento y no hay problemas mecánicos conocidos.
La última prueba de la ITV del coche se realizó el 21 de febrero de 2019 con 3.256 km indicados, resultando en un pase limpio y a la primera.

RESUMEN

Combinando el estilo clásico del famoso corredor 2.8 RSR y una serie de piezas modernas de alto rendimiento, este Porsche 911 Carrera de 1977 es un ejemplo magnífico y atractivo del coupé deportivo refrigerado por aire. Acabado a un nivel particularmente alto y se presenta en excelentes condiciones en todo, se ha conducido con moderación desde su restauración, y si bien sería una buena adición a la colección de cualquier entusiasta, se disfrutará mejor desde el asiento del conductor, ya sea en la carretera o en el circuito de carreras local de su próximo propietario.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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FATTI CHIAVE

Una stupefacente ricreazione del rinomato corridore classico, equipaggiato con componenti ad alte prestazioni e rifinito con uno standard incredibilmente alto.
Sotto il coperchio del motore c'è il flat-six da 2,8 litri raffreddato ad aria, accoppiato al cambio manuale a cinque velocità '915' e a un differenziale a slittamento limitato.
Costruita nel 1976 e registrata per la prima volta nel luglio 1977, questa 911 con guida a sinistra ha iniziato la vita come una 2.7 S, ma è stata poi ricostruita secondo le specifiche della Carrera 2.8 RSR da Retrocar di Asturias, Spagna, prima di essere importata nel Regno Unito, dove è stata registrata nell'ottobre 2017.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Il suo motore è ora dotato di una cassa in magnesio 7R preparata per la gara, e la sua pompa originale 2.7 RS 019 MFI è stata ricostruita a 2.8 litri.
Ulteriori modifiche includono pistoni e camme Mahle 92mm 2.8 RSR, una doppia accensione con l'unità originale Bosch HKZ ancora presente, un volano RSR, una frizione sportiva Sachs, uno scarico ad alte prestazioni, un radiatore dell'olio anteriore RSR e supporti semi-solidi.
Il cambio '915' ha rapporti accorciati, supporti e alberi rinforzati e un cambio Webo.
Anche il sistema di sospensioni è stato completamente revisionato, e ora comprende bracci d'uscita corti RSR e barre antirollio regolabili davanti e dietro, con cuscinetti dei bracci di controllo Elephant Racing 'Sphericals', cuscinetti PolyBronze e coilover Bilstein, che sono regolabili a senso unico e sono stati appositamente messi a punto da Technoshock.
La potenza di arresto proviene da dischi e pinze RSR con tubi potenziati, pastiglie Ferodo DSUNO, un mozzo anteriore in alluminio e una doppia scatola pedaliera RSR regolabile.
La carrozzeria è stata spogliata fino al metallo nudo e sabbiata al silicato di zinco, prima che i passaruota svasati RSR in acciaio fossero saldati al loro posto e che i bracci portanti fossero riposizionati.
Inoltre, il cofano originale in acciaio è stato sostituito con un pannello in kevlar di carbonio, e sono stati montati un cofano motore in stile RSR e paraurti della GFK-Technik.
L'auto viaggia sui suoi cerchi in lega originali Fuchs, con pneumatici Michelin TB5.
All'interno, è dotato di una gabbia a quattro punti in pelle classica, insieme a imbracature in stile REPA approvate dalla FIA, tappeti leggeri, schermi anteriori e posteriori riscaldati, vetri laterali leggeri, un sistema di riscaldamento elettrico e isolamento acustico Dynamat.
Il suo libretto originale tedesco Carrera RS sarà incluso, insieme a una serie di fatture per il lavoro di conversione e la regolazione delle sospensioni.

CONDIZIONE

Ci sono due piccoli graffi sul paraurti anteriore, ma la finitura Modegrau riverniciata è altrimenti in ordine superbo.
All'interno, i sedili in mezza pelle hanno qualche leggera piega, ma non c'è nessuna usura importante da segnalare.
Tutto l'impianto elettrico è in buone condizioni e non ci sono problemi meccanici noti.
L'ultimo test MOT dell'auto è stato condotto il 21 febbraio 2019 a 3.256 km indicati, risultando in un passaggio pulito, per la prima volta.

SOMMARIO

Combinando lo stile classico del famoso corridore 2.8 RSR e una serie di moderne parti ad alte prestazioni, questa Porsche 911 Carrera del 1977 è un esempio splendido e coinvolgente del coupé sportivo raffreddato ad aria. Finito ad uno standard particolarmente elevato e presentato in condizioni eccellenti in tutto, è stato guidato con parsimonia dal suo restauro, e mentre sarebbe una bella aggiunta alla collezione di qualsiasi appassionato, sarà meglio goduto dal sedile del conducente, sia sulla strada o al circuito di gara locale del suo prossimo proprietario.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

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BELANGRIJKE FEITEN

Een prachtige recreatie van de beroemde klassieke racer, uitgerust met high-performance componenten, en afgewerkt tot een ongelooflijk hoge standaard.
Onder de motorkap ligt de luchtgekoelde 2,8-liter platte zescilinder, gekoppeld aan de handgeschakelde vijfversnellingsbak '915' en een sperdifferentieel.
Deze in 1976 gebouwde en in juli 1977 voor het eerst geregistreerde linksgestuurde 911 begon zijn leven als een 2.7 S, maar werd later omgebouwd tot Carrera 2.8 RSR-specificaties door Retrocar uit Asturias, Spanje, voordat hij werd geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk, waar hij in oktober 2017 werd geregistreerd.

UITRUSTING EN KENMERKEN

De motor is nu voorzien van een geprepareerde magnesium 7R-behuizing en de originele 2.7 RS 019 MFI-pomp is gereviseerd tot 2.8 liter.
Extra modificaties zijn onder andere Mahle 92mm 2.8 RSR zuigers en nokken, een dubbele ontsteking met de originele Bosch HKZ unit nog steeds aanwezig, een RSR vliegwiel, een Sachs sportkoppeling, een high-performance uitlaat, een RSR oliekoeler aan de voorkant en semi-massieve bevestigingspunten.
De '915'-versnellingsbak heeft kortere overbrengingsverhoudingen, versterkte steunen en assen, en een Webo-schakeling.
Het veersysteem is ook volledig gereviseerd en bestaat nu uit RSR korte draagarmen en verstelbare anti-roll bars voor en achter, met Elephant Racing 'Sphericals' draagarmlagers, PolyBronze lagers en Bilstein schroefsets, die in één richting verstelbaar zijn en speciaal zijn afgesteld door Technoshock.
De remkracht komt van RSR-schijven en -remklauwen met opgewaardeerde slangen, Ferodo DSUNO-blokken, een aluminium voornaaf en een instelbare RSR-tweemastercilinder pedaalkast.
De carrosserie is tot op het blanke metaal gestript en met zinksilicaat gestraald, waarna stalen RSR wielkasten zijn gelast en de draagarmen zijn verplaatst.
Verder werd de originele stalen motorkap vervangen door een carbon-Kevlar paneel en werden een RSR-stijl motorklep en bumpers van GFK-Technik gemonteerd.
De auto staat op de originele Fuchs lichtmetalen velgen, met Michelin TB5 banden.
Binnenin is hij voorzien van een klassieke, met leder afgewerkte rolkooi met vier punten, FIA-goedgekeurde REPA-harnassen, lichtgewicht tapijten, verwarmde voor- en achterschermen, lichtgewicht zijruiten, een elektrisch verwarmingssysteem en Dynamat akoestische isolatie.
Het originele Duitse Carrera RS boekje wordt bijgeleverd, samen met een heleboel facturen voor de ombouw en de afstelling van de ophanging.

CONDITION

Er zijn twee kleine krasjes op de voorbumper, maar de overgespoten Modegrau lak is verder in uitstekende staat.
Binnenin hebben de halflederen zetels een paar lichte kreukels, maar er is geen noemenswaardige slijtage te melden.
Alle elektronica is in orde, en er zijn geen mechanische problemen bekend.
De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 21 februari 2019 bij een aangegeven 3.256 km, wat resulteerde in een schone, eerste keer passeren.

SAMENVATTING

De combinatie van de klassieke styling van de beroemde 2.8 RSR racer en een groot aantal moderne high-performance onderdelen, deze 1977 Porsche 911 Carrera is een prachtig en boeiend voorbeeld van de luchtgekoelde sport coupe. Afgewerkt volgens een bijzonder hoge standaard en in uitstekende staat, is er sinds de restauratie spaarzaam mee gereden, en hoewel het een mooie aanvulling zou zijn op de collectie van elke liefhebber, zal hij het best tot zijn recht komen vanuit de bestuurdersstoel, of het nu op de weg is of op het lokale racecircuit van de volgende eigenaar.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

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NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Wspaniałe odtworzenie słynnej klasycznej wyścigówki, wyposażone w wysokiej klasy komponenty i wykończone w niewiarygodnie wysokim standardzie.
Pod pokrywą silnika znajduje się chłodzony powietrzem silnik o pojemności 2,8 litra typu flat-six, połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów "915" i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
Zbudowany w 1976 roku i po raz pierwszy zarejestrowany w lipcu 1977 roku, ten lewy napęd 911 rozpoczął życie jako 2.7 S, ale później został przebudowany do specyfikacji Carrera 2.8 RSR przez Retrocar z Asturii, Hiszpania, przed importem do Wielkiej Brytanii, gdzie został zarejestrowany w październiku 2017 roku.

WYPOSAŻENIE I CECHY

Jego silnik jest teraz wyposażony w przygotowaną do wyścigów magnezową skrzynię 7R, a oryginalna pompa 2.7 RS 019 MFI została przebudowana do pojemności 2.8 litra.
Dodatkowe modyfikacje obejmują tłoki i krzywki Mahle 92mm 2.8 RSR, podwójny zapłon z zachowanym oryginalnym układem Bosch HKZ, koło zamachowe RSR, sportowe sprzęgło Sachs, wyczynowy układ wydechowy, przednią chłodnicę oleju RSR i półsztywne mocowania.
Skrzynia biegów '915' posiada skrócone przełożenia, wzmocnione mocowania i wałki oraz shifter Webo.
Układ zawieszenia również został całkowicie zmodernizowany i obecnie składa się z krótkich wahaczy wleczonych RSR oraz regulowanych drążków stabilizacyjnych z przodu i z tyłu, łożysk wahaczy Elephant Racing 'Sphericals', łożysk PolyBronze oraz coiloverów Bilstein, które są regulowane w jednym kierunku i zostały specjalnie dostrojone przez Technoshock.
Siła hamowania pochodzi z tarcz i zacisków RSR z ulepszonymi przewodami, klockami Ferodo DSUNO, aluminiową piastą przednią i regulowanym pedałem RSR z podwójnym cylindrem głównym.
Karoseria została rozebrana do gołego metalu i poddana piaskowaniu krzemianem cynku, po czym przyspawano stalowe, poszerzone nadkola RSR i zmieniono położenie wahaczy.
Ponadto, oryginalna stalowa maska została zastąpiona panelem z włókna węglowego i kevlaru, a pokrywa silnika w stylu RSR i zderzaki zostały zamontowane przez GFK-Technik.
Samochód jeździ na oryginalnych felgach aluminiowych Fuchs, z oponami Michelin TB5.
We wnętrzu znajduje się czteropunktowa klasyczna klatka wykończona skórą, wraz z zatwierdzonymi przez FIA pasami REPA, lekkimi wykładzinami, podgrzewanymi przednimi i tylnymi szybami, lekkimi szybami bocznymi, elektrycznym systemem ogrzewania oraz izolacją akustyczną Dynamat.
Jego oryginalna niemiecka książeczka Carrera RS będzie dołączona, wraz z mnóstwem faktur za prace konwersji i regulacji zawieszenia.

WARUNKI

Istnieją dwa małe zadrapania na przednim zderzaku, ale lakierowane wykończenie Modegrau jest poza tym w doskonałym stanie.
Wewnątrz, pół-skórzane fotele mają kilka delikatnych zagnieceń, ale nie ma większego zużycia, aby zgłosić.
Wszystkie układy elektryczne są w dobrym stanie technicznym i nie ma żadnych znanych problemów mechanicznych.
Ostatni test MOT samochodu został przeprowadzony 21 lutego 2019 r. przy wskazanym przebiegu 3 256 km, w wyniku czego samochód przeszedł go czysto, za pierwszym razem.

SUMMARY

Łącząc klasyczną stylistykę słynnej wyścigówki 2.8 RSR z mnóstwem nowoczesnych części o wysokiej wydajności, to Porsche 911 Carrera z 1977 roku jest wspaniałym i ujmującym przykładem sportowego coupe chłodzonego powietrzem. Wykończony w szczególnie wysokim standardzie i prezentowany w doskonałym stanie, był jeżdżony oszczędnie od czasu jego odrestaurowania, i chociaż byłby to świetny dodatek do kolekcji każdego entuzjasty, to najlepiej będzie się nim cieszyć z fotela kierowcy, czy to na drodze, czy na lokalnym torze wyścigowym następnego właściciela.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży i nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

Uma recriação impressionante do renomado corredor clássico, equipado com componentes de alta performance, e com acabamento de um padrão incrivelmente alto durante todo o percurso.
Sob a tampa do motor está a caixa de velocidades manual de cinco velocidades "915" e um diferencial de deslizamento limitado.
Construída em 1976 e registada pela primeira vez em Julho de 1977, esta unidade à esquerda 911 iniciou a sua vida útil como 2,7 S, mas foi posteriormente reconstruída com as especificações da Carrera 2,8 RSR pela Retrocar das Astúrias, Espanha, antes de ser importada para o Reino Unido, onde foi registada em Outubro de 2017.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

O seu motor apresenta agora uma caixa de magnésio 7R preparada para a corrida, e a sua bomba original MFI 2.7 RS 019 foi reconstruída para 2,8 litros.
As modificações adicionais incluem pistões e cames Mahle 92mm 2.8 RSR, uma ignição dupla com a unidade original Bosch HKZ ainda presente, um volante RSR, uma embraiagem desportiva Sachs, um escape de alta performance, um refrigerador de óleo RSR frontal e suportes semi-sólidos.
A caixa de velocidades '915' apresenta relações reduzidas, apoios e eixos reforçados e um Webo shifter.
O sistema de suspensão também foi totalmente revisado, e agora é composto por braços de arrasto curtos RSR e barras estabilizadoras ajustáveis à frente e atrás, com rolamentos de controle de braço de Elephant Racing 'Sphericals', rolamentos PolyBronze e coilovers Bilstein, que são ajustáveis num sentido e foram especialmente ajustados pela Technoshock.
A potência de paragem provém de discos RSR e pinças com mangueiras actualizadas, almofadas Ferodo DSUNO, um cubo frontal em alumínio e uma caixa de pedais RSR de duplo cilindro mestre ajustável.
A carroçaria foi despojada ao seu metal nu e jateada com silicato de zinco, antes dos arcos de roda de aço RSR queimado serem soldados no local e os braços de reboque serem reposicionados.
Além disso, o capô de aço original foi substituído por um painel de carbono-Kevlar, e uma tampa de motor e pára-choques estilo RSR da GFK-Technik foram instalados.
O carro anda sobre as suas jantes de liga leve originais Fuchs, com pneus Michelin TB5.
No interior, dispõe de uma gaiola de quatro pontos em couro clássico aparado, juntamente com arreios em estilo REPA aprovados pela FIA, tapetes leves, telas dianteiras e traseiras aquecidas, vidros laterais leves, sistema de aquecimento eléctrico e isolamento acústico Dynamat.
Será incluída a caderneta original da Carrera RS alemã, juntamente com uma jangada de facturas para os trabalhos de conversão e ajuste da suspensão.

CONDIÇÃO

Há dois pequenos arranhões no pára-choques dianteiro, mas o acabamento do Modegrau resprayed está, de resto, em ordem soberba.
No interior, os assentos de meia-couro têm alguns vincos suaves, mas não há um grande desgaste a relatar.
Todos os componentes elétricos estão em boas condições de funcionamento, e não há problemas mecânicos conhecidos.
O último teste de MOT do carro foi realizado em 21 de Fevereiro de 2019 a 3.256 km, resultando num passe limpo, pela primeira vez.

SÍNTESE

Combinando o estilo clássico do famoso corredor 2.8 RSR e uma série de peças modernas de alta performance, este Porsche 911 Carrera de 1977 é um exemplo deslumbrante e envolvente do coupé desportivo arrefecido a ar. Acabado com um padrão particularmente elevado e apresentado em excelentes condições, tem sido conduzido com parcimónia desde a sua restauração e, embora seja um excelente complemento à colecção de qualquer entusiasta, será melhor apreciado a partir do lugar do condutor, quer na estrada ou no circuito de corrida local do seu próximo proprietário.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.