1978 PORSCHE 911 SC ‘SAFARI’ - EX KEN BLOCK

SCHLÜSSELFAKTEN

  • Dieser Porsche 911 SC 'Safari' von Tuthill Porsche ist eine fantastische Sonderanfertigung für den Wettbewerb, die von der Rallye-Legende Ken Block bei der East Africa Safari Classic Rallye 2022 im Februar gefahren wurde und sich in einem Zustand befindet, wie sie gefahren wurde.
  • Das Herzstück des Fahrzeugs ist eine erheblich verstärkte Originalschale, die von Tuthill Porsche mit einer Reihe von Upgrades versehen wurde, um sicherzustellen, dass sie die strapaziösen 5.000 km übersteht.
  • Sein Motor ist ein 3,0-Liter-Boxermotor aus einem 911 SC, der komplett nach Safari-Spezifikationen umgebaut wurde und rund 280 PS leistet. Er treibt die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial an.
  • Der Wagen ist in Ken Blocks "It's A Living"-Lackierung aus dem Jahr 2021 gehüllt.
  • Es ist ein für den Straßenverkehr zugelassenes Fahrzeug mit britischer Zulassung.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

  • Die legendäre East Africa Safari Classic Rallye wurde 2003 zum ersten Mal ausgetragen und ist eine neuntägige Rallye, die bis zu 5.000 km durch die Region führt. Sie gilt zu Recht als die härteste Rallye der Welt und ist besonders bei Porsche-Enthusiasten beliebt, die die wohl ultimativen 911er im Gelände fahren wollen.
  • Dieses Auto basiert auf einem originalen 911 SC, dessen Originalgehäuse komplett zerlegt und bis auf das blanke Metall gestrahlt wurde, bevor es verstärkt wurde. Tuthills Team hat rund 350 Stunden damit verbracht, die Karosserie zu verstärken, eine doppelte Außenhaut und Verstärkungen hinzuzufügen, einschließlich verstärkter Halterungen für die Dämpfer.
  • Für diesen speziellen Aufbau wurde die Karosserie im Stil des 911 SC/RS verbessert.
  • Es gibt einen kompletten Unterbodenschutz, einschließlich Safari-Roostangen, sowie einen "Walschwanz"-Heckspoiler, aerodynamische Außenspiegel mit eingelassenen LED-Scheinwerfern und eine Safari-Dachluke. Die Seitenfenster sind aus stabilem und leichtem Plexiglas.
  • Er fährt auf weißen 15-Zoll-Leichtmetallfelgen der Marke Braid, die mit 205/65R15 Dunlop Direzza 86RW Rallye-Reifen bestückt sind.
  • Im Innenraum ist der Wagen komplett in Rallye-Spezifikation ausgestattet, wobei die Innenschale und das Armaturenbrett ebenfalls in Wagenfarbe lackiert sind. Es gibt leichte Türkarten und ein Paar Recaro-Schalensitze, die mit schwarzem Stoff bezogen sind. Für Fahrer und Beifahrer wurden außerdem spezielle Fußstützen angebracht.
  • Ein voll eingeschweißter Überrollkäfig wurde installiert, ebenso wie ein maßgeschneiderter Tuthill-Porsche-Kabelbaum und eine neue Kabelführung, Renngurte, integrierte und tragbare Feuerlöscher, eine beheizbare Windschutzscheibe und ein Bordcomputer der Monit G-Serie. Eine Radmutternpistole und andere Werkzeuge sind in den Türverkleidungen untergebracht.
  • Vor dem Fahrer befindet sich ein gewölbtes Sparco-Lenkrad und ein Stack-Drehzahlmesser.
  • An der Vorderseite befindet sich ein 90-Liter-Kraftstofftank, der um eine runde Mulde herum angeordnet ist, in der zwei Ersatzräder Platz finden.
  • Der originale 3,0-Liter-SC-Basismotor wurde komplett überarbeitet, wobei eine Rallye-Nockenwelle verwendet wurde, um das gewünschte Drehmoment und Fahrverhalten zu erreichen, und mit rund 280 PS den Safari-Spezifikationen angepasst. Er ist mit einem maßgeschneiderten Safari-Getriebe mit Lamellen-Sperrdifferenzial und einem Tuthill-Schalthebel mit verlängertem Hebel gekoppelt. Außerdem gibt es einen Safari-Wettbewerbsauspuff mit einem X-Rohr-Schalldämpfer.
  • Die Aufhängung besteht aus EXE-TC 5-Wege verstellbaren Dämpfern, die durch vollständig verstärkte hintere Querlenker und eine Safarilenkung ergänzt werden.
  • Die Bremsen sind mit einem maßgeschneiderten Tuthill-Porsche-Bremssattel ausgestattet, der universell einsetzbar ist, so dass derselbe Bremssattel an jeder Ecke des Fahrzeugs verwendet werden kann, um eine optimale Kompatibilität bei Langstreckenveranstaltungen zu gewährleisten.

ZUSTAND

  • Tuthill Porsche baut seit 1992 911er-Rallyefahrzeuge und hält derzeit den Rekord für die beste Platzierung bei der East Africa Safari Classic Rallye - ohne Ausnahme. Die Fahrzeuge werden für den ultimativen Härtetest gebaut, und mit über 30 Jahren Erfahrung sind sie dafür bekannt, "das Beste zu bauen".
  • Dieser 911 wird in einem Zustand präsentiert, wie er nach dem Einsatz von Ken Block und Alex Gelsomino bei der East Africa Safari Classic Rallye zwischen dem 10. und 18. Februar 2022 gefahren wurde. Wie in der Fotogalerie zu sehen ist, gibt es einige relativ geringfügige Schäden an den unteren Karosserieteilen, insbesondere an den hinteren Bögen und der unteren vorderen Stoßstange, sowie einige temporäre Klebebandreparaturen.
  • Im Inneren gibt es Staub und kleine Trümmer von der Rallye, aber es würde wieder smart nach einer vollständigen Reinigung aussehen. Es gibt einige kleinere Schäden rund um die Kopfstütze auf dem Fahrersitz, aber der Beifahrersitz scheint in sehr gutem Zustand zu sein.
  • Es sind keine elektrischen oder mechanischen Defekte bekannt.
  • Nach dem Bau wurde er am 26. Oktober 2021 einer TÜV-Prüfung unterzogen, die er beim ersten Mal ohne Beanstandungen bestanden hat.
  • Mit voller Straßenzulassung kann dieser 911er auf einer Vielzahl von internationalen Rallye-Veranstaltungen oder einfach als ultimativer Rallye-911er eingesetzt werden.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 SC "Safari" ist ein hervorragendes Custom-Rallyeauto, das von den Spezialisten von Tuthill Porsche gebaut wurde, die mit ihren robusten, auf die Veranstaltung zugeschnittenen Maschinen mehrere Siege bei der legendären Ostafrika-Rallye errungen haben. Dieses Auto absolvierte die Veranstaltung 2022 in den Händen von Ken Block, dem bekannten Profifahrer und Gründer der "Hoonigan Racing Division", und wird nun einem anderen Enthusiasten zum Kauf angeboten, der es vielleicht seiner Sammlung maßgeschneiderter Porsches hinzufügen oder es selbst bei Offroad-Veranstaltungen einsetzen möchte.

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KEY FACTS 

  • This Porsche 911 SC ‘Safari’ by Tuthill Porsche is a fantastic custom competition build, which was driven by rally legend Ken Block in the 2022 East Africa Safari Classic Rally in February, and which remains in ‘as raced’ condition. 
  • The core of the build is a substantially strengthened original shell, subject of a raft of Tuthill Porsche upgrades to ensure it is capable of surviving the gruelling 5,000km event. 
  • Its engine is a 3.0-litre flat-six from a 911 SC, fully rebuilt to safari specifications and producing around 280bhp, driving the rear wheels via a five-speed manual gearbox and limited-slip differential. 
  • The car is wrapped in Ken Block’s 2021 “It’s A Living” livery. 
  • It is a road legal, UK registered vehicle. 

EQUIPMENT AND FEATURES 

  • First run in 2003, the legendary East Africa Safari Classic Rally is a nine-day rally covering up to 5,000km across the region. It has rightly earned a reputation as the world's toughest rally, and has become a particularly popular event for Porsche enthusiasts looking to drive arguably the ultimate off-road 911s. 
  • This car is based on an original 911 SC, where the original shell has been fully stripped down and blasted back to bare metal before being strengthened. Tuthill’s team spends around 350 hours bolstering the support through the shell, adding in double-skin plating and reinforcement, including uprated mounts for the dampers. 
  • For this particular build, the bodywork was enhanced to the 911 SC/RS style. 
  • There is full underbody protection, including safari roo bars, plus a ‘whale tail’ rear spoiler, aerodynamic wing mirrors with inset LED spot lights, and a safari roof vent. The side windows are strong and lightweight Perspex. 
  • It rides on white 15-inch Braid alloy wheels, wrapped in 205/65R15 Dunlop Direzza 86RW rally tyres. 
  • Inside, the car has a fully stripped out rally specification cabin, with the inner shell and dashboard also painted in the body colour. There are lightweight door cards, and a pair of Recaro bucket seats trimmed in black fabric. Custom foot rests are also installed for driver and passenger. 
  • A full welded-in roll cage has been installed, along with a bespoke Tuthill Porsche wiring loom and re-routing, racing harnesses, plumbed-in and handheld fire extinguishers, heated windscreen, and a Monit G-series trip computer. A wheel nut gun and other tools are mounted in the door cards. 
  • Ahead of the driver is a dished Sparco steering wheel and a Stack rev counter. 
  • At the front, there is a 90-litre fuel tank wrapped around a circular well that can accommodate two spare wheels. 
  • The original 3.0-litre SC base engine has been fully rebuilt, using a rally camshaft to achieve the desired torque and driveability, and completed to safari specifications with around 280bhp. This is coupled to a bespoke safari gearbox with plate type limited-slip differential, plus a Tuthill gear shifter with extended lever. There is also a safari competition exhaust with an x-pipe silencer. 
  • Its suspension is by EXE-TC 5-way adjustable dampers, complemented by fully strengthened rear arms and a safari specification steering rack. 
  • The brakes have a custom Tuthill Porsche calliper setup, which is a universal fit, enabling the same calliper to go onto any corner of the car for optimum endurance event compatibility. 

CONDITION 

  • Tuthill Porsche has been building 911 rally cars since 1992 and currently holds the best finishing record, bar none, in the East Africa Safari Classic Rally. Its cars are built for the ultimate endurance test and with over 30 years of experience they are known for ‘building the best’. 
  • This 911 is presented in ‘as raced’ condition following its use by Ken Block and Alex Gelsomino on the East Africa Safari Classic Rally between 10th and 18th February 2022. As can be appreciated in the photo gallery, there is some relatively minor damage to the lower body panels, notably the rear arches and lower front bumper, and some temporary tape repairs. 
  • Inside, there is dust and small debris from the rally, but it would look smart again after a full clean. There is some minor damage around the headrest on the driver’s seat, but the passenger seat appears to be in very good shape. 
  • There are no known electrical or mechanical faults. 
  • It was put through an MOT test on 26 October 2021 following the build, which resulted in a first-time pass with no advisories. 
  • Fully road legal, this 911 can be used on a multitude of international rally events or just as the ultimate rally 911. 

SUMMARY 

This Porsche 911 SC ‘Safari’ is a superb custom rally car, built by the specialists at Tuthill Porsche, who have notched up multiple wins on the legendary East Africa event with their robust event-focused machines. This car completed the 2022 event in the hands of Ken Block, the well-known professional driver and founder of ‘Hoonigan Racing Division’, and it is now offered for sale to another enthusiast, who may wish to add it to a collection of bespoke Porsches or use it in off-road events themself. 

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details. 

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DATOS CLAVE

  • Este Porsche 911 SC 'Safari' de Tuthill Porsche es una fantástica construcción de competición personalizada, que fue conducida por la leyenda de los rallies Ken Block en el 2022 East Africa Safari Classic Rally en febrero, y que se mantiene en condiciones 'as raced'.
  • El núcleo de la construcción es un armazón original sustancialmente reforzado, sujeto a una serie de mejoras de Tuthill Porsche para garantizar que sea capaz de sobrevivir a la agotadora prueba de 5.000 km.
  • Su motor es un seis cilindros planos de 3,0 litros procedente de un 911 SC, totalmente reconstruido según las especificaciones de un safari y que produce unos 280 CV, que impulsa las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
  • El coche está envuelto en la librea "It's A Living" 2021 de Ken Block.
  • Es un vehículo legal para la carretera, registrado en el Reino Unido.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

  • Celebrado por primera vez en 2003, el legendario East Africa Safari Classic Rally es un rally de nueve días que recorre hasta 5.000 km a través de la región. Se ha ganado, con razón, la reputación de ser el rally más duro del mundo, y se ha convertido en un evento especialmente popular para los entusiastas de Porsche que buscan conducir posiblemente los 911 todoterreno por excelencia.
  • Este coche se basa en un 911 SC original, cuya carcasa se ha desmontado por completo y se ha limpiado con chorro de arena hasta dejarla al descubierto antes de reforzarla. El equipo de Tuthill dedicó unas 350 horas a reforzar el soporte a través de la carcasa, añadiendo chapas de doble piel y refuerzos, incluyendo soportes mejorados para los amortiguadores.
  • Para esta construcción en particular, se mejoró la carrocería al estilo del 911 SC/RS.
  • La protección de los bajos del vehículo es total, incluyendo barras de roo de safari, además de un alerón trasero tipo "cola de ballena", espejos retrovisores aerodinámicos con luces LED integradas y una rejilla de ventilación en el techo de safari. Las ventanillas laterales son de plexiglás resistente y ligero.
  • Monta unas llantas de aleación Braid blancas de 15 pulgadas, envueltas en neumáticos de rally Dunlop Direzza 86RW de 205/65R15.
  • En el interior, el coche cuenta con un habitáculo con especificaciones de rally totalmente despojado, con la carcasa interior y el salpicadero también pintados en el color de la carrocería. Hay tarjetas de puerta ligeras y un par de asientos Recaro tapizados en tela negra. También se han instalado reposapiés personalizados para el conductor y el pasajero.
  • Se ha instalado una jaula antivuelco completamente soldada, junto con un mazo de cables Tuthill Porsche hecho a medida y redireccionado, arneses de competición, extintores de incendios conectados y manuales, parabrisas calefactado y un ordenador de viaje Monit de la serie G. Una pistola de tuercas de rueda y otras herramientas están montadas en los paneles de las puertas.
  • Por delante del conductor hay un volante Sparco abombado y un cuentarrevoluciones Stack.
  • En la parte delantera, hay un depósito de combustible de 90 litros envuelto en un pozo circular que puede albergar dos ruedas de repuesto.
  • El motor base original de 3,0 litros SC ha sido completamente reconstruido, utilizando un árbol de levas de rally para conseguir el par motor y la facilidad de conducción deseados, y completado según las especificaciones de safari con unos 280 CV. Está acoplado a una caja de cambios safari hecha a medida con un diferencial de deslizamiento limitado tipo placa, además de una palanca de cambios Tuthill con palanca extendida. También hay un escape de competición safari con un silenciador x-pipe.
  • Su suspensión es de amortiguadores EXE-TC ajustables en 5 direcciones, complementados por brazos traseros totalmente reforzados y una cremallera de dirección con especificaciones de safari.
  • Los frenos tienen una configuración de pinza Tuthill Porsche personalizada, que es un ajuste universal, lo que permite que la misma pinza vaya a cualquier esquina del coche para una óptima compatibilidad con los eventos de resistencia.

CONDICIÓN

  • Tuthill Porsche lleva construyendo coches de rally 911 desde 1992 y actualmente ostenta el mejor récord de resultados, sin excepción, en el East Africa Safari Classic Rally. Sus coches se construyen para la prueba de resistencia definitiva y, con más de 30 años de experiencia, son conocidos por "construir lo mejor".
  • Este 911 se presenta en condiciones "como de carrera" tras su uso por Ken Block y Alex Gelsomino en el East Africa Safari Classic Rally entre el 10 y el 18 de febrero de 2022. Como se puede apreciar en la galería de fotos, hay algunos daños relativamente menores en los paneles inferiores de la carrocería, sobre todo en los arcos traseros y el parachoques delantero inferior, y algunas reparaciones temporales con cinta adhesiva.
  • En el interior, hay polvo y pequeños restos del rally, pero volvería a tener un aspecto elegante después de una limpieza completa. Hay algunos daños menores alrededor del reposacabezas del asiento del conductor, pero el asiento del pasajero parece estar en muy buen estado.
  • No se conocen fallos eléctricos o mecánicos.
  • El 26 de octubre de 2021 se sometió a la prueba de la ITV después de la construcción, que resultó en un primer paso sin advertencias.
  • Totalmente legal en carretera, este 911 puede ser utilizado en una multitud de eventos internacionales de rally o simplemente como el 911 de rally definitivo.

RESUMEN

Este Porsche 911 SC 'Safari' es un magnífico coche de rally personalizado, construido por los especialistas de Tuthill Porsche, que se han anotado múltiples victorias en el legendario evento de África Oriental con sus robustas máquinas enfocadas al evento. Este coche completó el evento de 2022 en manos de Ken Block, el conocido piloto profesional y fundador de 'Hoonigan Racing Division', y ahora se ofrece a la venta a otro entusiasta, que puede desear añadirlo a una colección de Porsches a medida o utilizarlo en eventos off-road por sí mismo.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.


CHIFFRES CLÉS

  • Cette Porsche 911 SC 'Safari' de Tuthill Porsche est une fantastique construction de compétition personnalisée, qui a été conduite par la légende du rallye Ken Block lors du 2022 East Africa Safari Classic Rally en février, et qui reste dans l'état où elle a été courue.
  • Le cœur de la construction est une coque d'origine considérablement renforcée, qui a fait l'objet d'une série d'améliorations de la part de Tuthill Porsche pour s'assurer qu'elle est capable de survivre à l'épreuve épuisante des 5 000 km.
  • Son moteur est un flat-six de 3,0 litres provenant d'une 911 SC, entièrement reconstruit selon les spécifications safari et produisant environ 280 ch, entraînant les roues arrière via une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports et un différentiel à glissement limité.
  • La voiture est habillée de la livrée "It's A Living" de 2021 de Ken Block.
  • Il s'agit d'un véhicule légal, immatriculé au Royaume-Uni.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

  • Organisé pour la première fois en 2003, le légendaire East Africa Safari Classic Rally est un rallye de neuf jours couvrant jusqu'à 5 000 km à travers la région. Il a acquis, à juste titre, la réputation d'être le rallye le plus difficile au monde, et est devenu un événement particulièrement populaire auprès des amateurs de Porsche qui cherchent à conduire des 911 tout-terrain.
  • Cette voiture est basée sur une 911 SC d'origine, dont la coque a été entièrement démontée et décapée jusqu'au métal nu avant d'être renforcée. L'équipe de Tuthill passe environ 350 heures à consolider le support à travers la coque, en ajoutant un placage à double paroi et un renforcement, y compris des supports renforcés pour les amortisseurs.
  • Pour cette construction particulière, la carrosserie a été améliorée dans le style 911 SC/RS.
  • Le dessous de la carrosserie est entièrement protégé, notamment par des barres de toit safari, un becquet arrière en forme de queue de baleine, des rétroviseurs aérodynamiques avec des feux de position à DEL intégrés et une grille de toit safari. Les vitres latérales sont en Perspex léger et résistant.
  • Il est monté sur des jantes en alliage Braid blanches de 15 pouces, chaussées de pneus de rallye Dunlop Direzza 86RW 205/65R15.
  • À l'intérieur, la voiture est dotée d'un habitacle entièrement dépouillé aux spécifications rallye, avec la coque intérieure et le tableau de bord également peints dans la couleur de la carrosserie. Il y a des cartes de porte légères, et une paire de sièges baquets Recaro garnis de tissu noir. Des repose-pieds personnalisés sont également installés pour le conducteur et le passager.
  • Une cage de retournement entièrement soudée a été installée, ainsi qu'un faisceau électrique Tuthill Porsche sur mesure, des harnais de course, des extincteurs à main et plombés, un pare-brise chauffant et un ordinateur de bord Monit G-series. Un pistolet à écrou de roue et d'autres outils sont montés dans les cartes de porte.
  • Devant le conducteur se trouve un volant Sparco bombé et un compte-tours Stack.
  • À l'avant, on trouve un réservoir de carburant de 90 litres enroulé autour d'un puits circulaire qui peut accueillir deux roues de secours.
  • Le moteur de base SC de 3,0 litres d'origine a été entièrement reconstruit, en utilisant un arbre à cames de rallye pour obtenir le couple et la motricité souhaités, et complété selon les spécifications safari avec environ 280 ch. Il est couplé à une boîte de vitesses safari sur mesure avec différentiel à glissement limité de type plaque, ainsi qu'à un levier de vitesses Tuthill avec levier allongé. Il y a également un échappement safari de compétition avec un silencieux en x-pipe.
  • Sa suspension est assurée par des amortisseurs EXE-TC réglables en 5 directions, complétés par des bras arrière entièrement renforcés et une crémaillère de direction de spécification safari.
  • Les freins sont équipés d'un étrier Porsche Tuthill personnalisé et universel, ce qui permet de monter le même étrier sur tous les angles de la voiture pour une compatibilité optimale avec les épreuves d'endurance.

CONDITION

  • Tuthill Porsche construit des 911 de rallye depuis 1992 et détient actuellement le meilleur record d'arrivée, sans exception, au East Africa Safari Classic Rally. Ses voitures sont construites pour le test d'endurance ultime et, avec plus de 30 ans d'expérience, ils sont connus pour "construire le meilleur".
  • Cette 911 est présentée dans un état "tel que couru" après avoir été utilisée par Ken Block et Alex Gelsomino lors du East Africa Safari Classic Rally entre le 10 et le 18 février 2022. Comme on peut l'apprécier dans la galerie de photos, il y a quelques dommages relativement mineurs sur les panneaux inférieurs de la carrosserie, notamment les arches arrière et le pare-chocs avant inférieur, et quelques réparations temporaires au ruban adhésif.
  • À l'intérieur, il y a de la poussière et de petits débris provenant du rallye, mais elle retrouverait son aspect élégant après un nettoyage complet. Il y a quelques dommages mineurs autour de l'appui-tête du siège du conducteur, mais le siège du passager semble être en très bon état.
  • Il n'y a pas de défauts électriques ou mécaniques connus.
  • Elle a été soumise à un test MOT le 26 octobre 2021 après la construction, qui s'est soldé par un premier succès sans aucun avis.
  • Entièrement légale sur route, cette 911 peut être utilisée sur une multitude d'événements de rallye internationaux ou simplement comme l'ultime 911 de rallye.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 SC 'Safari' est une superbe voiture de rallye personnalisée, construite par les spécialistes de Tuthill Porsche, qui ont remporté de nombreuses victoires sur le légendaire rallye d'Afrique de l'Est avec leurs robustes machines destinées à l'épreuve. Cette voiture a terminé l'épreuve de 2022 aux mains de Ken Block, le célèbre pilote professionnel et fondateur de " Hoonigan Racing Division ", et elle est maintenant proposée à la vente à un autre passionné, qui pourrait souhaiter l'ajouter à une collection de Porsches sur mesure ou l'utiliser lui-même dans des épreuves hors route.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.


FATTI CHIAVE

  • Questa Porsche 911 SC "Safari" di Tuthill Porsche è una fantastica fuoriserie da competizione, che è stata guidata dalla leggenda dei rally Ken Block nel 2022 East Africa Safari Classic Rally di febbraio e che rimane in condizioni "come da gara".
  • Il cuore della costruzione è una scocca originale sostanzialmente rinforzata, sottoposta a una serie di aggiornamenti Tuthill Porsche per garantire che sia in grado di sopravvivere all'estenuante evento di 5.000 km.
  • Il motore è un flat-six da 3,0 litri proveniente da una 911 SC, completamente ricostruito secondo le specifiche safari e in grado di erogare circa 280 CV, che aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti e un differenziale a slittamento limitato.
  • L'auto è rivestita con la livrea "It's A Living" di Ken Block del 2021.
  • Si tratta di un veicolo omologato per la circolazione stradale e immatricolato nel Regno Unito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

  • Il leggendario East Africa Safari Classic Rally, disputato per la prima volta nel 2003, è un rally di nove giorni che copre fino a 5.000 km attraverso la regione. Si è giustamente guadagnato la reputazione di rally più duro del mondo ed è diventato un evento particolarmente popolare per gli appassionati di Porsche che desiderano guidare probabilmente le 911 fuoristrada per eccellenza.
  • Questa vettura si basa su una 911 SC originale, la cui scocca è stata completamente smontata e sabbiata fino al metallo nudo prima di essere rinforzata. Il team di Tuthill impiega circa 350 ore per rinforzare il supporto attraverso la scocca, aggiungendo un rivestimento a doppia pelle e un rinforzo, compresi i supporti potenziati per gli ammortizzatori.
  • Per questa particolare realizzazione, la carrozzeria è stata migliorata secondo lo stile della 911 SC/RS.
  • Il sottoscocca è completamente protetto, con barre safari, spoiler posteriore a "coda di balena", specchietti retrovisori aerodinamici con luci spot a LED inserite e una presa d'aria safari sul tetto. I finestrini laterali sono in Perspex resistente e leggero.
  • La vettura monta cerchi in lega Braid da 15 pollici di colore bianco, con pneumatici rally 205/65R15 Dunlop Direzza 86RW.
  • All'interno, l'auto presenta un abitacolo completamente spogliato con specifiche da rally, con la scocca interna e il cruscotto verniciati nel colore della carrozzeria. Le portiere sono leggere e i sedili Recaro sono rivestiti in tessuto nero. Sono stati installati anche poggiapiedi personalizzati per il guidatore e il passeggero.
  • È stata installata una gabbia a rulli completamente saldata, un cablaggio Tuthill Porsche su misura, cablaggi da corsa, estintori manuali e collegati, parabrezza riscaldato e un computer di bordo Monit serie G. Una pistola per dadi ruota e altri attrezzi sono montati nelle portiere.
  • Davanti al guidatore c'è un volante Sparco bombato e un contagiri Stack.
  • Nella parte anteriore, c'è un serbatoio del carburante da 90 litri avvolto da un pozzetto circolare che può ospitare due ruote di scorta.
  • Il motore originale SC da 3,0 litri è stato completamente ricostruito, utilizzando un albero a camme da rally per ottenere la coppia e la guidabilità desiderate, e completato secondo le specifiche safari con circa 280 CV. Il motore è accoppiato a un cambio safari su misura con differenziale a slittamento limitato a piastre e un cambio Tuthill con leva allungata. È presente anche uno scarico safari da competizione con silenziatore x-pipe.
  • Le sospensioni sono costituite da ammortizzatori EXE-TC regolabili a 5 vie, completati da bracci posteriori completamente rinforzati e da una cremagliera dello sterzo con specifiche da safari.
  • I freni sono dotati di pinze Tuthill Porsche personalizzate, che si adattano in modo universale, consentendo di montare la stessa pinza su qualsiasi angolo della vettura per una compatibilità ottimale con gli eventi di endurance.

CONDIZIONE

  • Tuthill Porsche costruisce auto da rally 911 dal 1992 e attualmente detiene il miglior record di arrivo, senza alcun dubbio, nell'East Africa Safari Classic Rally. Le sue auto sono costruite per la prova di resistenza definitiva e con oltre 30 anni di esperienza sono note per "costruire il meglio".
  • Questa 911 viene presentata in condizioni "come da gara" dopo essere stata utilizzata da Ken Block e Alex Gelsomino all'East Africa Safari Classic Rally tra il 10 e il 18 febbraio 2022. Come si può vedere nella galleria fotografica, sono presenti alcuni danni relativamente lievi ai pannelli inferiori della carrozzeria, in particolare agli archi posteriori e al paraurti anteriore inferiore, e alcune riparazioni temporanee con nastro adesivo.
  • All'interno sono presenti polvere e piccoli detriti dovuti al rally, ma l'aspetto sarebbe di nuovo elegante dopo una pulizia completa. Il sedile del guidatore presenta alcuni danni minori intorno al poggiatesta, mentre il sedile del passeggero sembra essere in ottime condizioni.
  • Non sono noti guasti elettrici o meccanici.
  • Dopo la costruzione, il 26 ottobre 2021 è stata sottoposta a un test MOT che l'ha fatta passare per la prima volta senza alcun avviso.
  • Completamente omologata per l'uso su strada, questa 911 può essere utilizzata in una moltitudine di eventi rallystici internazionali o semplicemente come 911 da rally definitiva.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 SC "Safari" è una superba auto da rally personalizzata, costruita dagli specialisti di Tuthill Porsche, che hanno ottenuto diverse vittorie nel leggendario evento dell'Africa orientale con le loro robuste macchine da evento. Quest'auto ha completato l'evento del 2022 nelle mani di Ken Block, il noto pilota professionista e fondatore della "Hoonigan Racing Division", ed è ora offerta in vendita a un altro appassionato, che potrebbe desiderare di aggiungerla a una collezione di Porsche su misura o di utilizzarla personalmente in eventi fuoristrada.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

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BELANGRIJKE FEITEN

  • Deze Porsche 911 SC 'Safari' van Tuthill Porsche is een fantastische custom competition build, die in februari werd gereden door rallylegende Ken Block in de 2022 East Africa Safari Classic Rally, en die nog steeds in 'as raced' conditie verkeert.
  • De kern van de auto is een sterk verstevigd origineel koetswerk, voorzien van een reeks Tuthill Porsche upgrades om ervoor te zorgen dat het de slopende 5.000 km kan overleven.
  • De motor is een 3,0-liter vlakke zescilinder uit een 911 SC, volledig herbouwd volgens safarispecificaties en goed voor ongeveer 280 pk, die de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel.
  • De auto is ingepakt in Ken Block's 2021 "It's A Living" livery.
  • Het is een weg legaal, UK geregistreerd voertuig.

UITRUSTING EN KENMERKEN

  • De legendarische East Africa Safari Classic Rally, die in 2003 voor het eerst werd georganiseerd, is een negendaagse rally die 5000 km door de regio voert. De rally heeft terecht de reputatie verworven de zwaarste ter wereld te zijn en is bijzonder populair bij Porsche-liefhebbers die in de ultieme off-road 911 willen rijden.
  • Deze auto is gebaseerd op een originele 911 SC, waarvan de originele carrosserie volledig is gestript en gestraald tot op het blanke metaal, alvorens te worden verstevigd. Tuthills team spendeert zo'n 350 uur aan het verstevigen van de steun in de carrosserie, het aanbrengen van dubbele huidbeplating en versteviging, inclusief opgewaardeerde bevestigingen voor de dempers.
  • Voor deze specifieke auto werd het koetswerk aangepast aan de stijl van de 911 SC/RS.
  • Er is volledige bescherming aan de onderkant, inclusief safarilatten, plus een achterspoiler met 'walvisstaart', aerodynamische buitenspiegels met ingebouwde LED-spots en een safaridakluik. De zijruiten zijn van sterk en lichtgewicht perspex.
  • Hij staat op witte 15" lichtmetalen Braid velgen, omwikkeld met 205/65R15 Dunlop Direzza 86RW rallybanden.
  • Binnenin heeft de auto een volledig gestripte rally specificatie cabine, waarbij de binnenkuip en het dashboard ook in de carrosseriekleur zijn gespoten. Er zijn lichtgewicht deurpanelen en een paar Recaro kuipstoelen bekleed met zwarte stof. Er zijn ook aangepaste voetsteunen voor bestuurder en passagier.
  • Een volledig gelaste rolkooi is geïnstalleerd, samen met een op maat gemaakte Tuthill Porsche kabelboom en omleiding, race harnassen, aangesloten en handbediende brandblussers, verwarmde voorruit, en een Monit G-serie boordcomputer. Een wielmoerpistool en ander gereedschap zijn in de deurkaarten gemonteerd.
  • Voor de bestuurder bevindt zich een Sparco-stuurwiel en een Stack-toerenteller.
  • Vooraan bevindt zich een brandstoftank van 90 liter die rond een ronde put is gewikkeld die plaats biedt aan twee reservewielen.
  • De originele 3.0-liter SC basismotor is volledig herbouwd, waarbij gebruik is gemaakt van een rally nokkenas om het gewenste koppel en rijeigenschappen te bereiken, en voltooid naar safari specificaties met ongeveer 280 pk. Deze is gekoppeld aan een op maat gemaakte safari versnellingsbak met plaattype sperdifferentieel, plus een Tuthill versnellingspook met verlengde hendel. Er is ook een safari competitie uitlaat met een x-pipe demper.
  • De ophanging wordt verzorgd door EXE-TC 5-voudig instelbare dempers, aangevuld met volledig versterkte achterpoten en een safari-specificatie stuurhuis.
  • De remmen hebben een op maat gemaakte Tuthill Porsche remklauw, die universeel toepasbaar is, zodat dezelfde remklauw op elke hoek van de auto kan worden gemonteerd voor optimale compatibiliteit bij endurance-evenementen.

CONDITION

  • Tuthill Porsche bouwt sinds 1992 911 rallywagens en heeft momenteel het beste finishrecord, zonder enige twijfel, in de East Africa Safari Classic Rally. De auto's worden gebouwd voor de ultieme uithoudingsproef en met meer dan 30 jaar ervaring staan ze bekend om 'het bouwen van de beste'.
  • Deze 911 wordt gepresenteerd in 'as raced' conditie na het gebruik ervan door Ken Block en Alex Gelsomino tijdens de East Africa Safari Classic Rally tussen 10 en 18 februari 2022. Zoals te zien is in de fotogalerij, is er wat relatief kleine schade aan de onderste carrosseriedelen, met name de achterste bogen en de onderste voorbumper, en enkele tijdelijke reparaties met tape.
  • Binnenin is er stof en klein vuil van de rally, maar het zou er weer netjes uitzien na een volledige schoonmaakbeurt. Er is wat lichte schade rond de hoofdsteun van de bestuurderszetel, maar de passagierszetel lijkt in zeer goede staat te zijn.
  • Er zijn geen bekende elektrische of mechanische storingen.
  • Na de bouw werd de auto op 26 oktober 2021 aan een APK-keuring onderworpen, die resulteerde in een eerste goedkeuring zonder waarschuwingen.
  • Deze 911 is volledig legaal op de weg en kan worden gebruikt op een groot aantal internationale rally-evenementen of gewoon als de ultieme rally 911.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 SC 'Safari' is een prachtige custom rally auto, gebouwd door de specialisten van Tuthill Porsche, die meerdere overwinningen hebben geboekt op het legendarische Oost-Afrika evenement met hun robuuste evenement-gerichte machines. Deze auto voltooide het evenement van 2022 in de handen van Ken Block, de bekende professionele coureur en oprichter van 'Hoonigan Racing Division', en hij wordt nu te koop aangeboden aan een andere liefhebber, die hem misschien wil toevoegen aan een collectie van op maat gemaakte Porsches of hem zelf wil gebruiken in off-road evenementen.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.


NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

  • Porsche 911 SC "Safari" firmy Tuthill Porsche to fantastyczny samochód zbudowany na zamówienie, którym legenda rajdów Ken Block wystartował w 2022 East Africa Safari Classic Rally w lutym, a który pozostaje w stanie "jak po wyścigu".
  • Rdzeń konstrukcji stanowi znacznie wzmocniona oryginalna skorupa, która została poddana szeregowi ulepszeń Tuthill Porsche, aby zapewnić jej zdolność do przetrwania wyczerpujących zawodów na dystansie 5000 km.
  • Jego silnik to 3,0-litrowa jednostka typu flat-six z modelu 911 SC, w pełni przebudowana zgodnie ze specyfikacją safari i generująca moc około 280 KM, napędzająca tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej skrzyni manualnej i mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.
  • Samochód jest oklejony w malowanie "It's A Living" Kena Blocka z 2021 r.
  • Jest to pojazd legalny, zarejestrowany w Wielkiej Brytanii.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

  • Legendarny East Africa Safari Classic Rally, który po raz pierwszy odbył się w 2003 r., to dziewięciodniowy rajd obejmujący 5000 km w całym regionie. Słusznie zyskał reputację najtrudniejszego rajdu na świecie i stał się szczególnie popularnym wydarzeniem dla entuzjastów Porsche, którzy chcą pojeździć prawdopodobnie najlepszymi terenowymi 911-tkami.
  • Samochód ten bazuje na oryginalnym modelu 911 SC, którego oryginalna skorupa została całkowicie rozebrana i oczyszczona do gołego metalu, a następnie wzmocniona. Zespół Tuthilla spędził około 350 godzin na wzmacnianiu podpór w skorupie, dodając podwójne poszycie i wzmocnienia, w tym ulepszone mocowania amortyzatorów.
  • W tym konkretnym przypadku nadwozie zostało udoskonalone w stylu 911 SC/RS.
  • Podwozie jest w pełni zabezpieczone, włącznie z pałąkami safari, tylnym spojlerem typu "ogon wieloryba", aerodynamicznymi lusterkami bocznymi z wbudowanymi reflektorami LED oraz wywietrznikiem dachowym safari. Szyby boczne są wykonane z wytrzymałego i lekkiego tworzywa Perspex.
  • Jeździ na białych 15-calowych kołach ze stopu Braid, obutych w rajdowe opony Dunlop Direzza 86RW 205/65R15.
  • We wnętrzu samochodu znajduje się całkowicie zdemontowana kabina o specyfikacji rajdowej, z wewnętrzną powłoką i deską rozdzielczą pomalowaną w kolorze nadwozia. Wewnątrz znajdują się lekkie listwy drzwiowe oraz para foteli kubełkowych Recaro obszytych czarną tkaniną. Zamontowano również specjalne podnóżki dla kierowcy i pasażera.
  • Zamontowano w pełni spawaną klatkę bezpieczeństwa, a także wykonaną na zamówienie wiązkę elektryczną Tuthill Porsche, uprzęże wyścigowe, ręczne gaśnice, podgrzewaną przednią szybę oraz komputer pokładowy Monit serii G. W drzwiach zamontowano pistolet do nakrętek kół i inne narzędzia.
  • Przed kierowcą znajduje się dzielona kierownica Sparco i obrotomierz Stack.
  • Z przodu znajduje się 90-litrowy zbiornik paliwa owinięty wokół okrągłej wnęki, która może pomieścić dwa koła zapasowe.
  • Oryginalny, podstawowy silnik SC o pojemności 3,0 litrów został całkowicie przebudowany przy użyciu rajdowego wałka rozrządu, aby uzyskać pożądany moment obrotowy i właściwości jezdne, oraz dostosowany do specyfikacji safari, osiągając moc około 280 KM. Współpracuje on z opracowaną na zamówienie skrzynią biegów safari, mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu typu płytkowego oraz dźwignią zmiany biegów Tuthill z przedłużoną dźwignią. W wyposażeniu znajduje się również wydech safari z tłumikiem typu x-pipe.
  • Zawieszenie stanowią 5-stopniowe amortyzatory EXE-TC, uzupełnione w pełni wzmocnionymi wahaczami tylnymi i przekładnią kierowniczą o specyfikacji safari.
  • Hamulce są wyposażone w niestandardowe zaciski Tuthill Porsche, które są uniwersalne, dzięki czemu te same zaciski można zamontować w każdym zakręcie samochodu, co zapewnia optymalną kompatybilność z wyścigami wytrzymałościowymi.

WARUNKI

  • Firma Tuthill Porsche buduje samochody rajdowe 911 od 1992 r. i obecnie może poszczycić się najlepszym wynikiem w rajdzie East Africa Safari Classic Rally. Samochody tej firmy są budowane z myślą o ostatecznym teście wytrzymałościowym, a ponad 30 lat doświadczenia sprawia, że są one znane z "budowania najlepszych".
  • Ten model 911 jest prezentowany w stanie "jak po wyścigu", po tym jak Ken Block i Alex Gelsomino wzięli udział w rajdzie East Africa Safari Classic Rally w dniach 10-18 lutego 2022 roku. Jak można zobaczyć w galerii zdjęć, są pewne stosunkowo niewielkie uszkodzenia dolnych części nadwozia, zwłaszcza tylnych nadkoli i dolnej części przedniego zderzaka, a także kilka tymczasowych napraw taśmą.
  • Wewnątrz znajduje się kurz i drobne pozostałości po rajdzie, ale po całkowitym wyczyszczeniu samochód znów wygląda elegancko. Fotel kierowcy ma drobne uszkodzenia wokół zagłówka, ale fotel pasażera wydaje się być w bardzo dobrym stanie.
  • Nie są znane żadne usterki elektryczne ani mechaniczne.
  • Po zakończeniu budowy, 26 października 2021 r., samochód został poddany testowi MOT, który zakończył się pozytywnym wynikiem za pierwszym razem, bez żadnych uwag.
  • W pełni legalny na drogach, ten model 911 może być używany w wielu międzynarodowych imprezach rajdowych lub po prostu jako doskonały samochód rajdowy 911.

SUMMARY

Porsche 911 SC "Safari" to znakomity samochód rajdowy zbudowany przez specjalistów z Tuthill Porsche, którzy wielokrotnie zwyciężali w legendarnych zawodach w Afryce Wschodniej swoimi solidnymi maszynami. Samochód ten ukończył rajd w 2022 r. w rękach Kena Blocka, znanego kierowcy zawodowego i założyciela "Hoonigan Racing Division", a teraz jest oferowany na sprzedaż innemu entuzjaście, który może zechcieć dodać go do swojej kolekcji Porsche na zamówienie lub samemu startować nim w rajdach terenowych.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI pojazd ten nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie posiada zadłużenia finansowego.


FACTOS-CHAVE

  • Este Porsche 911 SC 'Safari' de Tuthill Porsche é um fantástico edifício de competição personalizado, que foi conduzido pela lenda do rally Ken Block no Rally Clássico Safari da África Oriental de 2022, em Fevereiro, e que permanece em condições de 'corrida'.
  • O núcleo do edifício é uma concha original substancialmente reforçada, sujeita a uma jangada de Tuthill Porsche para assegurar a sua capacidade de sobreviver ao cansativo evento dos 5.000 km.
  • O seu motor é um motor de 3,0 litros plano, de um 911 SC, totalmente reconstruído para especificações de safari e produzindo cerca de 280bhp, conduzindo as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades e diferencial de deslizamento limitado.
  • O carro está embrulhado com a farda "It's A Living" de Ken Block 2021.
  • É um veículo rodoviário legal, registado no Reino Unido.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

  • A primeira corrida em 2003, o lendário Rally Clássico Safari da África Oriental é um rally de nove dias que cobre até 5.000 km em toda a região. Ganhou justamente a reputação de ser o rali mais difícil do mundo, e tornou-se um evento particularmente popular para os entusiastas da Porsche que procuram conduzir, sem dúvida, os derradeiros 911s todo-o-terreno.
  • Este carro é baseado num 911 SC original, onde a carapaça original foi totalmente despojada e rebentada de volta ao metal nu antes de ser reforçada. A equipa de Tuthill gasta cerca de 350 horas a reforçar o suporte através da carapaça, acrescentando-lhe revestimento e reforço de dupla pele, incluindo suportes de montagem para os amortecedores.
  • Para esta construção particular, a carroçaria foi melhorada para o estilo 911 SC/RS.
  • Há protecção total debaixo da carroçaria, incluindo barras de safari, mais um spoiler traseiro "cauda de baleia", espelhos retrovisores aerodinâmicos com luzes LED de inset, e um ventilador de tejadilho de safari. As janelas laterais são fortes e leves de Perspex.
  • Cavalga sobre rodas brancas de liga leve Braid de 15 polegadas, envolvidas em pneus de rali 205/65R15 Dunlop Direzza 86RW.
  • No interior, o carro tem uma cabina de rali totalmente despojada, com a concha interior e o painel de instrumentos também pintados na cor da carroçaria. Existem cartões de porta leves, e um par de assentos de balde Recaro recortados em tecido preto. Também são instalados apoios de pés personalizados para condutor e passageiro.
  • Foi instalada uma gaiola completa de rolo soldado, juntamente com um tear e redireccionamento de cabos Tuthill Porsche à medida, arneses de corrida, extintores de incêndio encanados e portáteis, pára-brisas aquecidos, e um computador de viagem Monit série G. Uma arma de porcas de roda e outras ferramentas são montadas nos cartões de porta.
  • À frente do condutor encontra-se um volante Sparco e um contador de rotações Stack.
  • Na frente, há um depósito de combustível de 90 litros enrolado à volta de um poço circular que pode acomodar duas rodas sobressalentes.
  • O motor original de 3,0 litros SC base foi totalmente reconstruído, utilizando uma árvore de cames de rali para alcançar o binário e a dirigibilidade desejados, e completado de acordo com especificações de safari com cerca de 280bhp. Este é acoplado a uma caixa de velocidades safari por medida com diferencial de deslizamento limitado do tipo placa, mais uma alavanca de mudanças Tuthill com alavanca estendida. Há também um escape de competição safari com um silenciador de tubo x.
  • A sua suspensão é por amortecedores reguláveis EXE-TC 5 vias, complementada por braços traseiros totalmente reforçados e um suporte de direcção com especificação de safari.
  • Os travões têm um calibre Tuthill Porsche personalizado, que é um ajuste universal, permitindo que o mesmo calibre vá para qualquer canto do carro para uma óptima compatibilidade de eventos de resistência.

CONDIÇÃO

  • Tuthill Porsche tem vindo a construir 911 carros de rali desde 1992 e detém actualmente o melhor recorde de acabamento, sem excepção, no Rali Safari Classic da África Oriental. Os seus carros são construídos para o derradeiro teste de resistência e, com mais de 30 anos de experiência, são conhecidos por "construir o melhor".
  • Este 911 é apresentado em condição de "corrida" após a sua utilização por Ken Block e Alex Gelsomino no Rally Clássico Safari da África Oriental, entre 10 e 18 de Fevereiro de 2022. Como se pode apreciar na galeria de fotos, há alguns danos relativamente pequenos nos painéis inferiores do corpo, nomeadamente nos arcos traseiros e no pára-choques dianteiro inferior, e algumas reparações temporárias de fita adesiva.
  • No interior, há pó e pequenos detritos do rally, mas voltaria a parecer inteligente depois de uma limpeza completa. Há alguns pequenos danos à volta do encosto da cabeça no banco do condutor, mas o banco do passageiro parece estar em muito boa forma.
  • Não há falhas eléctricas ou mecânicas conhecidas.
  • Foi submetido a um teste MOT a 26 de Outubro de 2021 após a construção, o que resultou numa primeira passagem sem quaisquer conselhos.
  • Totalmente legal, este 911 pode ser usado numa multidão de eventos de rali internacionais ou apenas como o último rali 911.

SÍNTESE

Este Porsche 911 SC 'Safari' é um magnífico carro de rali personalizado, construído pelos especialistas da Tuthill Porsche, que conseguiram múltiplas vitórias no lendário evento da África Oriental com as suas robustas máquinas focadas no evento. Este carro completou o evento de 2022 nas mãos de Ken Block, o conhecido piloto profissional e fundador da 'Hoonigan Racing Division', e está agora à venda para outro entusiasta, que poderá querer adicioná-lo a uma colecção de Porsches personalizados ou utilizá-lo em eventos todo-o-terreno propriamente ditos.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.


KÄLLA FAKTA

  • Denna Porsche 911 SC "Safari" från Tuthill Porsche är en fantastisk specialbyggd tävlingsbil som kördes av rallylegenden Ken Block i 2022 East Africa Safari Classic Rally i februari, och som fortfarande är i "som tävlad" skick.
  • Kärnan i byggnaden är ett kraftigt förstärkt originalskal som har genomgått en rad uppgraderingar av Tuthill Porsche för att se till att den klarar av att överleva den ansträngande 5 000 km-tävlingen.
  • Motorn är en 3,0-liters flat-sixmotor från en 911 SC, som är helt ombyggd enligt Safarispecifikationer och producerar cirka 280 hk, som driver bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda och en begränsad släpdifferential.
  • Bilen är klädd i Ken Blocks 2021 års "It's A Living"-färg.
  • Det är ett trafikgodkänt fordon som är registrerat i Storbritannien.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

  • Det legendariska East Africa Safari Classic Rally kördes för första gången 2003 och är ett nio dagar långt rally som omfattar upp till 5 000 km genom regionen. Det har med rätta fått rykte om sig att vara världens tuffaste rally och har blivit ett särskilt populärt evenemang för Porsche-entusiaster som vill köra den kanske ultimata 911:an för terrängkörning.
  • Den här bilen är baserad på en original 911 SC, där det ursprungliga skalet har skrotats helt och hållet och blästrats tillbaka till bar metall innan det förstärkts. Tuthills team spenderar cirka 350 timmar på att stärka stödet genom skalet, lägga till dubbelskinnplätering och förstärkning, inklusive uppgraderade fästen för dämparna.
  • För just den här bilen förbättrades karossen till 911 SC/RS-stilen.
  • Det finns ett komplett skydd under kroppen, inklusive safari roo bars, plus en bakre spoiler med "valstjärt", aerodynamiska sidospeglar med infällda LED-spotlights och en safari-ventilation i taket. Sidofönstren är av stark och lättviktig plexiglas.
  • Den har vita 15-tums Braid-metallfälgar med 205/65R15 Dunlop Direzza 86RW-rallydäck.
  • Invändigt har bilen en helt avskalad kupé med rallyspecifikation, där det inre skalet och instrumentbrädan också är målade i karosserifärg. Det finns dörrkort i lättviktsmaterial och ett par Recaro-säten i svart tyg. Anpassade fotstöd är också installerade för förare och passagerare.
  • En helt svetsad rullbur har installerats, tillsammans med en skräddarsydd Tuthill Porsche ledningsnät och omläggning, racing-selen, inbyggda och handhållna brandsläckare, uppvärmd vindruta och en Monit G-series färddator. En hjulmutterpistol och andra verktyg är monterade i dörrkorten.
  • Framför föraren finns en kupad Sparco-ratt och en Stack-varvräknare.
  • Framtill finns en 90-liters bränsletank som är placerad runt en cirkulär brunn som rymmer två reservhjul.
  • Den ursprungliga 3,0-liters SC-basmotorn har byggts om helt och hållet med hjälp av en rally-nockaxel för att uppnå önskat vridmoment och körbarhet, och den har färdigställts enligt Safarispecifikationer med cirka 280 hk. Den är kopplad till en skräddarsydd safari-växellåda med en plattdifferential med begränsad glidning och en Tuthill-växelspak med förlängd spak. Det finns också ett safari-tävlingsavgas med en x-pipe-ljuddämpare.
  • Fjädringen består av EXE-TC 5-vägsjusterbara dämpare, kompletterade med fullt förstärkta bakre armar och en styrstång med safarispecifikation.
  • Bromsarna har en specialanpassad Tuthill Porsche-kalibrering, som passar universellt, vilket gör att samma kalibrering kan monteras på alla hörn av bilen för optimal kompatibilitet vid uthållighetstävlingar.

TILLSTÄNDIGHET

  • Tuthill Porsche har byggt 911-rallybilar sedan 1992 och har för närvarande det bästa slutresultatet i East Africa Safari Classic Rally. Bilarna är byggda för det ultimata uthållighetstestet och med över 30 års erfarenhet är de kända för att "bygga det bästa".
  • Den här 911:an presenteras i "som tävlad" skick efter att ha använts av Ken Block och Alex Gelsomino under East Africa Safari Classic Rally mellan den 10 och 18 februari 2022. Som framgår av fotogalleriet finns det några relativt små skador på de nedre karosseripanelerna, särskilt på de bakre valven och den nedre främre stötfångaren, och några tillfälliga tejpreparationer.
  • Invändigt finns det damm och småskräp från rallyt, men det skulle se snyggt ut igen efter en fullständig rengöring. Det finns några mindre skador runt nackstödet på förarsätet, men passagerarsätet verkar vara i mycket gott skick.
  • Det finns inga kända elektriska eller mekaniska fel.
  • Den genomgick ett MOT-test den 26 oktober 2021 efter byggnationen, vilket resulterade i att den godkändes för första gången utan några anmärkningar.
  • Den här 911:an är helt körbar och kan användas i en mängd internationella rallytävlingar eller bara som den ultimata rally 911:an.

SAMMANFATTNING

Den här Porsche 911 SC "Safari" är en fantastisk specialanpassad rallybil, byggd av specialisterna på Tuthill Porsche, som har vunnit flera segrar i den legendariska East Africa-tävlingen med sina robusta, tävlingsinriktade maskiner. Denna bil avslutade 2022 års tävling i händerna på Ken Block, den välkända professionella föraren och grundaren av "Hoonigan Racing Division", och den erbjuds nu till försäljning till en annan entusiast, som kanske vill lägga till den i en samling skräddarsydda Porschar eller själv använda den i terrängkörning.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.


Car Overview

  • N/A
  • manual
  • LHD
  • Light Blue / Livery
  • Black
  • 3.0L Flat-Six
  • VIN9118301392


Lot Overview

  • Lot #10722
  • managed Sale
  • Banbury, Oxfordshire, United Kingdom

Seller

  • wdc

Exterior  (93)

Interior  (46)

Mechanical  (24)

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