1974 PORSCHE 911 S TARGA

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 911 S Targa aus dem Jahr 1974, der sich in einem sehr guten Originalzustand befindet, hat sein gesamtes 47-jähriges Leben in der Obhut eines einzigen begeisterten Besitzers verbracht.
• Ausgestattet mit einem 2,7-Liter-Boxermotor mit Bosch-Kraftstoffeinspritzung K-Jetronic CIS und einem Fünfgang-Schaltgetriebe Typ 915.
• Während seines gesamten bisherigen Lebens wurde der Wagen regelmäßig von seinem Besitzer, einem Mechaniker, der eine Tankstelle besaß und betrieb, gewartet.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Wagen ist in leuchtendem Gelb gehalten, hat einen Targa-Überrollbügel aus gebürstetem Metall und fährt auf Fuchs-Leichtmetallfelgen.
• Der Innenraum ist mit schwarzem Vinyl und dunkelblauen, gewebten Stoffverkleidungen für die Vordersitze ausgestattet.
• Er ist mit einer nachgerüsteten, aber vom Händler eingebauten Klimaanlage ausgestattet.
• In den 90er Jahren wurde der Motor von Porsche-Spezialist Reg Mort überarbeitet, der die mit Natrium gefüllten Ventile durch Edelstahlteile ersetzte, mechanische Nockenwellenketten und -versteller einbaute und die Zylinderköpfe portierte und polierte, um eine Reihe von Problemen zu beheben, die beim Serienfahrzeug häufig auftraten.
• Der Motor wurde damals auf einem Prüfstand getestet und leistete rund 200 PS - eine deutliche Steigerung gegenüber den 160 PS, die ab Werk angegeben waren.
• Er wird mit dem Original-Handbuch, der Werkzeugrolle und dem Wagenheber sowie einer vom Besitzer verfassten Geschichte über seine Geschichte verkauft.

ZUSTAND

• Der 911 S 2.7 präsentiert sich in einem sehr guten und attraktiven Originalzustand. Es gibt einige leichte Dellen und Kratzer rund um den Körper, einschließlich auf der Beifahrer- und Fahrerseite hinteren Wachen, die erhalten wurden, während das Auto in der Lagerung und Umzug war.
• Vor etwa zehn Jahren, also vor diesem Schaden, wurde das Auto bis auf das blanke Metall entlackt und mit Zweikomponenten-Lack in der gelben Originalfarbe neu lackiert. Diese Arbeiten wurden gut gepflegt, weisen aber normale Abnutzungserscheinungen auf, einschließlich kleiner Steinschläge und Kratzer, die auf den beigefügten Bildern gut dokumentiert sind.
• Innen wurde das Auto in einem sehr guten Originalzustand gehalten. Es gibt einige Flecken auf den Teppichen, aber die Sitze sind bemerkenswert gut für ihr Alter, und Polsterung, Verkleidungen, Bedienelemente und Verkleidungen gut präsentieren. Die Verkleidung des Targa-Daches weist einige Mängel auf, ist aber ansonsten in gutem Zustand.
• Der 911er springt an, hat aber keinen Leerlauf, und es wird vermutet, dass ein Kaltstartventil ausgetauscht werden muss. Außerdem funktioniert die Uhr nicht mehr.
• Nachdem der Besitzer seine Mitgliedschaft in einem Automobilclub aufgegeben hatte, gab es für das Auto keine historische Zulassung mehr, und so wurde es vor sieben Jahren eingelagert, wobei der Benzintank abgelassen und das Öl gewechselt wurde.

SERVICEGESCHICHTE

• Im Juni 2021 führte der Besitzer bei 200.001 km eine Wartung durch, bei der der Hauptbremszylinder erneuert, die Bremsen gespült und die Flüssigkeiten, die vorderen Bremsbeläge und der Ölfilter ersetzt wurden.
• Der Kraftstoffverteilerkopf wurde ebenfalls zerlegt und gereinigt, die Einspritzdüsen ausgebaut und geprüft.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 S 2.7 Targa aus dem Jahr 1974, der von seinem 47-jährigen Besitzer in einem sehr gepflegten Zustand präsentiert wird, ist eine unverzichtbare Gelegenheit für jemanden, der auf der Suche nach einem gepflegten, gut geliebten und originalen Auto mit einer guten Geschichte ist. Der Besitzer fasste es in der Geschichte über seine Zeit mit dem Auto gut zusammen, indem er sagte: "Ich habe meinen Spaß gehabt, jetzt ist es Zeit für jemand anderen."

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

DATOS CLAVE

• Presentado en un estado muy original, este Porsche 911 S Targa de 1974 ha pasado toda su vida de 47 años hasta ahora al cuidado de un único propietario entusiasta.
• Equipado con un motor de seis cilindros planos de 2,7 litros con inyección de combustible K-Jetronic CIS Bosch y una transmisión manual de cinco velocidades tipo 915.
• A lo largo de su vida hasta la fecha, el coche ha sido revisado regularmente por su propietario, un mecánico que tenía una estación de servicio.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El coche está acabado en un amarillo vibrante, con la barra antivuelco Targa de metal cepillado, y monta unas llantas de aleación Fuchs.
• En el interior, la tapicería es de vinilo negro, con paneles centrales de tela azul oscuro para los asientos delanteros.
• Dispone de aire acondicionado de recambio pero instalado en el concesionario.
• Durante los años 90, el motor fue trabajado por el especialista de Porsche Reg Mort, que sustituyó las válvulas rellenas de sodio por elementos de acero inoxidable, instaló cadenas de levas mecánicas y ajustadores, y portó y pulió las culatas para salir al paso de una serie de problemas comunes en el coche de serie.
• El motor se puso en un dinamómetro en ese momento y produjo alrededor de 200hp - un aumento significativo de los 160hp declarados de fábrica.
• Se vende con el manual original, el rollo de herramientas y el gato, y un relato sobre su historia preparado por el propietario.

CONDICIÓN

• El 911 S 2.7 se presenta muy bien en un atractivo estado original. Hay algunos golpes y arañazos leves alrededor de la carrocería, incluso en los protectores traseros del lado del pasajero y del conductor, que se obtuvieron mientras el coche estaba en el almacenamiento y la mudanza.
• Hace unos diez años, antes de estos daños, el coche fue desmontado y repintado con pintura de dos componentes en su color amarillo original de fábrica. Este trabajo ha sido bien mantenido, pero muestra el desgaste normal, incluyendo pequeños trozos de piedra y arañazos que están bien documentados en las imágenes adjuntas.
• En el interior, el coche se ha mantenido en muy buen estado original. Hay algunas manchas en las alfombras, pero los asientos están notablemente bien para su edad, y la tapicería, los revestimientos, los controles y los adornos se presentan bien. Hay algunos desperfectos en el revestimiento del techo del Targa, pero por lo demás está en buen estado.
• El 911 arranca, pero no lo hace al ralentí, y se sugiere que hay que cambiar una válvula de arranque en frío. Además, el reloj ya no funciona.
• Al retirarse el propietario de los clubes automovilísticos, la matrícula histórica ya no estaba disponible para el coche, por lo que, hace siete años, se guardó con el depósito de gasolina vaciado y el aceite cambiado.

HISTORIAL DE SERVICIO

• En junio de 2021, el propietario revisó el coche a los 200.001 km, reconstruyendo el cilindro maestro de los frenos, lavando los frenos y sustituyendo los fluidos, las pastillas de disco delanteras y el filtro de aceite.
• También se ha desmontado y limpiado el cabezal de distribución de combustible y se han desmontado y probado los inyectores.

RESUMEN

Presentado en un estado muy elegante por su único propietario entusiasta de 47 años, este Porsche 911 S 2.7 Targa de 1974 representa una oportunidad imperdible para alguien que busque un coche limpio, bien cuidado y original con una buena historia. El propietario lo resumió bien en el relato de su tiempo con el coche, diciendo: "He tenido mi diversión, ahora es el momento para alguien más".

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo ha sido comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

CHIFFRES CLÉS

• Présentée dans un état très original, cette Porsche 911 S Targa 1974 a passé toute sa vie de 47 ans aux soins d'un seul propriétaire enthousiaste.
• Équipé d'un moteur à six cylindres à plat de 2,7 litres avec injection de carburant K-Jetronic CIS Bosch et d'une transmission manuelle Type-915 à cinq vitesses.
• Tout au long de sa vie, la voiture a été régulièrement entretenue par son propriétaire, un mécanicien qui possédait et gérait une station-service.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La voiture est finie en jaune vibrant, avec l'arceau Targa en métal brossé, et roule sur des jantes en alliage Fuchs.
• L'intérieur est garni de vinyle noir, avec des panneaux centraux en tissu bleu foncé pour les sièges avant.
• Elle est équipée d'une climatisation d'après-vente mais installée par le concessionnaire.
• Dans les années 90, le moteur a été révisé par le spécialiste Porsche Reg Mort, qui a remplacé les soupapes remplies de sodium par des pièces en acier inoxydable, a installé des chaînes de came et des dispositifs de réglage mécaniques, et a perforé et poli les culasses afin d'anticiper une série de problèmes courants sur la voiture de série.
• Le moteur a été placé sur un dynamomètre à l'époque et a produit environ 200 ch - une augmentation significative par rapport aux 160 ch annoncés par l'usine.
• Elle est vendue avec le manuel d'origine, le rouleau d'outils et le cric, ainsi qu'un récit de son histoire préparé par le propriétaire.

CONDITION

• La 911 S 2.7 se présente très bien dans un état d'origine attrayant. Il y a quelques légères bosses et rayures autour de la carrosserie, y compris sur les protections arrière côté passager et côté conducteur, qui ont été obtenues pendant que la voiture était stockée et qu'elle déménageait.
• Il y a une dizaine d'années, avant ces dommages, la voiture a été décapée jusqu'au métal nu et repeinte avec une peinture à deux composants dans sa couleur jaune d'usine d'origine. Ce travail a été bien entretenu, mais présente une usure normale, y compris des éclats de pierre et des rayures mineures qui sont bien documentés dans les images d'accompagnement.
• A l'intérieur, la voiture a été conservée en très bon état d'origine. Il y a quelques taches sur les tapis, mais les sièges sont remarquablement bons pour leur âge, et la sellerie, les doublures, les commandes et les garnitures se présentent bien. Il y a quelques défauts dans la doublure du toit Targa, mais il est autrement en bon état.
• La 911 démarre, mais ne tourne pas au ralenti, et il est suggéré qu'une valve de démarrage à froid doit être remplacée. De plus, l'horloge ne fonctionne plus.
• Le propriétaire s'étant retiré des clubs automobiles, l'immatriculation historique n'était plus disponible pour la voiture. Il y a sept ans, elle a donc été stockée, le réservoir d'essence vidé et l'huile changée.

HISTORIQUE DE SERVICE

• En juin 2021, le propriétaire a révisé la voiture à 200 001 km, en reconstruisant le maître-cylindre de frein, en rinçant les freins et en remplaçant les fluides, les plaquettes de disque avant et le filtre à huile.
• La tête de distribution de carburant a également été démontée et nettoyée, les injecteurs ayant été retirés et testés.

RÉSUMÉ

Présentée dans un état très élégant par son unique propriétaire passionné depuis 47 ans, cette Porsche 911 S 2.7 Targa de 1974 représente une opportunité incontournable pour quelqu'un qui recherche une voiture soignée, bien aimée et originale avec une bonne histoire. Le propriétaire a bien résumé l'histoire de son temps avec la voiture, en disant : "J'ai eu mon plaisir, maintenant il est temps pour quelqu'un d'autre".

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le NIV de ce véhicule a été vérifié dans le registre australien des sûretés mobilières, et il n'y a pas de sûreté ou d'autre type d'enregistrement enregistré pour le numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des radiations ou des vols.

FATTI CHIAVE

• Presentata in condizioni altamente originali, questa Porsche 911 S Targa del 1974 ha trascorso la sua intera vita 47 anni finora nella cura di un singolo proprietario appassionato.
• Dotato di un motore flat-six da 2,7 litri con iniezione K-Jetronic CIS Bosch e un cambio manuale Type-915 a cinque velocità.
• Durante la sua vita fino ad oggi l'auto ha ricevuto una manutenzione regolare dal suo proprietario, un meccanico che possedeva e gestiva una stazione di servizio.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• L'auto è rifinita in giallo vibrante, con il roll bar Targa in metallo spazzolato, e viaggia su cerchi in lega Fuchs.
• All'interno, c'è un rivestimento in vinile nero, con pannelli centrali in tessuto blu scuro per i sedili anteriori.
• È dotata di aria condizionata aftermarket ma montata dal concessionario.
• Durante gli anni '90, il motore è stato lavorato dallo specialista Porsche Reg Mort, che ha sostituito le valvole riempite di sodio con elementi in acciaio inossidabile, ha montato catene a camme meccaniche e regolatori, e ha portato e lucidato le teste dei cilindri per superare una serie di problemi comuni con l'auto di serie.
• Il motore è stato messo su un dinamometro all'epoca e ha prodotto circa 200hp - una spinta significativa dai 160hp dichiarati dalla fabbrica.
• Viene venduto con il manuale originale, il rotolo di attrezzi e il cric, e una storia sulla sua storia preparata dal proprietario.

CONDIZIONE

• La 911 S 2.7 si presenta molto bene in condizioni originali attraenti. Ci sono alcune leggere ammaccature e graffi intorno al corpo, anche sulle protezioni posteriori lato passeggero e conducente, che sono stati ottenuti mentre l'auto era in deposito e lo spostamento di casa.
• Circa dieci anni fa, prima di questo danno, l'auto è stata spogliata fino al metallo nudo e riverniciata con vernice a due componenti nel suo colore giallo originale di fabbrica. Questo lavoro è stato ben mantenuto, ma mostra una normale usura tra cui piccole schegge di pietra e graffi che sono ben documentati nelle immagini di accompagnamento.
• All'interno, l'auto è stata mantenuta in ottime condizioni originali. C'è qualche macchia sui tappeti, ma i sedili sono notevolmente buoni per la loro età, e la tappezzeria, i rivestimenti, i controlli e le rifiniture sono ben presenti. Ci sono alcuni difetti nel rivestimento del tetto Targa, ma è altrimenti in buon ordine.
• La 911 si avvia, ma non va al minimo, e si suggerisce che una valvola di avviamento a freddo deve essere sostituita. Inoltre, l'orologio non funziona più.
• Con il ritiro dell'iscrizione ai club automobilistici da parte del proprietario, la registrazione storica non era più disponibile per l'auto e così, sette anni fa, è stata messa in deposito con il serbatoio della benzina svuotato e l'olio cambiato.

STORIA DEL SERVIZIO

• Nel giugno 2021 il proprietario ha fatto la manutenzione dell'auto a 200.001 km, ricostruendo la pompa dei freni, lavando i freni e sostituendo i liquidi, le pastiglie dei dischi anteriori e il filtro dell'olio.
• Anche la testa di distribuzione del carburante è stata smontata e pulita, con gli iniettori rimossi e testati.

SOMMARIO

Presentato in condizioni molto intelligente dal suo singolo proprietario appassionato di 47 anni, questo 1974 Porsche 911 S 2.7 Targa rappresenta un'opportunità imperdibile per qualcuno alla ricerca di un pulito, ben amato e auto originale con una buona storia. Il proprietario ha riassunto bene la storia del suo tempo con l'auto, dicendo: "Ho avuto il mio divertimento, ora è il momento per qualcun altro".

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato con il registro australiano dei titoli di proprietà personale, e non ci sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati con il numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema NEVDIS di Austroads, e non ci sono marcatori nei database delle auto cancellate o rubate.

BELANGRIJKE FEITEN

• Deze Porsche 911 S Targa uit 1974 is in zeer originele staat en heeft zijn hele leven van 47 jaar doorgebracht onder de hoede van één enkele enthousiaste eigenaar.
• Uitgerust met een 2,7-liter flat-six motor met K-Jetronic CIS Bosch brandstofinjectie en een handgeschakelde vijfversnellingsbak Type-915.
• Gedurende zijn hele leven heeft de auto regelmatig onderhoud gehad van zijn eigenaar, een monteur die een benzinestation bezat en exploiteerde.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De auto is afgewerkt in levendig geel, met de geborsteld metalen Targa rolbeugel, en staat op Fuchs lichtmetalen velgen.
• Het interieur is bekleed met zwart vinyl, met donkerblauw geweven stoffen middenpanelen voor de voorstoelen.
• Hij heeft aftermarket maar door de dealer gemonteerde airconditioning.
• In de jaren '90 werd de motor onder handen genomen door Porsche specialist Reg Mort, die de met natrium gevulde kleppen verving door roestvrijstalen exemplaren, mechanische nokkenaskettingen en stelschroeven monteerde, en de cilinderkoppen porteerde en polijstte om een reeks veel voorkomende problemen met de standaard auto voor te zijn.
• De motor werd destijds op een dynamometer gezet en produceerde ongeveer 200 pk - een aanzienlijke stijging ten opzichte van de 160 pk die door de fabriek werden opgegeven.
• Hij wordt verkocht met het originele handboek, gereedschapsrol en krik, en een verhaal over zijn geschiedenis opgesteld door de eigenaar.

CONDITION

• De 911 S 2.7 presenteert zich zeer goed in aantrekkelijke originele staat. Er zijn wat lichte deukjes en krasjes rond de carrosserie, inclusief op de passagiers- en bestuurderszijde van de achterkleppen, die werden opgelopen toen de auto in opslag en verhuizing was.
• Ongeveer tien jaar geleden, voorafgaand aan deze schade, werd de auto gestript tot op het blanke metaal en overgespoten met tweecomponentenlak in zijn originele fabrieksgele kleur. Dit werk is goed onderhouden, maar vertoont normale slijtage inclusief kleine steenslag en krasjes die goed gedocumenteerd zijn in de bijgaande foto's.
• Van binnen is de auto in zeer goede originele staat gehouden. Er zijn wat vlekken op de vloerbedekking, maar de stoelen zijn opmerkelijk goed voor hun leeftijd, en de bekleding, voeringen, bedieningen en sierstrippen zijn goed aanwezig. Er zijn wat gebreken aan de bekleding van het Targa dak, maar deze is verder in goede staat.
• De 911 start, maar wil niet stationair lopen, en er wordt gesuggereerd dat een koudstartklep moet worden vervangen. Bovendien werkt de klok niet meer.
• Toen de eigenaar zijn lidmaatschap van een automobielclub opzegde, was er geen historische registratie meer voor de auto en dus werd hij zeven jaar geleden opgeslagen, met de benzinetank leeggepompt en de olie ververst.

SERVICEGESCHIEDENIS

• In juni 2021 heeft de eigenaar de auto een onderhoudsbeurt gegeven bij 200.001 km, waarbij de hoofdremcilinder is gereviseerd, de remmen zijn doorgespoeld en de vloeistoffen, de voorste schijfremblokken en het oliefilter zijn vervangen.
• De brandstofverdeelkop is ook gedemonteerd en schoongemaakt, waarbij de injectoren zijn verwijderd en getest.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 S 2.7 Targa uit 1974, die in zeer nette staat wordt gepresenteerd door zijn enige enthousiaste eigenaar van 47 jaar, is een niet te missen kans voor iemand die op zoek is naar een nette, goed onderhouden en originele auto met een goede geschiedenis. De eigenaar vatte het goed samen in het verhaal over zijn tijd met de auto, zeggende: "Ik heb mijn plezier gehad, nu is het tijd voor iemand anders."

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd aan de hand van het Australian Personal Property Securities Register, en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd aan de hand van het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd aan de hand van het Austroads NEVDIS-systeem, en er zijn geen markeringen in de databases van afgeschreven of gestolen voertuigen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Prezentowane w bardzo oryginalnym stanie Porsche 911 S Targa z 1974 roku spędziło całe swoje 47-letnie życie pod opieką jednego właściciela-entuzjasty.
• Wyposażony w 2,7-litrowy silnik typu flat-six z wtryskiem paliwa K-Jetronic CIS Bosch i pięciobiegową manualną skrzynią biegów Type-915.
• Przez cały okres swojego dotychczasowego życia samochód był regularnie serwisowany przez właściciela, mechanika, który posiadał i prowadził stację paliw.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Samochód wykończony jest w żywym żółtym kolorze, z metalowym pałąkiem Targa i jeździ na kołach ze stopu Fuchs.
• Wewnątrz znajduje się czarne wykończenie winylowe, z ciemnoniebieską tkaniną na środkowych panelach przednich foteli.
• Wyposażony jest w pochodzącą z rynku wtórnego, ale montowaną przez dealera klimatyzację.
• W latach 90. nad silnikiem pracował specjalista od Porsche, Reg Mort, który wymienił zawory wypełnione sodem na nierdzewne, zamontował mechaniczne łańcuchy rozrządu i regulatory, a także przeportował i wypolerował głowice cylindrów, aby wyprzedzić serię typowych problemów występujących w standardowym samochodzie.
• Silnik został umieszczony na hamowni i osiągnął moc około 200 KM, co stanowiło znaczny wzrost w stosunku do 160 KM deklarowanych przez fabrykę.
• Sprzedawany jest z oryginalną instrukcją obsługi, rolką narzędzi i podnośnikiem oraz opowieścią o jego historii przygotowaną przez właściciela.

WARUNKI

• 911 S 2.7 prezentuje się bardzo dobrze w atrakcyjnym stanie oryginalnym. Istnieje kilka drobnych wgnieceń i zadrapań wokół ciała, w tym na tylnych osłonach po stronie pasażera i kierowcy, które zostały uzyskane, gdy samochód był w magazynie i przeprowadzki.
• Około dziesięć lat temu, przed tym uszkodzeniem, samochód został rozebrany do gołego metalu i ponownie malowane z dwóch pakietów farby w jego oryginalnym kolorze fabrycznym żółtym. Praca ta była dobrze utrzymana, ale pokazuje normalne zużycie, w tym drobne odpryski kamieni i zadrapania, które są dobrze udokumentowane w załączonych zdjęć.
• Wewnątrz, samochód został utrzymany w bardzo dobrym stanie oryginalnym. Jest trochę plam do dywanów, ale siedzenia są niezwykle dobre dla ich wieku, a tapicerka, wykładziny, kontrole i wykończenia obecne dobrze. Istnieją pewne wady w podszewce dachu Targa, ale to jest inaczej w dobrym porządku.
• 911 uruchamia się, ale nie pracuje na biegu jałowym i sugeruje się, że należy wymienić zawór zimnego startu. Dodatkowo, zegar nie działa.
• Wraz z wycofaniem się właściciela z członkostwa w klubach samochodowych, historyczna rejestracja nie była już dostępna dla tego samochodu i tak, siedem lat temu, został on umieszczony w magazynie z opróżnionym zbiornikiem paliwa i wymienionym olejem.

HISTORIA SERWISOWA

• W czerwcu 2021 roku właściciel dokonał przeglądu samochodu przy przebiegu 200 001 km, odbudowując pompę hamulcową, płucząc hamulce i wymieniając płyny, klocki hamulcowe przednich tarcz oraz filtr oleju.
• Głowica rozdzielacza paliwa została również zdemontowana i wyczyszczona, a wtryskiwacze wyjęte i przetestowane.

SUMMARY

Prezentowane w bardzo eleganckim stanie przez jego jednego właściciela entuzjasty 47 lat, to 1974 Porsche 911 S 2.7 Targa stanowi niepowtarzalną okazję dla kogoś, kto szuka schludny, dobrze kochany i oryginalny samochód z dobrą historią. Właściciel podsumował to dobrze w opowieści o ich czasie z samochodem, mówiąc: "Miałem już swoją zabawę, teraz czas na kogoś innego".

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej i nie ma żadnych zabezpieczeń ani innych rodzajów rejestracji zarejestrowanych w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych pojazdów spisanych lub skradzionych.

FACTOS-CHAVE

• Apresentado em condições altamente originais, este Porsche 911 S Targa de 1974 passou toda a sua vida de 47 anos aos cuidados de um único proprietário entusiasta.
• Equipado com um motor de 2,7 litros de capacidade com injecção de combustível K-Jetronic CIS Bosch e uma transmissão manual de cinco velocidades Tipo-915.
• Ao longo da sua vida útil até à data, o carro recebeu assistência regular do seu proprietário, um mecânico que possuía e dirigia uma estação de serviço.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O carro é acabado em amarelo vibrante, com a barra de metal escovado Targa roll bar, e anda sobre rodas de liga leve Fuchs.
• No interior, existe um acabamento em vinil preto, com painéis centrais em tecido azul escuro para os bancos dianteiros.
• Possui ar-condicionado de reposição, mas equipado com revendedor.
• Durante os anos 90, o motor foi trabalhado pelo especialista da Porsche Reg Mort, que substituiu as válvulas cheias de sódio por artigos em aço inoxidável, instalou correntes de cames mecânicas e ajustadores, e portou e poliu as cabeças dos cilindros para se antecipar a uma série de problemas comuns com o carro padrão.
• O motor foi colocado em um dinamômetro na época e produziu cerca de 200hp - um impulso significativo dos 160hp reclamados da fábrica.
• É vendido com o manual original, rolo de ferramentas e macaco, e uma história sobre a sua história preparada pelo proprietário.

CONDIÇÃO

• O 911 S 2.7 apresenta-se muito bem em condições originais atraentes. Existem algumas ligeiras marcas e arranhões à volta da carroçaria, incluindo nos guardas traseiros do passageiro e do condutor, que foram obtidos enquanto o carro estava em armazém e mudança de casa.
• Há cerca de dez anos, antes destes danos, o carro era descascado e pintado com tinta de duas embalagens na sua cor original amarela de fábrica. Este trabalho foi bem conservado, mas mostra um desgaste normal, incluindo pequenas lascas de pedra e riscos que estão bem documentados nas imagens que o acompanham.
• No interior, o carro foi mantido em muito bom estado original. Há algumas manchas nos tapetes, mas os bancos são notavelmente bons para a sua idade, e os estofos, forros, controles e guarnições estão bem presentes. Há algumas falhas no forro do tejadilho do Targa, mas de resto está em boa ordem.
• O 911 arranca, mas não vai ficar ocioso, e sugere-se que uma válvula de arranque a frio precise de ser substituída. Além disso, o relógio não funciona mais.
• Com a retirada do proprietário dos clubes de automóveis, o registo histórico já não estava disponível para o carro e, por isso, há sete anos, foi colocado em armazém com o tanque de gasolina drenado e o óleo trocado.

HISTÓRICO DE SERVIÇO

• Em junho de 2021, o proprietário fez a manutenção do carro a 200.001 km, reconstruindo o cilindro principal do freio, enxaguando os freios e substituindo os fluidos, as pastilhas de disco dianteiras e o filtro de óleo.
• O cabeçote de distribuição de combustível também foi desmontado e limpo, com os injetores removidos e testados.

SÍNTESE

Apresentado em condições muito inteligentes pelo seu único entusiasta proprietário de 47 anos, este Porsche 911 S 2.7 Targa 1974 representa uma oportunidade imperdível para alguém que procura um carro limpo, bem amado e original, com uma boa história. O proprietário resumiu-o bem na história do seu tempo com o carro, dizendo: "Já tive a minha diversão, agora é a hora de outra pessoa."

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

O VIN deste veículo foi verificado contra o Registro de Títulos de Propriedade Pessoal Australiano, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registro registrado contra o número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores sob as bases de dados de abatimento ou roubo.