1974 PORSCHE 911 CARRERA RS 3.0 EVOCATION

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocation ist eine hochpräzise Hommage an den kultigen Sportwagen aus den 1970er Jahren mit einer faszinierenden Besitzgeschichte.
• Die Kraft kommt von einem neu aufgebohrten 3,5-Liter-Flachmotor, der bis zu 320 PS leistet und mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe kombiniert ist.
• Der Kilometerzähler zeigt derzeit 58.096 Meilen an, dies ist jedoch nicht garantiert.
• Der 1974 als 911 S Coupe gebaute Wagen wurde 1982 von den Experten von Autofarm in Bicester für den Earl of Mexborough - Besitzer einer umfangreichen Porsche-Sammlung - unter Verwendung einer Reihe von RS-Originalteilen aus Deutschland komplett neu aufgebaut.
• Später war er im Besitz von John Starkey, dem Autor von Racing Porsches: R to RSR, in dem er ihn als das Auto bezeichnet, das er "niemals hätte verkaufen dürfen".
• Zwischen 2006 und 2012 war dieser 911er im Besitz des bekannten Bergsteigers Bob Mortimer, der Tausende von Pfund für die Instandhaltung des Fahrzeugs auf hohem Niveau ausgab, einschließlich einer vollständigen Karosserierestaurierung bei AM Cars und einer mechanischen Auffrischung bei Autofarm. Es gibt viele Rechnungen auf Datei zur Verfügung, um dies zu unterstützen.
• Seit 2015 wird er von dem luftgekühlten 911-Spezialisten Nick Fulljames betreut, der den Motor ursprünglich 2006 während seiner Zeit bei Autofarm umgebaut hat. Das Auto ist bei Nick Fulljames eingelagert, der auch den Verkauf abwickelt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Kernmotor stammt aus einem Carrera 3.2. Der Sechszylinder wurde auf 3,5 Liter aufgebohrt und verfügt nun über Mahle-Zylinder und -Kolben, sehr seltene und originale RS 2.5 ST-Zweifach-Funkenköpfe, leichte Ventile mit Hochleistungsfedern, Nockenwellen nach S-Spezifikation, ölgespeiste Steuerkettenspanner, ein Kurbelgehäuse mit Bootsschwanz, eine erleichterte Kurbel- und Stangenbaugruppe, ARP-Stangenbolzen, eine 3.2-Liter-Ölpumpe, Druckbegrenzungsventile aus der 964er-Ära, Ansaugsystem nach RSR-Spezifikation, Ansaugrohre mit hoher Drosselklappe und Autofarm-Luftfilteradapter, eine echte und originale RSR-MFI-Kraftstoffpumpe sowie eine echte und originale RSR-Doppelverteilerdüse, Verteilerkappe und Rotorarm mit elektronischen Bauteilen und zwei Zündverstärkern.
• Er ist mit einer verbesserten Auspuffanlage mit RSR-Rennkrümmern, speziell angefertigten Verbindungsmuffen und einem Schäfer-Wettbewerbsendschalldämpfer verbunden.
• Die Kraftübertragung auf die Räder erfolgt über eine leichte, hochbelastbare Sportkupplung, ein Fünfgang-Schaltgetriebe mit Magnesiumgehäuse vom Typ 915 und ein drehmomentabhängiges Sperrdifferenzial von Quaife mit einer SC-Hochleistungs-Seitenplatte.
• Dieses Exemplar ist in Alpinweiß lackiert, mit blauem Carrera-Schriftzug und RS-Aufklebern sowie passenden seltenen blauen 15-Zoll-Leichtmetallfelgen von Fuchs, die mit brandneuen Toyo Proxes R888R-Reifen bespannt sind.
• Der Innenraum ist mit neu gestalteten, originalen RS-Schalensitzen, Sabelt-Gurten, VDO-Ziffernblättern und leichtgewichtigen blauen Türgriffen ausgestattet.
• Die Originalrechnungen von Autofarm für den Bau und die Überholung des Fahrzeugs sind in den Akten vorhanden, ebenso wie die Korrespondenz zwischen Lord Mexborough und Autofarm, Belege für eine Karosserieüberholung bei AM Cars zwischen 2007 und 2009, das Porsche-Echtheitszertifikat, eine Kopie von Total 911 und anderen Zeitschriftenartikeln sowie eine Reihe von Wartungsrechnungen und TÜV-Zertifikaten.
• Zwei Schlüssel und Alarmanhänger sind ebenfalls vorhanden.

ZUSTAND

• Es sind keine Karosserieschäden bekannt.
• Die Neulackierung in Alpinweiß ist jetzt in einem ausgezeichneten Zustand, mit nur ein paar oberflächlichen Fehlern an den Schwellern, dem Heckflügel und dem Dachblech.
• Im Innenraum weisen die Schalensitze keine größeren Abnutzungserscheinungen auf, allerdings sind die originalen ledernen Türgriffe leicht verfärbt, und die Türverkleidungen weisen einige kleinere Oberflächenabdrücke auf.
• Der Verkäufer hat auch einige kleinere Risse auf der Oberseite des Armaturenbretts gemeldet.
• Verschiedene Heizungskomponenten sind nicht eingebaut, aber die Schalter und Ventilatoren sind noch vorhanden.
• Es sind keine elektrischen oder mechanischen Defekte bekannt.
• Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 4. Juni 2021 bei 57.396 Meilen durchgeführt, was zu einem sauberen, erstmaligen Bestehen führte.
• Das Auto ist von der obligatorischen MOT-Prüfung und von der Kfz-Steuer befreit.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieses 911 wurde im Juni 2021 bei einem Kilometerstand von 57.984 Meilen durchgeführt, als Nick Fulljames bei Redtek Porsche die Batterie, die Zündkerzen, das Motoröl, den Filter und den Drehzahlmesser austauschte und eine neue, straßenfreundlichere Sportkupplung einbaute.
• Im November 2015 ersetzten die Techniker von Redtek das Magnesium-Getriebegehäuse durch ein hochwertiges Gebrauchtteil, zusammen mit der ersten bis zweiten Schaltmuffe, allen Synchronringen, einem Dichtungssatz, einem neuen Quaife-Sperrdifferenzial, einer HD-Differenzial-Seitenplatte, zwei Differenziallagern, CV-Dichtungen, einem Kupplungsseilhalter, einem Tachometer-Antriebszahnrad, einer Bohrungswelle, vier Differenzial-Unterlegscheiben, Getriebelagern, Motoröl und Filtern. Dabei wurde das Getriebe komplett überholt, der Motor zur Überprüfung ausgebaut und die Kupplung untersucht.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocation ist eine wunderbare Hommage an den limitierten Sportwagen der 1970er Jahre, der ursprünglich auf einem Carrera S Coupe basierte und von Autofarm auf Wunsch des Earl of Mexborough umgebaut wurde. Ausgestattet mit einer Reihe von Hochleistungskomponenten, darunter verschiedene wertvolle und originale RS-Spezifikationsteile, wäre er ein fröhlicher Begleiter für den Besuch einer der vielen prestigeträchtigen Autoausstellungen in Großbritannien und ein aufregender Wochenendfahrer für jeden Enthusiasten.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Este Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocation es un homenaje muy preciso al icónico deportivo de tirada limitada de los años 70, con una intrigante historia de propiedad.
• La potencia proviene de un motor de seis cilindros planos de 3,5 litros, que produce hasta 320 CV, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades.
• El cuentakilómetros muestra actualmente 58.096 millas, sin embargo esto no está garantizado.
• Construido en 1974 como un 911 S Coupe, el coche fue completamente reconstruido en 1982 por los expertos de Autofarm en Bicester para el Conde de Mexborough -propietario de una vasta colección de Porsche- utilizando un montón de piezas RS originales de origen alemán.
• Posteriormente fue propiedad de John Starkey, autor de Racing Porsches: R to RSR, en el que supuestamente se refiere a él como el coche que "nunca debería haber vendido".
• Entre 2006 y 2012, este 911 fue propiedad del renombrado escalador Bob Mortimer, quien gastó miles de libras en el mantenimiento del vehículo a un alto nivel, incluyendo una restauración completa de la carrocería en AM Cars y una actualización mecánica en Autofarm. Hay muchas facturas disponibles en el archivo para apoyar esto.
• Desde 2015, ha sido atendido por el especialista en 911 refrigerado por aire Nick Fulljames, que originalmente reconstruyó el motor en 2006 durante su tiempo de trabajo en Autofarm. El coche está almacenado con Nick Fulljames y él está gestionando la venta.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• La bomba de aceite de 2 litros, las válvulas de alivio de presión de la época de 964, el sistema de inducción es de especificación RSR completa, chimeneas de admisión de mariposa alta con adaptadores de filtro de aire Autofarm, una bomba de combustible MFI RSR genuina y original, y un distribuidor doble RSR genuino y original, tapa de distribuidor y brazo de rotor con internos electrónicos y dos amplificadores de encendido.
• Está unido a un escape mejorado con colectores de competición RSR, conos de conexión hechos a medida y un silenciador trasero de competición Schaefer.
• La potencia se envía a las ruedas a través de un embrague deportivo ligero y de alta resistencia, una caja de cambios manual de cinco velocidades con carcasa de magnesio tipo 915 y un diferencial de deslizamiento limitado de par Quaife con una placa lateral de diferencial de alta resistencia SC.
• Este ejemplar está acabado en blanco alpino, con calcomanías Carrera y RS en azul, y llantas de aleación Fuchs de 15 pulgadas a juego, con neumáticos Toyo Proxes R888R nuevos.
• En el interior, el habitáculo está equipado con un conjunto de asientos de cubo genuinos y originales de la especificación RS, arneses Sabelt, diales VDO y tiradores de puerta ligeros de color azul.
• Sus facturas originales de construcción y reconstrucción de Autofarm están disponibles en el archivo, junto con la correspondencia entre Lord Mexborough y Autofarm, la evidencia de una restauración de la carrocería en AM Cars entre 2007 y 2009, su Certificado de Autenticidad Porsche, una copia de Total 911 y otros artículos de la revista, y un montón de facturas de mantenimiento y certificados de ITV.
• También hay dos llaves y llaveros de alarma.

CONDICIÓN

• No se conocen daños en la carrocería.
• La pintura blanca alpina repintada está ahora en excelente estado, con sólo algunas manchas superficiales en los umbrales, el alerón trasero y el panel del techo.
• En el interior, los asientos de cubo no presentan ningún desgaste importante, aunque los tiradores de cuero originales de las puertas están ligeramente descoloridos, y las tapas de las puertas tienen algunas marcas superficiales menores.
• El vendedor también ha informado de algunas grietas menores en la parte superior del salpicadero.
• Varios componentes del calentador no están montados, pero los interruptores y los ventiladores siguen en su sitio.
• No se conocen fallos eléctricos o mecánicos.
• La última prueba de ITV del coche se llevó a cabo el 4 de junio de 2021 con un kilometraje indicado de 57.396 millas, lo que resultó en un pase limpio y por primera vez.
• El coche está exento de las pruebas obligatorias de la ITV y del impuesto sobre vehículos.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este 911 se llevó a cabo en junio de 2021, a una distancia indicada de 57.984 millas, cuando Nick Fulljames en Redtek Porsche sustituyó la batería, las bujías, el aceite del motor, el filtro, el tacómetro y se instaló un nuevo embrague deportivo más adecuado para la carretera.
• En noviembre de 2015, los técnicos de Redtek sustituyeron la caja de cambios de magnesio por un artículo usado de alta calidad, junto con el manguito de cambio de primera a segunda, todos los anillos de sincronización, el juego de juntas, un nuevo diferencial de deslizamiento limitado Quaife, la placa lateral del diferencial HD, dos cojinetes del diferencial, juntas CV, el soporte del cable de embrague, el engranaje de accionamiento del velocímetro, el eje de perforación, cuatro calzos de diferencial, los soportes de la caja de cambios, el aceite del motor y los filtros. Durante el proceso, se reconstruyó completamente la caja de cambios, se desmontó el motor para revisarlo y también se examinó el embrague.

RESUMEN

Este Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocation es un maravilloso homenaje al deportivo de producción limitada de los años 70, basado originalmente en un Carrera S Coupe y reconstruido por Autofarm a petición del Conde de Mexborough. Equipado con un montón de componentes de alto rendimiento, incluyendo varias piezas valiosas y originales de la especificación RS, sería un compañero alegre para asistir a algunas de las muchas exposiciones de automóviles de prestigio del Reino Unido, y un emocionante conductor de fin de semana para cualquier entusiasta.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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CHIFFRES CLÉS

• Cette Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocation est un hommage très précis à l'emblématique voiture de sport des années 1970 à tirage limité, avec une histoire de propriété intrigante.
• La puissance est fournie par un flat-six de 3,5 litres réalésé, produisant jusqu'à 320 ch, associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• L'odomètre indique actuellement 58,096 miles, mais ce n'est pas garanti.
• Construite en 1974 sous la forme d'une 911 S Coupé, la voiture a été entièrement reconstruite en 1982 par les experts d'Autofarm à Bicester pour le comte de Mexborough - propriétaire d'une vaste collection de Porsche - en utilisant un grand nombre de pièces RS d'origine allemande.
• Elle a ensuite appartenu à John Starkey, auteur de Racing Porsches : R to RSR, dans lequel il en parle comme de la voiture qu'il "n'aurait jamais dû vendre".
• Entre 2006 et 2012, cette 911 a appartenu au célèbre alpiniste Bob Mortimer, qui a dépensé des milliers de livres pour maintenir le véhicule à un niveau élevé, y compris une restauration complète de la carrosserie chez AM Cars et un rafraîchissement mécanique chez Autofarm. Il y a de nombreuses factures disponibles dans le dossier pour le prouver.
• Depuis 2015, elle est entretenue par le spécialiste de la 911 refroidie par air Nick Fulljames, qui a initialement reconstruit le moteur en 2006 lorsqu'il travaillait pour Autofarm. La voiture est entreposée chez Nick Fulljames et c'est lui qui gère la vente.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Le moteur de base provient d'une Carrera 3.2, et le flat-six de la voiture a été réalésé à 3,5 litres, et dispose maintenant de barillets et de pistons Mahle, de très rares et originales culasses RS 2.5 ST à double étincelle, de soupapes légères avec ressorts à usage intensif, d'arbres à cames de spécification S, de tendeurs de chaîne à cames alimentés en huile, d'un carter à queue de bateau, d'un vilebrequin et d'un ensemble de bielles allégés, de boulons de bielles ARP, d'une pompe à huile de 3.Une pompe à huile de 3,2 litres, des soupapes de surpression de l'époque 964, un système d'admission conforme aux spécifications RSR, des tubulures d'admission à papillon élevé avec des adaptateurs de filtre à air Autofarm, une pompe à carburant MFI RSR d'origine, un double distributeur RSR d'origine, une tête de distributeur et un bras de rotor avec des composants électroniques et deux amplificateurs d'allumage.
• Il est relié à un échappement amélioré avec des collecteurs de course RSR, des cônes de raccordement personnalisés et un silencieux arrière de compétition Schaefer.
• La puissance est transmise aux roues par l'intermédiaire d'un embrayage sport léger à usage intensif, d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports avec un boîtier en magnésium de type 915 et d'un différentiel à glissement limité Quaife à répartition du couple avec une plaque latérale de différentiel à usage intensif SC.
• Cet exemplaire est fini en blanc alpin, avec des autocollants bleus Carrera et RS, et des jantes en alliage Fuchs bleues de 15 pouces assorties aux pneus Toyo Proxes R888R neufs.
• À l'intérieur, l'habitacle est équipé d'un ensemble de sièges baquets d'origine et de spécification RS remaniés, de harnais Sabelt, de cadrans VDO et de poignées de porte bleues légères.
• Les factures originales de construction et de reconstruction d'Autofarm sont disponibles dans le dossier, ainsi que la correspondance entre Lord Mexborough et Autofarm, les preuves d'une rénovation de la carrosserie chez AM Cars entre 2007 et 2009, son certificat d'authenticité Porsche, une copie de Total 911 et d'autres articles de magazine, ainsi qu'un grand nombre de factures d'entretien et de certificats de contrôle technique.
• Deux clés et des goussets d'alarme sont également présents.

CONDITION

• Il n'y a pas eu de dommages connus sur la carrosserie.
• La peinture blanche alpine repeinte est maintenant en excellent état, avec seulement quelques imperfections superficielles sur les seuils, l'aile arrière et le panneau de toit.
• À l'intérieur, les sièges baquets ne présentent pas d'usure majeure, mais les tirettes de porte en cuir d'origine sont légèrement décolorées et les dessus de porte présentent quelques petites marques superficielles.
• Le vendeur a également signalé quelques fissures mineures sur le haut du tableau de bord.
• Plusieurs composants du chauffage ne sont pas montés, mais les interrupteurs et les ventilateurs sont toujours en place.
• Il n'y a pas de défauts électriques ou mécaniques connus.
• Le dernier test MOT de la voiture a été effectué le 4 juin 2021 à un kilométrage indiqué de 57,396 miles, ce qui a donné lieu à un passage sans faute, dès la première fois.
• La voiture est exemptée du contrôle technique obligatoire et de la taxe sur les véhicules.

HISTORIQUE DE SERVICE

• L'entretien le plus récent de cette 911 a été effectué en juin 2021, à un kilométrage indiqué de 57 984 miles, lorsque Nick Fulljames de Redtek Porsche a remplacé la batterie, les bougies d'allumage, l'huile moteur, le filtre, le tachymètre et un nouvel embrayage sport plus adapté à la route a été installé.
• En novembre 2015, les techniciens de Redtek ont remplacé le carter de boîte de vitesses en magnésium par un article usagé de haute qualité, ainsi que le manchon de changement de vitesse de première à seconde, tous les anneaux de synchro, le jeu de joints, un nouveau différentiel à glissement limité Quaife, une plaque latérale de différentiel HD, deux roulements de différentiel, des joints CV, un support de câble d'embrayage, un engrenage d'entraînement de compteur de vitesse, un arbre d'alésage, quatre cales de différentiel, des supports de boîte de vitesses, l'huile moteur et les filtres. Au cours du processus, la boîte de vitesses a été entièrement reconstruite, le moteur a été déposé pour un contrôle et l'embrayage a également été examiné.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocation est un merveilleux hommage à la voiture de sport des années 1970 produite en série limitée, basée à l'origine sur un coupé Carrera S et reconstruite par Autofarm à la demande du comte de Mexborough. Équipée d'un grand nombre de composants hautes performances, y compris diverses pièces précieuses et originales conformes aux spécifications RS, elle serait un joyeux compagnon pour assister à certaines des nombreuses expositions automobiles prestigieuses du Royaume-Uni, et un conducteur de week-end passionnant pour tout amateur.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toute recherche qu'ils jugent nécessaire avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocation è un tributo estremamente accurato all'iconica vettura sportiva a tiratura limitata degli anni Settanta, con un'intrigante storia di proprietà.
• La potenza proviene da un flat-six da 3,5 litri rialesato, che eroga fino a 320 CV, abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti.
• Il contachilometri indica attualmente 58.096 miglia, ma non è garantito.
• Costruita nel 1974 come 911 S Coupé, l'auto è stata completamente ricostruita nel 1982 dagli esperti della Autofarm di Bicester per il conte di Mexborough - proprietario di una vasta collezione di Porsche - utilizzando una serie di parti originali RS di provenienza tedesca.
• In seguito è stata di proprietà di John Starkey, autore di Racing Porsches: R to RSR, in cui, secondo quanto riportato, la definisce l'auto che "non avrebbe mai dovuto vendere".
• Tra il 2006 e il 2012, questa 911 è stata di proprietà del famoso scalatore Bob Mortimer, che ha speso migliaia di sterline per mantenere il veicolo a uno standard elevato, compreso un restauro completo della carrozzeria presso AM Cars e un aggiornamento meccanico presso Autofarm. Sono disponibili molte fatture in archivio a sostegno di ciò.
• Dal 2015 è stata curata dallo specialista di 911 raffreddate ad aria Nick Fulljames, che ha originariamente ricostruito il motore nel 2006, quando lavorava per Autofarm. L'auto è conservata presso Nick Fulljames ed è lui a gestire la vendita.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• pompa dell'olio da 2 litri, valvole limitatrici di pressione dell'epoca 964, sistema di induzione secondo le specifiche RSR, collettori di aspirazione a farfalla alta con adattatori per filtro dell'aria Autofarm, pompa del carburante MFI originale e genuina RSR e doppio distributore originale e genuino RSR, con calotta dello spinterogeno e braccio del rotore con componenti interni elettronici e due amplificatori di accensione.
• È collegato a uno scarico potenziato con collettori da corsa RSR, coni di raccordo personalizzati e un silenziatore posteriore da competizione Schaefer.
• La potenza viene trasmessa alle ruote attraverso una frizione sportiva leggera e resistente, un cambio manuale a cinque rapporti con carter in magnesio di tipo 915 e un differenziale a slittamento limitato Quaife con piastra laterale del differenziale SC per impieghi gravosi.
• Questo esemplare è rifinito in Alpine White, con scritte Carrera e decalcomanie RS blu e rari cerchi in lega Fuchs blu da 15 pollici abbinati a nuovissimi pneumatici Toyo Proxes R888R.
• All'interno, l'abitacolo è equipaggiato con una serie di sedili originali e rielaborati con specifiche RS, cinture Sabelt, quadranti VDO e leggeri tiranti delle portiere blu.
• Sono disponibili le fatture originali di Autofarm per la costruzione e la ricostruzione, la corrispondenza tra Lord Mexborough e Autofarm, le prove di una ristrutturazione della carrozzeria presso AM Cars tra il 2007 e il 2009, il certificato di autenticità Porsche, una copia di Total 911 e di altri articoli di riviste e una serie di fatture di manutenzione e certificati MOT.
• Sono presenti anche due chiavi e i carrelli dell'allarme.

CONDIZIONE

• Non sono stati riscontrati danni alla carrozzeria.
• La vernice Alpine White riverniciata è ora in ottimo stato, con solo alcune imperfezioni superficiali sui brancardi, sull'alettone posteriore e sul pannello del tetto.
• All'interno, i sedili a secchiello sono privi di segni di usura, anche se i tiranti originali delle porte in pelle sono leggermente scoloriti e i piani delle porte presentano alcuni segni superficiali minori.
• Il venditore ha inoltre segnalato alcune piccole crepe sulla parte superiore del cruscotto.
• Diversi componenti del riscaldamento non sono montati, ma gli interruttori e le ventole sono ancora al loro posto.
• Non sono noti guasti elettrici o meccanici.
• L'ultimo test MOT dell'auto è stato effettuato il 4 giugno 2021 ad un chilometraggio indicato di 57.396 miglia, che ha dato come risultato un passaggio pulito e per la prima volta.
• L'auto è esente dal test MOT obbligatorio e dalla tassa di circolazione.

STORIA DEL SERVIZIO

• La manutenzione più recente di questa 911 è stata effettuata nel giugno 2021, al chilometraggio indicato di 57.984 miglia, quando Nick Fulljames di Redtek Porsche ha sostituito la batteria, le candele, l'olio motore, il filtro, il tachimetro e ha montato una nuova frizione sportiva più adatta alla strada.
• Nel novembre 2015, i tecnici di Redtek hanno sostituito la scatola del cambio in magnesio con un articolo usato di alta qualità, insieme al manicotto del cambio prima-seconda, a tutti gli anelli sincronici, al set di guarnizioni, a un nuovo differenziale a slittamento limitato Quaife, alla piastra laterale del differenziale HD, a due cuscinetti del differenziale, alle guarnizioni CV, alla staffa del cavo della frizione, all'ingranaggio di trasmissione del tachimetro, all'albero del foro, a quattro spessori del differenziale, ai supporti del cambio, all'olio motore e ai filtri. Durante il processo, il cambio è stato completamente ricostruito, il motore è stato smontato per un controllo e anche la frizione è stata esaminata.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocation è un meraviglioso tributo alla vettura sportiva degli anni '70 a produzione limitata, originariamente basata su una Carrera S Coupé e ricostruita da Autofarm su richiesta del Conte di Mexborough. Dotata di una serie di componenti ad alte prestazioni, tra cui diverse parti originali e di valore specifiche per la RS, sarebbe una gioiosa compagna di viaggio per partecipare ad alcune delle numerose e prestigiose esposizioni automobilistiche del Regno Unito e un'emozionante guida per il fine settimana per qualsiasi appassionato.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKE FEITEN

• Deze Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocation is een uiterst nauwkeurig eerbetoon aan de iconische sportwagen uit de jaren 1970, met een beperkte oplage en een intrigerende eigendomsgeschiedenis.
• Het vermogen is afkomstig van een 3,5-liter vlakke zescilinder met een vermogen tot 320 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• De kilometerteller geeft momenteel 58.096 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.
• De auto werd in 1974 gebouwd als 911 S Coupé en in 1982 door de experts van Autofarm in Bicester volledig herbouwd voor de graaf van Mexborough - eigenaar van een uitgebreide Porsche-collectie - met gebruikmaking van een reeks originele RS-onderdelen van Duitse makelij.
• Daarna was hij eigendom van John Starkey, auteur van Racing Porsches: R to RSR, waarin hij naar verluidt naar de auto verwijst als de auto die hij "nooit had moeten verkopen".
• Tussen 2006 en 2012 was deze 911 eigendom van de bekende bergbeklimmer Bob Mortimer, die duizenden ponden uitgaf om de auto tot een hoge standaard te onderhouden, inclusief een volledige carrosserie restauratie bij AM Cars en een mechanische opfrisbeurt bij Autofarm. Er zijn vele facturen beschikbaar in het dossier om dit te ondersteunen.
• Sinds 2015 wordt hij verzorgd door de luchtgekoelde 911-specialist Nick Fulljames, die de motor oorspronkelijk in 2006 reviseerde in de tijd dat hij voor Autofarm werkte. De auto staat opgeslagen bij Nick Fulljames en hij beheert de verkoop.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De kern van de motor is afkomstig van een Carrera 3.2, en de flat-six van de auto is opnieuw geboord tot 3,5-liter, en is nu voorzien van Mahle vaten en zuigers, zeer zeldzame en originele RS 2.5 ST twin-spark gepoorte koppen, lichtgewicht kleppen met heavy-duty veren, S-specificatie nokkenassen, olie gevoede nokkenaskettingspanners, een boat-tailed carter, een verlichte krukas en stang montage, ARP stang bouten, een 3.2-liter oliepomp, drukontlastkleppen uit het 964-tijdperk, een inductiesysteem volgens volledige RSR-specificaties, hoog gevlinderde inlaatschoepen met Autofarm-luchtfilteradapters, een originele RSR MFI-brandstofpomp en een originele RSR-dubbeldistributeur, verdelerkap en rotorarm met elektronische internals en twee ontstekingsversterkers.
• Hij is gekoppeld aan een opgewaardeerde uitlaat met RSR racing headers, op maat gemaakte verbindingskegels en een Schaefer competition achterdemper.
• Het vermogen wordt naar de wielen overgebracht via een lichtgewicht, heavy-duty sportkoppeling, een handgeschakelde vijfversnellingsbak met magnesium 915-behuizing en een Quaife torque biassing limited-slip differentieel met een SC heavy-duty differentieelzijplaat.
• Dit exemplaar is afgewerkt in alpinewit, met blauw Carrera script en RS decals, en bijpassende zeldzame 15-inch blauwe Fuchs lichtmetalen velgen, voorzien van splinternieuwe Toyo Proxes R888R banden.
• Binnenin is de cabine uitgerust met een set opnieuw beklede, originele RS-specificatie kuipstoelen, Sabelt-harnassen, VDO wijzerplaten en lichtgewicht blauwe deurtrekkers.
• De originele facturen voor de bouw en revisie door Autofarm zijn beschikbaar, samen met correspondentie tussen Lord Mexborough en Autofarm, bewijs van een opknapbeurt van de carrosserie bij AM Cars tussen 2007 en 2009, het Porsche-authenticiteitscertificaat, een exemplaar van Total 911 en andere tijdschriftartikelen, en een hele reeks onderhoudsfacturen en APK-certificaten.
• Twee sleutels en alarmsleutels zijn ook aanwezig.

CONDITION

• Er is geen schade aan de carrosserie bekend.
• De opnieuw gespoten Alpine Witte lak is nu in uitstekende staat, met slechts een paar oppervlakkige oneffenheden op de dorpels, achtervleugel, en het dakpaneel.
• Binnenin zijn de kuipstoelen vrij van noemenswaardige gebruikssporen, hoewel de originele lederen portiertrekkers licht verkleurd zijn en de portierkappen enkele kleine oppervlaktesporen vertonen.
• De verkoper heeft ook wat kleine barsten aan de bovenkant van het dashboard gemeld.
• Verschillende onderdelen van de verwarming zijn niet gemonteerd, maar de schakelaars en ventilatoren zijn nog aanwezig.
• Er zijn geen bekende elektrische of mechanische storingen.
• De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 4 juni 2021 bij een opgegeven kilometerstand van 57.396 mijl, wat resulteerde in een schone, eerste keer slagen.
• De auto is vrijgesteld van verplichte APK-keuring en van motorrijtuigenbelasting.

SERVICEGESCHIEDENIS

• Het meest recente onderhoud aan deze 911 werd uitgevoerd in juni 2021 bij een afgelegde afstand van 57.984 mijl, toen Nick Fulljames bij Redtek Porsche de accu, bougies, motorolie, filter, toerenteller verving en een nieuwe meer wegvriendelijke sportkoppeling werd gemonteerd.
• In november 2015 hebben de technici van Redtek de magnesium versnellingsbak vervangen door een hoogwaardig gebruikt exemplaar, samen met de eerste-tweede schakelhuls, alle synchro ringen, pakkingset, een nieuw Quaife limited-slip differentieel, HD differentieel side-plate, twee differentieel lagers, CV pakkingen, koppelingskabel beugel, snelheidsmeter aandrijftandwiel, boring as, vier differentieel shims, versnellingsbaksteunen, motorolie, en filters. Tijdens het proces werd de versnellingsbak volledig gereviseerd, de motor werd verwijderd voor een controle, en de koppeling werd ook onderzocht.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocation is een prachtig eerbetoon aan de in beperkte oplage geproduceerde sportwagen uit de jaren 1970. Hij was oorspronkelijk gebaseerd op een Carrera S Coupé en werd op verzoek van de Earl of Mexborough door Autofarm verbouwd. Uitgerust met een reeks high-performance componenten, waaronder diverse waardevolle en originele RS-specificatie onderdelen, zou het een vrolijke metgezel zijn voor het bijwonen van enkele van de vele prestigieuze autotentoonstellingen in het Verenigd Koninkrijk, en een opwindende weekendrijder voor elke liefhebber.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• To Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocation jest bardzo dokładnym hołdem dla kultowego samochodu sportowego z limitowanej serii z lat 70-tych, z intrygującą historią własności.
• Moc pochodzi z odświeżonego silnika o pojemności 3,5 litra i mocy 320 KM, połączonego z pięcioprzełożeniową, manualną skrzynią biegów.
• Licznik przebiegu wskazuje obecnie 58 096 mil, jednak nie jest to potwierdzone.
• Zbudowany w 1974 r. jako 911 S Coupe, został w pełni przebudowany w 1982 r. przez ekspertów z Autofarm w Bicester dla hrabiego Mexborough - właściciela ogromnej kolekcji Porsche - przy użyciu wielu oryginalnych części RS pochodzących z Niemiec.
• Później jego właścicielem był John Starkey, autor książki Racing Porsches: R to RSR, w której podobno określa go jako samochód, którego "nigdy nie powinien był sprzedać".
• W latach 2006-2012 właścicielem tego modelu 911 był znany alpinista Bob Mortimer, który wydał tysiące funtów na utrzymanie pojazdu w wysokim standardzie, w tym na pełną renowację nadwozia w AM Cars i odświeżenie mechaniczne w Autofarm. W aktach znajduje się wiele faktur, które to potwierdzają.
• Od 2015 r. opiekuje się nim specjalista w dziedzinie 911 chłodzonych powietrzem, Nick Fulljames, który pierwotnie przebudował silnik w 2006 r. podczas swojej pracy w firmie Autofarm. Samochód jest przechowywany u Nicka Fulljamesa i to on zarządza sprzedażą.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Główny silnik pochodzi z modelu Carrera 3.2, a płaska szóstka została ponownie wywiercona do pojemności 3,5 litra i obecnie wyposażona jest w beczki i tłoki Mahle, bardzo rzadkie i oryginalne głowice RS 2.5 ST z podwójnym iskrownikiem, lekkie zawory ze sprężynami o dużej wytrzymałości, wałki rozrządu zgodne ze specyfikacją S, olejowe napinacze łańcucha rozrządu, skrzynię korbową z ogonami w kształcie łódki, obniżony układ korbowy i korbowód, śruby ARP, pompę olejową o specyfikacji 3.Pompa olejowa o pojemności 3,2 litra, zawory nadmiarowe ciśnieniowe z okresu 964, układ ssący zgodny ze specyfikacją RSR, kominy dolotowe z wysokimi przepustnicami i adapterami do filtrów powietrza Autofarm, oryginalna i oryginalna pompa paliwowa RSR MFI oraz oryginalny i oryginalny podwójny rozdzielacz RSR, kołpak rozdzielacza i wirnik z elektronicznymi elementami wewnętrznymi i dwoma wzmacniaczami zapłonu.
• Jest on połączony z udoskonalonym układem wydechowym z kolektorami RSR Racing, wykonanymi na zamówienie stożkami łączącymi i tłumikiem tylnym Schaefer Competition.
• Moc jest przekazywana na koła za pośrednictwem lekkiego, wytrzymałego sportowego sprzęgła, pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów z magnezową obudową typu 915 oraz mechanizmu różnicowego Quaife o ograniczonym poślizgu z płytą boczną mechanizmu różnicowego SC o dużej wytrzymałości.
• Ten egzemplarz jest wykończony w kolorze bieli alpejskiej, z niebieskim napisem Carrera i naklejkami RS oraz rzadkimi 15-calowymi niebieskimi obręczami kół ze stopu Fuchs, na których zamontowano nowe opony Toyo Proxes R888R.
• Wewnątrz kabina jest wyposażona w zestaw oryginalnych, oryginalnych foteli kubełkowych o specyfikacji RS, pasy bezpieczeństwa Sabelt, tarcze zegarów VDO i lekkie, niebieskie klamki drzwi.
• W aktach znajdują się oryginalne faktury z Autofarmu za budowę i przebudowę, a także korespondencja między lordem Mexborough a Autofarmem, dowody na odnowienie nadwozia w AM Cars w latach 2007-2009, certyfikat autentyczności Porsche, kopia Total 911 i innych artykułów z czasopism oraz liczne faktury za przeglądy i certyfikaty MOT.
• W samochodzie znajdują się również dwa klucze i piloty alarmowe.

WARUNKI

• Nie stwierdzono żadnych uszkodzeń karoserii.
• Lakier w kolorze bieli alpejskiej jest obecnie w doskonałym stanie, z kilkoma powierzchownymi skazami na progach, tylnym skrzydle i dachu.
• Wewnątrz, kubełkowe fotele nie wykazują większych śladów zużycia, choć oryginalne skórzane pociągnięcia drzwi są lekko odbarwione, a blaty drzwi mają kilka drobnych śladów powierzchni.
• Sprzedawca zgłosił także drobne pęknięcia górnej części deski rozdzielczej.
• Różne elementy nagrzewnicy nie są zamontowane, ale przełączniki i wentylatory są na swoim miejscu.
• Nie są znane żadne usterki elektryczne ani mechaniczne.
• Ostatni test MOT samochodu przeprowadzono 4 czerwca 2021 r. przy przebiegu 57 396 mil, który został zaliczony za pierwszym razem.
• Samochód jest zwolniony z obowiązkowych badań MOT oraz z podatku od pojazdów.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd techniczny tej 911-ki przeprowadzono w czerwcu 2021 r. przy przebiegu 57 984 km, kiedy to Nick Fulljames z Redtek Porsche wymienił akumulator, świece zapłonowe, olej silnikowy, filtr, obrotomierz oraz zamontował nowe, bardziej przyjazne na drodze sportowe sprzęgło.
• W listopadzie 2015 r. technicy z firmy Redtek wymienili magnezową obudowę skrzyni biegów na wysokiej jakości element używany, wraz z tuleją zmiany biegów od pierwszej do drugiej, wszystkimi pierścieniami synchronizatorów, zestawem uszczelek, nowym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu Quaife, płytą boczną mechanizmu różnicowego HD, dwoma łożyskami mechanizmu różnicowego, uszczelkami wału homokinetycznego, wspornikiem linki sprzęgła, przekładnią napędu prędkościomierza, wałkiem wiertniczym, czterema podkładkami pod mechanizm różnicowy, mocowaniami skrzyni biegów, olejem silnikowym i filtrami. W trakcie tego procesu skrzynia biegów została w pełni odbudowana, silnik został wymontowany w celu sprawdzenia, sprawdzono również sprzęgło.

SUMMARY

To Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocation jest wspaniałym hołdem dla limitowanej produkcji samochodu sportowego z lat 70-tych, pierwotnie opartego na modelu Carrera S Coupe i przebudowanego przez Autofarm na prośbę hrabiego Mexborough. Wyposażony w szereg wysokiej klasy komponentów, w tym wiele cennych i oryginalnych części RS, byłby radosnym towarzyszem wielu prestiżowych wystaw samochodowych w Wielkiej Brytanii i ekscytującym kierowcą weekendowym dla każdego entuzjasty.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego wielu szczegółowych informacji na temat danej partii i dokłada należytej staranności. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI pojazd ten nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie posiada zadłużenia finansowego.

FACTOS-CHAVE

• Este Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocação é um tributo altamente preciso ao icónico carro desportivo dos anos 70, com um intrigante historial de propriedade.
• A potência provém de uma caixa de 3,5 litros plana de 3,5 litros, produzindo até 320bhp, emparelhada com uma caixa manual de cinco velocidades.
• O odómetro mostra actualmente 58.096 milhas, no entanto isto não se justifica.
• Construído em 1974 como um 911 S Coupe, o carro foi totalmente reconstruído em 1982 pelos peritos da Autofarm em Bicester para o Conde de Mexborough - proprietário de uma vasta colecção Porsche - utilizando uma jangada de peças originais RS de origem alemã.
• Foi subsequentemente propriedade de John Starkey, autor de Racing Porsches: R a RSR, no qual, segundo ele, se refere a ele como o carro que "nunca deveria ter vendido".
• Entre 2006 e 2012, este 911 foi propriedade do famoso alpinista Bob Mortimer, que gastou milhares de libras na manutenção do veículo a um nível elevado, incluindo uma restauração completa da carroçaria na AM Cars e uma renovação mecânica na Autofarm. Existem muitas facturas disponíveis em arquivo para apoiar isto.
• Desde 2015, tem sido cuidado pelo especialista Nick Fulljames, que originalmente reconstruiu o motor em 2006, durante o seu tempo a trabalhar para a Autofarm. O carro é armazenado com Nick Fulljames e ele está a gerir a venda.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O motor principal é de um Carrera 3.2, e os seis planos do carro foram re-furados para 3,5 litros, e agora apresenta barris e pistões Mahle, muito raros e originais cabeças portadas RS 2.5 ST de dois raios, válvulas leves com molas pesadas, árvores de cames de especificação S, tensores de corrente de cames alimentados a óleo, um cárter de cauda de barco, um conjunto de manivelas e hastes iluminadas, parafusos de hastes ARP, um 3.Bomba de óleo de especificação 2 litros, válvulas de alívio de pressão de 964 anos, sistema de indução com especificação RSR completa, pilhas de admissão de borboletas altas com adaptadores de filtro de ar Autofarm, uma bomba de combustível RSR MFI genuína e original, e um distribuidor RSR genuíno e original, tampa do distribuidor e braço do rotor com internos electrónicos e dois amplificadores de ignição.
• Está ligado a um exaustor com cabeçalhos de corrida RSR, cones de ligação construídos à medida, e um silenciador traseiro de competição Schaefer.
• A potência é fornecida às rodas através de uma embraiagem desportiva leve e pesada, uma caixa manual de cinco velocidades com caixa do tipo 915 de magnésio, e um diferencial Quaife de binário de binário de deslizamento limitado com uma placa lateral do diferencial SC para serviço pesado.
• Este exemplo vem acabado em Branco Alpino, com guião Carrera azul e decalques RS, e combinando com rodas de liga leve Fuchs azuis raras de 15 polegadas que são embrulhadas com pneus Toyo Proxes R888R novinhos em folha.
• No interior, a cabina está equipada com um conjunto de assentos de balde com especificação RS originais e genuínos reajustados, arreios Sabelt, mostradores VDO, e puxadores de portas azuis leves.
• As suas facturas originais de construção e reconstrução da Autofarm estão disponíveis em arquivo, juntamente com correspondência entre Lord Mexborough e Autofarm, provas de uma renovação da carroçaria na AM Cars entre 2007 e 2009, o seu Certificado de Autenticidade Porsche, uma cópia do Total 911 e outros artigos de revista, e uma jangada de facturas de manutenção e certificados MOT.
• Também estão presentes duas chaves e fobs de alarme.

CONDIÇÃO

• Não foram conhecidos danos na carroçaria.
• A pintura branca alpina resprayed está agora em excelente forma, com apenas algumas manchas superficiais nos peitoris, asa traseira, e painel do telhado.
• No interior, os assentos do balde estão livres de qualquer desgaste importante, embora os puxadores originais das portas de couro estejam ligeiramente descoloridos, e os topos das portas têm algumas marcas de superfície menores.
• O vendedor também relatou algumas pequenas fissuras no topo do tablier.
• Vários componentes do aquecedor não estão montados, mas os interruptores e ventiladores ainda estão no lugar.
• Não há falhas eléctricas ou mecânicas conhecidas.
• O último teste MOT do carro foi realizado a 4 de Junho de 2021 a 57.396 milhas indicadas, o que resultou num passe limpo, pela primeira vez.
• O carro está isento de testes obrigatórios de MOT e do imposto sobre veículos.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• A manutenção mais recente deste 911 foi realizada em Junho de 2021 a 57.984 milhas, quando Nick Fulljames na Redtek Porsche substituiu a bateria, velas, óleo do motor, filtro, tacómetro e uma nova embraiagem desportiva mais amiga da estrada.
• Em Novembro de 2015, os técnicos da Redtek substituíram a caixa de engrenagens de magnésio por um item usado de alta qualidade, juntamente com a manga do primeiro ao segundo turno, todos os anéis sincro, conjunto de juntas, um novo diferencial Quaife de deslizamento limitado, placa lateral do diferencial HD, dois rolamentos do diferencial, juntas CV, suporte do cabo da embraiagem, engrenagem de transmissão do velocímetro, eixo de perfuração, quatro calços do diferencial, suportes da caixa de velocidades, óleo do motor, e filtros. Durante o processo, a caixa de velocidades foi totalmente reconstruída, o motor foi removido para uma verificação, e a embraiagem foi também examinada.

SÍNTESE

Este Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocation é uma maravilhosa homenagem à produção limitada do carro desportivo dos anos 70, originalmente baseado num Carrera S Coupe e reconstruído pela Autofarm a pedido do Conde de Mexborough. Equipado com uma jangada de componentes de alto desempenho, incluindo várias peças valiosas e originais de especificação RS, seria um alegre companheiro para assistir a algumas das muitas exposições de automóveis de prestígio do Reino Unido, e um emocionante condutor de fim-de-semana para qualquer entusiasta.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Denna Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocation är en mycket exakt hyllning till den ikoniska sportbilen från 1970-talet med begränsad upplaga och en spännande ägarhistoria.
• Drivkraften kommer från en omborrad 3,5-liters flat-sixmotor med en effekt på upp till 320 hk och en femväxlad manuell växellåda.
• Kilometermätaren visar för närvarande 58 096 miles, men detta är inte bekräftat.
• Bilen byggdes 1974 som en 911 S Coupe och byggdes om helt 1982 av experterna på Autofarm i Bicester för Earl of Mexborough - som äger en stor Porschesamling - med hjälp av en mängd RS-detaljer från Tyskland.
• Den ägdes senare av John Starkey, författare till Racing Porsches: R to RSR, där han enligt uppgift nämner den som den bil han "aldrig borde ha sålt".
• Mellan 2006 och 2012 ägdes den här 911:an av den berömda bergsklättraren Bob Mortimer, som spenderade tusentals pund på att underhålla fordonet till en hög standard, inklusive en fullständig karossrestaurering hos AM Cars och en mekanisk uppfräschning hos Autofarm. Det finns många fakturor i arkivet som styrker detta.
• Sedan 2015 har den skötts av Nick Fulljames, specialist på luftkylda 911:or, som ursprungligen byggde om motorn 2006 när han arbetade för Autofarm. Bilen förvaras hos Nick Fulljames och han sköter försäljningen.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Kärnmotorn kommer från en Carrera 3.2, och bilens flat-six har borrats om till 3,5 liter och har nu Mahle-tunnlar och kolvar, mycket sällsynta och ursprungliga RS 2.5 ST-huvuden med dubbla gnistor, lätta ventiler med tunga fjädrar, kamaxlar enligt S-specifikation, oljeförsedda kamkedjespännare, ett vevhus med båtflygel, en lättare vev- och stångmontering, ARP-stångbultar, en 3.2 liters oljepump, 964-tals övertrycksventiler, insugningssystem enligt fullständig RSR-specifikation, högfjäderformade insugningsskorstenar med Autofarm-luftfilteradaptrar, en äkta och original RSR MFI-bränslepump och en äkta och original RSR dubbeldistributör med dubbla fördelningskapslar och rotorarmar, med elektroniska interna delar och två tändförstärkare.
• Den är kopplad till ett uppgraderat avgasrör med RSR racing-ledare, specialtillverkade kopplingskontakter och en Schaefer tävlingsljuddämpare på baksidan.
• Kraften levereras till hjulen via en lättviktig, tungt belastad sportkoppling, en femväxlad manuell växellåda med ett hölje av magnesium av 915-typ och en Quaife-differential med begränsad glidning och vridmomentförstärkning med en SC-sidoplatta för tungt belastad differential.
• Det här exemplaret är utfört i Alpine White, med blå Carrera- och RS-dekaletter och matchande sällsynta 15-tums blå Fuchs-legeringshjul med helt nya Toyo Proxes R888R-däck.
• Invändigt är hytten utrustad med en uppsättning omtrimmade original RS-specifika skopstolar, Sabelt-sele, VDO-urtavlor och blå lättviktsdörrhandtag.
• De ursprungliga fakturorna från Autofarm för tillverkning och ombyggnad finns i arkivet, tillsammans med korrespondens mellan Lord Mexborough och Autofarm, bevis på att AM Cars renoverade karossen mellan 2007 och 2009, Porsche-autentiseringscertifikatet, en kopia av Total 911 och andra tidningsartiklar samt en mängd underhållsfakturor och MOT-intyg.
• Två nycklar och larmfickor finns också med.

TILLSTÄNDIGHET

• Det finns inga kända skador på karossen.
• Den omlackerade alpinvita lacken är nu i utmärkt skick, med bara några få ytliga fläckar på trösklarna, bakre vingen och takpanelen.
• Invändigt är det inget större slitage på skosätena, även om de ursprungliga dörrhandtagen i läder är något missfärgade och dörrbladen har några mindre ytmärken.
• Säljaren har också rapporterat om några mindre sprickor på instrumentbrädans ovansida.
• Olika delar av värmaren är inte monterade, men strömbrytare och fläktar finns fortfarande på plats.
• Det finns inga kända elektriska eller mekaniska fel.
• Bilens senaste MOT-test genomfördes den 4 juni 2021 med en körsträcka på 57 396 mil, vilket resulterade i ett rent, första gången godkänt resultat.
• Bilen är befriad från obligatorisk MOT-test och fordonsskatt.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet av den här 911:an utfördes i juni 2021 vid 57 984 mil, då Nick Fulljames på Redtek Porsche bytte ut batteri, tändstift, motorolja, filter, varvräknare och monterade en ny, mer trafikvänlig sportkoppling.
• I november 2015 bytte teknikerna på Redtek ut magnesiumkåpan mot en begagnad produkt av hög kvalitet, tillsammans med den första till andra växelhylsan, alla synkroniseringsringar, packningssats, en ny Quaife-differential med begränsad glidning, HD-differentialens sidoplatta, två differentiallager, CV-packningar, kopplingskabelhållare, hastighetsmätarens drivhjul, borrningsaxel, fyra differentialbrickor, växellådsinfästningar, motorolja och filter. Under processen byggdes växellådan om helt och hållet, motorn togs bort för en kontroll och kopplingen undersöktes också.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 Carrera RS 3.0 Evocation är en underbar hyllning till den begränsade 1970-talssportbilen, ursprungligen baserad på en Carrera S Coupe och ombyggd av Autofarm på begäran av Earl of Mexborough. Utrustad med en mängd högpresterande komponenter, inklusive olika värdefulla och ursprungliga RS-specifika delar, skulle den vara en glad följeslagare för att delta i några av Storbritanniens många prestigefyllda bilutställningar, och en spännande helgförare för vilken entusiast som helst.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.