1974 Porsche 911 - 964 RSR Replica

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 911 ist eine auffällige und aufwändig modifizierte Hommage an das extrem seltene und begehrte RSR-Modell der Ära 964, das aus langjährigem Besitz angeboten wird.
• Unter der hinteren Motorhaube sitzt ein weiterentwickelter 3,8-Liter-Saugmotor, der seine Kraft über ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder überträgt.
• Dieses in Australien ausgelieferte Exemplar war ursprünglich ein 911er aus dem Jahr 1974 und wurde mit einer Reihe von anspruchsvollen Leistungs-, Kosmetik- und Gewichtseinsparungs-Upgrades umfassend umgebaut, was ihn zu einer eindrucksvollen und originalgetreuen Hommage an das legendäre RSR-Modell aus der 964-Ära macht.
• Dieses Exemplar ist seit 10 Jahren im Besitz des Verkäufers.
• Der Kilometerzähler zeigt 18.800 km an, obwohl dies nicht gewährleistet ist.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Äußerlich wurde dieser 911 mit ausgestellten Radkästen aus Verbundwerkstoff, Stoßfängern aus der 964er-Ära, einer Motorhaube aus Kohlefaser, verbesserten HID-Scheinwerfern, Luftkanälen in der vorderen Stoßstange, einem Frontsplitter und Canards aus Kohlefaser, Schnellverschlussstiften für Motorhaube und Motordeckel, tieferen Seitenschwellern mit Kohlefaserverlängerungen, aerodynamischen Außenspiegeln, Heckklappen und Heckscheibe aus Lexan, einem Heckspoiler im Stil des Carrera RSR mit Kohlefaserebene und Rückleuchten aus der 964er-Ära aufgewertet.
• Dieses Exemplar ist im ikonischen Farbton Guards Red über einem schwarzen Innenraum lackiert, der jetzt mit schwarzem Leder und Hahnentritt-Stoff bezogene Recaro-Schalensitze, einen roten hinteren Überrollkäfig, schwarzes Alcantara mit roten Nähten auf dem unteren Armaturenbrett und den oberen Türklappen sowie ein maßgeschneidertes Armaturenbrett und Türklappen aus Kohlefaser aufweist.
• Er fährt auf einem Satz dreiteiliger 18-Zoll-Leichtmetallfelgen von BBS in Gold mit polierten Felgen, die AP Racing-Bremssättel einrahmen und mit Yokohama Advan A050-Reifen ausgestattet sind. Ein zweiter Satz SSR Professor SP1 in Bronze ist ebenfalls im Angebot enthalten.
• Zur Ausstattung gehören nun ein schwarzes, mit Alcantara verziertes, gewölbtes OMP Superleggera-Lenkrad mit Rennline-Schnellspannsystem, ein Stack-Drehzahlmesser mit Schaltlicht der Marke RSR, Sabelt-Sechs-Punkt-Gurte, ein kompletter Cams-Überrollkäfig mit abnehmbaren seitlichen Eingriffsleisten, gebohrte Rennline-Fußstützen, ein maßgeschneidertes Armaturenbrett mit beleuchteten Tasten, USB- und 12-Volt-Eingängen mit Stromversorgung, eine CANBUS-Digitalanzeige, die alle wichtigen Daten von den MoTeC-Sensoren anzeigt, einschließlich Öltemperatur, Öldruck, Luft-Kraftstoff-Verhältnis und alle Warnungen, einen im Beifahrerfußraum montierten Handfeuerlöscher, Recaro Pole Position Classic-Schalensitze, einen verlängerten Schalthebel mit gebohrtem Schaltknauf, einen hydraulischen Handbremshebel von Aftermarket, eine J West Billet-Schaltbox und vereinfachte Kohlefaser-Türkarten mit RS-Zugschnüren und gebohrten Billet-Möbeln.
• Der Motor verfügt über maschinell gefertigte 3,8er Zylinder und Kolben von Mahle, Carrillo-Stangen, eine GT3-Ölpumpe, unabhängige Drosselklappen von Jenvey, Xtreme-Zylinderköpfe, speziell geschliffene Elgin-Nockenwellen, speziell auf die Spezifikationen des Motors zugeschnittene, abgestufte Burns Stainless-Krümmer sowie ein MoTeC M130-Steuergerät zur Unterstützung.
• Ebenfalls vorhanden ist ein überarbeitetes 915-Getriebe mit einem Billet-Seitendeckel, einer Billet-Lagerplatte, einer Wevo-Gateshift-Schaltung, Albins-Getrieben mit enger Übersetzung, externer Ölkühlung, einem aufgefrischten Sperrdifferenzial und einer neuen Sachs Motorsport-Kupplung.
• Zu den weiteren bemerkenswerten Upgrades gehören ein MoTeC PDM30-Leistungsverteilermodul und eine vollständige Neuverkabelung mit integrierten Werkssteuerungen, eine vordere Querstrebe, ein dreifach verstellbares Gewindefahrwerk von Murray Coote Automotive und eine Fahrwerksverstärkung, ein vorderer Hilfsrahmen und untere Querlenker im GT3-Stil von Elephant Racing, verstellbare Tarret-Seitenstabilisatoren, eine schnell übersetzte Quaife-Lenkungszahnstange, gebohrte Motordeckel- und Motorhaubenscharniere aus Billet und ein Motorgehäuse aus Kohlefaser.
• Das Auto kommt mit den Rechnungen für die jüngsten Motor und Getriebe Rebuilds und die damit verbundenen Arbeiten, und eine Tabelle der Ölwechsel abgeschlossen, da die Rebuild.
• Bitte beachten Sie: Das Nummernschild '911 RFO' ist im Verkauf enthalten.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers: Schürfwunden und kleinere Reparaturen an der Unterseite des Frontsplitters, neues, unbenutztes, passendes Teil wird ebenfalls mit dem Auto geliefert.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass sich der Indikator nicht selbst ausschaltet.
• Die letzte REGO-Prüfung des Fahrzeugs fand am 8. März 2024 statt, und es wird davon ausgegangen, dass sie ohne Beanstandungen bestanden wurde.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieses 911 wurde bei 13.197 km von Michael Newton Automotive durchgeführt und umfasste einen kompletten Motorumbau, eine Erneuerung des Getriebes, eine Generalüberholung und eine Prüfstandabstimmung des neuen Motors.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 ist eine aufsehenerregende und umfangreich modifizierte Hommage an das legendäre RSR-Modell aus der Ära 964. Er stammt aus langjährigem Besitz und wurde mit einer Reihe anspruchsvoller Leistungs-, Gewichtseinsparungs- und kosmetischer Upgrades versehen. Mit dem originalgetreu nachgebildeten Widebody-Styling der 964er-Ära, einer reduzierten, rennstreckentauglichen Kabine mit Karbonfasern und einem aufgerüsteten 3,8-Liter-Flachmotor, der an ein ansprechendes Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist, ist er ein höchst interessanter Begleiter für Wochenendfahrten, Oldtimer-Showbesuche und Track-Day-Action gleichermaßen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

DATOS CLAVE

• Este Porsche 911 es un llamativo y ampliamente modificado homenaje al extremadamente raro y muy buscado modelo RSR de la era 964, que se ofrece de propiedad a largo plazo.
• Bajo la tapa trasera del motor se encuentra un motor atmosférico mejorado de 3,8 litros y seis cilindros planos, que envía su potencia a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• Nacido como un 911 de 1974, este ejemplar entregado en Australia ha sido ampliamente reconstruido con una serie de exigentes mejoras de rendimiento, estéticas y de ahorro de peso, convirtiéndolo en un sorprendente y fiel tributo al legendario modelo RSR de la era 964.
• Este ejemplo ha estado con el vendedor durante 10 años.
• El cuentakilómetros indica 18.800 Kms, aunque no está garantizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Exteriormente, este 911 ha sido mejorado con pasos de rueda ensanchados de composite, parachoques de la era 964, capó de fibra de carbono, faros HID mejorados, conductos de aire en el parachoques delantero, un splitter delantero y canards de fibra de carbono, pasadores de cierre rápido en el capó y la tapa del motor, faldones laterales más profundos con extensiones de fibra de carbono, retrovisores exteriores aerodinámicos, cuartos traseros y luneta trasera de Lexan, un alerón trasero estilo Carrera RSR con plano de fibra de carbono y pilotos traseros de la era 964.
• Este ejemplar está acabado en el emblemático color rojo Guards Red sobre un habitáculo negro despojado, ahora con asientos Recaro tapizados en cuero negro y tela de pata de gallo, una jaula antivuelco trasera roja, Alcantara negra con costuras rojas en la parte inferior del salpicadero y en los paneles superiores de las puertas, y un salpicadero y paneles de las puertas personalizados en fibra de carbono.
• Monta un juego posventa de llantas de aleación BBS de tres piezas y 18 pulgadas acabadas en dorado con barriletes pulidos, pinzas AP Racing enmarcadas y calzadas con neumáticos Yokohama Advan A050. También se incluye en la venta un segundo juego de SSR Professor SP1 acabadas en bronce.
• El equipamiento incluye ahora un volante OMP Superleggera abombado, tapizado en Alcántara negro, con un sistema de cierre rápido Rennline, un cuentarrevoluciones Stack de la marca RSR con luz de cambio, arneses Sabelt de seis puntos, una jaula antivuelco Cams completa con barras de intrusión laterales desmontables, reposapiés perforados Rennline, un salpicadero personalizado con botones iluminados, entradas USB y de 12 voltios con fuente de alimentación, un indicador digital CANBUS que muestra todos los datos críticos de los sensores MoTeC, incluida la temperatura del aceite, la presión del aceite, las relaciones de combustible y aire, y cualquier advertencia, un extintor de mano montado en el espacio para los pies del pasajero, asientos de cubo Recaro Pole Position Classic, una palanca de cambios extendida con pomo de cambio taladrado, una palanca de freno de mano hidráulica posventa, una caja de cambios de palanquilla J West, y tarjetas de puerta simplificadas de fibra de carbono con cordones de tracción RS y muebles de palanquilla taladrados.
• El motor cuenta con Mahle máquina de ajuste 3,8 barriles y pistones, varillas Carrillo, una bomba de aceite GT3, Jenvey cuerpos del acelerador independiente, culatas Xtreme, levas Elgin costumbre moler, Burns Stainless encabezados escalonados diseñados específicamente para las especificaciones del motor, junto con un MoTeC M130 ECU para apoyar.
• También está presente una transmisión 915 renovada con una tapa lateral de palanquilla, placa de cojinetes de palanquilla, cambio de marchas Wevo, engranajes de relación cerrada Albins, refrigeración de aceite externa, un diferencial de deslizamiento limitado renovado y un nuevo embrague Sachs Motorsport.
• Otras mejoras notables incluyen un módulo de distribución de potencia MoTeC PDM30 y un recableado completo integrado a los controles de fábrica, una abrazadera transversal delantera, suspensión coilover ajustable en tres vías Murray Coote Automotive y refuerzo del chasis, subchasis delantero y brazos de control inferiores estilo Elephant Racing GT3, barras estabilizadoras ajustables Tarret, cremallera de dirección de relación rápida Quaife, bisagras de la tapa del motor y el capó de aluminio billet perforadas y carcasas del motor de fibra de carbono.
• El coche viene con las facturas de las recientes reconstrucciones del motor y la transmisión y el trabajo asociado, y una hoja de cálculo de los cambios de aceite completado desde la reconstrucción.
• Nota: la matrícula '911 RFO' está incluida en la venta.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: rozaduras y reparación menor en la parte inferior del splitter delantero, nuevo elemento a juego sin usar también se suministra con el coche.
• El vendedor señala que el indicador no se autocancela.
• La última prueba REGO del coche se llevó a cabo el 8 de marzo de 2024, que se entiende que resultó en un pase limpio sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este 911 se llevó a cabo a los 13.197 Kms por Michael Newton Automotive, que consistió en una reconstrucción completa del motor, la transmisión fue reconstruida, una revisión general, y una puesta a punto en banco de potencia del nuevo motor.

RESUMEN

Este Porsche 911 es un tributo al legendario modelo RSR de la era 964, que llama la atención por sus extensas modificaciones, procedente de un propietario de muchos años y mejorado con una serie de exigentes mejoras estéticas, de rendimiento y de ahorro de peso. Presentado con un estilo de carrocería ancha fielmente recreado de la época del 964, un habitáculo recortado preparado para la pista con franjas de fibra de carbono, y con un motor de seis cilindros planos de 3,8 litros mejorado, acoplado a una atractiva caja de cambios manual de cinco velocidades, sería un compañero muy atractivo para los viajes de fin de semana, las visitas a salones de coches clásicos y la acción de los días de circuito.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

FAITS MARQUANTS

• Cette Porsche 911 est un hommage accrocheur et largement modifié au modèle RSR de l'ère 964, extrêmement rare et très recherché, qui est proposé par un propriétaire de longue date.
• Sous le capot du moteur arrière se trouve un flat-six de 3,8 litres à aspiration naturelle amélioré, qui transmet sa puissance aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Cette 911 de 1974, livrée en Australie, a fait l'objet d'une importante remise à neuf et d'un grand nombre d'améliorations en termes de performances, d'esthétique et d'allègement, ce qui en fait un hommage saisissant et fidèle au légendaire modèle RSR de l'ère 964.
• Cet exemple a été conservé par le vendeur pendant 10 ans.
• Le compteur kilométrique indique 18 800 km, ce qui n'est pas justifié.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Extérieurement, cette 911 a été améliorée avec des passages de roues évasés en composite, des pare-chocs datant de l'époque 964, un capot en fibre de carbone, des phares HID améliorés, des conduits d'air dans le pare-chocs avant, un splitter avant et des canards en fibre de carbone, des goupilles de capot et de couvercle de moteur à ouverture rapide, des jupes latérales plus profondes avec des extensions en fibre de carbone, des rétroviseurs extérieurs aérodynamiques, des custodes et une lunette arrière en Lexan, un aileron arrière de style Carrera RSR avec un plan en fibre de carbone et des feux arrière datant de l'époque 964.
• Cet exemplaire est revêtu de la teinte emblématique Guards Red sur un habitacle noir dépouillé, avec des sièges baquets Recaro garnis de cuir noir et de tissu pied-de-poule, un arceau de sécurité arrière rouge, de l'Alcantara noir avec des surpiqûres rouges sur le bas du tableau de bord et le haut des contre-portes, ainsi qu'un tableau de bord et des contre-portes en fibre de carbone sur mesure.
• Elle repose sur un jeu de jantes BBS en trois parties de 18 pouces, finies en or avec des barils polis, encadrant des étriers AP Racing, et équipées de pneus Yokohama Advan A050. Un deuxième jeu de jantes SSR Professor SP1 en bronze est également inclus dans la vente.
• L'équipement comprend désormais un volant OMP Superleggera noir garni d'Alcantara avec un système de déverrouillage rapide Rennline, un compte-tours Stack de marque RSR avec voyant de changement de vitesse, des harnais Sabelt à six points, un arceau de sécurité Cams complet avec des barres d'intrusion latérales amovibles, des repose-pieds percés Rennline, un tableau de bord personnalisé avec des boutons éclairés, des entrées USB et 12 volts avec alimentation électrique, une jauge numérique CANBUS affichant les données critiques des capteurs MoTeC, notamment la température de l'huile, la pression d'huile, les rapports air/carburant et les avertissements, un extincteur manuel monté dans l'habitacle, une jauge numérique CANBUS affichant toutes les données critiques des capteurs MoTeC, y compris la température de l'huile, la pression de l'huile, les rapports air/carburant et toutes les alertes, un extincteur portatif monté au pied du passager, des sièges baquets Recaro Pole Position Classic, un levier de vitesses allongé avec un pommeau de levier de vitesses percé, un levier de frein à main hydraulique de rechange, une boîte à vitesses J West en billette, et des cartes de porte simplifiées en fibre de carbone avec des cordons de traction RS et des meubles en billette percés.
• Le moteur est équipé de cylindres et de pistons Mahle 3.8, de bielles Carrillo, d'une pompe à huile GT3, de corps de papillon indépendants Jenvey, de culasses Xtreme, d'arbres à cames Elgin, de collecteurs Burns Stainless spécialement conçus pour les caractéristiques du moteur et d'une unité de commande électronique MoTeC M130.
• On trouve également une transmission 915 remise à neuf, équipée d'un couvercle latéral et d'une plaque de roulement en laiton, d'une boîte de vitesses Wevo, d'une boîte de vitesses Albins à rapports rapprochés, d'un refroidissement externe de l'huile, d'un différentiel à glissement limité remis à neuf et d'un nouvel embrayage Sachs Motorsport.
• Parmi les autres améliorations notables, citons un module de distribution électrique MoTeC PDM30 et un recâblage complet intégré aux commandes d'usine, un renfort transversal avant, une suspension Murray Coote Automotive à coilover réglable dans trois directions et un renforcement du châssis, un sous-châssis avant et des bras de contrôle inférieurs de type Elephant Racing GT3, des barres stabilisatrices réglables Tarret, une crémaillère de direction à rapport rapide Quaife, des charnières de capot et de couvercle de moteur en aluminium percé, et des boîtiers de moteur en fibre de carbone.
• La voiture est livrée avec les factures des récentes remises à neuf du moteur et de la transmission et des travaux connexes, ainsi qu'une feuille de calcul des vidanges effectuées depuis la remise à neuf.
• Remarque : la plaque d'immatriculation "911 RFO" est incluse dans la vente.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : des éraflures et une réparation mineure sur le dessous du splitter avant, un nouvel élément assorti non utilisé est également fourni avec la voiture.
• Le vendeur indique que l'indicateur ne se déclenche pas automatiquement.
• Le dernier test REGO de la voiture a été effectué le 8 mars 2024, et il semblerait qu'il se soit soldé par une réussite nette, sans aucun avertissement.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien le plus récent de cette 911 a été effectué à 13 197 km par Michael Newton Automotive, et a consisté en une reconstruction complète du moteur, une remise à neuf de la transmission, une révision générale et une mise au point du nouveau moteur sur banc.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 est un hommage au légendaire modèle RSR de l'ère 964, qui attire l'attention et a été largement modifié. Elle est proposée par un propriétaire de longue date et bénéficie d'une série d'améliorations esthétiques, de performances et d'économies de poids. Dotée d'un style widebody de l'ère 964 fidèlement recréé, d'un habitacle épuré prêt pour la piste avec des pans entiers de fibre de carbone et d'un flat-six de 3,8 litres amélioré, couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, elle ferait un compagnon très impliqué pour les balades du week-end, les visites d'expositions de voitures classiques et les journées sur circuit.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 911 è un tributo accattivante e ampiamente modificato al modello RSR dell'era 964, estremamente raro e ricercato, che viene offerto da un proprietario di lunga data.
• Sotto il cofano del motore posteriore si trova un flat-six da 3,8 litri ad aspirazione naturale potenziato, che invia la sua potenza alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque rapporti.
• Nato come 911 del 1974, questo esemplare consegnato in Australia è stato ampiamente ricostruito con una serie di accurati aggiornamenti in termini di prestazioni, estetica e risparmio di peso, trasformandolo in un tributo sorprendente e fedele al leggendario modello 964 RSR.
• Questo esemplare è stato con il venditore per 10 anni.
• Il contachilometri indica 18.800 km, anche se non è garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Esternamente, questa 911 è stata aggiornata con passaruota svasati in materiale composito, paraurti dell'epoca 964, cofano in fibra di carbonio, fari HID potenziati, condotti d'aria sul paraurti anteriore, splitter anteriore e canard in fibra di carbonio, perni del cofano e del cofano motore a sgancio rapido, minigonne laterali più profonde con estensioni in fibra di carbonio, specchietti retrovisori aerodinamici, quartieri posteriori e lunotto in Lexan, spoiler posteriore in stile Carrera RSR con piano in fibra di carbonio e fanali posteriori dell'epoca 964.
• Questo esemplare è rifinito nell'iconica tonalità del Guards Red su un abitacolo nero spogliato, ora caratterizzato da sedili Recaro a secchiello in pelle nera e tessuto pied-de-poule, una roll cage posteriore rossa, Alcantara nera con cuciture rosse sulla parte inferiore del cruscotto e sui pannelli superiori delle portiere, nonché un cruscotto e pannelli delle portiere personalizzati in fibra di carbonio.
• La vettura monta un set aftermarket di cerchi in lega BBS a tre pezzi da 18 pollici rifiniti in oro con barilotti lucidi, con pinze AP Racing e pneumatici Yokohama Advan A050. Un secondo set di SSR Professor SP1 rifiniti in bronzo è incluso nella vendita.
• L'equipaggiamento comprende ora un volante OMP Superleggera nero con rivestimento Alcantara e sistema di sgancio rapido Rennline, un contagiri Stack a marchio RSR con luce di cambiata, cablaggi Sabelt a sei punti, una roll cage Cams completa con barre antintrusione laterali rimovibili, poggiapiedi forati Rennline, un cruscotto personalizzato con pulsanti illuminati, ingressi USB e a 12 volt con alimentazione, un indicatore digitale CANBUS che visualizza tutti i dati critici dei sensori MoTeC, tra cui la temperatura dell'olio, la pressione dell'olio, i rapporti aria-carburante ed eventuali avvisi, un estintore portatile montato sul vano piedi del passeggero, sedili Recaro Pole Position Classic, un cambio allungato con pomello del cambio forato, una leva del freno a mano idraulica aftermarket, una scatola del cambio J West ricavata dal pieno e cartellini delle porte semplificati in fibra di carbonio con tiranti RS e mobili forati dal pieno.
• Il motore è dotato di canne e pistoni Mahle da 3,8, canne Carrillo, pompa dell'olio GT3, corpi farfallati indipendenti Jenvey, teste cilindri Xtreme, camme Elgin con rettifica personalizzata, collettori a gradini Burns Stainless progettati appositamente per le specifiche del motore e una centralina MoTeC M130 a supporto.
• È presente anche una trasmissione 915 rinnovata con coperchio laterale ricavato dal pieno, piastra di supporto ricavata dal pieno, cambio Wevo, rapporti ravvicinati Albins, raffreddamento esterno dell'olio, differenziale a slittamento limitato rinnovato e una nuova frizione Sachs Motorsport.
• Altri aggiornamenti degni di nota sono un modulo di distribuzione dell'energia MoTeC PDM30 e un ricablaggio completo integrato ai comandi di fabbrica, un rinforzo trasversale anteriore, sospensioni coilover regolabili a tre vie di Murray Coote Automotive e rinforzi del telaio, sottotelaio anteriore e bracci di controllo inferiori in stile Elephant Racing GT3, barre di sterzo regolabili Tarret, cremagliera dello sterzo a rapporto rapido Quaife, coperchio del motore e cerniere del cofano forati dal pieno e alloggiamenti del motore in fibra di carbonio.
• L'auto viene fornita con le fatture per le recenti ricostruzioni del motore e della trasmissione e per i lavori associati, nonché con un foglio di calcolo dei cambi d'olio effettuati dopo la ricostruzione.
• Nota bene: la targa "911 RFO" è inclusa nella vendita.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: escoriazioni e piccole riparazioni alla parte inferiore dello splitter anteriore, un nuovo elemento di corrispondenza non utilizzato fornito con l'auto.
• Il venditore fa notare che l'indicatore non si auto-annulla.
• L'ultimo test REGO dell'auto è stato condotto l'8 marzo 2024 e, a quanto risulta, è stato superato senza alcun avviso.

STORIA DEL SERVIZIO

• La manutenzione più recente di questa 911 è stata effettuata a 13.197 km da Michael Newton Automotive e consisteva nella ricostruzione completa del motore, nel rifacimento della trasmissione, nella revisione generale e nella messa a punto del nuovo motore.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 è un tributo all'attenzione e ampiamente modificato al leggendario modello RSR dell'era 964, offerto da un proprietario di lunga data e arricchito da una serie di aggiornamenti estetici e di risparmio di peso e di prestazioni. Presentata con uno stile widebody fedelmente ricreato dell'epoca 964, con un abitacolo ridotto e pronto per la pista, con una serie di fibre di carbonio e con un sei cilindri piatto da 3,8 litri aggiornato, accoppiato a un coinvolgente cambio manuale a cinque marce, sarebbe una compagna molto coinvolgente per i fine settimana, per le visite ai saloni d'auto d'epoca e per le giornate in pista.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Porsche 911 is een opvallend en uitgebreid gemodificeerd eerbetoon aan het uiterst zeldzame en zeer gewilde RSR-model uit het 964-tijdperk, dat wordt aangeboden uit langbezit.
• Onder de achterste motorklep zit een opgewaardeerde 3,8-liter flat-six met natuurlijke aanzuiging, die zijn vermogen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak naar de achterwielen stuurt.
• Dit in Australië geleverde exemplaar, dat begon als een 911 uit 1974, is uitgebreid herbouwd met een keur aan upgrades op het gebied van prestaties, cosmetica en gewichtsbesparing, waardoor hij een opvallend en trouw eerbetoon is geworden aan het legendarische RSR-model uit het 964-tijdperk.
• Dit exemplaar is al 10 jaar in het bezit van de verkoper.
• De kilometerteller geeft 18.800 km aan, maar dit is niet gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Aan de buitenkant is deze 911 opgewaardeerd met uitlopende composiet wielkasten, bumpers uit het 964-tijdperk, een motorkap van koolstofvezel, opgewaardeerde HID-koplampen, luchtkanalen in de voorbumper, een voorsplitter en canards van koolstofvezel, pinnen voor motorkap en motorklep met snelsluiting, diepere zijskirts met verlengstukken van koolstofvezel, aerodynamische buitenspiegels, Lexan achterkwartieren en achterruit, een achterspoiler in Carrera RSR-stijl met een vlak van koolstofvezel en achterlichten uit het 964-tijdperk.
• Dit exemplaar is afgewerkt in de iconische tint van Guards Red over een gestripte zwarte cabine, nu met zwart leer en houndstooth stoffen beklede Recaro kuipstoelen, een rode rolkooi achter, zwart Alcantara met rode stiksels op het onderste dashboard en de bovenste deurpanelen, en een custom dashboard en deurpanelen van koolstofvezel.
• Hij rijdt op een aftermarket set 18-inch BBS driedelige lichtmetalen velgen, afgewerkt in goud met gepolijste hulzen, met AP Racing remklauwen en Yokohama Advan A050 banden. Een tweede set SSR Professor SP1, afgewerkt in brons, is ook inbegrepen in de verkoop.
• De uitrusting omvat nu een zwart, met Alcantara bekleed OMP Superleggera stuur met een Rennline quick-release systeem, een RSR Stack toerenteller met schakellampje, Sabelt zespuntsgordels, een volledige Cams rolkooi met verwijderbare zijwaartse inbraakbeugels, Rennline geboorde voetsteunen, een aangepast dashboard met verlichte knoppen, USB en 12-volt ingangen met voeding, een digitale CANBUS-meter die alle belangrijke gegevens van de MoTeC-sensoren weergeeft, zoals olietemperatuur, oliedruk, luchtbrandstofverhoudingen en eventuele waarschuwingen, een handbrandblusser voor in de voetruimte van de passagier, Recaro Pole Position Classic kuipstoelen, een verlengde versnellingspook met geboorde pookknop, een aftermarket hydraulische handremhendel, een billet schakelbox van J West en vereenvoudigde deurkaarten van koolstofvezel met RS trekkoorden en geboord billet meubilair.
• De motor is voorzien van machinaal gemonteerde Mahle 3.8-vaten en -zuigers, Carrillo stangen, een GT3-oliepomp, Jenvey onafhankelijke gasklephuizen, Xtreme cilinderkoppen, Elgin-nokken op maat, Burns Stainless custom stepped headers die speciaal zijn ontworpen volgens de specificaties van de motor, samen met een MoTeC M130 ECU ter ondersteuning.
• Ook aanwezig is een opgeknapte 915 transmissie met een billet zijklep, billet lagerplaat, Wevo gateshift, Albins close ratio tandwielen, externe oliekoeling, een opgefrist sperdifferentieel en een nieuwe Sachs Motorsport koppeling.
• Andere opmerkelijke upgrades zijn een MoTeC PDM30 stroomverdelingsmodule en volledige herbedrading geïntegreerd met de fabrieksbedieningselementen, een voorste dwarsbalk, Murray Coote Automotive drievoudig verstelbare schroefophanging en versteviging van het chassis, Elephant Racing GT3-stijl subframe en onderste draagarmen, Tarret verstelbare stabilisatorstangen, Quaife quick ratio stuurhuis, geboorde billet motorklep- en motorkapscharnieren en koolstofvezel motorbehuizingen.
• De auto wordt geleverd met de facturen voor de recente motor- en transmissie-revisies en bijbehorende werkzaamheden, en een spreadsheet van olieverversingen die sinds de revisie zijn uitgevoerd.
• Let op: de nummerplaat '911 RFO' is inbegrepen in de verkoop.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: schaafwonden en kleine reparatie aan de onderkant van de frontsplitter, nieuw ongebruikt bijpassend item dat ook bij de auto wordt geleverd.
• De verkoper merkt op dat de indicator zichzelf niet uitschakelt.
• De laatste REGO-test van de auto werd uitgevoerd op 8 maart 2024 en resulteerde naar verluidt in een foutloze test zonder advies.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het meest recente onderhoud aan deze 911 werd uitgevoerd bij 13.197 km door Michael Newton Automotive, en bestond uit een volledige motorrevisie, een revisie van de transmissie, een algemene revisie en een dynotuning van de nieuwe motor.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 is een opvallend en uitgebreid gewijzigd eerbetoon aan het legendarische RSR-model uit het 964-tijdperk. Hij is al lange tijd in het bezit van de eigenaar en is voorzien van een reeks veeleisende upgrades op het gebied van prestaties, gewichtsbesparing en cosmetica. Met zijn getrouw nagebouwde widebody-styling uit het 964-tijdperk, een teruggeschroefde circuitcabine met veel koolstofvezel en een opgewaardeerde 3,8-liter flat-six, gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak, is dit een zeer betrokken metgezel voor weekendritten, bezoeken aan klassieke autotentoonstellingen en actie op circuitdagen.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australische register voor persoonlijke eigendommen (Personal Property Securities Register) en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd bij het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS-systeem en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

KLUCZOWE FAKTY

• To Porsche 911 to przyciągający wzrok i gruntownie zmodyfikowany hołd dla niezwykle rzadkiego i bardzo poszukiwanego modelu RSR z epoki 964, który jest oferowany od długoterminowego właściciela.
• Pod tylną pokrywą silnika znajduje się zmodernizowany wolnossący 3,8-litrowy sześciocylindrowy silnik, który przekazuje moc na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Zaczynając życie jako 911 z 1974 roku, ten dostarczony do Australii egzemplarz został gruntownie przebudowany z szeregiem wymagających ulepszeń w zakresie osiągów, kosmetyków i redukcji masy, przekształcając go w uderzający i wierny hołd dla legendarnego modelu RSR z epoki 964.
• Ten egzemplarz jest w posiadaniu sprzedawcy od 10 lat.
• Licznik kilometrów wskazuje 18 800 km, choć nie jest to gwarantowane.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Zewnętrznie, to 911 zostało ulepszone o poszerzone kompozytowe nadkola, zderzaki z epoki 964, maskę z włókna węglowego, ulepszone reflektory HID, kanały powietrzne w przednim zderzaku, przedni splitter i kanistry z włókna węglowego, szybko zdejmowane sworznie maski i pokrywy silnika, głębsze progi boczne z przedłużeniami z włókna węglowego, aerodynamiczne lusterka drzwiowe, tylne ćwiartki i tylną szybę z Lexanu, tylny spojler w stylu Carrera RSR z płaszczyzną z włókna węglowego oraz tylne światła z epoki 964.
• Ten egzemplarz został wykończony w kultowym odcieniu Guards Red na tle czarnej kabiny, która została teraz wyposażona w kubełkowe fotele Recaro obszyte czarną skórą i tkaniną w pepitkę, czerwoną tylną klatkę bezpieczeństwa, czarną Alcantarę z czerwonymi przeszyciami na dolnej desce rozdzielczej i górnych drzwiach oraz niestandardową deskę rozdzielczą i drzwi z włókna węglowego.
• Jeździ na nieoryginalnym zestawie 18-calowych trzyczęściowych felg aluminiowych BBS wykończonych w kolorze złotym z polerowanymi lufami, zaciskami AP Racing i oponami Yokohama Advan A050. Drugi zestaw SSR Professor SP1 wykończony w brązie jest również objęty sprzedażą.
• Wyposażenie obejmuje teraz czarną, obszytą Alcantarą kierownicę OMP Superleggera z systemem szybkiego zwalniania Rennline, obrotomierz Stack marki RSR ze światłem zmiany biegów, sześciopunktowe pasy bezpieczeństwa Sabelt, pełną klatkę bezpieczeństwa Cams ze zdejmowanymi bocznymi prętami, nawiercane podnóżki Rennline, niestandardową deskę rozdzielczą z podświetlanymi przyciskami, wejściami USB i 12 V z zasilaniem, Cyfrowy miernik CANBUS wyświetlający wszystkie krytyczne dane z czujników MoTeC, w tym temperaturę oleju, ciśnienie oleju, stosunek powietrza do paliwa i wszelkie ostrzeżenia, podręczna gaśnica montowana w przestrzeni na nogi pasażera, kubełkowe fotele Recaro Pole Position Classic, przedłużona dźwignia zmiany biegów z nawiercaną gałką dźwigni zmiany biegów, nieoryginalna hydrauliczna dźwignia hamulca ręcznego, kęsowa skrzynia zmiany biegów J West oraz uproszczone karty drzwi z włókna węglowego z linkami RS i nawiercanymi meblami z kęsów.
• Silnik wyposażono w cylindry i tłoki Mahle 3.8, pręty Carrillo, pompę oleju GT3, niezależne korpusy przepustnic Jenvey, głowice cylindrów Xtreme, niestandardowe krzywki Elgin, niestandardowe stopniowane kolektory Burns Stainless zaprojektowane specjalnie do specyfikacji silnika wraz z jednostką sterującą MoTeC M130.
• Obecna jest również odnowiona skrzynia biegów 915 z kęsową pokrywą boczną, kęsową płytą łożyskową, dźwignią zmiany biegów Wevo, przekładniami Albins, zewnętrznym chłodzeniem oleju, odświeżonym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu i nowym sprzęgłem Sachs Motorsport.
• Inne godne uwagi ulepszenia obejmują moduł dystrybucji mocy MoTeC PDM30 i pełne okablowanie zintegrowane z fabrycznymi elementami sterującymi, przednie usztywnienie poprzeczne, trójdrożne regulowane zawieszenie gwintowane Murray Coote Automotive i wzmocnienie podwozia, przednią ramę pomocniczą i dolne wahacze w stylu Elephant Racing GT3, regulowane drążki skrętne Tarret, zębatkę kierowniczą Quaife z szybkim przełożeniem, wiercone zawiasy pokrywy silnika i maski oraz obudowy silnika z włókna węglowego.
• Do samochodu dołączone są faktury za niedawną przebudowę silnika i skrzyni biegów oraz związane z tym prace, a także arkusz wymiany oleju wykonany od czasu przebudowy.
• Uwaga: tablica rejestracyjna "911 RFO" jest objęta sprzedażą.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe uwagi od sprzedawcy obejmują: otarcia i drobne naprawy spodu przedniego splittera, nowy, nieużywany, pasujący element również dostarczony z samochodem.
• Sprzedawca zaznacza, że wskaźnik nie anuluje się samoczynnie.
• Ostatni test REGO samochodu został przeprowadzony 8 marca 2024 r., który, jak się uważa, zakończył się czystym przejściem bez żadnych zaleceń.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatnia konserwacja tego 911 została przeprowadzona przy 13 197 km przez Michael Newton Automotive, która obejmowała pełną przebudowę silnika, przebudowę skrzyni biegów, ogólny przegląd i dostrojenie nowego silnika na hamowni.

PODSUMOWANIE

To Porsche 911 jest przyciągającym uwagę i gruntownie zmodyfikowanym hołdem dla legendarnego modelu RSR z epoki 964, oferowanym przez wieloletniego właściciela i wzbogaconym o szereg wymagających osiągów, redukcji masy i kosmetycznych ulepszeń. Dzięki wiernie odtworzonej stylistyce nadwozia z epoki 964, zredukowanej kabinie gotowej do jazdy po torze z warstwami włókna węglowego i ulepszonej 3,8-litrowej płaskiej szóstce, połączonej z wciągającą pięciobiegową manualną skrzynią biegów, będzie to bardzo angażujący towarzysz weekendowych przejażdżek, wizyt na wystawach klasycznych samochodów i akcji na torze.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej (Australian Personal Property Securities Register) i nie zarejestrowano żadnych zabezpieczeń ani innego rodzaju rejestracji w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych spisanych lub skradzionych.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Porsche 911 é um tributo apelativo e extensivamente modificado ao modelo RSR da era 964, extremamente raro e muito procurado, que é oferecido como propriedade de longo prazo.
• Sob a tampa traseira do motor encontra-se um flat-six de 3,8 litros naturalmente aspirado melhorado, que envia a sua potência para as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Tendo começado como um 911 de 1974, este exemplar entregue na Austrália foi extensivamente reconstruído com uma série de actualizações exigentes em termos de desempenho, cosmética e redução de peso, transformando-o num tributo impressionante e fiel ao lendário modelo RSR da era 964.
• Este exemplar está na posse do vendedor há 10 anos.
• O conta-quilómetros indica 18.800 Kms, o que não é garantido.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Externamente, este 911 foi melhorado com cavas das rodas em compósito, para-choques da era 964, capot em fibra de carbono, faróis HID melhorados, condutas de ar no para-choques dianteiro, um separador dianteiro e canards em fibra de carbono, pinos de libertação rápida do capot e da tampa do motor, saias laterais mais profundas com extensões em fibra de carbono, espelhos retrovisores exteriores aerodinâmicos, para-choques e vidro traseiro em Lexan, um spoiler traseiro estilo Carrera RSR com plano em fibra de carbono e faróis traseiros da era 964.
• Este exemplar tem o icónico tom Guards Red sobre um habitáculo preto despojado, agora com bancos Recaro em pele preta e tecido houndstooth, uma gaiola de proteção traseira vermelha, Alcantara preta com pespontos vermelhos na parte inferior do painel de instrumentos e na parte superior dos cartões das portas, e um painel de instrumentos e cartões das portas personalizados em fibra de carbono.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve BBS de três peças de 18 polegadas com acabamento em dourado e barris polidos, com pinças AP Racing emolduradas e equipadas com pneus Yokohama Advan A050. Um segundo conjunto de SSR Professor SP1 com acabamento em bronze também está incluído na venda.
• O equipamento inclui agora um volante OMP Superleggera preto com acabamento Alcantara e sistema de libertação rápida Rennline, um conta-rotações Stack da marca RSR com luz de mudança, arneses de seis pontos Sabelt, uma gaiola de proteção Cams completa com barras de intrusão laterais amovíveis, apoios para os pés perfurados Rennline, um painel de instrumentos personalizado com botões iluminados, entradas USB e de 12 volts com fonte de alimentação, um indicador digital CANBUS que apresenta todos os dados críticos dos sensores MoTeC, incluindo a temperatura do óleo, a pressão do óleo, as relações ar/combustível e quaisquer avisos, um extintor de incêndio portátil montado na zona dos pés do passageiro, bancos Recaro Pole Position Classic de balde, uma alavanca de velocidades alargada com manípulo de engrenagem perfurado, uma alavanca de travão de mão hidráulica de substituição, uma caixa de mudanças em billet J West e cartões de porta simplificados em fibra de carbono com cordões de tração RS e mobiliário em billet perfurado.
• O motor possui pistões e cilindros Mahle de 3,8 cilindros, bielas Carrillo, uma bomba de óleo GT3, corpos de acelerador independentes Jenvey, cabeças de cilindro Xtreme, cames Elgin de afinação personalizada, cabeças de cabeça escalonadas personalizadas Burns Stainless concebidas especificamente para as especificações do motor, juntamente com uma ECU MoTeC M130 para o suportar.
• Também está presente uma transmissão 915 renovada, equipada com uma tampa lateral em billet, uma placa de rolamentos em billet, uma alavanca de velocidades Wevo, engrenagens de relação estreita Albins, refrigeração externa do óleo, um diferencial de deslizamento limitado renovado e uma nova embraiagem Sachs Motorsport.
• Outras actualizações notáveis incluem um módulo de distribuição de energia MoTeC PDM30 e uma cablagem completa integrada nos controlos de fábrica, um suporte transversal dianteiro, suspensão coilover ajustável de três vias Murray Coote Automotive e reforço do chassis, subestrutura dianteira e braços de controlo inferiores ao estilo GT3 da Elephant Racing, barras de suspensão ajustáveis Tarret, cremalheira de direção de relação rápida Quaife, tampa do motor e dobradiças do capot em billet perfurado e caixas do motor em fibra de carbono.
• O automóvel inclui as facturas das recentes reconstruções do motor e da transmissão e dos trabalhos associados, bem como uma folha de cálculo das mudanças de óleo efectuadas desde a reconstrução.
• Nota: a chapa de matrícula "911 RFO" está incluída na venda.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: arranhões e pequenas reparações na parte inferior do separador dianteiro, um novo artigo correspondente não utilizado também fornecido com o carro.
• O vendedor refere que o indicador não se cancela automaticamente.
• O último teste REGO do automóvel foi realizado em 8 de março de 2024, que terá resultado numa aprovação sem problemas e sem advertências.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção mais recente deste 911 foi efectuada aos 13.197 Kms pela Michael Newton Automotive, que consistiu numa reconstrução completa do motor, na reconstrução da transmissão, numa revisão geral e numa afinação do novo motor.

RESUMO

Este Porsche 911 é um tributo extenso e apelativo ao lendário modelo RSR da era 964, oferecido por um proprietário de longa data e melhorado com uma série de actualizações cosméticas, de desempenho e de redução de peso. Apresentado com um estilo de corpo largo fielmente recriado da era 964, um habitáculo preparado para as pistas com faixas de fibra de carbono e com um flat-six de 3,8 litros atualizado, acoplado a uma caixa manual de cinco velocidades envolvente, seria um companheiro altamente envolvente para passeios de fim de semana, visitas a exposições de automóveis clássicos e acções em dias de pista.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

O VIN deste veículo foi verificado no Australian Personal Property Securities Register, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registo registado no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores nas bases de dados de abate ou roubo.

NYCKELFAKTA

• Denna Porsche 911 är en iögonfallande och omfattande modifierad hyllning till den extremt sällsynta och mycket eftertraktade RSR-modellen från 964-eran, som erbjuds från långvarigt ägande.
• Under den bakre motorhuven sitter en uppgraderad 3,8-liters flatsexa med naturlig aspiration, som överför sin kraft till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Detta exemplar från Australien började som en 911 från 1974 och har genomgått en omfattande ombyggnad med en rad kräsna uppgraderingar av prestanda, kosmetik och viktbesparingar, vilket har gjort den till en slående och trogen hyllning till den legendariska RSR-modellen från 964-eran.
• Detta exemplar har funnits hos säljaren i 10 år.
• Vägmätaren visar 18 800 km, men detta är inte motiverat.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Utvändigt har denna 911 uppgraderats med utsvängda hjulhus i komposit, stötfångare från 964-eran, motorhuv i kolfiber, uppgraderade HID-strålkastare, luftkanaler i stötfångaren, frontsplitter och skärmtak i kolfiber, snabblås för motorhuv och motorlock, djupare sidokjolar med kolfiberförlängningar, aerodynamiska backspeglar, Lexan-bakparti och bakruta, en Carrera RSR-liknande bakspoiler med kolfiberplan och 964-erans baklyktor.
• Detta exemplar har den ikoniska färgen Guards Red över en avskalad svart kupé, nu med svarta Recaro-säten klädda i läder och houndstooth-tyg, en röd bakre rullbur, svart Alcantara med röda sömmar på nedre instrumentpanelen och övre dörrkorten samt en anpassad instrumentpanel och dörrkorten i kolfiber.
• Den rullar på en eftermarknadssats med 18-tums BBS tredelade lättmetallfälgar i guld med polerade fälgar, AP Racing bromsok och Yokohama Advan A050-däck. En andra uppsättning SSR Professor SP1 i brons ingår också i försäljningen.
• Utrustningen omfattar nu en svart Alcantara-trimmad OMP Superleggera-ratt med Rennline snabbkopplingssystem, en RSR-märkt Stack varvräknare med växellampa, Sabelt sexpunktsbälten, en komplett Cams-rullbur med avtagbara sidoskydd, Rennline borrade fotstöd, en anpassad instrumentpanel med belysta knappar, USB- och 12-voltsingångar med strömförsörjning, en digital CANBUS-mätare som visar alla viktiga data från MoTeC-sensorerna, inklusive oljetemperatur, oljetryck, luftbränsleförhållanden och eventuella varningar, en handhållen brandsläckare monterad i passagerarfotutrymmet, Recaro Pole Position Classic skålade säten, en förlängd växelspak med borrad växelratt, en hydraulisk handbromsspak för eftermarknaden, en J West billet växellåda och förenklade dörrkort i kolfiber med RS dragsnören och borrade billetmöbler.
• Motorn har Mahle maskinanpassade 3.8 cylindrar och kolvar, Carrillo vevstakar, en GT3 oljepump, Jenvey oberoende gasspjäll, Xtreme cylinderhuvuden, specialslipade Elgin kammare, Burns Stainless specialanpassade stegade topplock som utformats specifikt för motorns specifikationer tillsammans med en MoTeC M130 ECU för att stödja.
• Här finns också en renoverad 915-växellåda med sidokåpa i billet, lagerplatta i billet, Wevo gateshift, Albins close ratio växellådor, extern oljekylning, en uppdaterad spärrdifferential och en ny Sachs Motorsport-koppling.
• Andra anmärkningsvärda uppgraderingar inkluderar en MoTeC PDM30 strömfördelningsmodul och fullständig omkoppling integrerad med fabrikskontroller, ett främre korsstag, Murray Coote Automotive trevägs justerbar coiloverfjädring och chassiförstärkning, Elephant Racing GT3-style främre underram och nedre styrarmar, Tarret justerbara svängstänger, Quaife snabbväxlad styrväxel, borrade billetmotorlock och motorhuvsgångjärn samt kolfibermotorhus.
• Bilen levereras med fakturorna för de senaste ombyggnaderna av motor och växellåda och tillhörande arbete, och ett kalkylblad med oljebyten som utförts sedan ombyggnaden.
• Observera: Nummerplåten '911 RFO' ingår i försäljningen.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: rivsår och mindre reparation på undersidan av frontsplittern, nytt oanvänt matchande föremål som också levererades med bilen.
• Säljaren noterar att indikatorn inte avbryter sig själv.
• Bilens sista REGO-test genomfördes den 8 mars 2024, vilket ska ha resulterat i ett godkänt resultat utan några anmärkningar.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet av denna 911 utfördes vid 13 197 km av Michael Newton Automotive, vilket bestod av en fullständig motorrenovering, en ombyggnad av växellådan, en allmän översyn och en dyno-tuning av den nya motorn.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 är en uppseendeväckande och omfattande modifierad hyllning till den legendariska RSR-modellen från 964-eran, som erbjuds från långvarigt ägande och förbättrats med en rad kräsna prestanda-, viktbesparande och kosmetiska uppgraderingar. Med en troget återskapad widebody-styling från 964-eran, en avskalad, banklar hytt med mängder av kolfiber och en uppgraderad 3,8-liters flatsexa, kopplad till en engagerande femväxlad manuell växellåda, skulle den vara en mycket intressant följeslagare för både weekendkörningar, besök på klassiska bilutställningar och track-day-action.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Fordonets chassinummer har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering registrerad mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats genom Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.