1973 Porsche 911 T – 2.7 Engine

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 911 T ist ein stilvoller Sportwagen-Klassiker, der mit einer Handvoll ausgesuchter Upgrades ausgestattet ist und in den letzten Jahren eine umfangreiche Restaurierung erfahren hat.
• Der Motor wurde mit einigen Extras auf die 2,7-Liter-RS-Spezifikation aufgerüstet, wobei das nummerngleiche Gehäuse beibehalten wurde, und wird von PMO-Vergasern gespeist. Das ebenfalls nummerngleiche Getriebe ist jetzt ein Fünfganggetriebe.
• Die vollständige Restaurierung des Fahrzeugs erstreckte sich über mehrere Jahre und wurde 2020 abgeschlossen, wobei der größte Teil der Arbeiten von Lead Events in Marrakesch durchgeführt wurde.
• Seitdem hat der 911 rund 7.000 km zurückgelegt - darunter 2.700 km von Casablanca in Marokko nach Oxfordshire im Vereinigten Königreich.
• Bitte beachten Sie: Das Auto hat derzeit marokkanische Zulassungspapiere. Wenn der Bieter, der den Zuschlag erhält, das Auto im Vereinigten Königreich behalten möchte, hat sich der Verkäufer verpflichtet, das Auto im Rahmen des Verkaufspreises zu importieren und im Vereinigten Königreich anzumelden.
• Bitte beachten Sie: Die Bieter sind dafür verantwortlich, die Steuer- und Zollpflicht in anderen Märkten zu bestätigen.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser 911 T ist in Beige Grau lackiert, ergänzt durch eine karamellfarbene Lederpolsterung im Innenraum, beigefarbene Teppiche und einen elfenbeinfarbenen Dachhimmel.
• Er fährt auf einem Satz 15-Zoll-Fuchs-Leichtmetallfelgen mit silbernen "Blütenblatt"-Speichen, polierten Felgenrändern und Avon-Reifen.
• Das Herzstück der Konstruktion, das originale 2,4-Liter-Magnesium-Motorgehäuse, wurde als Basis für ein Upgrade auf die 2,7 RS-Spezifikation verwendet. Die Details des maßgeschneiderten Motoraufbaus sind im Abschnitt "Service History" weiter unten zu finden.
• Zur Ausstattung gehören eine Klimaanlage, elektrische Fensterheber, GTS-Sitze im Recaro-Stil mit Kopfstützen des frühen S-Typs, ein MOMO Prototipo-Lenkrad, Marchal-Fernscheinwerfer, Trägheits-Sicherheitsgurte, EXE-TC-Fahrwerk und Fernverriegelung.
• Es wurde ein Becker-RetroSound-Radio installiert.
• Dem Verkauf beigefügt ist ein Nachdruck der Betriebsanleitung, und der Verkäufer hat auch zahlreiche Fotos von verschiedenen Stadien der Restaurierung.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Der Verkäufer gibt an, dass der Wagen im Rahmen einer kompletten Restaurierung nicht nur neu lackiert und neu verkleidet, sondern auch von Grund auf neu aufgebaut wurde.
• Es liegt eine Rechnung von GTS Classic Inc. aus dem Jahr 2015 vor, die neue perforierte Ledersitzflächen, Sitzpolster, lederne Türverkleidungen, frühe S-Kopfstützen und den elfenbeinfarbenen Dachhimmel beinhaltet.
• Weitere Korrespondenz in den Akten zeigt, dass 2015 weitere bemerkenswerte Neuteile beschafft wurden, darunter ein kompletter Bodenwannen-Kit, ein Stoßfänger im Stil des 911 S, ein Motordeckel, ein Motordeckelgitter, eine hintere mittlere Stahlstoßfängerverkleidung, Hupengitter, Signalgläser und Sonnenblenden.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzten Dienste wurden Berichten zufolge im September 2022 und im März 2021 durchgeführt.
• Die Restaurierung des Wagens wurde im Jahr 2020 abgeschlossen, aber in den Jahren davor wurden verschiedene Arbeiten durchgeführt.
• Im Jahr 2017 wurde ein neuer Kabelbaumsatz von Kroon Wire Harnesses gekauft, ebenso wie ein Kabelbaum für Nebelscheinwerfer, ein Kabelbaum für Motorhauben und ein Kabelbaum für die Motor-Sicherungstafel.
• Im Jahr 2016 lieferte EXE-TC Competition Suspension in Devon neue Komponenten, darunter klassische Doppelrohrfederbeine und Stoßdämpfer.
• Eine aktenkundige Rechnung von Supertec Performance in Kalifornien aus dem Jahr 2015 belegt die Aufrüstung des Sechszylinder-Flachmotors. Berichten zufolge wurde das ursprüngliche 2,4-Liter-Magnesium-Motorgehäuse als Grundlage verwendet, aber auf 2,7 RS-Spezifikationen aufgerüstet.
• Es wurden neue 90-mm-Kolben, neue Haupt- und Pleuellager, eine Überarbeitung der Ölpumpe, überholte Kipphebel und Wellen, die 2,4-Kurbel mit einem Hub von 70,4, eine Oberflächenbearbeitung der Zylinderköpfe und eine Überholung der Ventile unter Verwendung von Manganbronzeführungen eingebaut.
• Zu den Extras, die bei diesem speziellen Motor eingebaut und durchgeführt wurden, gehörten PMO 40-mm-Vergaser, die Bearbeitung des Gehäuses für die 90-mm-Zylinder, überholte 911 S-Werksnockenwellen und das Porting des Zylinderkopfs.
• Die Lichtmaschine und der Zündverteiler wurden erneuert, ein neuer Keilriemen, Einspritzdüsenabdichtungen und Plenummanschetten wurden eingebaut, Turbospanner und Supertec-Spannarme wurden installiert, der Motor wurde vollständig ausgewuchtet, und es wurden maßgeschneiderte Zündkabel, Bosch-Kerzen, Kappe und Rotor eingebaut.
• Ein Sachs-Kupplungspaket wurde eingebaut, das Schwungrad wurde überarbeitet und Dansk-Heizkästen wurden montiert.
• Die Ventildeckel wurden pulverbeschichtet und oberflächenbehandelt, das Blech wurde pulverbeschichtet, und verschiedene Motorteile wurden goldfarben verzinkt.
• Das ursprüngliche Getriebe vom Typ 915 wurde mit neuen Synchronringen, Hauptwellenlager, Ritzellager, Schaltgabeln, neuen Schaltmuffen und Dichtungen auf die Spezifikation für Fünfganggetriebe umgebaut.
• Die Kosten für den Supertec-Motor und das Getriebe wurden mit 26.995 Dollar in Rechnung gestellt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 T ist ein begehrenswerter klassischer Sportwagen, der in den letzten Jahren restauriert und mit einer Handvoll diskreter, aber begehrenswerter Upgrades ausgestattet wurde, darunter ein Motor in 2.7 RS-Spezifikation und ein Fünfgang-Getriebe. Er wurde vom Verkäufer rund 2.700 km von Marokko nach Großbritannien gefahren und erwies sich als sehr zuverlässig, ganz zu schweigen von einem schnellen Auto auf offener Straße. Er ist bereit, auf der Straße genossen zu werden, und sollte sich als eine sehr brauchbare und lohnende Ergänzung für den Stall eines jeden Porsche-Liebhabers erweisen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Porsche 911 T es un elegante coche deportivo clásico, equipado con un puñado de mejoras de elección, y se benefician de una extensa restauración en los últimos años.
• Su motor se ha actualizado a la especificación de tipo RS de 2,7 litros con algunos extras, conservando su caja de números coincidentes y alimentado por carburadores PMO. La transmisión, que también coincide con la numeración, es ahora de cinco velocidades.
• La restauración completa del coche se llevó a cabo a lo largo de varios años, finalizando en 2020, con la mayor parte de la remodelación principal llevada a cabo por Lead Events en Marrakech.
• Desde entonces, el 911 ha recorrido unos 7.000 km, incluidos 2.700 km de Casablanca (Marruecos) a Oxfordshire (Reino Unido).
• Tenga en cuenta: el coche actualmente tiene papeles de registro marroquí. Si el adjudicatario desea mantener el coche en el Reino Unido, entonces el vendedor se ha comprometido a conseguir el coche importado y registrado en el Reino Unido dentro del precio de venta.
• Nota: Los licitadores son responsables de confirmar cualquier obligación fiscal o arancelaria en otros mercados.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este 911 T está acabado en Gris Beige, complementado con tapicería de cuero Caramel en todo el interior, alfombrillas beige y techo interior en color Marfil.
• Monta un juego de llantas de aleación Fuchs de 15 pulgadas con radios plateados en forma de "pétalo" y labios pulidos, calzadas con neumáticos Avon.
• El motor original de magnesio de 2,4 litros se utilizó como base para actualizarlo a la especificación 2.7 RS. Los detalles de la construcción del motor a medida se describen en la sección "Historial de mantenimiento".
• El equipamiento incluye aire acondicionado, elevalunas eléctricos, asientos estilo Recaro GTS con reposacabezas tipo 'early S', volante MOMO Prototipo, luces de carretera Marchal de época, cinturones de seguridad inerciales, suspensión EXE-TC y cierre remoto.
• Se ha instalado una radio RetroSound estilo Becker.
• Acompaña a la venta una reimpresión del manual del propietario, y el vendedor también tiene numerosas fotos de varias etapas de la restauración.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• El vendedor afirma que como parte de su restauración completa, el coche no sólo fue repintado y retrimmed, pero completamente reconstruido a partir de la cáscara.
• Hay una factura en el archivo de GTS Classic Inc. en 2015, que incluye nuevos centros de asiento de cuero perforado, almohadillas de asiento, paneles de puerta de cuero, reposacabezas S tempranos y el techo interior de marfil.
• La correspondencia adicional en el archivo muestra otras piezas nuevas notables obtenidas en 2015, incluyendo un kit completo de bandeja de suelo, parachoques estilo 911 S, tapa del motor, rejilla de la tapa del motor, panel del parachoques central trasero de acero, rejillas de bocina, lentes de señalización y parasoles.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Según los informes, los últimos servicios se llevaron a cabo en septiembre de 2022 y marzo de 2021.
• La restauración del coche finalizó en 2020, pero en los años previos se llevaron a cabo diversas obras.
• En 2017 se adquirió un nuevo juego de mazos de cables de Kroon Wire Harnesses, así como un mazo de cables de faros antiniebla, un juego de mazos de cables de luces de capó y un mazo de cables del panel de fusibles del motor.
• En 2016, EXE-TC Competition Suspension, de Devon, suministró nuevos componentes, incluidos los clásicos puntales bitubo y amortiguadores.
• Una factura de Supertec Performance en California fechada en 2015 cubre la actualización del motor de seis cilindros planos. Al parecer, se utilizó como base el cárter original del motor de magnesio de 2,4 litros, pero se actualizó a la especificación 2.7 RS.
• Se instalaron nuevos pistones de 90 mm, junto con nuevos cojinetes de bancada y de biela, revisiones de la bomba de aceite, balancines y ejes reacondicionados, el cigüeñal de 2,4 con una carrera de 70,4, el rectificado de las culatas y la revisión de las válvulas utilizando guías de bronce de manganeso.
• Los extras instalados y llevados a cabo en este motor personalizado en particular incluyeron carburadores PMO de 40 mm, mecanizado de la carcasa para los cilindros de 90 mm, árboles de levas reacondicionados de fábrica del 911 S y adaptación de la culata.
• Se reconstruyeron el alternador y el distribuidor de encendido; se instalaron nuevas correas de ventilador, juntas de inyectores y fuelles de plénum; se instalaron tensores Turbo y brazos tensores Supertec; el motor se equilibró por completo; y se añadieron cables de bujía personalizados, bujías Bosch, tapa y rotor.
• Se instaló un paquete de embrague Sachs, se rectificó el volante de inercia y se instalaron cajas de calefacción Dansk.
• Las tapas de las válvulas se recubrieron de pintura en polvo, las chapas se recubrieron de pintura en polvo y diversos componentes del motor se recubrieron de zinc dorado.
• La transmisión original de tipo 915 se reconstruyó según las especificaciones de cinco velocidades, utilizando nuevos anillos de sincronización, cojinete del eje principal, cojinete del piñón, horquillas de cambio, nuevos manguitos de cambio y juntas.
• El coste del trabajo del motor Supertec y la transmisión en la factura era de 26.995 dólares.

RESUMEN

Este Porsche 911 T es un coche deportivo clásico deseable, tratado a una restauración completada en los últimos años y equipado con un puñado de actualizaciones discretas pero deseables, incluyendo una construcción de motor 2.7 RS especificación y caja de cambios de cinco velocidades. Conducido durante unos 2.700 km por el vendedor desde Marruecos hasta el Reino Unido, demostró ser muy fiable, por no mencionar que es un coche rápido en carretera abierta. Está listo para ser disfrutado en la carretera, y debe llegar a ser una adición muy útil y gratificante para el establo de cualquier entusiasta de Porsche.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Cette Porsche 911 T est une élégante voiture de sport classique, équipée d'une poignée d'améliorations de choix et bénéficiant d'une restauration complète au cours des dernières années.
• Son moteur a été amélioré pour atteindre la spécification de type RS de 2,7 litres avec quelques extras, tout en conservant son boîtier de référence, et il est alimenté par des carburateurs PMO. La boîte de vitesses, également identique, est désormais à cinq rapports.
• La restauration complète de la voiture s'est étalée sur plusieurs années et s'est achevée en 2020, le gros de la remise à neuf ayant été effectué par Lead Events à Marrakech.
• La 911 a ensuite parcouru environ 7 000 km, dont un trajet de 2 700 km entre Casablanca, au Maroc, et Oxfordshire, au Royaume-Uni.
• Remarque : la voiture est actuellement immatriculée au Maroc. Si l'enchérisseur gagnant souhaite garder la voiture au Royaume-Uni, le vendeur s'est engagé à l'importer et à l'immatriculer au Royaume-Uni dans le cadre du prix de vente.
• Remarque : il incombe aux soumissionnaires de confirmer toute obligation fiscale ou douanière dans d'autres marchés.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette 911 T est finie en Beige Grey, complétée par une sellerie en cuir Caramel à l'intérieur, des moquettes beiges et une garniture de toit ivoire.
• Elle est montée sur des jantes en alliage Fuchs de 15 pouces avec des rayons argentés en forme de pétales, des lèvres polies et des pneus Avon.
• Au cœur de la construction, le carter du moteur d'origine de 2,4 litres en magnésium a été utilisé comme base pour une mise à niveau vers la spécification 2.7 RS. Les détails de la construction du moteur personnalisé sont décrits dans la section "Historique de l'entretien" ci-dessous.
• L'équipement comprend l'air conditionné, les vitres électriques, les sièges GTS de type Recaro avec des appuis-tête de type "early S", un volant MOMO Prototipo, des feux de route Marchal d'époque, des ceintures de sécurité à inertie, la suspension EXE-TC et le verrouillage à distance.
• Une radio RetroSound de style Becker a été installée.
• La vente s'accompagne d'une réimpression du manuel du propriétaire, et le vendeur possède également de nombreuses photos des différentes étapes de la restauration.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Le vendeur indique que dans le cadre de sa restauration complète, la voiture a été non seulement repeinte et retapissée, mais aussi entièrement reconstruite à partir de la carcasse.
• Il y a une facture de GTS Classic Inc. en 2015, incluant les nouveaux centres de sièges en cuir perforé, les coussins de sièges, les panneaux de portes en cuir, les appuis-tête S précoces et la garniture de toit ivoire.
• D'autres correspondances figurant au dossier font état d'autres nouvelles pièces notables obtenues en 2015, notamment un kit complet de plancher, un pare-chocs de style 911 S, un couvercle de moteur, une grille de couvercle de moteur, un panneau de pare-chocs central arrière en acier, des grilles de klaxon, des lentilles de signalisation et des pare-soleil.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Des services récents auraient été effectués en septembre 2022 et en mars 2021.
• La restauration de la voiture s'est achevée en 2020, mais divers travaux ont été effectués au cours des années précédentes.
• Un nouveau faisceau de câblage a été acheté en 2017 auprès de Kroon Wire Harnesses, ainsi qu'un faisceau pour les phares antibrouillard, un faisceau pour les feux de croisement et un faisceau pour le panneau de fusibles du moteur.
• En 2016, EXE-TC Competition Suspension, dans le Devon, a fourni de nouveaux composants, notamment des jambes de force et des amortisseurs classiques à double tube.
• Une facture de Supertec Performance en Californie datant de 2015 couvre la mise à niveau du moteur à six cylindres à plat. Le boîtier du moteur d'origine en magnésium de 2,4 litres aurait été utilisé comme base, mais il a été mis à niveau pour répondre aux spécifications du 2.7 RS.
• De nouveaux pistons de 90 mm ont été installés, ainsi que de nouveaux roulements principaux et roulements de bielle, des révisions de la pompe à huile, des culbuteurs et des arbres reconditionnés, un vilebrequin de 2,4 avec une course de 70,4, un surfaçage des têtes et une révision des soupapes avec des guides en bronze au manganèse.
• Parmi les équipements supplémentaires installés et réalisés sur ce moteur particulier, on peut citer les carburateurs PMO de 40 mm, l'usinage du carter pour les cylindres de 90 mm, les arbres à cames d'usine 911 S reconditionnés et le portage de la culasse.
• L'alternateur et le distributeur d'allumage ont été reconstruits ; une nouvelle courroie de ventilateur, de nouveaux joints d'injecteur et de nouvelles bottes de plenum ont été installés ; des tendeurs Turbo et des bras de tendeur Supertec ont été installés ; le moteur a été entièrement équilibré ; et des fils de bougie personnalisés, des bougies Bosch, un capuchon et un rotor ont été ajoutés.
• Un embrayage Sachs a été installé, le volant d'inertie a été surfacé et des boîtes de chauffage Dansk ont été montées.
• Les cache-soupapes ont été peints par poudrage et surfacés, la tôle a été peinte par poudrage et divers éléments du moteur ont été zingués à l'or.
• La transmission d'origine de type 915 a été reconstruite selon les spécifications des cinq vitesses, en utilisant de nouveaux anneaux de synchronisation, des roulements d'arbre principal, des roulements de pignon, des fourchettes de changement de vitesse, de nouvelles douilles de changement de vitesse et des joints.
• Le coût du moteur Supertec et de la transmission s'élève à 26 995 dollars sur la facture.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 T est une voiture de sport classique très recherchée, restaurée ces dernières années et équipée d'une poignée d'améliorations discrètes mais souhaitables, notamment un moteur 2.7 RS et une boîte de vitesses à cinq rapports. Conduite sur environ 2 700 km par le vendeur du Maroc au Royaume-Uni, elle s'est avérée très fiable, sans parler de sa rapidité sur route. Elle est prête à être appréciée sur la route, et devrait s'avérer être un ajout très utile et gratifiant à l'écurie de tout amateur de Porsche.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 911 T è un'elegante auto sportiva classica, dotata di una manciata di aggiornamenti scelti e che ha beneficiato di un ampio restauro negli ultimi anni.
• Il suo motore è stato aggiornato alle specifiche del tipo RS da 2,7 litri con alcuni extra, pur mantenendo la scatola con i numeri, ed è alimentato da carburatori PMO. Il cambio, anch'esso in tinta, è ora a cinque rapporti.
• Il restauro completo dell'auto si è svolto nell'arco di diversi anni e si è concluso nel 2020, con la maggior parte della ristrutturazione principale eseguita da Lead Events a Marrakech.
• La 911 ha poi percorso circa 7.000 km, compreso un viaggio di 2.700 km da Casablanca in Marocco a Oxfordshire nel Regno Unito.
• Nota bene: l'auto ha attualmente i documenti di immatricolazione marocchini. Se l'aggiudicatario desidera mantenere l'auto nel Regno Unito, il venditore si impegna a far importare l'auto e a immatricolarla nel Regno Unito entro il prezzo di vendita.
• Nota bene: gli offerenti sono responsabili della conferma di eventuali oneri fiscali o daziari in altri mercati.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa 911 T è rifinita in grigio beige, completato da rivestimenti in pelle caramello negli interni, tappeti beige e headliner avorio.
• La vettura monta un set di cerchi in lega Fuchs da 15 pollici con razze "a petalo" argentate, labbri lucidi e pneumatici Avon.
• Il motore originale da 2,4 litri in magnesio è stato utilizzato come base per l'aggiornamento alle specifiche del 2,7 RS. I dettagli della costruzione del motore personalizzato sono riportati nella sezione "Storia dell'assistenza".
• L'equipaggiamento comprende l'aria condizionata, gli alzacristalli elettrici, i sedili Recaro GTS con poggiatesta "early S", il volante MOMO Prototipo, i fari abbaglianti Marchal d'epoca, le cinture di sicurezza a inerzia, le sospensioni EXE-TC e la chiusura a distanza.
• È stata installata una radio RetroSound in stile Becker.
• La vendita è accompagnata da una ristampa del manuale d'uso e da numerose foto delle varie fasi del restauro.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Il venditore dichiara che, nell'ambito del restauro completo, l'auto non è stata solo riverniciata e ritamponata, ma anche completamente ricostruita dalla scocca.
• C'è una fattura in archivio emessa da GTS Classic Inc. nel 2015, che include i nuovi centri dei sedili in pelle perforata, i cuscinetti dei sedili, i pannelli delle porte in pelle, i poggiatesta delle prime S e il padiglione avorio.
• Un'ulteriore corrispondenza in archivio mostra altri pezzi nuovi di rilievo acquistati nel 2015, tra cui un kit completo di pianale, paraurti in stile 911 S, coperchio del motore, griglia del coperchio del motore, pannello centrale del paraurti posteriore in acciaio, griglie del clacson, lenti dei segnali e alette parasole.

STORIA DEL SERVIZIO

• I servizi più recenti sono stati effettuati nel settembre 2022 e nel marzo 2021.
• Il restauro dell'auto è stato completato nel 2020, ma negli anni precedenti sono stati eseguiti diversi lavori.
• Nel 2017 è stato acquistato un nuovo set di cablaggi da Kroon Wire Harnesses, oltre a un cablaggio per i fendinebbia, un set di cablaggi per i fanali e un cablaggio per il pannello dei fusibili del motore.
• Nel 2016, EXE-TC Competition Suspension di Devon ha fornito nuovi componenti, tra cui i classici puntoni a doppio tubo e gli ammortizzatori.
• Una fattura del 2015 emessa dalla Supertec Performance in California riguarda l'aggiornamento del motore flat-six. Secondo quanto riferito, è stato utilizzato il telaio originale del motore in magnesio da 2,4 litri come base, ma è stato aggiornato alle specifiche del 2,7 RS.
• Sono stati installati nuovi pistoni da 90 mm, nuovi cuscinetti principali e di biella, revisioni della pompa dell'olio, bilancieri e alberi ricondizionati, manovella da 2,4 con corsa di 70,4, rivestimento delle teste e revisione delle valvole con guide in bronzo al manganese.
• Tra gli extra montati ed eseguiti su questo particolare motore personalizzato vi sono i carburatori PMO da 40 mm, la lavorazione della cassa per i cilindri da 90 mm, gli alberi a camme 911 S di serie ricondizionati e il porting della testata.
• Sono stati ricostruiti l'alternatore e lo spinterogeno; sono stati montati una nuova cinghia della ventola, le guarnizioni degli iniettori e gli stivali del plenum; sono stati installati i tenditori del Turbo e i bracci del tenditore Supertec; il motore è stato completamente bilanciato; sono stati aggiunti fili elettrici personalizzati, candele Bosch, calotta e rotore.
• È stato installato un pacchetto frizione Sachs, il volano è stato rialzato e sono state montate le scatole del riscaldamento Dansk.
• I coperchi delle valvole sono stati verniciati a polvere e rivestiti, la lamiera è stata verniciata a polvere e vari componenti del motore sono stati zincati in oro.
• La trasmissione originale di tipo 915 è stata ricostruita secondo le specifiche delle cinque velocità, utilizzando nuovi anelli sincronizzatori, cuscinetto dell'albero principale, cuscinetto del pignone, forcelle del cambio, nuovi manicotti del cambio e guarnizioni.
• Il costo del motore Supertec e della trasmissione è stato fatturato a 26.995 dollari.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 T è un'ambita auto sportiva classica, sottoposta a un restauro completato negli ultimi anni e dotata di una manciata di aggiornamenti discreti ma desiderabili, tra cui un motore 2.7 RS e un cambio a cinque marce. Guidata dal venditore per circa 2.700 km dal Marocco al Regno Unito, si è dimostrata molto affidabile, per non parlare della sua velocità su strada. È pronta per essere goduta su strada e dovrebbe rivelarsi un'aggiunta altamente utilizzabile e gratificante alla scuderia di qualsiasi appassionato di Porsche.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Porsche 911 T is een stijlvolle klassieke sportwagen, uitgerust met een handvol upgrades en de afgelopen jaren uitgebreid gerestaureerd.
• De motor is opgewaardeerd naar 2,7-liter RS-type specificaties met een paar extra's, met behoud van de nummering en gevoed door PMO-carburateurs. De transmissie met dezelfde nummers is nu een vijfversnellingsbak.
• De volledige restauratie van de auto duurde een aantal jaren en werd voltooid in 2020, waarbij het grootste deel van de renovatie werd uitgevoerd door Lead Events in Marrakech.
• De 911 heeft vervolgens ongeveer 7.000 km afgelegd, waaronder een rit van 2.700 km van Casablanca in Marokko naar Oxfordshire in het Verenigd Koninkrijk.
• Let op: de auto heeft momenteel Marokkaanse registratiepapieren. Als de winnende bieder de auto in het Verenigd Koninkrijk wil houden, dan heeft de verkoper toegezegd de auto te importeren en in het Verenigd Koninkrijk te registreren binnen de verkoopprijs.
• Let op: Bieders zijn verantwoordelijk voor het bevestigen van eventuele belastingen of heffingen in andere markten.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze 911 T is uitgevoerd in Beige Grey, aangevuld met Caramel lederen bekleding door het hele interieur, beige tapijten en een ivoorkleurige hemelbekleding.
• Hij rijdt op 15-inch lichtmetalen Fuchs velgen met zilveren 'petal' spaken, gepolijste lippen en Avon-banden.
• In het hart van het project werd de originele 2,4-liter magnesium motor gebruikt als basis voor een upgrade naar 2,7 RS specificaties. De details van de op maat gemaakte motor zijn te vinden in het gedeelte 'Onderhoudsgeschiedenis' hieronder.
• De uitrusting omvat airconditioning, elektrische ramen, GTS Recaro stijl stoelen met 'early S' hoofdsteunen, een MOMO Prototipo stuurwiel, Marchal grootlichtlampen, veiligheidsgordels, EXE-TC vering en vergrendeling op afstand.
• Er is een Becker RetroSound-radio geïnstalleerd.
• Bij de verkoop is een herdruk van het handboek voor de eigenaar en de verkoper heeft ook talloze foto's van verschillende stadia van de restauratie.

CONDITIE

• Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• De verkoper verklaart dat de auto als onderdeel van de complete restauratie niet alleen opnieuw is gespoten en bekleed, maar ook volledig opnieuw is opgebouwd vanaf de carrosserie.
• Er is een factuur van GTS Classic Inc. uit 2015, inclusief nieuwe geperforeerde lederen stoelcentra, stoelkussentjes, lederen deurpanelen, vroege S-hoofdsteunen en de ivoorkleurige hemelbekleding.
• Uit verdere correspondentie in het dossier blijkt dat er in 2015 nog meer opmerkelijke nieuwe onderdelen zijn ingekocht, waaronder een volledige vloerkit, bumper in 911 S-stijl, motorklep, grille voor motorklep, stalen achterbumper, claxonroosters, signaalglazen en zonnekleppen.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Recente diensten werden naar verluidt uitgevoerd in september 2022 en maart 2021.
• De restauratie van de auto werd voltooid in 2020, maar in de jaren daarvoor werden verschillende werkzaamheden uitgevoerd.
• In 2017 is een nieuwe kabelboomset aangeschaft bij Kroon Wire Harnesses, evenals een mistlampkabelboom, een set kabelbomen voor de motorkaplampen en een kabelboom voor het zekeringpaneel van de motor.
• In 2016 leverde EXE-TC Competition Suspension in Devon nieuwe onderdelen, waaronder klassieke veerpoten met dubbele buizen en schokdempers.
• Een factuur uit 2015 van Supertec Performance in Californië dekt de upgrade van de flat-six motor. De originele 2,4-liter magnesium motorbehuizing werd naar verluidt gebruikt als basis, maar werd opgewaardeerd naar 2,7 RS specificatie.
• Er werden nieuwe 90mm zuigers gemonteerd, samen met nieuwe hoofdlagers en stanglagers, revisies aan de oliepomp, gereviseerde tuimelaars en assen, de 2.4 krukas met een slag van 70.4, het vlakken van de koppen en een kleprevisie met mangaanbronzen geleiders.
• Extra's die werden aangebracht en uitgevoerd voor deze specifieke op maat gemaakte motor waren onder andere PMO 40 mm carburateurs, machinale bewerking van de behuizing voor de 90 mm cilinders, gereviseerde fabrieks 911 S nokkenassen en het poorten van de cilinderkop.
• De dynamo en ontstekingsdistributeur werden gereviseerd; nieuwe ventilatorriem, injectorafdichtingen en plenumrubbers werden gemonteerd; turbospanners en Supertec-spanarmen werden geïnstalleerd; de motor werd volledig uitgebalanceerd; en aangepaste stekkerdraden, Bosch-stekkers, bougiedop en rotor werden toegevoegd.
• Er werd een Sachs koppelingspakket geïnstalleerd, het vliegwiel werd geslepen en Dansk verwarmingskasten werden gemonteerd.
• De kleppendeksels werden gepoedercoat en gecoat, het plaatwerk werd gepoedercoat en diverse motoronderdelen werden goud verzinkt.
• De originele transmissie van het type 915 werd gereviseerd tot vijfversnellingsbak, met nieuwe synchroonringen, hoofdaslager, pignonlager, schakelvorken, nieuwe schakelbussen en pakkingen.
• De kosten van de Supertec motor en de transmissie op de factuur bedroegen $26.995.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 T is een begerenswaardige klassieke sportwagen, die de afgelopen jaren is gerestaureerd en voorzien van een handvol discrete maar begerenswaardige upgrades, waaronder een 2.7 RS motor en vijfversnellingsbak. Hij is door de verkoper ongeveer 2.700 km van Marokko naar het Verenigd Koninkrijk gereden en heeft bewezen zeer betrouwbaar te zijn, om niet te zeggen een snelle auto op de open weg. Hij is klaar om van te genieten op de weg en zou een zeer bruikbare en lonende aanvulling moeten zijn voor elke Porsche liefhebber.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• To Porsche 911 T to stylowy, klasyczny samochód sportowy, wyposażony w kilka wybranych ulepszeń i korzystający z rozległej renowacji w ostatnich latach.
• Jego silnik został zmodernizowany do specyfikacji typu RS o pojemności 2,7 litra z kilkoma dodatkami, zachowując przy tym pasującą numerycznie obudowę i zasilany gaźnikami PMO. Równie zgodna z numerami skrzynia biegów jest teraz pięciobiegowa.
• Całkowite odrestaurowanie samochodu trwało kilka lat i zakończyło się w 2020 roku, a większość głównej renowacji przeprowadziła firma Lead Events w Marrakeszu.
• Następnie 911 pokonał około 7000 km - w tym 2700 km z Casablanki w Maroku do Oxfordshire w Wielkiej Brytanii.
• Uwaga: samochód posiada obecnie marokańskie dokumenty rejestracyjne. Jeśli zwycięski oferent chce zatrzymać samochód w Wielkiej Brytanii, sprzedawca zobowiązał się do sprowadzenia samochodu i zarejestrowania go w Wielkiej Brytanii w ramach ceny sprzedaży.
• Uwaga: Oferenci są odpowiedzialni za potwierdzenie wszelkich zobowiązań podatkowych lub celnych na innych rynkach.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• To 911 T jest wykończone w kolorze Beige Grey, uzupełnionym karmelową skórzaną tapicerką wnętrza, beżowymi dywanikami i podsufitką w kolorze kości słoniowej.
• Jeździ na zestawie 15-calowych felg aluminiowych Fuchs ze srebrnymi "płatkowymi" szprychami, polerowanymi krawędziami i oponami Avon.
• Sercem konstrukcji była oryginalna magnezowa obudowa silnika o pojemności 2,4 litra, która posłużyła jako podstawa do modernizacji do specyfikacji 2.7 RS. Szczegóły dotyczące budowy niestandardowego silnika znajdują się w sekcji "Historia serwisowa" poniżej.
• Wyposażenie obejmuje klimatyzację, elektryczne szyby, fotele GTS Recaro z zagłówkami typu "early S", kierownicę MOMO Prototipo, światła drogowe Marchal z epoki, bezwładnościowe pasy bezpieczeństwa, zawieszenie EXE-TC i zdalny zamek.
• Zainstalowano radio Becker RetroSound.
• Sprzedaży towarzyszy reprint instrukcji obsługi, a sprzedawca posiada również liczne zdjęcia z różnych etapów renowacji.

KONDYCJA

• Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Sprzedawca twierdzi, że w ramach kompletnej renowacji samochód został nie tylko ponownie polakierowany i wykończony, ale także całkowicie przebudowany od podstaw.
• W aktach znajduje się faktura od GTS Classic Inc. z 2015 roku, obejmująca nowe perforowane skórzane siedzenia, nakładki na siedzenia, skórzane panele drzwi, wczesne zagłówki S i podsufitkę w kolorze kości słoniowej.
• Dalsza korespondencja w aktach pokazuje inne godne uwagi nowe części pozyskane w 2015 roku, w tym pełny zestaw płyty podłogowej, zderzak w stylu 911 S, pokrywa silnika, kratka pokrywy silnika, tylny stalowy środkowy panel zderzaka, kratki klaksonu, soczewki sygnalizacyjne i osłony przeciwsłoneczne.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatnie usługi zostały podobno przeprowadzone we wrześniu 2022 r. i marcu 2021 r.
• Odrestaurowanie samochodu zakończyło się w 2020 roku, ale w latach poprzedzających to wydarzenie przeprowadzono różne prace.
• W 2017 roku zakupiono nowy zestaw wiązek przewodów od Kroon Wire Harnesses, a także wiązkę przewodów świateł przeciwmgielnych, zestaw wiązek świateł maski i wiązkę panelu bezpieczników silnika.
• W 2016 roku firma EXE-TC Competition Suspension z Devon dostarczyła nowe komponenty, w tym klasyczne podwójne kolumny rurowe i amortyzatory.
• Faktura z 2015 roku wystawiona przez Supertec Performance w Kalifornii obejmuje modernizację silnika typu flat-six. Oryginalna 2,4-litrowa magnezowa obudowa silnika została podobno wykorzystana jako podstawa, ale została zmodernizowana do specyfikacji 2.7 RS.
• Zamontowano nowe 90-milimetrowe tłoki, nowe łożyska główne i łożyska korbowodów, poprawiono pompę olejową, zregenerowano wahacze i wałki, korbę 2.4 ze skokiem 70.4, wykonano napawanie głowic i przeprowadzono remont zaworów przy użyciu prowadnic z brązu manganowego.
• Dodatki zamontowane i wykonane w tym konkretnym niestandardowym silniku obejmowały gaźniki PMO 40 mm, obróbkę obudowy dla cylindrów 90 mm, regenerowane fabryczne wałki rozrządu 911 S i porting głowicy cylindrów.
• Alternator i rozdzielacz zapłonu zostały przebudowane; zamontowano nowy pasek wentylatora, uszczelki wtryskiwaczy i osłony komory spalania; zainstalowano napinacze Turbo i ramiona napinacza Supertec; silnik został w pełni wyważony; dodano niestandardowe przewody świec, świece Bosch, nasadkę i wirnik.
• Zamontowano pakiet sprzęgła Sachs, koło zamachowe i skrzynki nagrzewnic Dansk.
• Pokrywy zaworów zostały pomalowane proszkowo i wypolerowane, blacha została pomalowana proszkowo, a różne elementy silnika zostały pokryte złotym cynkiem.
• Oryginalna skrzynia biegów typu 915 została przebudowana do specyfikacji pięciobiegowej, przy użyciu nowych pierścieni synchronizujących, łożyska wału głównego, łożyska zębnika, widełek zmiany biegów, nowych tulei zmiany biegów i uszczelek.
• Koszt silnika Supertec i skrzyni biegów na fakturze wynosił 26 995 USD.

PODSUMOWANIE

Porsche 911 T to pożądany klasyczny samochód sportowy, który w ostatnich latach został poddany renowacji i wyposażony w kilka dyskretnych, ale pożądanych ulepszeń, w tym silnik 2.7 RS i pięciobiegową skrzynię biegów. Przejechany przez sprzedającego około 2700 km z Maroka do Wielkiej Brytanii, okazał się bardzo niezawodny, nie wspominając o szybkim samochodzie na otwartej drodze. Jest gotowy do jazdy i powinien okazać się bardzo użytecznym i satysfakcjonującym dodatkiem do stajni każdego entuzjasty Porsche.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Porsche 911 T é um elegante automóvel desportivo clássico, equipado com uma série de actualizações de eleição e que beneficiou de um extenso restauro nos últimos anos.
• O seu motor foi atualizado para a especificação do tipo RS de 2,7 litros com alguns extras, mantendo a sua caixa com números iguais, e alimentado por carburadores PMO. A caixa de velocidades, também com os mesmos números, é agora uma unidade de cinco velocidades.
• O restauro completo do automóvel foi efectuado ao longo de vários anos, tendo sido concluído em 2020, com a maior parte da remodelação principal realizada pela Lead Events em Marraquexe.
• O 911 percorreu posteriormente cerca de 7.000 km - incluindo uma viagem de 2.700 km de Casablanca, em Marrocos, até Oxfordshire, no Reino Unido.
• Nota: o carro tem atualmente documentos de registo marroquinos. Se o licitante vencedor desejar manter o carro no Reino Unido, o vendedor compromete-se a importar o carro e registá-lo no Reino Unido dentro do preço de venda.
• Nota: Os proponentes são responsáveis pela confirmação de quaisquer obrigações fiscais ou aduaneiras noutros mercados.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este 911 T tem um acabamento em cinzento bege, complementado por estofos em pele caramelo no interior, tapetes bege e um forro do tejadilho em marfim.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve Fuchs de 15 polegadas com raios prateados em forma de "pétala", bordos polidos, equipadas com pneus Avon.
• No centro da construção, a caixa do motor original de 2,4 litros em magnésio foi utilizada como base para uma atualização para a especificação 2.7 RS. Os detalhes da construção do motor personalizado são apresentados na secção "Histórico de manutenção" abaixo.
• O equipamento inclui ar condicionado, vidros eléctricos, bancos estilo GTS Recaro com apoios de cabeça tipo 'early S', um volante MOMO Prototipo, luzes de máximos Marchal da época, cintos de segurança de inércia, suspensão EXE-TC e fecho à distância.
• Foi instalado um rádio RetroSound de estilo Becker.
• A venda é acompanhada por uma reimpressão do manual do proprietário e o vendedor tem também inúmeras fotografias de várias fases do restauro.

CONDIÇÃO

• Consultar a galeria de fotos para avaliar o estado exterior e interior.
• O vendedor afirma que, como parte do seu restauro completo, o carro não só foi pintado de novo e remodelado, como também foi completamente reconstruído a partir da estrutura.
• Existe uma fatura em arquivo da GTS Classic Inc. em 2015, que inclui novos centros dos bancos em pele perfurada, almofadas dos bancos, painéis das portas em pele, apoios de cabeça S antigos e o forro do tejadilho em marfim.
• A correspondência adicional em arquivo mostra outras peças novas notáveis adquiridas em 2015, incluindo um kit completo de cárter, para-choques estilo 911 S, tampa do motor, grelha da tampa do motor, painel do para-choques central traseiro em aço, grelhas de buzina, lentes de sinalização e palas de sol.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• Serviços recentes foram alegadamente efectuados em setembro de 2022 e março de 2021.
• O restauro do automóvel foi concluído em 2020, mas foram efectuados vários trabalhos nos anos que se seguiram.
• Em 2017, foi adquirido um novo conjunto de cablagem da Kroon Wire Harnesses, bem como um conjunto de cablagem para faróis de nevoeiro, um conjunto de cablagem para luzes de capot e um conjunto de cablagem para o painel de fusíveis do motor.
• Em 2016, a EXE-TC Competition Suspension em Devon forneceu novos componentes, incluindo amortecedores clássicos de tubo duplo e amortecedores.
• Uma fatura em arquivo da Supertec Performance na Califórnia, datada de 2015, cobre a atualização do motor de seis cilindros. A caixa original do motor de 2,4 litros em magnésio terá sido utilizada como base, mas foi actualizada para a especificação 2.7 RS.
• Foram instalados novos pistões de 90 mm, bem como novas chumaceiras principais e chumaceiras de biela, revisões da bomba de óleo, balancins e veios recondicionados, manivela de 2,4 com um curso de 70,4, revestimento das cabeças e revisão das válvulas utilizando guias de bronze de manganésio.
• Os extras instalados e realizados neste motor personalizado em particular incluíam carburadores PMO de 40 mm, maquinação da caixa para os cilindros de 90 mm, árvores de cames 911 S recondicionadas de fábrica e portagem da cabeça do cilindro.
• O alternador e o distribuidor de ignição foram reconstruídos; foram instaladas novas correias de ventoinha, vedantes dos injectores e botas de plenum; foram instalados tensores Turbo e braços tensores Supertec; o motor foi totalmente equilibrado; e foram adicionados fios de velas personalizados, velas Bosch, tampa e rotor.
• Foi instalado um conjunto de embraiagem Sachs, o volante do motor foi revestido e foram instaladas caixas de aquecimento Dansk.
• As tampas das válvulas foram revestidas a pó e revestidas, a chapa metálica foi revestida a pó e várias peças do motor foram revestidas a zinco dourado.
• A transmissão original do tipo 915 foi reconstruída de acordo com a especificação de cinco velocidades, utilizando novos anéis sincronizadores, rolamento do veio principal, rolamento do pinhão, forquilhas de mudança, novas mangas de mudança e juntas.
• O custo do motor Supertec e do trabalho de transmissão na fatura foi de 26.995 dólares.

RESUMO

Este Porsche 911 T é um desejável automóvel desportivo clássico, sujeito a um restauro concluído nos últimos anos e equipado com uma série de actualizações discretas mas desejáveis, incluindo um motor 2.7 RS e uma caixa de cinco velocidades. Conduzido durante cerca de 2.700 km pelo vendedor de Marrocos para o Reino Unido, provou ser muito fiável, para não falar de um carro rápido em estrada aberta. Está pronto para ser desfrutado na estrada e deverá ser uma adição muito útil e gratificante para qualquer entusiasta da Porsche.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

• Denna Porsche 911 T är en elegant klassisk sportbil, utrustad med en handfull utvalda uppgraderingar och har genomgått en omfattande restaurering under de senaste åren.
• Motorn har uppgraderats till 2,7-liters RS-typspecifikation med en del extrautrustning, samtidigt som den behåller sitt nummermatchade hölje, och matas av PMO-förgasare. Den lika matchande växellådan är nu en femväxlad enhet.
• Bilens fullständiga restaurering genomfördes under ett antal år och avslutades 2020, med huvuddelen av den huvudsakliga renoveringen utförd av Lead Events i Marrakech.
• Därefter har 911:an tillryggalagt cirka 7 000 km - inklusive en resa på 2 700 km från Casablanca i Marocko till Oxfordshire i Storbritannien.
• Observera: bilen har för närvarande marockanska registreringshandlingar. Om den vinnande budgivaren vill behålla bilen i Storbritannien, har säljaren åtagit sig att få bilen importerad och registrerad i Storbritannien inom försäljningspriset.
• Observera: Budgivaren är ansvarig för att bekräfta eventuell skatte- eller tullskyldighet på andra marknader.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna 911 T är färdig i Beige Grey, kompletterad med Caramel läderklädsel genom interiören, beige mattor och en elfenbensfärgad taklinje.
• Den rullar på en uppsättning 15-tums Fuchs lättmetallfälgar med silverfärgade "petal"-ekrar, polerade läppar och monterade med Avon-däck.
• Kärnan i bygget var det ursprungliga 2,4-liters magnesiummotorhuset som användes som bas för en uppgradering till 2.7 RS-specifikation. Detaljerna om den specialbyggda motorn beskrivs i avsnittet "Servicehistorik" nedan.
• Utrustningen omfattar luftkonditionering, elrutor, GTS Recaro-stolar med nackstöd av typen "tidig S", en MOMO Prototipo-ratt, tidstypiska Marchal-fyrljus, tröghetsbälten, EXE-TC-fjädring och fjärrlåsning.
• En RetroSound-radio i Becker-stil har installerats.
• Med på köpet följer ett nytryck av instruktionsboken, och säljaren har också många foton från olika stadier av restaureringen.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör skick.
• Säljaren uppger att som en del av dess fullständiga restaurering, var bilen inte bara omlackerad och retrimmad, utan helt återuppbyggd från skalet.
• Det finns en faktura från GTS Classic Inc. 2015, inklusive nya perforerade lädersäten, sätesdynor, dörrpaneler i läder, tidiga S-nackstöd och elfenbensfärgad takbeklädnad.
• Ytterligare korrespondens i arkivet visar andra anmärkningsvärda nya delar som köptes 2015, inklusive en komplett golvpanelssats, stötfångare i 911 S-stil, motorlock, motorlocksgaller, bakre stötfångarpanel i stål, horngaller, signalljus och solskydd.

SERVICEHISTORIK

• De senaste serviceåtgärderna utfördes enligt uppgift i september 2022 och mars 2021.
• Bilens restaurering slutfördes 2020, men olika arbeten utfördes under åren fram till dess.
• Ett nytt ledningsnät köptes 2017 från Kroon Wire Harnesses, liksom ett ledningsnät för dimljus, ett ledningsnät för huvljus och ett ledningsnät för motorns säkringspanel.
• Under 2016 levererade EXE-TC Competition Suspension i Devon nya komponenter, inklusive klassiska fjäderben och stötdämpare med dubbla rör.
• En faktura från Supertec Performance i Kalifornien daterad 2015 täcker uppgraderingen av flat-six-motorn. Det ursprungliga 2,4-liters magnesiummotorhuset användes enligt uppgift som grund, men uppgraderades till 2.7 RS-specifikationen.
• Nya 90 mm kolvar installerades, tillsammans med nya huvudlager och stånglager, översyn av oljepumpen, rekonditionerade vippor och axlar, 2,4-veven med 70,4-slaglängd, ytbehandling av huvudena och ventilöversyn med styrningar av manganbrons.
• Extrautrustning som monterades och utfördes på just denna specialbyggda motor inkluderade PMO 40 mm förgasare, maskinbearbetning av höljet för 90 mm cylindrar, renoverade 911 S kamaxlar från fabriken och portning av cylinderhuvudet.
• Generatorn och tändfördelaren byggdes om, nya fläktremmar, injektortätningar och plenummanschetter monterades, Turbo-spännare och Supertec-spännararmar installerades, motorn balanserades helt och anpassade kontakttrådar, Bosch-kontakter, kapsyl och rotor lades till.
• Ett kopplingspaket från Sachs installerades, svänghjulet ytbehandlades och Dansk värmelådor monterades.
• Ventilkåporna pulverlackerades och ytbehandlades, plåten pulverlackerades och diverse motorutrustning guldförzinkades.
• Den ursprungliga växellådan av 915-typ byggdes om till femväxlad specifikation med nya synkronringar, huvudaxellager, kuggstångslager, växlingsgafflar, nya växlingshylsor och packningar.
• Kostnaden för Supertec-motorn och transmissionsarbetet på fakturan var 26 995 USD.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 T är en eftertraktad klassisk sportbil som har restaurerats under de senaste åren och utrustats med en handfull diskreta men önskvärda uppgraderingar, inklusive en 2,7 RS-specifik motor och femväxlad växellåda. Den har körts cirka 2 700 km av säljaren från Marocko till Storbritannien och visade sig vara mycket pålitlig, för att inte tala om en snabb bil på öppen väg. Den är redo att avnjutas på vägen och bör visa sig vara ett mycket användbart och givande tillskott till alla Porsche-entusiasters stall.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.