1973 PORSCHE 911 CARRERA 2.7 RS EVOCATION

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein umfassend aufgewertetes Exemplar des ikonischen Sportwagenklassikers mit dem Styling des Carrera RS und einem stärkeren Motor.
• Unter der Heckklappe arbeitet nun ein luftgekühlter 3,1-Liter-Flachmotor des Typs 930/03 mit K-Jetronic-Einspritzung, der die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe antreibt.
• Je nach Abstimmung kann der Motor bis zu 230 PS leisten und wiegt vollgetankt nur 950 kg.
• Dieser 911 wurde ursprünglich in die USA geliefert und verließ das Werk als T 2.4 des Modelljahres 1973. Berichten zufolge wurde er schon sehr früh in seinem Leben mit Stahlbögen im RS-Stil aufgerüstet. Vor etwas mehr als 20 Jahren wurde er nach Europa importiert, wo er in Deutschland zum Verkauf steht.
• Der Wagen wurde zwischen 2012 und 2014 einer umfassenden Restaurierung unterzogen, die eine komplette Entlackung und Neulackierung sowie weitere Verbesserungen der Spezifikationen umfasste.
• Seit der letzten Wartung im Juli 2021 hat er nur etwa 200 km zurückgelegt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Während in den letzten Jahren viele Repliken und Nachbauten entstanden sind, wurde dieser 911er Berichten zufolge bereits 1974 auf die Ästhetik des Carrera RS umgerüstet. Die Bögen wurden mit Stahl verbreitert, und das Fahrwerk wurde mit 911 S-Vorderstreben und Hinterachsträger verbessert. Außerdem gibt es einen Heckspoiler im RS-Stil.
• Er ist in Dunkelgrün lackiert, ergänzt durch gelbe "Carrera"-Streifen an den Flanken und Nadelstreifen an den vorderen und hinteren Stoßstangen.
• Das Auto fährt auf einer versetzten Anordnung von polierten Fuchs-Leichtmetallfelgen in 7x15 Zoll vorne und 8x15 Zoll hinten.
• Im Innenraum sind Recaro-Leichtbau-Vordersportsitze mit Schroth-Gurten verbaut, die Rücksitze wurden entfernt, die Klimaanlage wurde ausgebaut und eine Fahrertür mit Seitenaufprallschutz eingebaut. Außerdem gibt es leichte Teppiche, ein Sportlenkrad mit Lederbezug von Raid, ein leichtes Armaturenbrett, leichte Türkarten und einen Überrollkäfig von Heigl. Außerdem ist ein Tripmaster Terratrip-Rallye-Computer mit mechanischem Antrieb eingebaut.
• Das originale elektrisch betriebene Stahlschiebedach bleibt erhalten.
• Bei dem aufgerüsteten Motor handelt es sich um einen Motor vom Typ 930/03, der aus einem 911 SC von 1979 stammt. Er wurde auf 3,1 Liter Hubraum vergrößert und mit Mahle-Kolben und -Zylinderköpfen mit einem Verdichtungsverhältnis von 10,3:1, 964er-Nockenwellen und einer K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung vom Typ Carrera 3.0 aufgerüstet. Außerdem wurde der Motor auf hydraulische Kettenspanner umgerüstet, die zusätzliche Luftpumpe und die Luftkanäle entfernt und ein Rohrölkühler eingebaut.
• Die Auspuffanlage wurde ebenfalls komplett erneuert und umfasst ein Free-Flow-System mit SSI-Wärmetauschern und einem Edelstahl-Endschalldämpfer mit 85-mm-Endrohr.
• Um die Leistung weiter zu optimieren, ist ein originaler RS-Motorhalter montiert.
• Das Fünfgang-Getriebe wurde ebenfalls umgebaut, mit kürzeren Übersetzungen im 4. und 5. Ein 8:31 Kronenrad und Ritzel wurden eingebaut.
• Das Fahrwerk wurde mit Bilstein-Sportdämpfern (vorne gelb, hinten grün), Carrera RS-Stabilisatoren vorne und hinten und Turbo-spezifischen Spurstangen aufgewertet, außerdem wurden Antriebswellen und Radlager ersetzt.
• Die vorderen Bremsen verwenden Carrera-Spezifikationsscheiben mit 4-Kolben-Bremssätteln vom Typ 964, während hinten ATE-Bremssättel über innenbelüfteten Scheiben zum Einsatz kommen.
• Die gesamte Umrüstung ist registriert und ermöglicht das H-Kennzeichen.
• Dazu gibt es einen großen Ordner mit verschiedenen Rechnungen und anderen Dokumenten, die die Geschichte und die Aufrüstung belegen.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Inspektion fand im Juli 2021 bei 73.529 km statt und umfasste eine Hauptuntersuchung, frisches Motoröl und neue Bremsflüssigkeit. Seitdem hat das Auto nur etwa 200 km zurückgelegt.
• Zuvor wurde der Wagen nach seiner Restaurierung regelmäßig gewartet.
• Seit der Überholung des Motors im Rahmen des umfangreichen Modernisierungsprogramms nach seiner Ankunft in Europa hat er etwa 20.000 km zurückgelegt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 ist eine beeindruckende Hommage an das Modell Carrera RS 2.7. Es wird berichtet, dass die Karosserieänderungen sehr früh in seinem Leben durchgeführt wurden und dass er vor kurzem einer umfassenden Restaurierung und einem Motorumbau unterzogen wurde, der zu einer Leistung von 230 PS aus seinem luftgekühlten Flat-Six führte. Mit einem Gewicht von nur 950 kg vollgetankt ist das Auto sehr gut ausbalanciert und ein Vergnügen, auf offener Straße zu fahren, so dass es jetzt für seinen nächsten begeisterten Besitzer bereit ist.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Potenzielle Käufer müssen sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten. Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer alle geschätzten Zulassungen einbehalten kann. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Einzelheiten.

DATOS CLAVE

• Un ejemplo ampliamente mejorado del icónico deportivo clásico, con el estilo del Carrera RS y un motor más potente.
• Bajo la tapa del maletero se encuentra ahora un motor 930/03 de seis cilindros planos y 3,1 litros refrigerado por aire, con inyección de combustible K-Jetronic, que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• Dependiendo de la puesta a punto, el motor puede rendir hasta 230 CV y, a plena carga, sólo pesa 950 kg.
• Originalmente entregado en EE.UU., este 911 salió de fábrica como un T 2.4 del año 1973. Al parecer, recibió las mejoras iniciales de estilo RS muy al principio de su vida, con arcos de acero, y hace poco más de 20 años se importó a Europa, donde está a la venta en Alemania.
• El coche fue sometido a una exhaustiva restauración entre 2012 y 2014, que incluyó un decapado y repintado completo, así como mejoras adicionales en las especificaciones.
• Solo ha recorrido unos 200 km desde su última revisión en julio de 2021.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Aunque en los últimos años se han creado muchas réplicas y evocaciones, se dice que este 911 se actualizó con la estética Carrera RS ya en 1974. Los arcos se ensancharon con acero, y el chasis se mejoró con puntales delanteros 911 S y soporte del eje trasero. También hay un alerón trasero estilo RS.
• Está acabado en verde oscuro, complementado con franjas amarillas "Carrera" a lo largo de los flancos y rayas alrededor de los parachoques delantero y trasero.
• El coche monta una configuración escalonada de llantas de aleación Fuchs pulidas de 7x15 pulgadas delante y 8x15 pulgadas detrás.
• En el interior, hay asientos deportivos delanteros ligeros Recaro tipo RS con arneses Schroth, se han retirado los asientos traseros, se ha eliminado el sistema de aire acondicionado y se ha instalado una puerta del conductor con protección contra impactos laterales. También hay alfombrillas ligeras, un volante deportivo tapizado en cuero Raid, salpicadero ligero, tarjetas de puerta ligeras y una jaula antivuelco de acero Heigl. También se ha instalado un ordenador de rally Tripmaster Terratrip con accionamiento mecánico.
• El techo solar original de acero con accionamiento eléctrico sigue en su sitio.
• El motor mejorado es un 930/03 procedente de un 911 SC de 1979. Se redujo a una cilindrada de 3,1 litros y se mejoró con pistones y culatas Mahle que proporcionan una relación de compresión de 10,3:1, árboles de levas 964 e inyección de combustible Carrera 3.0 tipo K-Jetronic. El motor también se convirtió a tensores de cadena hidráulicos, se eliminaron la bomba de aire adicional y los conductos de aire, y se instaló un radiador de aceite tubular.
• Su sistema de escape también se renovó por completo, incorporando un sistema de flujo libre con intercambiadores de calor SSI y silenciador trasero de acero inoxidable con tubo de escape de 85 mm.
• Hay un soporte de motor original tipo RS instalado para optimizar aún más el rendimiento.
• También se reconstruyó la caja de cambios de cinco velocidades, con relaciones más cortas en 4ª y 5ª, y una velocidad máxima de 235 km/h. Se instaló una configuración de corona y piñón 8:31.
• Su chasis ha sido mejorado con amortiguadores deportivos Bilstein (amarillo delante, verde detrás), barras estabilizadoras delanteras y traseras Carrera RS, tirantes Turbo specificaiton, y los ejes de transmisión y cojinetes de las ruedas también fueron reemplazados.
• Los frenos delanteros utilizan discos de especificación Carrera con pinzas de 4 pistones tipo 964, mientras que en la parte trasera hay pinzas ATE sobre discos ventilados internamente.
• Todo el trabajo de conversión está registrado, lo que permite la matrícula "H".
• Se acompaña de una gran carpeta con varias facturas y otros documentos que ayudan a demostrar el historial y las mejoras.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.

HISTORIAL DE SERVICIO

• La última revisión fue en julio de 2021, a los 73.529 km, e incluyó una revisión técnica, aceite de motor nuevo y líquido de frenos nuevo. Desde entonces, el coche solo ha recorrido unos 200 km.
• Antes de esto, el coche fue mantenido regularmente después de su restauración.
• Ha recorrido aproximadamente 20.000 km desde la reconstrucción del motor como parte del extenso programa de reacondicionamiento tras su llegada a Europa.

RESUMEN

Este Porsche 911 es un impresionante tributo a la Carrera RS 2.7 modelo, según los informes, han tenido los cambios de carrocería llevado a cabo muy temprano en su vida, y más recientemente tratado a una completa restauración y reconstrucción del motor que se ha traducido en 230hp de su refrigerado por aire de seis planos. Combinado con un peso total de sólo 950 kg, el coche está muy bien equilibrado y es un placer conducirlo en carretera, por lo que ahora está listo para su próximo propietario entusiasta.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote, y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar o comprar. Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Un exemple largement amélioré de la voiture de sport classique emblématique, dotée du style de la Carrera RS et d'un moteur plus puissant.
• Sous le capot arrière se trouve désormais un flat-six 930/03 de 3,1 litres refroidi par air, avec injection K-Jetronic, qui entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• En fonction du réglage, le moteur peut produire jusqu'à 230 ch et ne pèse que 950 kg lorsqu'il est alimenté en carburant.
• Livrée à l'origine aux Etats-Unis, cette 911 a quitté l'usine en tant que T 2.4 de l'année-modèle 1973. Elle aurait reçu très tôt les premières améliorations de type RS avec des arches en acier, et il y a un peu plus de 20 ans, elle a été importée en Europe où elle est en vente en Allemagne.
• La voiture a fait l'objet d'une restauration complète entre 2012 et 2014, qui comprenait un décapage complet de la carrosserie et une nouvelle peinture, ainsi que d'autres améliorations des spécifications.
• Il n'a parcouru qu'environ 200 km depuis sa dernière révision en juillet 2021.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Alors que de nombreuses répliques et évocations ont été créées ces dernières années, cette 911 aurait été améliorée pour adopter l'esthétique de la Carrera RS dès 1974. Les arches ont été élargies avec de l'acier et le châssis a été amélioré avec des jambes de force avant et un support d'essieu arrière de type 911 S. Il y a également un aileron arrière en forme de queue de canard de style RS. Elle est également équipée d'un aileron arrière en forme de queue de canard de style RS.
• Il est peint en vert foncé, complété par des bandes jaunes "Carrera" le long des flancs et des bandes d'épingles autour des pare-chocs avant et arrière.
• La voiture est montée sur des jantes en alliage Fuchs polies de 7x15 pouces à l'avant et de 8x15 pouces à l'arrière, disposées en quinconce.
• À l'intérieur, on trouve des sièges avant sport légers Recaro de type RS avec harnais Schroth, les sièges arrière ont été retirés, le système de climatisation a été enlevé et une porte conducteur avec protection contre les chocs latéraux a été installée. Le véhicule est également équipé de moquettes légères, d'un volant sport garni de cuir Raid, d'un tableau de bord léger, de cartes de porte légères et d'un arceau de sécurité en acier Heigl. Un ordinateur de rallye Tripmaster Terratrip à entraînement mécanique est également installé.
• Le toit ouvrant en acier à commande électrique d'origine est toujours en place.
• Le moteur amélioré est un moteur de type 930/03 provenant d'une 911 SC de 1979. Il a été porté à une cylindrée de 3,1 litres et complété par des pistons et des culasses Mahle offrant un taux de compression de 10,3:1, des arbres à cames 964 et une injection de carburant K-Jetronic de type Carrera 3.0. Le moteur a également été équipé de tendeurs de chaîne hydrauliques, la pompe à air supplémentaire et les conduits d'air ont été supprimés, et un refroidisseur d'huile tubulaire a été installé.
• Son système d'échappement a également été entièrement renouvelé, incorporant un système à flux libre avec des échangeurs de chaleur SSI et un silencieux arrière en acier inoxydable avec un tuyau d'échappement de 85 mm.
• Un support moteur d'origine de type RS a été installé pour optimiser les performances.
• La boîte de vitesses à cinq rapports a également été reconstruite, avec des rapports plus courts en 4ème et 5ème, pour une vitesse maximale de 235 km/h. Une couronne et un pignon de 8:31 ont été montés.
• Son châssis a été amélioré avec des amortisseurs sport Bilstein (jaune à l'avant, vert à l'arrière), des barres stabilisatrices Carrera RS à l'avant et à l'arrière, des barres d'accouplement spécifiques au Turbo, et les arbres de transmission et les roulements de roue ont également été remplacés.
• Les freins avant sont équipés de disques Carrera avec des étriers à 4 pistons de type 964, tandis qu'à l'arrière, des étriers ATE sont montés sur des disques à ventilation interne.
• Tous les travaux de transformation sont enregistrés, ce qui permet d'obtenir la plaque d'immatriculation "H".
• Il est accompagné d'un grand dossier contenant diverses factures et d'autres documents qui aident à prouver l'historique et les améliorations.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• La dernière révision a eu lieu en juillet 2021, à 73 529 km, et comprenait un contrôle technique, une nouvelle huile moteur et un nouveau liquide de frein. Depuis, la voiture n'a parcouru qu'environ 200 km.
• Avant cela, la voiture a été régulièrement entretenue après sa restauration.
• Il a parcouru environ 20 000 km depuis la remise en état du moteur dans le cadre du vaste programme de remise en état qui a suivi son arrivée en Europe.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 est un hommage impressionnant au modèle Carrera RS 2.7, dont la carrosserie aurait été modifiée très tôt dans sa vie, et qui aurait bénéficié plus récemment d'une restauration complète et d'une remise à neuf de son moteur, ce qui lui a permis de développer 230 ch grâce à son flat-six refroidi par air. Avec un poids de seulement 950 kg avec le plein, la voiture est très bien équilibrée et c'est un plaisir de la conduire sur la route.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur peut conserver toute immatriculation qui lui est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Un esemplare ampiamente aggiornato dell'iconica auto sportiva classica, con lo stile della Carrera RS e un motore più potente.
• Sotto il cofano posteriore si trova ora un flat-six 930/03 da 3,1 litri raffreddato ad aria, con iniezione K-Jetronic, che aziona le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti.
• A seconda della messa a punto, il motore può produrre fino a 230 CV e, a pieno regime, pesa solo 950 kg.
• Consegnata originariamente negli Stati Uniti, questa 911 ha lasciato la fabbrica come modello T 2.4 del 1973. Secondo quanto riferito, ha ricevuto gli aggiornamenti iniziali in stile RS molto presto, con archi in acciaio, e poco più di 20 anni fa è stata importata in Europa, dove è in vendita in Germania.
• Tra il 2012 e il 2014 l'auto è stata sottoposta a un ampio restauro, che ha incluso una completa revisione e riverniciatura del metallo e ulteriori aggiornamenti delle specifiche.
• Ha percorso solo circa 200 km dall'ultimo tagliando effettuato nel luglio 2021.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Mentre negli ultimi anni sono state create molte repliche ed evocazioni, questa 911 sarebbe stata aggiornata all'estetica della Carrera RS già nel 1974. Gli archi sono stati allargati in acciaio e il telaio è stato migliorato con montanti anteriori 911 S e portapacchi dell'asse posteriore. È presente anche uno spoiler posteriore "a coda d'anatra" in stile RS.
• È rifinita in verde scuro, completato da strisce gialle "Carrera" lungo i fianchi e da strisce gessate intorno ai paraurti anteriore e posteriore.
• La vettura monta una configurazione sfalsata di cerchi in lega Fuchs lucidati da 7x15 pollici all'anteriore e 8x15 pollici al posteriore.
• All'interno sono presenti sedili anteriori sportivi leggeri Recaro di tipo RS con cinture Schroth, i sedili posteriori sono stati rimossi, l'impianto di climatizzazione è stato rimosso ed è stata installata una porta del conducente con protezione dagli impatti laterali. Ci sono anche tappeti leggeri, un volante sportivo in pelle Raid, un cruscotto leggero, cartellini delle porte leggeri e una roll cage in acciaio Heigl. È stato montato anche un computer da rally Tripmaster Terratrip con trasmissione meccanica.
• Il tetto apribile originale in acciaio, azionato elettricamente, è ancora al suo posto.
• Il motore aggiornato è un 930/03 proveniente da una 911 SC del 1979. È stato portato a una cilindrata di 3,1 litri e potenziato con pistoni e testate Mahle per un rapporto di compressione di 10,3:1, alberi a camme 964 e iniezione K-Jetronic tipo Carrera 3.0. Il motore è stato inoltre convertito a tendicatena idraulici, la pompa dell'aria supplementare e i condotti dell'aria sono stati rimossi ed è stato installato un radiatore dell'olio tubolare.
• Anche l'impianto di scarico è stato completamente rinnovato, con un sistema a flusso libero con scambiatori di calore SSI e silenziatore posteriore in acciaio inox con terminale da 85 mm.
• Per ottimizzare ulteriormente le prestazioni, è stato montato un supporto motore originale di tipo RS.
• Anche il cambio a cinque marce fu ricostruito, con rapporti più corti in quarta e quinta, con una velocità massima di 235 km/h. È stata montata una configurazione con corona dentata e pignone 8:31.
• Il telaio è stato aggiornato con ammortizzatori sportivi Bilstein (anteriori gialli, posteriori verdi), barre stabilizzatrici anteriori e posteriori Carrera RS, tiranti specifici per la Turbo, e sono stati sostituiti anche gli alberi di trasmissione e i cuscinetti delle ruote.
• I freni anteriori utilizzano dischi specifici Carrera con pinze a 4 pistoncini di tipo 964, mentre al posteriore ci sono pinze ATE su dischi ventilati internamente.
• Tutti i lavori di conversione sono stati registrati, consentendo di ottenere la targa "H".
• È accompagnato da un'ampia cartella di documenti con varie fatture e altri documenti che aiutano a dimostrare la storia e gli aggiornamenti.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo tagliando è stato effettuato nel luglio 2021 a 73.529 km, che comprendeva un controllo tecnico, olio motore fresco e liquido dei freni nuovo. Da allora, l'auto ha percorso solo 200 km circa.
• Prima di ciò, la vettura è stata sottoposta a regolare manutenzione dopo il restauro.
• Ha percorso circa 20.000 km dopo la ricostruzione del motore nell'ambito dell'ampio programma di ristrutturazione successivo al suo arrivo in Europa.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 è un impressionante tributo al modello Carrera RS 2.7, che, secondo quanto riferito, è stato sottoposto a modifiche alla carrozzeria molto presto nella sua vita e, più recentemente, a un restauro completo e a una ricostruzione del motore che ha permesso di ottenere 230 CV dal suo flat-six raffreddato ad aria. Con un peso a pieno carico di soli 950 kg, l'auto risulta essere molto ben bilanciata e una gioia da guidare su strada, ed è ora pronta per il suo prossimo proprietario appassionato.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Per quanto riguarda i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een uitgebreid geüpgraded exemplaar van de iconische klassieke sportwagen, met de styling van de Carrera RS en een krachtigere motor.
• Onder de achterklep zit nu een 3,1-liter luchtgekoelde 930/03 flat-six met K-Jetronic brandstofinjectie, die de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Afhankelijk van de afstelling kan de motor tot 230 pk leveren en volgetankt weegt hij slechts 950 kg.
• Deze 911 werd oorspronkelijk geleverd aan de VS en verliet de fabriek als een T 2.4 uit modeljaar 1973. Naar verluidt kreeg hij al vroeg in zijn leven de eerste upgrades in RS-stijl, met stalen bogen, en iets meer dan 20 jaar geleden werd hij geïmporteerd naar Europa, waar hij te koop staat in Duitsland.
• De auto onderging een uitgebreide restauratie tussen 2012 en 2014, inclusief een volledige striping en herspuiten van het kale metaal en verdere upgrades aan de specificaties.
• Hij heeft slechts ongeveer 200 km afgelegd sinds zijn laatste onderhoudsbeurt in juli 2021.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Hoewel er de afgelopen jaren veel replica's en evocaties zijn gemaakt, werd deze 911 naar verluidt al in 1974 opgewaardeerd naar de Carrera RS-esthetiek. De bogen werden verbreed met staal en het chassis werd uitgebreid met 911 S voorpoten en een achterasdrager. Er is ook een RS-stijl 'ducktail' achterspoiler.
• Hij is afgewerkt in donkergroen, aangevuld met gele 'Carrera'-strepen langs de flanken en krijtstrepen rond de voor- en achterbumpers.
• De auto rijdt op een versprongen set van 7x15-inch gepolijste Fuchs lichtmetalen velgen voor en 8x15-inch gepolijste Fuchs velgen achter.
• Binnenin zijn er lichtgewicht Recaro sportstoelen met Schroth harnassen van het RS-type, de achterbank is verwijderd, het airconditioningsysteem is verwijderd en er is een bestuurdersdeur met bescherming tegen zijdelingse botsingen geïnstalleerd. Er is ook lichtgewicht tapijt, een met Raid leer bekleed sportstuur, lichtgewicht dashboard, lichtgewicht deurpanelen en een Heigl stalen rolkooi. Ook is er een Tripmaster Terratrip rallycomputer met mechanische aandrijving gemonteerd.
• Het originele elektrisch bediende stalen schuifdak is nog steeds aanwezig.
• De opgewaardeerde motor is een 930/03-motor afkomstig uit een 911 SC uit 1979. Deze werd uitgebouwd tot een cilinderinhoud van 3,1 liter en voorzien van Mahle zuigers en cilinderkoppen voor een compressieverhouding van 10,3:1, 964 nokkenassen en Carrera 3.0 type K-Jetronic brandstofinjectie. De motor werd ook omgebouwd naar hydraulische kettingspanners, de extra luchtpomp en luchtkanalen werden verwijderd en er werd een buisvormige oliekoeler geïnstalleerd.
• Het uitlaatsysteem is ook volledig vernieuwd, met een free-flow systeem met SSI-warmtewisselaars en een roestvrijstalen achterdemper met 85 mm uitlaat.
• Er is een originele RS-motorsteun gemonteerd om de prestaties verder te optimaliseren.
• De vijfversnellingsbak werd ook gereviseerd, met kortere verhoudingen in de 4e en 5e versnelling, met een topsnelheid van 235 km/u. Er werd een 8:31 kroonwiel met rondsel gemonteerd.
• Het chassis is opgewaardeerd met Bilstein sportdempers (geel voor, groen achter), Carrera RS stabilisatorstangen voor en achter, Turbo specifieke trekstangen en de aandrijfassen en wiellagers zijn ook vervangen.
• De voorremmen zijn voorzien van Carrera remschijven met 964 type 4-zuiger remklauwen, terwijl de achterremmen bestaan uit ATE remklauwen over intern geventileerde schijven.
• Al het ombouwwerk is geregistreerd, waardoor de 'H'-kentekenplaat mogelijk is.
• Het gaat vergezeld van een grote map papierwerk met verschillende facturen en andere documenten die helpen om de geschiedenis en upgrades te bewijzen.

CONDITIE

• Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De laatste onderhoudsbeurt was in juli 2021 bij 73.529 km, inclusief een technische controle, verse motorolie en nieuwe remvloeistof. Sindsdien heeft de auto slechts ongeveer 200 km afgelegd.
• Daarvoor werd de auto na de restauratie regelmatig onderhouden.
• Hij heeft ongeveer 20.000 km afgelegd sinds de motor werd gereviseerd als onderdeel van het uitgebreide opknapprogramma na zijn aankomst in Europa.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 is een indrukwekkend eerbetoon aan het Carrera RS 2.7 model, waarvan wordt gemeld dat de carrosseriewijzigingen al vroeg in zijn leven zijn uitgevoerd, en meer recentelijk zijn behandeld voor een uitgebreide restauratie en een motorrevisie die heeft geresulteerd in 230 pk uit de luchtgekoelde flat-six. In combinatie met een volgetankt gewicht van slechts 950 kg is de auto naar verluidt zeer goed in balans en een genot om mee op de openbare weg te rijden.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen. Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper kan worden behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor alle details.

KLUCZOWE FAKTY

• Gruntownie zmodernizowany egzemplarz kultowego klasycznego samochodu sportowego, wyposażony w stylizację Carrera RS i mocniejszy silnik.
• Pod tylną pokrywą znajduje się teraz 3,1-litrowa, chłodzona powietrzem, płaska szóstka 930/03 z wtryskiem paliwa K-Jetronic, napędzająca tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• W zależności od tuningu, silnik może generować do 230 KM, a w pełni zatankowany waży zaledwie 950 kg.
• Pierwotnie dostarczone do USA, to 911 opuściło fabrykę jako model T 2.4 z 1973 roku. Podobno już na wczesnym etapie życia otrzymała pierwsze ulepszenia w stylu RS ze stalowymi nadkolami, a nieco ponad 20 lat temu została zaimportowana do Europy, gdzie jest sprzedawana w Niemczech.
• Samochód został poddany gruntownej renowacji w latach 2012-2014, która obejmowała całkowite rozebranie i przemalowanie oraz dalsze ulepszenia specyfikacji.
• Od ostatniego przeglądu w lipcu 2021 r. przejechał tylko około 200 km.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Podczas gdy w ostatnich latach powstało wiele replik i ewolucji, to 911 zostało podobno zmodernizowane do estetyki Carrera RS już w 1974 roku. Nadkola zostały poszerzone przy użyciu stali, a podwozie zostało wzmocnione przednimi kolumnami 911 S i wspornikiem tylnej osi. Dodano także tylny spojler w stylu RS.
• Wykończony jest w kolorze ciemnozielonym, uzupełnionym żółtymi paskami "Carrera" wzdłuż boków i paskami wokół przedniego i tylnego zderzaka.
• Samochód porusza się na naprzemiennie ustawionych felgach aluminiowych Fuchs o wymiarach 7x15 cali z przodu i 8x15 cali z tyłu.
• Wewnątrz znajdują się lekkie przednie fotele sportowe Recaro typu RS z uprzężami Schroth, tylne siedzenia zostały usunięte, system klimatyzacji został usunięty, a drzwi kierowcy zostały wyposażone w ochronę przed uderzeniami bocznymi. Do tego dochodzą lekkie dywaniki, sportowa kierownica obszyta skórą Raid, lekka deska rozdzielcza, lekkie karty drzwi i stalowa klatka bezpieczeństwa Heigl. Zamontowano także komputer rajdowy Tripmaster Terratrip z napędem mechanicznym.
• Oryginalny stalowy szyberdach sterowany elektrycznie pozostaje na swoim miejscu.
• Zmodernizowany silnik to jednostka typu 930/03 pochodząca z 911 SC z 1979 roku. Został on zwiększony do pojemności 3,1 litra i wzbogacony o tłoki i głowice cylindrów Mahle zapewniające stopień sprężania 10,3:1, wałki rozrządu 964 i wtrysk paliwa K-Jetronic typu Carrera 3.0. Silnik został również przerobiony na hydrauliczne napinacze łańcucha, usunięto dodatkową pompę powietrza i kanały powietrzne oraz zainstalowano rurową chłodnicę oleju.
• Jego układ wydechowy został również całkowicie odnowiony, obejmując układ swobodnego przepływu z wymiennikami ciepła SSI i tylnym tłumikiem ze stali nierdzewnej z 85-milimetrową rurą wydechową.
• W celu dalszej optymalizacji osiągów zamontowano oryginalne mocowanie silnika typu RS.
• Pięciobiegowa skrzynia biegów również została przebudowana, z krótszymi przełożeniami na 4. i 5. biegu, z maksymalną prędkością 235 km/h. Zamontowano koło koronowe i zębatkę o przełożeniu 8:31.
• Jego podwozie zostało ulepszone o sportowe amortyzatory Bilstein (żółty przód, zielony tył), przednie i tylne drążki stabilizatora Carrera RS, drążki kierownicze Turbo, a także wymieniono wały napędowe i łożyska kół.
• Przednie hamulce wykorzystują tarcze w specyfikacji Carrera z 4-tłoczkowymi zaciskami typu 964, podczas gdy z tyłu zastosowano zaciski ATE na wewnętrznie wentylowanych tarczach.
• Wszystkie prace związane z konwersją zostały zarejestrowane, umożliwiając uzyskanie tablicy rejestracyjnej "H".
• Towarzyszy mu duży folder z różnymi fakturami i innymi dokumentami, które pomagają udokumentować historię i aktualizacje.

KONDYCJA

• Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni serwis miał miejsce w lipcu 2021 r. przy przebiegu 73 529 km, który obejmował kontrolę przydatności do ruchu drogowego, świeży olej silnikowy i nowy płyn hamulcowy. Od tego czasu samochód przejechał tylko około 200 km.
• Wcześniej samochód był regularnie serwisowany po odrestaurowaniu.
• Przejechał około 20 000 km od czasu przebudowy silnika w ramach szeroko zakrojonego programu renowacji po przybyciu do Europy.

PODSUMOWANIE

To Porsche 911 jest imponującym hołdem dla modelu Carrera RS 2.7, który podobno miał zmiany nadwozia przeprowadzone na bardzo wczesnym etapie jego życia, a ostatnio został poddany kompleksowej renowacji i przebudowie silnika, która zaowocowała 230 KM z chłodzonej powietrzem płaskiej szóstki. W połączeniu z pełną masą wynoszącą zaledwie 950 kg, samochód jest bardzo dobrze wyważony i daje radość z jazdy po otwartej drodze, więc jest teraz gotowy na kolejnego entuzjastycznego właściciela.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem. W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Um exemplar amplamente melhorado do icónico automóvel desportivo clássico, com o estilo do Carrera RS e um motor mais potente.
• Sob a tampa do tejadilho traseiro encontra-se agora um flat-six 930/03 de 3,1 litros arrefecido a ar, com injeção de combustível K-Jetronic, que acciona as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Dependendo da afinação, o motor pode produzir até 230 CV e, com o motor totalmente alimentado, pesa apenas 950 kg.
• Originalmente entregue nos EUA, este 911 saiu da fábrica como um modelo T 2.4 do ano de 1973. Foi-lhe dada uma atualização inicial ao estilo RS muito cedo na sua vida, com arcos de aço, e há pouco mais de 20 anos foi importado para a Europa, onde está à venda na Alemanha.
• O automóvel foi objeto de um extenso restauro entre 2012 e 2014, que incluiu uma decapagem e repintura totais, bem como outras actualizações das especificações.
• Só percorreu cerca de 200 km desde a sua última revisão em julho de 2021.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Embora muitas réplicas e evocações tenham sido criadas nos últimos anos, este 911 foi alegadamente atualizado para a estética Carrera RS já em 1974. As cavas foram alargadas com aço e o chassis foi melhorado com amortecedores dianteiros 911 S e suporte do eixo traseiro. Existe também um spoiler traseiro "ducktail" estilo RS.
• Tem um acabamento em verde escuro, complementado por faixas amarelas "Carrera" ao longo dos flancos e riscas nos para-choques dianteiro e traseiro.
• O carro é montado numa configuração escalonada de jantes de liga leve Fuchs polidas de 7x15 polegadas à frente e 8x15 polegadas atrás.
• No interior, existem bancos desportivos dianteiros leves Recaro do tipo RS com arneses Schroth, os bancos traseiros foram removidos, o sistema de ar condicionado foi removido e foi instalada uma porta do condutor com proteção contra impactos laterais. Existem também tapetes leves, um volante desportivo com acabamento em pele Raid, um painel de instrumentos leve, cartões de porta leves e uma gaiola de aço Heigl. Também foi instalado um computador de rali Tripmaster Terratrip com acionamento mecânico.
• O teto de abrir original em aço, de funcionamento elétrico, mantém-se no lugar.
• O motor atualizado é um motor do tipo 930/03 proveniente de um 911 SC de 1979. Este foi aumentado para uma capacidade de 3,1 litros e melhorado com pistões e cabeças de cilindro Mahle com uma taxa de compressão de 10,3:1, árvores de cames 964 e injeção de combustível K-Jetronic do tipo Carrera 3.0. O motor foi também convertido para tensores de corrente hidráulicos, a bomba de ar adicional e as condutas de ar foram removidas e foi instalado um radiador de óleo tubular.
• O seu sistema de escape foi também totalmente renovado, incorporando um sistema de fluxo livre com permutadores de calor SSI e silenciador traseiro em aço inoxidável com tubo de escape de 85 mm.
• Existe um suporte de motor original do tipo RS instalado para otimizar ainda mais o desempenho.
• A caixa de cinco velocidades foi também reconstruída, com relações mais curtas na 4ª e 5ª, com uma velocidade máxima de 235km/h. Foi instalada uma roda de coroa e pinhão 8:31.
• O seu chassis foi melhorado com amortecedores desportivos Bilstein (amarelo à frente, verde atrás), barras estabilizadoras Carrera RS à frente e atrás, barras de ligação específicas para o Turbo, e os veios de transmissão e rolamentos das rodas também foram substituídos.
• Os travões dianteiros utilizam discos da especificação Carrera com pinças de 4 pistões do tipo 964, enquanto na traseira existem pinças ATE sobre discos ventilados internamente.
• Todos os trabalhos de conversão são registados, o que permite a matrícula "H".
• É acompanhado por uma grande pasta de papelada com várias facturas e outros documentos que ajudam a comprovar a história e as actualizações.

CONDIÇÃO

• Consultar a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última revisão foi em julho de 2021, aos 73.529 km, que incluiu uma inspeção técnica, óleo de motor novo e líquido dos travões novo. Desde então, o automóvel percorreu apenas cerca de 200 km.
• Antes disso, o automóvel foi objeto de uma manutenção regular após o seu restauro.
• Percorreu cerca de 20.000 km desde a reconstrução do motor, no âmbito de um vasto programa de renovação após a sua chegada à Europa.

RESUMO

Este Porsche 911 é um impressionante tributo ao modelo Carrera RS 2.7, que terá sofrido alterações na carroçaria muito cedo na sua vida e que, mais recentemente, foi objeto de um restauro completo e de uma reconstrução do motor que resultou em 230 cv do seu flat-six refrigerado a ar. Combinado com um peso de apenas 950 kg totalmente abastecido, o carro é considerado muito bem equilibrado e uma alegria para conduzir em estrada aberta, pelo que está agora pronto para o seu próximo proprietário entusiasta.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se da exatidão da descrição e efetuar as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou a comprar. Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

• Ett omfattande uppgraderat exemplar av den ikoniska klassiska sportbilen, som fått samma styling som Carrera RS och en kraftfullare motor.
• Under bakluckan sitter nu en luftkyld 930/03 flatsexa på 3,1 liter, med K-Jetronic bränsleinsprutning, som driver bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Beroende på inställning kan motorn ge upp till 230 hk, och fulltankad väger den bara 950 kg.
• Denna 911 levererades ursprungligen till USA och lämnade fabriken som en 1973 års modell T 2.4. Enligt uppgift fick den de första uppgraderingarna i RS-stil mycket tidigt i sitt liv med stålbågar, och för drygt 20 år sedan importerades den till Europa där den är till salu i Tyskland.
• Bilen genomgick en omfattande restaurering mellan 2012 och 2014, som omfattade en fullständig strippning och omlackering, samt ytterligare uppgraderingar av specifikationerna.
• Den har bara kört cirka 200 km sedan den senaste servicen i juli 2021.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Många repliker och kopior har skapats under senare år, men enligt uppgift uppgraderades denna 911 till Carrera RS-estetik så tidigt som 1974. Bågarna breddades med hjälp av stål, och chassit förbättrades med 911 S främre fjäderben och bakaxelhållare. Det finns också en "ducktail" bakspoiler i RS-stil.
• Färgen är mörkgrön och kompletteras av gula "Carrera"-ränder längs flankerna och kritstrecksränder runt de främre och bakre stötfångarna.
• Bilen rullar på en förskjuten uppsättning av 7x15-tums främre och 8x15-tums bakre polerade Fuchs lättmetallfälgar.
• Inuti finns Recaro lättviktssportstolar fram av RS-typ med Schroth-sele, baksätena har tagits bort, luftkonditioneringssystemet har tagits bort och en förardörr med sidokollisionsskydd har installerats. Det finns även lättviktsmattor, en läderklädd Raid-sportratt, lättviktsinstrumentbräda, lättviktsdörrkort och en Heigl-rullbur i stål. En Tripmaster Terratrip-rallydator med mekanisk drivning är också monterad.
• Det ursprungliga elektriskt manövrerade takluckan i stål finns kvar.
• Den uppgraderade motorn är av 930/03-typ och kommer från en 911 SC från 1979. Den byggdes ut till 3,1 liter och försågs med Mahle-kolvar och cylinderhuvuden med ett kompressionsförhållande på 10,3:1, 964-kamaxlar och K-Jetronic bränsleinsprutning av Carrera 3.0-typ. Motorn konverterades också till hydrauliska kedjespännare, den extra luftpumpen och luftkanalerna togs bort och en rörformad oljekylare installerades.
• Avgassystemet förnyades också helt, med ett friflödessystem med SSI-värmeväxlare och bakre ljuddämpare i rostfritt stål med 85 mm avgasrör.
• Det finns ett original motorstöd av RS-typ monterat för att ytterligare optimera prestandan.
• Den femväxlade växellådan byggdes också om, med kortare utväxling i 4:e och 5:e, med en topphastighet på 235 km/h. En 8:31-växellåda med kronhjul och kugghjul monterades.
• Chassit har uppgraderats med Bilstein sportdämpare (gul fram, grön bak), Carrera RS stabilisatorstag fram och bak, Turbo-specifika dragstänger, och drivaxlarna och hjullagren har också bytts ut.
• De främre bromsarna använder Carrera-specifika skivor med 4-kolvs bromsok av 964-typ, medan de bakre har ATE-bromsok över invändigt ventilerade skivor.
• Alla ombyggnadsarbeten är registrerade, vilket möjliggör registreringsskylten "H".
• Den åtföljs av en stor mapp med pappersarbete med olika fakturor och andra dokument som hjälper till att bevisa historiken och uppgraderingarna.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör skick.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen utfördes i juli 2021 vid 73 529 km och omfattade en trafiksäkerhetskontroll, ny motorolja och ny bromsvätska. Sedan dess har bilen bara körts cirka 200 km.
• Innan dess hade bilen underhållits regelbundet efter restaureringen.
• Den har kört cirka 20 000 km sedan motorn byggdes om som en del av det omfattande renoveringsprogrammet efter ankomsten till Europa.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 är en imponerande hyllning till Carrera RS 2.7-modellen, som rapporteras ha fått karossförändringarna utförda mycket tidigt i sitt liv, och mer nyligen behandlats med en omfattande restaurering och motorombyggnad som har resulterat i 230 hk från dess luftkylda platt-sexa. I kombination med en vikt på bara 950 kg med full tank rapporteras bilen vara mycket välbalanserad och en fröjd att köra på öppen väg, så den är nu redo för sin nästa entusiastägare.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om objektet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de bestämmer sig för att bjuda eller köpa. För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Se våra villkor och bestämmelser för fullständig information.