1973 PORSCHE 911 CARRERA 2.7 RS EVOCATION

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 911 Carrera ist eine auffällige Hommage an die ikonischen Carrera 2.7 RS-Modelle, die nach der hochgiftigen ostafrikanischen Schlange den Spitznamen "The Green Mamba" tragen.
• Auf der Basis eines seltenen 911 T mit Rechtslenkung aus dem Jahr 1972 wurde dieses einzigartige Exemplar 1994 von dem ehemaligen südafrikanischen Limousinen- und Sportwagen-Rennfahrer Peter Gough gegen Ende seiner Karriere gebaut.
• Die Kraft kommt von einem 1981er 911 SC-Flachsechszylinder, der von 3,0 auf 3,2 Liter aufgebohrt und auf 290 PS aufgerüstet wurde, gekoppelt mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe 915".
• Im Jahr 1998 wurde der ehemalige Vorsitzende des Porsche Club of South Africa auf ihn aufmerksam und kaufte ihn von Peter Gough.
• In der Folge nahm er an verschiedenen Wettbewerben teil, darunter Gymkhana, Zeitfahren, Drag-Races und Concours-Shows, und gewann insgesamt rund 50 Trophäen, darunter zwei erste Plätze bei den Race 'n Rally Concours des Porsche Club of South Africa in den Jahren 1995 und 2000 sowie den ersten Platz bei der GT Supercar Championship 1997.
• Der Wagen wurde 2005 verkauft und befindet sich seitdem in einer Privatsammlung.
• Er wurde vor kurzem einer Teilrestaurierung unterzogen, die eine komplette Neulackierung, eine Keramikbeschichtung, eine Überholung der Bremsen, eine Überholung der Weber-Vergaser und eine komplette Wartung umfasste.
• Es ist beim Nationalen Verkehrsinformationssystem (NaTIS) registriert und verfügt über eine vollständige Lizenz.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Während des Baus wurden die RS-Heckkotflügel aus Stahl an die Karosserie geschweißt und ein Entenbürzelspoiler und Stoßstangen aus Fiberglas montiert.
• Er wurde im kräftigen Porsche-Farbton Vipergrün neu lackiert, mit schwarzen Porsche- und Carrera-Schriftzügen.
• Die Windschutzscheibe, die Windschutzscheibendichtungen, die Türdichtungen, die Fensterdichtungen und die Scheibenwischer wurden ersetzt, und die Scheibenwaschanlage wurde entfernt, um Gewicht zu sparen.
• Für die Leistungssteigerung nahm Gough einen 3,0 911 SC-Reihensechszylinder von 1981, baute ihn auf 3,2 Liter auf und montierte eine 930-Turbo-Kurbelwelle, RSR-Nockenwellen, Drei-zu-Eins-Rennkrümmer, einen Hochleistungsauspuff, 46-mm-Weber-Vergaser, zwei Kraftstoffpumpen, einen zusätzlichen Ausgleichsbehälter, einen vorne angebrachten Ölkühler und eine TwinSpark-Zündanlage. Der ursprüngliche 2.7 RS leistete 210 PS, aber dieses Auto kann Berichten zufolge 290 PS produzieren.
• Es hat H
• Der Wagen trägt 16-Zoll-Fuchs-Räder mit Bremsen in 928er-Ausführung, die mit Boxster-Bremssätteln und neuen Bremsbelägen ausgestattet und mit zwei Hauptbremszylindern verbunden sind. Die Vorspannung der Bremsen kann jetzt vom Armaturenbrett aus eingestellt werden.
• Als weitere Maßnahme zur Gewichtsreduzierung wurden Corbeau GT-Sitze aus Kohlefaser mit Willans Fünf-Punkt-Gurten eingebaut.
• Die Sonnenblenden, die Lüftungsanlage, das Handschuhfach und die Stereoanlage wurden entfernt.
• Selbst mit eingebautem Überrollkäfig wiegt der Wagen nur noch 1.020 kg.
• Die Kabine ist außerdem mit einem Momo MOD.07-Lenkrad mit Alcantara-Dekor, einem Feuerlöscher und einem Serena Industries-Rundenzeitmesser ausgestattet.

ZUSTAND

• Der neu lackierte Wagen befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand und ist in der Fotogalerie gut dokumentiert.
• Der Innenraum weist leichte Abnutzungserscheinungen an den Teppichen und dem Alcantara-Lenkrad sowie am Überrollkäfig an den Ein- und Ausstiegsstellen auf, ist aber ansonsten sehr gepflegt.
• Der Verkäufer berichtet, dass die Scheinwerfer nicht so hell leuchten wie sie sollten.

SERVICEGESCHICHTE

• Der letzte Service wurde bei ca. 74.000 Meilen durchgeführt, wo der Verkäufer das Motoröl, den Ölfilter und die Zündkerzen ausgetauscht hat.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 Carrera aus dem Jahr 1972 ist ein einzigartiger Carrera 2.7 RS Evocation, der 1994 von dem ehemaligen südafrikanischen Limousinen- und Sportwagenrennfahrer Peter Gough gebaut wurde und den Spitznamen "The Green Mamba" trägt. Er hat rund 50 Wettbewerbstrophäen gewonnen, während er in der Obhut des ehemaligen Vorsitzenden des Porsche Club of South Africa war, und wurde vor kurzem leicht restauriert. Er ist ein aufregender und auffälliger Kauf für jeden Porsche-Liebhaber.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Porsche 911 Carrera es un llamativo homenaje a los icónicos modelos Carrera 2.7 RS, apodados "La Mamba Verde", en honor a la serpiente altamente venenosa del este de África.
• Basada en un raro 911 T de 1972 con volante a la derecha, esta evocación única fue construida en 1994 por el antiguo campeón sudafricano de carreras de turismos y deportivos Peter Gough, hacia el final de su carrera.
• La potencia proviene de un 911 SC de seis cilindros en línea de 1981, que ha sido rectificado de 3,0 a 3,2 litros y mejorado para producir 290 CV, acoplado a una caja de cambios manual "915" de cinco velocidades.
• En 1998, llamó la atención del antiguo Presidente del Club Porsche de Sudáfrica, que se lo compró a Peter Gough.
• Posteriormente se inscribió en varios eventos competitivos, como gymkhanas, contrarrelojes, carreras de aceleración y concursos, y consiguió un total de unos 50 trofeos durante su propiedad, incluidos dos primeros puestos en los eventos Race 'n Rally Concours de 1995 y 2000 del Porsche Club de Sudáfrica, y el primer puesto en el Campeonato GT Supercar de 1997.
• El coche se vendió en 2005 y desde entonces forma parte de una colección privada.
• Recientemente ha sido objeto de una restauración parcial, que ha incluido un repintado completo, un revestimiento cerámico, una reconstrucción de los frenos, un proceso de reacondicionamiento de los carburadores Weber y una revisión completa.
• Está registrada en el Sistema Nacional de Información de Tráfico (NaTIS) y cuenta con todas las licencias necesarias.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Durante el montaje, se soldaron a la carrocería los guardabarros traseros de acero de estilo RS y se instalaron un alerón de cola de pato y parachoques de fibra de vidrio.
• Fue repintado en el vibrante tono de Porsche Verde Víbora, con inscripciones Porsche y Carrera en negro.
• Se sustituyeron el parabrisas, las juntas del parabrisas, las juntas de las puertas, las juntas de las ventanillas y los limpiaparabrisas, y se suprimió el sistema lavaparabrisas para ahorrar peso.
• Para la potencia, Gough cogió un 911 SC 3.0 de seis cilindros en línea de 1981, lo rectificó a 3,2 litros y le instaló un cigüeñal 930 Turbo, levas RSR, colectores de competición de tres en uno, un escape de alto rendimiento, carburadores Weber de 46 mm, bombas de combustible dobles, un depósito de compensación adicional, un radiador de aceite montado en la parte delantera y un sistema de encendido TwinSpark. El 2.7 RS original desarrollaba 210 CV, pero este coche puede desarrollar 290 CV.
• Tiene H
• El coche calza llantas Fuchs de 16 pulgadas, que albergan frenos específicos del 928 que han sido reconstruidos, equipados con pinzas traseras Boxster y pastillas nuevas, y están conectados a cilindros maestros de freno dobles. La inclinación de los frenos puede ajustarse desde el salpicadero.
• Como medida adicional de ahorro de peso, se han instalado asientos Corbeau GT de fibra de carbono, con arneses Willans de cinco puntos.
• Se han desmontado los parasoles, el sistema de ventilación, la guantera y el equipo de música.
• Incluso con la jaula antivuelco instalada, el coche pesa ahora sólo 1.020 kg.
• El habitáculo también cuenta con un volante Momo MOD.07 tapizado en Alcántara, un extintor de incendios y un cronómetro de vueltas de Serena Industries.

CONDICIÓN

• Su pintura repintada se encuentra en excelente estado y está bien documentada en la galería de fotos.
• En el interior, hay un ligero desgaste en las alfombrillas y en el volante tapizado en Alcántara, así como en la jaula antivuelco en los puntos de entrada y salida, aunque por lo demás el habitáculo presenta un aspecto muy bueno.
• El vendedor informa de que los faros no brillan tanto como deberían.

HISTORIAL DE SERVICIO

• La revisión más reciente se realizó a los 74.000 km, aproximadamente, y en ella el vendedor sustituyó el aceite del motor, el filtro de aceite y las bujías.

RESUMEN

Este 1972 Porsche 911 Carrera es un único Carrera 2.7 RS Evocación, construido en 1994 por el ex salón de Sudáfrica y campeón de carreras de coches deportivos, Peter Gough, y apodado "La Mamba Verde". Después de haber ganado alrededor de 50 trofeos competitivos, mientras que en la custodia del ex Presidente del Club Porsche de Sudáfrica, y se benefician de una reciente restauración de luz, que haría una compra emocionante y llamativo para cualquier entusiasta de Porsche.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

CHIFFRES CLÉS

• Cette Porsche 911 Carrera rend hommage aux modèles emblématiques Carrera 2.7 RS, surnommés "The Green Mamba", en référence au serpent très venimeux d'Afrique de l'Est.
• Basée sur une rare 911 T 1972 à conduite à droite, cette évocation unique a été construite en 1994 par l'ancien champion sud-africain de course de berlines et de voitures de sport Peter Gough, vers la fin de sa carrière.
• La puissance provient d'une 911 SC à six cylindres à plat de 1981, qui a été réalésée de 3,0 à 3,2 litres et améliorée pour produire 290 ch, couplée à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports "915".
• En 1998, elle a attiré l'attention de l'ancien président du Porsche Club of South Africa, qui l'a achetée à Peter Gough.
• Il a ensuite participé à diverses compétitions, notamment des gymkhana, des courses contre la montre, des courses d'accélération et des concours, et a remporté une cinquantaine de trophées, dont deux premières places aux concours Race 'n Rally 1995 et 2000 du Porsche Club of South Africa, et la première place au championnat GT Supercar 1997.
• La voiture a été vendue en 2005, et a depuis été conservée dans une collection privée.
• Elle a récemment fait l'objet d'une restauration partielle, comprenant une nouvelle peinture complète, un revêtement céramique, une reconstruction des freins, un processus de reconditionnement des carburateurs Weber et un service complet.
• Il est enregistré auprès du système national d'information sur le trafic (NaTIS) et dispose d'une licence complète.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Au cours de la construction, ses ailes arrière en acier de style RS ont été soudées sur la carrosserie, et un becquet en queue de canard et des pare-chocs en fibre de verre ont été installés.
• Elle a été repeinte dans la teinte Porsche vibrante de Viper Green, avec des inscriptions noires Porsche et Carrera.
• Le pare-brise, les joints de pare-brise, les joints de porte, les joints de fenêtre et les essuie-glaces ont été remplacés, et le système de lave-glace a été retiré pour gagner du poids.
• Pour la puissance, Gough a pris un 6 cylindres en ligne 3.0 911 SC de 1981, l'a réalésé à 3,2 litres et l'a équipé d'un vilebrequin 930 Turbo, d'arbres à cames RSR, de collecteurs trois à un de course, d'un échappement de performance, de carburateurs Weber de 46 mm, de deux pompes à carburant, d'un réservoir supplémentaire, d'un refroidisseur d'huile monté à l'avant et d'un système d'allumage TwinSpark. La 2.7 RS d'origine produisait 210 ch, mais cette voiture est censée produire 290 ch.
• Il possède H
• La voiture porte des jantes Fuchs de 16 pouces, abritant des freins de type 928 qui ont été reconstruits, équipés d'étriers arrière Boxster et de nouvelles plaquettes, et reliés à deux maîtres-cylindres de frein. La répartition des freins peut désormais être réglée depuis le tableau de bord.
• Pour gagner encore du poids, des sièges Corbeau GT en fibre de carbone sont installés, avec des harnais Willans à cinq points.
• Les pare-soleil, le système de ventilation, la boîte à gants et la stéréo ont été retirés.
• Même avec une cage de sécurité complète, la voiture ne pèse plus que 1 020 kg.
• L'habitacle comprend également un volant Momo MOD.07 garni d'Alcantara, un extincteur et un chronomètre Serena Industries.

CONDITION

• Sa peinture repeinte est signalée comme étant en excellent état, et elle est bien documentée dans la galerie de photos.
• À l'intérieur, on constate une légère usure des tapis et du volant garni d'Alcantara, ainsi que de la cage de protection aux points d'entrée et de sortie, mais l'habitacle se présente autrement très bien.
• Le vendeur signale que les phares ne sont pas aussi brillants qu'ils le devraient.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Son dernier entretien a été effectué à environ 74 000 miles, où le vendeur a remplacé l'huile moteur, le filtre à huile et les bougies d'allumage.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 Carrera de 1972 est une Carrera 2.7 RS Evocation unique, construite en 1994 par l'ancien champion sud-africain de course de berlines et de voitures de sport, Peter Gough, et surnommée "The Green Mamba". Ayant remporté près de 50 trophées de compétition alors qu'elle était sous la garde de l'ancien président du Porsche Club of South Africa, et bénéficiant d'une restauration légère récente, elle constituerait un achat passionnant et accrocheur pour tout amateur de Porsche.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 911 Carrera è un accattivante omaggio agli iconici modelli Carrera 2.7 RS, soprannominati "The Green Mamba", dal nome del serpente altamente velenoso dell'Africa orientale.
• Basata su una rara 911 T del 1972 con guida a destra, questa evocazione unica è stata costruita nel 1994 dall'ex campione sudafricano di berline e auto sportive Peter Gough, verso la fine della sua carriera.
• La potenza proviene da un flat-six della 911 SC del 1981, riformato da 3,0 a 3,2 litri e potenziato per produrre 290 CV, accoppiato a un cambio manuale "915" a cinque rapporti.
• Nel 1998 ha attirato l'attenzione dell'ex presidente del Porsche Club del Sudafrica, che l'ha acquistata da Peter Gough.
• In seguito ha partecipato a vari eventi competitivi, tra cui gimkana, prove a tempo, gare di accelerazione e mostre di concours, raccogliendo un totale di circa 50 trofei durante la sua proprietà, tra cui due primi posti agli eventi Race 'n Rally Concours del 1995 e del 2000 del Porsche Club del Sudafrica e il primo posto nel campionato GT Supercar del 1997.
• L'auto è stata venduta nel 2005 e da allora fa parte di una collezione privata.
• Recentemente è stata oggetto di un restauro parziale che ha comportato una riverniciatura completa, un rivestimento ceramico, la ricostruzione dei freni, il ricondizionamento dei carburatori Weber e un servizio completo.
• È registrato presso il National Traffic Information System (NaTIS) ed è completamente autorizzato.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Durante la costruzione, i parafanghi posteriori in acciaio in stile RS sono stati saldati sulla carrozzeria e sono stati installati uno spoiler a coda d'anatra in vetroresina e i paraurti.
• È stata riverniciata nella vivace tonalità Porsche del verde Viper, con scritte nere Porsche e Carrera.
• Il parabrezza, le guarnizioni del parabrezza, le guarnizioni delle portiere, le guarnizioni dei finestrini e i tergicristalli sono stati sostituiti e il sistema di lavaggio del parabrezza è stato rimosso per risparmiare peso.
• Per la potenza, Gough ha preso un 6 cilindri in linea 3.0 911 SC del 1981, l'ha riportato a 3,2 litri e ha montato una manovella 930 Turbo, camme RSR, collettori da corsa tre-in-uno, uno scarico performante, carburatori Weber da 46 mm, doppia pompa del carburante, un serbatoio supplementare, un radiatore dell'olio montato anteriormente e un sistema di accensione TwinSpark. La 2.7 RS originale produceva 210 CV, ma quest'auto può arrivare a 290 CV.
• Ha H
• L'auto monta cerchi Fuchs da 16 pollici, che ospitano freni specifici per la 928 che sono stati ricostruiti, dotati di pinze posteriori Boxster e nuove pastiglie, e sono collegati a doppie pompe freno. La ripartizione dei freni può essere regolata dal cruscotto.
• Come ulteriore misura di risparmio di peso, sono stati installati sedili Corbeau GT in fibra di carbonio, con cinture a cinque punti Willans.
• Le alette parasole, il sistema di ventilazione, il cassetto portaoggetti e lo stereo sono stati rimossi.
• Anche con l'installazione di una gabbia di protezione completa, l'auto pesa solo 1.020 kg.
• L'abitacolo è inoltre dotato di un volante Momo MOD.07 rivestito in Alcantara, di un estintore e di un cronometro Serena Industries.

CONDIZIONE

• La vernice riverniciata è in ottime condizioni ed è ben documentata nella galleria fotografica.
• All'interno, si notano leggeri segni di usura sui tappeti e sul volante rivestito in Alcantara, nonché sulla gabbia di protezione nei punti di ingresso e di uscita, ma per il resto l'abitacolo si presenta molto bene.
• Il venditore riferisce che i fari non brillano come dovrebbero.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo tagliando è stato effettuato a circa 74.000 miglia, dove il venditore ha sostituito l'olio motore, il filtro dell'olio e le candele.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 Carrera del 1972 è una Carrera 2.7 RS Evocation unica nel suo genere, costruita nel 1994 dall'ex campione sudafricano di berline e auto sportive Peter Gough, soprannominato "The Green Mamba". Avendo vinto circa 50 trofei competitivi mentre era sotto la custodia dell'ex presidente del Porsche Club del Sudafrica e beneficiando di un recente restauro leggero, sarebbe un acquisto emozionante e accattivante per qualsiasi appassionato di Porsche.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Porsche 911 Carrera is een opvallend eerbetoon aan de iconische Carrera 2.7 RS-modellen, bijgenaamd 'The Green Mamba', naar de zeer giftige Oost-Afrikaanse slang.
• Op basis van een zeldzame rechtsgestuurde 911 T uit 1972 werd deze unieke evocatie in 1994 gebouwd door de voormalige Zuid-Afrikaanse kampioen berline- en sportwagenracen Peter Gough, tegen het einde van zijn carrière.
• Het vermogen komt van een 911 SC flat-six uit 1981, die is opgeboord van 3,0 naar 3,2 liter en opgewaardeerd tot 290 pk, gekoppeld aan een handgeschakelde '915' vijfversnellingsbak.
• In 1998 trok hij de aandacht van de voormalige voorzitter van de Porsche Club van Zuid-Afrika, die hem kocht van Peter Gough.
• Vervolgens nam hij deel aan diverse competitieve evenementen, waaronder gymkhana, tijdritten, dragraces en concours shows, waarbij hij in totaal ongeveer 50 trofeeën won tijdens zijn eigendom, waaronder twee eerste plaatsen bij de 1995 en 2000 Porsche Club of South Africa's Race 'n Rally Concours evenementen, en de eerste plaats in de 1997 GT Supercar Championship.
• De auto werd in 2005 verkocht en maakt sindsdien deel uit van een privécollectie.
• Hij is onlangs gedeeltelijk gerestaureerd, met een complete laklaag, een keramische coating, een revisie van de remmen, een revisie van de Weber-carburateurs en een volledige onderhoudsbeurt.
• Het is geregistreerd bij het National Traffic Information System (NaTIS) en heeft een volledige vergunning.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Tijdens de bouw werden de stalen RS-stijl achterspatborden op de carrosserie gelast en werden een glasvezel ducktail spoiler en bumpers gemonteerd.
• Hij werd overgespoten in de levendige Porsche kleur Viper Green, met zwarte Porsche en Carrera letters.
• De voorruit, voorruitafdichtingen, deurrubbers, raamrubbers en ruitenwissers werden vervangen, en het ruitensproeiersysteem werd verwijderd om gewicht te besparen.
• Voor het vermogen nam Gough een 3.0 911 SC straight-six uit 1981, schroefde hem op tot 3,2 liter en monteerde een 930 Turbo krukas, RSR-nokken, drie-in-één headers, een uitlaat, 46mm Weber carburateurs, dubbele brandstofpompen, een extra brandstoftank, een oliekoeler aan de voorkant en een TwinSpark ontstekingssysteem. De originele 2.7 RS leverde 210 pk, maar deze auto kan naar verluidt 290 pk leveren.
• Het heeft H
• De auto draagt 16-inch Fuchs wielen, met daarin de 928-specificatie remmen die zijn gereviseerd, voorzien van Boxster achterremmen en nieuwe remblokken, en gekoppeld aan dubbele hoofdremcilinders. De remvertraging kan nu vanaf het dashboard worden ingesteld.
• Om nog meer gewicht te besparen zijn er koolstofvezel Corbeau GT-stoelen gemonteerd, met Willans vijfpuntsgordels.
• De zonnekleppen, het ventilatiesysteem, het handschoenenkastje en de stereo zijn verwijderd.
• Zelfs met een volledige rolkooi geïnstalleerd, weegt de auto nu naar verluidt slechts 1.020 kg.
• De cabine heeft ook een met Alcantara bekleed Momo MOD.07 stuurwiel, een brandblusser en een Serena Industries rondetimer.

CONDITION

• Het opnieuw gespoten lakwerk is naar verluidt in uitstekende staat, en is goed gedocumenteerd in de fotogalerij.
• Bij het instappen is er lichte slijtage aan de tapijten en het met Alcantara beklede stuurwiel, alsmede aan de rolkooi bij de in- en uitstappunten, hoewel het interieur er verder goed uitziet.
• De verkoper meldt dat de koplampen niet zo helder schijnen als zou moeten.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• De laatste onderhoudsbeurt werd uitgevoerd bij ongeveer 74.000 mijl, waarbij de verkoper de motorolie, het oliefilter en de bougies verving.

SAMENVATTING

Deze 1972 Porsche 911 Carrera is een unieke Carrera 2.7 RS Evocation, gebouwd in 1994 door de voormalige Zuid-Afrikaanse saloon- en sportwagenkampioen Peter Gough, met als bijnaam 'The Green Mamba'. Hij won ongeveer 50 competitieve trofeeën toen hij in handen was van de voormalige voorzitter van de Porsche Club van Zuid-Afrika, en is onlangs licht gerestaureerd. Het zou een spannende en opvallende aankoop zijn voor elke Porsche liefhebber.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• To Porsche 911 Carrera jest przykuwającym uwagę hołdem dla kultowych modeli Carrera 2.7 RS, noszących przydomek "The Green Mamba", po silnie jadowitym wężu ze Wschodniej Afryki.
• Ten wyjątkowy egzemplarz, oparty na rzadkim modelu 911 T z 1972 roku, został zbudowany w 1994 roku przez byłego mistrza Południowej Afryki w wyścigach samochodów osobowych i sportowych, Petera Gougha, pod koniec jego kariery.
• Moc pochodzi z 911 SC flat-six z 1981 roku, który został przebudowany z 3,0 do 3,2 litra i ulepszony, aby produkować 290 KM, w połączeniu z pięciobiegową manualną skrzynią biegów '915'.
• W 1998 roku zwrócił na niego uwagę były prezes Porsche Club of South Africa, który kupił go od Petera Gougha.
• Później brał udział w różnych zawodach, w tym w gymkhanie, próbach czasowych, wyścigach samochodowych i wystawach. Podczas swojej kariery zdobył około 50 trofeów, w tym dwa pierwsze miejsca na zawodach Race 'n Rally Concours organizowanych przez Porsche Club of South Africa w 1995 i 2000 roku oraz pierwsze miejsce w GT Supercar Championship w 1997 roku.
• Samochód został sprzedany w 2005 roku i od tego czasu był przechowywany jako część prywatnej kolekcji.
• Niedawno został poddany częściowej renowacji, obejmującej kompletny lakier, powłokę ceramiczną, odbudowę hamulców, proces regeneracji gaźników Weber oraz pełny serwis.
• Jest zarejestrowany w Krajowym Systemie Informacji o Ruchu Drogowym (NaTIS) i posiada pełne uprawnienia.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• W trakcie budowy do nadwozia przyspawano stalowe tylne błotniki w stylu RS, a także zamontowano spoiler i zderzaki z włókna szklanego.
• Został on ponownie polakierowany na żywy odcień Porsche - Viper Green, z czarnymi napisami Porsche i Carrera.
• Wymieniono przednią szybę, uszczelki przedniej szyby, uszczelki drzwi, uszczelki okien i wycieraczki przedniej szyby, a w celu zmniejszenia masy usunięto spryskiwacz przedniej szyby.
• Aby uzyskać moc, Gough wziął 3.0 911 SC z 1981 roku, rozwiercił ją do 3,2 litra i zamontował korbę 930 Turbo, krzywki RSR, wyścigowe kolektory trzy na jeden, wyczynowy układ wydechowy, 46-milimetrowe gaźniki Webera, podwójne pompy paliwowe, dodatkowy zbiornik wyrównawczy, zamontowaną z przodu chłodnicę oleju i układ zapłonowy TwinSpark. Oryginalny 2.7 RS produkował 210 KM, ale ten samochód może podobno produkować 290 KM.
• Posiada on H
• Samochód nosi 16-calowe felgi Fuchs, na których zamontowano hamulce zgodne ze specyfikacją 928, które zostały przebudowane, wyposażone w tylne zaciski Boxstera i nowe klocki, a także połączone z podwójnymi pompami hamulcowymi. Przełożenie hamulców można teraz regulować z deski rozdzielczej.
• W celu dalszej redukcji masy, zamontowano wykonane z włókna węglowego fotele Corbeau GT z pięciopunktowymi pasami Willans.
• Wymontowano osłony przeciwsłoneczne, system wentylacji, schowek i stereo.
• Nawet po zamontowaniu pełnej klatki, samochód waży teraz podobno tylko 1,020 kg.
• W kabinie znajdziemy również kierownicę Momo MOD.07 wykończoną w Alcantarze, gaśnicę oraz licznik okrążeń Serena Industries.

KONDYCJA

• Jego lakierowany lakier jest podobno w doskonałym stanie i jest dobrze udokumentowany w galerii zdjęć.
• Wchodząc do środka, widać lekkie zużycie dywanów i kierownicy wykończonej Alcantarą, a także klatki w miejscach wejścia i wyjścia, choć poza tym kabina prezentuje się bardzo dobrze.
• Sprzedający informuje, że reflektory nie świecą tak jasno jak powinny.

HISTORIA SERWISOWA

• Jego ostatni serwis został podjęty przy około 74,000 mil, gdzie sprzedawca wymienił olej silnikowy, filtr oleju i świece zapłonowe.

SUMMARY

Porsche 911 Carrera z 1972 roku to unikalny model Carrera 2.7 RS Evocation, zbudowany w 1994 roku przez byłego mistrza Południowej Afryki w wyścigach samochodów osobowych i sportowych, Petera Gougha, o pseudonimie "The Green Mamba". Zdobył około 50 trofeów, będąc pod opieką byłego prezesa Porsche Club of South Africa i korzystając z niedawnej lekkiej renowacji, będzie ekscytującym i przyciągającym uwagę zakupem dla każdego entuzjasty Porsche.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

FACTOS-CHAVE

• Este Porsche 911 Carrera é um tributo apelativo aos modelos icónicos Carrera 2.7 RS, apelidados de "A Mamba Verde", depois da altamente venenosa serpente da África Oriental.
• Com base num raro 911 T de condução à direita de 1972, esta evocação única foi construída em 1994 pelo ex-campeão sul-africano de corridas de automóveis desportivos e saloon Peter Gough, no final da sua carreira.
• A potência provém de uma caixa de velocidades manual de 1981 911 SC, que foi rebobinada de 3,0 para 3,2 litros e melhorada para produzir 290 cv, acoplada a uma caixa manual de cinco velocidades '915'.
• Em 1998, chamou a atenção do antigo presidente do Clube Porsche da África do Sul, que o comprou a Peter Gough.
• Posteriormente entrou em vários eventos competitivos, incluindo gincanas, provas de tempo, corridas de arrasto e concursos, arrecadando um total de cerca de 50 troféus durante a sua posse, incluindo dois primeiros lugares nos eventos 'Rally Concours' do Porsche Club da África do Sul de 1995 e 2000, e o primeiro lugar no Campeonato de Supercarros GT de 1997.
• O carro foi vendido em 2005, e desde então tem sido mantido como parte de uma colecção privada.
• Foi recentemente objecto de uma restauração parcial, envolvendo um respray completo, um revestimento cerâmico, uma reconstrução de travões, um processo de recondicionamento dos carburadores Weber, e um serviço completo.
• Está registado no Sistema Nacional de Informação de Tráfego (NaTIS) e está totalmente licenciado.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Durante a construção, os seus pára-lamas traseiros de aço estilo RS foram soldados na carroçaria, e foi instalado um spoiler de rabo de pato e pára-choques de fibra de vidro.
• Foi resprayed na vibrante tonalidade Porsche de Viper Green, com guiões Porsche preto e Carrera.
• O pára-brisas, juntas do pára-brisas, juntas das portas, juntas das janelas, e limpa pára-brisas foram substituídos, e o sistema de lavagem do pára-brisas foi removido para poupar peso.
• Para potência, Gough tomou um 3.0 911 SC 1981 reto-six, rebaixou-o para 3.2 litros, e instalou uma manivela Turbo 930, cames RSR, cabeçotes de corrida três em um, um escape de desempenho, carburadores Weber de 46mm, bombas de combustível duplas, um tanque de compensação adicional, um refrigerador de óleo montado na frente, e um sistema de ignição TwinSpark. O 2.7 RS original produziu 210hp, mas este carro pode alegadamente produzir 290hp.
• Tem H
• O carro usa rodas Fuchs de 16 polegadas, que albergam travões de especificação 928 que foram reconstruídos, equipados com pinças traseiras Boxster e pastilhas novas, e estão ligados a cilindros mestres de travão duplos. O viés do travão pode agora ser ajustado a partir do painel de bordo.
• Como medida adicional de poupança de peso, são instalados assentos de fibra de carbono Corbeau GT, com arneses de cinco pontos de Willans.
• As palas solares, o sistema de ventilação, o porta-luvas e o sistema de som foram removidos.
• Mesmo com uma gaiola completa instalada, o carro pesa agora apenas 1,020kg.
• A cabina também dispõe de um volante Momo MOD.07 de Alcantara-trimmed, um extintor, e um temporizador de volta Serena Industries.

CONDIÇÃO

• A sua pintura resprayed está em excelente estado, e está bem documentada na galeria de fotos.
• Ao entrar, há um ligeiro desgaste nos tapetes e no volante aparado de Alcantara-, bem como na gaiola de rolo nos pontos de entrada e saída, embora a cabina se apresente muito bem de outra forma.
• O vendedor relata que os faróis não brilham tão intensamente como deveriam.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• O seu serviço mais recente foi realizado a cerca de 74.000 milhas, onde o vendedor substituiu o óleo do motor, o filtro de óleo e as velas de ignição.

SÍNTESE

Este Porsche 911 Carrera de 1972 é uma Evocação Carrera 2.7 RS única, construída em 1994 pelo ex-campeão sul-africano de corridas de automóveis desportivos e saloon, Peter Gough, e apelidada de "A Mamba Verde". Tendo ganho cerca de 50 troféus competitivos enquanto estava sob a custódia do antigo Presidente do Clube Porsche da África do Sul, e beneficiando de uma recente restauração ligeira, faria uma compra emocionante e apelativa para qualquer entusiasta da Porsche.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

• Den här Porsche 911 Carrera är en iögonfallande hyllning till de ikoniska Carrera 2.7 RS-modellerna, med smeknamnet "The Green Mamba" efter den giftiga östafrikanska ormen.
• Den här unika bilen bygger på en sällsynt högerstyrd 911 T från 1972 och byggdes 1994 av den tidigare sydafrikanska mästaren i saloon- och sportbilsracing, Peter Gough, mot slutet av sin karriär.
• Drivkraften kommer från en 911 SC flat-six från 1981, som har förborrats från 3,0 till 3,2 liter och uppgraderats för att producera 290 hk, kopplad till en femväxlad 915-manuell växellåda.
• 1998 uppmärksammades den av den tidigare ordföranden för Porsche Club of South Africa, som köpte den av Peter Gough.
• Därefter deltog han i olika tävlingsevenemang, inklusive gymkhana, tidstester, dragracing och tävlingar, och samlade sammanlagt omkring 50 troféer under sin tid som ägare, inklusive två första placeringar vid Race 'n Rally Concours-tävlingarna 1995 och 2000 i Porsche Club of South Africa, och en första plats i 1997 års GT Supercar Championship.
• Bilen såldes 2005 och har sedan dess varit en del av en privat samling.
• Den har nyligen genomgått en partiell restaurering som innefattar en fullständig omlackering, en keramisk beläggning, en ombyggnad av bromsarna, en rekonditionering av Weber-förgasarna och en fullständig service.
• Den är registrerad i National Traffic Information System (NaTIS) och har fullständiga licenser.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Under byggandet svetsades bakre stänkskärmar i RS-style av stål på karossen, och en spoiler och stötfångare av glasfiber installerades.
• Den lackades om i den livliga Porsche-nyansen Viper Green, med svarta Porsche- och Carrera-skrifter.
• Vindrutan, vindrutetätningarna, dörrtätningarna, fönstertätningarna och vindrutetorkarna byttes ut, och vindrutetvättsystemet togs bort för att spara vikt.
• Gough tog en 3,0 911 SC straight-six från 1981, förädlade den till 3,2 liter och monterade en 930 Turbo-kurvel, RSR-nockor, tre-inte-ett förgreningsrör, ett prestandaförbränningsavgasrör, 46 mm Weber-förgasare, dubbla bränslepumpar, en extra tank, en frontmonterad oljekylare och ett TwinSpark-tändsystem. Den ursprungliga 2.7 RS-bilen producerade 210 hästkrafter, men den här bilen kan enligt uppgift producera 290 hästkrafter.
• Den har H
• Bilen har 16-tums Fuchs-fälgar med 928-specifika bromsar som har byggts om, utrustats med Boxster-bakre bromsar och nya belägg och är kopplade till dubbla huvudbromscylindrar. Bromsfördelningen kan nu justeras från instrumentbrädan.
• För att spara ytterligare vikt har Corbeau GT-säten i kolfiber installerats med Willans fempunktsbälten.
• Solskydden, ventilationssystemet, handskfacket och stereon har tagits bort.
• Även med en full rullbur installerad väger bilen enligt uppgift bara 1 020 kg.
• I kupén finns också en Alcantara-trimmad Momo MOD.07-ratt, en brandsläckare och en Serena Industries-varvräknare.

TILLSTÄNDIGHET

• Dess omlackerade lackering rapporteras vara i utmärkt skick, och den är väldokumenterad i fotogalleriet.
• När du kliver in i bilen finns det lätt slitage på mattorna och den Alcantara-trimmade ratten, liksom på rullburen vid in- och utgångarna, men i övrigt är kupén mycket välskött.
• Säljaren rapporterar att strålkastarna inte lyser så starkt som de borde.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen utfördes vid cirka 74 000 miles, då säljaren bytte ut motorolja, oljefilter och tändstift.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 Carrera från 1972 är en unik Carrera 2.7 RS Evocation, byggd 1994 av den tidigare sydafrikanska mästaren i saloon- och sportbilsracing, Peter Gough, och med smeknamnet "The Green Mamba". Den har vunnit omkring 50 tävlingstroféer när den tidigare ordföranden för Porsche Club of South Africa hade den i sin ägo, och den har nyligen genomgått en lätt restaurering och skulle vara ett spännande och iögonfallande köp för alla Porsche-entusiaster.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.