1972 PORSCHE 911 T TARGA - 993 ENGINE

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 911 T Targa ist ein charaktervoller Sportwagen-Klassiker, der mit einem überarbeiteten Motor aus der 993er-Ära sowie einer Reihe von ausgesuchten Upgrades an Fahrwerk und Bremsen ausgestattet wurde.
• Die Kraft kommt jetzt von einem 3,6-Liter-Varioram-Sechszylinder, der mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe 915 gekoppelt ist.
• Ursprünglich als 2,4-Liter-Targa verkauft, wurde er nach New Mexico exportiert, wo er in den 1990er Jahren wieder auftauchte und dann um 1995 nach Europa zurückgeführt wurde.
• Er wurde 1999 vom Verkäufer erworben und befindet sich noch immer im absoluten Originalzustand, obwohl Probleme mit dem Motor den Beginn eines Austauschprojekts erforderlich machten.
• Sein letzter Service war im Juli 2021 bei 60.450 km bei Blankemeijer Automobielrenovatie.
• Eine ausführliche Beschreibung des Verkäufers ist in der Fotogalerie enthalten.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser 911 Targa ist in Silbermetallic lackiert, hat ein schwarzes Targa-Dach und 16-Zoll-Fuchs-Felgen mit Pirelli P-Zero N4-Reifen.
• Der Innenraum ist mit elektrisch verstellbaren und beheizbaren schwarzen Ledersportsitzen, Türverkleidungen, Armaturenbrettabdeckung, Haltegriffen und anderen Ausstattungselementen ausgestattet.
• Außerdem ist er mit einem Becker Traffic Pro Steuergerät mit Aux-Eingang für einen iPod, einem Verstärker, Gladen-Hochleistungslautsprechern und einer Windschutzscheibenantenne ausgestattet.
• Angetrieben wird der Wagen nun von einem Varioram-Boxer des Modells 993 'M96/21' aus dem Jahr 1996, der bei seinem Einbau im Jahr 2018 rund 4.000 km gefahren war.
• Der Motor hat eine Magnaflux-Kurbelwelle, die zusammen mit dem Schwungrad, der Kupplungsdruckplatte (Sachs-Racing), der Riemenscheibe und den Pleuelstangen ausgewuchtet und gewichtet wurde. Alle Kurbelwellenoberflächen wurden superfinished und poliert, und alle Motorteile wurden vor dem Einbau einer Ultraschallreinigung unterzogen.
• Die Pleuel und Kolben wurden speziell für die richtige Gewichtsabstimmung ausgewählt, und die Zylinder wurden vor dem Zusammenbau überarbeitet, so dass sie wie neu waren.
• Die Zylinderköpfe wurden modifiziert und überarbeitet, und alle Federn wurden einer Druckprüfung unterzogen.
• Alle Lager, Ketten, Kettenschienen, Spanner, Kolbenringe und Sicherungsringe waren neu.
• Er verfügt über modifizierte Motorabdeckungen sowie eine maßgeschneiderte Motorhalterung und Auspuffanlage, die in das klassische Fahrgestell passen.
• Die elektrische Anlage wurde gereinigt und aufgeräumt, ebenso wie die Kraftstoffleitungen, und das Auto verwendet die originalen Komponenten und Motorkabelbäume, Stecker und Klemmen.
• Das Auto hat jetzt einen doppelten vorderen Ölkühlersatz (911 Carrera 3.2 Spezifikation) mit Thermostat und Lüfter.
• Seine modifizierte Auspuffanlage kommt ohne Katalysator aus, hat aber die volle Heizfunktion.
• Es ist jetzt mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe des Modells 915/72" von 1986 aus einem Carrera 3.2 gekoppelt, das mit einem Sperrdifferenzial, verstärkten Nadellagern, verlängerten vierten und fünften Gängen und verbessertem Swepco 210-Getriebeöl ausgestattet ist.
• Der Unterboden verfügt nun über eine modifizierte 911 SC 3.0-Vorderachse, eine erhöhte Zahnstange, ein Turbo-Spurstangen-Kit, verbesserte Stabilisatoren und Torsionsstäbe, Bilstein B6-Stoßdämpfer und hintere Aluminium-Querlenker in 911 2.7-Spezifikation.
• Die Bremskraft kommt von einem Satz größerer 964 Turbo-Bremssättel mit geschlitzten Scheiben, einem Sport-Hauptzylinder, Goodridge-Stahlschläuchen, ATE Racing Blue"-Bremsflüssigkeit und einem vorderen Kühlkanal.
• Das Exterieur des Fahrzeugs wurde außerdem mit einem Frontspoiler im Stil des 911 S ausgestattet. Außerdem wurden hinten LED-Brems- und Rückfahrscheinwerfer installiert, während das vordere Staufach mit einer geschweißten Querstange versehen und die Batterie zur Verbesserung des Schwerpunkts verlegt wurde.
• Das Fahrzeug wird mit den Original-Besitzerhandbüchern, dem Ersatzschlüssel, dem Luftkompressor und dem Wagenheber sowie dem Kurbelgehäuse und den Inspektionsunterlagen, die vom Werk geliefert werden, ausgestattet sein.

ZUSTAND

• Dem Verkäufer sind keine Vorschäden an der Karosserie bekannt.
• Die nachlackierte Lackierung präsentiert sich in einem guten Gesamtzustand mit kleineren Steinschlägen und Kratzern sowie leichtem Rost im Bereich des vorderen linken Radlaufs, der B-Säule und der Beifahrerseite der Heckscheibe.
• Es wird angenommen, dass die Beifahrertür vor der Ankunft des Fahrzeugs in Europa ausgetauscht wurde.
• Innen sind die lederbezogenen Sportsitze in gutem Zustand, mit einigen kleinen altersbedingten Falten. Auch auf den Türkarten sind Flecken zu sehen, ansonsten präsentiert sich der Innenraum sehr gut.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung fand im Juli 2021 bei 60.450 km statt, bei der die Techniker von Blankemeijer Automobielrenovatie das Motoröl wechselten.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 T Targa ist ein begehrenswerter Sportwagenklassiker, der jetzt mit einem überarbeiteten 3,6-Liter-Varioram-Flachmotor aus der Ära 993 und einer Reihe sinnvoller Verbesserungen an Fahrwerk und Bremsen ausgestattet ist. Die Philosophie hinter diesem Projekt war von Anfang an, ein optimales Gleichgewicht zwischen Leistung, Fahrverhalten, Komfort und Fahrbarkeit zu erreichen, indem spezielles Know-how und die besten verfügbaren Teile verwendet wurden, um die Liebe zum Detail der originalen Porsche-Technik zu erreichen. Dieser klassische Porsche 911 bietet "Super-Performance", aber in einem überraschend diskreten kosmetischen Paket und ohne elektronische Hilfsmittel, die ihm unter die Arme greifen. Jetzt ist er viel aufregender, aber auch auf modernen Straßen besser zu gebrauchen. Er wäre ein interessantes Wochenendspielzeug für jeden Porsche-Liebhaber oder eine tolle Ergänzung zu einer Sammlung modifizierter Klassiker.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Porsche 911 T Targa es un deportivo clásico con carácter, que ha sido equipado con un motor revisado de la era 993, junto con una serie de mejoras en la suspensión y los frenos.
• La potencia procede ahora de un motor de seis cilindros en plano "Varioram" de 3,6 litros, acoplado a la caja de cambios manual de cinco velocidades "915".
• Vendido originalmente como un T Targa de 2,4 litros, se exportó a Nuevo México, donde resurgió en la década de 1990 y posteriormente fue repatriado a Europa hacia 1995.
• Fue adquirido por el vendedor en 1999, todavía en estado totalmente original, aunque problemas con el motor motivaron el inicio de un proyecto de sustitución.
• Su revisión más reciente fue en julio de 2021 a los 60.450 Km, en Blankemeijer Automobielrenovatie.
• En la galería de fotos se incluye una amplia descripción facilitada por el vendedor.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este 911 Targa está acabado en color Plata Metalizado, con capota Targa negra y llantas Fuchs de 16 pulgadas, calzadas con neumáticos Pirelli P-Zero N4.
• En el interior, está muy equipado, con asientos deportivos tapizados en cuero negro, regulables eléctricamente y calefactados, paneles de las puertas, revestimiento del salpicadero, asideros y otros guarnecidos en cuero.
• También está equipado con una unidad principal Becker Traffic Pro con entrada auxiliar para iPod, un amplificador, altavoces Gladen de alto rendimiento y una antena integrada en la pantalla.
• El coche ahora está propulsado por un Varioram de seis cilindros planos modelo 993 'M96/21' de 1996, que había recorrido alrededor de 4.000 km en el momento de su instalación en 2018.
• El motor tiene un cigüeñal Magnafluxed, equilibrado y ponderado junto con el volante, el plato de presión del embrague (Sachs-Racing), la polea y las bielas. Todas las superficies del cigüeñal fueron superacabadas y pulidas, y todas las piezas del motor fueron sometidas a un tratamiento de limpieza por ultrasonidos antes de su instalación.
• Las bielas y los pistones se eligieron específicamente para que coincidieran con el peso correcto, y los cilindros se reacondicionaron para que quedaran como nuevos antes de volver a montarlos.
• Sus culatas fueron modificadas y reconstruidas, y todos los muelles sometidos a pruebas de presión.
• Todos los rodamientos, cadenas, raíles de cadena, tensores, anillos de pistón y circlips eran nuevos.
• Tiene cubiertas de motor modificadas, además de un soporte de motor y un sistema de escape personalizados para encajar en el chasis clásico.
• El sistema eléctrico se limpió y arregló, al igual que los conductos de combustible, y el coche utiliza los componentes originales y el mazo de cables, conectores y abrazaderas del motor.
• El coche tiene ahora un conjunto de doble refrigerador de aceite delantero (911 Carrera 3.2 especificación) con termostato y ventilador.
• Su sistema de escape modificado prescinde de catalizador pero tiene función de calefacción completa.
• Ahora está acoplado a una caja de cambios manual de cinco velocidades modelo '915/72' de 1986 procedente de un Carrera 3.2, con un diferencial de deslizamiento limitado, cojinetes de agujas reforzados, juegos de marchas cuarta y quinta ampliados y líquido de transmisión Swepco 210 mejorado.
• Los bajos cuentan ahora con un eje delantero 911 SC 3.0 modificado, una cremallera de dirección elevada, un kit de tirantes Turbo, barras estabilizadoras y de torsión mejoradas, amortiguadores Bilstein B6 y brazos traseros de aluminio de carrocería pequeña específicos para el 911 2.7.
• La potencia de frenado proviene de un conjunto de pinzas de freno 964 Turbo más grandes, con discos ranurados, un cilindro maestro deportivo, mangueras de acero Goodridge, líquido de frenos ATE Racing 'Blue' y un conducto de refrigeración delantero.
• El exterior del coche también se ha equipado con un spoiler delantero estilo 911 S y también se han instalado luces LED traseras de freno y marcha atrás, mientras que se ha añadido una barra transversal soldada al compartimento portaobjetos delantero y se ha reubicado la batería para mejorar el centro de gravedad.
• Acompañarán al vehículo los manuales originales del propietario, la llave de repuesto, el compresor de aire y el gato, junto con el cárter con los números correspondientes suministrados de fábrica y los documentos de inspección.

CONDICIÓN

• El vendedor no tiene conocimiento de daños anteriores en la carrocería.
• Su pintura repintada presenta un buen estado general, con pequeños desconchones y arañazos, así como un ligero óxido alrededor del paso de rueda delantero izquierdo, el pilar B y el lado del pasajero de la ventanilla trasera.
• Se cree que la puerta del pasajero fue sustituida antes de que el coche llegara a Europa.
• En el interior, sus asientos deportivos tapizados en cuero están en buen estado, con algunas arrugas menores relacionadas con la edad. También hay marcas visibles en los paneles de las puertas, pero por lo demás el interior está muy bien.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Su revisión más reciente fue en julio de 2021, a los 60.450 km, cuando los técnicos de Blankemeijer Automobielrenovatie sustituyeron el aceite del motor.

RESUMEN

Este Porsche 911 T Targa es un atractivo deportivo clásico, ahora equipado con un seis cilindros plano de 3,6 litros "Varioram" revisado de la época de 993, junto con una serie de sensibles mejoras en la suspensión y los frenos. Desde el principio, la filosofía de este proyecto fue alcanzar el equilibrio óptimo entre potencia, maniobrabilidad, confort y facilidad de conducción, utilizando los conocimientos de especialistas y las piezas de mejor calidad disponibles para igualar la atención al detalle de la ingeniería original de Porsche. Este Porsche 911 clásico se describe como un coche de "prestaciones extraordinarias", pero con una estética sorprendentemente discreta y sin ayudas electrónicas que le echen una mano. Ahora mucho más emocionante, pero también más utilizable en las carreteras modernas, que haría un juguete de fin de semana atractivo para cualquier entusiasta de Porsche, o una divertida adición a una colección de clásicos modificados.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

CHIFFRES CLÉS

• Cette Porsche 911 T Targa est une voiture de sport classique de caractère, qui a été équipée d'un moteur révisé de l'ère 993, ainsi que d'une série d'améliorations de choix au niveau de la suspension et des freins.
• La puissance est désormais fournie par un flat-six " Varioram " de 3,6 litres, associé à la boîte de vitesses manuelle à cinq rapports " 915 ".
• Vendue à l'origine sous la forme d'une Targa 2,4 litres, elle a été exportée au Nouveau Mexique, où elle a refait surface dans les années 1990, avant d'être rapatriée en Europe vers 1995.
• Elle a été acquise par le vendeur en 1999, toujours dans un état entièrement original, bien que des problèmes de moteur aient entraîné le début d'un projet de remplacement.
• Sa dernière révision a eu lieu en juillet 2021 à 60 450 km, chez Blankemeijer Automobielrenovatie.
• Une description détaillée fournie par le vendeur est incluse dans la galerie de photos.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette 911 Targa est finie en Argent Métallique, avec un toit Targa noir et des roues Fuchs de 16 pouces, chaussées de pneus Pirelli P-Zero N4.
• À l'intérieur, elle est très bien équipée, avec des sièges sport en cuir noir chauffants et réglables électriquement, des panneaux de porte, un revêtement de tableau de bord, des poignées de maintien et d'autres garnitures en cuir.
• Il est également équipé d'une unité centrale Becker Traffic Pro avec entrée auxiliaire pour iPod, d'un amplificateur, de haut-parleurs haute performance Gladen et d'une antenne intégrée au pare-brise.
• La voiture est désormais propulsée par un Varioram flat-six 993 'M96/21' de 1996, qui avait parcouru environ 4 000 km lors de son installation en 2018.
• Le moteur est équipé d'un vilebrequin Magnafluxed, équilibré et lesté avec le volant, la plaque de pression d'embrayage (Sachs-Racing), la poulie et les bielles. Toutes les surfaces du vilebrequin ont été superfinies et polies, et toutes les pièces du moteur ont été soumises à un nettoyage par ultrasons avant l'installation.
• Les bielles et les pistons ont été spécialement choisis en fonction de leur poids, et les cylindres ont été remis à neuf avant le remontage.
• Ses culasses ont été modifiées et reconstruites, et tous les ressorts ont été testés sous pression.
• Tous les roulements, chaînes, rails de chaîne, tendeurs, bagues de piston et circlips étaient neufs.
• Il a des couvercles de moteur modifiés, ainsi qu'un support de moteur et un système d'échappement personnalisés pour s'adapter au châssis classique.
• Le système électrique a été nettoyé et rangé, tout comme les conduites de carburant, et la voiture utilise les composants d'origine et le faisceau de câblage du moteur, les connecteurs et les colliers.
• La voiture est maintenant équipée d'un double refroidisseur d'huile avant (spécification 911 Carrera 3.2) avec thermostat et ventilateur.
• Son système d'échappement modifié est dépourvu de catalyseur mais dispose d'une fonction de chauffage complète.
• Il est maintenant couplé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports '915/72' de 1986 provenant d'une Carrera 3.2, équipée d'un différentiel à glissement limité, de roulements à aiguilles renforcés, de jeux de quatrième et cinquième rapports allongés et d'un liquide de transmission Swepco 210 amélioré.
• Le dessous de la voiture est désormais équipé d'un essieu avant 911 SC 3.0 modifié, d'une crémaillère de direction surélevée, d'un kit de tirants Turbo, de barres de torsion et de suspension améliorées, d'amortisseurs Bilstein B6 et de bras oscillants arrière en aluminium de type 911 2.7.
• La puissance de freinage est assurée par un jeu d'étriers de frein 964 Turbo de plus grande taille, avec des disques fendus, un maître-cylindre sport, des tuyaux en acier Goodridge, du liquide de frein ATE Racing "bleu" et un conduit de refroidissement avant.
• L'extérieur de la voiture a également été équipé d'un spoiler avant de style 911 S et des feux de freinage et de recul à LED ont été installés à l'arrière, tandis qu'une barre transversale soudée a été ajoutée au compartiment de rangement avant et que la batterie a été déplacée pour améliorer le centre de gravité.
• Le véhicule sera accompagné des manuels d'origine du propriétaire, d'une clé de secours, d'un compresseur d'air et d'un cric, ainsi que du carter correspondant fourni par l'usine et des documents d'inspection.

CONDITION

• Le vendeur n'a pas connaissance de dommages antérieurs sur la carrosserie.
• Sa peinture repeinte présente un bon état général, avec des éclats de pierre et des rayures mineures, ainsi qu'une légère rouille signalée autour du passage de roue avant gauche, du pilier B et du côté passager de la fenêtre arrière.
• On pense que la porte du passager a été remplacée avant l'arrivée de la voiture en Europe.
• A l'intérieur, ses sièges sport garnis de cuir sont en bon état, avec quelques petits plis dus à l'âge. Il y a également des marques visibles sur les cartes de porte, sinon l'intérieur se présente très bien.
• Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Sa dernière révision remonte à juillet 2021, à 60 450 km, où les techniciens de Blankemeijer Automobielrenovatie ont remplacé l'huile moteur.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 T Targa est une voiture de sport classique très recherchée, désormais équipée d'un six cylindres à plat 3,6 litres "Varioram" révisé de l'ère 993, ainsi que d'une série de modifications judicieuses de la suspension et des freins. Dès le départ, la philosophie de ce projet était d'atteindre l'équilibre optimal entre la puissance, la maniabilité, le confort et la facilité de conduite, en faisant appel au savoir-faire des spécialistes et aux meilleures pièces disponibles pour égaler le souci du détail de l'ingénierie Porsche d'origine. Cette Porsche 911 classique est décrite comme offrant de "superbes performances", mais dans un ensemble cosmétique étonnamment discret, et sans aucune aide électronique. Aujourd'hui beaucoup plus excitante, mais aussi plus utilisable sur les routes modernes, elle ferait un jouet de week-end intéressant pour tout amateur de Porsche, ou un ajout amusant à une collection de classiques modifiés.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 911 T Targa è un'auto sportiva classica di carattere, dotata di un motore dell'era 993 rivisto e di una serie di aggiornamenti alle sospensioni e ai freni.
• La potenza proviene ora da un flat-six "Varioram" da 3,6 litri, abbinato al cambio manuale a cinque rapporti "915".
• Venduta originariamente come T Targa da 2,4 litri, è stata esportata in Nuovo Messico, dove è riemersa negli anni Novanta, per poi essere rimpatriata in Europa intorno al 1995.
• È stata acquistata dal venditore nel 1999, ancora in condizioni del tutto originali, anche se problemi al motore hanno spinto ad avviare un progetto di sostituzione.
• L'ultimo intervento è stato effettuato nel luglio 2021 a 60.450 km, presso Blankemeijer Automobielrenovatie.
• Nella galleria fotografica è inclusa un'ampia descrizione fornita dal venditore.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa 911 Targa è rifinita in argento metallizzato, con capote Targa nera e cerchi Fuchs da 16 pollici con pneumatici Pirelli P-Zero N4.
• All'interno è altamente equipaggiata, con sedili sportivi in pelle nera regolabili elettricamente e riscaldabili, pannelli delle porte in pelle, rivestimento del cruscotto, maniglie e altre finiture.
• È inoltre dotato di un'unità principale Becker Traffic Pro con ingresso ausiliario per iPod, un amplificatore, altoparlanti ad alte prestazioni Gladen e un'antenna sul parabrezza.
• L'auto è ora alimentata da un flat-six Varioram del modello 993 "M96/21" del 1996, che aveva percorso circa 4.000 km al momento della sua installazione nel 2018.
• Il motore è dotato di un albero motore Magnafluxed, bilanciato e ponderato insieme al volano, alla piastra di pressione della frizione (Sachs-Racing), alla puleggia e alle bielle. Tutte le superfici dell'albero motore sono state superfinite e lucidate e tutte le parti del motore sono state sottoposte a lavaggio a ultrasuoni prima dell'installazione.
• Le bielle e i pistoni sono stati scelti appositamente per ottenere il giusto peso e i cilindri sono stati rimessi a nuovo prima del rimontaggio.
• Le teste dei cilindri sono state modificate e ricostruite e tutte le molle sono state sottoposte a test di pressione.
• Tutti i cuscinetti, le catene, le guide della catena, i tenditori, gli anelli dei pistoni e gli anelli di sicurezza erano nuovi.
• Ha coperchi motore modificati, oltre a un supporto motore e a un sistema di scarico personalizzati per adattarsi al telaio classico.
• L'impianto elettrico è stato pulito e riordinato, così come i tubi del carburante, e la vettura utilizza i componenti originali e il cablaggio del motore, i connettori e i morsetti.
• La vettura è ora dotata di un doppio radiatore dell'olio anteriore (specifica 911 Carrera 3.2) con termostato e ventola.
• L'impianto di scarico modificato non ha un catalizzatore, ma ha la funzione di riscaldatore completo.
• Ora è accoppiato a un cambio manuale a cinque marce "915/72" del 1986 proveniente da una Carrera 3.2, completo di differenziale a slittamento limitato, cuscinetti a rullini rinforzati, set di quarta e quinta marcia ampliati e fluido di trasmissione Swepco 210 potenziato.
• La parte inferiore presenta ora un assale anteriore 911 SC 3.0 modificato, una cremagliera dello sterzo rialzata, un kit di tiranti Turbo, barre di oscillazione e di torsione potenziate, ammortizzatori Bilstein B6 e bracci oscillanti posteriori in alluminio per la 911 2.7.
• La potenza di arresto proviene da un set di pinze freno più grandi della 964 Turbo, con dischi scanalati, una pompa sportiva, tubi in acciaio Goodridge, liquido dei freni ATE Racing "Blue" e un condotto di raffreddamento anteriore.
• L'esterno dell'auto è stato inoltre dotato di uno spoiler anteriore in stile 911 S e sono state installate luci posteriori a LED per il freno e la retromarcia, mentre una barra trasversale saldata è stata aggiunta al vano portaoggetti anteriore e la batteria è stata riposizionata per migliorare il baricentro.
• Il veicolo sarà accompagnato dai manuali originali del proprietario, dalla chiave di scorta, dal compressore d'aria e dal cric, oltre che dal basamento con i numeri corrispondenti forniti dalla fabbrica e dai documenti di ispezione.

CONDIZIONE

• Il venditore non è a conoscenza di precedenti danni alla carrozzeria.
• La vernice riverniciata si presenta in buone condizioni complessive, con lievi scheggiature e graffi, oltre a una leggera ruggine segnalata intorno al passaruota anteriore sinistro, al montante B e al lato passeggero del lunotto.
• Si ritiene che la portiera del passeggero sia stata sostituita prima dell'arrivo della vettura in Europa.
• All'interno, i sedili sportivi rivestiti in pelle sono in buono stato, con qualche piccola sgualcitura dovuta all'età. Ci sono anche segni visibili sui pannelli delle porte, ma per il resto gli interni si presentano molto bene.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo tagliando è stato effettuato nel luglio 2021 a 60.450 km, dove i tecnici della Blankemeijer Automobielrenovatie hanno sostituito l'olio motore.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 T Targa è un'ambita auto sportiva d'epoca, ora equipaggiata con un sei cilindri piatto da 3,6 litri "Varioram" dell'era 993, oltre a una serie di aggiornamenti ragionevoli alle sospensioni e ai freni. Fin dall'inizio, la filosofia alla base di questo progetto è stata quella di raggiungere l'equilibrio ottimale tra potenza, maneggevolezza, comfort e guidabilità, utilizzando il know-how di specialisti e le parti di migliore qualità disponibili per eguagliare l'attenzione ai dettagli dell'ingegneria Porsche originale. Questa Porsche 911 classica è descritta come in grado di offrire "prestazioni super", ma in un pacchetto estetico sorprendentemente discreto e senza aiuti elettronici. Ora è molto più eccitante, ma anche più utilizzabile sulle strade moderne, e sarebbe un giocattolo coinvolgente per il fine settimana per qualsiasi appassionato di Porsche, o una divertente aggiunta a una collezione di classici modificati.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• To Porsche 911 T Targa jest charakterystycznym, klasycznym samochodem sportowym, który został wyposażony w zmodyfikowany silnik z epoki 993, wraz z szeregiem modernizacji zawieszenia i hamulców.
• Moc pochodzi teraz z 3,6-litrowego silnika typu flat-six "Varioram", połączonego z pięciobiegową manualną skrzynią biegów "915".
• Pierwotnie sprzedawany jako 2,4-litrowy T Targa, został wyeksportowany do Nowego Meksyku, gdzie pojawił się w latach 90-tych, a następnie został repatriowany do Europy około 1995 roku.
• Został nabyty przez sprzedającego w 1999 roku, nadal w całkowicie oryginalnym stanie, choć problemy z silnikiem spowodowały rozpoczęcie projektu wymiany.
• Jego ostatni serwis odbył się w lipcu 2021 roku przy 60,450 Km, w Blankemeijer Automobielrenovatie.
• Obszerny opis przedstawiony przez sprzedającego znajduje się w galerii zdjęć.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Ten 911 Targa jest wykończony w kolorze srebrnym metalicznym, z czarnym dachem Targa i 16-calowymi kołami Fuchs, obutymi w opony Pirelli P-Zero N4.
• Wewnątrz jest bogato wyposażony, posiada elektrycznie regulowane i podgrzewane czarne sportowe fotele obszyte skórą, skórzane panele drzwiowe, obicie deski rozdzielczej, uchwyty i inne elementy wykończenia.
• Wyposażony jest również w radioodtwarzacz Becker Traffic Pro z wejściem aux dla iPoda, wzmacniacz, wysokiej klasy głośniki Gladen oraz antenę na przedniej szybie.
• Samochód jest obecnie napędzany przez płaską szóstkę Varioram z 1996 roku, model 993 "M96/21", która w momencie montażu w 2018 roku przejechała około 4 000 km.
• Silnik posiada wał korbowy Magnafluxed, wyważony i zważony wraz z kołem zamachowym, dociskiem sprzęgła (Sachs-Racing), kołem pasowym i korbowodami. Wszystkie powierzchnie wału korbowego zostały superwykończone i wypolerowane, a wszystkie części silnika przed montażem zostały poddane czyszczeniu ultradźwiękowemu.
• Korbowody i tłoki zostały specjalnie dobrane pod kątem odpowiedniego dopasowania wagowego, a cylindry zostały odnowione tak, aby przed ponownym montażem były jak nowe.
• Jego głowice cylindrów zostały zmodyfikowane i odbudowane, a wszystkie sprężyny poddane próbie ciśnieniowej.
• Wszystkie łożyska, łańcuchy, szyny łańcuchowe, napinacze, pierścienie tłokowe i pierścienie osadcze były nowe.
• Posiada zmodyfikowane pokrywy silnika, a także niestandardowy wspornik silnika i układ wydechowy pasujący do klasycznego podwozia.
• Instalacja elektryczna została wyczyszczona i uporządkowana, podobnie jak przewody paliwowe, a w samochodzie wykorzystano oryginalne podzespoły i wiązki przewodów elektrycznych silnika, złącza i zaciski.
• Samochód posiada obecnie podwójny zestaw przedniej chłodnicy oleju (specyfikacja 911 Carrera 3.2) z termostatem i wentylatorem.
• Jego zmodyfikowany układ wydechowy obywa się bez katalizatora, ale ma pełną funkcję nagrzewnicy.
• Jest on teraz sprzężony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów "915/72" z modelu 1986 Carrera 3.2, wyposażoną w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, wzmocnione łożyska igiełkowe, wydłużony czwarty i piąty bieg oraz ulepszony płyn przekładniowy Swepco 210.
• Pod spodem znajduje się zmodyfikowana przednia oś 911 SC 3.0, podwyższona zębatka kierownicza, zestaw drążków kierowniczych Turbo, zmodernizowane drążki wahliwe i skrętne, amortyzatory Bilstein B6 oraz tylne aluminiowe wahacze w wersji 911 2.7.
• Moc hamowania pochodzi z zestawu większych zacisków hamulcowych 964 Turbo, ze szczelinowymi tarczami, sportową pompą hamulcową, stalowymi przewodami Goodridge, płynem hamulcowym ATE Racing 'Blue' oraz przednim kanałem chłodzącym.
• Zewnętrzna część samochodu została również wyposażona w przedni spojler w stylu 911 S, a tylne światła hamowania i cofania w technologii LED zostały również zainstalowane, podczas gdy spawana poprzeczka została dodana do przedniego schowka, a akumulator został przeniesiony w celu poprawy środka ciężkości.
• Do pojazdu dołączone zostaną oryginalne instrukcje obsługi, zapasowy klucz, sprężarka powietrza i podnośnik, a także fabrycznie dostarczona skrzynia korbowa o pasujących numerach oraz dokumenty kontrolne.

KONDYCJA

• Sprzedający nie wie o żadnych wcześniejszych uszkodzeniach karoserii.
• Jego lakierowany lakier prezentuje się w dobrym stanie ogólnym, z drobnymi odpryskami kamieni i zadrapaniami, a także lekką rdzą zgłoszoną wokół przedniego lewego nadkola, słupka B i strony pasażera tylnej szyby.
• Uważa się, że drzwi pasażera zostały wymienione przed przyjazdem samochodu do Europy.
• Wewnątrz, jego skórzane fotele sportowe są w dobrej formie, z niewielkimi zagnieceniami związanymi z wiekiem. Są też ślady widoczne na kartach drzwi, poza tym wnętrze prezentuje się bardzo dobrze.
• Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.

HISTORIA SERWISOWA

• Jego ostatni serwis miał miejsce w lipcu 2021 roku przy 60,450 Km, gdzie technicy z Blankemeijer Automobielrenovatie wymienili olej silnikowy.

SUMMARY

Porsche 911 T Targa to pożądany klasyczny samochód sportowy, wyposażony w zmodernizowaną 3,6-litrową skrzynię biegów Varioram z 993 roku, wraz z szeregiem rozsądnych modernizacji zawieszenia i hamulców. Od początku filozofią tego projektu było osiągnięcie optymalnej równowagi pomiędzy mocą, obsługą, komfortem i właściwościami jezdnymi, poprzez wykorzystanie specjalistycznego know-how i najlepszej jakości dostępnych części, aby dorównać dbałości o szczegóły oryginalnej inżynierii Porsche. To klasyczne Porsche 911 jest opisywane jako oferujące "super osiągi", ale w zaskakująco dyskretnym pakiecie kosmetycznym i bez żadnych elektronicznych urządzeń wspomagających. Teraz znacznie bardziej ekscytujące, ale również bardziej użyteczne na współczesnych drogach, będzie to wciągająca zabawka weekendowa dla każdego entuzjasty Porsche lub zabawny dodatek do kolekcji zmodyfikowanych klasyków.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

FACTOS-CHAVE

• Este Porsche 911 T Targa é um carro desportivo clássico de carácter, que foi equipado com um motor revisto da era 993, ao lado de uma jangada de selecção de melhorias na suspensão e nos travões.
• A potência vem agora de uma 'Varioram' plana de 3,6 litros, acoplada à caixa manual de cinco velocidades '915'.
• Originalmente vendido como T Targa de 2,4 litros, foi exportado para o Novo México, onde reapareceu nos anos 90 e foi subsequentemente repatriado para a Europa por volta de 1995.
• Foi adquirido pelo vendedor em 1999, ainda em condições totalmente originais, embora problemas no motor tenham motivado o início de um projecto de substituição.
• O seu serviço mais recente foi em Julho de 2021 a 60.450 Km, em Blankemeijer Automobielrenovatie.
• Uma descrição extensiva fornecida pelo vendedor está incluída na galeria de fotos.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este Targa 911 é acabado em Silver Metallic, com um topo de Targa preto e rodas Fuchs de 16 polegadas, shod em pneus Pirelli P-Zero N4.
• No interior, está altamente equipado, com bancos desportivos em pele negra, painéis de portas em pele, cobertura do painel de instrumentos, pegas e outros acabamentos reguláveis electricamente e aquecidos.
• Está também equipado com uma unidade principal Becker Traffic Pro com entrada auxiliar para um iPod, um amplificador, altifalantes de alto desempenho Gladen e uma antena no pára-brisas.
• O carro é agora alimentado por um modelo 993 'M96/21' Varioram flat-six de 1996, que tinha percorrido cerca de 4.000 km aquando da sua instalação em 2018.
• O motor tem uma cambota Magnafluxada, equilibrada e pesada juntamente com o volante, placa de pressão da embraiagem (Sachs-Racing), roldana e bielas. Todas as superfícies do virabrequim foram superacabadas e polidas, e todas as peças do motor foram tratadas para limpeza ultra-sónica antes da instalação.
• Os bielas e pistões foram especificamente escolhidos para o peso certo, e os cilindros foram renovados de modo a ficarem como novos antes da remontagem.
• As suas cabeças de cilindro foram modificadas e reconstruídas, e todas as molas foram testadas à pressão.
• Todos os rolamentos, correntes, correntes-correntes, tensores, anéis de pistão e anéis de retenção eram novos.
• Tem tampas de motor modificadas, mais um suporte de motor personalizado e um sistema de escape para caber no chassis clássico.
• O sistema eléctrico foi limpo e arrumado, assim como as linhas de combustível, e o carro faz uso dos componentes originais e do feixe de cabos do motor, conectores e braçadeiras.
• O carro tem agora um conjunto de refrigerador de óleo frontal duplo (especificação 911 Carrera 3.2) com termóstato e ventilador.
• O seu sistema de escape modificado não tem um catalisador mas tem a função de aquecedor completo.
• Está agora acoplada a uma caixa manual de cinco velocidades modelo '915/72' de uma Carrera 3.2 de 1986, completa com um diferencial de deslizamento limitado, rolamentos de agulha reforçados, conjuntos alargados de quarta e quinta engrenagens e fluido de transmissão Swepco 210 aperfeiçoado.
• A parte inferior apresenta agora um eixo dianteiro 911 SC 3.0 modificado, uma cremalheira de direcção elevada, um kit de tirantes Turbo, barras de oscilação e torção melhoradas, amortecedores Bilstein B6 e braços traseiros de alumínio 911 2.7-especificação de pequeno porte.
• A potência de paragem vem de um conjunto de pinças de travões Turbo 964 maiores, com discos ranhurados, um cilindro mestre desportivo, mangueiras de aço Goodridge, fluido de travões ATE Racing 'Blue' e uma conduta de arrefecimento frontal.
• O exterior do carro foi também equipado com um spoiler dianteiro estilo 911 S e luzes traseiras LED de travão e marcha atrás também foram instaladas, enquanto uma barra transversal soldada foi adicionada ao compartimento de armazenamento dianteiro e a bateria foi recolocada para um centro de gravidade melhorado.
• A acompanhar o veículo estarão os seus manuais originais de proprietário, chave sobresselente, compressor de ar e macaco, juntamente com o cárter e os documentos de inspecção fornecidos pela fábrica.

CONDIÇÃO

• O vendedor não tem conhecimento de qualquer dano anterior na carroçaria.
• A sua pintura resprayed apresenta-se em bom estado geral, com pequenas lascas de pedra e riscos, bem como ferrugem leve relatada à volta do arco da roda dianteira-esquerda, pilar B, e do lado do passageiro do vidro traseiro.
• Pensa-se que a porta do passageiro foi substituída antes da chegada do carro à Europa.
• No interior, os seus assentos desportivos com acabamento em couro estão em boa forma, com alguns vincos menores relacionados com a idade. Há também marcas visíveis nos cartões das portas, caso contrário o interior apresenta-se muito bem.
• O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• O seu serviço mais recente foi em Julho de 2021 a 60.450 Km, onde técnicos da Blankemeijer Automobielrenovatie substituíram o óleo do motor.

SÍNTESE

Este Porsche 911 T Targa é um carro desportivo clássico desejável, agora equipado com uma 'Varioram' plana de 3,6 litros de 993 anos revista, juntamente com uma jangada de actualizações sensatas da suspensão e dos travões. Desde o início, a filosofia subjacente a este projecto foi a de alcançar o equilíbrio óptimo entre potência, manuseamento, conforto e dirigibilidade, utilizando o know-how especializado e as peças de melhor qualidade disponíveis para corresponder à atenção aos detalhes da engenharia original da Porsche. Este Porsche 911 clássico é descrito como oferecendo "super desempenho" mas num pacote cosmético surpreendentemente discreto, e sem ajudas electrónicas para fornecer uma mão amiga. Agora muito mais excitante mas também mais utilizável nas estradas modernas, tornaria um brinquedo envolvente de fim-de-semana para qualquer entusiasta da Porsche, ou uma adição divertida a uma colecção de clássicos modificados.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma oferta. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

KÄLLA FAKTA

• Den här Porsche 911 T Targa är en karaktärsfull klassisk sportbil som har utrustats med en reviderad motor från 993-eran, tillsammans med en rad uppgraderingar av fjädring och bromsar.
• Drivkraften kommer nu från en 3,6-liters Varioram flat-six, kopplad till den femväxlade manuella växellådan "915".
• Den såldes ursprungligen som en 2,4-liters T Targa och exporterades till New Mexico, där den dök upp igen på 1990-talet och sedan återfördes till Europa omkring 1995.
• Den förvärvades av säljaren 1999 och var fortfarande i helt ursprungligt skick, men motorproblem ledde till att ett projekt för att byta ut den påbörjades.
• Den senaste servicen gjordes i juli 2021 vid 60 450 km, hos Blankemeijer Automobielrenovatie.
• En utförlig beskrivning från säljaren finns i fotogalleriet.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den här 911 Targa är färdigställd i Silver Metallic, med en svart Targa-topp och 16-tums Fuchs-fälgar med Pirelli P-Zero N4-däck.
• Invändigt är den mycket välutrustad, med elektriskt justerbara och uppvärmda svarta läderklädda sportstolar, dörrpaneler, instrumentbräda, handtag och andra detaljer i läder.
• Den är också utrustad med en Becker Traffic Pro-hörljusenhet med aux-ingång för en iPod, en förstärkare, Gladen-högtalare med hög prestanda och en antenn i vindrutan.
• Bilen drivs nu av en 1996 års modell 993 "M96/21" Varioram flat-six, som hade kört cirka 4 000 km när den installerades 2018.
• Motorn har en Magnafluxed vevaxel, balanserad och viktad tillsammans med svänghjul, kopplingstryckplatta (Sachs-Racing), remskiva och kugghjul. Alla ytor på vevaxeln har superfinishats och polerats, och alla motordelar har behandlats med ultraljudsrengöring före monteringen.
• Kolvstängerna och kolvarna valdes specifikt för att få rätt viktmatchning, och cylindrarna renoverades så att de var som nya innan de monterades ihop igen.
• Cylinderhuvudena modifierades och byggdes om, och alla fjädrar trycktes.
• Alla lager, kedjor, kedjelister, spännare, kolvringar och cirklipsar var nya.
• Den har modifierade motorskydd samt ett specialanpassat motorfäste och avgassystem som passar in i det klassiska chassit.
• Det elektriska systemet rengjordes och städades, liksom bränsleledningarna, och bilen använder sig av de ursprungliga komponenterna och motorledningsnätet, kontakterna och klämmorna.
• Bilen har nu en dubbel oljekylare framtill (911 Carrera 3.2-specifikation) med termostat och fläkt.
• Det modifierade avgassystemet saknar katalysator men har full värmefunktion.
• Den är nu kopplad till en femväxlad manuell växellåda av 1986 års modell "915/72" från en Carrera 3.2, komplett med en differential med begränsad glidning, förstärkta nållager, förlängda fjärde och femte kugghjul och förstärkt Swepco 210-växelvätska.
• På undersidan finns nu en modifierad 911 SC 3.0-frontaxel, en upphöjd styrstång, ett Turbo-styrstångsset, uppgraderade sväng- och vridstänger, Bilstein B6-stötdämpare och bakre aluminium 911 2.7-specifikationens småkroppsarmar i aluminium.
• Stoppkraften kommer från en uppsättning större 964 Turbo-bromsar med slitsade skivor, en sportmastercylinder, Goodridge stålslangar, ATE Racing "Blue" bromsvätska och en främre kylkanal.
• Bilens exteriör har också försetts med en frontspoiler i 911 S-stil och bakre LED-broms- och backljus har också installerats, medan en svetsad tvärstång har lagts till i det främre förvaringsfacket och batteriet har flyttats för att förbättra tyngdpunkten.
• Med fordonet följer ägarens originalmanualer, reservnyckel, luftkompressor och domkraft, tillsammans med det vevhus som fabriken tillhandahåller med matchande nummer och inspektionsdokument.

TILLSTÄNDIGHET

• Säljaren känner inte till några tidigare skador på karossen.
• Den omlackerade lacken är i gott skick, med mindre stenskott och repor samt lätt rost runt det främre vänstra hjulhuset, B-stolpen och bakrutans passagerarsida.
• Man tror att passagerardörren byttes ut innan bilen anlände till Europa.
• Invändigt är de läderklädda sportstolarna i gott skick, med några mindre åldersrelaterade veck. Det finns också märken synliga på dörrkorten, men i övrigt ser interiören mycket bra ut.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.

SERVICEHISTORIK

• Den senaste servicen gjordes i juli 2021 vid 60 450 km, då tekniker på Blankemeijer Automobielrenovatie bytte ut motoroljan.

SAMMANFATTNING

Den här Porsche 911 T Targa är en eftertraktad klassisk sportbil som nu är utrustad med en reviderad 3,6-liters Varioram-plansexmotor från 993-eran, tillsammans med en rad förnuftiga uppgraderingar av fjädring och bromsar. Filosofin bakom detta projekt var redan från början att uppnå den optimala balansen mellan kraft, hantering, komfort och körbarhet genom att använda specialistkunskap och de bästa tillgängliga kvalitetsdelarna för att matcha detaljrikedomen i den ursprungliga Porsche-tekniken. Denna klassiska Porsche 911 beskrivs som en bil med "superprestanda", men i ett förvånansvärt diskret kosmetiskt paket och utan några elektroniska hjälpmedel som ger en hjälpande hand. Den är nu mycket mer spännande men också mer användbar på moderna vägar och skulle vara en engagerande helgleksak för alla Porsche-entusiaster, eller ett roligt tillägg till en samling modifierade klassiker.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.