1972 Porsche 911 - 'STR II' By Magnus Walker

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 911 'STR II' ist eine sofort erkennbare Sonderanfertigung, die von dem unnachahmlichen Magnus Walker konzipiert und geschaffen wurde und sich in einem ausgezeichneten Gesamtzustand befindet.
• Er wird von einem luftgekühlten 3,2-Liter-Kurzhub-Flachmotor mit mechanischer Bosch-Einspritzung angetrieben, der bis zu 275 PS bei 6.500 U/min leistet und die Hinterräder über ein 915 Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial antreibt.
• Das Aussehen des Wagens wurde von den frühen 911 S/T- und 911 R-Modellen inspiriert, und diese Sonderanfertigung enthält eine Reihe von Qualitätskomponenten von Marken wie Elephant Racing und Bilstein, mit einigen wunderbaren, zeitgemäßen Details.
• Er wurde von Magnus Walker entworfen und befand sich später im Besitz der Ingram Collection. Vor vier Jahren wurde er vom jetzigen Besitzer erworben, nach Großbritannien importiert und im November 2019 bei der DVLA registriert.
• Er war der Star auf dem Cover der Juni-Ausgabe 2013 von Road
• Der Wagen wurde in der britischen Fernsehsendung Fifth Gear, in Jay Leno's Garage und in Adam Carolla's CarCast vorgestellt.
• Mit einem Gewicht von nur 997 kg (2197 lb) und 10 Gallonen Treibstoff an Bord ist er ein echter Leichtgewicht-Sportwagen, der auf der Straße mitreißende Leistungen bietet.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der Wagen verließ das Werk als 911 T aus dem Jahr 1972. Walker erwarb ihn als Projektfahrzeug, nachdem er viele Jahre in Kalifornien gestanden hatte, und stellte fest, dass er ein solides, rostfreies Exemplar war.
• Als Hommage an die legendären 911 S/T- und 911 R-Modelle verwendet die Sonderanfertigung Ganzstahlbleche mit reprofilierten vorderen Kotflügeln und Heckflügeln im Turbo-Stil, Stoßstangen und Rückleuchten im R-Stil, einen Kofferraumdeckel mit speziell angefertigten Lüftungsschlitzen, Viertelfenster aus Polycarbonat mit Lüftungsschlitzen und quer gebohrte Türgriffe von einem 911 SWB-Modell.
• Er fährt auf goldenen 15-Zoll-Leichtmetallfelgen von PAG (Campagnolo-Replika) mit 8-Zoll-Breite vorne und 10-Zoll-Breite hinten und mit 80 mm langen Radmuttern. Die Felgen sind jetzt mit Michelin TB Course-Reifen bestückt.
• Die Räder verfügen über SC-Bremsen an der Vorderachse und M-Typ-Bremssättel an der Hinterachse, die mit Porterfield-Bremsbelägen ausgestattet sind.
• Die Vierrad-Einzelradaufhängung dieses 911 verwendet Bilstein Sport-Stoßdämpfer sowie Elephant Racing-Drehstäbe mit Polybronzebuchsen und einstellbaren Federtellern. Es gibt Tarett Engineering RSR Typ vorderen und hinteren Stabilisatoren, Monoball vorderen oberen Stoßdämpferhalterungen und Wevo Motor- und Getriebelagerungen. Das Auto ist auch mit Turbo Typ Spurstangen und ein Anti-Bump-Steer-Kit ausgestattet.
• Das Herzstück des Fahrzeugs ist der maßgeschneiderte luftgekühlte Sechszylinder-Motor. Der 3,2-Liter-Motor mit einer Bohrung und einem Hub von 98 x 70,4 mm verwendet JE-Kolben mit einem Verhältnis von 9,5:1, Mod S-Nockenwellen mit hohem Hub, Pleuel mit ARP-Stangenbolzen, Ventilfedern von Aasco Motorsports und Titanteller sowie Ventile aus Edelstahl.
• Die Schornsteine, Drosselklappen und Drosselklappenplatten wurden grundlegend überarbeitet, und eine Einspritzpumpe nach der Spezifikation des 911 E von 1969 wurde auf den 3,2-Liter-Hubraum kalibriert. Es gibt auch einen M
• Der Motor ist mit einem überholten Fünfgang-Schaltgetriebe vom Typ 915 mit Sperrdifferenzial und JWest-Schalthebel gekoppelt.
• Im Innenraum wurden die Rücksitze entfernt, und es gibt ein Paar mit schwarzem Leder bezogene Schalensitze im Stil der Zeit mit Vier-Punkt-Schroth-Gurten sowie einen Überrollbügel. Vor dem Fahrer befindet sich ein Raid-Lenkrad mit drei Speichen und Momo-Nabe sowie Chromeinfassungen für die veralteten VDO-Instrumente und ein 917-inspirierter Schaltknauf aus Leichtholz. Die Türverkleidungen sind ebenfalls mit schwarzem Leder verkleidet und verfügen über manuelle Fensterheber sowie Lederzugbänder.
• Dem Auto liegen verschiedene Unterlagen bei, darunter Wartungsrechnungen, die Baubeschreibung, handschriftliche Aufzeichnungen im Fahrtenbuch von 2015-2018 und eine Kopie des Straßenverkehrsamtes.
• http://magnuswalker911.blogspot.com/p/porsche-911-72str-002.htmlEin sehr detailliertes Fototagebuch über den Bau und die Berichterstattung darüber ist auf Magnus Walkers eigener Website zu finden:

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Obwohl das Auto aufgrund seines Alters von der obligatorischen MOT-Prüfung ausgenommen ist, wurde bereits am 23. September 2019 bei 57.470 Meilen eine Prüfung durchgeführt, als es nach Großbritannien importiert wurde, die zu einem erstmaligen Bestehen ohne Hinweise führte.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung fand im Oktober 2023 statt und umfasste eine Inspektion, einen Motoröl- und Filterwechsel, neue Zündkerzen, Bremsflüssigkeit, einen neuen Kraftstofffilter und eine neue Bosch-Einspritzdüse zur Behebung eines Kraftstofflecks.
• Davor, im Juni 2021, führte der Porsche-Spezialist Bahnsport einige kleinere mechanische Reparaturen durch, die in der Rechnung aufgeführt sind.
• Im September 2019 führte BS Motorsport in Aylesbury eine umfassende Inspektion und verschiedene Arbeiten vor der Straßenzulassung in Großbritannien durch. Dazu gehörten ein kompletter Service, eine Geometrieeinstellung, Reparaturen an den Türschlössern, Arbeiten an der Zahnstange, ein neuer Hauptbremszylinder, Bremsschläuche und Bremsflüssigkeit, neue vordere und hintere Bremsbeläge, ein Motorhaubendämpfer, eine neue MFI-Kraftstoffpumpe, ein neuer Lüftermotor und ein neuer Satz Reifen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 "STR II" ist eine fantastische Sonderanfertigung des renommierten Magnus Walker. Er wurde als Hommage an die legendären S/T- und R-Modelle der 1960er Jahre gebaut und verfügt über eine Reihe zeitgemäßer Details, die an die legendären Leichtbau-Sportwagen erinnern. Das in der klassischen Porsche-Gemeinde sehr bekannte und verehrte Fahrzeug ist eine Bereicherung für jede Sammlung und ein hervorragender Begleiter für zahlreiche Ausstellungen und Treffen, um allen Generationen von 911-Enthusiasten die Kreativität hinter dem Bau zu demonstrieren.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Este Porsche 911 'STR II' es una construcción personalizada instantáneamente reconocible, concebida y creada por el inimitable Magnus Walker, y presentada en un excelente estado general.
• Está propulsado por un motor de seis cilindros en plano de 3,2 litros de carrera corta refrigerado por aire con inyección mecánica de combustible Bosch, que produce hasta 275 CV a 6.500 rpm y acciona las ruedas traseras a través de una transmisión manual 915 de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
• El aspecto del coche se inspira en los primeros modelos 911 S/T y 911 R, y esta construcción a medida cuenta con una serie de componentes de calidad de marcas como Elephant Racing y Bilstein, con algunos maravillosos toques de época.
• Creado por Magnus Walker y posteriormente propiedad de The Ingram Collection, fue adquirido por su actual poseedor hace cuatro años; importado al Reino Unido y registrado en la DVLA en noviembre de 2019.
• Fue la estrella de portada del número de junio de 2013 de Road
• El coche apareció en los medios de comunicación a través del programa de televisión británico Fifth Gear, en el Garage de Jay Leno y en el CarCast de Adam Carolla.
• Con un peso de 997 kg y 10 galones de combustible a bordo, se trata de un auténtico deportivo ligero que ofrece un rendimiento emocionante en carretera.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El coche salió de fábrica como un 911 T modelo 1972. Fue adquirido por Walker en condiciones de proyecto, después de haber estado en California durante muchos años y se encontró que era un ejemplo sólido y libre de óxido.
• En homenaje a los legendarios modelos 911 S/T y 911 R, la construcción personalizada utiliza paneles totalmente de acero con alerones delanteros reprofilados y alerones traseros de estilo Turbo, parachoques y luces traseras de estilo R, una tapa del maletero con rejillas personalizadas, ventanillas de policarbonato con rejillas y tiradores de las puertas perforados en cruz de un modelo 911 SWB.
• Monta llantas de aleación PAG (réplica de Campagnolo) de 15 pulgadas en color dorado, con una anchura de 8 pulgadas delante y 10 pulgadas detrás, y con tuercas de rueda alargadas 80 mm. Las llantas de aleación están calzadas con neumáticos Michelin TB Course.
• Las ruedas albergan frenos SC delante y pinzas tipo M detrás, equipadas con pastillas de freno Porterfield.
• La suspensión independiente a las cuatro ruedas de este 911 utiliza amortiguadores Bilstein Sport, así como barras de torsión Elephant Racing con casquillos de Polybronze y placas de muelle ajustables. Hay barras estabilizadoras delanteras y traseras tipo Tarett Engineering RSR, soportes de amortiguador superiores delanteros monobloque y soportes de motor y transmisión Wevo. El coche también está equipado con tirantes tipo Turbo y un kit anti-bump-steer.
• El corazón de la construcción es el seis cilindros plano refrigerado por aire. Construido con una capacidad de 3,2 litros y un diámetro y carrera de 98x70,4 mm, este motor utiliza pistones JE de 9,5:1, árboles de levas Mod S de gran elevación, bielas con pernos de biela ARP, muelles de válvula Aasco Motorsports y retenes de titanio, y válvulas de acero inoxidable.
• Hubo una remodelación sustancial de las chimeneas, los cuerpos de mariposa y las placas, y se calibró una bomba de inyección de especificación 911 E de 1969 para la capacidad de 3,2 litros. También hay un M
• El motor está asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades tipo 915 reconstruida con diferencial de deslizamiento limitado, equipada con una palanca de cambios JWest.
• En el habitáculo, se retiraron los asientos traseros y se instalaron un par de asientos individuales de época tapizados en cuero negro con arneses Schroth de cuatro puntos, además de una barra antivuelco. Delante del conductor hay un volante Raid de tres radios con buje Momo, además de biseles cromados para los indicadores de instrumentos VDO anticuados y un pomo de la palanca de cambios de madera ligera inspirado en el 917. Los paneles de las puertas también están tapizados en cuero negro y cuentan con elevalunas manuales y tiradores de cuero.
• Acompaña al coche diversa documentación, como facturas de mantenimiento, especificación de construcción, notas manuscritas en el libro de registro de 2015 a 2018 y una copia del Road
• http://magnuswalker911.blogspot.com/p/porsche-911-72str-002.htmlEn el sitio web de Magnus Walker se puede consultar un diario fotográfico muy detallado de la construcción y un reportaje sobre toda su cobertura:

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• Aunque se entiende que el coche está exento de las pruebas de ITV obligatorias debido a su edad, previamente se realizó una prueba el 23 de septiembre de 2019 a 57,470 millas, cuando fue importado al Reino Unido, que resultó en un primer pase sin advertencias.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El último mantenimiento fue en octubre de 2023, que incluyó una inspección, cambio de aceite y filtro del motor, bujías nuevas, líquido de frenos, filtro de combustible nuevo y un nuevo inyector Bosch para rectificar una fuga de combustible.
• Anteriormente, en junio de 2021, el especialista de Porsche Bahnsport llevó a cabo algunas reparaciones mecánicas menores, como se muestra en la factura.
• En septiembre de 2019, BS Motorsport en Aylesbury llevó a cabo una inspección exhaustiva y varios trabajos antes del uso y registro en la carretera del Reino Unido. Esto incluyó un servicio completo, configuración de geometría, reparaciones en las cerraduras de las puertas, atención a la cremallera de dirección, nuevo cilindro maestro de freno, mangueras de freno y líquido de frenos, nuevas pastillas de freno delanteras y traseras, amortiguador del capó, una bomba de combustible MFI de repuesto, nuevo motor del ventilador y un juego de neumáticos nuevos.

RESUMEN

Este Porsche 911 'STR II' es una fantástica creación personalizada por el renombrado Magnus Walker, construido en homenaje a los legendarios modelos S / T y R de la década de 1960, y con una serie de toques de época correcta que se remontan a los icónicos coches deportivos ligeros. Un coche muy conocido y venerado en la comunidad de Porsche clásicos; sería un crédito para cualquier colección, y un compañero excelente para cualquier número de espectáculos y se reúne para demostrar la creatividad detrás de la construcción de todas las generaciones de entusiastas del 911.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

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FAITS MARQUANTS

• Cette Porsche 911 "STR II" est une construction personnalisée immédiatement reconnaissable, conçue et créée par l'inimitable Magnus Walker, et présentée dans un excellent état général.
• Il est propulsé par un flat-six de 3,2 litres à course courte, refroidi par air et doté d'une injection mécanique Bosch, développant jusqu'à 275 ch à 6 500 tr/min et entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle 915 à cinq rapports et d'un différentiel à glissement limité.
• L'apparence de la voiture a été inspirée par les premiers modèles 911 S/T et 911 R, et cette construction sur mesure comprend une série de composants de qualité provenant de marques telles qu'Elephant Racing et Bilstein, avec de merveilleuses touches d'époque.
• Créée par Magnus Walker et plus tard détenue par The Ingram Collection, elle a été achetée par le détenteur actuel il y a quatre ans, importée au Royaume-Uni et enregistrée auprès de la DVLA en novembre 2019.
• Il a fait la couverture du numéro de juin 2013 de Road
• La voiture a été diffusée dans les médias par le biais de l'émission télévisée britannique Fifth Gear, de l'émission Jay Leno's Garage et de l'émission Adam Carolla's CarCast.
• Avec un poids de 997 kg (2197 lb) et 10 gallons de carburant à bord, il s'agit d'une véritable voiture de sport légère, offrant des performances palpitantes sur la route.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La voiture a quitté l'usine en tant que modèle 911 T de 1972. Elle a été acquise par Walker à l'état de projet, après avoir passé de nombreuses années en Californie, et s'est avérée être un exemple solide et sans rouille.
• En hommage aux légendaires modèles 911 S/T et 911 R, la construction personnalisée utilise des panneaux entièrement en acier avec des ailes avant reprofilées et des ailes arrière de style Turbo, des pare-chocs et des feux arrière de style R, un couvercle de coffre avec des persiennes personnalisées, des vitres de custode en polycarbonate et des poignées de porte à perçage transversal provenant d'un modèle 911 SWB.
• Elle est montée sur des jantes en alliage PAG (Campagnolo replica) de 15 pouces de couleur or, d'une largeur de 8 pouces à l'avant et de 10 pouces à l'arrière, avec des écrous de roue rallongés de 80 mm. Les jantes sont désormais équipées de pneus Michelin TB Course.
• Les roues sont équipées de freins SC à l'avant et d'étriers de type M à l'arrière, avec des plaquettes Porterfield.
• La suspension indépendante aux quatre roues de cette 911 utilise des amortisseurs Bilstein Sport ainsi que des barres de torsion Elephant Racing avec des bagues en polybronze et des plaques de ressort réglables. Les barres stabilisatrices avant et arrière sont de type RSR de Tarett Engineering, les supports d'amortisseurs supérieurs avant sont monoblocs et les supports de moteur et de transmission sont de type Wevo. La voiture est également équipée de tirants de type Turbo et d'un kit anti-bump-steer.
• Au cœur de la construction se trouve le six cylindres à plat refroidi par air, conçu sur mesure. Construit pour une capacité de 3,2 litres avec un alésage et une course de 98x70,4 mm, ce moteur utilise des pistons JE 9,5:1, des arbres à cames Mod S à haut débattement, des bielles avec des boulons de bielle ARP, des ressorts de soupapes Aasco Motorsports et des retenues en titane, ainsi que des soupapes en acier inoxydable.
• Les cheminées, les corps de papillon et les plaques ont été considérablement retravaillés, et une pompe à injection de la 911 E de 1969 a été calibrée pour la capacité de 3,2 litres. Il y a également une pompe à injection M
• Le moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports de type 915 reconstruite avec différentiel à glissement limité, équipée d'un levier de vitesses JWest.
• Dans l'habitacle, les sièges arrière ont été retirés, et l'on trouve une paire de sièges baquets d'époque garnis de cuir noir avec des harnais Schroth à quatre points, ainsi qu'un arceau de sécurité. Devant le conducteur se trouve un volant Raid à trois branches avec moyeu Momo, des cerclages chromés pour les instruments VDO d'un autre âge et un pommeau de levier de vitesses en bois léger inspiré de la 917. Les cartes de porte ont également été garnies de cuir noir et comportent des vitres à remontage manuel ainsi que des sangles de traction en cuir.
• La voiture est accompagnée de divers documents, notamment les factures d'entretien, les spécifications de construction, les notes manuscrites du carnet de bord de 2015 à 2018, ainsi qu'une copie du certificat de conformité à la réglementation routière.
• http://magnuswalker911.blogspot.com/p/porsche-911-72str-002.htmlUn journal photo très détaillé de la construction et un rapport sur toute sa couverture sont disponibles sur le site web de Magnus Walker à l'adresse suivante :

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
• Bien que la voiture soit exemptée du contrôle technique obligatoire en raison de son âge, un contrôle a été effectué le 23 septembre 2019 à 57 470 miles, lorsqu'elle a été importée au Royaume-Uni, et s'est soldé par un premier succès sans aucun avertissement.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Le dernier entretien a eu lieu en octobre 2023 et comprenait une inspection, une vidange de l'huile moteur et un changement de filtre, de nouvelles bougies, du liquide de frein, un nouveau filtre à carburant et un nouvel injecteur Bosch pour remédier à une fuite de carburant.
• Avant cela, en juin 2021, le spécialiste Porsche Bahnsport a effectué quelques réparations mécaniques mineures, comme indiqué sur la facture.
• En septembre 2019, BS Motorsport à Aylesbury a effectué une inspection complète et divers travaux avant l'utilisation sur route et l'immatriculation au Royaume-Uni. Cela comprenait un service complet, un réglage de la géométrie, des réparations aux serrures des portes, une attention à la crémaillère de direction, un nouveau maître-cylindre de frein, des flexibles de frein et du liquide de frein, de nouvelles plaquettes de frein avant et arrière, un amortisseur de capot, une pompe à carburant MFI de remplacement, un nouveau moteur de ventilateur et un nouveau jeu de pneus.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 "STR II" est une fantastique création personnalisée du célèbre Magnus Walker, construite en hommage aux légendaires modèles S/T et R des années 1960, et dotée d'un grand nombre de touches d'époque qui rappellent les emblématiques voitures de sport légères. Cette voiture très connue et vénérée dans la communauté des Porsche classiques ferait honneur à n'importe quelle collection et serait un superbe compagnon pour de nombreuses expositions et rencontres afin de démontrer la créativité derrière la construction à toutes les générations d'enthousiastes de la 911.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 911 "STR II" è una fuoriserie immediatamente riconoscibile, concepita e creata dall'inimitabile Magnus Walker e presentata in condizioni generali eccellenti.
• È alimentata da un flat-six a corsa breve da 3,2 litri raffreddato ad aria con iniezione meccanica Bosch, che eroga fino a 275 CV a 6.500 giri/min, azionando le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti 915 e un differenziale a slittamento limitato.
• L'aspetto dell'auto è stato ispirato dai primi modelli 911 S/T e 911 R, e questa costruzione su misura presenta una serie di componenti di qualità di marchi come Elephant Racing e Bilstein, con alcuni meravigliosi tocchi d'epoca.
• Creata da Magnus Walker e successivamente di proprietà della The Ingram Collection, è stata acquistata dall'attuale proprietario quattro anni fa, importata nel Regno Unito e registrata presso la DVLA nel novembre 2019.
• È stato il protagonista della copertina del numero di giugno 2013 di Road
• L'auto è apparsa sui media attraverso il programma televisivo britannico Fifth Gear, su Jay Leno's Garage e nel CarCast di Adam Carolla.
• Con un peso di soli 997 kg con 10 galloni di carburante a bordo, questa è una vera auto sportiva leggera, che offre prestazioni entusiasmanti su strada.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• L'auto ha lasciato la fabbrica come modello 911 T del 1972. È stata acquistata da Walker in condizioni di progetto, dopo essere stata in California per molti anni, e si è rivelata un esemplare solido e privo di ruggine.
• In omaggio ai leggendari modelli 911 S/T e 911 R, l'allestimento personalizzato utilizza pannelli interamente in acciaio con parafanghi anteriori riprofilati e parafanghi posteriori in stile Turbo, paraurti e fanali posteriori in stile R, un cofano posteriore con feritoie personalizzate, finestrini posteriori in policarbonato con feritoie e maniglie delle porte con fori incrociati di un modello 911 SWB.
• Monta cerchi in lega PAG (replica Campagnolo) da 15 pollici in oro, con larghezza di 8 pollici all'anteriore e di 10 pollici al posteriore, con dadi ruota allargati di 80 mm. Le leghe sono ora dotate di pneumatici Michelin TB Course.
• Le ruote ospitano freni SC all'anteriore e pinze di tipo M al posteriore, dotate di pastiglie Porterfield.
• Le sospensioni a quattro ruote indipendenti di questa 911 utilizzano ammortizzatori Bilstein Sport e barre di torsione Elephant Racing con boccole in polibronzo e piastre elastiche regolabili. Sono presenti barre di sterzo anteriori e posteriori di tipo Tarett Engineering RSR, supporti superiori degli ammortizzatori anteriori monoball e supporti motore e trasmissione Wevo. La vettura è inoltre dotata di tiranti di tipo Turbo e di un kit anti-sterzo.
• Il cuore della costruzione è il flat-six raffreddato ad aria realizzato su misura. Costruito con una capacità di 3,2 litri e un alesaggio e una corsa di 98x70,4 mm, questo motore utilizza pistoni JE da 9,5:1, alberi a camme Mod S ad alta alzata, bielle con bulloni di biella ARP, molle delle valvole Aasco Motorsports e fermi in titanio e valvole in acciaio inossidabile.
• Sono state apportate sostanziali modifiche alle celle, ai corpi farfallati e alle piastre, ed è stata calibrata una pompa di iniezione specifica per la 911 E del 1969 per la capacità di 3,2 litri. È presente anche un sistema M
• Il motore è abbinato a un cambio manuale a cinque marce di tipo 915 ricostruito con differenziale a slittamento limitato, dotato di un cambio JWest.
• Nell'abitacolo, i sedili posteriori sono stati rimossi e sono stati installati due sedili a secchiello d'epoca rivestiti in pelle nera con cinture Schroth a quattro punti, oltre a un roll bar. Davanti al guidatore c'è un volante Raid a tre razze con mozzo Momo, oltre a cornici cromate per gli indicatori della strumentazione VDO, ormai datati, e un pomello del cambio in legno leggero ispirato alla 917. Anche le portiere sono state rivestite in pelle nera e sono dotate di finestrini a carica manuale e di cinghie in pelle.
• L'auto è accompagnata da vari documenti, tra cui le fatture di manutenzione, le specifiche di costruzione, le note di registro scritte a mano dal 2015 al 2018 e una copia del libretto di circolazione.
• http://magnuswalker911.blogspot.com/p/porsche-911-72str-002.htmlUn dettagliato diario fotografico della costruzione e il resoconto di tutti i lavori sono disponibili sul sito web di Magnus Walker all'indirizzo:

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• Sebbene l'auto sia esente dai test MOT obbligatori a causa della sua età, è stato effettuato un test in precedenza, il 23 settembre 2019, a 57.470 miglia, quando è stata importata nel Regno Unito, che è stato superato per la prima volta senza avvisi.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione risale all'ottobre 2023 e comprendeva un'ispezione, la sostituzione dell'olio motore e del filtro, nuove candele, liquido dei freni, un nuovo filtro del carburante e un nuovo iniettore Bosch per eliminare una perdita di carburante.
• In precedenza, nel giugno 2021, lo specialista Porsche Bahnsport ha effettuato alcune piccole riparazioni meccaniche, come indicato nella fattura.
• Nel settembre 2019, BS Motorsport di Aylesbury ha effettuato un'ispezione completa e vari lavori prima dell'utilizzo su strada nel Regno Unito e dell'immatricolazione. Tra questi, un service completo, la messa a punto della geometria, riparazioni alle serrature delle porte, attenzione alla cremagliera dello sterzo, nuova pompa dei freni, tubi e liquido dei freni, nuove pastiglie dei freni anteriori e posteriori, ammortizzatore del cofano, sostituzione della pompa del carburante MFI, nuovo motore della ventola e un nuovo set di pneumatici.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 "STR II" è una fantastica creazione personalizzata del rinomato Magnus Walker, costruita in omaggio ai leggendari modelli S/T e R degli anni '60 e caratterizzata da una serie di tocchi d'epoca che richiamano le iconiche auto sportive leggere. Si tratta di un'auto molto conosciuta e venerata nella comunità delle Porsche classiche; farebbe onore a qualsiasi collezione e sarebbe una superba compagna di mostre e raduni per dimostrare a tutte le generazioni di appassionati di 911 la creatività che sta dietro alla sua costruzione.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

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BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Porsche 911 'STR II' is een direct herkenbare custom build, bedacht en gemaakt door de onnavolgbare Magnus Walker, en wordt gepresenteerd in een uitstekende algemene staat.
• Hij wordt aangedreven door een luchtgekoelde 3,2-liter vlakke cilinder met Bosch mechanische brandstofinspuiting, die tot 275 pk produceert bij 6.500 t/min en de achterwielen aandrijft via een 915 handgeschakelde vijfversnellingsbak en sperdifferentieel.
• Het uiterlijk van de auto is geïnspireerd op de vroege 911 S/T- en 911 R-modellen, en deze op maat gemaakte auto is voorzien van een groot aantal kwaliteitsonderdelen van merken als Elephant Racing en Bilstein, met een aantal prachtige, historisch correcte accenten.
• Hij is gemaakt door Magnus Walker en later eigendom van The Ingram Collection. De huidige eigenaar kocht hem vier jaar geleden, importeerde hem naar het Verenigd Koninkrijk en registreerde hem in november 2019 bij de DVLA.
• Het was de coverster van het juninummer 2013 van Road
• De auto verscheen in de media via het Britse tv-programma Fifth Gear, in Jay Leno's Garage en in Adam Carolla's CarCast.
• Met een gewicht van slechts 997 kg (2197 lb) en 10 liter brandstof aan boord is dit een echte lichtgewicht sportwagen die opwindende prestaties op de weg levert.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De auto verliet de fabriek als een 1972 model 911 T. Hij werd door Walker gekocht in projectconditie, nadat hij vele jaren in Californië had gestaan, en bleek een solide, roestvrij exemplaar te zijn.
• Als eerbetoon aan de legendarische 911 S/T- en 911 R-modellen maakt de custom build gebruik van volledig stalen panelen met opnieuw geprofileerde voorspatborden en achtervleugels in Turbostijl, bumpers en achterlichten in R-stijl, een kofferdeksel met aangepaste louvres, polycarbonaat achterruiten met lamellen en kruislings geboorde deurgrepen van een 911 SWB-model.
• Hij rijdt op 15-inch PAG (Campagnolo replica) lichtmetalen velgen in goud, met een breedte van 8-inch voor en 10-inch achter en met 80mm verlengde wielmoeren. De velgen zijn nu voorzien van Michelin TB Course banden.
• De wielen zijn voorzien van SC-remmen aan de voorkant en M-type remklauwen aan de achterkant, uitgerust met Porterfield remblokken.
• De vierwiel onafhankelijke ophanging van deze 911 maakt gebruik van Bilstein Sport schokdempers en Elephant Racing torsiestangen met Polybronze bussen en verstelbare veerplaten. Er zijn Tarett Engineering RSR-swingbars van het type voor en achter, monoball bovenste schokbrekersteunen voor en Wevo motor- en transmissiesteunen. De auto is ook uitgerust met Turbo trekstangen en een anti-bump-steer kit.
• Het hart van de bouw is de op maat gemaakte luchtgekoelde flat-six. Deze motor met een cilinderinhoud van 3,2 liter en een boring en slag van 98x70,4 mm maakt gebruik van 9,5:1 JE zuigers, hoogheffende Mod S nokkenassen, drijfstangen met ARP stangbouten, Aasco Motorsports klepveren en titanium keerringen en roestvrijstalen kleppen.
• De schoorstenen, gasklephuizen en platen zijn flink onder handen genomen en een injectiepomp uit 1969 met 911 E-specificatie is gekalibreerd voor de 3,2-liter inhoud. Er is ook een M
• De motor is gekoppeld aan een gereviseerde handgeschakelde 915 type vijfversnellingsbak met sperdifferentieel, uitgerust met een JWest versnellingspook.
• In het interieur werden de achterzetels verwijderd en zijn er een paar kuipstoelen in antieke stijl, bekleed met zwart leder en vierpuntsgordels van Schroth, plus een rolbeugel. Voor de bestuurder bevindt zich een Raid driespaaks stuurwiel met Momo-naaf, plus chromen omlijstingen voor de verouderde VDO-instrumentenglazen en een op de 917 geïnspireerde lichtgewicht houten pookknop. De deurpanelen zijn ook bekleed met zwart leder en zijn voorzien van handbediende ramen en lederen trekriemen.
• Bij de auto zijn diverse papieren, waaronder onderhoudsfacturen, de bouwspecificaties, handgeschreven logboeknotities van 2015-2018 en een kopie van de Wegenbelastingkaart.
• http://magnuswalker911.blogspot.com/p/porsche-911-72str-002.htmlEen zeer gedetailleerd fotodagboek van de bouw en verslag van alle reportages is beschikbaar op Magnus Walker's eigen website:

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.
• Hoewel de auto is vrijgesteld van verplichte APK-keuring vanwege zijn leeftijd, werd er eerder een test uitgevoerd op 23 september 2019 bij 57.470 mijl, toen hij werd geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk, wat resulteerde in een eerste keer slagen zonder adviezen.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het laatste onderhoud vond plaats in oktober 2023 en bestond uit een inspectie, verversen van motorolie en filter, nieuwe bougies, remvloeistof, nieuw brandstoffilter en een nieuwe Bosch-injector om een brandstoflek te verhelpen.
• Daarvoor, in juni 2021, voerde Porsche specialist Bahnsport enkele kleine mechanische reparaties uit, zoals blijkt uit de factuur.
• In september 2019 heeft BS Motorsport in Aylesbury een uitgebreide inspectie en diverse werkzaamheden uitgevoerd voorafgaand aan het gebruik op de Britse weg en de registratie. Dit omvatte een volledige servicebeurt, geometrieafstelling, reparaties aan de deursloten, aandacht voor het stuurhuis, nieuwe hoofdremcilinder, remslangen en remvloeistof, nieuwe remblokken voor en achter, motorkapdemper, een vervangende MFI-brandstofpomp, nieuwe ventilatormotor en een verse set banden.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 'STR II' is een fantastische custom creatie van de befaamde Magnus Walker, gebouwd als eerbetoon aan de legendarische S/T- en R-modellen uit de jaren '60, en voorzien van een groot aantal authentieke details die doen denken aan de iconische lichtgewicht sportwagens. Een zeer bekende en gewaardeerde auto in de klassieke Porsche-gemeenschap; het zou een aanwinst zijn voor elke collectie en een uitstekende metgezel voor een aantal shows en bijeenkomsten om de creativiteit achter de bouw te demonstreren aan alle generaties 911-liefhebbers.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

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KLUCZOWE FAKTY

• To Porsche 911 "STR II" jest natychmiast rozpoznawalną niestandardową konstrukcją, zaprojektowaną i stworzoną przez niepowtarzalnego Magnusa Walkera i prezentowaną w doskonałym stanie ogólnym.
• Napędzany jest chłodzonym powietrzem 3,2-litrowym silnikiem sześciocylindrowym o krótkim skoku z mechanicznym wtryskiem paliwa Bosch, generującym do 275 KM przy 6500 obr / min, napędzającym tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów 915 i mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu.
• Wygląd samochodu został zainspirowany wczesnymi modelami 911 S/T i 911 R, a ta konstrukcja na zamówienie zawiera szereg wysokiej jakości komponentów takich marek jak Elephant Racing i Bilstein, z kilkoma wspaniałymi akcentami nawiązującymi do epoki.
• Stworzony przez Magnusa Walkera, a następnie należący do The Ingram Collection, został zakupiony przez obecnego właściciela cztery lata temu; sprowadzony do Wielkiej Brytanii i zarejestrowany w DVLA w listopadzie 2019 roku.
• Była to gwiazda okładki czerwcowego wydania magazynu Road z 2013 roku.
• Samochód pojawił się w mediach za pośrednictwem brytyjskiego programu telewizyjnego Fifth Gear, w programie Jay Leno's Garage oraz w programie Adam Carolla's CarCast.
• Według doniesień waży zaledwie 997 kg (2197 funtów) z 10 galonami paliwa na pokładzie, jest to prawdziwie lekki samochód sportowy, oferujący ekscytujące osiągi na drodze.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Samochód opuścił fabrykę jako model 911 T z 1972 r. Został nabyty przez Walkera w stanie projektowym, ponieważ przez wiele lat znajdował się w Kalifornii i okazał się solidnym, wolnym od rdzy egzemplarzem.
• W hołdzie dla legendarnych modeli 911 S/T i 911 R, niestandardowa konstrukcja wykorzystuje całkowicie stalowe panele z przeprojektowanymi przednimi błotnikami i tylnymi błotnikami w stylu Turbo, zderzakami i tylnymi światłami w stylu R, pokrywą bagażnika z niestandardowymi żaluzjami, żaluzjowymi poliwęglanowymi ćwiartkami okien i poprzecznie nawierconymi klamkami drzwi z modelu 911 SWB.
• Jeździ na 15-calowych felgach aluminiowych PAG (replika Campagnolo) w kolorze złotym, o szerokości 8 cali z przodu i 10 cali z tyłu, z nakrętkami o średnicy 80 mm. Stopy są teraz wyposażone w opony Michelin TB Course.
• W kołach zamontowano hamulce SC z przodu i zaciski typu M z tyłu, wyposażone w klocki hamulcowe Porterfield.
• Niezależne zawieszenie 911 na cztery koła wykorzystuje amortyzatory Bilstein Sport, a także drążki skrętne Elephant Racing z tulejami z polibronu i regulowanymi talerzami sprężyn. Przednie i tylne wahacze typu RSR firmy Tarett Engineering, przednie górne mocowania amortyzatorów typu monoball oraz mocowania silnika i skrzyni biegów Wevo. Samochód jest również wyposażony w drążki kierownicze typu Turbo i zestaw zapobiegający podskakiwaniu kół.
• Sercem jednostki napędowej jest chłodzony powietrzem silnik typu flat-six. Silnik o pojemności 3,2 litra i średnicy 98x70,4 mm wykorzystuje tłoki JE 9,5:1, wałki rozrządu Mod S o wysokim skoku, korbowody ze śrubami ARP, sprężyny zaworowe Aasco Motorsports i tytanowe ustalacze oraz zawory ze stali nierdzewnej.
• Dokonano znacznych przeróbek komina, korpusów przepustnicy i płyt, a pompa wtryskowa z 911 E z 1969 roku została skalibrowana do pojemności 3,2 litra. Zastosowano również silnik M
• Silnik jest połączony z przebudowaną pięciobiegową manualną skrzynią biegów typu 915 z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, wyposażoną w dźwignię zmiany biegów JWest.
• W kabinie usunięto tylne siedzenia i zamontowano parę foteli kubełkowych z epoki obszytych czarną skórą z czteropunktowymi pasami bezpieczeństwa Schroth oraz pałąk bezpieczeństwa. Przed kierowcą znajduje się trójramienna kierownica Raid z piastą Momo, chromowane ramki przestarzałych wskaźników VDO oraz inspirowana modelem 917 gałka zmiany biegów z jasnego drewna. Obicia drzwi również obszyto czarną skórą i wyposażono w ręcznie otwierane szyby oraz skórzane paski.
• Do samochodu dołączone są różne dokumenty, w tym faktury za przeglądy, specyfikacja konstrukcyjna, odręczne notatki z dziennika pokładowego z lat 2015-2018 oraz kopia karty drogowej.
• http://magnuswalker911.blogspot.com/p/porsche-911-72str-002.htmlBardzo szczegółowy dziennik fotograficzny z budowy i raportowanie wszystkich jego relacji jest dostępne na własnej stronie internetowej Magnusa Walkera pod adresem:

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
• Chociaż samochód jest zwolniony z obowiązkowych testów MOT ze względu na swój wiek, test został wcześniej przeprowadzony 23 września 2019 r. przy przebiegu 57 470 mil, kiedy został sprowadzony do Wielkiej Brytanii, co zaowocowało pierwszym przejściem bez żadnych wskazówek.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd miał miejsce w październiku 2023 roku i obejmował kontrolę, wymianę oleju silnikowego i filtra, nowe świece zapłonowe, płyn hamulcowy, nowy filtr paliwa oraz nowy wtryskiwacz Bosch w celu usunięcia wycieku paliwa.
• Wcześniej, w czerwcu 2021 roku, specjalista Porsche Bahnsport przeprowadził kilka drobnych napraw mechanicznych, jak pokazano na fakturze.
• We wrześniu 2019 r. BS Motorsport w Aylesbury przeprowadził kompleksową kontrolę i różne prace przed dopuszczeniem do ruchu drogowego w Wielkiej Brytanii i rejestracją. Obejmowały one pełny serwis, ustawienie geometrii, naprawę zamków drzwi, zwrócenie uwagi na przekładnię kierowniczą, nową pompę hamulcową, przewody hamulcowe i płyn hamulcowy, nowe przednie i tylne klocki hamulcowe, amortyzator maski, zamienną pompę paliwa MFI, nowy silnik wentylatora i nowy zestaw opon.

PODSUMOWANIE

To Porsche 911 "STR II" jest fantastycznym customowym dziełem znanego Magnusa Walkera, zbudowanym w hołdzie legendarnym modelom S/T i R z lat 60. ubiegłego wieku, z mnóstwem elementów nawiązujących do epoki kultowych lekkich samochodów sportowych. Bardzo dobrze znany i szanowany samochód w społeczności klasycznych Porsche, będzie ozdobą każdej kolekcji i doskonałym towarzyszem wielu pokazów i spotkań, aby zademonstrować kreatywność stojącą za budową wszystkim pokoleniom entuzjastów 911.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Porsche 911 'STR II' é uma construção personalizada instantaneamente reconhecível, concebida e criada pelo inimitável Magnus Walker e apresentada em excelente estado geral.
• É alimentado por um motor de seis cilindros planos de 3,2 litros a curto prazo, arrefecido a ar, com injeção mecânica de combustível Bosch, que produz até 275 cv às 6.500 rpm, accionando as rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades 915 e de um diferencial de deslizamento limitado.
• A aparência do carro foi inspirada nos primeiros modelos 911 S/T e 911 R, e esta construção por medida inclui uma série de componentes de qualidade de marcas como a Elephant Racing e a Bilstein, com alguns toques maravilhosos de correção de época.
• Criado por Magnus Walker e posteriormente propriedade da The Ingram Collection, foi adquirido pelo atual detentor há quatro anos; importado para o Reino Unido e registado na DVLA em novembro de 2019.
• Foi a estrela da capa da edição de junho de 2013 da Road
• O automóvel apareceu nos meios de comunicação social através do programa televisivo Fifth Gear do Reino Unido, no Jay Leno's Garage e no Adam Carolla's CarCast.
• Com um peso de apenas 997 kg e 10 galões de combustível a bordo, este é um verdadeiro carro desportivo leve, que oferece um desempenho emocionante na estrada.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O carro saiu da fábrica como um modelo 911 T de 1972. Foi adquirido pela Walker em condições de projeto, tendo estado na Califórnia durante muitos anos e considerado um exemplar sólido e sem ferrugem.
• Em homenagem aos lendários modelos 911 S/T e 911 R, a construção personalizada utiliza painéis totalmente em aço com asas dianteiras reprofiladas e asas traseiras de estilo Turbo, para-choques e faróis traseiros de estilo R, uma tampa do tejadilho com grelhas personalizadas, janelas dos quartos em policarbonato com grelha e puxadores das portas com furação cruzada de um modelo 911 SWB.
• É montado em jantes de liga leve PAG (réplica Campagnolo) de 15 polegadas em dourado, com uma largura de 8 polegadas à frente e 10 polegadas atrás, e com porcas de roda alargadas de 80 mm. As ligas estão agora equipadas com pneus Michelin TB Course.
• As rodas têm travões SC à frente e pinças do tipo M atrás, equipadas com pastilhas de travão Porterfield.
• A suspensão independente às quatro rodas deste 911 utiliza amortecedores Bilstein Sport, bem como barras de torção Elephant Racing com casquilhos de polibronze e pratos de mola ajustáveis. Existem barras estabilizadoras dianteiras e traseiras do tipo RSR da Tarett Engineering, apoios de amortecedor superiores dianteiros monoball e apoios de motor e transmissão Wevo. O carro está também equipado com tirantes do tipo Turbo e um kit anti-choques.
• No centro da construção está o flat-six refrigerado a ar feito à medida. Construído para uma capacidade de 3,2 litros com um diâmetro e curso de 98x70,4 mm, este motor utiliza pistões JE de 9,5:1, árvores de cames Mod S de alta elevação, bielas com parafusos de biela ARP, molas de válvulas Aasco Motorsports e retentores de titânio, e válvulas de aço inoxidável.
• Houve uma reformulação substancial das chaminés, dos corpos e das placas do acelerador, e uma bomba de injeção de especificação 911 E de 1969 foi calibrada para a capacidade de 3,2 litros. Existe também uma bomba de injeção M
• O motor está associado a uma caixa manual de cinco velocidades reconstruída do tipo 915 com diferencial de deslizamento limitado, equipada com uma alavanca de velocidades JWest.
• No habitáculo, os bancos traseiros foram removidos e existe um par de bancos de balde com aspeto de época, revestidos a pele preta, com arneses Schroth de quatro pontos e uma barra de proteção. À frente do condutor está um volante de três raios Raid com cubo Momo, além de molduras cromadas para os instrumentos VDO e um manípulo de mudanças em madeira leve inspirado no 917. Os cartões das portas também foram revestidos a pele preta e incluem vidros de enrolamento manual, bem como tiras de puxar em pele.
• O automóvel é acompanhado por vários documentos, incluindo facturas de manutenção, especificações de construção, notas do livro de registo manuscritas de 2015 a 2018 e uma cópia do certificado de circulação.
• http://magnuswalker911.blogspot.com/p/porsche-911-72str-002.htmlUm diário fotográfico muito pormenorizado da construção e uma reportagem sobre toda a sua cobertura estão disponíveis no sítio Web do próprio Magnus Walker, em

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
• Embora se entenda que o carro está isento de testes obrigatórios de MOT devido à sua idade, um teste foi realizado anteriormente em 23 de setembro de 2019 a 57.470 milhas, quando foi importado para o Reino Unido, o que resultou em uma aprovação pela primeira vez sem avisos.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última manutenção foi em outubro de 2023, que incluiu uma inspeção, mudança do óleo do motor e do filtro, velas de ignição novas, líquido dos travões, filtro de combustível novo e um injetor Bosch novo para corrigir uma fuga de combustível.
• Antes disso, em junho de 2021, o especialista da Porsche, Bahnsport, efectuou algumas pequenas reparações mecânicas, conforme indicado na fatura.
• Em setembro de 2019, a BS Motorsport em Aylesbury efectuou uma inspeção completa e vários trabalhos antes da utilização e registo na estrada no Reino Unido. Incluiu um serviço completo, configuração da geometria, reparações nas fechaduras das portas, atenção à cremalheira da direção, novo cilindro principal dos travões, mangueiras e líquido dos travões, novas pastilhas de travão dianteiras e traseiras, amortecedor do capot, uma bomba de combustível MFI de substituição, novo motor da ventoinha e um novo conjunto de pneus.

RESUMO

Este Porsche 911 'STR II' é uma fantástica criação personalizada pelo famoso Magnus Walker, construído em homenagem aos lendários modelos S/T e R da década de 1960, e com uma série de toques de época que remetem para os icónicos carros desportivos leves. Um carro muito conhecido e venerado na comunidade Porsche clássica; seria um crédito para qualquer coleção e um excelente companheiro para qualquer número de exposições e encontros para demonstrar a criatividade por detrás da construção a todas as gerações de entusiastas do 911.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

• Denna Porsche 911 "STR II" är ett omedelbart igenkännbart specialbygge, utformat och skapat av den oefterhärmlige Magnus Walker, och presenteras i utmärkt övergripande skick.
• Den drivs av en luftkyld 3,2-liters korttakts plattsexa med Bosch mekanisk bränsleinsprutning, som ger upp till 275 hk vid 6 500 varv/min och driver bakhjulen via en 915 femväxlad manuell växellåda och begränsad slirdifferential.
• Bilens utseende inspirerades av de tidiga 911 S/T- och 911 R-modellerna, och detta skräddarsydda bygge innehåller en mängd kvalitetskomponenter från märken som Elephant Racing och Bilstein, med några underbara tidsenliga detaljer överallt.
• Bilen skapades av Magnus Walker och ägdes senare av The Ingram Collection. Den köptes av den nuvarande innehavaren för fyra år sedan, importerades till Storbritannien och registrerades hos DVLA i november 2019.
• Den var omslagsstjärna på juninumret 2013 av Road
• Bilen visades i TV via det brittiska TV-programmet Fifth Gear, i Jay Leno's Garage och i Adam Carolla's CarCast.
• Med en rapporterad vikt på bara 997 kg (2197 lb) och 10 gallons bränsle ombord är detta en riktig lättviktssportbil som erbjuder spännande prestanda på vägen.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Bilen lämnade fabriken som en 1972 års modell 911 T. Den förvärvades av Walker i projektskick, efter att ha varit i Kalifornien i många år och befanns vara ett solitt, rostfritt exemplar.
• Som en hyllning till de legendariska modellerna 911 S/T och 911 R har den specialbyggda modellen paneler helt i stål med omprofilerade framvingar och bakvingar i Turbo-stil, stötfångare och bakljus i R-stil, ett däcklock med anpassade lameller, lamellerade kvartsrutor i polykarbonat och korsborrade dörrhandtag från en 911 SWB-modell.
• Den rullar på 15-tums PAG (Campagnolo replica) legeringsfälgar i guld, med en bredd på 8 tum fram och 10 tum bak, och med 80 mm förlängda hjulmuttrar. Lättmetallfälgarna är nu utrustade med Michelin TB Course-däck.
• Hjulen har SC-bromsar fram och bromsok av M-typ bak, utrustade med Porterfield-bromsbelägg.
• 911:ans oberoende fyrhjulsupphängning använder Bilstein Sport-stötdämpare samt Elephant Racing torsionsstänger med Polybronze-bussningar och justerbara fjäderplattor. Det finns Tarett Engineering RSR-typ svängstänger fram och bak, monoball främre övre stötdämparfästen och Wevo motor- och transmissionsfästen. Bilen är också utrustad med dragstänger av Turbo-typ och en anti-bump-steer-kit.
• Kärnan i konstruktionen är den skräddarsydda luftkylda sexcylindriga motorn. Motorn har en kapacitet på 3,2 liter med en borrning och slaglängd på 98x70,4 mm och använder 9,5:1 JE-kolvar, Mod S-kamaxlar med hög lyftkraft, vevstakar med ARP-stångbultar, Aasco Motorsports ventilfjädrar och titanhållare, samt ventiler i rostfritt stål.
• Det gjordes en omfattande omarbetning av skorstenarna, gasspjällen och plattorna, och en insprutningspump från 911 E från 1969 kalibrerades för 3,2-literskapaciteten. Det finns också en M
• Motorn är kopplad till en ombyggd femväxlad manuell växellåda av typen 915 med begränsad slirdifferential, utrustad med en JWest-växelspak.
• I kupén har baksätena tagits bort och det finns ett par tidstypiska skålade säten klädda i svart läder med Schroths fyrpunktssele samt en störtbåge. Framför föraren sitter en treekrad Raid-ratt med Momo-nav, plus kromlister för de bakdaterade VDO-instrumentmätarna, och en 917-inspirerad lättviktsväxelratt i trä. Dörrkorten var också trimmade i svart läder och har manuella fönsterhissar samt dragremmar i läder.
• Med bilen följer diverse pappersarbete, inklusive underhållsfakturor, byggspecifikation, handskrivna loggboksanteckningar från 2015-2018 och en kopia av Road
• http://magnuswalker911.blogspot.com/p/porsche-911-72str-002.htmlEn mycket detaljerad fotodagbok över bygget och rapportering om all dess täckning finns tillgänglig på Magnus Walkers egen webbplats på

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Bilen är undantagen från obligatorisk MOT-testning på grund av sin ålder, men ett test utfördes tidigare den 23 september 2019 vid 57 470 miles, när den importerades till Storbritannien, vilket resulterade i ett första godkännande utan några råd.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet utfördes i oktober 2023 och omfattade en inspektion, byte av motorolja och filter, nya tändstift, bromsvätska, nytt bränslefilter och en ny Bosch-injektor för att åtgärda ett bränsleläckage.
• Före detta, i juni 2021, utförde Porsche-specialisten Bahnsport några mindre mekaniska reparationer som visas på fakturan.
• I september 2019 utförde BS Motorsport i Aylesbury en omfattande inspektion och olika arbeten före användning och registrering på väg i Storbritannien. Detta inkluderade en fullständig service, geometriinställning, reparationer av dörrlåsen, uppmärksamhet på styrstället, ny huvudbromscylinder, bromsslangar och bromsvätska, nya bromsbelägg fram och bak, motorhuvsdämpare, en ny MFI-bränslepump, ny fläktmotor och en ny uppsättning däck.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 "STR II" är ett fantastiskt specialbygge av den välkände Magnus Walker, byggd som en hyllning till de legendariska S/T- och R-modellerna från 1960-talet, och med en rad tidsenliga detaljer som för tankarna till de ikoniska lättviktssportbilarna. En mycket välkänd och uppskattad bil i den klassiska Porsche-gemenskapen; den skulle vara en ära för alla samlingar och en utmärkt följeslagare för alla typer av utställningar och träffar för att visa kreativiteten bakom bygget för alla generationer av 911-entusiaster.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.