1972 PORSCHE 911 E - SLANT NOSE CONVERSION - RSR BASF RACE CAR

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 911 Carrera RSR 'Slantnose' aus dem Jahr 1972 wird aus der Obhut eines 40-jährigen Verwahrers angeboten. Er ist ein geschichtsträchtiger und äußerst erfolgreicher Rennwagenklassiker.
• Angetrieben wird er von einem 216 kW starken, luftgekühlten 3,5-Liter-Twin-Plug-Flachmotor, der mit einem eng übersetzten Fünfgang-Schaltgetriebe '915' und einem Spool-Sperrdifferenzial gekoppelt ist.
• Der Kilometerzähler zeigt 19.364 Meilen an, dies ist jedoch nicht garantiert.
• Der Wagen war ursprünglich ein 2,2-Liter 911E aus dem Jahr 1971 und wurde Mitte der 1980er Jahre vom australischen Fahrer Chris Hones mit finanzieller Unterstützung des Sponsors BASF für den Renneinsatz umgebaut.
• Er nahm an der australischen Sportwagenmeisterschaft teil und wurde 1987 zum Gründungsfahrzeug des Porsche Cup Australia, wo er 1991 und 1992 zwei Meisterschaften der Klasse A gewann.
• In Hones' Händen brach er Allan Moffats Sportwagen-Rundenrekord im Amaroo Park, den Moffat 1980 in der Australischen Sportwagen-Meisterschaft auf einem Werks-Porsche 934 Turbo der Federation Insurance aufgestellt hatte.
• Es wird angenommen, dass dies der erste Porsche-Rennwagen mit programmierbarer EFI ist und der erste Porsche 911, in dem Sir Stirling Moss saß, obwohl dies nicht überprüft werden kann.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser 911 wurde umfangreich modifiziert und nach den Spezifikationen des Porsche Cup Australia von 1990 gebaut.
• Der Wagen, der bei seiner ersten Podiumsplatzierung nur 840 Kilogramm wog, basiert auf einem einheitlichen Chassis des Porsche 911E 2.2 von 1971, dessen Karosserie aus Stahl und leichten Verbundwerkstoffteilen besteht. Die Aluminium-Trockensumpf-Öltankklappe wird mit der ultimativen Leichtbaulösung geschlossen: Race Tape.
• Später wurde er mit der für Porsche charakteristischen "Schrägnasen"-Fiberglasfront modifiziert und trägt die blaue BASF-Sponsorenlackierung, die er während seiner Rennkarriere trug.
• Im Inneren des Wagens wurde die Originalausstattung teilweise beibehalten, aber auch ein kompletter Überrollkäfig, Rennsitze und -gurte, ein Drehzahlmesser, nackte Böden, modifizierte Türkarten und -öffner, ein programmierbarer Haltech-Einspritzcomputer, ein Feuerlöscher, eine Bremsenvorspannungseinstellung und andere Rennausrüstung eingebaut.
• Er fährt auf einem Satz modularer 16x10-Zoll-Leichtmetallfelgen an der Vorderachse und 17x13-Zoll-Felgen an der Hinterachse, in denen ATE-Scheibenbremsen sitzen.
• Das Auto wird von einem CAMS/Motorsport Australia Logbuch, früheren Zulassungsdaten, Rennprotokollen und Presseberichten begleitet.

ZUSTAND

• Die blaue BASF-Lackierung ist in einem guten Zustand und weist einige erwartete Abnutzungserscheinungen und Patina aus dem Wettbewerbseinsatz auf. Es gibt einige Absplitterungen und Risse in der hinteren Seitenverkleidung am Kotflügel und einen Fleck am Radkasten auf der Fahrerseite.
• Die Kabine ist in hart arbeitenden, Rennen-ready Zustand, zeigt einige Verschleiß von Wettbewerb verwenden. Es gibt einige Verschleiß der Sitzpolster, gehen den ganzen Weg durch auf der Fahrerseite Eintrag Polster, Verschleiß des Lenkrads, und Verblassen und Risse auf einigen der ursprünglichen Armaturenbrett Stücke.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt, und alle Komponenten wurden nach Rennvorbereitungsstandards gewartet.

SERVICEGESCHICHTE

• Dieser 911 wurde zuletzt für die Rennsport Reunion 2016 im Sydney Motorsport Park in Sydney, Australien, vorbereitet. Die Arbeiten umfassten eine komplette Rennvorbereitung für Bremsen, Motor, Getriebe und Aufhängung.
• Die reguläre Rennvorbereitung wurde abgeschlossen, wobei die Komponenten gemäß dem Zeitplan des Teams ausgetauscht wurden. Diese Arbeiten werden im Rennlogbuch des Fahrzeugs dokumentiert.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 'Slantnose Carrera RSR' aus dem Jahr 1972 kann auf eine lange und faszinierende Geschichte zurückblicken, die eine erfolgreiche Rennkarriere umfasst, darunter Klassensiege in den Porsche Cup Australia-Meisterschaften 1991 und 1992 sowie einen Rundenrekord in Amaroo. Er wurde umfassend entwickelt und für den Renneinsatz vorbereitet und wird mit einer Sammlung von historischen und Wartungsunterlagen verkauft. Mit seiner starken Geschichte wäre er eine bedeutende Ergänzung für eine Marken- oder Motorsport-Sammlung, während seine nachgewiesene Wettbewerbsfähigkeit und das CAMS-Logbuch auch die Türen zu historischen Wettbewerben öffnen könnten.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

DATOS CLAVE

• Ofrecido desde el cuidado de una custodia de 40 años, este 1972 Porsche 911 Carrera RSR 'Slantnose' es un coche de carreras clásico histórico y de gran éxito.
• Está propulsado por un motor de seis cilindros en línea horizontalmente opuesto y refrigerado por aire de 3,5 litros y 216 kW, asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades y relación cerrada "915" y a un diferencial con bloqueo de carrete.
• El odómetro muestra 19.364 millas, sin embargo esto no está garantizado.
• El coche, que empezó siendo un 911E de 2,2 litros de 1971, fue reconstruido para su uso en competición por el piloto australiano Chris Hones a mediados de la década de 1980, con financiación proporcionada por el patrocinador BASF.
• Compitió en el Campeonato Australiano de Coches Deportivos y en 1987 se convirtió en uno de los vehículos fundadores de la Porsche Cup Australia, donde ganó dos campeonatos consecutivos de la Clase A en 1991 y 1992.
• En manos de Hones, batió el récord de vuelta en coche deportivo de Allan Moffat en Amaroo Park, que Moffat estableció conduciendo un Porsche 934 Turbo de fábrica de Federation Insurance en el Campeonato Australiano de Coches Deportivos de 1980.
• Se cree que fue el primer Porsche de carreras equipado con EFI programable y el primer Porsche 911 de carreras en el que se sentó Sir Stirling Moss, aunque esto no puede verificarse.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este 911 ha sido ampliamente modificado, y se construye a 1990 Porsche Cup Australia especificaciones.
• Con un peso de sólo 840 kilogramos en su primer podio, el coche está construido sobre un chasis unitario Porsche 911E 2.2 de 1971, con piezas de acero y compuestos ligeros que conforman la carrocería. La tapa de aluminio del depósito de aceite del cárter seco se mantiene cerrada con la solución más ligera: cinta adhesiva de competición.
• Más tarde fue modificado con el distintivo frontal de fibra de vidrio "slantnose" de Porsche, y luce la decoración azul del patrocinador BASF que llevó durante su carrera en competición.
• En el interior, el coche cuenta con un interior despojado que conserva algunas molduras originales, pero también incluye una jaula antivuelco completa, asientos y cinturones de competición, cuentarrevoluciones, suelos desnudos, tarjetas y abridores de puertas modificados, ordenador de inyección de combustible programable Haltech, extintor, ajuste del sesgo de los frenos y otros equipos de competición.
• Monta un juego de llantas de aleación modulares de 16x10 pulgadas delante y de 17x13 pulgadas detrás, que alojan frenos de disco ATE.
• El coche irá acompañado de un libro de registro CAMS/Motorsport Australia, datos de matrículas anteriores, registros de carreras y cobertura de prensa.

CONDICIÓN

• La pintura azul BASF se encuentra en buen estado, con el desgaste y la pátina propios del uso en competición. Hay algunos desconchones y grietas en el panel del cuarto trasero junto al alerón, y una marca en el paso de rueda del lado del conductor.
• La cabina está en condiciones de trabajo duro, listo para la carrera, mostrando un poco de desgaste por el uso de la competencia. Hay un cierto desgaste de los cojines de los asientos, pasando por todo el camino en el cojín de entrada del lado del conductor, el desgaste del volante, y la decoloración y agrietamiento en algunas de las piezas originales del salpicadero.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico, y todos los componentes se han mantenido a los estándares de preparación de carreras.

HISTORIAL DE SERVICIO

• Este 911 se preparó recientemente para la Rennsport Reunion 2016 en el Sydney Motorsport Park de Sídney, Australia. El trabajo incluyó la preparación completa para la carrera de los frenos, el motor, la transmisión y la suspensión.
• Se ha completado la preparación regular para la carrera, sustituyendo los componentes según el programa del equipo. Este trabajo está documentado en el diario de carreras del vehículo.

RESUMEN

Este 1972 Porsche 911 'Slantnose Carrera RSR' cuenta con una historia rica y fascinante de una exitosa carrera de carreras de época, incluyendo victorias de clase en el 1991 y 1992 Porsche Cup Australia campeonatos, y un récord de vuelta en Amaroo. Ha sido ampliamente desarrollado y race-prepared, y se vende con una colección de la historia y la documentación de mantenimiento. Con su fuerte historia, que haría una adición significativa a una marca o el automovilismo de colección, mientras que su competitividad probada y CAMS libro de registro también podría abrir las puertas a la competencia histórica.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

CHIFFRES CLÉS

• Cette Porsche 911 Carrera RSR 'Slantnose' de 1972, qui a été conservée pendant 40 ans, est une voiture de course classique riche en histoire et en succès.
• Il est propulsé par un six cylindres à plat de 3,5 litres, de 216 kW, opposé horizontalement et refroidi par air, associé à une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports rapprochés '915' et à un différentiel à blocage par tiroir.
• L'odomètre indique 19 364 miles, mais ce chiffre n'est pas garanti.
• Ayant débuté comme une 911E de 2,2 litres en 1971, la voiture a été reconstruite pour la course par le pilote australien Chris Hones au milieu des années 1980, grâce au financement du sponsor BASF.
• Concourant dans le championnat australien de voitures de sport, elle est devenue un véhicule fondateur de la Porsche Cup Australia en 1987, où elle a remporté deux championnats consécutifs de classe A en 1991 et 1992.
• Dans les mains de Hones, elle a battu le record du tour en voiture de sport d'Allan Moffat à Amaroo Park, que Moffat avait établi au volant d'une Porsche 934 Turbo de l'usine Federation Insurance dans le championnat australien des voitures de sport de 1980.
• Il s'agirait de la première voiture de course Porsche équipée d'un système EFI programmable et de la première Porsche 911 dans laquelle Sir Stirling Moss a pris place, bien que cela ne puisse être vérifié.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette 911 a été largement modifiée, et est construite selon les spécifications de la Porsche Cup Australia de 1990.
• Pesant tout juste 840 kilogrammes lors de son premier podium, la voiture est construite sur un châssis unitaire de Porsche 911E 2.2 de 1971, avec des pièces en acier et en composite léger pour la carrosserie. La trappe de remplissage du réservoir d'huile à carter sec en aluminium est maintenue fermée par la solution légère ultime : le ruban adhésif de course.
• Elle a été modifiée par la suite pour recevoir la partie avant en fibre de verre caractéristique de Porsche, le " slantnose ", et porte la livrée bleue du sponsor BASF qu'elle arborait durant sa carrière de course.
• À l'intérieur, la voiture est dotée d'un intérieur dépouillé qui conserve certaines garnitures d'origine, mais qui comprend également une cage de retournement complète, des sièges et des ceintures de course, un compte-tours, des sols nus, des cartes et des ouvre-portes modifiés, un ordinateur d'injection programmable Haltech, un extincteur, un réglage du biais de freinage et d'autres équipements de course.
• Il est monté sur des jantes en alliage modulaire de 16x10 pouces à l'avant et de 17x13 pouces à l'arrière, avec des freins à disque ATE.
• La voiture sera accompagnée d'un carnet de bord CAMS/Motorsport Australia, d'anciennes immatriculations, de carnets de course et d'articles de presse.

CONDITION

• La peinture bleue BASF est en bon état, montrant une certaine usure et patine d'usage en compétition. Il y a quelques éclats et fissures dans le panneau de custode arrière près de l'aile, et une marque sur le passage de roue côté conducteur.
• L'habitacle est en parfait état de fonctionnement, prêt pour la course, et présente une certaine usure due à l'utilisation en compétition. Les traversins des sièges sont usés jusqu'à la moelle sur le traversin d'entrée côté conducteur, le volant est usé et certaines pièces du tableau de bord d'origine sont décolorées et craquelées.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique, et tous les composants ont été entretenus selon les normes de préparation à la course.

HISTORIQUE DE SERVICE

• Cette 911 a été préparée tout récemment pour la réunion Rennsport 2016 au Sydney Motorsport Park à Sydney, en Australie. Les travaux comprenaient une préparation de course complète pour les freins, le moteur, la transmission et la suspension.
• La préparation régulière de la course a été effectuée, les composants étant remplacés selon le calendrier de l'équipe. Ces travaux sont documentés dans le carnet de course du véhicule.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 1972 'Slantnose Carrera RSR' possède une histoire riche et fascinante, issue d'une carrière de course réussie, comprenant des victoires de classe dans les championnats Porsche Cup Australia 1991 et 1992, et un record du tour à Amaroo. Elle a été largement développée et préparée pour la course, et est vendue avec une collection de documents historiques et d'entretien. Avec sa forte histoire, elle serait un ajout important à une collection de marque ou de sport automobile, tandis que sa compétitivité prouvée et son carnet CAMS pourraient également ouvrir les portes de la compétition historique.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le NIV de ce véhicule a été vérifié dans le registre australien des sûretés mobilières, et il n'y a pas de sûreté ou d'autre type d'enregistrement enregistré pour le numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des radiations ou des vols.

FATTI CHIAVE

• Offerta dalla cura di un custode di 40 anni, questa Porsche 911 Carrera RSR "Slantnose" del 1972 è un'auto da corsa classica ricca di storia e di grande successo.
• È alimentata da un flat six da 3,5 litri a doppio innesto, raffreddato ad aria, da 216 kW, abbinato a un cambio manuale a cinque rapporti ravvicinati "915" e a un differenziale autobloccante.
• Il contachilometri indica 19.364 miglia, ma non è garantito.
• Nata come 911E da 2,2 litri del 1971, l'auto è stata ricostruita per l'uso agonistico dal pilota australiano Chris Hones a metà degli anni '80, con il finanziamento dello sponsor BASF.
• Partecipando al campionato australiano per auto sportive, nel 1987 è diventata la vettura base della Porsche Cup Australia, dove ha vinto due volte il campionato di classe A nel 1991 e nel 1992.
• Nelle mani di Hones ha battuto il record sul giro per auto sportive di Allan Moffat all'Amaroo Park, che Moffat aveva stabilito guidando una Porsche 934 Turbo della Federation Insurance nel Campionato australiano per auto sportive del 1980.
• Si ritiene che questa sia la prima auto da corsa Porsche dotata di EFI programmabile e la prima Porsche 911 su cui si è seduto Sir Stirling Moss, anche se ciò non può essere verificato.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa 911 è stata ampiamente modificata e costruita secondo le specifiche della Porsche Cup Australia del 1990.
• Con un peso di soli 840 chilogrammi al suo primo podio, la vettura è costruita su un telaio unitario della Porsche 911E 2.2 del 1971, con parti in acciaio e compositi leggeri che costituiscono la carrozzeria. Lo sportello del serbatoio dell'olio a carter secco in alluminio è tenuto chiuso con la soluzione più leggera: il nastro adesivo da gara.
• In seguito è stata modificata con il caratteristico frontale in vetroresina "slantnose" di Porsche e indossa la livrea blu dello sponsor BASF con cui ha corso durante la sua carriera agonistica.
• All'interno, l'auto presenta un abitacolo spogliato che conserva alcune finiture originali, ma include anche una gabbia a rulli completa, sedili e cinture da corsa, contagiri, pavimenti nudi, schede e apriporta modificati, computer di iniezione programmabile Haltech, estintore, regolazione della polarizzazione dei freni e altre attrezzature da corsa.
• La vettura monta un set di cerchi in lega modulari da 16x10 pollici all'anteriore e 17x13 pollici al posteriore, con freni a disco ATE.
• La vettura sarà accompagnata da un registro CAMS/Motorsport Australia, dai dati di immatricolazione del passato, dai registri di gara e dai servizi giornalistici.

CONDIZIONE

• La vernice blu BASF è in buone condizioni e presenta alcuni segni di usura e patina dovuti all'uso nelle competizioni. Sono presenti alcune scheggiature e crepe nel pannello del quarto posteriore vicino all'alettone e un segno sul passaruota del lato guida.
• L'abitacolo è in condizioni di lavoro e pronto per la gara, ma presenta alcuni segni di usura dovuti all'uso nelle competizioni. Sono presenti segni di usura sui braccioli dei sedili, che si estendono fino all'interno del bracciolo d'ingresso del lato guida, usura del volante e scolorimento e crepe su alcuni pezzi del cruscotto originale.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici e tutti i componenti sono stati mantenuti secondo gli standard di preparazione alle gare.

STORIA DEL SERVIZIO

• Questa 911 è stata recentemente preparata per la Rennsport Reunion 2016 al Sydney Motorsport Park di Sydney, Australia. Il lavoro ha incluso la preparazione completa per la gara di freni, motore, trasmissione e sospensioni.
• È stata completata la regolare preparazione alla gara, con la sostituzione dei componenti secondo il programma del team. Questo lavoro è documentato nel registro di gara del veicolo.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 "Slantnose Carrera RSR" del 1972 vanta una storia ricca e affascinante, frutto di una carriera agonistica di successo, tra cui le vittorie di classe nei campionati Porsche Cup Australia del 1991 e 1992 e un record sul giro ad Amaroo. È stata ampiamente sviluppata e preparata per le gare e viene venduta con una raccolta di documenti storici e di manutenzione. Grazie alla sua storia, sarebbe un'aggiunta significativa a una collezione di marche o di sport motoristici, mentre la sua comprovata competitività e il registro CAMS potrebbero aprire le porte a competizioni storiche.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Porsche 911 Carrera RSR 'Slantnose' uit 1972, die al 40 jaar in beheer is, is een legendarische en zeer succesvolle raceklassieker.
• Hij wordt aangedreven door een 216 kW sterke 3,5-liter luchtgekoelde platte zescilinder met dubbele stekker, gekoppeld aan een '915' handgeschakelde close ratio vijfversnellingsbak en een spool-locking differentieel.
• De kilometerteller geeft 19.364 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.
• De auto begon als een 2,2-liter 911E uit 1971 en werd halverwege de jaren tachtig door de Australische coureur Chris Hones omgebouwd voor racegebruik, met financiële steun van sponsor BASF.
• Hij nam deel aan het Australian Sports Car Championship en werd in 1987 de basis van Porsche Cup Australia, waar hij in 1991 en 1992 achtereenvolgens het kampioenschap in klasse A won.
• In Hones' handen brak hij het ronderecord voor sportwagens van Allan Moffat op Amaroo Park, dat Moffat vestigde met een fabrieks-Porsche 934 Turbo van Federation Insurance in het Australische sportwagenkampioenschap van 1980.
• Dit zou de eerste Porsche raceauto zijn met programmeerbare EFI, en de eerste Porsche 911 raceauto waarin Sir Stirling Moss zat, hoewel dit niet kan worden geverifieerd.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Deze 911 is uitgebreid gemodificeerd, en is gebouwd volgens 1990 Porsche Cup Australia specificaties.
• De auto woog slechts 840 kilogram bij zijn eerste podiumplaats en is gebouwd op een uniform Porsche 911E 2.2-chassis uit 1971, met stalen en lichtgewicht composietonderdelen voor de carrosserie. De aluminium vulklep van de olietank met droog carter wordt dichtgehouden met de ultieme lichtgewicht oplossing: racetape.
• Hij werd later aangepast met de kenmerkende "slantnose" glasvezel voorkant van Porsche, en draagt de blauwe BASF sponsorkleuren die hij tijdens zijn racecarrière droeg.
• Binnenin heeft de auto een gestript interieur met behoud van enkele originele details, maar ook met een volledige rolkooi, racestoelen en -gordels, toerenteller, kale vloeren, aangepaste deurkaarten en -openers, Haltech programmeerbare brandstofinjectiecomputer, brandblusser, remvertraging en andere raceapparatuur.
• Hij rijdt op een set 16x10-inch modulaire lichtmetalen wielen aan de voorkant, met 17x13-inch wielen aan de achterkant, met ATE-schijfremmen.
• De auto gaat vergezeld van een CAMS/Motorsport Australia-logboek, registratiegegevens uit het verleden, racelogs en persberichten.

CONDITION

• De blauwe BASF-lak is in goede staat, maar vertoont wat verwachte slijtage en patina van wedstrijdgebruik. Er zijn enkele chips en scheuren in het achterste kwartier bij de vleugel, en een vlek op de wielkast aan de bestuurderskant.
• De cabine is in hard werkende, raceklare staat en vertoont enige slijtage door competitiegebruik. Er is wat slijtage van de stoelkussens, die helemaal doorloopt aan de instapkolom aan bestuurderszijde, slijtage van het stuur, en vervaging en barsten in sommige originele dashboarddelen.
• De verkoper is zich niet bewust van mechanische of elektrische gebreken, en alle onderdelen zijn onderhouden volgens de normen voor raceklaar maken.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• Deze 911 werd onlangs geprepareerd voor de 2016 Rennsport Reunion op Sydney Motorsport Park in Sydney, Australië. Het werk omvatte volledige racevoorbereiding voor remmen, motor, transmissie en ophanging.
• De reguliere racevoorbereiding is voltooid, waarbij onderdelen zijn vervangen volgens de planning van het team. Dit werk is gedocumenteerd in het racelogboek van het voertuig.

SAMENVATTING

Deze 1972 Porsche 911 'Slantnose Carrera RSR' kan bogen op een legendarische en fascinerende geschiedenis van een succesvolle racecarrière, waaronder klasse-overwinningen in de Porsche Cup Australia-kampioenschappen van 1991 en 1992 en een ronderecord in Amaroo. Hij is uitgebreid ontwikkeld en geprepareerd, en wordt verkocht met een verzameling geschiedenis- en onderhoudsdocumenten. Met zijn sterke geschiedenis zou hij een belangrijke toevoeging zijn aan een merken- of motorsportcollectie, terwijl zijn bewezen competitiviteit en CAMS-logboek ook de deuren zouden kunnen openen naar historische wedstrijden.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australian Personal Property Securities Register, en er zijn geen zekerheidsrechten of andere registraties bij het serienummer geregistreerd. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS systeem, en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Oferowany przez 40-letniego opiekuna, ten 1972 Porsche 911 Carrera RSR "Slantnose" jest historycznym i bardzo udanym klasycznym samochodem wyścigowym.
• Napędza go 3,5-litrowy silnik o mocy 216 kW z podwójną wtyczką, chłodzony powietrzem, sparowany z pięciostopniową manualną skrzynią biegów "915" i mechanizmem różnicowym z blokadą szpuli.
• Licznik kilometrów pokazuje 19,364 mil, jednak nie jest to gwarantowane.
• Po rozpoczęciu życia jako 2,2-litrowe 911E z 1971 roku, samochód został przebudowany na potrzeby wyścigów przez australijskiego kierowcę Chrisa Honesa w połowie lat 80.
• Startując w Australijskich Mistrzostwach Samochodów Sportowych, w 1987 r. stał się fundamentem Porsche Cup Australia, gdzie w latach 1991 i 1992 zdobywał kolejne tytuły mistrzowskie w klasie A.
• W rękach Honesa pobił on rekord okrążenia samochodu sportowego Allana Moffata na torze Amaroo Park, który Moffat ustanowił jadąc fabrycznym Porsche 934 Turbo firmy Federation Insurance w Australijskich Mistrzostwach Samochodów Sportowych w 1980 roku.
• Uważa się, że jest to pierwszy samochód wyścigowy Porsche wyposażony w programowalne EFI i pierwszy samochód wyścigowy Porsche 911, w którym siedział Sir Stirling Moss, choć nie można tego zweryfikować.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Ten 911 został gruntownie zmodyfikowany i zbudowany według specyfikacji Porsche Cup Australia z 1990 roku.
• Ważące zaledwie 840 kilogramów auto, które po raz pierwszy stanęło na podium, zbudowano na jednolitym podwoziu Porsche 911E 2.2 z 1971 r., a karoserię wykonano ze stali i lekkich kompozytów. Aluminiowa klapa wlewu zbiornika oleju z suchą miską olejową jest zamknięta za pomocą najlżejszego rozwiązania: taśmy wyścigowej.
• Później zmodyfikowano go, dodając charakterystyczny dla Porsche "skośny" przód z włókna szklanego i nosząc niebieskie barwy sponsorów BASF, w których startował podczas swojej kariery wyścigowej.
• Wewnątrz samochód posiada odarte wnętrze z zachowaniem niektórych oryginalnych elementów wykończenia, ale także pełną klatkę, wyścigowe fotele i pasy, obrotomierz, gołe podłogi, zmodyfikowane karty i otwieracze drzwi, programowalny komputer wtrysku paliwa Haltech, gaśnicę, regulację kąta nachylenia hamulców i inne wyposażenie wyścigowe.
• Jeździ na zestawie modułowych felg 16x10 cali z przodu, z 17x13 cali z tyłu, mieszczących hamulce tarczowe ATE.
• Do samochodu dołączony będzie dziennik CAMS/Motorsport Australia, dane rejestracyjne z przeszłości, dzienniki wyścigów i relacje prasowe.

KONDYCJA

• Niebieski lakier BASF jest w dobrym stanie, pokazując pewne oczekiwane zużycie i patyna z konkurencji użytkowania. Istnieją pewne odpryski i pęknięcia w tylnym panelu przy skrzydle, a także ślad na nadkolu po stronie kierowcy.
• Kabina jest w ciężkiej pracy, wyścig gotowy stan, pokazując pewne zużycie od konkurencji użytkowania. Jest pewne zużycie bolsterów siedzeń, przechodzące przez całą drogę na bolsterze wejściowym po stronie kierowcy, zużycie kierownicy oraz blaknięcie i pękanie niektórych oryginalnych elementów deski rozdzielczej.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych, a wszystkie elementy zostały utrzymane w standardach przygotowania do wyścigu.

HISTORIA SERWISOWA

• Ta 911 została ostatnio przygotowana do 2016 Rennsport Reunion w Sydney Motorsport Park w Sydney, Australia. Prace obejmowały pełne przygotowanie wyścigowe hamulców, silnika, skrzyni biegów i zawieszenia.
• Regularne przygotowania do wyścigu zostały zakończone, a komponenty wymienione zgodnie z harmonogramem zespołu. Prace te są udokumentowane w dzienniku wyścigowym pojazdu.

SUMMARY

To Porsche 911 'Slantnose Carrera RSR' z 1972 roku może pochwalić się bogatą i fascynującą historią z udanej kariery wyścigowej, w tym zwycięstwami w klasie w mistrzostwach Porsche Cup Australia w 1991 i 1992 roku oraz rekordem okrążenia w Amaroo. Został on szeroko rozwinięty i przygotowany do wyścigów, a sprzedawany jest z kolekcją historii i dokumentacji serwisowej. Z jego silną historią, będzie znaczącym dodatkiem do kolekcji marki lub sportów motorowych, podczas gdy jego udowodniona konkurencyjność i dziennik CAMS może również otworzyć drzwi do konkurencji historycznych.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej i nie ma żadnego zabezpieczenia lub innego rodzaju rejestracji zarejestrowanej na numerze seryjnym. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych o pojazdach spisanych lub skradzionych.

FACTOS-CHAVE

• Oferecido a partir dos cuidados de uma custódia de 40 anos, este Porsche 911 Carrera RSR 'Slantnose' de 1972 é um carro de corrida clássico, armazenado e altamente bem sucedido.
• É alimentado por um bipartido de 216kW de 3,5 litros, horizontalmente oposto a seis planos arrefecidos a ar, que é emparelhado com uma caixa manual de cinco velocidades de relação de fecho "915" e um diferencial de bloqueio de spool.
• O odómetro mostra 19.364 milhas, no entanto, isto não se justifica.
• Tendo começado a vida como um 911E de 2,2 litros de 1971, o carro foi reconstruído como para utilização em corridas pelo piloto australiano Chris Hones em meados da década de 1980, com financiamento fornecido pela BASF patrocinadora.
• Competindo no Campeonato Australiano de Carros Desportivos, tornou-se um veículo de fundação da Porsche Cup Australia em 1987, onde ganhou campeonatos back-to-back de Classe A em 1991 e 1992.
• Nas mãos da Hones, bateu o recorde de Allan Moffat na volta do carro desportivo em Amaroo Park, que Moffat estabeleceu ao volante de uma fábrica da Federação de Seguros Porsche 934 Turbo no Campeonato Australiano de Automóveis Desportivos de 1980.
• Este é entendido como o primeiro carro de corrida Porsche equipado com EFI programável, e o primeiro carro de corrida Porsche 911 em que Sir Stirling Moss se sentou, embora isto não possa ser verificado.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este 911 foi extensivamente modificado, e foi construído segundo as especificações da Porsche Cup Australia de 1990.
• Pesando apenas 840 quilos no seu primeiro pódio, o carro é construído sobre um chassis Porsche 911E 2.2 unitário de 1971 com peças de aço e compósitos leves que compõem a carroçaria. A tampa de enchimento do tanque de óleo do cárter seco de alumínio é mantida fechada com a solução mais leve: fita adesiva de corrida.
• Mais tarde, foi modificado com o distintivo "slantnose" de fibra de vidro da Porsche, e usa a farda azul de patrocínio da BASF que correu durante a sua carreira de corrida.
• No interior, o carro apresenta um interior despojado que retém alguns acabamentos originais, mas também inclui uma gaiola rolante completa, bancos e cintos de corrida, conta-rotações, pisos nus, cartões e abridores de porta modificados, computador de injecção de combustível programável Haltech, extintor de incêndio, ajuste do viés de travagem e outro equipamento de corrida.
• Cavalga sobre um conjunto de rodas de liga modular de 16x10 polegadas à frente, com rodas de 17x13 polegadas atrás, alojando travões de disco ATE.
• O carro será acompanhado por um livro de registo CAMS/Motorsport Australia, detalhes de registos anteriores, registos de corridas e cobertura de imprensa.

CONDIÇÃO

• A pintura azul da BASF está em bom estado, mostrando algum desgaste esperado e patina da utilização de competição. Há algumas lascas e fendas no painel do quarto traseiro junto à asa, e uma marca no arco da roda lateral do condutor.
• A cabina está em condições de trabalho duro, pronta para corridas, mostrando algum desgaste devido à utilização em competição. Há algum desgaste dos parafusos dos assentos, passando pelo parafuso de entrada lateral do condutor, desgaste do volante, e desbotamento e rachadura em algumas das peças originais do painel de instrumentos.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas, e todos os componentes foram mantidos de acordo com os padrões de preparação da raça.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• Este 911 foi preparado mais recentemente para a Reunião Rennsport 2016 no Sydney Motorsport Park, em Sydney, Austrália. Os trabalhos incluíram a preparação completa da corrida para os travões, motor, transmissão e suspensão.
• A preparação regular da corrida foi concluída, com a substituição dos componentes de acordo com o calendário da equipa. Este trabalho está documentado no livro de registo de corridas do veículo.

SÍNTESE

Este Porsche 911 'Slantnose Carrera RSR' de 1972 orgulha-se de uma história memorável e fascinante de uma carreira de corridas de sucesso, incluindo vitórias em classe nos campeonatos Porsche Cup Australia de 1991 e 1992, e um recorde de volta em Amaroo. Foi amplamente desenvolvido e preparado para corridas, e é vendido com uma colecção de história e documentação de manutenção. Com a sua forte história, faria uma adição significativa a uma colecção de marquises ou desportos motorizados, enquanto a sua competitividade comprovada e o diário de bordo CAMS poderiam também abrir as portas à competição histórica.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

O NIF deste veículo foi verificado com base no Registo Australiano de Títulos de Propriedade Pessoal, e não há qualquer direito de garantia ou outro tipo de registo registado com base no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS de Austroads, e não existem marcadores sob as bases de dados anuladas ou roubadas.

KÄLLA FAKTA

• Den här Porsche 911 Carrera RSR "Slantnose" från 1972, som har varit i 40 års vård, är en historisk och mycket framgångsrik klassisk racerbil.
• Den drivs av en 216 kW stark 3,5-liters luftkyld platt sexmotor med två kopplingar som är horisontellt motsatta och luftkylda, som är kopplad till en nära femväxlad manuell 915-växellåda med fem växlar och en spolningsdifferential.
• Kilometermätaren visar 19 364 miles, men detta är inte garanterat.
• Bilen började som en 2,2-liters 911E från 1971 och byggdes om för tävlingsbruk av den australiensiske föraren Chris Hones i mitten av 1980-talet, med finansiering från sponsorn BASF.
• Den tävlade i Australian Sports Car Championship och blev 1987 en av grundbilarna i Porsche Cup Australia, där den vann klass A-mästerskapet i rad 1991 och 1992.
• I Hones händer slog den Allan Moffats varvrekord för sportbilar på Amaroo Park, som Moffat satte i en fabrikstillverkad Porsche 934 Turbo från Federation Insurance i Australian Sports Car Championship 1980.
• Detta anses vara den första Porsche-racebilen med programmerbar EFI och den första Porsche 911-racebilen som Sir Stirling Moss satt i, även om detta inte kan verifieras.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den här 911:an har modifierats kraftigt och är byggd enligt 1990 års Porsche Cup Australia-specifikationer.
• Bilen, som bara vägde 840 kg vid sin första pallplats, är byggd på ett enhetligt chassi av en Porsche 911E 2.2 från 1971 med stål och lätta kompositdelar som utgör karossen. Luckan till påfyllningsluckan för oljetanken i aluminium hålls stängd med den ultimata lättviktslösningen: race tejp.
• Den modifierades senare med Porsches distinkta "slantnose"-glasfiberfront och bär den blå BASF-sponsorfärgen som den hade under sin tävlingskarriär.
• Invändigt har bilen en avskalad interiör som behåller en del av originalutrustningen, men även en full rullbur, racersäten och bälten, varvräknare, nakna golv, modifierade dörrkort och dörröppnare, Haltech programmerbar bränsleinsprutningsdator, brandsläckare, justering av bromsar och annan tävlingsutrustning.
• Den körs på en uppsättning 16x10-tums modulära legeringshjul fram och 17x13-tums hjul bak med ATE-skivbromsar.
• Bilen kommer att åtföljas av en CAMS/Motorsport Australia-loggbok, tidigare registreringsuppgifter, tävlingsloggar och pressbevakning.

TILLSTÄNDIGHET

• Den blå BASF-målningen är i gott skick och visar lite förväntat slitage och patina från tävlingsanvändning. Det finns några flisor och sprickor i den bakre kvartspanelen vid vingen och ett märke på förarens hjulhus.
• Hytten är i hårt arbetande, tävlingsklart skick och visar lite slitage från tävlingsanvändning. Det finns ett visst slitage på sätesbältena, som går hela vägen igenom på förarsidans ingångsbälten, slitage på ratten samt blekning och sprickbildning på några av de ursprungliga instrumentbrädandelarna.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel, och alla komponenter har underhållits enligt tävlingsförberedande standard.

SERVICEHISTORIK

• Den här 911:an förbereddes senast för Rennsport Reunion 2016 på Sydney Motorsport Park i Sydney, Australien. Arbetet omfattade fullständiga tävlingsförberedelser för bromsar, motor, växellåda och fjädring.
• De ordinarie tävlingsförberedelserna har slutförts och komponenterna har bytts ut enligt teamets schema. Detta arbete dokumenteras i fordonets tävlingsloggbok.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 "Slantnose Carrera RSR" från 1972 har en historisk och fascinerande historia från en framgångsrik racingkarriär, inklusive klassvinster i Porsche Cup Australia-mästerskapen 1991 och 1992 och ett varvrekord i Amaroo. Den har utvecklats och förberetts för tävling i stor utsträckning och säljs med en samling historik och underhållsdokumentation. Med sin starka historia skulle den utgöra ett viktigt tillägg till en märkes- eller motorsportssamling, medan dess bevisade konkurrenskraft och CAMS loggbok också skulle kunna öppna dörrarna till historiska tävlingar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Fordonets VIN har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering loggat mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats i Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.