1972 BMW (E9) 3.0 CSL

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Scheunenfund" der E9-Generation des BMW 3.0 CSL ist ein sehr seltenes und solides, nummerngleiches" Exemplar des begehrten klassischen Homologations-Spezialcoupés, das sich in einem sehr guten Originalzustand befindet und von einer historischen Motorüberholung profitiert.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Benzineinspritzung, der über ein Viergang-Schaltgetriebe rund 149 kW an die Hinterräder überträgt.
• Dieser 3.0 CSL aus der E9-Ära ist eines von nur 1.265 weltweit ausgelieferten Exemplaren und vermutlich eines von nur 500 Modellen mit Rechtslenkung.
• Bei diesem 3.0 CSL aus der E9-Ära soll es sich um eines der ersten 50 Exemplare handeln, die in einer einzigen Gruppe direkt an die Händler als Vorserienfahrzeuge verkauft wurden und sich durch ihre verchromten Kühlergrills, Lüftungsschlitze und Scheibenwischer von den Standardmodellen unterschieden.
• Der Verkäufer gibt an, dass das Auto 1979 nach Australien importiert wurde und von Anfang an nur fünf Halter hatte. Sie berichten auch, dass das Auto zuvor in NSW und QLD registriert war, und dass es in jedem Staat registriert werden kann.
• Der Kilometerzähler zeigt 61.021 Meilen an, was jedoch nicht garantiert werden kann.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der 3.0 CSL der Generation E9 wurde 1971 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt und als Homologationsmodell für die Tourenwagen-Europameisterschaft produziert.
• Die Modellbezeichnung "L" steht für "leicht". Durch die Verwendung einer dünneren Stahlkarosserie, von Aluminium für die Motorhaube, die Türen und den Kofferraumdeckel, von Plexiglas-Seitenfenstern sowie durch den Wegfall eines Großteils der Verkleidung und der Schalldämmung konnte ein Gesamtgewicht von 200 kg eingespart werden.
• Dieses Exemplar ist leichter als die meisten anderen, dank der optionalen, manuell betätigten Frontscheiben.
• Dieser 3.0 CSL ist im eleganten Farbton Polaris Silber mit den unverwechselbaren blauen "3.0 CSL"-Seitenaufklebern lackiert. Das Interieur ist mit schwarzem Vinyl und Stoff bezogen und wird durch schöne Holzfurnierverkleidungen unterstrichen.
• Er fährt auf 15-Zoll-Leichtmetallrädern mit Korbgeflecht, die mit Mischbereifung ausgestattet sind.
• Zur Ausstattung gehören eine beheizbare Heckscheibe, Heizungs- und Lüftungsregler, ein Eiwatone-Radio, ein Schaltknauf aus Holz, eine umklappbare Armlehne hinten, Scheel-Schalensitze und elektrische Fensterheber hinten.
• Dieses Exemplar ist mit einem Momo-Lenkrad ausgestattet, von dem der Verkäufer glaubt, dass es original ist.
• Der Wagen wird mit einem Ersatzsatz von fünf originalen 14x-7j Alpina-Leichtmetallrädern und einer Kiste mit verschiedenen Ersatzteilen geliefert.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass die Lackierung abgeschliffen und neu lackiert werden muss und dass die Innenverkleidung aus Holzfurnier überarbeitet werden muss.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte routinemäßige Wartung dieses 3.0 CSL wurde von den Technikern von Autoexclusive durchgeführt und umfasste einen kompletten Service.
• Zu den weiteren bemerkenswerten Wartungsarbeiten gehört, dass der Motor 2001 überholt und die originale Innenausstattung entfernt und gereinigt wurde. Die Böden und die Innenausstattung sind original, und die Geschichte des Autos kann von CSL Concours Richter John Castle überprüft werden.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser "Scheunenfund" der E9-Generation des BMW 3.0 CSL ist ein sehr seltenes und solides "nummerngleiches" Exemplar des sehr begehrten klassischen Homologations-Spezialcoupés, das sich Berichten zufolge in einem sehr guten Originalzustand befindet und von einer historischen Motorüberholung profitiert. Es ist eines von nur 500 gebauten Exemplaren mit Rechtslenkung und soll eines der ersten 50 ausgelieferten Exemplare sein. Mit seinem zeitlos schönen Design, den wünschenswerten gewichtssparenden Upgrades ab Werk und dem lebendigen Inline-Six-Motor wäre es eine bemerkenswerte Ergänzung für jede Sammlung gesuchter Klassiker und ein lohnendes kosmetisches Restaurierungsprojekt für jeden Markenliebhaber oder jede Fachwerkstatt.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er sich zum Bieten oder Kaufen verpflichtet. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Die Fahrgestellnummer (VIN) dieses Fahrzeugs wurde mit dem Australian Personal Property Securities Register abgeglichen, und es sind keine Sicherheitsinteressen oder andere Zulassungsarten für die Seriennummer eingetragen. Dieses Fahrzeug wurde mit dem NEVDIS-System von Austroads überprüft, und es gibt keine Markierungen in den Datenbanken für abgeschriebene oder gestohlene Fahrzeuge.

DATOS CLAVE

• Este "hallazgo de granero" BMW 3.0 CSL de la generación E9 es un ejemplo muy raro y sólido "con números coincidentes" del muy buscado coupé especial de homologación clásico, que se informa que está en condiciones muy originales y se beneficia de una reconstrucción histórica del motor.
• Bajo el capó se esconde un motor atmosférico de seis cilindros en línea de 3.0 litros con inyección de combustible, que entrega unos 149 kW a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades.
• Este E9-era 3.0 CSL es uno de los 1.265 ejemplares entregados en todo el mundo, y se entiende que es uno de los 500 modelos con volante a la derecha.
• Se dice que este 3.0 CSL de la era E9 es uno de los 50 primeros ejemplares vendidos en un solo grupo directamente a los concesionarios como coches promocionales de pre-serie, que se distinguían de los modelos "estándar" por sus rejillas frontales cromadas, rejillas de ventilación y limpiaparabrisas.
• El vendedor señala que el coche fue importado a Australia en 1979, y que sólo ha tenido cinco poseedores desde nuevo. También informan de que el coche fue registrado previamente en NSW y QLD, y que puede ser registrado en cualquier estado.
• El cuentakilómetros indica 61.021 millas, aunque no está garantizado.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El CSL 3.0 de la generación E9 se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1971 y se fabricó como modelo de homologación para competir en el Campeonato Europeo de Turismos.
• La designación del modelo "L" significa "leicht" (ligero), con un ahorro total de peso de 200 kg logrado mediante el uso de una carrocería de acero más delgada, aluminio para el capó, las puertas y la tapa del maletero, ventanas laterales de metacrilato y la eliminación de gran parte de la tapicería y la insonorización.
• Este ejemplo presenta una especificación más ligera que la mayoría, gracias a sus ventanillas delanteras manuales opcionales.
• Este 3.0 CSL está acabado en el elegante color Plata Polaris con las distintivas pegatinas laterales azules "3.0 CSL", sobre un interior tapizado en tela y vinilo negro, realzado por bonitas molduras de chapa de madera.
• Monta un juego de llantas de aleación "basket weave" de 15 pulgadas, equipadas con neumáticos mixtos.
• El equipamiento incluye parabrisas trasero calefactado, mandos de calefacción y ventilación, radio Eiwatone, pomo del cambio de madera, reposabrazos trasero abatible, asientos de cubo Scheel y elevalunas eléctricos traseros.
• Este ejemplo está equipado con un volante Momo, que el vendedor cree que es original.
• El coche viene con un juego de repuesto de cinco originales 14x-7j Alpina llantas de aleación, y una caja de varias piezas de repuesto.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: la pintura requiere lijado y repintado, y la chapa de madera interior requiere repintado.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento rutinario más reciente de este 3.0 CSL fue realizado por los técnicos de Autoexclusive, y consistió en una revisión completa.
• Otro mantenimiento notable incluye el motor reconstruido en 2001, y el interior original retirado y limpiado. Los pisos son interiores son originales, y la historia del coche puede ser verificada por CSL concours juez John Castle.

RESUMEN

Este "hallazgo de granero" BMW 3.0 CSL de la generación E9 es un ejemplo muy raro y sólido de un coupé especial de homologación clásica muy deseable, que se encuentra en un estado muy original y se beneficia de una reconstrucción histórica del motor. Uno de los 500 ejemplares con volante a la derecha que se construyeron, uno de los 50 primeros que se entregaron, con un estilo atractivo y atemporal, mejoras de fábrica para ahorrar peso y un motor de seis cilindros en línea, sería una adición notable a cualquier colección de clásicos codiciados y un proyecto de restauración estética gratificante para cualquier entusiasta de la marca o taller especializado.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

El número de bastidor de este vehículo se ha comprobado en el Registro de Valores de Propiedad Personal de Australia, y no hay ningún interés de seguridad u otro tipo de registro registrado en el número de serie. Este vehículo se ha comprobado a través del sistema NEVDIS de Austroads, y no hay marcas en las bases de datos de vehículos dados de baja o robados.

FAITS MARQUANTS

• Cette BMW 3.0 CSL de la génération E9 est un exemple très rare et solide de ce coupé spécial d'homologation classique très recherché. Elle est signalée comme étant en parfait état d'origine et bénéficie d'une reconstruction historique du moteur.
• Sous le capot se trouve un six cylindres en ligne de 3,0 litres à aspiration naturelle et injection de carburant, qui fournit environ 149 kW aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports.
• Cette 3.0 CSL de l'ère E9 est l'un des 1 265 exemplaires livrés dans le monde, et l'on sait qu'il s'agit de l'un des 500 modèles à conduite à droite.
• Cette 3.0 CSL de l'ère E9 serait l'un des 50 premiers exemplaires vendus en un seul groupe directement aux concessionnaires en tant que voitures promotionnelles de présérie, qui se distinguaient des modèles "standard" par leur calandre, leurs bouches d'aération et leurs essuie-glaces chromés.
• Le vendeur indique que la voiture a été importée en Australie en 1979 et qu'elle n'a été conduite que par cinq personnes depuis sa création. Il indique également que la voiture était auparavant immatriculée en NSW et QLD, et qu'elle peut être immatriculée dans n'importe quel état.
• Le compteur kilométrique indique 61 021 miles, ce qui n'est pas justifié.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• La 3.0 CSL de la génération E9 a été présentée au salon de l'automobile de Genève en 1971 et a été produite en tant que modèle d'homologation pour le championnat européen des voitures de tourisme.
• La désignation du modèle "L" signifie "leicht" (léger), avec un gain de poids total de 200 kg obtenu grâce à l'utilisation d'une carrosserie en acier plus fine, d'aluminium pour le capot, les portes et le couvercle du coffre, de vitres latérales en plexiglas et de la suppression d'une grande partie des garnitures et de l'insonorisation.
• Cet exemplaire présente des caractéristiques plus légères que la plupart des autres, grâce à ses vitres avant à remontage manuel (en option).
• Cette 3.0 CSL est finie dans l'élégante teinte Polaris Silver avec des autocollants latéraux bleus distinctifs "3.0 CSL", sur un intérieur en vinyle noir et garni de tissu, ponctué de belles garnitures en placage de bois.
• Il est monté sur un jeu de jantes en alliage "basket weave" de 15 pouces, équipées de pneus mixtes.
• L'équipement comprend un pare-brise arrière chauffant, des commandes de chauffage et de ventilation, une radio Eiwatone, un pommeau de levier de vitesse en bois, un accoudoir arrière rabattable, des sièges baquets Scheel et des vitres arrière électriques.
• Cet exemplaire est équipé d'un volant Momo, que le vendeur estime être d'origine.
• La voiture est livrée avec un jeu de cinq jantes en alliage Alpina 14x-7j d'origine et une boîte contenant diverses pièces de rechange.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Le vendeur précise que la peinture doit être poncée et repeinte et que les boiseries intérieures doivent être remises en état.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien de routine le plus récent de cette 3.0 CSL a été effectué par les techniciens d'Autoexclusive, et a consisté en un service complet.
• Parmi les autres travaux d'entretien notables, le moteur a été reconstruit en 2001, et l'intérieur d'origine a été démonté et nettoyé. Les planchers et l'intérieur sont d'origine, et l'histoire de la voiture peut être vérifiée par John Castle, juge du concours CSL.

RÉSUMÉ

Cette BMW 3.0 CSL de la génération E9 est un exemple très rare et solide de ce coupé spécial d'homologation classique très recherché, qui est signalé comme étant en parfait état d'origine et qui a bénéficié d'une reconstruction historique du moteur. Il s'agit de l'un des 500 exemplaires à conduite à droite construits, l'un des 50 premiers exemplaires livrés, doté d'un style élégant et intemporel, d'améliorations d'usine visant à réduire le poids et d'un moteur six cylindres en ligne vif. Il constituerait un ajout notable à toute collection de classiques recherchés et un projet de restauration cosmétique gratifiant pour tout amateur de la marque ou tout atelier spécialisé.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Le numéro d'identification du véhicule a été vérifié dans le registre australien des titres de propriété, et il n'y a pas de garantie ou d'autre type d'enregistrement lié au numéro de série. Ce véhicule a été vérifié dans le système NEVDIS d'Austroads, et il n'y a pas de marqueur dans les bases de données des véhicules radiés ou volés.

FATTI CHIAVE

• Questa BMW 3.0 CSL, generazione E9, è un rarissimo e solido esemplare "numbers-matching" della ricercatissima coupé speciale ad omologazione classica, che, secondo quanto riferito, è in condizioni di grande originalità e beneficia di una storica ricostruzione del motore.
• Sotto il cofano si trova un sei cilindri in linea da 3,0 litri ad aspirazione naturale con iniezione di carburante, che eroga circa 149 kW alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a quattro rapporti.
• Questa 3.0 CSL dell'era E9 è uno dei soli 1.265 esemplari consegnati in tutto il mondo e si ritiene che sia uno dei soli 500 modelli con guida a destra.
• Questa particolare 3.0 CSL dell'era E9 sarebbe uno dei primi 50 esemplari venduti in un unico gruppo direttamente ai concessionari come auto promozionali pre-serie, distinguibili dai modelli "standard" grazie alle griglie anteriori cromate, alle prese d'aria e ai tergicristalli.
• Il venditore precisa che l'auto è stata importata in Australia nel 1979 e che ha avuto solo cinque proprietari da nuova. Riferisce inoltre che l'auto è stata precedentemente immatricolata nel NSW e nel QLD e che può essere immatricolata in qualsiasi Stato.
• Il contachilometri indica 61.021 miglia, anche se non è garantito.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• La generazione E9 3.0 CSL fu presentata al Salone dell'automobile di Ginevra del 1971 e fu prodotta come modello omologato per le gare del Campionato Europeo Turismo.
• La designazione del modello "L" sta per "leicht" (leggero), con un risparmio di peso complessivo di 200 kg ottenuto grazie all'utilizzo di una carrozzeria in acciaio più sottile, alluminio per il cofano, le portiere e il portellone del bagagliaio, finestrini laterali in Perspex e l'eliminazione di gran parte delle finiture e dell'insonorizzazione.
• Questo esemplare presenta una specifica più leggera rispetto alla maggior parte degli altri, grazie ai finestrini anteriori a carica manuale opzionali.
• Questa 3.0 CSL è rifinita nell'elegante tonalità Polaris Silver con le caratteristiche decalcomanie laterali blu "3.0 CSL", su interni in vinile nero e tessuto, punteggiati da eleganti finiture in legno.
• Monta un set di cerchi in lega da 15 pollici "basket weave", dotati di pneumatici misti.
• L'equipaggiamento comprende il parabrezza posteriore riscaldato, i comandi del riscaldamento e della ventilazione, la radio Eiwatone, il pomello del cambio in legno, il bracciolo posteriore ribaltabile, i sedili in pelle Scheel e gli alzacristalli posteriori elettrici.
• Questo esemplare è dotato di un volante Momo, che il venditore ritiene essere originale.
• La vettura viene fornita con un set di riserva di cinque cerchi in lega originali Alpina 14x-7j e una scatola di vari pezzi di ricambio.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: la verniciatura richiede una carteggiatura e una riverniciatura, e le finiture interne in legno impiallacciato richiedono una rifinitura.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento di manutenzione ordinaria di questa 3.0 CSL è stato effettuato dai tecnici di Autoexclusive e consisteva in un servizio completo.
• Tra le altre manutenzioni degne di nota, il motore è stato ricostruito nel 2001 e gli interni originali sono stati rimossi e puliti. I pavimenti e gli interni sono originali e la storia dell'auto può essere verificata dal giudice del concorso CSL John Castle.

SOMMARIO

Questa BMW 3.0 CSL di generazione E9 è un rarissimo e solido esemplare "numbers-matching" dell'ambitissima coupé speciale di omologazione classica, che, secondo quanto riferito, è in condizioni di grande originalità e beneficia di una storica ricostruzione del motore. Uno dei soli 500 esemplari costruiti con guida a destra, uno dei primi 50 esemplari consegnati, che vanta uno stile affascinante e senza tempo, aggiornamenti per ridurre il peso in fabbrica e un vivace motore sei cilindri in linea, sarebbe un'aggiunta notevole a qualsiasi gruppo di classici ricercati e un progetto di restauro cosmetico gratificante per qualsiasi appassionato del marchio o officina specializzata.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Il VIN di questo veicolo è stato controllato nel registro australiano dei titoli di proprietà personale e non vi sono interessi di sicurezza o altri tipi di registrazione registrati sul numero di serie. Questo veicolo è stato controllato attraverso il sistema Austroads NEVDIS e non ci sono marcatori nei database dei veicoli cancellati o rubati.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze 'schuurvondst' BMW 3.0 CSL van de E9-generatie is een zeer zeldzaam en solide exemplaar van de zeer gewilde klassieke homologatiecoupé, die naar verluidt in zeer originele staat verkeert en een historische motorrevisie heeft ondergaan.
• Onder de motorkap ligt een natuurlijk opgezogen 3,0-liter lijnmotor met brandstofinjectie, die ongeveer 149 kW levert aan de achterwielen via een handgeschakelde vierversnellingsbak.
• Deze 3.0 CSL uit het E9-tijdperk is een van de slechts 1.265 exemplaren die wereldwijd zijn geleverd en naar verluidt een van de slechts 500 modellen met rechtse besturing.
• Deze 3.0 CSL uit het E9-tijdperk is naar verluidt een van de eerste 50 exemplaren die als een enkele groep rechtstreeks aan dealers werden verkocht als promotiemodellen voor de voorserie, die van de 'standaardmodellen' te onderscheiden waren door hun chromen grille, ventilatieroosters en ruitenwissers.
• De verkoper geeft aan dat de auto in 1979 in Australië is geïmporteerd en dat hij vanaf nieuw slechts vijf keer is onderhouden. Ze melden ook dat de auto eerder geregistreerd was in NSW en QLD, en dat hij in elke staat geregistreerd kan worden.
• De kilometerteller geeft 61.021 mijl aan, maar dit is niet gegarandeerd.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• De E9-generatie 3.0 CSL werd geïntroduceerd op de Autosalon van Genève in 1971 en werd geproduceerd als homologatiemodel voor races in het Europese toerwagenkampioenschap.
• De modelaanduiding 'L' staat voor 'leicht' (licht), met een totale gewichtsbesparing van 200 kg door het gebruik van een dunnere stalen carrosserie, aluminium voor de motorkap, portieren en achterklep, perspex zijruiten en een groot deel van de bekleding en geluidsisolatie verwijderd.
• Dit exemplaar heeft een lichtere specificatie dan de meeste, dankzij de optionele handmatig gewikkelde voorruiten.
• Deze 3.0 CSL is afgewerkt in de elegante kleur Polaris Silver met opvallende blauwe '3.0 CSL'-stickers op de zijkant, boven een zwart vinyl en stoffen interieur, dat wordt geaccentueerd door fraaie houtfineerbekleding.
• Hij staat op 15-inch lichtmetalen 'basket weave'-wielen met gemengde banden.
• De uitrusting omvat een verwarmd achterscherm, bedieningselementen voor verwarming en ventilatie, een Eiwatone radio, een houten pookknop, een neerklapbare armsteun achter, Scheel kuipstoelen en elektrisch bedienbare achterruiten.
• Dit exemplaar is uitgerust met een Momo stuurwiel, dat volgens de verkoper origineel is.
• De auto wordt geleverd met een reserveset van vijf originele 14x-7j Alpina lichtmetalen velgen en een doos met diverse reserveonderdelen.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: het lakwerk moet worden geschuurd en overgespoten en het houtfineer in het interieur moet worden opgeknapt.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het meest recente routine-onderhoud aan deze 3.0 CSL werd uitgevoerd door de technici van Autoexclusive en bestond uit een volledige servicebeurt.
• Verder is de motor in 2001 gereviseerd en is het originele interieur verwijderd en gereinigd. De vloeren en het interieur zijn origineel en de geschiedenis van de auto kan worden geverifieerd door CSL concoursjurylid John Castle.

SAMENVATTING

Deze 'schuurvondst' BMW 3.0 CSL van de E9-generatie is een zeer zeldzaam en solide exemplaar van de zeer begeerlijke klassieke homologatiecoupé, die naar verluidt in zeer originele staat verkeert en een historische motorrevisie heeft ondergaan. Hij is een van de slechts 500 exemplaren met rechtse besturing en naar verluidt een van de eerste 50 geleverde exemplaren. Met zijn tijdloos knappe styling, aantrekkelijke gewichtsbesparende fabrieksupgrades en levendige zescilindermotor zou hij een opmerkelijke aanwinst zijn voor elke verzameling gewilde klassiekers en een lonend cosmetisch restauratieproject voor elke merkliefhebber of gespecialiseerde werkplaats.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Het VIN van dit voertuig is gecontroleerd in het Australische register voor persoonlijke eigendommen (Personal Property Securities Register) en er is geen zekerheidsrecht of ander soort registratie geregistreerd bij het serienummer. Dit voertuig is gecontroleerd door het Austroads NEVDIS-systeem en er zijn geen markeringen onder de afgeschreven of gestolen databases.

KLUCZOWE FAKTY

• To "znalezione w stodole" BMW 3.0 CSL generacji E9 to bardzo rzadki i solidny, zgodny z numerami egzemplarz bardzo poszukiwanego klasycznego coupe z homologacją specjalną, który jest podobno w bardzo oryginalnym stanie i korzysta z historycznej przebudowy silnika.
• Pod maską znajduje się wolnossąca 3,0-litrowa rzędowa szóstka z wtryskiem paliwa, dostarczająca około 149 kW na tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Ten model 3.0 CSL z epoki E9 jest jednym z zaledwie 1265 egzemplarzy dostarczonych na całym świecie i jest uważany za jeden z zaledwie 500 modeli z kierownicą po prawej stronie.
• Ten konkretny egzemplarz 3.0 CSL z epoki E9 jest podobno jednym z pierwszych 50 egzemplarzy sprzedanych jako pojedyncza grupa bezpośrednio do dealerów jako samochody promocyjne przed serią, które można było odróżnić od "standardowych" modeli dzięki chromowanym przednim grillom, otworom wentylacyjnym i wycieraczkom.
• Sprzedawca zauważa, że samochód został sprowadzony do Australii w 1979 roku i że od nowości miał tylko pięciu posiadaczy. Podaje również, że samochód był wcześniej zarejestrowany w NSW i QLD i może być zarejestrowany w dowolnym stanie.
• Licznik kilometrów wskazuje 61 021 mil, choć nie jest to gwarantowane.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Model 3.0 CSL generacji E9 został zaprezentowany podczas Salonu Samochodowego w Genewie w 1971 roku i był produkowany jako model homologacyjny do wyścigów w Europejskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych.
• Oznaczenie modelu "L" oznacza "leicht" (lekki), z ogólną redukcją masy o 200 kg osiągniętą dzięki zastosowaniu cieńszego stalowego nadwozia, aluminium na masce, drzwiach i pokrywie bagażnika, szyb bocznych z tworzywa Perspex oraz usunięciu znacznej części wykończenia i izolacji akustycznej.
• Ten egzemplarz ma lżejszą specyfikację niż większość, dzięki opcjonalnym, ręcznie zwijanym przednim szybom.
• Ten 3.0 CSL jest wykończony w eleganckim odcieniu Polaris Silver z charakterystycznymi niebieskimi naklejkami bocznymi "3.0 CSL", na czarnym winylu i wykończonym tkaniną wnętrzu, podkreślonym pięknymi wykończeniami z forniru drewnianego.
• Jeździ na zestawie 15-calowych felg aluminiowych typu "basket weave", wyposażonych w mieszane opony.
• Wyposażenie obejmuje podgrzewaną tylną szybę, sterowanie ogrzewaniem i wentylacją, radio Eiwatone, drewnianą gałkę dźwigni zmiany biegów, składany tylny podłokietnik, kubełkowe fotele Scheel i elektrycznie sterowane tylne szyby.
• Ten egzemplarz jest wyposażony w kierownicę Momo, którą sprzedawca uważa za oryginalną.
• Do samochodu dołączony jest zapasowy zestaw pięciu oryginalnych felg aluminiowych Alpina 14x-7j oraz pudełko z różnymi częściami zamiennymi.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczególne uwagi od sprzedawcy obejmują: lakier wymaga szlifowania i ponownego malowania, a wewnętrzne wykończenia z forniru drewnianego wymagają renowacji.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatnia rutynowa konserwacja tego 3.0 CSL została przeprowadzona przez techników z Autoexclusive i obejmowała pełny serwis.
• Inne godne uwagi prace konserwacyjne obejmują przebudowę silnika w 2001 roku oraz usunięcie i wyczyszczenie oryginalnego wnętrza. Podłogi i wnętrze są oryginalne, a historię samochodu może zweryfikować sędzia CSL concours John Castle.

PODSUMOWANIE

To "znalezione w stodole" BMW 3.0 CSL generacji E9 to bardzo rzadki i solidny, zgodny z numerami egzemplarz bardzo pożądanego klasycznego coupe z homologacją, który jest w bardzo oryginalnym stanie i korzysta z historycznej przebudowy silnika. Jeden z zaledwie 500 zbudowanych egzemplarzy z kierownicą po prawej stronie, podobno jeden z pierwszych 50 dostarczonych egzemplarzy, szczycący się ponadczasowo przystojną stylistyką, pożądanymi fabrycznymi ulepszeniami zmniejszającymi masę i żwawym silnikiem rzędowym, byłby godnym uwagi dodatkiem do każdego zestawu poszukiwanych klasyków i satysfakcjonującym projektem kosmetycznej renowacji dla każdego entuzjasty marki lub specjalistycznego warsztatu.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Numer VIN tego pojazdu został sprawdzony w Australijskim Rejestrze Papierów Wartościowych Własności Osobistej (Australian Personal Property Securities Register) i nie zarejestrowano żadnych zabezpieczeń ani innego rodzaju rejestracji w odniesieniu do numeru seryjnego. Ten pojazd został sprawdzony w systemie Austroads NEVDIS i nie ma żadnych znaczników w bazach danych spisanych lub skradzionych.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este BMW 3.0 CSL da geração E9 é um exemplar muito raro e sólido, com números a condizer, do muito procurado coupé especial de homologação clássica, que se encontra em estado muito original e que beneficia de uma reconstrução histórica do motor.
• Debaixo do capot está um motor de 3,0 litros em linha de seis cilindros naturalmente aspirado com injeção de combustível, que fornece cerca de 149 kW às rodas traseiras através de uma caixa manual de quatro velocidades.
• Este 3.0 CSL da era E9 é um de apenas 1.265 exemplares entregues em todo o mundo e, segundo se sabe, é um de apenas 500 modelos com volante à direita.
• Este 3.0 CSL da era E9, em particular, terá sido um dos primeiros 50 exemplares vendidos como um grupo único diretamente aos concessionários como carros promocionais pré-série, que se distinguiam dos modelos "de série" graças às suas grelhas frontais cromadas, aberturas de ventilação e limpa para-brisas.
• O vendedor refere que o carro foi importado para a Austrália em 1979, e que só teve cinco detentores desde novo. Também referem que o carro foi anteriormente registado em NSW e QLD, e que pode ser registado em qualquer estado.
• O conta-quilómetros indica 61.021 quilómetros, o que não é garantido.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• A geração E9 3.0 CSL foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra de 1971 e foi produzida como um modelo de homologação para corridas no Campeonato Europeu de Carros de Turismo.
• A designação do modelo "L" significa "leicht" (leve), com uma redução de peso global de 200 kg conseguida através da utilização de uma carroçaria de aço mais fina, alumínio para o capot, portas e tampa da bagageira, vidros laterais em Perspex e a remoção de grande parte dos acabamentos e do isolamento acústico.
• Este exemplar apresenta uma especificação mais leve do que a maioria, graças aos seus vidros dianteiros opcionais de enrolamento manual.
• Este 3.0 CSL tem um acabamento elegante em Prata Polaris, com autocolantes laterais azuis distintivos "3.0 CSL", sobre um interior em vinil preto e tecido, pontuado por bonitos acabamentos em madeira.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve "basket weave" de 15 polegadas, equipadas com pneus mistos.
• O equipamento inclui um ecrã traseiro aquecido, comandos do aquecimento e da ventilação, um rádio Eiwatone, um manípulo da caixa de velocidades em madeira, um apoio de braço traseiro rebatível, bancos Scheel em balde e vidros traseiros eléctricos.
• Este exemplar está equipado com um volante Momo, que o vendedor considera ser original.
• O automóvel é fornecido com um conjunto de cinco jantes de liga leve Alpina 14x-7j originais e uma caixa com várias peças sobresselentes.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: a pintura necessita de ser lixada e repintada e os acabamentos interiores em madeira necessitam de ser retocados.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A mais recente manutenção de rotina deste 3.0 CSL foi efectuada pelos técnicos da Autoexclusive, que consistiu numa revisão completa.
• Outra manutenção notável inclui a reconstrução do motor em 2001 e a remoção e limpeza do interior original. O chão e o interior são originais, e a história do carro pode ser verificada pelo juiz de concursos da CSL, John Castle.

RESUMO

Este BMW 3.0 CSL da geração E9 é um exemplar muito raro e sólido, com números a condizer, do altamente desejável coupé especial de homologação clássica, que se encontra em estado altamente original e beneficia de uma reconstrução histórica do motor. Um dos apenas 500 exemplares construídos com volante à direita, que se diz ter sido um dos primeiros 50 exemplares entregues, e ostentando um estilo intemporal e bonito, actualizações desejáveis de fábrica para redução de peso e um motor de seis cilindros em linha vivo, seria uma adição notável a qualquer conjunto de clássicos procurados e um projeto de restauro cosmético gratificante para qualquer entusiasta da marca ou oficina especializada.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

O VIN deste veículo foi verificado no Australian Personal Property Securities Register, e não há nenhum interesse de segurança ou outro tipo de registo registado no número de série. Este veículo foi verificado através do sistema NEVDIS da Austroads, e não existem marcadores nas bases de dados de abate ou roubo.

NYCKELFAKTA

• Denna "barn find" E9-generation BMW 3.0 CSL är ett mycket sällsynt och solitt "nummermatchande" exempel på den mycket eftertraktade klassiska homologeringsspecialkupén, som rapporteras vara i mycket originalskick och drar nytta av en historisk motorrenovering.
• Under motorhuven sitter en naturlig 3,0-liters inline-sexa med bränsleinsprutning, som levererar cirka 149 kW till bakhjulen via en fyrväxlad manuell växellåda.
• Denna 3.0 CSL från E9-eran är ett av endast 1 265 exemplar som levererats över hela världen, och det är en av endast 500 högerstyrda modeller.
• Just denna 3.0 CSL från E9-eran rapporteras vara ett av de första 50 exemplaren som såldes som en enda grupp direkt till återförsäljare som kampanjbilar före seriestart, vilka kunde särskiljas från "standardmodeller" tack vare sina kromade frontgaller, ventiler och vindrutetorkare.
• Säljaren noterar att bilen importerades till Australien 1979 och att den bara har haft fem hållare från ny. De rapporterar också att bilen tidigare var registrerad i NSW och QLD, och att den kan registreras i vilken stat som helst.
• Vägmätaren visar 61.021 miles, men detta är inte garanterat.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• E9-generationens 3.0 CSL introducerades på bilsalongen i Genève 1971 och tillverkades som en homologeringsmodell för tävling i European Touring Car Championship.
• Modellbeteckningen "L" står för "leicht" (lätt), med en total viktbesparing på 200 kg som uppnåtts genom att använda en tunnare stålkaross, aluminium för motorhuven, dörrarna och bagageluckan, sidorutor i plexiglas och mycket av klädseln och ljudisoleringen har tagits bort.
• Detta exemplar har en lättare specifikation än de flesta, tack vare de manuellt lindade framrutorna som finns som tillval.
• Denna 3.0 CSL är målad i den eleganta nyansen Polaris Silver med distinkta blå "3.0 CSL" sidodekaler, över en svart vinyl- och tygklädd interiör, punkterad av snygga träfanerklädslar.
• Den rullar på en uppsättning 15-tums "basket weave"-legeringsfälgar med blandade däck.
• Utrustningen inkluderar en uppvärmd bakruta, värme- och ventilationsreglage, en Eiwatone-radio, en växelspaksknopp i trä, ett nedfällbart bakre armstöd, Scheel skålade säten och elektriska bakrutor.
• Detta exemplar är utrustat med en Momo-ratt, som säljaren tror är original.
• Bilen levereras med en extra uppsättning av fem original 14x-7j Alpina lättmetallfälgar och en låda med olika reservdelar.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: lacken kräver slipning och ommålning, och den inre träfanerklädseln kräver efterbehandling.

SERVICEHISTORIK

• Denna 3.0 CSL:s senaste rutinunderhåll utfördes av teknikerna på Autoexclusive, och bestod av en fullständig service.
• Andra anmärkningsvärda underhållsåtgärder är att motorn byggdes om 2001 och att originalinredningen togs bort och rengjordes. Golven och inredningen är original, och bilens historia kan verifieras av CSL concours-domaren John Castle.

SAMMANFATTNING

Denna "barn find" E9-generation BMW 3.0 CSL är ett mycket sällsynt och solitt "nummer-matchande" exempel på den mycket eftertraktade klassiska homologeringsspecialkupén, som rapporteras vara i mycket originalskick och drar nytta av en historisk motorombyggnad. Ett av endast 500 högerstyrda exemplar som byggdes, rapporteras vara ett av de första 50 exemplaren som levererades, och med tidlös vacker styling, önskvärda viktbesparande fabriksuppgraderingar och en livlig inline-sexmotor, skulle det vara ett anmärkningsvärt tillskott till alla samlingar av eftertraktade klassiker och ett givande kosmetiskt restaureringsprojekt för alla märkesentusiaster eller specialverkstäder.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Fordonets chassinummer har kontrollerats mot Australian Personal Property Securities Register, och det finns inget säkerhetsintresse eller annan typ av registrering registrerad mot serienumret. Detta fordon har kontrollerats genom Austroads NEVDIS-system, och det finns inga markeringar i databaserna för avskrivna eller stulna fordon.