1971 BMW (E9) CS - TRACK PREPARED CSL TRIBUTE

SCHLÜSSELFAKTEN

• Eine aufregende Hommage an den furchterregenden CSL der 1970er Jahre, basierend auf einem BMW 2800 CS der Generation E9.
• Angetrieben wird er von einem 3,6-Liter-Reihensechszylinder 'S38B36', wie er auch im E34 M5 zu finden ist. Er leistet nun rund 422 PS und treibt die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe Getrag 280 an.
• Dieser E9 wurde zu einem aufregenden Rennwagen umgebaut und mit verschiedenen hochwertigen Teilen ausgestattet, darunter BBS-Räder, ein Rematech-Überrollkäfig, ein Sparco-Sitz, Bilstein-Federung, Brembo-Bremsen und Stack-Instrumente.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Die schlanken Linien des 2800 CS wurden durch die Montage eines IMSA Gr5 Karosserie-Kits verändert, das dem Auto mit seinen ausgestellten Radkästen, dem tiefen Frontspoiler und dem großen Heckflügel eine enorme Präsenz auf der Strecke verleiht. Außerdem gibt es Engelmann-Rückspiegel. Dieser E9 CS ist jetzt in Weiß mit auffälligen M-Tricolour-Aufklebern und verschiedenen Sponsorengrafiken lackiert.
• Er fährt auf goldfarbenen 16-Zoll-Magnesium-Leichtmetallfelgen von BBS RS mit polierten Felgenhörnern, die mit Avon-Rennreifen ummantelt sind und verstärkte Bremsscheiben mit Vierkolben-Brembo-Bremssätteln vorne und hinten beherbergen.
• Das Herzstück dieser Sonderanfertigung ist ein leistungsstarker 3,6-Liter-Reihensechszylinder-Motor, wie er im BMW M5 der E34-Ära zu finden ist. Er wurde mit geschmiedeten Kolben und Pleueln, einer Cat-Cam-Nockenwelle und einer verstärkten Kopfdichtung, einer speziellen Trockensumpfschmierung und einem speziellen Krümmer umgebaut - und es gibt einen Prüfstandsbericht, der eine Leistung von 422,6 PS angibt. Außerdem wurden ein größerer Kühler und ein Ölkühler sowie ein ATL-Kraftstofftank mit 80 Litern Fassungsvermögen installiert.
• Der Motor ist jetzt mit einem Getrag 280 Fünfgang-Schaltgetriebe mit Rennkupplung und Kurzschaltung gekoppelt, das mit einer modifizierten Antriebswelle und einer verstärkten Hinterachse verbunden ist. Außerdem gibt es eine spezielle Getriebe- und Achskühlung über eine Hydraulikpumpe und einen Kühler in den hinteren Kotflügeln.
• Der Wagen fährt jetzt auf verbesserten Bilstein-Stoßdämpfern.
• Der Innenraum besteht aus einem Sparco-Schalensitz mit passenden Sparco-Gurten, einem TRS-Fensternetz, einem FIA-zugelassenen Rematech-Überrollkäfig, einem Sparco-Feuerlöscher, Stack-Instrumentenanzeigen und einem Formel-Indianapolis-Lenkrad. Außerdem gibt es eine modifizierte Pedalbox.
• Dem Verkauf beigefügt sind der Schweizer Fahrzeugschein, die Überrollkäfigdokumentation und ein Wertgutachten des Fahrzeugs.

ZUSTAND

• Die Lackierung soll in sehr gutem Zustand sein, und das Auto wurde zuvor neu lackiert. Es gibt einen sehr kleinen Riss unter der Frontscheibe und kleine Flecken auf dem Außenspiegel der Fahrerseite.
• Im Innenraum zeigt sich die neu gestaltete Kabine ebenfalls gut, mit kleinen Dellen an der Innenseite des Daches, aber ohne nennenswerten Verschleiß an den Schalensitzen oder anderen motorsportorientierten Komponenten.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser BMW CS der Generation E9 wurde im Stil des legendären CSL-Rennwagens, der in der IMSA-Serie antrat, als reine Rennmaschine umfassend umgebaut. Ausgestattet mit einem unglaublichen Karosserie-Kit im Gr5-Stil, einem leistungsstarken und überarbeiteten "S38"-Reihensechszylinder-Motor und anderen hochwertigen Komponenten ist er bereit, als aufregende Rennstrecke-Maschine genossen zu werden und würde einen spaßigen Teilnehmer bei zahlreichen Bergrennen oder Sprintveranstaltungen abgeben.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Un emocionante homenaje al temible CSL de los años 70, basado en un BMW 2800 CS de la generación E9.
• Ahora está propulsado por un motor de seis cilindros en línea "S38B36" de 3,6 litros, como el del M5 E34, que rinde unos 422 CV y acciona las ruedas traseras mediante una transmisión manual Getrag 280 de cinco velocidades.
• Este E9 se ha convertido en un emocionante coche de circuito, y se le han instalado varias piezas de alta calidad, como llantas BBS, jaula antivuelco Rematech, un asiento Sparco, suspensión Bilstein, frenos Brembo e instrumentos Stack.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Lo más evidente es que las esbeltas líneas del 2800 CS se han transformado con la instalación de un kit de carrocería estilo IMSA Gr5, que confiere al coche una enorme presencia en la pista, con sus pasos de rueda ensanchados, su profundo alerón delantero y su gran alerón trasero. También cuenta con espejos retrovisores Engelmann. Este E9 CS ahora está acabado en blanco con prominentes calcomanías M-tricolor y varios gráficos de patrocinadores.
• Monta llantas de aleación de magnesio BBS RS doradas de 16 pulgadas con labios pulidos, cubiertas con neumáticos de competición Avon y discos de freno delanteros y traseros mejorados con pinzas Brembo de cuatro pistones.
• En el corazón de esta construcción personalizada se encuentra un potente motor de seis cilindros en línea de 3,6 litros, como el del BMW M5 de la era E34. Se ha reconstruido con pistones y bielas forjados, un árbol de levas Cat Cam y una junta de culata reforzada, un cárter seco personalizado y un colector personalizado, y hay un informe de banco que indica una potencia de 422,6 CV. También se ha instalado un radiador más grande y un refrigerador de aceite, junto con un depósito de combustible ATL de 80 litros.
• El motor está ahora acoplado a una caja de cambios manual Getrag 280 de cinco velocidades con embrague de competición y cambio corto, unida a un eje de transmisión modificado, y a un eje trasero reforzado. También hay refrigeración específica de la transmisión y el eje mediante una bomba hidráulica y un radiador en las aletas traseras.
• El coche monta ahora amortiguadores Bilstein mejorados.
• El interior despojado cuenta con un solo asiento de cubo Sparco con arneses Sparco a juego, una red de ventana TRS, una jaula antivuelco Rematech aprobado por la FIA, un extintor Sparco, medidores de instrumentos Stack, y un volante Formel Indianápolis. También hay una caja de pedales modificada.
• Acompañan a la venta la "carte grise" suiza, la documentación de la jaula antivuelco y un informe de valoración del vehículo.

CONDICIÓN

• La pintura está en muy buen estado y el coche ha sido repintado anteriormente. Hay una pequeña grieta debajo del parabrisas delantero y pequeñas marcas en el espejo retrovisor del lado del conductor.
• En el interior, el habitáculo renovado también presenta un buen aspecto, con pequeñas muescas en el interior del techo, pero sin desgastes significativos en los asientos de cubo ni en otros componentes orientados al automovilismo.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.

RESUMEN

Este BMW CS de la generación E9 ha sido completamente reconstruido como una máquina de circuito al estilo del icónico coche de carreras CSL que compitió en la serie IMSA. Equipado con un increíble kit de carrocería estilo Gr5, un potente y reconstruido motor de seis cilindros en línea 'S38' y otros componentes de alta calidad, está listo para ser disfrutado como una emocionante máquina de circuito, y sería un divertido participante en numerosas subidas de colinas o eventos al sprint.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

FAITS MARQUANTS

• Un hommage passionnant à la redoutable CSL des années 1970, basé sur une BMW 2800 CS de la génération E9.
• Elle est désormais propulsée par un six cylindres en ligne de 3,6 litres "S38B36", que l'on trouve dans la M5 E34 et qui développe environ 422 ch, entraînant les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle Getrag 280 à cinq rapports.
• Cette E9 a été transformée en une voiture de piste passionnante, et plusieurs pièces de haute qualité ont été montées, notamment des jantes BBS, un arceau de sécurité Rematech, un siège Sparco, une suspension Bilstein, des freins Brembo et des instruments de mesure Stack.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Les lignes sveltes de la 2800 CS ont été transformées par l'installation d'un kit de carrosserie IMSA Gr5, qui donne à la voiture une grande présence sur la piste, avec ses passages de roues évasés, son profond aileron avant et son grand aileron arrière. Elle est également équipée de rétroviseurs Engelmann. Cette E9 CS est maintenant finie en blanc avec des décalcomanies M-tricolor proéminentes et divers graphismes de sponsors.
• Elle repose sur des jantes en alliage de magnésium BBS RS dorées de 16 pouces aux lèvres polies, chaussées de pneus de course Avon, et abritant des disques de frein avant et arrière renforcés avec des étriers Brembo à quatre pistons.
• Au cœur de cette construction personnalisée se trouve un puissant moteur à six cylindres en ligne de 3,6 litres, que l'on trouve dans la BMW M5 de l'ère E34. Il a été reconstruit avec des pistons et des bielles forgés, un arbre à cames Cat Cam et un joint de culasse renforcé, un carter sec et un collecteur sur mesure - et un rapport de banc indique une puissance de 422,6 ch. Un radiateur plus grand et un refroidisseur d'huile ont également été installés, ainsi qu'un réservoir de carburant ATL de 80 litres.
• Le moteur est désormais couplé à une boîte de vitesses manuelle Getrag 280 à cinq rapports avec un embrayage de course et un changement de vitesse rapide, relié à un arbre d'entraînement modifié et à un essieu arrière renforcé. Le refroidissement de la boîte de vitesses et de l'essieu est assuré par une pompe hydraulique et un radiateur situés dans les ailes arrière.
• La voiture est désormais équipée d'amortisseurs Bilstein améliorés.
• L'intérieur dépouillé comprend un seul siège baquet Sparco avec des harnais Sparco assortis, un filet de fenêtre TRS, un arceau de sécurité Rematech approuvé par la FIA, un extincteur Sparco, des instruments de mesure Stack et un volant Formel Indianapolis. Il y a également un pédalier modifié.
• La vente s'accompagne de la carte grise suisse, de la documentation relative à l'arceau de sécurité et d'un rapport d'évaluation du véhicule.

CONDITION

• La peinture est en très bon état et la voiture a déjà été repeinte. Il y a une très petite fissure sous le pare-brise avant et des marques mineures sur le rétroviseur du côté du conducteur.
• À l'intérieur, l'habitacle retaillé présente également un bon aspect, avec de petites entailles sur la face interne du toit, mais aucune usure significative du siège baquet ou d'autres éléments axés sur le sport automobile.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.

RÉSUMÉ

Cette BMW CS de la génération E9 a été entièrement reconstruite pour être utilisée uniquement sur circuit, dans le style de l'emblématique voiture de course CSL qui a participé à la série IMSA. Équipée d'un incroyable kit de carrosserie de style Gr5, d'un puissant moteur à six cylindres en ligne "S38" reconstruit et d'autres composants de haute qualité, elle est prête à être appréciée comme une machine de circuit palpitante, et ferait un participant amusant à de nombreuses courses de côte ou à des épreuves de sprint.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Un emozionante tributo alla temibile CSL degli anni '70, basato su una BMW 2800 CS della generazione E9.
• Ora è alimentata da un sei cilindri in linea da 3,6 litri "S38B36", come quello presente nella E34 M5 e che, secondo quanto riferito, produce circa 422 CV, azionando le ruote posteriori attraverso un cambio manuale Getrag 280 a cinque velocità.
• Questa E9 è stata trasformata in un'emozionante auto da pista e sono stati montati diversi componenti di alta qualità, tra cui ruote BBS, roll cage Rematech, sedile Sparco, sospensioni Bilstein, freni Brembo e strumenti Stack.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Ovviamente, le linee slanciate della 2800 CS sono state trasformate dal montaggio di un body kit in stile IMSA Gr5, che conferisce alla vettura un'enorme presenza in pista, con i suoi passaruota svasati, il profondo spoiler anteriore e il grande alettone posteriore. Sono presenti anche specchietti retrovisori Engelmann. Questa E9 CS è ora rifinita in bianco con decalcomanie M-tricolore in evidenza e varie grafiche degli sponsor.
• La vettura monta cerchi in lega di magnesio BBS RS dorati da 16 pollici con labbro lucidato, avvolti da pneumatici da corsa Avon, che ospitano dischi freno anteriori e posteriori maggiorati con pinze Brembo a quattro pistoncini.
• Il cuore di questa costruzione personalizzata è un potente motore sei cilindri in linea da 3,6 litri, come quello della BMW M5 dell'era E34. È stato ricostruito con pistoni e bielle forgiati, albero a camme Cat Cam e guarnizione della testa rinforzata, carter secco personalizzato e collettore personalizzato, e un rapporto al banco indica una potenza di 422,6 CV. Sono stati installati anche un radiatore più grande e un radiatore dell'olio, oltre a un serbatoio del carburante ATL da 80 litri.
• Il motore è ora accoppiato a un cambio manuale Getrag 280 a cinque rapporti con frizione da corsa e cambio corto, collegato a un albero di trasmissione modificato e a un assale posteriore rinforzato. Il raffreddamento della trasmissione e dell'assale è specifico e avviene tramite una pompa idraulica e un radiatore nei parafanghi posteriori.
• L'auto ora monta ammortizzatori Bilstein aggiornati.
• L'interno spogliato presenta un sedile singolo Sparco con imbracature Sparco abbinate, una rete per finestrini TRS, una roll cage Rematech approvata dalla FIA, un estintore Sparco, indicatori della strumentazione Stack e un volante Formel Indianapolis. È presente anche una pedaliera modificata.
• La vendita è accompagnata dal documento di immatricolazione svizzero "carte grise", dalla documentazione della roll-cage e da un rapporto di valutazione del veicolo.

CONDIZIONE

• La vernice è in ottime condizioni e la vettura è stata precedentemente riverniciata. È presente una piccola crepa sotto il parabrezza anteriore e lievi segni sullo specchietto retrovisore lato guida.
• Anche all'interno, l'abitacolo ridisegnato si presenta bene, con piccole ammaccature all'interno del tetto, ma nessuna usura significativa dei sedili a guscio o di altri componenti incentrati sul motorsport.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.

SOMMARIO

Questa BMW CS di generazione E9 è stata completamente ricostruita come macchina da pista nello stile dell'iconica auto da corsa CSL che gareggiava nella serie IMSA. Dotata di un incredibile kit di carrozzeria in stile Gr5, di un potente motore a sei cilindri in linea "S38" ricostruito e di altri componenti di alta qualità, è pronta per essere goduta come un'emozionante macchina da circuito e sarebbe un divertente partecipante a numerose salite o eventi sprint.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een spannend eerbetoon aan de geduchte CSL van de jaren 1970, gebaseerd op een E9-generatie BMW 2800 CS.
• Hij wordt nu aangedreven door een 3,6-liter 'S38B36' inline-six, zoals in de E34 M5, die naar verluidt ongeveer 422 pk produceert en de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde Getrag 280 met vijf versnellingen.
• Deze E9 is omgebouwd tot een spannende circuitauto, en er zijn diverse hoogwaardige onderdelen gemonteerd, waaronder BBS-wielen, Rematech-rolkooi, een Sparco-stoel, Bilstein-vering, Brembo-remmen en Stack-instrumentmeters.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De slanke lijnen van de 2800 CS zijn uiteraard getransformeerd door de montage van een bodykit in IMSA Gr5-stijl, waardoor de auto enorm aanwezig is op het circuit, met zijn uitlopende wielkasten, diepe voorspoiler en grote achtervleugel. Er zijn ook Engelmann achteruitkijkspiegels. Deze E9 CS is nu afgewerkt in het wit met prominente M-tricolor stickers en verschillende sponsor graphics.
• Hij rijdt op 16-inch gouden BBS RS magnesium velgen met gepolijste lippen, omwikkeld met Avon racebanden en met opgewaardeerde remschijven voor en achter met Brembo remklauwen met vier zuigers.
• Het hart van deze custom build is een krachtige 3,6-liter straight-six motor, zoals in de BMW M5 uit het E34-tijdperk. Hij is gereviseerd met gesmede zuigers en drijfstangen, een Cat Cam-nokkenas en versterkte koppakking, een aangepast carter en een aangepast spruitstuk - en er is een testrapport dat een vermogen aangeeft van 422,6 pk. Er zijn ook een grotere radiator en een oliekoeler geïnstalleerd, samen met een ATL 80-liter brandstoftank.
• De motor is nu gekoppeld aan een Getrag 280 handgeschakelde vijfversnellingsbak met racekoppeling en short shift, gekoppeld aan een gewijzigde aandrijfas en een versterkte achteras. Er is ook specifieke transmissie- en askoeling via een hydraulische pomp en radiator in de achtervleugels.
• De auto rijdt nu op verbeterde Bilstein schokdempers.
• Het gestripte interieur is voorzien van een enkele Sparco kuipstoel met bijpassende Sparco harnassen, een TRS raamnet, een FIA-goedgekeurde Rematech rolkooi, een Sparco brandblusser, Stack instrumentenmeters en een Formel Indianapolis stuur. Er is ook een aangepaste pedalenbak.
• Bij de verkoop zijn het Zwitserse 'carte grise' registratiedocument, documentatie over de rolkooi en een taxatierapport gevoegd.

CONDITION

• Het lakwerk is in zeer goede staat en de auto is eerder overgespoten. Er is een heel klein scheurtje onder de voorruit en kleine vlekjes op de buitenspiegel aan de bestuurderskant.
• Binnenin presenteert het opnieuw beklede interieur zich ook goed, met kleine putjes aan de binnenkant van het dak, maar geen noemenswaardige slijtage aan de kuipstoel of andere motorsportgerichte onderdelen.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.

SAMENVATTING

Deze E9-generatie BMW CS is volledig herbouwd als circuitmachine in de stijl van de iconische CSL-racewagen die deelnam aan de IMSA-serie. Uitgerust met een ongelooflijke Gr5-stijl bodykit, een krachtige en gereviseerde 'S38'-lijnmotor en andere hoogwaardige componenten, is hij klaar om te worden gebruikt als een spannende circuitmachine, en zou een leuke deelnemer zijn aan talrijke heuvelbeklimmingen of sprintwedstrijden.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ekscytujący hołd dla przerażającego CSL z lat 70-tych, oparty na BMW 2800 CS generacji E9.
• Jest on teraz napędzany przez 3,6-litrową rzędową szóstkę "S38B36", którą można znaleźć w E34 M5, a teraz podobno produkuje około 422 KM, napędzając tylne koła poprzez pięciobiegową manualną skrzynię biegów Getrag 280.
• Ten E9 został przekształcony w ekscytujący samochód torowy, a różne wysokiej jakości części zostały zamontowane, w tym koła BBS, klatka Rematech, fotel Sparco, zawieszenie Bilstein, hamulce Brembo i wskaźniki Stack instrument.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Najbardziej oczywiste jest to, że smukłe linie 2800 CS zostały przekształcone przez zamontowanie zestawu nadwozia w stylu IMSA Gr5, dzięki czemu samochód jest bardzo widoczny na torze, z poszerzonymi nadkolami, głębokim przednim spojlerem i dużym tylnym skrzydłem. Są też lusterka wsteczne Engelmann. E9 CS jest teraz wykończony w kolorze białym z widocznymi naklejkami M-tricolour i różnymi grafikami sponsorów.
• Jeździ na 16-calowych złotych felgach BBS RS ze stopu magnezu z polerowanymi krawędziami, obutych w wyścigowe opony Avon i mieszczących wzmocnione przednie i tylne tarcze hamulcowe z czterotłoczkowymi zaciskami Brembo.
• Sercem tej niestandardowej konstrukcji jest potężny 3,6-litrowy silnik typu straight-six, który można znaleźć w BMW M5 z ery E34. Został on przebudowany z użyciem kutych tłoków i korbowodów, wałka rozrządu Cat Cam i wzmocnionej uszczelki głowicy, własnej suchej miski olejowej i własnego kolektora - raport z hamowni wskazuje na moc 422,6 KM. Zamontowano również większą chłodnicę i chłodnicę oleju, a także 80-litrowy zbiornik paliwa ATL.
• Silnik jest teraz sprzężony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Getrag 280 z wyścigowym sprzęgłem i krótką zmianą, połączoną ze zmodyfikowanym wałem napędowym i wzmocnioną tylną osią. Zastosowano również specyficzne chłodzenie skrzyni biegów i osi poprzez pompę hydrauliczną i chłodnicę w tylnych skrzydłach.
• Samochód jeździ teraz na zmodernizowanych amortyzatorach Bilstein.
• Rozebrane wnętrze zawiera pojedynczy fotel kubełkowy Sparco z pasującymi uprzężami Sparco, siatkę na okna TRS, zatwierdzoną przez FIA klatkę Rematech, gaśnicę Sparco, wskaźniki Stack oraz kierownicę Formel Indianapolis. Jest również zmodyfikowany pedał box.
• Do sprzedaży dołączony jest szwajcarski dowód rejestracyjny "carte grise", dokumentacja roll-cage oraz raport z wyceny pojazdu.

KONDYCJA

• Lakier jest podobno w bardzo dobrym stanie, samochód był wcześniej lakierowany. Jest bardzo małe pęknięcie pod przednią szybą i drobne ślady na lusterku skrzydłowym po stronie kierowcy.
• Wewnątrz, odnowiona kabina również prezentuje się dobrze, z małymi wgnieceniami na wewnętrznej stronie dachu, ale bez znaczącego zużycia kubełkowego fotela lub innych elementów zorientowanych na sporty motorowe.
• Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.

SUMMARY

To BMW CS generacji E9 zostało gruntownie przebudowane jako maszyna przeznaczona wyłącznie na tor w stylu kultowego samochodu wyścigowego CSL, który startował w serii IMSA. Wyposażony w niesamowitą karoserię w stylu Gr5, mocny i odbudowany silnik S38 oraz inne wysokiej jakości komponenty, jest gotowy, aby cieszyć się nim jako ekscytującą maszyną torową i mógłby być świetnym uczestnikiem wielu wyścigów na wzgórzach lub zawodów sprinterskich.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

PRINCIPAIS FACTOS

• Um emocionante tributo ao temível CSL dos anos 70, baseado num BMW 2800 CS da geração E9.
• É agora alimentado por um motor de seis cilindros em linha "S38B36" de 3,6 litros, tal como se encontra no E34 M5 e que, segundo consta, produz cerca de 422 cv, accionando as rodas traseiras através de uma caixa manual Getrag 280 de cinco velocidades.
• Este E9 foi convertido num emocionante carro de pista, tendo sido instaladas várias peças de alta qualidade, incluindo jantes BBS, gaiola de protecção Rematech, um banco Sparco, suspensão Bilstein, travões Brembo e instrumentos Stack.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Mais obviamente, as linhas esbeltas do 2800 CS foram transformadas pela instalação de um kit de carroçaria estilo IMSA Gr5, dando ao carro uma enorme presença em pista, com as suas cavas das rodas alargadas, spoiler dianteiro profundo e grande asa traseira. Existem também espelhos retrovisores Engelmann. Este E9 CS tem agora um acabamento em branco com decalques M-tricolour proeminentes e vários gráficos de patrocinadores.
• É montado em jantes de liga leve de magnésio BBS RS douradas de 16 polegadas com rebordos polidos, envolvidas em pneus de competição Avon e com discos de travão dianteiros e traseiros melhorados com pinças Brembo de quatro pistões.
• No centro desta construção personalizada está um potente motor de 3,6 litros de seis cilindros em linha recta, tal como se encontra no BMW M5 da era E34. Foi reconstruído com pistões e bielas forjados, uma árvore de cames Cat Cam e junta da cabeça reforçada, cárter seco personalizado e colector personalizado - e existe um relatório de bancada que indica uma potência de 422,6 CV. Também foram instalados um radiador maior e um arrefecedor de óleo, juntamente com um depósito de combustível ATL de 80 litros.
• O motor está agora acoplado a uma caixa manual Getrag 280 de cinco velocidades com embraiagem de corrida e mudanças curtas, ligada a um veio de transmissão modificado e a um eixo traseiro reforçado. Existe também um arrefecimento específico da transmissão e do eixo através de uma bomba hidráulica e de um radiador nas asas traseiras.
• O automóvel está agora equipado com amortecedores Bilstein melhorados.
• O interior despojado inclui um único banco de balde Sparco com arneses Sparco a condizer, uma rede para janelas TRS, uma gaiola de protecção Rematech aprovada pela FIA, um extintor de incêndio Sparco, instrumentos de medição Stack e um volante Formel Indianapolis. Existe também uma caixa de pedais modificada.
• A venda é acompanhada pelo documento de registo suíço "carte grise", pela documentação da gaiola de protecção e por um relatório de avaliação do veículo.

CONDIÇÃO

• A pintura está em muito bom estado e o carro foi previamente pintado de novo. Existe uma fissura muito pequena por baixo do pára-brisas dianteiro e pequenas marcas no espelho retrovisor do lado do condutor.
• No interior, o habitáculo renovado também se apresenta bem, com pequenos entalhes no interior do tejadilho, mas sem desgaste significativo nos bancos de balde ou noutros componentes orientados para os desportos motorizados.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.

RESUMO

Este BMW CS da geração E9 foi totalmente reconstruído como uma máquina de pista ao estilo do icónico carro de corrida CSL que competiu na série IMSA. Equipado com um incrível kit de carroçaria de estilo Gr5, um potente e reconstruído motor 'S38' de seis cilindros em linha e outros componentes de alta qualidade, está pronto para ser apreciado como uma emocionante máquina de circuito e seria um divertido participante em várias subidas de montanha ou eventos de sprint.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exactidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

KÄLLA FAKTA

• En spännande hyllning till 1970-talets fruktansvärda CSL, baserad på en BMW 2800 CS av E9-generationen.
• Den drivs nu av en 3,6-liters "S38B36"-linjesexmotor, som finns i E34 M5 och som nu uppges producera cirka 422 hk, som driver bakhjulen via en femväxlad Getrag 280 manuell växellåda.
• Den här E9:an har konverterats till en spännande banbil, och olika högkvalitativa delar har monterats, bland annat BBS-fälgar, Rematech-överrullningsbur, ett Sparco-säte, Bilstein-upphängning, Brembo-bromsar och Stack-instrumentmätare.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• 2800 CS:s smala linjer har uppenbarligen förändrats genom montering av en IMSA Gr5-kaross, vilket ger bilen en enorm närvaro på banan med sina utbyggda hjulhus, djupa frontspoiler och stora bakre vinge. Det finns också Engelmann backspeglar. Denna E9 CS är nu färdigställd i vitt med framträdande M-tricockfärgdekorationer och olika sponsorgrafik.
• Den körs på 16-tums guldfärgade BBS RS-magnesiumlegeringshjul med polerade läppar, med Avon racingdäck och förstärkta bromsskivor fram och bak med Brembo-kalibrar med fyra kolvar.
• Hjärtat i det här specialbygget är en kraftfull 3,6-liters raka sexmotor som finns i BMW M5 från E34-eran. Den har byggts om med smidda kolvar och vevstakar, en Cat Cam-nockaxel och förstärkt huvudpackning, anpassad torr sump och anpassad grenrörsdel - och det finns en bänkrapport som visar en effekt på 422,6 hk. En större kylare och en oljekylare har också installerats, tillsammans med en ATL-bränsletank på 80 liter.
• Motorn är nu kopplad till en Getrag 280 femväxlad manuell växellåda med racingkoppling och kort växling, kopplad till en modifierad drivaxel och en förstärkt bakaxel. Det finns också en särskild kylning av växellådan och axeln via en hydraulpump och en kylare i de bakre vingarna.
• Bilen är nu utrustad med uppgraderade Bilstein-stötdämpare.
• Den avskalade interiören har en enda Sparco-bucklesits med matchande Sparco-sele, ett TRS-fönsternät, en FIA-godkänd Rematech-överdragsbur, en Sparco-brandsläckare, Stack-instrumentmätare och en Formel Indianapolis-ratt. Det finns också en modifierad pedalbox.
• Med till försäljningen följer den schweiziska registreringshandlingen "carte grise", dokumentation om rullburen och en värderingsrapport om fordonet.

TILLSTÄNDIGHET

• Lackeringen rapporteras vara i mycket gott skick, och bilen har tidigare varit omlackerad. Det finns en mycket liten spricka under den främre vindrutan och mindre märken på förarens sidospegel.
• Invändigt ser den omgjorda kupén också bra ut, med små intryckningar på takets insida, men inget större slitage på bilsätet eller andra motorsportfokuserade komponenter.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.

SAMMANFATTNING

Den här BMW CS av E9-generationen har byggts om i grunden till en maskin som endast är avsedd för banor i stil med den ikoniska CSL-racebilen som tävlade i IMSA-serien. Den är utrustad med en otrolig kaross i Gr5-stil, en kraftfull och ombyggd "S38" rak sex-motor och andra högkvalitativa komponenter och är redo att avnjutas som en spännande banmaskin, och skulle vara en rolig deltagare i många bergsklättringar eller sprinttävlingar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.