1969 Porsche 911 S - ST Evocation - VAT Q

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Porsche 911 S ist eine Ikone des klassischen luftgekühlten Sportwagens, der von Christian Abt Classic als historisches Rennfahrzeug originalgetreu wiederaufgebaut wurde.
• Angetrieben wird er von einem überarbeiteten 2.380-ccm-Flachmotor, der jetzt 287 PS über ein Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder überträgt.
• Dieser 911 S wird von einer reichen Geschichte begleitet, einschließlich seiner FIA-Papiere, die es ihm ermöglichen, an historischen Rennveranstaltungen teilzunehmen.
• Bitte beachten Sie: Dies ist ein mehrwertsteuerfähiges / steuerlich absetzbares Fahrzeug für diejenigen, die in der Lage sind, es zurückzufordern. Dies bedeutet, dass der "Hammerpreis" die Mehrwertsteuer enthält, und der siegreiche Bieter wird mit einer Mehrwertsteuerrechnung versehen werden.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser 911 wurde ursprünglich nach Italien geliefert und dann Anfang der 1980er Jahre zu einem FIA-GT-Fahrzeug umgebaut, bevor er nach Großbritannien exportiert wurde. Er wurde bei verschiedenen Veranstaltungen eingesetzt, unter anderem bei der allerersten Le Mans Classic.
• Anschließend wurde es in die USA verschifft, wo es bis 2018 blieb, bevor es seinen Weg zurück nach Europa fand.
• Ende 2018 wurde er dann von Christian Abt Classic gekauft und zwischen 2019 und 2021 in seiner heutigen Form restauriert und umgebaut.
• Er wurde von Christian Abt Classic als historisch korrektes Rennfahrzeug konzipiert und nach den Anforderungen der HTGT und des DRM Cup 2022 gebaut.
• Die Karosserie besteht aus verschiedenen Fiberglaspaneelen und ist in Blood Orange lackiert, unterstrichen von schwarzen Seitenaufklebern.
• Die entkleidete Kabine ist mit zwei schwarzen Recaro-Schalensitzen mit passenden schwarzen OMP-Gurtbändern ausgestattet.
• Er fährt auf 15-Zoll-Leichtmetallrädern im Fuchs-Stil, die mit Michelin-Reifen ausgestattet sind.
• Zur Ausstattung gehören ein Überrollkäfig, ein tiefes OMP-Lenkrad, Motorhaubenstifte und elektrische Abschaltvorrichtungen.
• Dem Verkauf beigefügt ist eine Fülle von Unterlagen, darunter Details zum Bau, historische britische und amerikanische Papiere, FIA-Papiere und Fotos von der Restaurierung.

Körperarbeit:

• Restauriert, einschließlich chemischer Entlackung und umfangreicher Reparaturen durch eine spezialisierte Karosseriewerkstatt
• Neu lackiert in der Originalfarbe Blutorange
• Verstärkung an kritischen Stellen (u.a. Motorraum und Hinterachsaufhängungen)
• 5cm Stahlverlängerungen zum Verschweißen der hinteren Seitenwände
• Motorabdeckung, Stoßstangen, Kotflügel und Kofferraumdeckel aus GFK
• Trockenes Leergewicht von 908 kg

Motor:

• Built by Mittelmotor, Dortmund
• Rennmotor nach den FIA-Homologationsregeln gebaut
• 2.380 ccm Hubraum
• 66 mm Hub der Kurbelwelle
• Mechanische Injektion
• Doppelte Zündung
• Original 1969 2.0 Magnesium-Kurbelgehäuse und Porsche S Nockenwellen
• Leistet 287 PS bei 8.000 Umdrehungen pro Minute

Übertragung:

• Original Porsche 911/01 Getriebe
• Motorsport-Getriebeübersetzungen
• Abt Classic Differenzialsperre
• Porsche 906 Eingangswelle
• Zusätzliche Ölkühlung
• Bei der Restaurierung überholt
• Verstärkte Zwischenplatte und Differentialdeckel

Sicherheit:

• Heigo Überrollkäfig zum Einschweißen - zugelassen für alle DMSB-Gruppen und FIA Appendix K
• Recaro-Schalensitze, Sitzschienen und Konsole
• Von ABT Classic gefertigte Sitzgrundplatten
• FIA-zugelassener OMP-Feuerlöscher
• FIA-zugelassener 100-Liter-Kraftstofftank mit externem Einfüllstutzen, Bosch-Kraftstoffpumpe, internem Auffangbehälter und Aeroquip-Leitungen der Serie 400
• FIA-zugelassene Gurtzeuge mit Hosenträgergurt

Aufhängung, Räder und Reifen:

• Bilstein-Stoßdämpfer
• Michelin-Reifen
• Maxilite 15-Zoll-Räder - 8-Zoll-Vorderradbreite und 9-Zoll-Hinterradbreite

Vorderachse und Bremsen:

• 1969 911 F-Serien-Vorderachse mit 1967 F-Serien-Querlenkern
• Verstärkte Lager und Kugelgelenke
• Nicht einstellbarer Stabilisator
• 911 S Vorderrad-Bremsanlage
• Pagid RSH-Polster
• Geflochtene Stahlseile

Hinterachse und Bremsen:

• 911 F-Serien-Hinterachse
• Pagid RSH-Polster
• Geflochtene Stahlseile

Pedale:

• Zwei Einzelzylinder für Vorder- und Hinterachse mit Ausgleichsbalken
• Installiert in der Original-Pedalbox

ZUSTAND

• Der Wagen wurde im Rahmen der Restaurierung und des Umbaus neu lackiert und neu verkleidet.
• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Der Verkäufer berichtet, dass der Wagen 2022 von der FIA zugelassen wurde.

SERVICEGESCHICHTE

• Der Wagen wurde zuletzt bei einem Kilometerstand von 341 von Christian Abt Classic gewartet.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 S ist ein wundervoller klassischer luftgekühlter Sportwagen mit einer illustren Vergangenheit, zu der auch die Teilnahme am allerersten Le Mans Classic gehörte, bevor er von Christian Abt Classic erworben und als FIA-konformes leichtes Wettbewerbsfahrzeug im Stil des heiligen ST-Modells restauriert wurde. Sorgfältig wieder aufgebaut und mit einer Reihe hochwertiger Komponenten ausgestattet, wäre er eine hervorragende Ergänzung für jede 911-Sammlung und ein konkurrenzfähiger Teilnehmer an prestigeträchtigen historischen Rennveranstaltungen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Porsche 911 S es un icónico deportivo clásico refrigerado por aire, que ha sido reconstruido por Christian Abt Classic como un vehículo de carreras histórico de época.
• Está propulsado por un motor reconstruido de 2.380 cc y seis cilindros planos, que ahora entrega 287 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades.
• Este 911 S viene acompañado de una gran cantidad de historia, incluyendo su documentación FIA, que le permite competir en eventos de carreras históricas.
• Tenga en cuenta: este es un vehículo con IVA / deducible de impuestos para aquellos que son capaces de reclamar. Esto significa que el "precio de martillo" incluye el IVA, y el adjudicatario se le proporcionará una factura de IVA.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este 911 se entregó originalmente en Italia y se modificó para convertirlo en un vehículo GT de la FIA a principios de la década de 1980 antes de exportarlo al Reino Unido, donde se utilizó en varios eventos, incluido el primer clásico de Le Mans.
• Después se envió a Estados Unidos, donde permaneció hasta 2018, antes de volver a Europa.
• Posteriormente fue adquirido por Christian Abt Classic a finales de 2018, y fue sometido a una restauración y reconstrucción entre 2019 y 2021 hasta su forma actual.
• Fue diseñado por Christian Abt Classic para ser un vehículo de carreras históricamente correcto, y fue construido para cumplir con los requisitos de la HTGT y la Copa DRM 2022.
• La carrocería presenta varios paneles de fibra de vidrio y está acabada en naranja sangre, con calcomanías laterales negras.
• El habitáculo despojado cuenta con dos asientos Recaro negros con arneses negros a juego de la marca OMP.
• Monta un juego de llantas de aleación de 15 pulgadas estilo Fuchs, equipadas con neumáticos Michelin.
• El equipamiento incluye una jaula antivuelco, un volante OMP de plato hondo, pasadores de capó e interruptores de corte eléctrico.
• Acompañando a la venta hay una gran cantidad de documentación que incluye detalles de la construcción, documentación histórica británica y americana, documentos de la FIA y fotografías de la restauración.

Carrocería:

• Restaurado, incluyendo decapado químico y reparaciones exhaustivas por un taller de carrocería especializado.
• Resprayed en color original de Blood Orange
• Reforzado en puntos críticos (incluidos el compartimento del motor y los soportes del eje trasero)
• Extensiones de acero de 5 cm para soldar las paredes laterales traseras
• Cubierta del motor, parachoques, guardabarros y tapa del maletero de GRP
• Peso en seco en orden de marcha de 908 kg

Motor:

• Construido por Mittelmotor, Dortmund
• Motor de carreras fabricado según las normas de homologación de la FIA
• 2.380 cc de capacidad
• Carrera del cigüeñal de 66 mm
• Inyección mecánica
• Doble encendido
• Cárter de magnesio 2.0 original de 1969 y árboles de levas Porsche S
• Produce 287 CV a 8.000 rpm

Transmisión:

• Transmisión original Porsche 911/01
• Relaciones de transmisión Motorsport
• Bloqueo del diferencial Abt Classic
• Eje de entrada Porsche 906
• Refrigeración adicional del aceite
• Revisado durante la restauración
• Placa intermedia y tapas del diferencial reforzadas

Seguridad:

• Jaula antivuelco soldada Heigo - homologada para todos los grupos DMSB y Apéndice K de la FIA
• Asientos de cubo Recaro, barras de asiento y consola
• Placas base de asiento fabricadas por ABT Classic
• Extintor OMP homologado por la FIA
• Depósito de combustible de 100 litros homologado por la FIA con llenado externo, bomba de combustible Bosch, depósito de recogida interno y conductos Aeroquip Serie 400.
• Arneses homologados por la FIA con barra de arnés

Suspensión, ruedas y neumáticos:

• Amortiguadores Bilstein
• Neumáticos Michelin
• Llantas Maxilite de 15 pulgadas - 8 pulgadas de ancho delante y 9 pulgadas detrás

Eje delantero y frenos:

• Eje delantero 911 serie F 1969 con trapecios serie F 1967
• Rodamientos y rótulas reforzados
• Estabilizador no ajustable
• Sistema de frenado delantero del 911 S
• Almohadillas Pagid RSH
• Líneas de acero trenzado

Eje trasero y frenos:

• Eje trasero 911 serie F
• Almohadillas Pagid RSH
• Líneas de acero trenzado

Pedales:

• Dos cilindros individuales para los ejes delantero y trasero con vigas de equilibrio
• Se instala en la ubicación original de la caja de pedales

CONDICIÓN

• El coche ha sido repintado y retrimmed como parte de la restauración y reconstrucción.
• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• El vendedor informa que el coche obtuvo la aceptación de la FIA en 2022.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El coche fue revisado por última vez a los 341 kilómetros indicados por Christian Abt Classic.

RESUMEN

Este Porsche 911 S es un maravilloso deportivo clásico refrigerado por aire con un ilustre pasado, que incluye haber competido en la primera edición de Le Mans Classic antes de ser adquirido por Christian Abt Classic y restaurado como vehículo de competición ligero conforme a la FIA al estilo del consagrado modelo ST. Meticulosamente reconstruido y equipado con una serie de componentes de alta calidad, sería una magnífica adición a cualquier colección de 911 y un competitivo participante en prestigiosos eventos de carreras históricas.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Cette Porsche 911 S est une voiture de sport classique emblématique refroidie par air, qui a été reconstruite par Christian Abt Classic en tant que véhicule de course historique conforme à l'époque.
• Elle est propulsée par un six cylindres à plat de 2 380 cm3 reconstruit, qui délivre désormais 287 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports.
• Cette 911 S est accompagnée d'un riche historique, y compris ses papiers FIA, qui lui permettent de participer à des courses historiques.
• Veuillez noter qu'il s'agit d'un véhicule éligible à la TVA / déductible des impôts pour ceux qui peuvent la récupérer. Cela signifie que le "prix d'adjudication" inclut la TVA et que l'enchérisseur gagnant recevra une facture de TVA.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette 911 a été livrée à l'origine à l'Italie et a été modifiée en véhicule FIA GT au début des années 1980 avant d'être exportée au Royaume-Uni, où elle a été utilisée dans diverses épreuves, y compris dans la toute première édition du Mans Classic.
• Il a ensuite été expédié aux États-Unis où il est resté jusqu'en 2018, avant de revenir en Europe.
• Elle a ensuite été achetée par Christian Abt Classic à la fin de l'année 2018 et a été restaurée et reconstruite entre 2019 et 2021 dans sa forme actuelle.
• Il a été conçu par Christian Abt Classic pour être un véhicule de course historiquement correct, et a été construit pour répondre aux exigences de la HTGT et de la DRM Cup 2022.
• La carrosserie est composée de divers panneaux en fibre de verre et est finie en orange sanguine, ponctuée d'autocollants latéraux noirs.
• L'habitacle dépouillé est équipé de deux sièges baquets Recaro noirs et de harnais OMP noirs assortis.
• Elle est montée sur des jantes en alliage de 15 pouces de type Fuchs, équipées de pneus Michelin.
• L'équipement comprend un arceau de sécurité, un volant OMP à méplat profond, des goupilles de capot et des interrupteurs de coupure électrique.
• La vente s'accompagne d'une foule de documents, notamment des détails sur la construction, des documents historiques britanniques et américains, des documents de la FIA et des photographies de la restauration.

Travail corporel :

• Restauration, y compris décapage chimique de la peinture et réparations importantes par un carrossier spécialisé.
• Reproduit dans sa couleur d'origine, l'orange sanguine.
• Renforcement aux points critiques (y compris le compartiment moteur et les supports de l'essieu arrière)
• Rallonges en acier de 5 cm pour souder les parois latérales arrière
• Capot moteur, pare-chocs, ailes et couvercle de coffre en PRV
• Poids à vide de 908 kg

Moteur :

• Built by Mittelmotor, Dortmund
• Moteur de course construit selon les règles d'homologation de la FIA
• Capacité de 2 380 cm3
• Course du vilebrequin de 66 mm
• Injection mécanique
• Double allumage
• Carter en magnésium de la 2.0 de 1969 et arbres à cames Porsche S d'origine
• 287 ch à 8 000 tr/min

Transmission :

• Transmission d'origine Porsche 911/01
• Rapports de démultiplication pour le sport automobile
• Blocage de différentiel Abt Classic
• Arbre d'entrée Porsche 906
• Refroidissement supplémentaire de l'huile
• Révision lors de la restauration
• Plaque intermédiaire et couvercles de différentiel renforcés

La sécurité :

• Arceau de sécurité Heigo soudé - approuvé pour tous les groupes DMSB et FIA Appendice K
• Sièges baquets Recaro, rails de sièges et console
• Plaques d'assise fabriquées par ABT Classic
• Extincteur OMP approuvé par la FIA
• Réservoir de carburant de 100 litres approuvé par la FIA avec remplissage externe, pompe à carburant Bosch, réservoir de récupération interne et conduites Aeroquip Series 400
• Harnais approuvés par la FIA avec barre de harnais

Suspension, roues et pneus :

• Amortisseurs Bilstein
• Pneus Michelin
• Jantes Maxilite 15 pouces - largeur 8 pouces à l'avant et 9 pouces à l'arrière

Essieu avant et freins :

• Essieu avant 911 F-series 1969 avec triangles F-series 1967
• Roulements et rotules renforcés
• Stabilisateur non réglable
• Système de freinage avant de la 911 S
• Coussinets Pagid RSH
• Lignes en acier tressé

Essieu arrière et freins :

• Essieu arrière de la série F de la 911
• Coussinets Pagid RSH
• Lignes en acier tressé

Pédales :

• Deux cylindres individuels pour les essieux avant et arrière avec balanciers
• Installé à l'emplacement de la boîte à pédales d'origine

CONDITION

• La voiture a été repeinte et retaillée dans le cadre de la restauration et de la reconstruction.
• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Le vendeur indique que la voiture a été acceptée par la FIA en 2022.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• La voiture a été révisée pour la dernière fois à 341 kilomètres par Christian Abt Classic.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 S est une magnifique voiture de sport classique refroidie par air au passé illustre, qui a notamment participé à la toute première édition du Mans Classic avant d'être acquise par Christian Abt Classic et restaurée en tant que véhicule de compétition léger conforme aux normes de la FIA, dans le style du célèbre modèle ST. Reconstruite avec soin et équipée d'une série de composants de haute qualité, elle constituerait un superbe complément à toute collection de 911 et une participante compétitive à de prestigieuses courses historiques.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Porsche 911 S è un'iconica auto sportiva classica raffreddata ad aria, che è stata ricostruita da Christian Abt Classic come veicolo da corsa storico corretto per l'epoca.
• È alimentata da un flat-six da 2.380 cc ricostruito, che ora eroga 287 CV alle ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti.
• Questa 911 S è accompagnata da un ricco bagaglio di storia, tra cui i documenti FIA che le consentono di partecipare a gare storiche.
• Nota bene: si tratta di un veicolo soggetto a IVA / detrazione fiscale per coloro che sono in grado di reclamarla. Ciò significa che il "prezzo di aggiudicazione" è comprensivo di IVA e che l'aggiudicatario riceverà la fattura IVA.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa 911 è stata originariamente consegnata all'Italia ed è stata poi modificata in un veicolo FIA GT nei primi anni Ottanta prima di essere esportata nel Regno Unito, dove è stata utilizzata in vari eventi, tra cui la prima edizione della Le Mans Classic.
• È stata poi spedita negli Stati Uniti, dove è rimasta fino al 2018, prima di tornare in Europa.
• Successivamente, alla fine del 2018, è stata acquistata da Christian Abt Classic e tra il 2019 e il 2021 è stata sottoposta a un restauro e a una ricostruzione nella sua forma attuale.
• È stato progettato da Christian Abt Classic per essere un veicolo da corsa storicamente corretto ed è stato costruito per soddisfare i requisiti della HTGT e della DRM Cup 2022.
• La carrozzeria presenta vari pannelli in vetroresina ed è rifinita in Blood Orange, punteggiata da decalcomanie laterali nere.
• L'abitacolo spogliato è caratterizzato da due sedili Recaro neri con cinture di sicurezza nere con il marchio OMP.
• Monta un set di cerchi in lega da 15 pollici in stile Fuchs, dotati di pneumatici Michelin.
• L'equipaggiamento comprende una gabbia di sicurezza, un volante OMP a piatto profondo, perni del cofano e interruttori elettrici di esclusione.
• La vendita è accompagnata da una serie di documenti che includono dettagli sulla costruzione, documenti storici britannici e americani, documenti FIA e fotografie del restauro.

Carrozzeria:

• Restaurato, compresa la sverniciatura chimica e le riparazioni complete da parte di una carrozzeria specializzata.
• Ritinteggiato nel colore originale arancio sangue
• Rinforzato nei punti critici (tra cui il vano motore e i supporti dell'assale posteriore)
• Prolunghe in acciaio da 5 cm per saldare le pareti laterali posteriori
• Coperchio del motore, paraurti, parafanghi e cofano del bagagliaio in PRFV
• Peso a vuoto di 908 kg

Motore:

• Costruito da Mittelmotor, Dortmund
• Motore da corsa costruito secondo le norme di omologazione FIA
• Capacità di 2.380 cc
• Corsa dell'albero motore di 66 mm
• Iniezione meccanica
• Doppia accensione
• Basamento in magnesio originale 2.0 del 1969 e alberi a camme Porsche S
• Produce 287 CV a 8.000 giri/min.

Trasmissione:

• Trasmissione originale Porsche 911/01
• Rapporti di trasmissione Motorsport
• Bloccaggio del differenziale Abt Classic
• Albero di ingresso Porsche 906
• Raffreddamento supplementare dell'olio
• Revisionato durante il restauro
• Piastra intermedia e coperture del differenziale rinforzate

Sicurezza:

• Gabbia a rulli saldata Heigo - omologata per tutti i gruppi DMSB e FIA Appendice K
• Sedili Recaro a secchiello, guide dei sedili e console
• Piastre di base dei sedili realizzate da ABT Classic
• Estintore OMP approvato dalla FIA
• Serbatoio del carburante da 100 litri approvato dalla FIA con riempimento esterno, pompa del carburante Bosch, serbatoio di raccolta interno e tubazioni Aeroquip Serie 400
• Imbracature approvate dalla FIA con barra di imbracatura

Sospensioni, ruote e pneumatici:

• Ammortizzatori Bilstein
• Pneumatici Michelin
• Cerchi Maxilite da 15 pollici - larghezza anteriore 8 pollici e posteriore 9 pollici

Assale anteriore e freni:

• Assale anteriore 911 serie F del 1969 con quadrilateri serie F del 1967
• Cuscinetti e giunti sferici rinforzati
• Stabilizzatore non regolabile
• Impianto frenante anteriore della 911 S
• Tamponi Pagid RSH
• Linee in acciaio intrecciato

Assale posteriore e freni:

• 911 Assale posteriore serie F
• Tamponi Pagid RSH
• Linee in acciaio intrecciato

Pedali:

• Due cilindri singoli per l'asse anteriore e posteriore con travi di bilanciamento
• Installato nella posizione originale della pedaliera

CONDIZIONE

• L'auto è stata riverniciata e ridisegnata nell'ambito del restauro e della ricostruzione.
• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Il venditore riferisce che la vettura ha ottenuto l'omologazione FIA nel 2022.

STORIA DEL SERVIZIO

• La vettura è stata revisionata l'ultima volta a 341 chilometri indicati da Christian Abt Classic.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 S è una splendida auto sportiva classica raffreddata ad aria con un passato illustre, che ha incluso la partecipazione alla prima edizione della Le Mans Classic prima di essere acquistata da Christian Abt Classic e restaurata come veicolo da competizione leggero conforme alla FIA nello stile del famoso modello ST. Ricostruita con cura e dotata di una serie di componenti di alta qualità, sarebbe un'aggiunta superba a qualsiasi collezione di 911 e una partecipazione competitiva a prestigiosi eventi di corse storiche.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Porsche 911 S is een iconische klassieke luchtgekoelde sportwagen, die door Christian Abt Classic is omgebouwd tot een historisch racevoertuig.
• Hij wordt aangedreven door een gereviseerde 2.380 cc flat-six, die nu 287 pk levert aan de achterwielen via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• Deze 911 S gaat vergezeld van een schat aan geschiedenis, waaronder zijn FIA-papieren, waarmee hij kan deelnemen aan historische race-evenementen.
• Let op: dit is een voertuig dat in aanmerking komt voor BTW en aftrekbaar is van de belasting voor degenen die het kunnen terugvorderen. Dit betekent dat de 'hamerprijs' inclusief btw is en dat de winnende bieder een btw-factuur ontvangt.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze 911 werd oorspronkelijk geleverd aan Italië en werd begin jaren 80 omgebouwd tot een FIA GT-voertuig voordat hij werd geëxporteerd naar het Verenigd Koninkrijk. Hij werd gebruikt in verschillende evenementen, waaronder de allereerste Le Mans Classic.
• Daarna werd hij verscheept naar de VS, waar hij tot 2018 bleef, voordat hij zijn weg terug naar Europa vond.
• Eind 2018 werd hij aangekocht door Christian Abt Classic, waarna hij tussen 2019 en 2021 werd gerestaureerd en omgebouwd tot zijn huidige vorm.
• Hij is ontworpen door Christian Abt Classic als een historisch correct racevoertuig en is gebouwd om te voldoen aan de eisen van de HTGT en DRM Cup 2022.
• De carrosserie bestaat uit verschillende glasvezel carrosseriepanelen en is afgewerkt in Blood Orange, met zwarte zijstickers.
• De gestripte cabine is voorzien van twee zwarte Recaro kuipstoelen met bijpassende zwarte gordels van OMP-merk.
• Hij rijdt op 15-inch lichtmetalen velgen in Fuchs-stijl, voorzien van Michelin-banden.
• De uitrusting omvat een rolkooi, een OMP-stuur met diepe kuip, motorkappennen en elektrische uitschakelaars.
• Bij de verkoop zit een heleboel documentatie, waaronder details over de bouw, historische Britse en Amerikaanse papieren, FIA-papieren en foto's van de restauratie.

Lichaamswerk:

• Gerestaureerd, inclusief chemisch ontlakken en uitgebreide reparaties door een gespecialiseerd carrosseriebedrijf
• Overgespoten in de originele kleur Blood Orange
• Versterkt op kritieke punten (inclusief motorruimte en achterasbevestigingen)
• 5cm stalen verlengstukken om de achterste zijwanden te lassen
• Motorkap, bumpers, spatborden en kofferdeksel gemaakt van GRP
• Droog leeggewicht van 908 kg

Motor:

• Gebouwd door Mittelmotor, Dortmund
• Racemotor gebouwd volgens FIA homologatieregels
• 2.380 cc inhoud
• 66 mm krukasslag
• Mechanische injectie
• Dubbele ontsteking
• Origineel magnesium carter uit 1969 2.0 en Porsche S-nokkenassen
• Produceert 287 pk bij 8.000 tpm

Transmissie:

• Originele Porsche 911/01-transmissie
• Motorsport versnellingsbakverhoudingen
• Abt Classic differentieelslot
• Porsche 906 ingaande as
• Extra oliekoeling
• Gereviseerd tijdens restauratie
• Versterkte tussenplaat en differentieelafdekkingen

Veiligheid:

• Ingelaste rolkooi Heigo - goedgekeurd voor alle DMSB-groepen en FIA Appendix K
• Recaro kuipstoelen, stoelrails en console
• Stoelbasisplaten gefabriceerd door ABT Classic
• FIA-goedgekeurd OMP-brandblusapparaat
• FIA-goedgekeurde brandstoftank van 100 liter met externe vulling, Bosch-brandstofpomp, interne opvangtank en Aeroquip Serie 400-leidingen
• FIA-goedgekeurde harnassen met harnasstang

Wielophanging, wielen en banden:

• Bilstein schokdempers
• Michelin-banden
• Maxilite 15-inch wielen - 8-inch breed voor en 9-inch achter

Vooras en remmen:

• 1969 911 F-serie vooras met 1967 F-serie draagarmen
• Versterkte lagers en kogelgewrichten
• Niet-verstelbare stabilisator
• 911 S-remsysteem vooraan
• Pagid RSH pads
• Staalomvlochten lijnen

Achteras en remmen:

• 911 F-serie achteras
• Pagid RSH pads
• Staalomvlochten lijnen

Pedalen:

• Twee afzonderlijke cilinders voor voor- en achteras met balansbalken
• Geïnstalleerd op de plaats van de originele pedalenkast

CONDITIE

• De auto is opnieuw gespoten en voorzien van nieuwe bekleding als onderdeel van de restauratie en ombouw.
• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• De verkoper meldt dat de auto in 2022 is goedgekeurd door de FIA.

ONDERHOUDSHISTORIE

• De auto is voor het laatst onderhouden bij een aangegeven kilometerstand van 341 door Christian Abt Classic.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 S is een prachtige klassieke luchtgekoelde sportwagen met een roemrucht verleden, waaronder deelname aan de allereerste Le Mans Classic, voordat hij werd overgenomen door Christian Abt Classic en gerestaureerd als een FIA-conform lichtgewicht wedstrijdvoertuig in de stijl van het heilige ST-model. De auto is zorgvuldig gerestaureerd en voorzien van een groot aantal hoogwaardige onderdelen. Het zou een prachtige aanvulling zijn op elke 911-collectie en een competitieve deelnemer aan prestigieuze historische race-evenementen.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• Porsche 911 S to kultowy klasyczny samochód sportowy chłodzony powietrzem, który został przebudowany przez Christian Abt Classic na historyczny pojazd wyścigowy.
• Napędzany jest przebudowaną, płaską szóstką o pojemności 2380 cm3, dostarczającą teraz 287 KM na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów.
• Temu 911 S towarzyszy bogata historia, w tym dokumenty FIA, które umożliwiają mu udział w historycznych wyścigach.
• Uwaga: jest to pojazd kwalifikujący się do VAT / podlegający odliczeniu od podatku dla tych, którzy są w stanie go odzyskać. Oznacza to, że "cena młotkowa" zawiera podatek VAT, a zwycięski oferent otrzyma fakturę VAT.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• To 911 zostało pierwotnie dostarczone do Włoch, a następnie zmodyfikowane w pojazd FIA GT na początku lat 80-tych, zanim zostało wyeksportowane do Wielkiej Brytanii, gdzie było używane w różnych wydarzeniach, w tym w pierwszym w historii Le Mans Classic.
• Następnie został wysłany do USA, gdzie pozostał do 2018 roku, zanim trafił z powrotem do Europy.
• Następnie został zakupiony przez Christian Abt Classic pod koniec 2018 roku i przeszedł renowację i przebudowę w latach 2019-2021 do obecnej formy.
• Został zaprojektowany przez Christian Abt Classic jako historycznie poprawny pojazd wyścigowy i został zbudowany tak, aby spełniał wymagania HTGT i DRM Cup 2022.
• Nadwozie składa się z różnych paneli z włókna szklanego i jest wykończone w kolorze Blood Orange, z czarnymi naklejkami po bokach.
• W pozbawionej dodatków kabinie znajdują się podwójne czarne fotele kubełkowe Recaro z dopasowanymi czarnymi szelkami marki OMP.
• Jeździ na zestawie 15-calowych felg aluminiowych w stylu Fuchs, wyposażonych w opony Michelin.
• Wyposażenie obejmuje klatkę bezpieczeństwa, kierownicę OMP z głębokim wgłębieniem, szpilki maski i elektryczne wyłączniki odcinające.
• Sprzedaży towarzyszy mnóstwo dokumentacji, w tym szczegóły budowy, historyczne brytyjskie i amerykańskie dokumenty, dokumenty FIA i zdjęcia z renowacji.

Bodywork:

• Odrestaurowany, w tym chemiczne usuwanie lakieru i rozległe naprawy w specjalistycznym warsztacie blacharskim.
• Odświeżony w oryginalnym kolorze Blood Orange
• Wzmocnienia w krytycznych punktach (w tym w komorze silnika i mocowaniach tylnej osi)
• 5 cm stalowe przedłużenia do przyspawania tylnych ścian bocznych
• Pokrywa silnika, zderzaki, błotniki i pokrywa bagażnika wykonane z GRP
• Sucha masa własna 908 kg

Silnik:

• Zbudowany przez Mittelmotor, Dortmund
• Silnik wyścigowy zbudowany zgodnie z zasadami homologacji FIA
• Pojemność 2 380 cm3
• Skok wału korbowego 66 mm
• Wtrysk mechaniczny
• Podwójny zapłon
• Oryginalna magnezowa skrzynia korbowa 2.0 z 1969 roku i wałki rozrządu Porsche S
• Produkuje 287 KM przy 8000 obr.

Transmisja:

• Oryginalna skrzynia biegów Porsche 911/01
• Przełożenia w sportach motorowych
• Blokada mechanizmu różnicowego Abt Classic
• Wał wejściowy Porsche 906
• Dodatkowe chłodzenie oleju
• Wyremontowany podczas renowacji
• Wzmocniona płyta pośrednia i osłony mechanizmu różnicowego

Bezpieczeństwo:

• Spawana klatka bezpieczeństwa Heigo - zatwierdzona dla wszystkich grup DMSB i FIA Appendix K
• Kubełkowe fotele Recaro, poręcze foteli i konsola
• Płyty podstawy fotela wyprodukowane przez ABT Classic
• Gaśnica OMP zatwierdzona przez FIA
• Zatwierdzony przez FIA 100-litrowy zbiornik paliwa z zewnętrznym wlewem, pompą paliwa Bosch, wewnętrznym zbiornikiem wychwytującym i przewodami Aeroquip Series 400.
• Uprzęże zatwierdzone przez FIA z paskiem uprzęży

Zawieszenie, koła i opony:

• Amortyzatory Bilstein
• Opony Michelin
• 15-calowe koła Maxilite o szerokości 8 cali z przodu i 9 cali z tyłu.

Oś przednia i hamulce:

• Oś przednia 1969 911 F-series z wahaczami 1967 F-series
• Wzmocnione łożyska i przeguby kulowe
• Nieregulowany stabilizator
• Przedni układ hamulcowy 911 S
• Podkładki Pagid RSH
• Linki w stalowym oplocie

Tylna oś i hamulce:

• Tylna oś 911 serii F
• Podkładki Pagid RSH
• Linki w stalowym oplocie

Pedały:

• Dwa indywidualne siłowniki dla przedniej i tylnej osi z belkami równoważącymi
• Zainstalowany w oryginalnym miejscu skrzynki na pedały

KONDYCJA

• Samochód został ponownie polakierowany i wykończony w ramach renowacji i przebudowy.
• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Sprzedawca informuje, że samochód uzyskał akceptację FIA w 2022 roku.

HISTORIA SERWISOWA

• Samochód był ostatnio serwisowany przy wskazanym przebiegu 341 km przez Christian Abt Classic.

PODSUMOWANIE

Porsche 911 S to wspaniały, klasyczny, chłodzony powietrzem samochód sportowy o znakomitej przeszłości, który brał udział w pierwszym w historii wyścigu Le Mans Classic, zanim został nabyty przez Christian Abt Classic i odrestaurowany jako lekki pojazd wyczynowy zgodny z FIA w stylu uświęconego modelu ST. Pieczołowicie odbudowany i wyposażony w szereg wysokiej jakości komponentów, będzie doskonałym dodatkiem do każdej kolekcji 911 i konkurencyjnym uczestnikiem prestiżowych wyścigów historycznych.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Porsche 911 S é um automóvel desportivo clássico icónico, arrefecido a ar, que foi reconstruído por Christian Abt Classic como um veículo de corrida histórico, de acordo com a época.
• É alimentado por um flat-six de 2.380 cc reconstruído, que agora debita 287 cv às rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades.
• Este 911 S é acompanhado por um rico historial, incluindo a sua documentação FIA, que lhe permite competir em eventos de corridas históricas.
• Nota: este é um veículo elegível para IVA / dedutível nos impostos para aqueles que o podem reclamar. Isto significa que o "preço de martelo" inclui IVA, e o licitante vencedor receberá uma fatura de IVA.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este 911 foi originalmente entregue em Itália e foi depois modificado para um veículo FIA GT no início dos anos 80 antes de ser exportado para o Reino Unido, tendo sido utilizado em vários eventos, incluindo no primeiro Le Mans Classic.
• Foi depois enviado para os EUA, onde permaneceu até 2018, antes de regressar à Europa.
• Foi subsequentemente adquirido por Christian Abt Classic no final de 2018, tendo sido submetido a um restauro e reconstrução entre 2019 e 2021, até à sua forma atual.
• Foi concebido por Christian Abt Classic para ser um veículo de corrida historicamente correto e foi construído para cumprir os requisitos do HTGT e da DRM Cup 2022.
• A carroçaria inclui vários painéis de fibra de vidro e tem um acabamento em laranja sangue, pontuado por decalques laterais pretos.
• O habitáculo, sem equipamento de série, inclui dois bancos Recaro pretos com arneses pretos da marca OMP a condizer.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve de 15 polegadas ao estilo Fuchs, equipadas com pneus Michelin.
• O equipamento inclui uma gaiola de proteção, um volante OMP de prato fundo, pinos do capot e interruptores de corte eléctricos.
• A venda é acompanhada por uma grande quantidade de documentação, incluindo detalhes da construção, documentação histórica britânica e americana, documentos da FIA e fotografias do restauro.

Trabalho corporal:

• Restaurado, incluindo decapagem química e reparações extensivas por uma oficina especializada
• Revestido com a cor original de laranja-sangue
• Reforçado em pontos críticos (incluindo o compartimento do motor e os apoios do eixo traseiro)
• Extensões de aço de 5 cm para soldar as paredes laterais traseiras
• Cobertura do motor, para-choques, guarda-lamas e tampa da bagageira fabricados em PRFV
• Peso em vazio de 908 kg

Motor:

• Construído por Mittelmotor, Dortmund
• Motor de competição construído de acordo com as regras de homologação da FIA
• 2.380 cc de capacidade
• Curso da cambota de 66 mm
• Injeção mecânica
• Dupla ignição
• Cárter de magnésio 2.0 original de 1969 e árvores de cames Porsche S
• Produz 287 CV às 8.000 rpm

Transmissão:

• Transmissão Porsche 911/01 original
• Relações de transmissão para desportos motorizados
• Bloqueio do diferencial Abt Classic
• Eixo de entrada do Porsche 906
• Arrefecimento adicional do óleo
• Revisto durante o restauro
• Placa intermédia e tampas do diferencial reforçadas

Segurança:

• Gaiola de proteção soldada Heigo - aprovada para todos os grupos DMSB e FIA Apêndice K
• Bancos Recaro em balde, barras de apoio dos bancos e consola
• Placas de base do banco fabricadas pela ABT Classic
• Extintor de incêndio OMP aprovado pela FIA
• Depósito de combustível de 100 litros aprovado pela FIA com enchimento externo, bomba de combustível Bosch, depósito de recolha interno e tubos Aeroquip Série 400
• Arneses aprovados pela FIA com barra de arnês

Suspensão, rodas e pneus:

• Amortecedores Bilstein
• Pneus Michelin
• Jantes Maxilite de 15 polegadas - 8 polegadas de largura à frente e 9 polegadas atrás

Eixo dianteiro e travões:

• Eixo dianteiro da série F do 911 de 1969 com braços triangulares da série F de 1967
• Rolamentos e juntas esféricas reforçados
• Estabilizador não regulável
• Sistema de travagem dianteiro do 911 S
• Almofadas Pagid RSH
• Linhas entrançadas em aço

Eixo traseiro e travões:

• Eixo traseiro da série F do 911
• Almofadas Pagid RSH
• Linhas entrançadas em aço

Pedais:

• Dois cilindros individuais para os eixos dianteiro e traseiro com barras de equilíbrio
• Instalado no local original da caixa do pedal

CONDIÇÃO

• O carro foi pintado de novo e remodelado como parte do restauro e reconstrução.
• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• O vendedor informa que o automóvel foi aceite pela FIA em 2022.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última revisão do automóvel foi efectuada por Christian Abt Classic aos 341 quilómetros.

RESUMO

Este Porsche 911 S é um maravilhoso automóvel desportivo clássico arrefecido a ar com um passado ilustre, que incluiu a competição no primeiro Le Mans Classic antes de ser adquirido pela Christian Abt Classic e restaurado como um veículo de competição leve em conformidade com a FIA, ao estilo do consagrado modelo ST. Cuidadosamente reconstruído e equipado com uma série de componentes de alta qualidade, seria uma excelente adição a qualquer coleção 911 e um concorrente competitivo em prestigiados eventos de corridas históricas.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

VIKTIGA FAKTA

• Denna Porsche 911 S är en ikonisk klassisk luftkyld sportbil, som har byggts om av Christian Abt Classic till ett tidstypiskt historiskt racingfordon.
• Den drivs av en ombyggd 2.380cc flat-sexa som nu levererar 287 hk till bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Denna 911 S åtföljs av en mängd historia inklusive FIA-papper, vilket gör det möjligt för den att tävla i historiska racingtävlingar.
• Observera: detta är ett momskvalificerat / avdragsgillt fordon för dem som kan återkräva det. Detta innebär att "hammarpriset" inkluderar moms, och den vinnande budgivaren kommer att förses med en momsfaktura.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna 911 levererades ursprungligen till Italien och modifierades sedan till ett FIA GT-fordon i början av 1980-talet innan den exporterades till Storbritannien, där den användes i olika evenemang, bland annat i den första Le Mans Classic någonsin.
• Den skeppades sedan till USA där den fanns kvar fram till 2018, innan den hittade tillbaka till Europa.
• Den köptes därefter av Christian Abt Classic i slutet av 2018 och genomgick en restaurering och ombyggnad mellan 2019 och 2021 till sin nuvarande form.
• Den designades av Christian Abt Classic för att vara ett historiskt korrekt racingfordon och byggdes för att uppfylla kraven i HTGT och DRM Cup 2022.
• Karossen består av olika karosspaneler i glasfiber och är lackad i Blood Orange, med svarta sidodekaler.
• Den avskalade hytten har dubbla svarta Recaro hinkstolar med matchande svarta selar av märket OMP.
• Den sitter på en uppsättning 15-tums lättmetallfälgar i Fuchs-stil, försedda med Michelin-däck.
• Utrustningen omfattar en rullbur, en OMP-ratt med djupa skålar, motorhuvssprintar och elektriska avstängningsbrytare.
• Försäljningen åtföljs av en mängd dokumentation, inklusive detaljer om byggnaden, historiska brittiska och amerikanska papper, FIA-papper och fotografier av restaureringen.

Kroppsarbete:

• Renoverad, inklusive kemisk färgborttagning och omfattande reparationer av en specialiserad karosseriverkstad
• Återskapad i originalfärg av Blood Orange
• Förstärkt på kritiska punkter (bl.a. motorrum och bakaxelfästen)
• 5 cm stålförlängningar för svetsning av de bakre sidoväggarna
• Motorhuv, stötfångare, skärmar och bagagelucka tillverkade av GRP
• Torr tjänstevikt på 908 kg

Motor:

• Byggd av Mittelmotor, Dortmund
• Racingmotor byggd enligt FIA:s homologeringsregler
• 2 380 cc kapacitet
• 66 mm slaglängd på vevaxeln
• Mekanisk injektion
• Dubbel tändning
• Original 1969 2,0 magnesium vevhus och Porsche S kamaxlar
• Utvecklar 287 hk vid 8.000 varv/min

Överföring:

• Original Porsche 911/01 växellåda
• Utväxlingsförhållanden för motorsport
• Abt Classic differentialspärr
• Porsche 906 ingående axel
• Ytterligare oljekylning
• Överhalad under restaurering
• Förstärkt mellanplatta och differentialskydd

Säkerhet:

• Heigo svetsad överrullningsbur - godkänd för alla DMSB-grupper och FIA Appendix K
• Recaro skålade säten, sätesskenor och konsol
• Sätets bottenplattor tillverkade av ABT Classic
• FIA-godkänd OMP-brandsläckare
• FIA-godkänd 100-liters bränsletank med extern påfyllning, Bosch bränslepump, intern uppsamlingstank och Aeroquip Series 400-ledningar
• FIA-godkända selar med selehållare

Fjädring, hjul och däck:

• Bilstein stötdämpare
• Michelin-däck
• Maxilite 15-tumshjul - 8-tums bredd fram och 9-tums bredd bak

Framaxel och bromsar:

• 1969 911 F-series framaxel med 1967 F-series länkarmar
• Förstärkta lager och kulleder
• Icke-justerbar stabilisator
• 911 S främre bromssystem
• Pagid RSH kuddar
• Stålflätade ledningar

Bakaxel och bromsar:

• 911 F-seriens bakaxel
• Pagid RSH kuddar
• Stålflätade ledningar

Pedaler:

• Två individuella cylindrar för fram- och bakaxel med balansbalkar
• Monteras på originalplatsen för pedallådan

TILLSTÅND

• Bilen har lackerats om och trimmats om i samband med restaureringen och ombyggnationen.
• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Säljaren rapporterar att bilen fick FIA-godkännande 2022.

SERVICEHISTORIK

• Bilen servades senast vid en angiven körsträcka på 341 kilometer av Christian Abt Classic.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 S är en underbar klassisk luftkyld sportbil med ett lysande förflutet, som inkluderade tävling i den allra första Le Mans Classic innan den förvärvades av Christian Abt Classic och restaurerades som ett FIA-kompatibelt lättviktstävlingsfordon i stil med den heliga ST-modellen. Den är omsorgsfullt ombyggd och utrustad med en rad högkvalitativa komponenter och skulle bli ett utmärkt tillskott till alla 911-samlingar och en konkurrenskraftig deltagare i prestigefyllda historiska racingevenemang.

Beskrivningen av denna sändning är, enligt säljarens bästa kunskap, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock självständigt förvissa sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller ordna inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de åtar sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller för att fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid visuell inspektion. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets verkliga färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att försäkra sig om fordonets färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan man åtar sig att lägga ett bud eller köpa. Detta inkluderar genom att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inte annat anges, bör potentiella köpare också anta att alla omhuldade registreringar kan behållas av säljaren. Vänligen se våra villkor för fullständig information.