1968 PORSCHE 911 2.0 SWB

SCHLÜSSELFAKTEN

• Ein beeindruckendes Exemplar des frühen 911 mit kurzem Radstand, das umfangreich restauriert und leicht modifiziert wurde - jetzt mit ähnlicher Leistung wie der 911S aus dieser Zeit.
• Unter der Motorhaube befindet sich der luftgekühlte 2,0-Liter-Boxermotor, der von zwei Weber-Vergasern mit elektronischer Zündung gespeist wird. Der auf 148 PS getunte Motor treibt über ein Viergang-Schaltgetriebe '902/0' die Hinterräder an.
• Als Wagen des Modelljahres 1968, gebaut im September 1967, repräsentiert dieses Exemplar das letzte Jahr der 911-Produktion mit kurzem Radstand.
• Insgesamt wurden für das Jahr 1968 vermutlich nur 473 911er-Basismodelle für den US-Markt produziert, wobei dieses Auto die Nummer 115 dieser begrenzten Anzahl ist.
• Der Wagen war ursprünglich in Florida zugelassen, während Belege aus dem Jahr 1982 darauf hindeuten, dass er später in Kalifornien stand, bevor er 1996 nach Großbritannien importiert wurde. Es wird davon ausgegangen, dass es in den folgenden fast 20 Jahren in einer einzigen Familiensammlung verblieb und nun insgesamt sechs britische Halter im V5C hat.
• Er war zwischen 2015 und 2016 Gegenstand eines 78.000 £ teuren Restaurierungs- und Verbesserungsprogramms durch den Markenspezialisten Precision Porsche. Dies ist in der umfangreichen Historienakte des Fahrzeugs vollständig dokumentiert.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieser 911 verließ das Werk in Elfenbeinweiß mit einer schwarzen Innenausstattung. Während es zuvor in Sulphur Blue von einem Vorbesitzer neu lackiert wurde, hat das Auto seit einem Motor aus voll nacktem Metall respray zurück zu seiner ursprünglichen Elfenbein Farbe hatte.
• Alle glänzenden Teile des Wagens wurden von Nick Moss, einem Spezialisten für frühe 911er, nach den korrekten Spezifikationen eloxiert.
• Er fährt auf einem Satz 15-Zoll-Fuchs-Leichtmetallfelgen in 911S-Spezifikation, die - ebenfalls von Nick Moss - komplett überarbeitet worden sind.
• Nahezu alle mechanischen Komponenten des Fahrzeugs wurden entweder überholt oder ersetzt. Dazu gehörten der Motor, das Getriebe, der Umbau und die Abstimmung der Weber-Vergaser, der Einbau einer elektronischen Zündanlage, eine komplett neue Verkabelung und ein neuer Kabelbaum, der Austausch der Kupplung und des Hauptzylinders, die Aufhängungskomponenten, Koni-Stoßdämpfer, eine neue entlüftete Bremsanlage und eine Dansk-Auspuffanlage.
• Der Innenraum wurde auf sympathische Weise verbessert, um mehr Komfort zu bieten und gleichzeitig den Charakter des frühen 911 zu bewahren. Der Innenraum wurde mit einer Dynamat-Schalldämmung versehen, bevor ein neuer Teppich und ein neuer Dachhimmel vom Porsche-Spezialisten Southbound Trimmers installiert wurden.
• Die Rennsport-Sportsitze mit schwarzen Lederwangen und Hahnentritt-Stoffbezug bieten ein ausgewogenes Verhältnis von Komfort und Halt. Zu den weiteren gut durchdachten Innenausstattungsmerkmalen gehören die RS-Türkarten mit Zugbandgriffen und originalgetreuen Fensterkurbeln, das 911 S "Waffel-Armaturenbrett", das limitierte Prototipo 917-Lenkrad, der handgefertigte frühe 911-Holzkugel-Schaltknauf und ein Paar am Armaturenbrett montierte Heuer Trackmate-Stoppuhren.
• Das Auto wird von einer umfangreichen Mappe mit allen Rechnungen, Fotos der Restaurierung und einer Komponentenliste begleitet. Zusammen mit dem gestempelten Servicebuch, dem Porsche Echtheitszertifikat, einer kompletten Werkzeugrolle und dem richtigen Bilstein-Wagenheber.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Der Verkäufer gibt unter anderem folgende Hinweise: Während der Restaurierung wurde der Wagen mit neuen Original-SWB-Kotflügeln, der Motorhaube, dem Kofferraumdeckel, den vorderen und hinteren Verkleidungen und der unteren Wanne ausgestattet, bevor er vom Markenspezialisten Impact Bodywork im Originalfarbton Light Ivory neu lackiert wurde. Während der Restaurierung wurde der Porsche mit einer Reihe neuer Verkleidungsteile ausgestattet, darunter Scheinwerfer, Leuchtengruppen, Einfassungen, Hupengitter sowie Fenster-, Tür- und Karosseriedichtungen. Heute sind einige Steinschläge auf der Motorhaube zu sehen. Die neu bezogenen Sitze sind in einem sehr guten Zustand, mit leichten Gebrauchsspuren und einigen kleinen Kratzern am Lederlenkrad. Der untere mittlere Bereich des Armaturenbretts ist in einem warmen Burgunderfarbton verblasst, den der Verkäufer aus ästhetischen Gründen so belassen hat, wie er ist.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen Defekte bekannt, er weist jedoch darauf hin, dass die Innenuhr gelegentlich ausfällt, und fügt hinzu, dass keine anderen Mängel an der Elektrik oder den Schaltgeräten bekannt sind.
• Die letzte TÜV-Prüfung dieses 911 wurde am 18. Mai 2021 bei einem Kilometerstand von 76.846 Meilen durchgeführt. Die Prüfung wurde zum zweiten Mal ohne Beanstandungen bestanden, nachdem die Ausrichtung des vorderen Scheinwerfers korrigiert worden war.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Routinewartung des Fahrzeugs wurde im März 2021 bei 76.846 Meilen vom Spezialisten Precision Porsche durchgeführt. Dieser kleine Service umfasste einen Wechsel des Motoröls, des Ölfilters und der Bremsflüssigkeit sowie den Austausch der Kraftstoffschläuche.
• Zuvor wurde im April 2017 ein Service durchgeführt.
• Der Verkäufer teilt mit, dass der Motor zum Zeitpunkt der Restaurierung inspiziert wurde, sich aber aufgrund der früheren dokumentierten Überholung bei 40.000 Meilen in einem guten Zustand befand. Die Solex-Vergaser wurden gegen überholte Weber-Vergaser ausgetauscht und ein elektronisches 123-Zündsystem verbessert die Zuverlässigkeit. Eine Dansk-Auspuffanlage aus rostfreiem Stahl lässt den Motor effizient atmen, und der Verkäufer gibt an, dass der Motor auf der rollenden Straße von CCK Historic 148 PS erreicht.
• Die mechanische Überholung umfasste ein neues Getriebe, einen neuen Kraftstofftank und eine neue Pumpe, einen neuen Kabelbaum, eine neue Kupplung und einen neuen Hauptzylinder. Die Komponenten der Aufhängung, der Bremsen und der Lenkung wurden zerlegt und gewartet, wobei entweder neue oder überholte pulverbeschichtete Teile verwendet wurden. Neue Aufhängungsbuchsen wurden überall eingebaut, und Koni-Dämpfer verbessern die Fahrdynamik weiter.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 aus dem Jahr 1968 ist ein bemerkenswertes Exemplar eines frühen Sportwagens mit kurzem Radstand, der sich nach einer umfassenden Restaurierung durch einige der führenden Markenspezialisten des Landes, die insgesamt etwa 78.000 Pfund kostete, in einem hervorragenden mechanischen und kosmetischen Zustand befindet. Dieser charaktervolle Klassiker wäre eine schöne Ergänzung für jede Sammlung, am besten auf offener Straße, wo sein nächster Besitzer sein unterhaltsames Fahrverhalten und seinen klangvollen luftgekühlten Sechszylinder erleben kann.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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DATOS CLAVE

• Un impresionante ejemplo de los primeros 911 de batalla corta, que ha sido ampliamente restaurado y ligeramente modificado - ahora con un rendimiento similar al 911S de la época.
• Bajo la tapa del motor se encuentra el seis cilindros plano de 2,0 litros refrigerado por aire, alimentado por carburadores Weber dobles con encendido electrónico. Ajustado para producir una potencia de 148 CV, impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cuatro velocidades "902/0".
• Como modelo del año 1968, fabricado en septiembre de 1967, este ejemplar representa el último año de producción del 911 de batalla corta.
• En total, se cree que sólo se fabricaron 473 911 de modelo básico para el mercado estadounidense en 1968, siendo este coche el número 115 de esa limitada cifra.
• Este coche fue registrado originalmente en Florida, mientras que los recibos que datan de 1982 sugieren que más tarde residió en California, antes de ser importado al Reino Unido en 1996. Se entiende que ha permanecido en la colección de una sola familia durante los casi 20 años posteriores, y ahora tiene un total de seis poseedores del Reino Unido en el V5C.
• Fue objeto de un programa de restauración y mejora de 78.000 libras entre 2015 y 2016 por el especialista de la marca Precision Porsche. Esto está completamente documentado en el archivo de la historia extensa del coche.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este 911 salió de fábrica acabado en color Ivory White sobre un interior negro. Mientras que fue repintado previamente en Sulphur Blue por un propietario anterior, el coche ha tenido desde entonces un motor de metal desnudo completo repintado de nuevo a su color original Ivory.
• Nick Moss, especialista en los primeros 911, ha anodizado todos los elementos brillantes del coche según las especificaciones correctas.
• Monta un juego de llantas de aleación Fuchs de 15 pulgadas específicas para el 911S, que han sido totalmente renovadas, también por Nick Moss.
• Casi todos los componentes mecánicos del coche han sido renovados o sustituidos. Esto incluyó el motor, la caja de cambios, la reconstrucción y puesta a punto de los carburadores Weber, la instalación de un sistema de encendido electrónico, totalmente recableado y nuevo telar, la sustitución del embrague y el cilindro maestro, los componentes de la suspensión, amortiguadores Koni, nuevo sistema de frenos ventilado y un sistema de escape Dansk.
• El interior se ha mejorado para ofrecer un mayor confort y, al mismo tiempo, conservar la esencia de los primeros 911. El habitáculo se ha insonorizado con Dynamat. El habitáculo se ha insonorizado con Dynamat antes de instalar la moqueta y el revestimiento del techo nuevos del especialista de Porsche Southbound Trimmers.
• Los asientos deportivos Rennsport con refuerzos de cuero negro y centros de tela de pata de gallo ofrecen un buen equilibrio entre comodidad y sujeción. Otros detalles del interior muy acertados son los paneles de las puertas RS con tiradores de correa y manivelas de las ventanillas originales de la época, el "salpicadero waffle" del 911 S, el volante Prototipo 917 de edición limitada, el pomo del cambio de bolas de madera de los primeros 911 hecho a mano y un par de cronómetros Heuer Trackmate montados en el salpicadero.
• El coche irá acompañado de una carpeta sustancial incluyendo todas las facturas, fotografías de la restauración, y la lista de componentes. Junto con su libro de servicio sellado, Certificado de Autenticidad Porsche, rollo de herramientas completo y el gato Bilstein correcto.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen los siguientes: Durante la restauración el coche estaba equipado con nuevos alerones originales Porsche SWB, capó, tapa de la cubierta, los paneles delanteros y traseros y la bandeja inferior antes de ser repintado por el especialista de la marca, Impact Bodywork en el tono original de marfil claro. Durante el proceso de restauración, el Porsche fue equipado con una serie de nuevas piezas de acabado, incluyendo faros, grupos ópticos, biseles, rejillas de bocina y ventanas, puertas y juntas de carrocería. En la actualidad, el capó presenta algunos desconchones. Los asientos tapizados de nuevo están en muy buen estado, con pequeños signos de uso, y algunos arañazos leves en el volante de cuero. La zona central inferior del salpicadero ha adquirido un tono burdeos cálido, que el vendedor ha optado por dejar tal cual por razones estéticas.
• El vendedor no tiene constancia de ningún fallo mecánico, pero señala que el reloj interior pierde potencia ocasionalmente, y añade que no se conocen otros fallos en los elementos eléctricos o en los interruptores.
• La última ITV de este 911 se realizó el 18 de mayo de 2021, con 76.846 km, y fue superada por segunda vez sin advertencias después de que se rectificara la puntería del faro delantero exterior.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento de rutina más reciente del coche se llevó a cabo en marzo de 2021 en un indicado 76,846 millas por el especialista Precision Porsche. Un servicio de menor importancia, esto incluyó un aceite de motor, filtro de aceite y cambio de líquido de frenos, junto con la sustitución de las mangueras de combustible.
• Anteriormente, se realizó un servicio en abril de 2017.
• El vendedor informa de que el motor fue inspeccionado en el momento de la restauración, pero se encontró en buenas condiciones debido a la anterior reconstrucción documentada a 40.000 millas. Se cambiaron los carburadores Solex por unos Weber reconstruidos y un sistema de encendido electrónico 123 mejora la fiabilidad. Un sistema de escape Dansk de acero inoxidable permite que el motor respire eficientemente y el vendedor afirma que el motor alcanzó 148 CV en el CCK Historic.
• La revisión mecánica incluyó la reconstrucción de la caja de cambios, un nuevo depósito y bomba de combustible, el cableado, el embrague y el cilindro maestro. Se desmontaron y revisaron los componentes de la suspensión, los frenos y la dirección, con piezas nuevas o renovadas con recubrimiento de polvo. Se instalaron nuevos casquillos de suspensión y los amortiguadores Koni mejoraron aún más la dinámica de conducción.

RESUMEN

Este Porsche 911 de 1968 es un sorprendente ejemplo de los primeros deportivos de batalla corta, que se encuentra en excelente estado mecánico y estético tras una exhaustiva restauración llevada a cabo por algunos de los mejores especialistas en la marca del país, por un valor total de 78.000 libras esterlinas. Este clásico de carácter sería una buena adición a cualquier colección, mejor disfrutado en la carretera abierta, donde su próximo propietario puede experimentar su manejo entretenido y afinado refrigerado por aire de seis cilindros planos.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. No obstante, los pujadores deben cerciorarse de la exactitud de la descripción y realizar las investigaciones que consideren necesarias antes de comprometerse a pujar. Para más información, consulte nuestras Condiciones generales.

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Nota: la preciada placa que se muestra en el vehículo no está incluida en la venta.

FAITS MARQUANTS

• Un exemple impressionnant de la première 911 à empattement court, qui a été largement restauré et légèrement modifié - avec des performances similaires à celles de la 911S de l'époque.
• Sous le capot du moteur se trouve le flat-six de 2,0 litres refroidi par air, alimenté par deux carburateurs Weber avec allumage électronique. Réglé pour produire une puissance de 148 ch enregistrée sur le banc d'essai, il entraîne les roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à quatre rapports "902/0".
• En tant que voiture de l'année 1968, construite en septembre 1967, cet exemplaire représente la dernière année de production de la 911 à empattement court.
• Au total, on pense que seulement 473 911 de base pour le marché américain ont été produites en 1968, cette voiture étant le numéro 115 de ce nombre limité.
• Cette voiture a été immatriculée à l'origine en Floride, tandis que des reçus datant de 1982 suggèrent qu'elle a ensuite résidé en Californie, avant d'être importée au Royaume-Uni en 1996. Elle est restée dans la collection d'une seule famille pendant près de 20 ans, et le V5C indique qu'elle a été conservée par six propriétaires britanniques au total.
• Elle a fait l'objet d'un programme de restauration et d'amélioration de 78 000 £ entre 2015 et 2016 par le spécialiste de la marque Precision Porsche. Ce programme est entièrement documenté dans le dossier d'historique complet de la voiture.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette 911 a quitté l'usine en blanc ivoire avec un intérieur noir. Bien qu'elle ait été repeinte en bleu soufre par un ancien propriétaire, la voiture a depuis été entièrement repeinte au moteur pour retrouver sa couleur d'origine, le blanc ivoire.
• Toutes les pièces brillantes de la voiture ont été anodisées selon les spécifications correctes par Nick Moss, spécialiste des premières 911.
• Elle est montée sur un jeu de jantes en alliage Fuchs de 15 pouces, spécifiques à la 911S, qui ont été entièrement remises à neuf, également par Nick Moss.
• Presque tous les composants mécaniques de la voiture ont été remis à neuf ou remplacés. Il s'agit notamment du moteur, de la boîte de vitesses, de la reconstruction et du réglage des carburateurs Weber, de l'installation d'un système d'allumage électronique, d'un câblage complet et d'un nouveau faisceau, du remplacement de l'embrayage et du maître-cylindre, des composants de la suspension, des amortisseurs Koni, d'un nouveau système de freinage ventilé et d'un système d'échappement Dansk.
• L'intérieur a été amélioré de manière sympathique pour offrir un plus grand confort tout en conservant l'essence de la 911 d'antan. L'insonorisation Dynamat a été appliquée dans l'habitacle avant l'installation d'une nouvelle moquette et d'une nouvelle garniture de toit par le spécialiste Porsche Southbound Trimmers.
• Les sièges sport Rennsport avec renforts en cuir noir et centres en tissu pied-de-poule offrent un bon équilibre entre confort et soutien. Parmi les autres éléments intérieurs bien pensés, citons les cartes de porte RS avec poignées de tirage et manivelles de fenêtre d'époque, le tableau de bord gaufré de la 911 S, le volant Prototipo 917 en édition limitée, le pommeau de levier de vitesse à boule en bois fait à la main pour les premières 911 et une paire de chronomètres Heuer Trackmate montés sur le tableau de bord.
• La voiture sera accompagnée d'un important dossier comprenant toutes les factures, les photos de la restauration et la liste des composants. Elle est accompagnée de son carnet d'entretien estampillé, du certificat d'authenticité de Porsche, d'un jeu d'outils complet et du bon cric Bilstein.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent ce qui suit : Au cours de la restauration, la voiture a été équipée de nouvelles ailes, capot, couvercle de coffre, panneaux avant et arrière et bas de caisse d'origine Porsche SWB avant d'être repeinte par le spécialiste de la marque, Impact Bodywork, dans la teinte Light Ivory d'origine. Au cours du processus de restauration, la Porsche a été équipée d'une série de nouvelles pièces d'habillage, notamment des phares, des blocs optiques, des enjoliveurs, des grilles de klaxon et des joints de vitre, de porte et de carrosserie. Aujourd'hui, le capot présente quelques éclats de pierre. Les sièges retaillés sont en très bon état, avec des signes mineurs d'utilisation et quelques petites rayures sur le volant en cuir. La partie centrale du tableau de bord est passée à un bordeaux chaud, que le vendeur a choisi de laisser tel quel pour des raisons esthétiques.
• Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques, mais note que l'horloge intérieure perd parfois son alimentation, ajoutant qu'il n'y a pas d'autres problèmes connus avec les éléments électriques ou l'appareillage de commutation.
• Le dernier contrôle technique de cette 911 a été effectué le 18 mai 2021, à un kilométrage indiqué de 76 846 miles, et a été passé pour la deuxième fois, sans aucun avis, après que l'orientation du phare avant extérieur ait été rectifiée.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• L'entretien de routine le plus récent de la voiture a été effectué en mars 2021, à un kilométrage indiqué de 76 846 miles, par le spécialiste Precision Porsche. Il s'agissait d'une révision mineure, comprenant une vidange de l'huile moteur, du filtre à huile et du liquide de frein, ainsi que le remplacement des durites de carburant.
• Auparavant, un entretien avait été effectué en avril 2017.
• Le vendeur indique que le moteur a été inspecté au moment de la restauration, mais qu'il était en bon état en raison d'une précédente remise en état documentée à 40 000 miles. Les carburateurs Solex ont été remplacés par des Weber reconstruits et un système d'allumage électronique 123 améliore la fiabilité. Un système d'échappement Dansk en acier inoxydable permet au moteur de respirer efficacement et le vendeur affirme que le moteur a atteint 148 ch sur la route roulante de CCK Historic.
• La révision mécanique comprenait la remise à neuf de la boîte de vitesses, un nouveau réservoir et une nouvelle pompe à essence, un faisceau de câbles, un embrayage et un maître-cylindre. Les composants de la suspension, des freins et de la direction ont été démontés et révisés, avec des pièces neuves ou remises à neuf, recouvertes d'un revêtement en poudre. De nouvelles bagues de suspension ont été montées partout, et des amortisseurs Koni améliorent encore la dynamique de conduite.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 de 1968 est un exemple frappant de la première voiture de sport à empattement court. Elle est en excellent état mécanique et cosmétique après une restauration complète effectuée par certains des plus grands spécialistes de la marque dans le pays, pour un montant total de 78 000 £. Ce classique de caractère ferait un excellent ajout à n'importe quelle collection, mieux apprécié sur la route ouverte où son prochain propriétaire pourra profiter de sa conduite divertissante et de son flat-six refroidi à l'air.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur un certain nombre de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

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Veuillez noter que la plaque d'immatriculation du véhicule n'est pas incluse dans la vente.

FATTI CHIAVE

• Un impressionante esempio della prima 911 a passo corto, che è stata ampiamente restaurata e leggermente modificata - ora con prestazioni simili a quelle della 911S del periodo.
• Sotto il cofano motore si trova il flat-six da 2,0 litri raffreddato ad aria, alimentato da doppi carburatori Weber con accensione elettronica. Messo a punto per produrre una potenza di 148 CV registrata al tachimetro, questo motore aziona le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a quattro velocità "902/0".
• Essendo un modello del 1968, costruito nel settembre 1967, questo esemplare rappresenta l'ultimo anno di produzione della 911 a passo corto.
• In totale, si ritiene che per il 1968 siano state prodotte solo 473 911 modello base per il mercato statunitense, e questa vettura è la numero 115 di quel numero limitato.
• Questa vettura è stata originariamente immatricolata in Florida, mentre le ricevute risalenti al 1982 indicano che in seguito ha risieduto in California, prima di essere importata nel Regno Unito nel 1996. Si ritiene che sia rimasta all'interno di un'unica collezione familiare per i quasi 20 anni successivi, e ora ha un totale di sei detentori britannici sul V5C.
• È stata oggetto di un programma di restauro e miglioramento di 78.000 sterline tra il 2015 e il 2016 da parte dello specialista del marchio Precision Porsche. Il tutto è documentato in modo esaustivo nell'ampio fascicolo storico dell'auto.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Questa 911 ha lasciato la fabbrica rifinita in bianco avorio con interni neri. Sebbene sia stata riverniciata in Blu Sulphur da un precedente proprietario, l'auto è stata successivamente sottoposta a una riverniciatura completa del motore per riportarla al suo colore originale Avorio.
• Tutte le finiture lucide dell'auto sono state anodizzate secondo le specifiche corrette da Nick Moss, specialista delle prime 911.
• La vettura monta un set di cerchi in lega Fuchs da 15 pollici specifici per la 911S, completamente rinnovati anche da Nick Moss.
• Quasi tutti i componenti meccanici dell'auto sono stati rinnovati o sostituiti. Tra questi, il motore, il cambio, la ricostruzione e la messa a punto dei carburatori Weber, l'installazione di un sistema di accensione elettronica, il ricablaggio completo e il nuovo cablaggio, la sostituzione della frizione e della pompa, i componenti delle sospensioni, gli ammortizzatori Koni, il nuovo impianto frenante ventilato e un sistema di scarico Dansk.
• L'abitacolo è stato migliorato per offrire un maggiore comfort, pur mantenendo l'essenza delle prime 911. L'abitacolo è stato insonorizzato con Dynamat, prima di installare la nuova moquette e il nuovo rivestimento per la testa, forniti dallo specialista Porsche Southbound Trimmers.
• I sedili sportivi Rennsport con inserti in pelle nera e centrali in tessuto pied-de-poule offrono un buon equilibrio tra comfort e sostegno. Tra le altre caratteristiche dell'abitacolo, i pannelli delle porte RS con maniglie a strappo e manovelle dei finestrini d'epoca, il cruscotto "waffle" della 911 S, il volante Prototipo 917 in edizione limitata, il pomello del cambio a sfera in legno fatto a mano della prima 911 e una coppia di cronometri Heuer Trackmate montati sul cruscotto.
• La vettura sarà accompagnata da un corposo fascicolo contenente tutte le fatture, le fotografie del restauro e l'elenco dei componenti. Insieme al libretto di manutenzione timbrato, al Certificato di Autenticità Porsche, al set di attrezzi completo e al cric Bilstein corretto.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono quanto segue: Durante il restauro l'auto è stata dotata di nuovi parafanghi originali Porsche SWB, cofano motore, coperchio, pannelli anteriori e posteriori e pannello inferiore prima di essere riverniciata dallo specialista del marchio, Impact Bodywork, nella tinta originale avorio chiaro. Durante il processo di restauro, la Porsche è stata dotata di una serie di nuovi componenti di allestimento, tra cui fari, gruppi ottici, lunette, griglie del clacson e guarnizioni di finestrini, porte e carrozzeria. Oggi sono presenti alcune schegge di pietra sul cofano. I sedili riverniciati sono in ottimo stato, con lievi segni d'uso e qualche piccolo graffio sul volante in pelle. L'area centrale inferiore del cruscotto è sbiadita in una calda tonalità bordeaux, che il venditore ha scelto di lasciare così com'è per motivi estetici.
• Il venditore non è a conoscenza di alcun guasto meccanico, ma fa notare che l'orologio interno perde occasionalmente potenza, aggiungendo che non ci sono altri difetti noti con gli elementi elettrici o i commutatori.
• L'ultimo test MOT di questa 911 è stato effettuato il 18 maggio 2021 a un chilometraggio indicato di 76.846 miglia, superato per la seconda volta senza avvisi dopo che è stato corretto l'orientamento del proiettore anteriore laterale.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione ordinaria della vettura è stata effettuata nel marzo 2021, al chilometraggio indicato di 76.846 miglia, dallo specialista Precision Porsche. Si trattava di un intervento minore, che comprendeva la sostituzione dell'olio motore, del filtro dell'olio e del liquido dei freni, oltre alla sostituzione dei tubi del carburante.
• In precedenza, è stato eseguito un intervento di assistenza nell'aprile 2017.
• Il venditore informa che il motore è stato ispezionato al momento del restauro ed è risultato in buone condizioni grazie alla precedente ricostruzione documentata a 40.000 miglia. I carburatori Solex sono stati sostituiti da elementi Weber ricostruiti e un sistema di accensione elettronico 123 migliora l'affidabilità. Un sistema di scarico Dansk in acciaio inossidabile consente al motore di respirare in modo efficiente e il venditore dichiara che il motore ha raggiunto i 148 CV sulla strada di rotolamento del CCK Historic.
• La revisione meccanica ha incluso la ricostruzione del cambio, un nuovo serbatoio e una nuova pompa del carburante, il cablaggio, la frizione e il cilindro maestro. I componenti delle sospensioni, dei freni e dello sterzo sono stati smontati e revisionati, con parti nuove o rinnovate e verniciate a polvere. Sono state montate nuove boccole per le sospensioni e gli ammortizzatori Koni hanno migliorato ulteriormente la dinamica di guida.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 del 1968 è un esempio straordinario della prima auto sportiva a passo corto, che si presenta in ottime condizioni meccaniche ed estetiche dopo un restauro completo eseguito da alcuni dei più importanti specialisti del marchio del Paese, per un totale di circa 78.000 sterline. Questo classico di carattere sarebbe un'ottima aggiunta a qualsiasi collezione, da godersi al meglio sulla strada aperta dove il prossimo proprietario potrà sperimentare la sua divertente maneggevolezza e l'armonioso flat-six raffreddato ad aria.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

Nota bene: la targa raffigurata sul veicolo non è inclusa nella vendita.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een indrukwekkend voorbeeld van de vroege 911 met korte wielbasis, die uitgebreid is gerestaureerd en licht aangepast - nu met vergelijkbare prestaties als de 911S uit die periode.
• Onder de motorkap bevindt zich de luchtgekoelde 2,0-liter flat-six, die wordt gevoed door dubbele Weber-carburateurs met elektronische ontsteking. De motor is getuned voor een dyno-recordvermogen van 148 pk en drijft de achterwielen aan via een handgeschakelde '902/0' vierversnellingsbak.
• Als modeljaar 1968, gebouwd in september 1967, vertegenwoordigt dit exemplaar het laatste productiejaar van de 911 met korte wielbasis.
• In totaal werden er in 1968 slechts 473 basismodellen 911's voor de Amerikaanse markt geproduceerd, en deze auto is nummer 115 van dat beperkte aantal.
• Deze auto stond oorspronkelijk geregistreerd in Florida, maar uit betalingsbewijzen uit 1982 blijkt dat hij later in Californië heeft gewoond, voordat hij in 1996 naar het Verenigd Koninkrijk werd geïmporteerd. Naar verluidt is de auto in de bijna 20 jaar daarna in de collectie van één familie gebleven en heeft hij nu in totaal zes houders in het Verenigd Koninkrijk volgens het V5C.
• Hij werd tussen 2015 en 2016 voor 78.000 pond gerestaureerd en opgeknapt door Precision Porsche, de specialist in het merk. Dit is volledig gedocumenteerd in het uitgebreide geschiedenisdossier van de auto.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze 911 heeft de fabriek verlaten in de kleur Ivory White met een zwart interieur. De vorige eigenaar had hem eerder overgespoten in zwavelblauw, maar sindsdien is de auto volledig kaal gespoten en heeft hij zijn oorspronkelijke ivoorkleur weer teruggekregen.
• Al het chroomwerk van de auto is volgens de juiste specificaties geanodiseerd door vroege 911-specialist Nick Moss.
• Hij rijdt op een set 15-inch lichtmetalen Fuchs velgen voor de 911S-specificatie, die volledig zijn opgeknapt - ook door Nick Moss.
• Bijna alle mechanische onderdelen van de auto zijn gereviseerd of vervangen. Dit omvatte de motor, de versnellingsbak, het opnieuw opbouwen en afstellen van de Weber carburateurs, de installatie van een elektronisch ontstekingssysteem, volledig nieuwe bedrading en nieuwe kabelboom, vervanging van de koppeling en hoofdremcilinder, de ophangingscomponenten, Koni schokdempers, een nieuw geventileerd remsysteem en een Dansk uitlaatsysteem.
• Het interieur is sympathiek verbeterd om meer comfort te bieden en tegelijkertijd de essentie van de vroege 911 te behouden. In het interieur werd Dynamat geluidsdemping aangebracht, voorafgaand aan de installatie van nieuw tapijt en nieuwe hemelbekleding van Porsche specialist Southbound Trimmers.
• De Rennsport sportstoelen met zwart lederen bolsters en stoffen middenstukken in houndstooth-kleuren bieden een goede balans tussen comfort en ondersteuning. Andere goed doordachte interieurkenmerken zijn de RS deurkaarten met handgrepen met trekriempjes en historisch correcte raamhendels, het 'wafelstreepje' van de 911 S, het gelimiteerde Prototipo 917 stuurwiel, de handgemaakte houten pookknop voor de vroege 911 en een paar op het dashboard gemonteerde Heuer Trackmate stopwatches.
• De auto wordt vergezeld van een uitgebreide map met alle facturen, foto's van de restauratie en een onderdelenlijst. Samen met zijn afgestempelde onderhoudsboekje, Porsche Certificaat van Echtheid, complete gereedschapsrol en de juiste Bilstein krik.

CONDITIE

• Raadpleeg de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke notities van de verkoper omvatten het volgende: Tijdens de restauratie werd de auto voorzien van nieuwe originele Porsche SWB vleugels, motorkap, kofferdeksel, voor- en achterpanelen en onderkuip voordat hij opnieuw werd gespoten door merkspecialist Impact Bodywork in de originele lichtgrijze tint. Tijdens het restauratieproces werd de Porsche voorzien van een reeks nieuwe sierdelen, waaronder koplampen, lichtbundels, omlijstingen, claxonroosters en raam-, deur- en carrosseriekeerringen. Vandaag de dag zijn er een paar steenslagschilfers op de motorkap te zien. De opnieuw beklede stoelen zijn in zeer goede staat, met kleine gebruikssporen en enkele kleine krassen op het lederen stuurwiel. Het middelste gedeelte van het dashboard is vervaagd tot een warme bordeauxrode tint, die de verkoper om esthetische redenen zo heeft gelaten.
• De verkoper is zich niet bewust van mechanische defecten, maar merkt wel op dat de interieurklok af en toe de stroom verliest en voegt eraan toe dat er geen andere bekende gebreken zijn aan de elektrische onderdelen of schakelapparatuur.
• De laatste APK-keuring van deze 911 werd uitgevoerd op 18 mei 2021 bij een aangegeven kilometerstand van 76.846 mijl, wat een tweede doorgang was zonder advies nadat het richten van de koplamp aan de buitenzijde was verholpen.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het meest recente routine-onderhoud van de auto werd uitgevoerd in maart 2021 bij een aangegeven kilometerstand van 76.846 mijl door specialist Precision Porsche. Het betrof een kleine onderhoudsbeurt waarbij de motorolie, het oliefilter en de remvloeistof werden vervangen en de brandstofslangen werden vervangen.
• Hiervoor werd in april 2017 een onderhoudsbeurt uitgevoerd.
• De verkoper vertelt dat de motor ten tijde van de restauratie is geïnspecteerd en in goede staat bleek te verkeren vanwege de eerdere gedocumenteerde revisie bij 40.000 mijl. De Solex carburateurs werden vervangen door gereviseerde Weber exemplaren en een elektronisch 123 ontstekingssysteem verbetert de betrouwbaarheid. Een roestvrijstalen Dansk uitlaatsysteem laat de motor efficiënt ademen en de verkoper verklaart dat de motor 148 pk haalde op de rollenbank van CCK Historic.
• De mechanische revisie omvatte een revisie van de versnellingsbak, een nieuwe brandstoftank en -pomp, kabelboom, koppeling en hoofdremcilinder. De ophanging, remmen en stuurinrichting werden gestript en onderhouden, met nieuwe of gereviseerde onderdelen met poedercoating. Overal werden nieuwe ophangingsbussen gemonteerd en Koni-dempers zorgen voor nog meer rijdynamiek.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 uit 1968 is een opvallend voorbeeld van de vroege sportwagen met korte wielbasis, die naar verluidt in uitstekende mechanische en cosmetische staat verkeert na een uitgebreide restauratie door enkele van 's lands toonaangevende merkspecialisten, voor een totaalbedrag van ongeveer £ 78.000. Deze karaktervolle klassieker zou een mooie aanwinst zijn voor elke collectie, maar het beste is om ervan te genieten op de openbare weg, waar de volgende eigenaar zijn vermakelijke rijeigenschappen en stemmige luchtgekoelde flat-six kan ervaren.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper correct en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de nauwkeurigheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten voordat ze een bod uitbrengen. Zie onze Algemene voorwaarden voor alle details.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

Let op: de gekoesterde plaat op het voertuig is niet inbegrepen in de verkoop.

KLUCZOWE FAKTY

• Imponujący przykład wczesnego 911 z krótkim rozstawem osi, który został gruntownie odrestaurowany i lekko zmodyfikowany - teraz ma podobne osiągi do 911S z tego okresu.
• Pod pokrywą silnika znajduje się chłodzona powietrzem 2,0-litrowa, płaska szóstka, zasilana przez podwójne gaźniki Weber z elektronicznym zapłonem. Dostrojony do rekordowej mocy 148 KM, napędza tylne koła za pośrednictwem czterobiegowej manualnej skrzyni biegów "902/0".
• Jako samochód z roku modelowego 1968, zbudowany we wrześniu 1967 r., ten egzemplarz reprezentuje ostatni rok produkcji 911 z krótkim rozstawem osi.
• Uważa się, że w 1968 roku wyprodukowano tylko 473 egzemplarze podstawowego modelu 911 na rynek amerykański, a ten samochód jest numerem 115 z tej ograniczonej liczby.
• Samochód ten został pierwotnie zarejestrowany na Florydzie, a rachunki z 1982 roku sugerują, że później mieszkał w Kalifornii, zanim został sprowadzony do Wielkiej Brytanii w 1996 roku. Przyjmuje się, że przez prawie 20 lat pozostawał w kolekcji jednej rodziny, a obecnie ma łącznie sześciu posiadaczy w Wielkiej Brytanii na V5C.
• W latach 2015-2016 został poddany programowi renowacji i ulepszeń o wartości 78 000 funtów przez specjalistę marki Precision Porsche. Jest to w pełni udokumentowane w obszernym pliku historii samochodu.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• To 911 opuściło fabrykę w kolorze kości słoniowej z czarnym wnętrzem. Poprzedni właściciel polakierował ją na kolor Sulphur Blue, ale od tego czasu samochód został poddany lakierowaniu renowacyjnemu, które przywróciło mu pierwotny kolor Ivory (kość słoniowa).
• Wszystkie jasne elementy samochodu zostały anodowane zgodnie z właściwą specyfikacją przez specjalistę od wczesnych 911, Nicka Mossa.
• Jeździ na zestawie 15-calowych felg aluminiowych Fuchs w specyfikacji 911S, które zostały w pełni odnowione - również przez Nicka Mossa.
• Prawie wszystkie elementy mechaniczne samochodu zostały odnowione lub wymienione. Obejmowało to silnik, skrzynię biegów, przebudowę i tuning gaźników Weber, instalację elektronicznego układu zapłonowego, pełne okablowanie i nowe wiązki elektryczne, wymianę sprzęgła i pompy hamulcowej, elementy zawieszenia, amortyzatory Koni, nowy wentylowany układ hamulcowy i układ wydechowy Dansk.
• Wnętrze zostało sympatycznie ulepszone, aby zapewnić większy komfort przy jednoczesnym zachowaniu esencji wczesnego 911. Przed montażem nowej wykładziny i podsufitki od specjalisty Porsche, firmy Southbound Trimmers, w kabinie zastosowano wygłuszenie Dynamat.
• Sportowe fotele Rennsport z tapicerką z czarnej skóry i tkaniną w pepitkę zapewniają odpowiednią równowagę między komfortem i podparciem. Inne dobrze dobrane elementy wnętrza obejmują karty drzwi RS z klamkami z paskiem do pociągania i korbkami okiennymi z epoki, "waflową deskę rozdzielczą" 911 S, limitowaną kierownicę Prototipo 917, ręcznie wykonaną drewnianą gałkę dźwigni zmiany biegów z wczesnych 911 oraz parę stoperów Heuer Trackmate zamontowanych na desce rozdzielczej.
• Samochodowi będzie towarzyszył obszerny folder zawierający wszystkie faktury, zdjęcia z renowacji i listę komponentów. Wraz z podstemplowaną książką serwisową, certyfikatem autentyczności Porsche, kompletnym zestawem narzędzi i odpowiednim podnośnikiem Bilstein.

KONDYCJA

• Prosimy o zapoznanie się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczegółowe informacje od sprzedawcy obejmują następujące informacje: Podczas renowacji samochód został wyposażony w nowe oryginalne błotniki Porsche SWB, maskę, pokrywę bagażnika, przednie i tylne panele oraz dolną miskę, a następnie został ponownie polakierowany przez specjalistę od marki, Impact Bodywork w oryginalnym odcieniu jasnej kości słoniowej. Podczas procesu renowacji Porsche zostało wyposażone w szereg nowych elementów wykończenia, w tym reflektory, zestawy świateł, ramki, kratki klaksonu oraz uszczelki okien, drzwi i nadwozia. Obecnie na masce znajduje się kilka odprysków od kamieni. Obite na nowo fotele są w bardzo dobrym stanie, z niewielkimi śladami użytkowania i kilkoma drobnymi zadrapaniami na skórzanej kierownicy. Dolna środkowa część deski rozdzielczej wyblakła do ciepłego bordowego odcienia, który sprzedawca zdecydował się pozostawić bez zmian ze względów estetycznych.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych, ale zauważa, że zegar wewnętrzny czasami traci zasilanie, dodając, że nie ma innych znanych usterek z elementami elektrycznymi lub rozdzielnicą.
• Ostatni test MOT tej 911 został przeprowadzony 18 maja 2021 r. przy wskazanym przebiegu 76 846 mil, który został zaliczony po raz drugi bez żadnych zaleceń po naprawie celownika przedniego reflektora bocznego.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni rutynowy przegląd samochodu został przeprowadzony w marcu 2021 r. przy wskazanym przebiegu 76 846 mil przez specjalistę Precision Porsche. Drobny serwis obejmował wymianę oleju silnikowego, filtra oleju i płynu hamulcowego, a także wymianę przewodów paliwowych.
• Wcześniej usługa została wykonana w kwietniu 2017 roku.
• Sprzedawca informuje, że silnik został sprawdzony podczas renowacji, ale okazał się być w dobrym stanie ze względu na wcześniejszą udokumentowaną przebudowę przy przebiegu 40 000 mil. Gaźniki Solex zostały zamienione na odbudowane elementy Weber, a elektroniczny układ zapłonowy 123 poprawia niezawodność. Układ wydechowy Dansk ze stali nierdzewnej pozwala silnikowi wydajnie oddychać, a sprzedawca twierdzi, że silnik osiągnął moc 148 KM na toczącej się drodze CCK Historic.
• Remont mechaniczny obejmował przebudowę skrzyni biegów, nowy zbiornik paliwa i pompę, wiązkę przewodów, sprzęgło i pompę hamulcową. Zawieszenie, hamulce i elementy układu kierowniczego zostały rozebrane i poddane serwisowi, z nowymi lub odnowionymi częściami malowanymi proszkowo. Zamontowano nowe tuleje zawieszenia, a amortyzatory Koni dodatkowo poprawiły dynamikę jazdy.

PODSUMOWANIE

To Porsche 911 z 1968 roku jest uderzającym przykładem wczesnego samochodu sportowego z krótkim rozstawem osi, który jest w doskonałym stanie mechanicznym i kosmetycznym po gruntownej renowacji przeprowadzonej przez jednych z wiodących specjalistów marki w kraju, o łącznej wartości około 78 000 funtów. Ten charakterny klasyk będzie doskonałym dodatkiem do każdej kolekcji, a najlepiej będzie się nim cieszyć na otwartej drodze, gdzie jego kolejny właściciel będzie mógł doświadczyć jego zabawnego prowadzenia i dostrojenia chłodzonej powietrzem płaskiej szóstki.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej aukcji jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat przedmiotu aukcji i przeprowadza analizę due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie niezbędne badania przed złożeniem oferty. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

Uwaga: cenna tablica widoczna na pojeździe nie jest objęta sprzedażą.

PRINCIPAIS FACTOS

• Um exemplo impressionante do 911 com distância entre eixos curta, que foi extensivamente restaurado e ligeiramente modificado - agora com um desempenho semelhante ao 911S da época.
• Sob a tampa do motor encontra-se o flat-six de 2,0 litros refrigerado a ar, alimentado por carburadores Weber duplos com ignição electrónica. Afinado para produzir 148 cv registados em dínamo, acciona as rodas traseiras através de uma caixa manual de quatro velocidades "902/0".
• Sendo um modelo do ano de 1968, construído em Setembro de 1967, este exemplar representa o último ano de produção do 911 com distância entre eixos curta.
• No total, acredita-se que apenas 473 modelos 911 de base para o mercado americano foram produzidos em 1968, sendo este carro o número 115 desse número limitado.
• Este automóvel foi originalmente registado na Flórida, enquanto os recibos datados de 1982 sugerem que residiu mais tarde na Califórnia, antes de ser importado para o Reino Unido em 1996. Pensa-se que permaneceu na colecção de uma única família durante os quase 20 anos que se seguiram, e tem agora um total de seis detentores no Reino Unido no V5C.
• Foi objecto de um programa de restauro e melhoramento de 78.000 libras entre 2015 e 2016 pelo especialista da marca Precision Porsche. Este está totalmente documentado no extenso historial do carro.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este 911 saiu de fábrica com acabamento em Branco Marfim e interior preto. Embora tenha sido previamente repintado em Azul Enxofre por um proprietário anterior, o carro foi desde então objecto de uma repintura completa de metal nu, voltando à sua cor original Marfim.
• Todas as peças brilhantes do carro foram anodizadas de acordo com as especificações correctas pelo especialista em 911 antigos Nick Moss.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve Fuchs de 15 polegadas com a especificação 911S, que foram totalmente renovadas - também por Nick Moss.
• Quase todos os componentes mecânicos do carro foram renovados ou substituídos. Isto incluiu o motor, a caixa de velocidades, a reconstrução e afinação dos carburadores Weber, a instalação de um sistema de ignição electrónica, cablagem totalmente renovada e novo tear, substituição da embraiagem e do cilindro mestre, os componentes da suspensão, amortecedores Koni, novo sistema de travagem ventilado e um sistema de escape Dansk.
• O interior foi simpaticamente melhorado para proporcionar maior conforto, mantendo simultaneamente a essência dos primeiros 911. Foi aplicado um amortecedor de som Dynamat no habitáculo antes da instalação de novas alcatifas e forros de tejadilho do especialista da Porsche, Southbound Trimmers.
• Os bancos desportivos Rennsport com almofadas em pele preta e centros em tecido houndstooth oferecem um bom equilíbrio entre conforto e apoio. Outras características do interior bem avaliadas incluem os cartões das portas RS com puxadores e manivelas das janelas correctas para a época, o "tablier waffle" do 911 S, o volante Prototipo 917 de edição limitada, o manípulo da caixa de velocidades em madeira feito à mão e um par de cronómetros Heuer Trackmate montados no tablier.
• O carro será acompanhado por uma pasta substancial que inclui todas as facturas, fotografias do restauro e lista de componentes. Juntamente com o livro de serviço carimbado, o certificado de autenticidade Porsche, o conjunto completo de ferramentas e o macaco Bilstein correcto.

CONDIÇÃO

• Consultar a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem o seguinte: Durante o restauro, o carro foi equipado com novos guarda-lamas SWB genuínos da Porsche, capot, tampa do compartimento do motor, painéis dianteiros e traseiros e painel inferior antes de ser pintado de novo pelo especialista da marca, Impact Bodywork, na tonalidade original de marfim claro. Durante o processo de restauro, o Porsche foi equipado com uma série de peças de acabamento novas, incluindo faróis, grupos de luzes, molduras, grelhas de buzina e vedantes de janelas, portas e carroçaria. Actualmente, existem algumas lascas de pedra no capot. Os bancos recauchutados estão em muito bom estado, com pequenos sinais de utilização e alguns riscos ligeiros no volante em pele. A área central inferior do tablier desvaneceu-se para um tom borgonha quente, que o vendedor optou por deixar como está por razões estéticas.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas, mas refere que o relógio interior perde potência ocasionalmente, acrescentando que não existem outras falhas conhecidas nos elementos eléctricos ou nos interruptores.
• O último teste MOT deste 911 foi efectuado em 18 de Maio de 2021, com uma quilometragem indicada de 76.846 milhas, que foi aprovado pela segunda vez sem avisos após a rectificação da mira do farol dianteiro exterior.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A manutenção de rotina mais recente do automóvel foi efectuada em Março de 2021, com uma quilometragem indicada de 76.846 milhas, pelo especialista Precision Porsche. Uma pequena revisão, que incluiu uma mudança do óleo do motor, do filtro de óleo e do líquido dos travões, bem como a substituição das mangueiras de combustível.
• Antes disso, foi efectuado um serviço em Abril de 2017.
• O vendedor informa que o motor foi inspeccionado na altura do restauro, mas que se encontrava em boas condições devido à anterior reconstrução documentada aos 40.000 quilómetros. Os carburadores Solex foram substituídos por elementos Weber reconstruídos e um sistema de ignição electrónico 123 melhora a fiabilidade. Um sistema de escape Dansk em aço inoxidável permite que o motor respire de forma eficiente e o vendedor afirma que o motor atingiu 148 cv na estrada de rolamento do CCK Historic.
• A revisão mecânica incluiu a reconstrução da caixa de velocidades, um novo depósito e bomba de combustível, cablagem, embraiagem e cilindro mestre. Os componentes da suspensão, dos travões e da direcção foram desmontados e sujeitos a manutenção, com peças novas ou renovadas com revestimento em pó. Foram instalados novos casquilhos de suspensão em todo o veículo e os amortecedores Koni melhoram ainda mais a dinâmica de condução.

RESUMO

Este Porsche 911 de 1968 é um exemplar notável do antigo carro desportivo de distância entre eixos curta, que se encontra em excelente estado mecânico e estético após um extenso restauro efectuado por alguns dos maiores especialistas da marca no país, num total de cerca de £78.000. Este clássico cheio de carácter seria uma excelente adição a qualquer colecção, sendo melhor apreciado em estrada aberta, onde o seu próximo proprietário poderá experimentar o seu comportamento divertido e o seu afinado flat-six refrigerado a ar.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os licitantes devem certificar-se da exactidão da descrição e realizar qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

Atenção: a placa de identificação que se encontra no veículo não está incluída na venda.

NYCKELFAKTA

• Ett imponerande exempel på den tidiga 911-modellen med kort hjulbas, som har genomgått en omfattande restaurering och lätt modifiering - nu med prestanda som liknar 911S från samma period.
• Under motorhuven sitter en luftkyld 2,0-liters sexcylindrig motor som matas av dubbla Weber-förgasare med elektronisk tändning. Den är trimmad för att ge en dyno-registrerad 148 hk och driver bakhjulen via en fyrväxlad manuell "902/0"-växellåda.
• Som en bil av 1968 års modell, byggd i september 1967, representerar detta exemplar det sista året med kort hjulbas i 911-produktionen.
• Totalt tror man att endast 473 911:or av basmodell för den amerikanska marknaden tillverkades 1968, och denna bil är nummer 115 av det begränsade antalet.
• Bilen var ursprungligen registrerad i Florida, medan kvitton från 1982 tyder på att den senare stod i Kalifornien, innan den importerades till Storbritannien 1996. Det är underförstått att den har förblivit inom en enda familjesamling i nästan 20 år därefter, och har nu totalt sex brittiska innehavare på V5C.
• Den restaurerades och förbättrades för 78 000 pund mellan 2015 och 2016 av märkesspecialisten Precision Porsche. Detta är fullständigt dokumenterat i bilens omfattande historik.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna 911 lämnade fabriken i elfenbensvitt med svart interiör. Även om den tidigare lackerades om i svavelblått av en tidigare ägare, har bilen sedan dess genomgått en motorrenovering för att återfå sin ursprungliga elfenbensfärg.
• Alla bilens lackeringsdetaljer har anodiserats enligt rätt specifikation av Nick Moss, specialist på tidiga 911-modeller.
• Den rullar på en uppsättning 911S-specifika 15-tums Fuchs lättmetallfälgar, som har renoverats helt - också av Nick Moss.
• Nästan alla bilens mekaniska komponenter har antingen renoverats eller bytts ut. Detta omfattade motorn, växellådan, ombyggnad och inställning av Weber-förgasarna, installation av ett elektroniskt tändsystem, helt ny kabeldragning och ny vävstol, byte av koppling och huvudcylinder, fjädringskomponenterna, Koni-stötdämpare, nytt ventilerat bromssystem och ett Dansk-avgassystem.
• Interiören har förbättrats på ett sympatiskt sätt för att ge bättre komfort samtidigt som den tidiga 911-känslan har bevarats. Dynamat-ljuddämpning applicerades i kupén före installationen av ny matta och takklädsel från Porsche-specialisten Southbound Trimmers.
• Rennsport-sportstolarna med svarta läderklädslar och mittklädsel i houndstooth-tyg ger en bra balans mellan komfort och stöd. Andra väl avvägda inredningsdetaljer är RS-dörrkorten med draghandtag och tidsenliga fönstervevar, 911 S "waffle dash", Prototipo 917-ratten i begränsad upplaga, handgjord tidig 911-växelratt i trä och ett par instrumentbrädesmonterade Heuer Trackmate-stoppur.
• Bilen kommer att åtföljas av en omfattande mapp som innehåller alla fakturor, fotografier av restaureringen och komponentlista. Tillsammans med sin stämplade servicebok, Porsche Certificate of Authenticity, komplett verktygsrulle och den korrekta Bilstein-domkraften.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma exteriör och interiör skick.
• Specifika anteckningar från säljaren inkluderar följande: Under restaureringen utrustades bilen med nya äkta Porsche SWB-vingar, motorhuv, däcklock, fram- och bakpaneler och nedre panna innan den lackerades om av märkesspecialisten Impact Bodywork i den ursprungliga ljuselfenbenfärgen. Under restaureringsprocessen utrustades Porsche med en rad nya trimdelar inklusive strålkastare, ljuskluster, ramar, horngaller och fönster-, dörr- och karosstätningar. Idag finns det några stenskott på motorhuven. De nytrimmade sätena är i mycket gott skick, med mindre tecken på användning och några mindre repor på läderratten. Det nedre mittområdet på instrumentpanelen har bleknat till en varm vinröd nyans, som säljaren har valt att lämna som den är av estetiska skäl.
• Säljaren känner inte till några mekaniska fel men noterar att den invändiga klockan ibland tappar strömmen och tillägger att det inte finns några andra kända brister med de elektriska delarna eller kopplingsutrustningen.
• Denna 911:s senaste MOT-test utfördes den 18 maj 2021 vid en angiven körsträcka på 76 846 miles, vilket var ett andra godkänt test utan några anmärkningar efter att riktningen på den främre strålkastaren på sidan åtgärdades.

SERVICEHISTORIK

• Bilens senaste rutinunderhåll utfördes i mars 2021 vid en angiven körsträcka på 76 846 mil av specialisten Precision Porsche. Det var en mindre service som omfattade byte av motorolja, oljefilter och bromsvätska samt byte av bränsleslangar.
• Dessförinnan utfördes en service i april 2017.
• Säljaren informerar om att motorn inspekterades i samband med restaureringen men befanns vara i gott skick på grund av den tidigare dokumenterade ombyggnaden vid 40 000 miles. Solex-förgasare byttes ut mot ombyggda Weber-förgasare och ett elektroniskt 123-tändsystem förbättrar tillförlitligheten. Ett Dansk-avgassystem i rostfritt stål gör att motorn kan andas effektivt och säljaren uppger att motorn uppnådde 148 hk på CCK Historics rullande väg.
• Den mekaniska renoveringen omfattade en ombyggnad av växellådan, ny bränsletank och -pump, ledningsnät, koppling och huvudcylinder. Upphängnings-, broms- och styrkomponenterna demonterades och servades, med antingen nya eller renoverade pulverlackerade delar. Nya fjädringsbussningar monterades överallt, och Koni-dämpare förbättrar kördynamiken ytterligare.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 från 1968 är ett slående exempel på den tidiga sportbilen med kort hjulbas, rapporterad att vara i utmärkt mekaniskt och kosmetiskt skick efter en omfattande restaurering av några av landets ledande märkesspecialister, totalt cirka 78 000 pund. Denna karaktärsfulla klassiker skulle vara ett fint tillskott till alla samlingar, bäst på landsväg där dess nästa ägare kan uppleva dess underhållande köregenskaper och den harmoniska luftkylda flatsexan.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om föremålet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Budgivare måste dock förvissa sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser vara nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.

Observera: den värdefulla skylten som visas på fordonet ingår inte i försäljningen.