1967 PORSCHE 911 S 2.0 - VIC ELFORD RALLYE MONTE CARLO TRIBUTE

SCHLÜSSELFAKTEN

• Eine wunderbare Hommage an die verstorbene Porsche-Legende Vic Elford, der mit seinem 911er 1967 die Rallye Monte Carlo gewann und sich in sehr gutem Zustand präsentiert.
• Dem "schnellen" Vic Elford wird oft nachgesagt, dass er das Porsche-Werksrallyeteam ins Leben gerufen hat, nachdem er dem Porsche-Management vorgeschlagen hatte, dass der 911er ein hervorragender Rennwagen sein könnte. Neben seinen Erfolgen bei den 24 Stunden von Le Mans und Daytona gewann Vic Elford 1967 die prestigeträchtige Rallye Monte Carlo am Steuer eines Porsche 911.
• Angetrieben wird er von dem nummerngleichen luftgekühlten 2,0-Liter-Boxermotor, der die Hinterräder über ein Fünfgang-Schaltgetriebe und ein Sperrdifferenzial antreibt.
• Ursprünglich im Ausland zugelassen, wurde er laut HPI-Daten nach Großbritannien importiert und im November 2017 bei der DVLA registriert.
• Dieser 911 verfügt über mehrere zeitgemäße Komponenten, darunter Fahrscheinwerfer, einen Halda Speedpilot Rallye-Computer und eine Beifahrer-Kartenleuchte.
• Ursprünglich ein seltenes, in Europa ausgeliefertes Auto mit werksseitigem Sperrdifferential; es wird mit den meisten Standardteilen geliefert, wie in der Fotogalerie gezeigt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der verstorbene Vic Elford fuhr dieses Auto und signierte das Handschuhfach mit der Aussage, dass es mit dem Originalfahrzeug, das er fuhr, identisch sei.
• Dieses 2.0 S-Modell, das ab Werk in Polo-Rot und mit Sperrdifferenzial ausgeliefert wurde, verließ im Oktober 1966 das Werk und wurde als Modell 1967 in Deutschland ausgeliefert.
• Er wurde 2005 in Atlanta restauriert und gewann mehrere Preise, bevor der Markenspezialist Paterek Brothers den Wagen 2009 zu einer vollständigen Replik des Monte-Carlo-Siegers umbaute, wobei das Endergebnis die Zustimmung von Vic Elford selbst erhielt.
• Der Wagen ist in der Originalfarbe Polo Red mit schwarzem Vinyl-Interieur lackiert und fährt auf einem Satz Dunlop-Rädern in 15 Zoll.
• Die Karosserie ist mit Rennsport-Rondellen, einem verchromten Dachgepäckträger, Rallye-Plaketten vorne und hinten, einem nachgebildeten deutschen Nummernschild und einem D-Kennzeichen sowie Scheinwerfern ausgestattet.
• Die Kabine verfügt über eine zusätzliche Temperaturanzeige, einen originalgetreuen Halda Speedpilot Rallye-Computer und ein originalgetreues Intercom-System.
• Die Reserveräder befinden sich auf dem Dach, unter der Motorhaube und auf dem Rücksitz.
• Das Auto ist mit einem nachgebildeten deutschen Nummernschild (S-YS 847) für Ausstellungen ausgestattet, welches das Kennzeichen des originalen Rallyefahrzeugs ist. Allerdings ist seine korrekte legale Registrierung MKH 937E, und dies wird mit dem Fahrzeug geliefert.
• Zum Auto gehören außerdem das Serviceheft, eine Mappe mit Fotos und Details zur Restaurierung, ein Echtheitszertifikat, Korrespondenz mit den Vorbesitzern, eine Kopie eines Zeitschriftenbeitrags, verschiedene Rechnungen, ein Lederriemen, Abdeckungen für die Scheinwerfer, Originalsitze und -räder sowie mehrere ausgebaute Teile.
• Das Auto kommt auch mit originalen Nadella Antriebswellenteilen.

ZUSTAND

• Dem Verkäufer sind keine Vorschäden an der Karosserie bekannt.
• Die Lackierung befindet sich in einem ausgezeichneten Zustand, abgesehen von kleinen Flecken auf der hinteren Seitenverkleidung und einigen kleinen Steinschlägen auf der Motorhaube.
• Im Inneren präsentiert sich der Innenraum sehr gut, mit zeitbedingter Patina auf dem Armaturenbrett, den Türkarten, dem Lenkrad und einigen der Schalter. Die Sportsitze mit den historisch korrekten, strukturierten Mittelverkleidungen sind in einem guten Zustand.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Aufgrund seines Alters ist das Auto jetzt von der obligatorischen MOT-Prüfung befreit.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 wurde als originalgetreue Hommage an Vic Elfords Siegerfahrzeug der Rallye Monte Carlo aus dem Jahr 1967 neu aufgelegt und zeichnet sich durch eine Reihe anspruchsvoller Details aus, die Elford selbst zu der Aussage veranlassten, er sei "eine spektakuläre, exakte Nachbildung, genau wie wir ihn gefahren sind". Obwohl er eine fantastische Ergänzung für jede Sammlung wäre, verdient es dieser 911er, auf offener Straße benutzt und genossen zu werden, und er wird sicherlich auf jeder Ausstellung oder Veranstaltung viel Aufmerksamkeit auf sich ziehen. Wenn der nächste Besitzer es wünscht, kann der Wagen natürlich auch problemlos in den Originalzustand zurückversetzt werden.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• Un maravilloso homenaje al 911 ganador del Rallye Monte Carlo de 1967 de la leyenda de Porsche Vic Elford, presentado en muy buen estado.
• A menudo se atribuye a "Quick" Vic Elford la creación del equipo de trabajo de rallyes de Porsche, tras sugerir a la dirección de la marca que el 911 sería un excelente competidor. Además de los éxitos deportivos en las 24 horas de Le Mans y Daytona, Vic Elford ganó el prestigioso Rallye Monte Carlo en 1967 al volante de un Porsche 911.
• Está propulsado por el motor de 2,0 litros de seis cilindros planos refrigerado por aire con el mismo número de serie, que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de cinco velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado.
• Registrado originalmente en el extranjero, los datos del HPI muestran que fue importado al Reino Unido y registrado en la DVLA en noviembre de 2017.
• Este 911 cuenta con varios componentes de época, como las luces de conducción, un ordenador de rally Halda Speedpilot y una luz de mapa para el pasajero.
• Originalmente un raro coche entregado en Europa con diferencial de deslizamiento limitado de fábrica; se suministra con la mayoría de las piezas de serie, como se muestra en la galería de fotos.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• El difunto Vic Elford condujo este coche en particular y firmó la guantera, afirmando que era idéntico al coche original que condujo.
• Entregado de fábrica en color Rojo Polo y con el diferencial de deslizamiento limitado, este modelo 2.0 S salió de la línea de producción en octubre de 1966 y se entregó como modelo de 1967 en Alemania.
• Fue restaurado en 2005 en Atlanta, y ganó múltiples premios antes de que el especialista en la marca Paterek Brothers convirtiera el coche en una réplica completa de la máquina ganadora de Montecarlo en 2009, y el resultado final obtuvo la aprobación del propio Vic Elford.
• El coche está acabado en el color original Rojo Polo sobre un interior de vinilo negro, y monta un juego de ruedas de 15 pulgadas calzadas por Dunlop.
• La carrocería está equipada con rótulos de competición, una baca cromada, placas de rally delanteras y traseras, réplica de la matrícula alemana y de la placa "D" del país, y luces de conducción.
• La cabina cuenta con un indicador de temperatura auxiliar, un ordenador de rally Halda Speedpilot de época y un sistema de intercomunicación de época.
• Las ruedas de repuesto están situadas en el techo, bajo el capó y en el asiento trasero.
• El coche está equipado con una réplica de la matrícula alemana (S-YS 847) para espectáculos, que es la matrícula del coche de rally original. Sin embargo, su matrícula legal correcta es MKH 937E, y ésta se suministra con el vehículo.
• También acompañan al coche el libro de mantenimiento, una carpeta con fotografías y detalles de la restauración, el certificado de autenticidad, la correspondencia de los anteriores propietarios, una copia de un reportaje en una revista, varias facturas, la correa de cuero, las fundas de las luces de conducción, los asientos y las ruedas originales y varias piezas desmontadas.
• El coche también viene con piezas originales del eje de transmisión Nadella.

CONDICIÓN

• El vendedor no tiene conocimiento de ningún daño anterior en la carrocería.
• La pintura se encuentra en excelente estado, salvo pequeñas marcas en el panel trasero del lateral y algunos pequeños trozos de piedra en el capó.
• En el interior, el habitáculo se presenta muy bien, con una pátina ganada con el tiempo en el salpicadero, los paneles de las puertas, el volante y algunos interruptores. Los asientos deportivos con los paneles centrales texturizados correctos para la época están en muy buen estado.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• Debido a su edad, el coche está ahora exento de la prueba obligatoria de la ITV.

RESUMEN

Este Porsche 911 ha sido rediseñado como un fiel tributo a la máquina ganadora del Rally de Montecarlo de 1967 del fallecido Vic Elford, y cuenta con varios detalles exactos que llevaron al propio Elford a declararlo "una recreación espectacular y exacta de tuercas y tornillos, exactamente como lo condujimos". Aunque sería una fantástica adición a cualquier colección, este 911 merece ser usado y disfrutado en carretera, y seguro que llamará la atención en cualquier exposición o evento. Igualmente, el coche podría ser fácilmente devuelto a la especificación original si el próximo propietario lo desea.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna financiación pendiente.

CHIFFRES CLÉS

• Un merveilleux hommage à la 911 de Vic Elford, légende de Porsche, qui a gagné le Rallye Monte Carlo en 1967, présenté en très bon état.
• On attribue souvent à "Quick" Vic Elford le mérite d'avoir créé à lui seul l'équipe de rallye de Porsche, après avoir suggéré à la direction de Porsche que la 911 ferait une excellente concurrente. Outre ses succès en sport automobile aux 24 heures du Mans et de Daytona, Vic Elford a remporté le prestigieux Rallye Monte Carlo en 1967 au volant d'une Porsche 911.
• Elle est propulsée par le moteur 2.0 litres flat-six refroidi par air, qui entraîne les roues arrière par le biais d'une transmission manuelle à cinq vitesses et d'un différentiel à glissement limité.
• Initialement immatriculé à l'étranger, les données HPI montrent qu'il a été importé au Royaume-Uni et enregistré auprès de la DVLA en novembre 2017.
• Cette 911 est dotée de plusieurs composants d'époque, notamment des feux de position, un ordinateur de rallye Halda Speedpilot et une lampe à carte pour le passager.
• Il s'agit à l'origine d'une voiture rare livrée en Europe avec un différentiel à glissement limité d'usine ; elle est fournie avec la majorité des pièces standard, comme le montre la galerie de photos.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Le regretté Vic Elford a conduit cette voiture particulière et a signé la boîte à gants, déclarant qu'elle était identique à la voiture originale qu'il conduisait.
• Livré d'usine en rouge Polo et avec le différentiel à glissement limité, ce modèle 2.0 S a quitté la chaîne de production en octobre 1966 et a été livré en tant que modèle 1967 en Allemagne.
• Elle a été restaurée en 2005 à Atlanta et a remporté de nombreux prix avant que le spécialiste de la marque, Paterek Brothers, ne transforme la voiture en une réplique complète de la machine victorieuse au Monte-Carlo en 2009, le résultat final ayant reçu l'approbation de Vic Elford lui-même.
• La voiture est finie dans sa couleur d'origine, le rouge polo, avec un intérieur en vinyle noir, et repose sur un ensemble de roues de 15 pouces chaussées de Dunlop.
• La carrosserie est équipée de cocardes de course, d'une galerie de toit chromée, de plaques de rallye avant et arrière, d'une réplique de la plaque d'immatriculation allemande et de la plaque "D" du pays, ainsi que de feux de position.
• La cabine est équipée d'une jauge de température auxiliaire, d'un ordinateur de rallye Halda Speedpilot d'époque et d'un interphone d'époque.
• Les roues de secours sont situées sur le toit, sous le capot et sur la banquette arrière.
• La voiture est équipée d'une réplique de plaque d'immatriculation allemande (S-YS 847) pour les expositions, qui est l'immatriculation de la voiture de rallye originale. Cependant, son immatriculation légale correcte est MKH 937E, et elle est fournie avec le véhicule.
• La voiture est également accompagnée du carnet d'entretien, d'un dossier de photographies et de détails de la restauration, d'un certificat d'authenticité, de la correspondance des propriétaires précédents, d'une copie d'un article de magazine, de diverses factures, d'une courroie en cuir, de couvertures de phares, de sièges et de roues d'origine et de plusieurs pièces retirées.
• La voiture est également livrée avec des pièces d'origine de l'arbre de transmission Nadella.

CONDITION

• Le vendeur n'a pas connaissance de dommages antérieurs sur la carrosserie.
• La peinture est en excellent état, à l'exception de petites marques sur le panneau de custode arrière et de quelques petits éclats de pierre sur le capot.
• À l'intérieur, l'habitacle se présente très bien, avec la patine du temps sur le tableau de bord, les cartes de porte, le volant et certains interrupteurs. Les sièges sport avec les panneaux centraux texturés d'époque sont en bon état.
• Le vendeur n'a pas connaissance de défauts mécaniques ou électriques.
• En raison de son âge, la voiture est désormais exemptée du contrôle technique obligatoire.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 a été remodelée pour rendre un hommage fidèle à la voiture du regretté Vic Elford qui a remporté le Rallye Monte Carlo en 1967. Plusieurs détails précis ont amené Elford lui-même à déclarer qu'il s'agissait d'une "reconstitution spectaculaire, exacte, exactement comme nous la conduisions". Bien qu'elle constituerait un ajout fantastique à toute collection, cette 911 mérite d'être utilisée et appréciée sur la route, et elle ne manquera pas d'attirer l'attention lors d'une exposition ou d'un événement. De même, la voiture pourrait bien sûr être facilement remise aux spécifications d'origine si le prochain propriétaire le souhaite.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

• Un meraviglioso omaggio alla 911 di Vic Elford, leggenda Porsche del 1967 e vincitrice del Rally di Monte Carlo, presentato in ottime condizioni.
• A Vic Elford viene spesso attribuito il merito di aver creato da solo il team Porsche Works Rally, dopo aver suggerito ai dirigenti Porsche che la 911 sarebbe stata un'eccellente concorrente. Oltre ai successi sportivi nelle 24 Ore di Le Mans e Daytona, Vic Elford vinse il prestigioso Rally di Monte Carlo nel 1967 al volante di una Porsche 911.
• È alimentata dal motore flat-six da 2,0 litri raffreddato ad aria con numero di targa corrispondente, che aziona le ruote posteriori attraverso un cambio manuale a cinque rapporti e un differenziale a slittamento limitato.
• Originariamente immatricolata all'estero, i dati HPI mostrano che è stata importata nel Regno Unito e registrata presso la DVLA nel novembre 2017.
• Questa 911 presenta diversi componenti corretti per l'epoca, tra cui luci di guida, un computer da rally Halda Speedpilot e una luce per la mappa del passeggero.
• Originariamente una rara vettura consegnata in Europa con differenziale a slittamento limitato di fabbrica; viene fornita con la maggior parte delle parti standard, come mostrato nella galleria fotografica.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Il compianto Vic Elford ha guidato questa particolare vettura e ha firmato il cruscotto, dichiarando che era identica all'auto originale da lui guidata.
• Consegnato dalla fabbrica in Polo Red e con il differenziale a slittamento limitato, questo modello 2.0 S uscì dalla linea di produzione nell'ottobre 1966 e fu consegnato come modello 1967 in Germania.
• È stata restaurata nel 2005 ad Atlanta, vincendo numerosi premi, prima che lo specialista del marchio Paterek Brothers la convertisse in una replica completa della macchina vincitrice di Monte Carlo nel 2009, con un risultato finale che ha ottenuto l'approvazione di Vic Elford stesso.
• L'auto è rifinita nel colore originale Polo Red con interni in vinile nero e monta un set di cerchi Dunlop da 15 pollici.
• La carrozzeria è dotata di tondi da corsa, portapacchi cromato, targhe da rally anteriori e posteriori, replica della targa tedesca e della targa "D" del paese e luci di marcia.
• La cabina è dotata di un indicatore ausiliario della temperatura, di un computer da rally Halda Speedpilot corretto per l'epoca e di un sistema di interfono d'epoca.
• Le ruote di scorta si trovano sul tetto, sotto il cofano e sul sedile posteriore.
• L'auto è dotata di una replica della targa tedesca (S-YS 847) per le esibizioni, che è l'immatricolazione dell'auto da rally originale. Tuttavia, l'immatricolazione legale corretta è MKH 937E, che viene fornita con il veicolo.
• La vettura è accompagnata dal libretto di manutenzione, da una cartella di fotografie e dettagli del restauro, dal certificato di autenticità, dalla corrispondenza dei precedenti proprietari, da una copia di un articolo di una rivista, da varie fatture, dalla cinghia in pelle, dalle coperture dei fari di guida, dai sedili e dalle ruote originali e da diversi pezzi smontati.
• La vettura è inoltre dotata di parti originali dell'albero di trasmissione Nadella.

CONDIZIONE

• Il venditore non è a conoscenza di precedenti danni alla carrozzeria.
• La vernice è in ottime condizioni, a parte piccoli segni sul pannello posteriore offside e alcune piccole scheggiature sul cofano.
• All'interno, l'abitacolo si presenta molto bene, con una patina guadagnata nel tempo su cruscotto, pannelli delle porte, volante e alcuni interruttori. I sedili sportivi con i pannelli centrali con texture d'epoca sono in ottimo stato.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• A causa della sua età, l'auto è ora esente dai test MOT obbligatori.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 è stata reimmaginata come un fedele tributo alla macchina vincitrice del Rally di Monte Carlo del 1967 del compianto Vic Elford, e presenta numerosi dettagli accurati che hanno portato lo stesso Elford a dichiararla "una spettacolare, esatta ricreazione di dadi e bulloni, esattamente come l'abbiamo guidata". Anche se sarebbe un'aggiunta fantastica a qualsiasi collezione, questa 911 merita di essere usata e goduta su strada, ed è sicura di attirare l'attenzione in qualsiasi mostra o evento. Allo stesso modo, l'auto potrebbe essere facilmente riportata alle specifiche originali se il prossimo proprietario lo desidera.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Een prachtig eerbetoon aan wijlen Porsche legende Vic Elford's 1967 Rallye Monte Carlo winnende 911, gepresenteerd in zeer goede staat.
• Aan 'Quick' Vic Elford wordt vaak toegeschreven dat hij in zijn eentje het Porsche-fabrieksrallyteam heeft opgericht, nadat hij het Porsche-management had gesuggereerd dat de 911 een uitstekende concurrent zou zijn. Naast autosportsuccessen in de 24 uur van Le Mans en Daytona won Vic Elford in 1967 de prestigieuze Rallye Monte Carlo aan het stuur van een Porsche 911.
• Hij wordt aangedreven door de luchtgekoelde 2.0-liter flat-six motor, die de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een sperdifferentieel.
• Oorspronkelijk in het buitenland geregistreerd, blijkt uit HPI-gegevens dat hij in november 2017 naar het Verenigd Koninkrijk is geïmporteerd en bij de DVLA is geregistreerd.
• Deze 911 is voorzien van diverse componenten die in de tijd passen, waaronder rijverlichting, een Halda Speedpilot rallycomputer en een passagierskaartverlichting.
• Oorspronkelijk een zeldzame in Europa geleverde auto met fabrieksdifferentieel met beperkte slip; hij wordt geleverd met het merendeel van de standaardonderdelen, zoals te zien is in de fotogalerij.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• Wijlen Vic Elford reed met deze specifieke auto en signeerde het dashboardkastje, waarbij hij verklaarde dat deze identiek was aan de originele auto waarin hij reed.
• Dit 2.0 S-model, dat vanuit de fabriek werd geleverd in Polo Red en met het sperdifferentieel, verliet de productielijn in oktober 1966 en werd in Duitsland als 1967-model geleverd.
• Hij werd in 2005 in Atlanta gerestaureerd en won meerdere prijzen voordat merkspecialist Paterek Brothers de auto in 2009 ombouwde tot een volledige replica van de Monte Carlo-winnende machine, met als eindresultaat de goedkeuring van Vic Elford zelf.
• De auto is afgewerkt in de originele kleur Polo Red met een zwart vinyl interieur, en rijdt op een set Dunlop 15-inch wielen.
• De carrosserie is voorzien van racing roundels, een chromen imperiaal, rally plaques voor en achter, replica van de Duitse nummerplaat en land 'D' plaat, en rijverlichting.
• De cabine heeft een extra temperatuurmeter, een Halda Speedpilot rallycomputer uit die tijd en een intercomsysteem uit die tijd.
• Reservewielen bevinden zich op het dak, onder de motorkap en op de achterbank.
• De auto is voor de show voorzien van een replica van een Duitse nummerplaat (S-YS 847), de registratie van de originele rallyauto. De correcte wettelijke registratie is echter MKH 937E, en deze wordt bij de auto geleverd.
• Bij de auto zijn ook het onderhoudsboekje, een map met restauratiefoto's en details, het Certificaat van Echtheid, correspondentie van vorige eigenaren, een kopie van een tijdschriftartikel, diverse facturen, lederen band, rijlichthoezen, originele stoelen en wielen, en diverse verwijderde onderdelen.
• De auto wordt ook geleverd met originele Nadella aandrijfas onderdelen.

CONDITION

• De verkoper is niet op de hoogte van eerdere schade aan de carrosserie.
• Het lakwerk zou in uitstekende staat zijn, met uitzondering van kleine vlekjes op het buitenste deel van het achterpaneel en wat steenslag op de motorkap.
• Het interieur ziet er zeer goed uit, met door de tijd verdiende patina op het dashboard, de deurkaarten, het stuur en sommige schakelaars. De sportzetels met de historische structuur in het midden zijn in goede staat.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische gebreken.
• Vanwege zijn leeftijd is de auto nu vrijgesteld van verplichte APK-keuring.

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 is gerestaureerd als een trouwe hommage aan de Monte Carlo Rally-winnende machine van wijlen Vic Elford uit 1967, en beschikt over een aantal nauwkeurige details waardoor Elford zelf verklaarde dat het "een spectaculaire, exacte nut-and-bolt recreatie is, precies zoals we ermee reden". Hoewel deze 911 een fantastische aanvulling zou zijn op elke collectie, verdient hij het om gebruikt en genoten te worden op de openbare weg, en hij zal zeker veel aandacht trekken op elke show of evenement. Ook kan de auto natuurlijk gemakkelijk worden teruggebracht naar de originele specificaties als de volgende eigenaar dat wenst.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI-rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Wspaniały hołd złożony legendzie Porsche - Vicowi Elfordowi, który w 1967 roku wygrał Rallye Monte Carlo, 911, prezentowany w bardzo dobrym stanie.
• Szybki" Vic Elford jest często uznawany za osobę, która w pojedynkę stworzyła zespół rajdowy Porsche, po tym jak zasugerował kierownictwu Porsche, że model 911 będzie doskonałym zawodnikiem. Oprócz sukcesów w wyścigach 24-godzinnych Le Mans i Daytona, Vic Elford wygrał prestiżowy Rallye Monte Carlo w 1967 r. za kierownicą Porsche 911.
• Napędzany jest przez chłodzony powietrzem 2,0-litrowy silnik flat-six o dopasowanych numerach, napędzający tylne koła poprzez pięciobiegową manualną skrzynię biegów i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
• Pierwotnie zarejestrowany za granicą, dane HPI pokazują, że został sprowadzony do Wielkiej Brytanii i zarejestrowany w DVLA w listopadzie 2017 roku.
• To 911 posiada kilka elementów z epoki, w tym światła drogowe, komputer rajdowy Halda Speedpilot i światło mapy pasażera.
• Oryginalnie rzadki samochód z dostawą do Europy z fabrycznym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu; jest dostarczany z większością standardowych części, jak pokazano w galerii zdjęć.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Nieżyjący już Vic Elford jeździł tym konkretnym samochodem i podpisał schowek, stwierdzając, że jest on identyczny z oryginalnym samochodem, którym jeździł.
• Dostarczony z fabryki w kolorze Polo Red i z mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu, ten model 2.0 S opuścił linię produkcyjną w październiku 1966 roku i został dostarczony jako model 1967 w Niemczech.
• Został odrestaurowany w 2005 roku w Atlancie i zdobył wiele nagród, zanim specjalista od marki Paterek Brothers przerobił samochód na pełną replikę maszyny, która wygrała Monte Carlo w 2009 roku, a efekt końcowy zyskał aprobatę samego Vica Elforda.
• Samochód jest wykończony w oryginalnym kolorze Polo Red z czarnym winylowym wnętrzem i jeździ na zestawie 15-calowych kół Dunlop-shod.
• Na karoserii znajdują się wyścigowe obwódki, chromowany bagażnik dachowy, przednie i tylne tablice rajdowe, replika niemieckiej tablicy rejestracyjnej i krajowej tablicy "D" oraz światła drogowe.
• W kabinie znajduje się pomocniczy wskaźnik temperatury, komputer rajdowy Halda Speedpilot z epoki oraz interkom z epoki.
• Koła zapasowe znajdują się na dachu, pod maską i na tylnym siedzeniu.
• Samochód jest wyposażony w replikę niemieckiej tablicy rejestracyjnej (S-YS 847) do pokazów, która jest rejestracją oryginalnego samochodu rajdowego. Jednak jego prawidłowa legalna rejestracja to MKH 937E i jest ona dostarczana wraz z pojazdem.
• Do samochodu dołączona jest również książka serwisowa, folder ze zdjęciami i szczegółami renowacji, Certyfikat Autentyczności, korespondencja od poprzednich właścicieli, kopia artykułu z magazynu, różne faktury, skórzany pasek, osłony świateł drogowych, oryginalne fotele i koła oraz kilka zdemontowanych części.
• Samochód posiada również oryginalne części wału napędowego Nadella.

KONDYCJA

• Sprzedający nie wie o żadnych wcześniejszych uszkodzeniach karoserii.
• Lakier jest zgłaszane do doskonałej kondycji, z wyjątkiem małych znaków na offside tylnej ćwiartki panelu i kilka małych odprysków kamienia na masce.
• Wewnątrz, kabina prezentuje się bardzo dobrze, z zasłużoną patyną na desce rozdzielczej, kartach drzwi, kierownicy i niektórych przełącznikach. Sportowe fotele z teksturowanymi panelami środkowymi są w świetnym stanie.
• Sprzedający nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych.
• Ze względu na wiek, samochód jest obecnie zwolniony z obowiązkowych badań MOT.

SUMMARY

To Porsche 911 zostało przerobione jako wierny hołd dla maszyny Vic'a Elford'a, która w 1967 roku wygrała Rajd Monte Carlo i posiada kilka dokładnych detali, dzięki którym sam Elford stwierdził, że jest to "spektakularna, dokładna rekonstrukcja, dokładnie taka, jaką jeździliśmy". Chociaż byłby to fantastyczny dodatek do każdej kolekcji, to 911 zasługuje na to, aby być używanym i cieszyć się nim na otwartej drodze, i z pewnością przyciągnie mnóstwo uwagi na każdym pokazie lub imprezie. Równie dobrze, samochód może być oczywiście łatwo przywrócone do oryginalnej specyfikacji, jeśli następny właściciel pragnie.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

• Uma maravilhosa homenagem à lenda Porsche, Vic Elford, vencedor do Rallye Monte Carlo em 1967, apresentado em muito bom estado.
• O 'Quick' Vic Elford é muitas vezes creditado por ter criado sozinho a equipa de ralis Porsche works, depois de ter sugerido à direcção da Porsche que o 911 seria um excelente concorrente. Para além do sucesso no desporto automóvel nas 24 Horas de Le Mans e Daytona, Vic Elford ganhou o prestigiado Rallye Monte Carlo em 1967 ao volante de um Porsche 911.
• É alimentado pelos números correspondentes do motor de 2,0 litros, arrefecido a ar, com seis motores planos, conduzindo as rodas traseiras através de uma transmissão manual de cinco velocidades e diferencial de deslizamento limitado.
• Originalmente registados no estrangeiro, os dados do HPI mostram que foram importados para o Reino Unido e registados na DVLA em Novembro de 2017.
• Este 911 apresenta vários componentes de correcção de período, incluindo luzes de condução, um computador de rally Halda Speedpilot, e uma luz de mapa de passageiros.
• Originalmente um carro raro fornecido na Europa com diferencial de deslizamento limitado de fábrica; é fornecido com a maioria das peças padrão, como mostrado na galeria de fotos.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• O falecido Vic Elford conduziu este carro particular e assinou o porta-luvas, declarando que era idêntico ao carro original que conduzia.
• Entregue da fábrica em Polo Red e com o diferencial de deslizamento limitado, este modelo 2.0 S deixou a linha de produção em Outubro de 1966 e foi entregue como modelo de 1967 na Alemanha.
• Foi restaurado em 2005 em Atlanta, passando a ganhar vários prémios antes de o especialista Paterek Brothers converter o carro numa réplica completa da máquina vencedora de Monte Carlo em 2009, com o resultado final a obter a aprovação do próprio Vic Elford.
• O carro é acabado na cor original Polo Red sobre um interior em vinil preto, e anda sobre um conjunto de rodas Dunlop-shod de 15 polegadas.
• A carroçaria está equipada com rodízios de corrida, um suporte de tejadilho cromado, placas de rali à frente e atrás, réplica da placa de matrícula alemã e placa 'D' do país, e luzes de condução.
• A cabine possui um medidor de temperatura auxiliar, computador de rally Halda Speedpilot com correcção de período, e sistema de intercomunicação de período.
• As rodas sobressalentes estão localizadas no tejadilho, debaixo da capota e no banco traseiro.
• O carro está equipado com uma réplica da placa de matrícula alemã (S-YS 847) para exposições, que é o registo do carro de rali original. No entanto, o seu registo legal correcto é MKH 937E, e este é fornecido com o veículo.
• Também acompanha o carro o livro de serviço, uma pasta de fotografias e detalhes de restauração, Certificado de Autenticidade, correspondência de anteriores proprietários, uma cópia de uma revista, várias facturas, correia de couro, capas de luz de condução, bancos e rodas originais, e várias peças removidas.
• O carro também vem com peças originais do eixo de transmissão Nadella.

CONDIÇÃO

• O vendedor não tem conhecimento de qualquer dano anterior na carroçaria.
• A pintura está em excelente estado, salvo pequenas marcas no painel do quarto traseiro do lado de fora e algumas pequenas lascas de pedra no capô.
• No interior, a cabina apresenta-se muito bem, com pátina ganha tempo no tablier, cartões de porta, volante, e alguns dos quadros de distribuição. Os bancos desportivos com os painéis centrais com texturas periódicas correctas estão em grande forma.
• O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica.
• Devido à sua idade, o carro está agora isento de testes obrigatórios de MOT.

SÍNTESE

Este Porsche 911 foi reimage como um tributo fiel à máquina vencedora do Rally de Monte Carlo de 1967 de Vic Elford, e apresenta vários detalhes exigentes que levaram o próprio Elford a declará-lo "uma recriação espectacular e exacta de porcas e parafusos, exactamente como nós a conduzimos". Embora fosse uma adição fantástica a qualquer colecção, este 911 merece ser usado e apreciado na estrada aberta, e é certo que atrai muita atenção em qualquer espectáculo ou evento. Da mesma forma, o carro poderia, evidentemente, ser facilmente devolvido à especificação original se o próximo proprietário assim o desejar.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• En underbar hyllning till den framlidne Porsche-legendaren Vic Elfords vinnande 911:a i Rallye Monte Carlo 1967, som presenteras i mycket gott skick.
• "Quick" Vic Elford är ofta känd för att ensam ha skapat Porsches rallyteam efter att ha föreslagit för Porsches ledning att 911:an skulle bli en utmärkt konkurrent. Förutom motorsportframgångar i 24-timmarsloppen i Le Mans och Daytona vann Vic Elford det prestigefyllda Rallye Monte Carlo 1967 i en Porsche 911.
• Den drivs av en luftkyld 2,0-liters flat-six-motor med matchande nummer som driver bakhjulen via en femväxlad manuell växellåda och en differential med begränsad glidning.
• Den är ursprungligen registrerad utomlands, men HPI-data visar att den importerades till Storbritannien och registrerades hos DVLA i november 2017.
• Den här 911:an har flera tidstypiska komponenter, bland annat körljus, en Halda Speedpilot rallydator och en kartlampa för passageraren.
• Den är ursprungligen en sällsynt europeisk bil med fabriksdifferential med begränsad glidning och levereras med majoriteten av standarddelarna, som visas i fotogalleriet.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Den framlidne Vic Elford körde just denna bil och signerade handskfacket med att den var identisk med originalbilen han körde.
• Den här 2.0 S-modellen levererades från fabriken i Polo Red och med begränsad släpdifferential. Den lämnade produktionslinjen i oktober 1966 och levererades som 1967 års modell i Tyskland.
• Den restaurerades 2005 i Atlanta och vann flera utmärkelser innan specialisten Paterek Brothers konverterade bilen till en fullständig kopia av den Monte Carlo-vinnande maskinen 2009, och slutresultatet fick Vic Elfords godkännande.
• Bilen är färdigställd i originalfärgen Polo Red med svart vinylinteriör och har 15-tums Dunlop-fälgar.
• Karossen är försedd med racingrondeller, ett takräcke i krom, rallyplaketter fram och bak, en kopia av den tyska nummerplåten och en D-plåt för landet samt körljus.
• Hytten har en extra temperaturmätare, en tidstypisk Halda Speedpilot rallydator och ett tidstypiskt intercom-system.
• Reservhjul finns på taket, under motorhuven och på baksätet.
• Bilen är utrustad med en kopia av den tyska registreringsskylten (S-YS 847) för utställningar, vilket är registreringsnumret på den ursprungliga rallybilen. Den korrekta lagliga registreringen är dock MKH 937E, och den medföljer bilen.
• Bilen åtföljs också av serviceboken, en mapp med restaureringsfoton och detaljer, ett äkthetsintyg, korrespondens från tidigare ägare, en kopia av ett tidningsinslag, olika fakturor, läderremmar, körljusskydd, originalsäten och originalhjul samt flera borttagna delar.
• Bilen levereras också med original Nadella-drivaxeldelar.

TILLSTÄNDIGHET

• Säljaren känner inte till några tidigare skador på karossen.
• Lackeringen rapporteras vara i utmärkt skick, med undantag för små märken på den bakre bakre sidopanelen och några små stenskott på motorhuven.
• Invändigt är kupén mycket välskött, med tidsenlig patina på instrumentbrädan, dörrkorten, ratten och en del av växelspakarna. Sportstolarna med de tidstypiska texturerade mittpanelerna är i utmärkt skick.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• På grund av sin ålder är bilen nu undantagen från obligatorisk MOT-testning.

SAMMANFATTNING

Den här Porsche 911:an har återskapats som en trogen hyllning till den framlidne Vic Elfords vinnande bil i Monte Carlo-rallyt 1967, och har flera detaljer som fått Elford själv att säga att det är "en spektakulär, exakt återskapad bil, precis som vi körde den". Även om den skulle vara ett fantastiskt tillägg till vilken samling som helst, förtjänar denna 911 att användas och njutas på den öppna vägen, och den kommer garanterat att dra till sig massor av uppmärksamhet på någon utställning eller evenemang. På samma sätt kan bilen naturligtvis lätt återställas till den ursprungliga specifikationen om nästa ägare önskar det.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.