1965 Porsche 911 2.0 - FIA Racecar

SCHLÜSSELFAKTEN

• WBY 7F ist ein Porsche 911 2.0, ein rennvorbereitetes, FIA-zugelassenes und straßenzugelassenes Exemplar des legendären luftgekühlten Sportwagenklassikers, der nach einer kürzlichen Motor- und Getriebeüberholung aus langjährigem Besitz angeboten wird.
• Er wurde von Grund auf nach den FIA-Anhang-K-Spezifikationen aus einzeln beschafften historischen Porsche-Komponenten gebaut, einschließlich Fahrgestell/Karosserie, Motor, Vergaser und Getriebe, zusammen mit historisch zulässigen Aufhängungen, Bremsen, Elektrik und Kraftstoffzufuhr sowie Ölkühlsystemkomponenten. Das Auto hat die Prüfung von Motorsport UK bestanden und erhielt die FIA-Zertifizierung.
• Unter der hinteren Motorhaube sitzt ein verbesserter, luftgekühlter 2,0-Liter-Flachmotor, der von originalgetreuen Solex-Vergasern gespeist wird und über ein Fünfgang-Schaltgetriebe 901" mit Airfield"-Übersetzung bis zu 180 PS an die Hinterräder liefert.
• Als Teil des Aufbaus wurde der Wagen unter Verwendung einer originalen Porsche 912-Verkleidung restauriert, die vollständig nach 911- und FIA-Spezifikationen verbessert wurde, und Motor und Getriebe wurden 2019 komplett überholt und aufgerüstet.
• Dieses Exemplar befindet sich nun schon seit fast 12 Jahren im Besitz des Verkäufers.
• Er wird von seiner FIA HTP GTS11-Zertifizierung begleitet, die bis zum 31.12.26 gültig ist. Damit ist er für alle historischen FIA-Rallye-, Renn- und Bergrennen zugelassen, einschließlich des Peter Auto 2.0L Cups.
• Der Kilometerzähler wurde nach dem Bauprozess auf Null zurückgesetzt und zeigt nun 528 Meilen an, von denen 400 eingefahrene Meilen sind. Der wahre Kilometerstand von Fahrgestell, Motor oder Getriebe ist nicht bekannt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Dieses Auto wurde vom jetzigen Besitzer (ein Porsche-Rennfahrer) gebaut und speziell vorbereitet und modifiziert, um Pre '66 Porsche 911 FIA Wettbewerb Spezifikation. Es hatte zusätzliche Herstellung und allgemeine mechanische Arbeit von J.McQuillan (ex-Toyota F1/WRC DP Motorsport), und Motor und Getriebe Arbeit von M.Johnston (klassische Porsche Rennen und Rallye Vorbereitung Nordirland).
• Da das Originalchassis nicht mehr zu reparieren war, wurde das Auto auf einer vollständig restaurierten, rostfreien und zeitgemäßen Porsche 912 Karosserie aufgebaut, die in wichtigen Bereichen verstärkt und mit einem von Custom Cages geschweißten Überrollkäfig versehen wurde. Dies wurde mit Plexiglas und anderen Karosserieerleichterungen ergänzt, alles nach den genehmigten Pre '66 FIA Porsche 911 Spezifikationen.
• Zu den zahlreichen Upgrades gehören das Aufbohren des Kurbelgehäuses mit neuen Hauptlagern und Auswuchten der Kurbelwelle, Aufbohren der Zylinder um 0,50 mm und Honen passend zu den Kolben, CNC-gefräste Zylinderköpfe aus dem Jahr 1965, zusätzliche Modifikationen der Ölkanäle, geschmiedete 4340 Flugzeug-Chrom-Molybdän-Pleuel mit ARP 2000-Schrauben, Wossner 'S'-Kolben um 0,50 mm, Dougherty Racing-Nockenwellen, ein DC40-Schliff sowie neue Einlass- und Auslassventile und Führungen mit Aasco Motorsport-Federn und Titantellern.
• Dieser 911 ist in einem schönen Porsche-Farbton von Elfenbeinweiß mit kontrastierenden schwarzen "Porsche"-Seitenaufklebern, sowie der Nummer 54 Rennsport-Rondelle auf den Türen und der Motorhaube und verschiedenen zeitgenössischen Sponsorenaufklebern lackiert.
• Der Innenraum ist mit schwarzen, stoffbezogenen Recaro HANS-kompatiblen Schalensitzen, einem schwarzen oberen Armaturenbrett und einer grauen Einlage in der Mitte des Armaturenbretts ausgestattet.
• Er fährt auf 15-Zoll-Leichtmetallfelgen im Fuchs-Stil, satin-schwarz lackiert, mit bearbeiteten Speichen und Felgenhörnern, die mit Avon-Radial-Reifen mit Straßenzulassung ausgestattet sind.
• Zur Rennausrüstung gehören Schnellverschlüsse für Motorhaube und Kofferraum, elektronische Abschaltvorrichtungen, ein Momo Prototipo-Lenkrad mit Schnellverschlusssystem, ein Schroth-Renngurt, ein maßgeschneiderter Kabelbaum in Flugzeugqualität mit speziellen Kippschaltern am Armaturenbrett, ein integriertes Feuerlöschersystem, ein LED-Regenlicht am Heck, ein gedrehter Drehzahlmesser, ein ATL-Rennkraftstoffbehälter und eine modifizierte Schalthebelhalterung (näher am Fahrer) mit einem Rennshift-Schalthebel und verkürztem Gestänge - alles nach FIA-Spezifikation.
• Der Wagen wird mit den FIA HTP GTS11-Zertifizierungsunterlagen, einem zusätzlichen Standardsatz vorderer Querlenker und Unterlenker sowie einem umfassenden Satz Vergaserdüsen geliefert.
• Bitte beachten Sie: Eine vollständige Aufschlüsselung aller Upgrades finden Sie in der Fotogalerie.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers sind: kleine Kratzer und Dellen, die dem Gebrauch des Autos im Wettbewerb entsprechen.
• Der Verkäufer weist darauf hin, dass der derzeitige Recaro-Schalensitz und das Schroth-Racing-Gurtzeug für den zukünftigen Wettbewerbseinsatz ersetzt werden müssen, da sie veraltet sind, während der Feuerlöscher und die Brennstoffzelle neu zertifiziert werden müssen.
• Die letzte TÜV-Prüfung soll im April 2016 stattgefunden haben, bei der das Fahrzeug ohne Beanstandungen bestanden wurde. Das Auto ist nun von der obligatorischen MOT-Prüfung und der VED-Fahrzeugsteuer befreit.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung fand im Januar 2024 statt und umfasste den Austausch aller Bremssättel, Kolben und Dichtungen, einen Motoröl- und Filterwechsel, einen Wechsel des Getriebeöls auf GL4-Getriebeöl mit Reibungsmodifikator für das Sperrdifferenzial sowie einen Wechsel der Bremsflüssigkeit.
• Ein kompletter Motor- und Getriebeumbau wurde 2019 von den Technikern von M.Johnston (klassische Porsche Renn- und Rallyevorbereitung Nordirland) durchgeführt.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Porsche 911 2.0 ist ein für die Rennstrecke vorbereitetes, FIA-zugelassenes und dennoch straßenzugelassenes Exemplar des begehrten klassischen luftgekühlten Sportwagens, der aus langjährigem Besitz angeboten wird. Er wurde von Grund auf neu aufgebaut und verfügt über eine Reihe von anspruchsvollen Leistungs- und Gewichtseinsparungen. Der Wagen würde nun von weiteren Tests, Entwicklungsarbeiten und einer Feinabstimmung der Vergasung profitieren, um ihn zu einem äußerst wettbewerbsfähigen Teilnehmer für verschiedene FIA- und andere historische Rennen, Rallyes und Bergrennen zu machen.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• El WBY 7F es un Porsche 911 2.0; un ejemplar preparado para la competición, homologado por la FIA y homologado para circular por carretera del icónico deportivo clásico refrigerado por aire, que se ofrece tras un largo periodo de propiedad después de una reciente reconstrucción del motor y la transmisión.
• Se construyó desde cero según las especificaciones del Apéndice K de la FIA a partir de componentes Porsche de la época, incluidos el chasis y la carrocería, el motor, los carburadores y la transmisión, junto con componentes de la suspensión, los frenos, el sistema eléctrico, el suministro de combustible y el sistema de refrigeración del aceite. El coche superó el escrutinio de Motorsport UK y obtuvo la certificación de la FIA.
• Bajo la tapa trasera del motor se encuentra un motor atmosférico mejorado de 2,0 litros y seis cilindros planos refrigerado por aire, alimentado por carburadores Solex de época, que se entiende que entrega hasta 180 CV a las ruedas traseras a través de una transmisión manual "901" de cinco velocidades con relaciones de cambio "Airfield".
• Como parte de la construcción, el coche fue restaurado utilizando una carcasa Porsche 912 genuina totalmente mejorada según las especificaciones 911 y FIA, y el motor y la transmisión fueron completamente renovados y actualizados en 2019.
• Este ejemplo ha estado con el vendedor durante casi 12 años.
• Va acompañado de su certificación FIA HTP GTS11 válida hasta el 31/12/26, que lo hace elegible para su uso en todas las pruebas históricas de rally, carreras y subidas de la FIA, incluida la Copa Peter Auto 2.0L.
• El cuentakilómetros se puso a cero después del proceso de construcción, y ahora muestra 528 millas, de las cuales 400 son millas de rodaje. Se desconoce el kilometraje real del chasis, el motor o la transmisión.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Este coche ha sido construido por el actual propietario (un piloto de carreras de Porsche) y específicamente preparado y modificado para Pre '66 Porsche 911 FIA especificación de competencia. Tenía fabricación adicional y el trabajo mecánico general por J.McQuillan (ex-Toyota F1/WRC DP Motorsport), y el motor y la transmisión de trabajo por M.Johnston (clásico Porsche carrera y rally de preparación Irlanda del Norte).
• Como el chasis original era irreparable, el coche fue construido alrededor de un Porsche 912 totalmente restaurado y sin óxido, reforzado en áreas clave y con una jaula antivuelco soldada. Esto se complementó con plexiglás y otros aligeramientos de carrocería, todo ello según las especificaciones aprobadas Pre '66 FIA Porsche 911.
• Entre el conjunto de mejoras se incluye el mandrinado del cárter del motor, con nuevos cojinetes de bancada y equilibrado del cigüeñal, mandrinado de cilindros de 0,50 mm y bruñido a juego con los pistones, portación CNC en culatas estándar de 1965, modificaciones adicionales del paso de aceite, bielas forjadas de cromo-molibdeno aeronáutico 4340 con tornillos ARP 2000, pistones Wossner 'S' de 0,50 mm, levas Dougherty Racing, un rectificado DC40, y nuevas válvulas y guías de admisión y escape con muelles Aasco Motorsport y retenes de titanio.
• Este 911 está acabado en un bonito tono Porsche de color blanco marfil con calcomanías laterales "Porsche" en negro en contraste, así como redondeles de carreras con el número 54 en las puertas y el capó, y varias calcomanías de patrocinio de la época.
• En el interior, el habitáculo despojado cuenta con un asiento Recaro tipo bucket compatible con HANS tapizado en tela negra, un salpicadero superior negro y una incrustación gris en el salpicadero central.
• Monta un juego de llantas de aleación de 15 pulgadas estilo Fuchs acabadas en negro satinado con radios y labios mecanizados, calzadas con neumáticos de competición Avon Radial homologados para carretera.
• El equipamiento de competición incluye cierres rápidos para el capó y el maletero, interruptores de parada electrónicos, un volante Momo Prototipo con sistema de cierre rápido, un arnés Schroth Racing, un cableado de competición de calidad aeronáutica con interruptores de palanca personalizados en el salpicadero, un sistema de extinción de incendios conectado, un faro de lluvia LED trasero, un cuentarrevoluciones giratorio, una pila de combustible de competición ATL y un soporte modificado para la palanca de cambios (más cerca del conductor) con una palanca de cambios Rennshift para acortar el varillaje, todo ello según las especificaciones de la FIA.
• El coche viene con la documentación de certificación HTP GTS11 de la FIA, un juego adicional de serie de brazos de control delanteros y bieletas de suspensión, y un juego completo de surtidores de carburador.
• Nota: encontrará un desglose completo de todas las mejoras en la galería de fotos.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: pequeños arañazos y abolladuras acordes con el uso competitivo del coche.
• El vendedor señala que el actual asiento de cubo Recaro y el arnés Schroth Racing necesitarán ser reemplazados para su uso futuro en competición debido a que están obsoletos, mientras que el extintor y la célula de combustible necesitarán una nueva certificación.
• La ITV más reciente se realizó en abril de 2016, y se entiende que el vehículo pasó la ITV sin ningún tipo de advertencia. El coche está ahora exento de la ITV obligatoria y del impuesto de matriculación.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El último mantenimiento fue en enero de 2024, que incluyó la sustitución de todas las pinzas, pistones y juntas de freno, un cambio de aceite y filtro del motor, el cambio del aceite de transmisión por aceite de transmisión GL4 con un modificador de fricción para el diferencial de deslizamiento limitado y el cambio del líquido de frenos.
• Una reconstrucción completa del motor y la transmisión se llevó a cabo por los técnicos de M.Johnston (Porsche clásico de carreras y rally de preparación de Irlanda del Norte) en 2019.

RESUMEN

Este Porsche 911 2.0 es un ejemplar preparado para circuito, homologado por la FIA y homologado para circular por carretera del codiciado deportivo clásico refrigerado por aire, que se ofrece tras un largo periodo de propiedad. Se beneficia de un suelo-up y construir a medida, que ahora cuenta con una serie de discernir el rendimiento y el ahorro de peso actualizaciones. El coche ahora se beneficiaría de más pruebas continuas, el trabajo de desarrollo y puesta a punto de la carburación para hacer de este un participante altamente competitivo para varios FIA y otras carreras históricas, rally y eventos de subida de la colina.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se ejecutan a través de una comprobación en línea HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcadores de la base de datos de seguros por daños o robo, y no tiene financiación adeudada.

FAITS MARQUANTS

• WBY 7F est une Porsche 911 2.0, un exemplaire préparé pour la course, approuvé par la FIA et homologué pour la route de l'emblématique voiture de sport classique refroidie par air, proposé par un propriétaire de longue date après une récente remise à neuf du moteur et de la transmission.
• Elle a été construite à partir de zéro selon les spécifications de l'appendice K de la FIA, à partir de composants Porsche d'époque provenant de sources individuelles, notamment le châssis/la carrosserie, le moteur, les carburateurs et la transmission, ainsi que la suspension, les freins, l'électricité, l'alimentation en carburant et les composants du système de refroidissement de l'huile d'époque. La voiture a passé avec succès l'examen de Motorsport UK et a reçu l'homologation de la FIA.
• Sous le capot arrière du moteur se trouve un flat-six de 2,0 litres à aspiration naturelle, refroidi par air, alimenté par des carburateurs Solex d'époque, censé délivrer jusqu'à 180 ch aux roues arrière par l'intermédiaire d'une boîte de vitesses manuelle à cinq rapports "901" avec des rapports "Airfield".
• Dans le cadre de la construction, la voiture a été restaurée à l'aide d'une coque Porsche 912 d'origine, entièrement améliorée selon les spécifications de la 911 et de la FIA, et le moteur et la transmission ont été entièrement remis à neuf et améliorés en 2019.
• Cet exemplaire a été conservé par le vendeur pendant près de 12 ans.
• Il est accompagné de sa certification FIA HTP GTS11 valable jusqu'au 31/12/26, qui lui permet d'être utilisé dans tous les rallyes, courses et courses de côte historiques de la FIA, y compris la Peter Auto 2.0L Cup.
• Le compteur kilométrique a été remis à zéro après le processus de construction, et indique maintenant 528 miles, dont 400 sont des miles de rodage. Le kilométrage réel du châssis, du moteur et de la transmission n'est pas connu.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Cette voiture a été construite par le propriétaire actuel (un pilote de course Porsche) et spécifiquement préparée et modifiée selon les spécifications de compétition FIA de la Porsche 911 Pre '66. J.McQuillan (ex-Toyota F1/WRC DP Motorsport) s'est chargé de la fabrication et de la mécanique générale, tandis que M.Johnston (préparateur de courses et de rallyes Porsche classiques en Irlande du Nord) s'est occupé du moteur et de la transmission.
• Le châssis d'origine étant irréparable, la voiture a été construite autour d'une coque de Porsche 912 d'époque entièrement restaurée et exempte de rouille, renforcée dans les zones clés et dotée d'un arceau de sécurité soudé Custom Cages. Le tout a été complété par du plexiglas et d'autres éléments d'allègement de la carrosserie, conformément aux spécifications approuvées de la Porsche 911 FIA Pre '66.
• Parmi les nombreuses améliorations, citons l'alésage du carter moteur, avec de nouveaux roulements principaux et l'équilibrage du vilebrequin, l'alésage des cylindres de 0,50 mm et le rodage des pistons, le portage CNC des culasses standard de 1965, des modifications supplémentaires du passage de l'huile, des bielles forgées en chrome-molybdène 4340 avec des boulons ARP 2000, des pistons Wossner 'S' de 0,50 mm, des cames Dougherty Racing, une rectification DC40, et de nouvelles soupapes et guides d'admission et d'échappement avec des ressorts Aasco Motorsport et des retenues en titane.
• Cette 911 est finie dans une belle teinte Porsche de blanc ivoire avec des autocollants latéraux noirs contrastés "Porsche", ainsi que des ronds de course numéro 54 sur les portes et le capot, et divers autocollants de sponsoring d'époque.
• À l'intérieur, l'habitacle dépouillé est équipé d'un siège baquet Recaro compatible HANS garni de tissu noir, d'un tableau de bord supérieur noir et d'une incrustation grise au centre du tableau de bord.
• Il est monté sur un jeu de jantes en alliage de 15 pouces de style Fuchs, finies en noir satiné avec des rayons et des lèvres usinés, chaussées de pneus Avon Radial de compétition homologués pour la route.
• L'équipement de course comprend des fermetures rapides du capot et du coffre, des coupe-circuits électroniques, un volant Momo Prototipo avec système de fermeture rapide, un harnais Schroth Racing, un faisceau de câbles de compétition de qualité aéronautique avec des interrupteurs à bascule personnalisés sur le tableau de bord, un système d'extincteur raccordé, un projecteur arrière à LED, un compte-tours rotatif, un réservoir de carburant de course ATL et un support de levier de vitesse modifié (plus proche du conducteur) avec un levier de vitesse Rennshift et une tringlerie raccourcie, le tout conforme aux spécifications de la FIA.
• La voiture est livrée avec les documents de certification FIA HTP GTS11, un jeu supplémentaire de bras de contrôle avant et de biellettes, ainsi qu'un jeu complet de gicleurs de carburateur.
• Remarque : une description complète de toutes les améliorations peut être consultée dans la galerie de photos.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Les notes spécifiques du vendeur comprennent : de petites rayures et des bosses correspondant à l'utilisation compétitive de la voiture.
• Le vendeur indique que le siège baquet Recaro et le harnais Schroth Racing devront être remplacés pour une utilisation future en compétition car ils sont obsolètes, tandis que l'extincteur et la pile à combustible devront être recertifiés.
• Le dernier contrôle technique aurait eu lieu en avril 2016, et il semblerait qu'il ait été passé sans problème et sans aucun avertissement. La voiture est désormais exemptée du contrôle technique obligatoire et de la taxe sur les véhicules VED.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

• Le dernier entretien a eu lieu en janvier 2024, avec le remplacement de tous les étriers de frein, des pistons et des joints, la vidange de l'huile moteur et le remplacement du filtre, la vidange de l'huile de transmission avec de l'huile de transmission GL4 avec un modificateur de friction pour le différentiel à glissement limité, et la vidange du liquide de frein.
• Une reconstruction complète du moteur et de la transmission a été effectuée par les techniciens de M.Johnston (préparation de courses et de rallyes Porsche classiques en Irlande du Nord) en 2019.

RÉSUMÉ

Cette Porsche 911 2.0 est un exemplaire préparé pour le circuit, approuvé par la FIA et pourtant homologué pour la route, de la très recherchée voiture de sport classique à refroidissement par air, proposée par un propriétaire de longue date. Bénéficiant d'une construction de base et sur mesure, elle peut maintenant se vanter d'une série d'améliorations de performance et d'économie de poids. La voiture bénéficierait maintenant d'une poursuite des essais, du travail de développement et d'une mise au point de la carburation afin d'en faire un véhicule hautement compétitif pour les courses, rallyes et courses de côte de la FIA et d'autres événements historiques.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars font l'objet d'une vérification HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule n'a pas de marqueur de base de données d'assurance pour les dommages ou le vol, et n'a pas de financement dû.

FATTI CHIAVE

• WBY 7F è una Porsche 911 2.0; un esemplare preparato per le gare, approvato dalla FIA e omologato su strada dell'iconica auto sportiva d'epoca raffreddata ad aria, offerto da un proprietario di lungo corso dopo una recente ricostruzione del motore e della trasmissione.
• È stata costruita da zero secondo le specifiche dell'Appendice K della FIA con componenti Porsche d'epoca acquistati singolarmente, tra cui telaio/carrozzeria, motore, carburatori e trasmissione, oltre a sospensioni, freni, impianto elettrico e di alimentazione e componenti del sistema di raffreddamento dell'olio consentiti dall'epoca. La vettura ha superato il controllo di Motorsport UK e ha ottenuto la certificazione FIA.
• Sotto il cofano motore posteriore si trova un sei cilindri piatto da 2,0 litri, raffreddato ad aria e potenziato, alimentato da carburatori Solex corretti per l'epoca, in grado di erogare fino a 180 CV alle ruote posteriori tramite un cambio manuale a cinque velocità "901" con rapporti "Airfield".
• Nell'ambito della costruzione, l'auto è stata restaurata utilizzando una scocca originale Porsche 912 completamente migliorata secondo le specifiche 911 e FIA, mentre il motore e la trasmissione sono stati completamente rinnovati e aggiornati nel 2019.
• Questo esemplare è in possesso del venditore da quasi 12 anni.
• È accompagnata dalla certificazione FIA HTP GTS11 valida fino al 31/12/26, che la rende idonea all'utilizzo in tutti i rally storici, le gare e le cronoscalate FIA, compresa la Peter Auto 2.0L Cup.
• Il contachilometri è stato azzerato dopo la costruzione e ora indica 528 miglia, di cui 400 di rodaggio. Il vero chilometraggio del telaio, del motore o della trasmissione non è noto.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Quest'auto è stata costruita dall'attuale proprietario (un pilota Porsche) e appositamente preparata e modificata in base alle specifiche da competizione Porsche 911 FIA antecedenti al 1966. La vettura è stata sottoposta a un ulteriore lavoro di costruzione e di meccanica generale da parte di J.McQuillan (ex-Toyota F1/WRC DP Motorsport), mentre il motore e la trasmissione sono stati lavorati da M.Johnston (preparatore di Porsche classiche per gare e rally in Irlanda del Nord).
• Poiché il telaio originale era irrecuperabile, l'auto è stata costruita attorno a una scocca di Porsche 912 d'epoca completamente restaurata e priva di ruggine, rinforzata in alcuni punti chiave e dotata di una gabbia a rulli saldata Custom Cages. Il tutto è stato completato con plexiglass e altri elementi di alleggerimento della carrozzeria, il tutto secondo le specifiche FIA Porsche 911 pre '66 approvate.
• Tra gli aggiornamenti figurano l'alesaggio del basamento del motore, con nuovi cuscinetti di banco e bilanciatura dell'albero motore, l'alesaggio dei cilindri di 0,50 mm e l'affilatura per adattarli ai pistoni, l'alesaggio a controllo numerico delle teste dei cilindri standard del 1965, modifiche aggiuntive al passaggio dell'olio, bielle in cromo-molibdeno aeronautico forgiate da 4340 con bulloni ARP 2000, pistoni Wossner "S" da 0,50 mm, camme Dougherty Racing con rettifica DC40 e nuove valvole di aspirazione e scarico e guide con molle Aasco Motorsport e fermi in titanio.
• Questa 911 è rifinita in una bella tonalità Porsche di bianco avorio con decalcomanie laterali "Porsche" nere a contrasto, oltre ai tondi da corsa numero 54 sulle portiere e sul cofano e a varie decalcomanie di sponsorizzazione d'epoca.
• All'interno, l'abitacolo spoglio è caratterizzato da un sedile Recaro a due posti compatibile con l'HANS e rivestito in tessuto nero, da un cruscotto superiore nero e da un inserto centrale grigio.
• La vettura monta un set di cerchi in lega da 15 pollici in stile Fuchs, rifiniti in nero satinato con raggi e labbri lavorati, montati su pneumatici Avon Radial da competizione.
• L'equipaggiamento da gara comprende il cofano e il bagagliaio a sgancio rapido, gli interruttori elettronici, il volante Momo Prototipo con sistema di sgancio rapido, l'imbracatura Schroth Racing, il cablaggio da competizione su misura per l'aeronautica con interruttori a levetta personalizzati per il cruscotto, l'impianto antincendio con impianto idraulico, l'illuminazione posteriore a LED per la pioggia, il contagiri ruotato, la cella carburante ATL da corsa e il supporto della leva del cambio modificato (più vicino al guidatore) con una leva del cambio Rennshift e un leveraggio accorciato, il tutto secondo le specifiche FIA.
• La vettura viene fornita con i documenti per la certificazione FIA HTP GTS11, un set aggiuntivo di serie di bracci di controllo anteriori e tiranti e un set completo di getti del carburatore.
• Nota bene: una panoramica completa di tutti gli aggiornamenti è disponibile nella galleria fotografica.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: piccoli graffi e ammaccature commisurati all'uso competitivo dell'auto.
• Il venditore fa notare che l'attuale sedile Recaro e l'imbracatura Schroth Racing dovranno essere sostituiti per il futuro utilizzo nelle competizioni perché obsoleti, mentre l'estintore e la cella a combustibile dovranno essere ricertificati.
• L'ultimo test MOT è stato effettuato nell'aprile 2016 e ha dato esito positivo senza alcun avviso. L'auto è ora esente dai test MOT obbligatori e dalla tassa di circolazione VED.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultima manutenzione risale al gennaio 2024 e comprendeva la sostituzione di tutte le pinze dei freni, dei pistoni e delle guarnizioni, il cambio dell'olio motore e del filtro, il cambio dell'olio della trasmissione con olio GL4 con modificatore di attrito per il differenziale a slittamento limitato e il cambio del liquido dei freni.
• Nel 2019 i tecnici di M.Johnston (preparazione di Porsche classiche per gare e rally in Irlanda del Nord) hanno eseguito una ricostruzione completa del motore e della trasmissione.

SOMMARIO

Questa Porsche 911 2.0 è un esemplare preparato per la pista, approvato dalla FIA ma omologato per la strada, della ricercata auto sportiva classica raffreddata ad aria, offerta da un proprietario di lunga data. Grazie a una costruzione su misura, vanta ora una serie di aggiornamenti per ridurre le prestazioni e il peso. L'auto beneficerebbe ora di ulteriori test, di un lavoro di sviluppo e di una messa a punto della carburazione per diventare una vettura altamente competitiva per varie gare storiche FIA e di altro tipo, rally ed eventi in salita.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• WBY 7F is een Porsche 911 2.0; een voor races geprepareerd, FIA-goedgekeurd en voor de weg toegelaten exemplaar van de iconische luchtgekoelde klassieke sportwagen, die wordt aangeboden na een recente revisie van de motor en transmissie.
• Hij is volledig nieuw opgebouwd volgens de FIA Appendix K-specificatie uit Porsche-onderdelen uit die periode, inclusief chassis/carrosserie, motor, carburateurs en transmissie, samen met de ophanging, remmen, elektriciteit en brandstoftoevoer en onderdelen van het oliekoelsysteem die voor die periode zijn toegestaan. De auto doorstond het onderzoek van Motorsport UK en kreeg de FIA-certificering.
• Onder het achterste motordeksel zit een opgewaardeerde, natuurlijk opgezogen 2,0-liter luchtgekoelde flat-six, gevoed door historische Solex carburateurs, die naar verluidt tot 180 pk naar de achterwielen levert via een handgeschakelde '901'-versnellingsbak met vijf versnellingen en 'Airfield'-versnellingsbakverhoudingen.
• Als onderdeel van de bouw werd de auto gerestaureerd met behulp van een originele Porsche 912 schelp, volledig verbeterd volgens 911 en FIA specificaties, en de motor en transmissie werden volledig gereviseerd en opgewaardeerd in 2019.
• Dit exemplaar is nu bijna 12 jaar in het bezit van de verkoper.
• Hij gaat vergezeld van zijn FIA HTP GTS11-certificering die geldig is tot 31/12/26, waardoor hij mag worden gebruikt in alle historische rally-, race- en heuvelklimevenementen van de FIA, inclusief de Peter Auto 2.0L Cup.
• De kilometerteller werd op nul gezet na het bouwproces en geeft nu 528 mijl aan, waarvan 400 ingereden kilometers. De werkelijke kilometerstand van chassis, motor of transmissie is niet bekend.

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Deze auto is gebouwd door de huidige eigenaar (een Porsche coureur) en specifiek geprepareerd en aangepast aan de Pre '66 Porsche 911 FIA wedstrijdspecificaties. J.McQuillan (ex-Toyota F1/WRC DP Motorsport) heeft de auto verder gefabriceerd en er is extra mechanisch werk verricht door M.Johnston (klassieke Porsche race- en rallyvoorbereiding Noord-Ierland).
• Omdat het originele chassis niet meer te repareren was, werd de auto opgebouwd rond een volledig gerestaureerde, roestvrije, periode-correcte Porsche 912 carrosserie, verstevigd op belangrijke punten en voorzien van een gelaste rolkooi van Custom Cages. Dit werd aangevuld met plexiglas en andere carrosserieverlichting, allemaal volgens goedgekeurde Pre '66 FIA Porsche 911 specificaties.
• Tot de vele upgrades behoren het opboren van het carter met nieuwe hoofdlagers en het balanceren van de krukas, cilinderboringen van 0,50 mm en honen om bij de zuigers te passen, CNC-poorten op de standaard 1965 cilinderkoppen, extra aanpassingen aan de oliedoorlaat, gesmede 4340 aircraft chrome-moly drijfstangen met ARP 2000 bouten, Wossner 'S' zuigers van 0,50 mm, Dougherty Racing nokken, een DC40 maalgraad en nieuwe in- en uitlaatkleppen en geleiders met Aasco Motorsport veren en titanium keerringen.
• Deze 911 is afgewerkt in een mooie Porsche-tint Ivoorwit met contrasterende zwarte 'Porsche'-zijstickers, evenals racerondels met nummer 54 op de deuren en motorkap en diverse sponsordecals uit die periode.
• Binnenin heeft het gestripte interieur een met zwarte stof beklede Recaro HANS-compatibele kuipstoel, een zwart dashboard aan de bovenkant en een grijze dashboardinleg in het midden.
• Hij rijdt op een set 15-inch lichtmetalen velgen in Fuchs-stijl, afgewerkt in satijnzwart met bewerkte spaken en lippen en voorzien van Avon Radial competitiebanden voor de weg.
• Tot de race-uitrusting behoren quick-release motorkap- en kofferkleppen, elektronische noodstopschakelaars, een Momo Prototipo stuurwiel met quick-release systeem, een Schroth Racing harnas, op maat gemaakte wedstrijdbedrading van vliegtuigkwaliteit met aangepaste dashboard tuimelschakelaars, een ingebouwd brandblussysteem, een LED-regenlamp achter, een gedraaide toerenteller, een ATL racebrandstofcel en een gewijzigde bevestiging van de versnellingspook (dichter bij de bestuurder) met een Rennshift versnellingspook aan een verkorte koppeling, allemaal volgens FIA-specificaties.
• De auto wordt geleverd met de FIA HTP GTS11-certificeringspapieren, een extra standaardset voorwielophangingsarmen en droplinks en een uitgebreide set carburateursproeiers.
• Let op: een volledig overzicht van alle upgrades vind je in de fotogalerij.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper zijn: kleine krasjes en deukjes in overeenstemming met het competitieve gebruik van de auto.
• De verkoper merkt op dat de huidige Recaro kuipstoel en het Schroth Racing harnas moeten worden vervangen voor toekomstig wedstrijdgebruik omdat ze verouderd zijn, terwijl de brandblusser en brandstofcel opnieuw moeten worden gecertificeerd.
• De meest recente APK-keuring vond naar verluidt plaats in april 2016 en resulteerde in een goed resultaat zonder adviezen. De auto is nu vrijgesteld van verplichte APK-keuring en VED-voertuigbelasting.

ONDERHOUDSHISTORIE

• Het laatste onderhoud was in januari 2024, waarbij alle remklauwen, zuigers en afdichtingen werden vervangen, de motorolie en het filter werden ververst, de transmissieolie werd vervangen door GL4-transmissieolie met een frictiemodificator voor het sperdifferentieel en de remvloeistof werd ververst.
• De motor en transmissie zijn in 2019 volledig gereviseerd door technici van M.Johnston (klassieke Porsche race- en rallyvoorbereiding Noord-Ierland).

SAMENVATTING

Deze Porsche 911 2.0 is een op het circuit geprepareerd, FIA-goedgekeurd maar voor de weg goedgekeurd exemplaar van de gewilde klassieke luchtgekoelde sportwagen, die al lange tijd in bezit is. Hij is volledig op maat gemaakt en beschikt nu over een groot aantal uitstekende upgrades op het gebied van prestaties en gewichtsbesparing. De auto zou nu profiteren van verdere tests, ontwikkelingswerk en fijnafstelling van de carburatie om er een zeer competitieve deelnemer van te maken voor diverse FIA en andere historische race-, rally- en heuvelklim-evenementen.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

Alle in Groot-Brittannië geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars worden online gecontroleerd door HPI. Op het HPI-rapport toont dit voertuig geen verzekeringsdatabase markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

KLUCZOWE FAKTY

• WBY 7F to Porsche 911 2.0; przygotowany do wyścigów, zatwierdzony przez FIA i dopuszczony do ruchu drogowego egzemplarz kultowego klasycznego samochodu sportowego chłodzonego powietrzem, oferowany po niedawnej przebudowie silnika i skrzyni biegów.
• Został zbudowany od podstaw zgodnie ze specyfikacją FIA Appendix K z indywidualnie dobranych komponentów Porsche z epoki, w tym podwozia / nadwozia, silnika, gaźników i skrzyni biegów; wraz z dozwolonym zawieszeniem, hamulcami, elektryką i dostarczaniem paliwa oraz komponentami układu chłodzenia oleju. Samochód przeszedł kontrolę Motorsport UK i otrzymał certyfikat FIA.
• Pod tylną pokrywą silnika znajduje się zmodernizowana wolnossąca 2,0-litrowa, chłodzona powietrzem, płaska szóstka, zasilana gaźnikami Solex z epoki, dostarczająca do 180 KM na tylne koła za pośrednictwem pięciobiegowej manualnej skrzyni biegów "901" z przełożeniami "Airfield".
• W ramach budowy samochód został odrestaurowany przy użyciu oryginalnej skorupy Porsche 912, w pełni ulepszonej zgodnie ze specyfikacjami 911 i FIA, a silnik i skrzynia biegów zostały w pełni odnowione i zmodernizowane w 2019 roku.
• Ten egzemplarz był w posiadaniu sprzedawcy przez prawie 12 lat.
• Towarzyszy mu certyfikat FIA HTP GTS11 ważny do 31.12.26 r., który kwalifikuje go do użytku we wszystkich historycznych rajdach, wyścigach i wyścigach górskich FIA, w tym w Peter Auto 2.0L Cup.
• Licznik kilometrów został wyzerowany po procesie budowy i obecnie wskazuje 528 mil, z czego 400 to mile docierania. Prawdziwy przebieg podwozia, silnika i skrzyni biegów nie jest znany.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Ten samochód został zbudowany przez obecnego właściciela (kierowcę wyścigowego Porsche) i specjalnie przygotowany i zmodyfikowany zgodnie ze specyfikacją konkursową Porsche 911 FIA sprzed '66 roku. Dodatkowe prace produkcyjne i ogólne prace mechaniczne zostały wykonane przez J. McQuillana (byłego kierowcę Toyoty F1/WRC DP Motorsport), a prace nad silnikiem i skrzynią biegów przez M. Johnstona (przygotowującego klasyczne Porsche do wyścigów i rajdów w Irlandii Północnej).
• Ponieważ oryginalne podwozie nie nadawało się do naprawy, samochód został zbudowany w oparciu o w pełni odrestaurowaną, wolną od rdzy karoserię Porsche 912, wzmocnioną w kluczowych obszarach i wyposażoną w spawaną klatkę bezpieczeństwa Custom Cages. Całość została uzupełniona o pleksi i inne elementy rozjaśniające nadwozie, a wszystko to zgodnie z zatwierdzonymi specyfikacjami FIA Porsche 911 sprzed '66 roku.
• Wśród szeregu ulepszeń znalazły się: rozwiercenie skrzyni korbowej silnika, nowe łożyska główne i wyważenie wału korbowego, rozwiercenie cylindrów o 0,50 mm i honowanie pasujące do tłoków, porting CNC standardowych głowic cylindrów z 1965 roku, dodatkowe modyfikacje kanałów olejowych, kute korbowody z lotniczego chromu molibdenowego 4340 ze śrubami ARP 2000, tłoki Wossner "S" 0,50 mm, krzywki Dougherty Racing, szlif DC40 oraz nowe zawory dolotowe i wydechowe oraz prowadnice ze sprężynami Aasco Motorsport i tytanowymi ustalaczami.
• To 911 jest wykończone w pięknym odcieniu Porsche Ivory White z kontrastującymi czarnymi naklejkami bocznymi "Porsche", a także wyścigowymi okrągłymi numerami 54 na drzwiach i masce oraz różnymi naklejkami sponsorów z epoki.
• Wewnątrz, pozbawiona dodatków kabina obejmuje obite czarną tkaniną fotele kubełkowe Recaro kompatybilne z HANS, czarną górną deskę rozdzielczą i szarą centralną wkładkę deski rozdzielczej.
• Jeździ na zestawie 15-calowych felg aluminiowych w stylu Fuchs, wykończonych w kolorze satynowej czerni z obrobionymi szprychami i wargami, obutych w opony Avon Radial do wyścigów drogowych.
• Wyposażenie wyścigowe obejmuje szybkozamykacze maski i bagażnika, elektroniczne wyłączniki awaryjne, kierownicę Momo Prototipo z systemem szybkiego zwalniania, uprząż Schroth Racing, wykonaną na zamówienie wiązkę przewodów klasy lotniczej z niestandardowymi przełącznikami na desce rozdzielczej, podłączony system gaśniczy, tylne światło przeciwdeszczowe LED, obracany obrotomierz, wyścigowe ogniwo paliwowe ATL oraz zmodyfikowane mocowanie dźwigni zmiany biegów (bliżej kierowcy) z dźwignią zmiany biegów Rennshift i skróconym łącznikiem - wszystko zgodnie ze specyfikacją FIA.
• Samochód jest dostarczany z dokumentacją certyfikacyjną FIA HTP GTS11, dodatkowym standardowym zestawem przednich wahaczy i łączników oraz kompleksowym zestawem dysz gaźnika.
• Uwaga: pełne zestawienie wszystkich ulepszeń można znaleźć w galerii zdjęć.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczególne uwagi od sprzedawcy obejmują: drobne zadrapania i wgniecenia współmierne do konkurencyjnego użytkowania samochodu.
• Sprzedawca zauważa, że obecny fotel kubełkowy Recaro i uprząż Schroth Racing będą wymagały wymiany do przyszłego użytku w zawodach, ponieważ są przestarzałe, podczas gdy gaśnica i ogniwo paliwowe będą wymagały ponownej certyfikacji.
• Ostatni test MOT miał miejsce w kwietniu 2016 r., a jego wynik był pozytywny, bez żadnych zastrzeżeń. Samochód jest teraz zwolniony z obowiązkowych badań technicznych i podatku od pojazdów VED.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd miał miejsce w styczniu 2024 roku i obejmował wymianę wszystkich zacisków hamulcowych, tłoczków i uszczelek, wymianę oleju silnikowego i filtra, wymianę oleju przekładniowego na olej przekładniowy GL4 z modyfikatorem tarcia dla mechanizmu różnicowego o ograniczonym poślizgu oraz wymianę płynu hamulcowego.
• Pełna przebudowa silnika i skrzyni biegów została przeprowadzona przez techników z M.Johnston (przygotowanie klasycznych wyścigów i rajdów Porsche w Irlandii Północnej) w 2019 roku.

PODSUMOWANIE

Porsche 911 2.0 to przygotowany na tor, zatwierdzony przez FIA, ale dopuszczony do ruchu drogowego egzemplarz poszukiwanego klasycznego samochodu sportowego chłodzonego powietrzem, oferowany przez wieloletniego właściciela. Samochód został zbudowany od podstaw i na zamówienie, a teraz może pochwalić się szeregiem wymagających ulepszeń w zakresie osiągów i redukcji masy. Samochód skorzystałby teraz na dalszych testach, pracach rozwojowych i precyzyjnym dostrojeniu gaźnika, aby uczynić go wysoce konkurencyjnym uczestnikiem różnych wyścigów FIA i innych historycznych wyścigów, rajdów i wspinaczek górskich.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars przechodzą internetową weryfikację HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie ma znaczników bazy danych ubezpieczenia za uszkodzenie lub kradzież i nie ma zadłużenia finansowego.

PRINCIPAIS FACTOS

• O WBY 7F é um Porsche 911 2.0; um exemplar preparado para corridas, aprovado pela FIA e legal para circular em estrada do icónico automóvel desportivo clássico arrefecido a ar, oferecido após uma longa permanência na propriedade e uma recente reconstrução do motor e da transmissão.
• Foi construído de raiz, de acordo com as especificações do Apêndice K da FIA, a partir de componentes Porsche da época, adquiridos individualmente, incluindo chassis/carroçaria, motor, carburadores e transmissão, juntamente com suspensão, travões, sistema elétrico e de distribuição de combustível e componentes do sistema de arrefecimento do óleo permitidos pela época. O carro passou no controlo da Motorsport UK e recebeu a certificação da FIA.
• Debaixo da tampa traseira do motor encontra-se um flat-six de 2,0 litros arrefecido a ar, alimentado por carburadores Solex correctos para a época, que fornece até 180 cv às rodas traseiras através de uma caixa manual de cinco velocidades "901" com relações de transmissão "Airfield".
• Como parte da construção, o carro foi restaurado utilizando uma carcaça genuína do Porsche 912 totalmente melhorada de acordo com as especificações do 911 e da FIA, e o motor e a transmissão foram totalmente renovados e actualizados em 2019.
• Este exemplar está na posse do vendedor há quase 12 anos.
• É acompanhado pela sua certificação FIA HTP GTS11 válida até 31/12/26, que o torna elegível para utilização em todos os eventos históricos de rali, corrida e subida de montanha da FIA, incluindo a Taça Peter Auto 2.0L.
• O conta-quilómetros foi reposto a zero após o processo de construção e apresenta agora 528 milhas, das quais 400 são milhas de rodagem. A verdadeira quilometragem do chassis, motor ou transmissão não é conhecida.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Este carro foi construído pelo atual proprietário (um piloto de corridas da Porsche) e especificamente preparado e modificado de acordo com as especificações de competição do Porsche 911 FIA anterior a 66. Teve fabrico adicional e trabalho mecânico geral por J.McQuillan (ex-Toyota F1/WRC DP Motorsport), e trabalho de motor e transmissão por M.Johnston (preparação para corridas clássicas Porsche e rali na Irlanda do Norte).
• Como o chassis original estava irreparável, o carro foi construído em torno de um Porsche 912 totalmente restaurado e sem ferrugem, reforçado em áreas chave e com uma gaiola de proteção soldada da Custom Cages. Esta estrutura foi complementada com plexiglass e outros elementos de iluminação da carroçaria, tudo de acordo com as especificações aprovadas para o Porsche 911 Pre '66 FIA.
• Entre as várias actualizações, incluem-se a perfuração da linha do cárter do motor, com novas chumaceiras principais e equilibragem da cambota, perfuração dos cilindros em 0,50 mm e afinação para corresponder aos pistões, portagem CNC nas cabeças de cilindro de 1965, modificações adicionais na passagem de óleo, bielas forjadas em cromo-molibdénio 4340 com parafusos ARP 2000, pistões Wossner 'S' de 0,50 mm, cames Dougherty Racing, uma afinação DC40 e novas válvulas de admissão e escape e guias com molas Aasco Motorsport e retentores de titânio.
• Este 911 tem um acabamento num bonito tom Porsche de Branco Marfim com decalques laterais "Porsche" pretos em contraste, bem como o número 54 nas portas e no capot, e vários decalques de patrocínios da época.
• No interior, o habitáculo despojado apresenta um banco de balde Recaro compatível com HANS com acabamento em tecido preto, um painel de instrumentos superior preto e um painel de instrumentos central cinzento.
• É montado num conjunto de jantes de liga leve de 15 polegadas, estilo Fuchs, com acabamento em preto acetinado, com raios e rebordos maquinados, calçadas com pneus de competição Avon Radial.
• O equipamento de competição inclui capot e porta-bagagens de libertação rápida, interruptores electrónicos, um volante Momo Prototipo com sistema de libertação rápida, um arnês Schroth Racing, cablagem de competição feita à medida para aeronaves com interruptores personalizados no painel de instrumentos, um sistema de extintor de incêndio canalizado, uma luz de chuva LED traseira, um conta-rotações rotativo, uma célula de combustível de competição ATL e um suporte de alavanca de velocidades modificado (mais próximo do condutor) com uma alavanca de velocidades Rennshift para uma ligação encurtada, tudo de acordo com as especificações da FIA.
• O automóvel é fornecido com a documentação de certificação FIA HTP GTS11, um conjunto adicional de série de braços de controlo dianteiros e de barras de suspensão e um conjunto completo de jactos de carburador.
• Nota: a galeria de fotografias contém uma lista completa de todas as actualizações.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: pequenos riscos e amolgadelas proporcionais à utilização competitiva do automóvel.
• O vendedor refere que o atual banco de balde Recaro e o arnês Schroth Racing terão de ser substituídos para futura utilização em competição por estarem desactualizados, enquanto o extintor de incêndio e a célula de combustível terão de ser recertificados.
• O teste MOT mais recente terá sido efectuado em abril de 2016, o que terá resultado numa aprovação sem quaisquer advertências. O automóvel está agora isento dos testes MOT obrigatórios e do imposto sobre veículos VED.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

• A última manutenção foi efectuada em janeiro de 2024, que incluiu a substituição de todas as pinças, pistões e vedantes dos travões, uma mudança de óleo e filtro do motor, a mudança do óleo da transmissão por óleo de transmissão GL4 com um modificador de fricção para o diferencial de deslizamento limitado e a mudança do líquido dos travões.
• Foi efectuada uma reconstrução completa do motor e da transmissão pelos técnicos da M.Johnston (preparação para corridas e ralis de Porsche clássicos na Irlanda do Norte) em 2019.

RESUMO

Este Porsche 911 2.0 é um exemplar preparado para a pista, aprovado pela FIA, mas legal para a estrada, do procurado carro desportivo clássico arrefecido a ar, oferecido por um proprietário de longa data. Beneficiando de uma construção de raiz e à medida, apresenta agora uma série de actualizações de desempenho e de redução de peso. O carro beneficiaria agora de mais testes contínuos, trabalho de desenvolvimento e afinação da carburação para o tornar num participante altamente competitivo em várias corridas históricas, ralis e subidas de montanha da FIA e outras.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

Todos os carros e motas registados no Reino Unido em Collecting Cars são submetidos a uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não apresenta marcas de banco de dados de seguro para danos ou roubo, e não tem financiamento devido.

NYCKELFAKTA

• WBY 7F är en Porsche 911 2.0; ett tävlingsförberett, FIA-godkänt och väglagligt exemplar av den ikoniska luftkylda klassiska sportbilen, som erbjuds från långvarigt ägande efter en nyligen genomförd renovering av motor och växellåda.
• Den byggdes från grunden enligt FIA Appendix K-specifikationen med individuellt inköpta Porsche-komponenter från perioden, inklusive chassi/kaross, motor, förgasare och transmission, tillsammans med tillåten fjädring, bromsar, el och bränsleförsörjning samt komponenter från oljekylsystemet från perioden. Bilen klarade Motorsport UK:s granskning och tilldelades FIA-certifiering.
• Under den bakre motorhuven sitter en uppgraderad luftkyld 2,0-liters flatsexa med naturligt sug, som matas av tidsenliga Solex-förgasare och levererar upp till 180 hk till bakhjulen via en femväxlad manuell "901"-växellåda med "Airfield"-växellägen.
• Som en del av bygget restaurerades bilen med ett äkta Porsche 912-skal som var helt förbättrat enligt 911- och FIA-specifikationerna, och motorn och växellådan renoverades och uppgraderades helt under 2019.
• Detta exemplar har nu varit hos säljaren i nästan 12 år.
• Den åtföljs av sin FIA HTP GTS11-certifiering som gäller till 31/12/26, vilket gör den berättigad till användning i alla FIA:s historiska rally-, tävlings- och bergsklättringstävlingar, inklusive Peter Auto 2.0L Cup.
• Vägmätaren nollställdes efter byggprocessen och visar nu 528 mil, varav 400 av dessa är inkörda mil. Den verkliga körsträckan för chassi, motor eller växellåda är inte känd.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Denna bil har byggts av den nuvarande ägaren (en Porsche-racingförare) och specifikt förberetts och modifierats till Pre '66 Porsche 911 FIA-tävlingsspecifikation. Den hade ytterligare tillverkning och allmänt mekaniskt arbete av J.McQuillan (ex-Toyota F1/WRC DP Motorsport), och motor- och transmissionsarbete av M.Johnston (klassisk Porsche-race och rallyförberedelse Nordirland).
• Eftersom originalchassit inte gick att reparera byggdes bilen runt ett helt återställt, rostfritt och tidsenligt Porsche 912-skal, förstärkt i viktiga områden och med en insvetsad rullbur från Custom Cages. Detta kompletterades med plexiglas och andra karossförstärkningar, allt enligt godkända Pre '66 FIA Porsche 911-specifikationer.
• Bland de många uppgraderingarna ingår uppborrning av vevhuset, nya huvudlager och balansering av vevaxeln, cylinderborrning 0,50 mm och honing för att matcha kolvarna, CNC-portning på standard 1965-cylinderhuvuden, ytterligare modifieringar av oljepassagen, smidda 4340 krom-molybden vevstakar med ARP 2000-bultar, 0,50 mm Wossner "S"-kolvar, Dougherty Racing-kammar, en DC40-slipning och nya insugs- och avgasventiler och styrningar med fjädrar från Aasco Motorsport och titanhållare.
• Denna 911 är färdig i en stilig Porsche nyans av elfenbensvit med kontrasterande svarta "Porsche" sidodekaler, liksom nummer 54 racing rundlar på dörrarna och motorhuven, och olika period sponsring dekaler.
• Invändigt har den avskalade kupén ett Recaro HANS-kompatibelt skålsäte klätt i svart tyg, en svart övre instrumentbräda och en grå inlaga i mitten av instrumentbrädan.
• Den rullar på en uppsättning 15-tums lättmetallfälgar i Fuchs-style med satinsvart finish och maskinbearbetade ekrar och läppar, monterade på Avon Radial competition-däck för landsvägskörning.
• Tävlingsutrustningen omfattar snabblås för motorhuv och bagageutrymme, elektroniska kill-switchar, en Momo Prototipo-ratt med snabblås, en Schroth Racing-sele, skräddarsydda tävlingskablar av flygplanskvalitet med anpassade vippbrytare på instrumentpanelen, ett inkopplat brandsläckningssystem, ett bakre LED-regnljus, en roterad varvräknare, en ATL racing-bränslecell och en modifierad växelspaksfäste (närmare föraren) med en Rennshift-växelspak till en kortare koppling, allt enligt FIA-specifikationerna.
• Bilen levereras med FIA HTP GTS11-certifieringspapper, en extra standarduppsättning av främre styrarmar och länkarmar samt en omfattande uppsättning förgasarjetar.
• Observera: en fullständig sammanställning av alla uppgraderingar finns i fotogalleriet.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: små repor och bucklor i proportion till bilens konkurrenskraftiga användning.
• Säljaren noterar att det nuvarande Recaro-sätet och Schroth Racing-selen kommer att behöva bytas ut för framtida tävlingsanvändning på grund av att de är föråldrade, medan brandsläckaren och bränslecellen kommer att behöva omcertifieras.
• Det senaste MOT-testet rapporteras ha varit i april 2016, vilket ska ha resulterat i ett rent pass utan några råd. Bilen är nu undantagen från obligatorisk besiktning och fordonsskatten VED.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet utfördes i januari 2024 och omfattade byte av alla bromsok, kolvar och tätningar, byte av motorolja och filter, byte av transmissionsolja till GL4 transmissionsolja med friktionsmodifierare för spärrdifferentialen samt byte av bromsvätska.
• En fullständig ombyggnad av motor och växellåda utfördes av tekniker på M.Johnston (klassisk Porsche-race och rallyförberedelse Nordirland) 2019.

SAMMANFATTNING

Denna Porsche 911 2.0 är ett banförberett, FIA-godkänt men ändå väglagligt exemplar av den eftertraktade klassiska luftkylda sportbilen, som erbjuds från långvarigt ägande. Bilen har byggts från grunden och skräddarsytts och har nu en rad krävande uppgraderingar för prestanda och viktbesparing. Bilen skulle nu dra nytta av ytterligare tester, utvecklingsarbete och finjustering av förgasarna för att göra den till en mycket konkurrenskraftig deltagare i olika FIA- och andra historiska tävlingar, rallytävlingar och bergsklättringstävlingar.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skada eller stöld och har ingen finansiering skyldig.