1964 BMW 1800 - FIA Race Car for sale by auction in Balcombe, West Sussex, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser BMW 1800 ist ein auffälliger klassischer Rennwagen, der in zeitgemäßem Pastellblau lackiert ist.
Die Kraft kommt von einem neuen 1,8-Liter-Reihenvierzylinder, der mit einem Fünfgang-Getrag-Schaltgetriebe mit Sperrdifferenzial gekoppelt ist.
Der Verkäufer erwarb den Wagen 2017 und unterzog ihn einer umfassenden Renovierung und Aufrüstung. Dabei wurde der Wagen bis auf die Rohkarosserie zurückgebaut und mit Unterstützung des renommierten BMW-Spezialisten Laranca Engineering aufgebaut.
Der Wagen hat einen hinteren Hilfsrahmen aus den 1960er Jahren.
Der Wagen nahm in den letzten beiden Jahren an Rennen in der Pre-66-Klasse des CTCRC (Classic Touring Car Racing Club) auf verschiedenen Rennstrecken im Vereinigten Königreich teil und errang Siege in seiner Klasse sowie die Auszeichnung für das am besten vorbereitete Fahrzeug im Jahr 2022.
Der Verkäufer weist darauf hin, dass es sich bei diesem BMW um einen reinen Rennwagen handelt, der keine Zulassungspapiere besitzt.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser BMW 1800 ist im zeitgemäßen Farbton Pastellblau gehalten und mit Aufklebern von Poultec, BARC, CTCRC, Gulf, Eibach, Revolution Competition Wheels, Lap Engineering, MoTec und Bell Helmets versehen.
Er fährt auf 14-Zoll-Minilite-Rädern im Achtspeichen-Design, die mit Dunlop Racing-Reifen ausgestattet sind.
Im Innenraum befinden sich ein SPARCO Grid-Q-Fahrersitz, ein kompletter Renngurt und ein Feuerlöscher (die alle den Vorschriften entsprechen und aktuell sind) sowie ein Momo Prototipo-Lenkrad mit drei Speichen und ein Überrollkäfig mit FIA-Zulassung.
Der Wagen ist außerdem mit verbesserten Bremsen einschließlich Rennbremsleitungen, einer überarbeiteten Aufhängung mit neuen vorderen Achsschenkeln mit integriertem Sturz und einer ATL-Treibstoffzelle ausgestattet.
Im Rahmen des professionellen Wettbewerbsaufbaus wurde die Karosserie durchgängig geschweißt und der Kofferraum und die Motorhaube wurden erleichtert.
Der Wagen ist außerdem mit verbesserten Bremsen, einer ATL-Brennstoffzelle und einem Feuerlöschsystem ausgestattet.

ZUSTAND

Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.

SERVICEGESCHICHTE

Die Bremsen und alle Flüssigkeiten sollen vor kurzem gewechselt worden sein, eine neue Rennkupplung wurde eingebaut, und die elektronische Zündung wurde von Laranca Engineering installiert. Auch das Setup des Autos wurde überprüft, um eine korrekte Ausrichtung zu gewährleisten.
Der Wettbewerbsaufbau wurde zwischen 2017 und 2020 fertiggestellt. Dazu gehörte das Abisolieren der Karosserie bis auf das blanke Metall, das Entfernen des gesamten Unterbodenschutzes und der Einbau einer neuen vorderen Bodenwanne, von Schwellern und Innenkotflügeln sowie das Schweißen der Nähte und der Einbau einer leichten Motorhaube und eines Kofferraumdeckels. Das Auto wurde dann in zeitgemäßem BMW Pastellblau lackiert.
Die Hilfsrahmen des Fahrzeugs wurden überarbeitet, lackiert und auf Powerflex Black-Buchsen montiert.
Die vorderen Bremsen und der Hauptzylinder wurden verbessert, und es wurden durchgehende Bremsleitungen nach Rennspezifikation montiert.
Die Techniker beschafften und installierten einen 1,8-Liter-Rennmotor aus der damaligen Zeit, neue Vorderradaufhängungen mit eingebautem Sturz und ein Sperrdifferenzial.
Das zeitgemäße Getrag-Getriebe wurde von Retro Engineering umgebaut, und der Wagen wurde mit 14-Zoll-Minilite-Felgen mit Dunlop-Racing-Reifen ausgestattet.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser BMW 1800 ist ein auffälliger klassischer Rennwagen, von dem man annimmt, dass er professionell gebaut wurde. Ein bewährter Klassensieger, ist es bereit, von einem neuen Enthusiasten genossen werden, ob als wettbewerbsfähige Teilnehmer in einem klassischen Tourenwagen-Serie, oder eine spannende Track Day Spielzeug.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

KEY FACTS

This BMW 1800 is an eye-catching classic race car, finished in period-correct Pastel Blue.
Power comes from a replacement 1.8-litre inline-four, coupled to a five-speed Getrag manual gearbox with a limited-slip differential.
Acquired by the seller in 2017, it was subsequently treated to a comprehensive refurbishment and upgrade, taking the car back to a bare-metal shell, and building the car with support from renowned BMW specialist Laranca Engineering.
The car has a later 1960s rear subframe.
The car has entered races within the Pre 66 Class of the CTCRC (Classic Touring Car Racing Club) around several circuits in the UK over the last two seasons and has achieved wins in its class, as well as receiving the best-prepared car award for 2022.
The seller notes that this BMW is strictly a track car, and does not come with any registration documents.

EQUIPMENT AND FEATURES

This BMW 1800 is finished in the period-correct hue of Pastel Blue, with decals from Poultec, BARC, CTCRC, Gulf, Eibach, Revolution Competition Wheels, Lap Engineering, MoTec, and Bell Helmets.
It rides on 14-inch Minilite eight-spoke wheels, shod with Dunlop Racing tyres.
Inside, the stripped-out cabin features a single SPARCO Grid-Q driver’s seat, full race harness, and a fire extinguisher (all reportedly compliant and in date), as well as a three-spoke Momo Prototipo steering wheel, and a full FIA-approved roll cage.
The car is also equipped with upgraded brakes including racing brake lines, revised suspension featuring new front uprights with built-in camber, and an ATL fuel cell.
As part of its professional competition build, the shell was seam-welded throughout, and the boot and bonnet were lightened.
The car is also equipped with upgraded brakes, an ATL fuel cell, and a fire extinguisher system.

CONDITION

Please refer to the photo gallery to assess the exterior and interior condition.

SERVICE HISTORY

The brakes and all fluids are said to have recently been changed, a new race clutch has been fitted, and electronic ignition has been installed by Laranca Engineering. The car setup has also been checked to ensure correct alignment.
The competition build was completed between 2017 and 2020, this included stripping the shell back to bare metal, removing all underseal, and installing a new front floor pan, sills, and inner wings, as well as carrying out the seam welding and fitting a lightweight bonnet and boot lid. The car was then painted in period-correct BMW Pastel Blue.
The car’s subframes were refurbished, painted, and mounted on Powerflex Black bushes.
The front brakes and master cylinder were uprated, and race specification continuous brake lines were fitted.
The input of classic BMW racing specialist Laranca Engineering was reportedly significant to the build, and technicians sourced and installed a replacement period 1.8-litre racing engine, new front suspension uprights with built-in camber, and a limited-slip differential.
Its period-correct Getrag ‘dogleg’ gearbox was rebuilt by Retro Engineering, and the car was also fitted with period 14-inch Minilite wheels, wrapped with Dunlop Racing tyres.

SUMMARY

This BMW 1800 is an eye-catching classic race car, which is understood to have been professionally built. A proven class winner, It is ready to be enjoyed by a new enthusiast, whether as a competitive entrant in a classic touring car series, or an exciting track day toy.

The description of this consignment is, to the best of the seller’s knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller and performs a level of due diligence. However, potential buyers must independently satisfy themselves as to the accuracy of the description. Potential buyers should view or arrange inspections as well as conduct any research they feel is necessary before committing to bid or buy.

Please note that it is not uncommon for classic or collectible vehicles to have received cosmetic repairs in the past, either to rectify damage or refresh appearance, and this work may be undetectable even upon visual inspection. Unless there is an explicit statement by the seller to the contrary, please assume that any vehicle could have had bodywork or paintwork during its life. Furthermore, photographs may not reflect the true colour or full condition of the vehicle. It is a bidder’s responsibility to satisfy themselves of the colour and condition of a vehicle, including its interior and the existence of any remedial bodywork or paintwork, before committing to bid or buy. This includes by raising enquiries with the seller in the comments section.

For vehicles, unless otherwise stated, potential buyers should also assume that any cherished registration may be retained by the seller. Please see our Terms and Conditions for full details.

DATOS CLAVE

Este BMW 1800 es un llamativo coche de carreras clásico, acabado en azul pastel de época.
La potencia procede de un motor de cuatro cilindros en línea de 1,8 litros, acoplado a una caja de cambios manual Getrag de cinco velocidades con diferencial de deslizamiento limitado.
Adquirido por el vendedor en 2017, posteriormente fue tratado con una reforma integral y actualización, llevando el coche de nuevo a una cáscara de metal desnudo, y construyendo el coche con el apoyo del renombrado especialista de BMW Laranca Engineering.
El coche tiene un subchasis trasero posterior de los años 60.
El coche ha participado en carreras de la clase Pre 66 del CTCRC (Classic Touring Car Racing Club) en varios circuitos del Reino Unido durante las dos últimas temporadas y ha logrado victorias en su clase, además de recibir el premio al coche mejor preparado en 2022.
El vendedor señala que este BMW es estrictamente un coche de pista, y no viene con ningún documento de registro.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Esta BMW 1800 está acabada en el color azul pastel de la época, con calcas de Poultec, BARC, CTCRC, Gulf, Eibach, Revolution Competition Wheels, Lap Engineering, MoTec y Bell Helmets.
Monta llantas Minilite de 14 pulgadas y ocho radios, calzadas con neumáticos Dunlop Racing.
En el interior, la cabina despojada cuenta con un único asiento del conductor SPARCO Grid-Q, arnés de carrera completa, y un extintor de incendios (todos los informes de conformidad y en la fecha), así como un volante de tres radios Momo Prototipo, y una jaula antivuelco completa FIA-aprobado.
El coche también está equipado con frenos mejorados que incluyen latiguillos de freno de competición, suspensión revisada con nuevos montantes delanteros con camber incorporado y una pila de combustible ATL.
Como parte de su construcción profesional para competición, se soldaron las costuras de toda la carrocería y se aligeraron el maletero y el capó.
El coche también está equipado con frenos mejorados, una pila de combustible ATL y un sistema de extinción de incendios.

CONDICIÓN

Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.

HISTORIAL DE SERVICIO

Se dice que los frenos y todos los fluidos se han cambiado recientemente, se ha instalado un nuevo embrague de competición y el encendido electrónico ha sido instalado por Laranca Engineering. También se ha comprobado la configuración del coche para garantizar una alineación correcta.
La construcción de competición se completó entre 2017 y 2020, lo que incluyó el desmontaje de la carrocería hasta dejarla al descubierto, la eliminación de todo el sellado inferior y la instalación de una nueva bandeja de suelo delantera, umbrales y aletas interiores, así como la realización de la soldadura de costuras y la instalación de un capó y una tapa de maletero ligeros. A continuación, se pintó el coche con el color azul pastel de BMW correspondiente a la época.
Los bastidores auxiliares del coche se renovaron, pintaron y montaron sobre casquillos Powerflex Black.
Se mejoraron los frenos delanteros y el cilindro maestro, y se instalaron latiguillos de freno continuos de competición.
Laranca Engineering, especialista en BMW clásicos de competición, contribuyó de forma significativa a la construcción, y los técnicos consiguieron e instalaron un motor de competición de 1,8 litros de época, nuevos montantes de suspensión delantera con inclinación incorporada y un diferencial de deslizamiento limitado.
Retro Engineering reconstruyó la caja de cambios Getrag "dogleg" de época, y el coche también se equipó con llantas Minilite de 14 pulgadas de época, con neumáticos Dunlop Racing.

RESUMEN

Este BMW 1800 es un coche de carreras clásico llamativo, que se entiende que han sido construidos profesionalmente. Un ganador de la clase probada, está listo para ser disfrutado por un nuevo entusiasta, ya sea como un participante competitivo en una serie de coches de turismo clásico, o un juguete emocionante día de la pista.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

Cette BMW 1800 est une voiture de course classique qui attire l'attention. Elle est habillée d'un bleu pastel correct pour l'époque.
La puissance est fournie par un quatre cylindres en ligne de 1,8 litre, couplé à une boîte de vitesses manuelle Getrag à cinq rapports et à un différentiel à glissement limité.
Acquise par le vendeur en 2017, elle a ensuite fait l'objet d'une rénovation et d'une mise à niveau complètes, ramenant la voiture à une coque métallique nue, et construisant la voiture avec le soutien du célèbre spécialiste BMW Laranca Engineering.
La voiture est équipée d'un cadre arrière datant des années 1960.
La voiture a participé à des courses dans la classe Pre 66 du CTCRC (Classic Touring Car Racing Club) sur plusieurs circuits au Royaume-Uni au cours des deux dernières saisons et a remporté des victoires dans sa catégorie, tout en recevant le prix de la voiture la mieux préparée pour 2022.
Le vendeur précise que cette BMW est strictement une voiture de piste et qu'elle n'est accompagnée d'aucun document d'immatriculation.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

Cette BMW 1800 est finie dans la teinte bleu pastel d'époque, avec des autocollants de Poultec, BARC, CTCRC, Gulf, Eibach, Revolution Competition Wheels, Lap Engineering, MoTec, et Bell Helmets.
Elle est montée sur des jantes Minilite de 14 pouces à huit branches, chaussées de pneus Dunlop Racing.
À l'intérieur, l'habitacle dépouillé est équipé d'un siège conducteur SPARCO Grid-Q, d'un harnais de course complet et d'un extincteur (tous conformes et à jour), ainsi que d'un volant Momo Prototipo à trois branches et d'une cage de retournement complète approuvée par la FIA.
La voiture est également équipée de freins améliorés, notamment de conduites de frein de course, d'une suspension révisée comprenant de nouveaux montants avant avec carrossage intégré, et d'une pile à combustible ATL.
Dans le cadre de sa construction pour la compétition professionnelle, la coque a été entièrement soudée, et le coffre et le capot ont été allégés.
La voiture est également équipée de freins améliorés, d'une pile à combustible ATL et d'un système d'extinction d'incendie.

CONDITION

Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.

HISTORIQUE DE L'ENTRETIEN

Les freins et tous les fluides ont été changés récemment, un nouvel embrayage de course a été monté et l'allumage électronique a été installé par Laranca Engineering. La configuration de la voiture a également été vérifiée afin d'assurer un alignement correct.
La construction pour la compétition a été achevée entre 2017 et 2020, ce qui comprenait le décapage de la coque jusqu'au métal nu, l'enlèvement de toutes les couches de fond et l'installation d'un nouveau plancher avant, de seuils et d'ailes intérieures, ainsi que l'exécution de la soudure des joints et le montage d'un capot et d'un couvercle de coffre légers. La voiture a ensuite été peinte en bleu pastel BMW d'époque.
Les sous-cadres de la voiture ont été remis à neuf, peints et montés sur des bagues Powerflex Black.
Les freins avant et le maître-cylindre ont été améliorés et des conduites de frein continues conformes aux spécifications de la course ont été installées.
L'apport du spécialiste des courses de BMW classiques, Laranca Engineering, aurait été déterminant dans la construction, et les techniciens ont fourni et installé un moteur de course de 1,8 litre d'époque, de nouveaux montants de suspension avant avec carrossage intégré, et un différentiel à glissement limité.
Sa boîte de vitesses Getrag "dogleg" d'époque a été reconstruite par Retro Engineering, et la voiture a également été équipée de jantes Minilite de 14 pouces d'époque, chaussées de pneus Dunlop Racing.

RÉSUMÉ

Cette BMW 1800 est une voiture de course classique qui attire l'attention et dont on sait qu'elle a été construite par des professionnels. Gagnante de classe, elle est prête à être appréciée par un nouveau passionné, que ce soit en tant que participante à une série de voitures de tourisme classiques ou en tant que jouet passionnant pour les journées sur circuit.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

Questa BMW 1800 è un'accattivante auto da corsa classica, rifinita in un blu pastello corretto per l'epoca.
La potenza proviene da un quattro cilindri in linea da 1,8 litri, accoppiato a un cambio manuale Getrag a cinque rapporti con differenziale a slittamento limitato.
Acquistata dal venditore nel 2017, è stata successivamente sottoposta a una completa ristrutturazione e aggiornamento, riportando l'auto a un guscio di metallo nudo e costruendola con il supporto del rinomato specialista BMW Laranca Engineering.
L'auto è dotata di un sottotelaio posteriore degli anni '60.
Nelle ultime due stagioni, l'auto ha partecipato alle gare della classe Pre 66 del CTCRC (Classic Touring Car Racing Club) in diversi circuiti del Regno Unito, ottenendo vittorie nella sua classe e ricevendo il premio per la migliore auto preparata per il 2022.
Il venditore fa notare che questa BMW è esclusivamente un'auto da pista e non viene fornita con alcun documento di immatricolazione.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa BMW 1800 è rifinita nella tonalità d'epoca del blu pastello, con decalcomanie di Poultec, BARC, CTCRC, Gulf, Eibach, Revolution Competition Wheels, Lap Engineering, MoTec e Bell Helmets.
Monta cerchi Minilite a otto razze da 14 pollici, con pneumatici Dunlop Racing.
All'interno, l'abitacolo spoglio presenta un unico sedile di guida SPARCO Grid-Q, un'imbracatura da corsa completa e un estintore (tutti conformi e in regola), oltre a un volante Momo Prototipo a tre razze e a una roll cage completa approvata dalla FIA.
L'auto è inoltre dotata di freni potenziati, compresi i tubi dei freni da corsa, sospensioni riviste con nuovi montanti anteriori con camber incorporato e una cella a combustibile ATL.
Nell'ambito della costruzione professionale da competizione, la scocca è stata saldata in ogni sua parte e il bagagliaio e il cofano sono stati alleggeriti.
L'auto è inoltre dotata di freni potenziati, di una cella a combustibile ATL e di un sistema di estinzione degli incendi.

CONDIZIONE

Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.

STORIA DEL SERVIZIO

I freni e tutti i fluidi sono stati cambiati di recente, è stata montata una nuova frizione da corsa e l'accensione elettronica è stata installata da Laranca Engineering. Anche l'assetto della vettura è stato controllato per garantire il corretto allineamento.
La costruzione da competizione è stata completata tra il 2017 e il 2020, e ha incluso lo smontaggio della scocca fino al metallo nudo, la rimozione di tutto il sottofondo e l'installazione di un nuovo pianale anteriore, dei brancardi e dei parafanghi interni, oltre alla saldatura delle giunture e al montaggio di un cofano e di un portellone del bagagliaio leggeri. L'auto è stata poi verniciata nel blu pastello BMW corretto per l'epoca.
I sottotelai dell'auto sono stati ristrutturati, verniciati e montati su boccole Powerflex Black.
I freni anteriori e la pompa sono stati potenziati e sono stati montati tubi continui per freni da corsa.
Secondo quanto riferito, l'apporto di Laranca Engineering, specialista di BMW classiche da corsa, è stato significativo per la costruzione, e i tecnici hanno reperito e installato un motore da corsa da 1,8 litri d'epoca sostitutivo, nuovi montanti delle sospensioni anteriori con camber incorporato e un differenziale a slittamento limitato.
Il cambio Getrag "dogleg", corretto per l'epoca, è stato ricostruito da Retro Engineering e l'auto è stata dotata di cerchi Minilite da 14 pollici d'epoca, con pneumatici Dunlop Racing.

SOMMARIO

Questa BMW 1800 è un'accattivante auto da corsa classica, che si ritiene sia stata costruita professionalmente. Vincitrice di una categoria comprovata, è pronta per essere goduta da un nuovo appassionato, sia come concorrente di una serie di auto da turismo classiche, sia come emozionante giocattolo per le giornate in pista.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

Deze BMW 1800 is een in het oog springende klassieke racewagen, afgewerkt in pastelblauw.
Het vermogen komt van een vervangende 1,8-liter inlineviercilinder, gekoppeld aan een handgeschakelde Getrag vijfversnellingsbak met sperdifferentieel.
De auto werd in 2017 aangekocht door de verkoper en kreeg vervolgens een uitgebreide opknapbeurt en upgrade, waarbij de auto werd teruggebracht tot een kaal metalen omhulsel en werd gebouwd met de steun van de bekende BMW-specialist Laranca Engineering.
De auto heeft een later subframe uit 1960.
De auto heeft de afgelopen twee seizoenen meegedaan aan races in de Pre 66-klasse van de CTCRC (Classic Touring Car Racing Club) op verschillende circuits in het Verenigd Koninkrijk en heeft overwinningen behaald in zijn klasse en ontving ook de prijs voor best geprepareerde auto in 2022.
De verkoper merkt op dat deze BMW uitsluitend een circuitauto is en dat er geen registratiedocumenten bij zitten.

UITRUSTING EN FUNCTIES

Deze BMW 1800 is afgewerkt in Pastel Blue, de correcte tint uit die periode, met stickers van Poultec, BARC, CTCRC, Gulf, Eibach, Revolution Competition Wheels, Lap Engineering, MoTec en Bell Helmets.
Hij staat op 14-inch achtspaaks Minilite-wielen met Dunlop Racing-banden.
Binnenin is de gestripte cabine voorzien van een enkele SPARCO Grid-Q bestuurdersstoel, een volledig raceharnas en een brandblusser (die naar verluidt allemaal voldoen aan de voorschriften en in orde zijn), evenals een driespaaks Momo Prototipo stuurwiel en een volledige FIA-goedgekeurde rolkooi.
De auto is ook uitgerust met verbeterde remmen inclusief race-remleidingen, herziene ophanging met nieuwe voorste staanders met ingebouwd camber en een ATL-brandstofcel.
Als onderdeel van de professionele wedstrijdbouw is de carrosserie door en door gelast en zijn de kofferruimte en motorkap lichter gemaakt.
De auto is ook uitgerust met verbeterde remmen, een ATL-brandstofcel en een brandblussysteem.

CONDITIE

Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.

ONDERHOUDSHISTORIE

De remmen en alle vloeistoffen zijn naar verluidt onlangs vervangen, er is een nieuwe racekoppeling gemonteerd en er is elektronische ontsteking geïnstalleerd door Laranca Engineering. De afstelling van de auto is ook gecontroleerd om de juiste uitlijning te garanderen.
De wedstrijdbouw werd voltooid tussen 2017 en 2020, inclusief het strippen van de carrosserie tot op het blanke metaal, het verwijderen van alle tectyl en het monteren van een nieuwe voorvloerplaat, dorpels en binnenschermen, alsmede het uitvoeren van naadlassen en het monteren van een lichtgewicht motorkap en kofferdeksel. De auto werd vervolgens gespoten in periode-correct BMW Pastel Blue.
De subframes van de auto werden opgeknapt, gespoten en gemonteerd op Powerflex Black-bussen.
De voorremmen en hoofdremcilinder werden opgewaardeerd en er werden doorlopende remleidingen volgens race specificaties gemonteerd.
De inbreng van de klassieke BMW racespecialist Laranca Engineering was naar verluidt belangrijk bij de bouw en technici kochten en installeerden een vervangende 1,8-liter racemotor uit die periode, nieuwe staanders voor de voorwielophanging met ingebouwd camber en een sperdifferentieel.
Zijn historisch correcte Getrag 'dogleg' versnellingsbak werd gereviseerd door Retro Engineering en de auto werd ook voorzien van 14-inch Minilite wielen uit die periode, omwikkeld met Dunlop Racing banden.

SAMENVATTING

Deze BMW 1800 is een opvallende klassieke raceauto, die naar verluidt professioneel is gebouwd. Hij heeft zich bewezen als klassewinnaar en is klaar om door een nieuwe liefhebber te worden gebruikt, als competitieve deelnemer aan een klassieke toerwagenserie of als opwindend speeltje voor op het circuit.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij een visuele inspectie niet zichtbaar kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, voordat hij een bod uitbrengt of koopt. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

To BMW 1800 to przyciągający wzrok klasyczny samochód wyścigowy, wykończony w pastelowym niebieskim kolorze z epoki.
Za moc odpowiada nowy, czterocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 1,8 litra, połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów Getrag i mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu.
Nabyty przez sprzedającego w 2017 roku, został następnie poddany kompleksowej renowacji i modernizacji, przywracając samochód do stanu surowego i budując go przy wsparciu renomowanego specjalisty BMW Laranca Engineering.
Samochód ma późniejszą tylną ramę pomocniczą z lat 60-tych.
Samochód brał udział w wyścigach w klasie Pre 66 CTCRC (Classic Touring Car Racing Club) na kilku torach w Wielkiej Brytanii w ciągu ostatnich dwóch sezonów i odniósł zwycięstwa w swojej klasie, a także otrzymał nagrodę za najlepiej przygotowany samochód w 2022 roku.
Sprzedawca zaznacza, że to BMW jest wyłącznie samochodem torowym i nie posiada żadnych dokumentów rejestracyjnych.

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

To BMW 1800 jest wykończone w nawiązującym do epoki odcieniu Pastel Blue, z naklejkami Poultec, BARC, CTCRC, Gulf, Eibach, Revolution Competition Wheels, Lap Engineering, MoTec i Bell Helmets.
Jeździ na 14-calowych, ośmioramiennych kołach Minilite, obutych w opony Dunlop Racing.
Wewnątrz kabiny znajduje się pojedynczy fotel kierowcy SPARCO Grid-Q, pełna uprząż wyścigowa i gaśnica (wszystkie podobno zgodne z przepisami i aktualne), a także trójramienna kierownica Momo Prototipo i pełna klatka bezpieczeństwa zatwierdzona przez FIA.
Samochód jest również wyposażony w zmodernizowane hamulce, w tym wyścigowe przewody hamulcowe, zmodyfikowane zawieszenie z nowymi przednimi słupkami z wbudowanym pochyleniem oraz ogniwo paliwowe ATL.
W ramach profesjonalnej budowy konkursowej, poszycie zostało zespawane na całej długości, a bagażnik i maska zostały odciążone.
Samochód jest również wyposażony w zmodernizowane hamulce, ogniwo paliwowe ATL i system gaśniczy.

KONDYCJA

Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.

HISTORIA SERWISOWA

Hamulce i wszystkie płyny zostały niedawno wymienione, zamontowano nowe sprzęgło wyścigowe, a elektroniczny zapłon został zainstalowany przez Laranca Engineering. Ustawienia samochodu zostały również sprawdzone w celu zapewnienia prawidłowego wyrównania.
Budowę konkursową ukończono w latach 2017-2020, co obejmowało rozebranie skorupy do gołego metalu, usunięcie wszystkich podkładów i zainstalowanie nowej przedniej płyty podłogowej, progów i wewnętrznych skrzydeł, a także spawanie szwów i montaż lekkiej maski i pokrywy bagażnika. Samochód został następnie polakierowany na pastelowy niebieski kolor BMW z epoki.
Rama pomocnicza samochodu została odnowiona, pomalowana i zamontowana na tulejach Powerflex Black.
Ulepszono przednie hamulce i pompę hamulcową, a także zamontowano ciągłe przewody hamulcowe o specyfikacji wyścigowej.
Wkład specjalisty od klasycznych wyścigów BMW, firmy Laranca Engineering, był podobno znaczący przy budowie, a technicy pozyskali i zainstalowali silnik wyścigowy o pojemności 1,8 litra, nowe kolumny przedniego zawieszenia z wbudowanym pochyleniem i mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu.
Dostosowana do epoki skrzynia biegów Getrag "dogleg" została przebudowana przez Retro Engineering, a samochód został również wyposażony w 14-calowe koła Minilite z epoki, owinięte oponami Dunlop Racing.

PODSUMOWANIE

BMW 1800 to przyciągający wzrok klasyczny samochód wyścigowy, który został profesjonalnie zbudowany. Sprawdzony zwycięzca klasy, jest gotowy, aby cieszyć się nim nowy entuzjasta, czy to jako konkurencyjny uczestnik serii klasycznych samochodów turystycznych, czy ekscytująca zabawka na tor.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

Este BMW 1800 é um carro de corrida clássico apelativo, com acabamento em azul pastel correto para a época.
A potência é fornecida por um motor de substituição de 1,8 litros em linha, acoplado a uma caixa manual Getrag de cinco velocidades com um diferencial de deslizamento limitado.
Adquirido pelo vendedor em 2017, foi subsequentemente objeto de uma remodelação e atualização abrangentes, que levaram o automóvel de volta a uma estrutura metálica e o construíram com o apoio do famoso especialista da BMW, Laranca Engineering.
O carro tem um chassis traseiro posterior de 1960.
O carro participou em corridas da classe Pre 66 do CTCRC (Classic Touring Car Racing Club) em vários circuitos no Reino Unido nas duas últimas épocas e obteve vitórias na sua classe, bem como o prémio de carro mais bem preparado para 2022.
O vendedor refere que este BMW é estritamente um automóvel de pista e não inclui quaisquer documentos de registo.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este BMW 1800 tem um acabamento na tonalidade correcta da época, Azul Pastel, com decalques da Poultec, BARC, CTCRC, Gulf, Eibach, Revolution Competition Wheels, Lap Engineering, MoTec e Bell Helmets.
É montado em jantes Minilite de 14 polegadas com oito raios, calçadas com pneus Dunlop Racing.
No interior, a cabina despojada apresenta um único banco do condutor SPARCO Grid-Q, arnês de corrida completo e um extintor de incêndio (todos em conformidade e actualizados), bem como um volante Momo Prototipo de três raios e uma gaiola de proteção completa aprovada pela FIA.
O carro está também equipado com travões melhorados, incluindo cabos de travão de competição, suspensão revista com novos montantes dianteiros com curvatura incorporada e uma célula de combustível ATL.
Como parte da sua construção de competição profissional, o casco foi soldado em toda a sua extensão, e a bagageira e o capot foram aligeirados.
O carro está também equipado com travões melhorados, uma célula de combustível ATL e um sistema de extinção de incêndios.

CONDIÇÃO

Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.

HISTORIAL DE MANUTENÇÃO

Os travões e todos os fluidos foram recentemente mudados, foi instalada uma nova embraiagem de corrida e a ignição eletrónica foi instalada pela Laranca Engineering. A configuração do carro também foi verificada para garantir o alinhamento correto.
A construção para a competição foi concluída entre 2017 e 2020, o que incluiu a remoção da carcaça até ao metal nu, a remoção de toda a vedação inferior e a instalação de um novo piso dianteiro, soleiras e asas interiores, bem como a soldadura das juntas e a instalação de um capot leve e de uma tampa da bagageira. O carro foi então pintado num azul pastel BMW correto para a época.
Os subquadros do carro foram renovados, pintados e montados em casquilhos Powerflex Black.
Os travões dianteiros e o cilindro mestre foram melhorados e foram instalados tubos de travão contínuos com especificações de competição.
O contributo da Laranca Engineering, especialista em corridas clássicas da BMW, foi alegadamente significativo para a construção, e os técnicos adquiriram e instalaram um motor de corrida de 1,8 litros do período de substituição, novos montantes de suspensão dianteira com curvatura incorporada e um diferencial de deslizamento limitado.
A sua caixa de velocidades Getrag "dogleg", correcta para a época, foi reconstruída pela Retro Engineering e o carro foi também equipado com jantes Minilite de 14 polegadas, com pneus Dunlop Racing.

RESUMO

Este BMW 1800 é um carro de corrida clássico apelativo, que se entende ter sido construído profissionalmente. Um vencedor de classe comprovado, está pronto para ser apreciado por um novo entusiasta, seja como um participante competitivo numa série de carros de turismo clássicos ou como um excitante brinquedo de dia de pista.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

Denna BMW 1800 är en iögonfallande klassisk racerbil, målad i tidstypisk Pastel Blue.
Kraften kommer från en ny 1,8-liters inline-fyra, kopplad till en femväxlad manuell Getrag-växellåda med en begränsad slirdifferential.
Den förvärvades av säljaren 2017 och genomgick därefter en omfattande renovering och uppgradering, där bilen togs tillbaka till ett rent metallskal och byggdes med stöd från den välkända BMW-specialisten Laranca Engineering.
Bilen har en bakre underram från 1960-talet.
Bilen har deltagit i tävlingar i Pre 66-klassen i CTCRC (Classic Touring Car Racing Club) på flera banor i Storbritannien under de senaste två säsongerna och har vunnit i sin klass, samt fått utmärkelsen för bäst förberedd bil 2022.
Säljaren noterar att denna BMW är strikt en spårbil, och kommer inte med några registreringsdokument.

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

Denna BMW 1800 är målad i den tidstypiska färgen Pastel Blue, med dekaler från Poultec, BARC, CTCRC, Gulf, Eibach, Revolution Competition Wheels, Lap Engineering, MoTec och Bell Helmets.
Den rullar på 14-tums Minilite-hjul med åtta ekrar och Dunlop Racing-däck.
Inuti den avskalade hytten finns en SPARCO Grid-Q-förarstol, full tävlingssele och en brandsläckare (allt enligt uppgift kompatibelt och aktuellt), liksom en treekrad Momo Prototipo-ratt och en fullständig FIA-godkänd störtbur.
Bilen är också utrustad med uppgraderade bromsar inklusive racingbromsledningar, reviderad fjädring med nya främre stolpar med inbyggd camber och en ATL-bränslecell.
Som en del av den professionella tävlingsbyggnationen sömsvetsades hela skalet och bagageutrymmet och motorhuven lättades upp.
Bilen är också utrustad med uppgraderade bromsar, en ATL-bränslecell och ett brandsläckningssystem.

TILLSTÅND

Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.

SERVICEHISTORIK

Bromsarna och alla vätskor ska nyligen ha bytts ut, en ny racekoppling har monterats och elektronisk tändning har installerats av Laranca Engineering. Bilens inställningar har också kontrollerats för att säkerställa korrekt uppriktning.
Tävlingsbygget slutfördes mellan 2017 och 2020 och omfattade strippning av skalet tillbaka till bar metall, borttagning av all underseal och montering av en ny främre golvplatta, trösklar och innervingar, samt svetsning av sömmar och montering av en lätt motorhuv och bagagelucka. Bilen lackerades sedan i tidstypisk BMW Pastel Blue.
Bilens underrede renoverades, lackerades och monterades på Powerflex Black-bussningar.
Frambromsarna och huvudcylindern har uppgraderats och kontinuerliga bromsledningar enligt tävlingsspecifikation har monterats.
Laranca Engineering, som specialiserat sig på racing med klassiska BMW, hade enligt uppgift en viktig roll i bygget, och teknikerna köpte in och installerade en 1,8-liters racingmotor från ersättningsperioden, nya främre fjädringsstolpar med inbyggd camber och en differential med begränsad slirspärr.
Den tidstypiska Getrag "dogleg"-växellådan byggdes om av Retro Engineering, och bilen var också utrustad med tidstypiska 14-tums Minilite-fälgar med Dunlop Racing-däck.

SAMMANFATTNING

Denna BMW 1800 är en iögonfallande klassisk racerbil som har byggts på ett professionellt sätt. Den är en beprövad klassvinnare och är redo att avnjutas av en ny entusiast, antingen som en konkurrenskraftig deltagare i en klassisk touringbilserie eller som en spännande leksak på banan.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.