FERRARI 512BB LM FRONT END

Der Ferrari 512 BB LM war das Ergebnis eines offiziellen Rennprogramms der Marke aus Maranello. Während sich die erste Serie von Fahrzeugen als unzuverlässig erwies, wurde dies bald behoben, und die zweite und dritte Serie des BB LM waren konkurrenzfähig - das beste Ergebnis war wohl der fünfte Gesamtrang und der erste Platz in der GTX-Klasse bei den 24 Stunden von Le Mans 1981.

Während die meisten Fahrzeuge mit einer von Pininfarina entwickelten aerodynamischen Standardkarosserie ausgestattet waren, handelt es sich bei diesem Los um eine maßgeschneiderte Frontpartie, die am 512 BB LM-Chassis 35529 angebracht wurde, das an das Team Scuderia Bellancauto von Fabrizio Violati geliefert wurde.

Dieses Auto hatte sein Renndebüt bei den 1000 km von Monza im April 1981, wo es den Sieg in der IMSA GTX/GTP-Klasse errang, gefahren von Fabrizio Violati, Maurizio Flammini und Spartaco Dini. Der Wagen nahm auch an zwei 24-Stunden-Rennen in Le Mans teil, sowie an den 6 Stunden von Enna-Pergusa, wo er den 6. Platz in der Gesamtwertung belegte, und an den 1000 km von Mugello, wo er 10. wurde.

Während andere Werkswagen eine Karosserie von Pininfarina trugen, wurde die hier gezeigte Frontpartie von Armando Palanca, dem hauseigenen Ingenieur und Designer von Violati, entworfen; Berichten zufolge mit Unterstützung des Rennfahrers Roberto Lippi und des ehemaligen Chefmechanikers der Scuderia Ferrari, Giulio Borsari.

Es wird angenommen, dass diese spezielle Front während der Rennen 1981 und 1982 am Auto blieb, aber 1984 hatte das Auto ein kompakteres Design der vorderen Muschel. Diese Front war sorgfältig entfernt worden und wurde als Teil von Violatis berühmter Collezione Maranello Rosso in Italien gelagert, bis sie 2014 verkauft und aufgelöst wurde. Dieses Stück ist ein einzigartiger Teil der Ferrari-Renngeschichte und wäre ein Blickfang für jede Sammlung.

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El Ferrari 512 BB LM fue el resultado de un programa oficial de carreras de la marca de Maranello. Si bien la primera serie de coches resultó poco fiable, pronto se rectificó, y la segunda y tercera serie del BB LM fueron competitivas, siendo el mejor resultado el quinto puesto en la general y el primero en la clase GTX en las 24 horas de Le Mans de 1981.

Mientras que la mayoría estaban revestidos de una carrocería aerodinámica estandarizada desarrollada por Pininfarina, este lote corresponde a un frontal personalizado que se instaló en el chasis 512 BB LM 35529, que fue entregado al equipo Scuderia Bellancauto de Fabrizio Violati.

Este coche debutó en las carreras en los 1.000 km de Monza en abril de 1981, donde ganó la categoría IMSA GTX/GTP, conducido por Fabrizio Violati, Maurizio Flammini y Spartaco Dini. El coche también competiría en dos carreras de las 24 horas de Le Mans, así como en las 6 horas de Enna-Pergusa, donde quedó sexto en la general, y en los 1.000 km de Mugello, donde quedó décimo.

Mientras que otros coches de fábrica llevaban carrocería de Pininfarina, el frontal que se muestra aquí fue creado por el ingeniero y diseñador interno de Violati, Armando Palanca; según se dice, con la colaboración del piloto de carreras Roberto Lippi y del antiguo mecánico jefe de la Scuderia Ferrari, Giulio Borsari.

Se cree que este frontal personalizado permaneció en el coche a lo largo de sus carreras en 1981 y 1982, pero para 1984 el coche tenía un diseño más compacto de almeja frontal. Este frontal fue retirado cuidadosamente y se guardó como parte de la famosa Collezione Maranello Rosso de Violati en Italia hasta que fue vendida y disuelta en 2014. Este artículo es una parte única de la historia de las carreras de Ferrari, y sería un artículo llamativo para añadir a cualquier colección.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

La Ferrari 512 BB LM est le résultat d'un programme de course officiel de la marque de Maranello. Si la première série de voitures s'est avérée peu fiable, cela a été rapidement corrigé, et les deuxième et troisième séries de la BB LM ont été compétitives - le meilleur résultat étant sans doute la cinquième place au classement général et la première place dans la classe GTX aux 24 heures du Mans 1981.

Alors que la majorité d'entre elles étaient habillées d'une carrosserie aérodynamique standardisée développée par Pininfarina, ce lot concerne une partie avant personnalisée qui a été montée sur le châssis 35529 de la 512 BB LM, livré à l'équipe Scuderia Bellancauto de Fabrizio Violati.

Cette voiture a fait ses débuts en course aux 1000 km de Monza en avril 1981, où elle a remporté la victoire dans la catégorie IMSA GTX/GTP, pilotée par Fabrizio Violati, Maurizio Flammini et Spartaco Dini. La voiture a également participé à deux courses des 24 heures du Mans, ainsi qu'aux 6 heures d'Enna-Pergusa, où elle a terminé 6e au classement général, et aux 1000 km du Mugello, où elle a terminé 10e.

Alors que les autres voitures d'usine portaient une carrosserie Pininfarina, la partie avant présentée ici a été créée par l'ingénieur et designer interne de Violati, Armando Palanca, avec, semble-t-il, la contribution du pilote de course Roberto Lippi et de l'ancien chef mécanicien de la Scuderia Ferrari, Giulio Borsari.

On pense que cet avant personnalisé est resté sur la voiture tout au long de ses courses en 1981 et 1982, mais en 1984, la voiture avait un design plus compact de clamshell avant. Cette partie avant avait été soigneusement retirée et était stockée comme faisant partie de la célèbre Collezione Maranello Rosso de Violati en Italie jusqu'à ce qu'elle soit vendue et dissoute en 2014. Cet article est une partie unique de l'histoire de la course Ferrari, et serait un élément accrocheur à ajouter à toute collection.

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La Ferrari 512 BB LM era il risultato di un programma di corse ufficiali del marchio di Maranello. Mentre la prima serie di auto si dimostrò inaffidabile, questo fu presto corretto, e la seconda e la terza serie della BB LM furono competitive - il miglior risultato fu probabilmente il quinto posto assoluto e il primo nella classe GTX alla 24 Ore di Le Mans del 1981.

Mentre la maggior parte era rivestita di una carrozzeria aerodinamica standardizzata sviluppata da Pininfarina, questo lotto riguarda un frontale personalizzato che fu montato sul telaio 35529 della 512 BB LM, consegnato al team della Scuderia Bellancauto di Fabrizio Violati.

Quest'auto ha avuto il suo debutto in gara alla 1000 km di Monza nell'aprile 1981, dove ha vinto la classe IMSA GTX/GTP, guidata da Fabrizio Violati, Maurizio Flammini e Spartaco Dini. L'auto avrebbe anche continuato a competere in due 24 ore di Le Mans, così come la 6 ore di Enna-Pergusa, dove arrivò sesta assoluta, e la 1000 km del Mugello dove arrivò decima.

Mentre altre auto di fabbrica indossavano la carrozzeria Pininfarina, la parte anteriore mostrata qui è stata creata dall'ingegnere e designer interno di Violati, Armando Palanca; secondo quanto riferito, con il contributo del pilota Roberto Lippi e dell'ex capo meccanico della Scuderia Ferrari, Giulio Borsari.

Si ritiene che questo frontale personalizzato sia rimasto sull'auto per tutte le sue gare nel 1981 e 1982, ma dal 1984 l'auto aveva un design più compatto del frontale a conchiglia. Questo frontale era stato accuratamente rimosso ed è stato conservato come parte della famosa Collezione Maranello Rosso di Violati in Italia fino a quando è stato venduto e sciolto nel 2014. Questo articolo è una parte unica della storia delle corse Ferrari, e sarebbe un elemento accattivante da aggiungere a qualsiasi collezione.

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De Ferrari 512 BB LM was het resultaat van een officieel raceprogramma van het merk uit Maranello. Hoewel de eerste reeks auto's onbetrouwbaar bleek, werd dit snel verholpen, en de tweede en derde reeks van de BB LM waren competitief - het beste resultaat was misschien wel de vijfde plaats algemeen en de eerste plaats in de GTX-klasse tijdens de 24 Uren van Le Mans in 1981.

Terwijl de meeste werden gekleed in gestandaardiseerd aerodynamisch koetswerk ontwikkeld door Pininfarina, is dit lot voor een op maat gemaakte voorkant die werd gemonteerd op 512 BB LM chassis 35529, die werd geleverd aan Fabrizio Violati's Scuderia Bellancauto team.

Deze auto beleefde zijn racedebuut tijdens de 1000 km van Monza in april 1981, waar hij de IMSA GTX/GTP-klasse won, bestuurd door Fabrizio Violati, Maurizio Flammini en Spartaco Dini. De auto zou ook deelnemen aan twee 24-uursraces van Le Mans, de 6-uursrace van Enna-Pergusa, waar hij 6e algemeen werd, en de 1000 km van Mugello, waar hij 10e werd.

Terwijl andere fabrieksauto's Pininfarina koetswerk droegen, werd de voorkant hier getoond door Violati's eigen ingenieur en ontwerper Armando Palanca; naar verluidt met inbreng van coureur, Roberto Lippi, en voormalig Scuderia Ferrari chef monteur, Giulio Borsari.

Aangenomen wordt dat dit aangepaste front op de auto bleef gedurende zijn races in 1981 en 1982, maar tegen 1984 had de auto een compacter ontwerp van front clamshell. Dit front was zorgvuldig verwijderd en werd opgeslagen als onderdeel van Violati's beroemde Collezione Maranello Rosso in Italië totdat het werd verkocht en ontbonden in 2014. Dit item is een uniek onderdeel van de Ferrari racegeschiedenis, en zou een blikvanger zijn om toe te voegen aan elke collectie.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Ferrari 512 BB LM było owocem oficjalnego programu wyścigowego marki z Maranello. Pierwsza seria samochodów okazała się zawodna, ale wkrótce zostało to naprawione, a druga i trzecia seria BB LM były konkurencyjne - najlepszym wynikiem było prawdopodobnie piąte miejsce w klasyfikacji generalnej i pierwsze w klasie GTX podczas 24-godzinnego wyścigu Le Mans w 1981 r.

Podczas gdy większość z nich była ubrana w standardowe aerodynamiczne nadwozia opracowane przez Pininfarinę, ta partia dotyczy niestandardowego przodu, który został zamontowany na 512 BB LM podwozia 35529, który został dostarczony do Fabrizio Violati's Scuderia Bellancauto zespołu.

Samochód ten zadebiutował w wyścigu na 1000 km Monza w kwietniu 1981 roku, gdzie zwyciężył w klasie IMSA GTX/GTP, prowadzony przez Fabrizio Violati, Maurizio Flammini i Spartaco Dini. Samochód wziął również udział w dwóch wyścigach 24-godzinnego wyścigu Le Mans, a także w 6-godzinnym wyścigu Enna-Pergusa, gdzie zajął 6. miejsce w klasyfikacji generalnej, oraz w wyścigu 1000 km Mugello, w którym zajął 10. miejsce.

Podczas gdy inne samochody fabryczne nosiły karoserię Pininfarina, przód pokazany tutaj został stworzony przez wewnętrznego inżyniera i projektanta Violati, Armando Palanca; podobno z wkładem kierowcy wyścigowego, Roberto Lippi, i byłego głównego mechanika Scuderia Ferrari, Giulio Borsari.

Uważa się, że ten niestandardowy przód pozostał na samochodzie przez cały czas jego wyścigów w 1981 i 1982 roku, ale do 1984 roku samochód miał bardziej kompaktowy projekt przedniego clamshell. Ten przód został starannie usunięty i był przechowywany jako część słynnego Collezione Maranello Rosso Violati we Włoszech, aż został sprzedany i rozwiązany w 2014 roku. Ten element jest unikalną częścią historii wyścigów Ferrari i byłby przyciągającym wzrok elementem, który można dodać do każdej kolekcji.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego, dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars wymaga od sprzedającego szeregu szczegółów dotyczących danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed złożeniem oferty. Proszę zapoznać się z naszym Regulaminem w celu uzyskania pełnych informacji.

A Ferrari 512 BB LM foi o resultado de um programa oficial de corridas da marca Maranello. Embora sua primeira série de carros não fosse confiável, isso foi logo corrigido, e a segunda e terceira séries da BB LM foram competitivas - o melhor resultado, indiscutivelmente, foi o quinto na geral e o primeiro na classe GTX nas 24 Horas de 1981 de Le Mans.

Enquanto a maioria foi revestida com carroçaria aerodinâmica normalizada desenvolvida pela Pininfarina, este lote destina-se a uma dianteira personalizada que foi montada em 512 chassis BB LM 35529, que foi entregue à equipa Scuderia Bellancauto do Fabrizio Violati.

Este carro teve sua estréia nas corridas nos 1000km de Monza em abril de 1981, onde conquistou a vitória na classe IMSA GTX/GTP, conduzido por Fabrizio Violati, Maurizio Flammini, e Spartaco Dini. O carro também iria competir em duas 24 Horas de Le Mans, assim como as 6 Horas de Enna-Pergusa, onde ficou em 6º lugar na geral, e os 1000km de Mugello, onde ficou em 10º lugar.

Enquanto outros carros de fábrica usavam carroçaria Pininfarina, a dianteira mostrada aqui foi criada pelo engenheiro e designer interno da Violati, Armando Palanca; alegadamente com a contribuição do piloto de corridas, Roberto Lippi, e do ex-mecânico chefe da Scuderia Ferrari, Giulio Borsari.

Acredita-se que esta frente personalizada permaneceu no carro durante todas as suas corridas em 1981 e 1982, mas em 1984 o carro tinha um design mais compacto de clamshell frontal. Esta frente tinha sido cuidadosamente removida e foi guardada como parte do famoso Collezione Maranello Rosso de Violati na Itália até ser vendida e desmantelada em 2014. Este item é uma parte única da história das corridas da Ferrari, e seria um item chamativo para adicionar a qualquer coleção.

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Ferrari 512 BB LM var resultatet av ett officiellt tävlingsprogram från Maranello. Den första serien bilar visade sig vara opålitliga, men detta rättades snart till och den andra och tredje serien av BB LM var konkurrenskraftiga - det bästa resultatet var en femte plats totalt och en första plats i GTX-klassen vid Le Mans 24-timmars 1981.

Medan de flesta hade standardiserade aerodynamiska karosserier som utvecklats av Pininfarina, är det här partiet en specialanpassad front som monterades på 512 BB LM chassi 35529, som levererades till Fabrizio Violatis team Scuderia Bellancauto.

Denna bil hade sin tävlingsdebut i 1000 km av Monza i april 1981, där den vann IMSA GTX/GTP-klassen, körd av Fabrizio Violati, Maurizio Flammini och Spartaco Dini. Bilen skulle också fortsätta att tävla i två 24-timmarslopp i Le Mans, samt 6-timmarsloppet i Enna-Pergusa, där den kom på sjätte plats totalt, och 1000 km i Mugello där den kom på tionde plats.

Medan andra fabriksbilar hade Pininfarina-karosserier, skapades fronten som visas här av Violatis egen ingenjör och designer Armando Palanca, enligt uppgift med hjälp av tävlingsföraren Roberto Lippi och Giulio Borsari, tidigare chefmekaniker på Scuderia Ferrari.

Man tror att den här anpassade fronten fanns kvar på bilen under tävlingarna 1981 och 1982, men 1984 hade bilen en mer kompakt utformning med en klämskål framtill. Den här fronten hade tagits bort med omsorg och förvarades som en del av Violatis berömda Collezione Maranello Rosso i Italien tills den såldes och upplöstes 2014. Detta föremål är en unik del av Ferraris racinghistoria och skulle vara ett iögonfallande föremål att lägga till i vilken samling som helst.

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