2022 Audi Sport Quattro S1 E2 Evocation

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Audi Sport Quattro S1 "Evocation" ist eine unglaubliche Hommage an das legendäre Modell Evolution 2 (E2), gebaut von Rallye-Spezialisten und mit sensationellen Leistungen.
• Unter der Motorhaube arbeitet ein turbogeladener 2,2-Liter-Audi-Inline-Fünfer, der stark aufgerüstet wurde, um bis zu 750 PS bei 2 bar Ladedruck und rund 1.000 PS bei 3,3 bar mit 107-Oktan-Rennbenzin zu leisten.
• Es gibt einen stufenlosen Allradantrieb mit Differentialsperren, der über ein sequentielles Sechsgang-Getriebe angetrieben wird.
• Dieser Evocation wurde nach dem Vorbild des Sport Quattro von Audi Sport in den 1980er Jahren gebaut und vom Riku Tahko Rally Consulting (RTRC) Team unter Mitwirkung anderer Spezialisten zusammengestellt.
• Dieses Auto wurde rechtzeitig für die Secto Rallye Finnland 2022 fertiggestellt, wo Matias Henkola die Veranstaltung mit einer Fahrt auf der Harju-Etappe eröffnete.
• Seit seiner Fertigstellung wurde er auf zahlreichen Veranstaltungen, in Zeitschriften und Medienberichten vorgestellt. Das Auto wurde auch auf der Killeri-Prüfung bei der Winterrallye in Jyväskylä eingesetzt. Damals war der Fahrer die Rallye-Legende Harri Rovanperä (Vater des Rallye-Weltmeisters von 2022, Kalle Rovanperä).
• Der Besitzer erklärt: "Das Auto wurde mit Blick auf Langlebigkeit und Benutzerfreundlichkeit gebaut, wobei die Kosten für Wartung und Instandhaltung keine Rolle spielen. Der Wagen wird inklusive Serviceprotokoll verkauft. Der neue Besitzer kann sich auf die Unterstützung von RTRC bei den Betriebsabläufen sowie auf einen Shakedown mit einer Begehung des Fahrzeugs verlassen."

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Ende 1984 stellte Audi den Sport Quattro S1 vor. Gemäß den Anforderungen der Gruppe B wurden für die Homologation 200 Exemplare für den Straßenverkehr gebaut, und etwa 20 Gruppe-B-Rennwagen entstanden nach dem gleichen Design. Stig Blomqvist und Björn Cederberg fuhren das Auto bei der Rallye Côte d'Ivoire 1984 zu seinem ersten WM-Sieg - im selben Jahr holte Audi seinen zweiten WM-Titel.
• Ende 1985 wurde die wilde S1 E2-Variante eingeführt, die die Leistung steigerte, das Gewicht senkte und dramatische aerodynamische Karosseriemerkmale hinzufügte. Obwohl er in dieser Saison nur einen Rallye-Sieg einfuhr, war er das letzte Gruppe-B-Auto von Audi, und ein Exemplar gewann 1987 das Pikes Peak International Hill Climb in den Händen von Walter Röhrl.
• TahkoDieser Evocation ist eine originalgetreue Interpretation dieser Rallye-Ikone aus den 1980er Jahren, hat aber einen modernen und brauchbaren Antriebsstrang. Das Auto wurde von Riku gebaut
• Die Karosserie, die als Basis diente, wurde Anfang 2022 in Schweden beschafft, und das Auto wurde so gefertigt, dass es dem maßgeschneiderten Erscheinungsbild der "E2"-Werkswagen entsprach, indem es Elemente des Audi 80 und des Sport Quattro vermischte und spezielle Hilfsrahmen für den Antriebsstrang aufwies.
• Wie in der Fotogalerie zu sehen ist, verfügt das Auto über einen tiefen vorderen Stoßfänger, eine belüftete Motorhaube, kastenförmige Radkästen, aerodynamische Außenspiegel und einen großen Heckflügel.
• Er fährt auf 15-Zoll-Leichtmetallfelgen der Marke Braid, die mit Pirelli Scorpion-Reifen bestückt sind.
• Der für das Projekt verwendete Motor war ein aufgeladenes 2,2-Liter-Aggregat, das für Drag-Racing-Wettbewerbe gebaut worden war. Er ist mit einem großen Turbolader ausgestattet, der kurz nach 5.000 Umdrehungen pro Minute anspringt und eine unglaubliche Leistung liefert: 750 PS bei 2 bar Ladedruck und rund 1.000 PS bei 3,3 bar.
• Als Getriebe wurde ein modernes sequentielles Sechsganggetriebe mit konventioneller Differentialsperre eingebaut, während die Vorder- und Hinterachse ebenfalls über Scheibensperren verfügen. Eine hydraulische Handbremse wurde ebenfalls eingebaut.
• Das Fahrwerk und die Aufhängung sind nicht auf Schotter oder andere Off-Road-Beläge abgestimmt, sondern für den schnellen Straßeneinsatz konzipiert, speziell für Demonstrationsfahrten auf Asphalt oder Bergrennen.
• Die Öle in Motor, Getriebe und Stoßdämpfern sind allesamt fossilfreie Lubrican-Flüssigkeiten.
• Die elektrische Anlage entspricht einer modernen Rallye-Spezifikation, und am Lenkrad befinden sich Bedienelemente für den Ladedruck und den Verzögerungsschutz. Das Armaturenbrett wurde komplett reduziert, mit nur einer elektronischen Anzeigeeinheit vor dem Fahrer. Für Elemente wie Beleuchtung, Gebläse und andere Hilfsmittel gibt es ein eigenes Bedienfeld mit Tasten.
• Im Innenraum befinden sich ein kompletter Überrollkäfig, zwei Sparco-Schalensitze, ein Tilton-Bremskraftregler, gebohrte Metallfußrasten für Fahrer und Beifahrer, ein Feuerlöscher und ein Not-Aus-Schalter.
• Die Sicherheitsausrüstung entspricht den aktuellen Standards für den Wettbewerbseinsatz, einschließlich FIA-zugelassener Sitze und Sechs-Punkt-OMP-Gurte.

ZUSTAND

• Bitte sehen Sie sich die Fotogalerie an, um den äußeren und inneren Zustand zu beurteilen.
• Spezifische Hinweise des Verkäufers: Die Karosserie wurde vor kurzem neu lackiert, weist aber einige kleinere Gebrauchsspuren auf, die darauf zurückzuführen sind, dass sie bei einigen Rallye-Veranstaltungen eingesetzt wurde.
• Er ist nur wenige Etappen auf den aktuellen Pirelli-Skorpion-Reifen gefahren.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt.
• Der Wagen wurde seit seiner Fertigstellung bei jeder Ausfahrt professionell gewartet und gepflegt.

ZUSAMMENFASSUNG

Nicht zu verwechseln mit weniger gut gebauten Repliken, wurde diese beeindruckende Hommage in Zusammenarbeit mit mehreren Rallye-Spezialisten konstruiert und ist mit einem enorm leistungsstarken Turbomotor ausgestattet, der ihm eine unglaubliche Geschwindigkeit verleiht. Er wurde als Vorführwagen für Motorsportveranstaltungen und -treffen konzipiert und wurde gebaut, um gefahren zu werden, und nicht, um als "Garagenkönigin" aufbewahrt zu werden. Angesichts der Tatsache, dass die echten Sport Quattro S1 Werksautos mittlerweile siebenstellige Summen erzielen, ist dieser sorgfältig gebaute Evocation ein bemerkenswertes, maßgeschneidertes Rallyeauto, das den Nervenkitzel der Ikone der 1980er Jahre zu einem Bruchteil des Preises bietet.

Die Beschreibung dieser Sendung ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Einzelheiten über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltspflicht durch. Der potenzielle Käufer muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen. Potenzielle Käufer sollten die Fahrzeuge besichtigen oder Besichtigungen vereinbaren und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor sie sich zu einem Gebot oder Kauf verpflichten.

Bitte beachten Sie, dass es bei Oldtimern und Sammlerfahrzeugen nicht ungewöhnlich ist, dass in der Vergangenheit Schönheitsreparaturen durchgeführt wurden, um Schäden zu beheben oder das Aussehen aufzufrischen, und dass diese Arbeiten selbst bei einer visuellen Inspektion nicht erkennbar sein können. Sofern der Verkäufer nicht ausdrücklich das Gegenteil behauptet, gehen Sie bitte davon aus, dass jedes Fahrzeug im Laufe seines Lebens Karosserie- oder Lackierungsarbeiten erhalten haben könnte. Außerdem geben die Fotos möglicherweise nicht die wahre Farbe oder den vollständigen Zustand des Fahrzeugs wieder. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, sich von der Farbe und dem Zustand des Fahrzeugs, einschließlich der Innenausstattung und des Vorhandenseins von Karosserie- oder Lackarbeiten, zu überzeugen, bevor er ein Gebot oder einen Kauf abgibt. Dazu gehört auch, dass er sich im Kommentarbereich beim Verkäufer erkundigt.

Bei Fahrzeugen sollten potenzielle Käufer, sofern nicht anders angegeben, davon ausgehen, dass der Verkäufer eine eventuell geschätzte Zulassung einbehält. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

DATOS CLAVE

• Este Audi Sport Quattro S1 'Evocation' es un increíble homenaje al legendario modelo Evolution 2 (E2), construido por especialistas en rallyes y que ofrece unas prestaciones sensacionales.
• Bajo el capó hay un Audi de 2,2 litros y cinco cilindros en línea turboalimentado, muy mejorado para producir hasta 750 CV a 2 bares de sobrealimentación y unos 1.000 CV a 3,3 bares con combustible de competición de 107 octanos.
• Dispone de un sistema de tracción continua a las cuatro ruedas con bloqueo de diferencial, accionado a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades.
• Construido a medida según el modelo Sport Quattro de Audi Sport de los años 80, este Evocation fue ensamblado por el equipo Riku Tahko Rally Consulting (RTRC), con la colaboración de otros especialistas.
• Este coche se completó a tiempo para el Secto Rally de Finlandia en 2022, donde Matias Henkola abrió el evento conduciéndolo en la etapa Harju.
• Desde que se terminó de construir, se ha exhibido en numerosos eventos, revistas y medios de comunicación. El coche también se utilizó en la etapa especial de Killeri en el rally de invierno de Jyväskylä. En aquel momento, el piloto era la leyenda de los rallies Harri Rovanperä (padre del Campeón del Mundo de Rallies de 2022, Kalle Rovanperä).
• El propietario afirma: "El coche se ha construido pensando en la longevidad y la facilidad de uso, con una conservación y un mantenimiento sin tener en cuenta los costes. El coche se venderá incluyendo su protocolo de servicio. El nuevo propietario puede contar con el apoyo en los procedimientos de funcionamiento de RTRC, así como un shakedown con un paseo por el coche."

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Audi presentó el Sport Quattro S1 a finales de 1984. De acuerdo con los requisitos del Grupo B, se construyeron 200 ejemplares para uso en carretera con vistas a su homologación, y se crearon unos 20 coches de carreras del Grupo B con el mismo diseño. Stig Blomqvist y Björn Cederberg llevaron al coche a su primera victoria en el WRC en el Rallye de Costa de Marfil de 1984, el mismo año en que Audi se hizo con su segundo título de Campeón.
• A finales de 1985, se presentó la feroz variante S1 E2, que aumentaba la potencia, reducía el peso y añadía espectaculares características aerodinámicas a la carrocería. Aunque sólo consiguió una victoria de rally en la temporada, fue el último coche de Grupo B de Audi, y un ejemplar llegó a ganar en 1987 el Pikes Peak International Hill Climb en manos de Walter Röhrl.
• TahkoEste fiel Evocation interpreta el espíritu de este icono de los rallies de los años 80, pero con una línea motriz moderna y utilizable. El coche fue construido por Riku
• La carrocería que se utilizó como base se obtuvo a principios de 2022 en Suecia, y el coche se fabricó para que coincidiera con el aspecto a medida de los coches de fábrica "E2", mezclando elementos de Audi 80 y Sport Quattro, e incorporando bastidores auxiliares personalizados para la cadena cinemática.
• Como se puede ver en la galería de fotos, el coche cuenta con el parachoques delantero profundo, capó ventilado, pasos de rueda en caja, espejos retrovisores aerodinámicos y un alerón trasero sustancial.
• Monta llantas de aleación Braid Motorsport de 15 pulgadas, con neumáticos Pirelli Scorpion.
• El motor utilizado para el proyecto era una unidad turboalimentada de 2,2 litros que se había construido para competir en carreras de aceleración. Está equipado con un gran turbocompresor que se pone en marcha justo después de las 5.000 rpm y proporciona unos niveles de potencia increíbles: 750 CV a 2 bares de sobrealimentación y unos 1.000 CV a 3,3 bares.
• En cuanto a la caja de cambios, se instaló una moderna unidad secuencial de seis velocidades con un bloqueo de diferencial convencional, mientras que los ejes delantero y trasero también cuentan con bloqueos de disco. También se instaló un freno de mano hidráulico.
• En lugar de estar ajustados para grava u otras superficies todoterreno, el chasis y la suspensión se han configurado para un uso rápido en carretera, concebido específicamente para recorridos de demostración sobre asfalto o competiciones de subida de pendientes.
• Los aceites del motor, la transmisión y los amortiguadores son todos fluidos Lubrican sin fósiles.
• Su sistema eléctrico es una configuración moderna con especificaciones de rally, y en el volante hay controles para el nivel de sobrealimentación y el antirretardo. El salpicadero se ha dejado completamente despojado, con una única pantalla electrónica delante del conductor. Hay un panel de control con botones personalizados para elementos como la iluminación, los ventiladores y otros accesorios.
• En el interior, hay una jaula antivuelco completa, un par de asientos de cubo Sparco, control de ajuste del sesgo de los frenos Tilton, estriberas metálicas perforadas para el conductor y el copiloto, un extintor y un interruptor de corte de emergencia.
• El equipo de seguridad se instala de acuerdo con las normas vigentes para su uso en competición, incluidos los asientos homologados por la FIA y los arneses OMP de seis puntos.

CONDICIÓN

• Consulte la galería de fotos para evaluar el estado exterior e interior.
• Notas específicas del vendedor incluyen: el cuerpo ha sido recientemente repintado, pero está mostrando algunos signos menores de uso en consonancia con haber sido utilizado en algunos eventos de rally.
• Sólo ha recorrido unas pocas etapas con los actuales neumáticos Pirelli Scorpion.
• El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo mecánico o eléctrico.
• El coche ha sido profesionalmente mantenido y revisado entre cada salida desde que se completó la construcción.

RESUMEN

Este impresionante tributo, que no debe confundirse con réplicas de menor calidad, se construyó gracias a la colaboración de varios especialistas en rallies y está equipado con un potente motor turboalimentado que le confiere una velocidad increíble. Diseñado como coche de exhibición para eventos y concentraciones automovilísticas, fue construido para ser conducido y no para ser guardado como una "reina del garaje". Ahora que los auténticos Sport Quattro S1 "de fábrica" alcanzan sumas considerables de siete cifras, este Evocation de construcción meticulosa es un extraordinario coche de rally personalizado que ofrece las emociones viscerales del icono de los años 80 a una fracción de su precio.

La descripción de este lote es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y lleva a cabo un nivel de diligencia debida. No obstante, los compradores potenciales deben cerciorarse por sí mismos de la exactitud de la descripción. Los compradores potenciales deben ver o concertar inspecciones, así como llevar a cabo cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar o comprar.

Tenga en cuenta que no es raro que los vehículos clásicos o de colección hayan recibido reparaciones cosméticas en el pasado, ya sea para rectificar daños o refrescar la apariencia, y este trabajo puede ser indetectable incluso en una inspección visual. A menos que haya una declaración explícita del vendedor que indique lo contrario, asuma que cualquier vehículo podría haber tenido reparaciones de carrocería o pintura durante su vida. Además, es posible que las fotografías no reflejen el color real o el estado completo del vehículo. Es responsabilidad del pujador asegurarse del color y el estado del vehículo, incluido su interior y la existencia de cualquier reparación de chapa o pintura, antes de comprometerse a pujar o comprar. Esto incluye hacer preguntas al vendedor en la sección de comentarios.

Para los vehículos, a menos que se indique lo contrario, los compradores potenciales también deben asumir que cualquier registro apreciado puede ser retenido por el vendedor. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para más detalles.

FAITS MARQUANTS

• Cette Audi Sport Quattro S1 "Evocation" est un incroyable hommage au légendaire modèle Evolution 2 (E2), construit par des spécialistes du rallye et offrant des performances sensationnelles.
• Sous le capot se trouve un cinq cylindres en ligne Audi de 2,2 litres turbocompressé, fortement amélioré pour produire jusqu'à 750 ch à 2 bars de suralimentation, et environ 1 000 ch à 3,3 bars en utilisant du carburant de course à 107 octanes.
• Le véhicule est équipé d'un système à quatre roues motrices continues avec blocage de différentiel, entraîné par une boîte de vitesses séquentielle à six rapports.
• Construite sur mesure selon le modèle de la Sport Quattro construit par Audi Sport dans les années 1980, cette Evocation a été assemblée par l'équipe Riku Tahko Rally Consulting (RTRC), avec l'aide d'autres spécialistes.
• Cette voiture a été achevée à temps pour le Secto Rally Finland en 2022, où Matias Henkola a ouvert l'événement en la pilotant sur l'étape de Harju.
• Elle a été exposée lors de nombreux événements, dans des magazines et des communiqués de presse depuis la fin de sa construction. La voiture a également été utilisée dans la spéciale Killeri du rallye d'hiver de Jyväskylä. À l'époque, le pilote était la légende du rallye Harri Rovanperä (père du champion du monde des rallyes 2022, Kalle Rovanperä).
• Le propriétaire déclare : "La voiture a été construite dans un souci de longévité et de facilité d'utilisation, l'entretien et la maintenance n'étant pas pris en compte dans les coûts. La voiture sera vendue avec son protocole d'entretien. Le nouveau propriétaire peut compter sur le soutien du CRTR en ce qui concerne les procédures d'exploitation, ainsi que sur une démonstration de la voiture.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Audi a présenté la Sport Quattro S1 à la fin de l'année 1984. Conformément aux exigences du Groupe B, 200 exemplaires pour la route ont été construits pour l'homologation, et une vingtaine de voitures de course du Groupe B ont été créées sur la même base. Stig Blomqvist et Björn Cederberg ont conduit la voiture à sa première victoire en WRC lors du Rallye Côte d'Ivoire 1984 - l'année même où Audi a remporté son deuxième titre de champion.
• Fin 1985, la féroce variante S1 E2 a été introduite, augmentant la puissance, réduisant le poids et ajoutant des caractéristiques aérodynamiques spectaculaires à la carrosserie. Bien qu'elle n'ait remporté qu'une seule victoire en rallye au cours de la saison, il s'agissait de la dernière voiture de groupe B d'Audi, et un exemplaire a remporté la course de côte internationale de Pikes Peak en 1987 aux mains de Walter Röhrl.
• TahkoCette Evocation fidèle interprète l'esprit de cette icône du rallye des années 1980, mais dispose d'une chaîne cinématique moderne et utilisable. La voiture a été construite par Riku
• La carrosserie utilisée comme base a été achetée au début de l'année 2022 en Suède, et la voiture a été conçue pour correspondre à l'apparence personnalisée des voitures d'usine "E2", mélangeant des éléments de l'Audi 80 et de la Sport Quattro, et comportant des sous-cadres personnalisés pour le groupe motopropulseur.
• Comme le montre la galerie de photos, la voiture est dotée d'un pare-chocs avant profond, d'un capot ventilé, de passages de roue caissonnés, de rétroviseurs aérodynamiques et d'un important aileron arrière.
• Il est monté sur des jantes en alliage Braid motorsport de 15 pouces, chaussées de pneus Pirelli Scorpion.
• Le moteur utilisé pour ce projet est un moteur turbocompressé de 2,2 litres qui a été conçu pour les courses de dragsters. Il est équipé d'un gros turbocompresseur qui se met en marche juste après 5 000 tr/min et délivre des niveaux de puissance incroyables : 750 ch à 2 bars de suralimentation et environ 1 000 ch à 3,3 bars.
• Pour la boîte de vitesses, une unité séquentielle moderne à six rapports a été installée avec un blocage de différentiel conventionnel, tandis que les essieux avant et arrière sont également équipés d'un blocage de disque. Un frein à main hydraulique a également été installé.
• Plutôt que d'être réglés pour le gravier ou d'autres surfaces tout-terrain, le châssis et la suspension ont été conçus pour une utilisation sur route rapide, notamment pour les démonstrations sur le goudron ou les compétitions de course de côte.
• Les huiles du moteur, de la transmission et des amortisseurs sont toutes des fluides Lubrican exempts de fossiles.
• Son système électrique est conforme aux spécifications modernes du rallye, et des commandes pour le niveau de boost et l'anti-lag se trouvent sur le volant. Le tableau de bord a été complètement dépouillé et ne comporte qu'une unité d'affichage électronique devant le conducteur. Il y a un panneau de commande à boutons personnalisés pour des éléments tels que l'éclairage, les ventilateurs et d'autres accessoires.
• À l'intérieur, on trouve une cage de protection complète, une paire de sièges baquets Sparco, une commande de réglage de l'inclinaison des freins Tilton, des repose-pieds métalliques percés pour le conducteur et le copilote, un extincteur et un interrupteur d'arrêt d'urgence.
• Les équipements de sécurité sont installés conformément aux normes en vigueur pour la compétition, y compris les sièges approuvés par la FIA et les harnais OMP à six points.

CONDITION

• Veuillez vous référer à la galerie de photos pour évaluer l'état extérieur et intérieur.
• Le vendeur précise que la carrosserie a été récemment repeinte, mais qu'elle présente quelques signes mineurs d'utilisation correspondant à une participation à quelques rallyes.
• Elle n'a parcouru que quelques étapes avec les pneus Pirelli Scorpion actuels.
• Le vendeur n'a connaissance d'aucun défaut mécanique ou électrique.
• La voiture a été entretenue professionnellement et révisée entre chaque sortie depuis que la construction a été achevée.

RÉSUMÉ

À ne pas confondre avec des répliques moins bien construites, cet impressionnant hommage est le fruit d'une collaboration entre plusieurs spécialistes du rallye. Il est équipé d'un moteur turbocompressé extrêmement puissant qui lui confère une vitesse incroyable. Conçue comme une voiture de démonstration pour les événements et les rassemblements de sport automobile, elle a été construite pour être conduite et non pour être conservée comme une "reine du garage". Alors que les véritables Sport Quattro S1 "Works" atteignent aujourd'hui des sommes considérables à sept chiffres, cette Evocation, construite avec soin, est une remarquable voiture de rallye personnalisée, qui offre les sensations viscérales de l'icône des années 1980 pour une fraction de son prix.

La description de ce lot est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et fait preuve d'une certaine diligence. Toutefois, les acheteurs potentiels doivent s'assurer par eux-mêmes de l'exactitude de la description. Les acheteurs potentiels doivent visiter ou organiser des inspections et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre ou à acheter.

Veuillez noter qu'il n'est pas rare que des véhicules classiques ou de collection aient fait l'objet de réparations cosmétiques dans le passé, soit pour corriger des dommages, soit pour rafraîchir l'apparence, et que ces travaux peuvent être indétectables même lors d'une inspection visuelle. Sauf indication contraire du vendeur, il faut partir du principe que tout véhicule a pu subir des travaux de carrosserie ou de peinture au cours de son existence. En outre, les photographies peuvent ne pas refléter la couleur réelle ou l'état complet du véhicule. Il incombe à l'enchérisseur de s'assurer de la couleur et de l'état du véhicule, y compris de son intérieur et de l'existence d'éventuels travaux de carrosserie ou de peinture, avant de s'engager à faire une offre ou à acheter. Il peut notamment poser des questions au vendeur dans la section des commentaires.

Pour les véhicules, sauf indication contraire, les acheteurs potentiels doivent également supposer que le vendeur conserve l'immatriculation qui leur est chère. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

FATTI CHIAVE

• Questa Audi Sport Quattro S1 "Evocation" è un incredibile tributo al leggendario modello Evolution 2 (E2), costruito da specialisti del rally e in grado di offrire prestazioni sensazionali.
• Sotto il cofano c'è un cinque cilindri in linea Audi da 2,2 litri turbocompresso, pesantemente potenziato per produrre fino a 750 CV a 2 bar di pressione e circa 1.000 CV a 3,3 bar con carburante da gara a 107 ottani.
• È presente un sistema di trazione integrale continua con bloccaggio del differenziale, azionato da un cambio sequenziale a sei rapporti.
• Costruita su misura secondo le modalità con cui la Sport Quattro veniva costruita da Audi Sport negli anni '80, questa Evocation è stata assemblata dal team Riku Tahko Rally Consulting (RTRC), con il contributo di altri specialisti.
• Questa vettura è stata completata in tempo per il Secto Rally Finland del 2022, dove Matias Henkola ha inaugurato l'evento guidandola sulla Harju Stage.
• Da quando è stata completata, è stata esposta in numerosi eventi, riviste e comunicati stampa. L'auto è stata utilizzata anche sulla prova speciale Killeri del rally invernale di Jyväskylä. All'epoca, il pilota era la leggenda del rally Harri Rovanperä (padre del campione del mondo di rally 2022, Kalle Rovanperä).
• Il proprietario dichiara che: "L'auto è stata costruita pensando alla longevità e alla facilità d'uso, con una cura e una manutenzione che prescindono dai costi". L'auto sarà venduta comprensiva del protocollo di manutenzione. Il nuovo proprietario potrà contare sull'assistenza di RTRC per le procedure di gestione e su uno shakedown con una visita della vettura".

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Audi introdusse la Sport Quattro S1 alla fine del 1984. In base ai requisiti del Gruppo B, vennero costruiti 200 esemplari per l'omologazione su strada e una ventina di vetture da corsa del Gruppo B vennero create sulla base dello stesso progetto. Stig Blomqvist e Björn Cederberg portarono la vettura alla prima vittoria nel WRC al Rallye Côte d'Ivoire del 1984, lo stesso anno in cui Audi conquistò il suo secondo titolo di campione.
• Alla fine del 1985 fu introdotta la feroce variante S1 E2, che aumentava la potenza, riduceva il peso e aggiungeva caratteristiche aerodinamiche alla carrozzeria. Pur avendo ottenuto una sola vittoria nei rally della stagione, fu l'ultima vettura Audi del Gruppo B e un esemplare vinse la Pikes Peak International Hill Climb del 1987 nelle mani di Walter Röhrl.
• TahkoQuesta Evocation fedele interpreta nello spirito questa icona dei rally degli anni '80, ma con una trasmissione moderna e utilizzabile. L'auto è stata costruita da Riku
• La carrozzeria utilizzata come base è stata acquistata all'inizio del 2022 in Svezia e l'auto è stata realizzata per adattarsi all'aspetto personalizzato delle auto d'opera "E2", mescolando elementi di Audi 80 e Sport Quattro e presentando sottotelai personalizzati per il gruppo propulsore.
• Come si può vedere nella galleria fotografica, la vettura presenta un profondo paraurti anteriore, un cofano ventilato, passaruota squadrati, specchietti retrovisori aerodinamici e un consistente alettone posteriore.
• La vettura monta cerchi in lega Braid motorsport da 15 pollici, con pneumatici Pirelli Scorpion.
• Il motore utilizzato per il progetto era un'unità turbo da 2,2 litri costruita ex novo per le gare di accelerazione. È dotato di un grande turbocompressore che entra in funzione subito dopo i 5.000 giri/minuto, erogando livelli di potenza incredibili: 750 CV a 2 bar di pressione e circa 1.000 CV a 3,3 bar.
• Per quanto riguarda il cambio, è stata installata una moderna unità sequenziale a sei rapporti con un bloccaggio del differenziale convenzionale, mentre gli assi anteriore e posteriore sono dotati di bloccaggio del disco. È stato montato anche un freno a mano idraulico.
• Piuttosto che essere messi a punto per la ghiaia o altre superfici fuoristrada, il telaio e le sospensioni sono stati impostati per l'uso su strada veloce, concepiti specificamente per i giri dimostrativi su asfalto o per le gare di salita.
• Gli oli del motore, della trasmissione e degli ammortizzatori sono tutti fluidi Lubrican privi di sostanze fossili.
• L'impianto elettrico è una moderna configurazione da rally e sul volante sono presenti i comandi per il livello di boost e l'anti-lag. Il cruscotto è stato lasciato completamente spoglio, con solo un'unità di visualizzazione elettronica davanti al guidatore. È presente una pulsantiera personalizzata per il controllo di elementi come l'illuminazione, le ventole e altri accessori.
• All'interno, sono presenti una roll cage completa, una coppia di sedili Sparco, un comando Tilton per la regolazione della polarizzazione dei freni, pedane in metallo forate per il guidatore e il copilota, un estintore e un interruttore di emergenza.
• L'equipaggiamento di sicurezza è installato secondo gli standard attuali per l'uso nelle competizioni, compresi i sedili approvati dalla FIA e le cinture OMP a sei punti.

CONDIZIONE

• Consultare la galleria fotografica per valutare le condizioni esterne e interne.
• Le note specifiche del venditore includono: la carrozzeria è stata riverniciata di recente, ma presenta alcuni lievi segni d'uso in linea con l'essere stata utilizzata in alcuni eventi di rally.
• Ha percorso solo poche tappe con gli attuali pneumatici Pirelli Scorpion.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici.
• L'auto è stata sottoposta a manutenzione professionale e revisionata ad ogni uscita da quando è stata completata la costruzione.

SOMMARIO

Da non confondere con repliche meno ben costruite, questo imponente tributo è stato costruito grazie alla collaborazione di diversi specialisti di rally ed è dotato di un potentissimo motore turbo che gli conferisce un'incredibile velocità. Progettata come auto dimostrativa per eventi e raduni motoristici, è stata costruita per essere guidata e non per essere tenuta come "regina del garage". Con le autentiche Sport Quattro S1 "Works" che oggi vengono vendute a cifre a sette zeri, questa Evocation, costruita con cura, è una straordinaria auto da rally personalizzata, che offre le emozioni viscerali dell'icona degli anni Ottanta a una frazione del prezzo.

La descrizione di questa partita è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, i potenziali acquirenti devono accertarsi autonomamente dell'accuratezza della descrizione. I potenziali acquirenti devono visionare o organizzare ispezioni e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto.

Si noti che non è raro che i veicoli classici o da collezione abbiano ricevuto in passato riparazioni estetiche, sia per correggere i danni che per rinnovare l'aspetto, e che questi lavori possano essere impercettibili anche a un'ispezione visiva. A meno che non vi sia un'esplicita dichiarazione contraria da parte del venditore, si prega di presumere che qualsiasi veicolo possa aver subito lavori di carrozzeria o di verniciatura nel corso della sua vita. Inoltre, le fotografie potrebbero non riflettere il vero colore o le condizioni complete del veicolo. È responsabilità dell'offerente accertarsi del colore e delle condizioni del veicolo, compresi gli interni e l'esistenza di eventuali interventi di carrozzeria o verniciatura, prima di impegnarsi a fare un'offerta o un acquisto. Ciò include la richiesta di informazioni al venditore nella sezione commenti.

Per i veicoli, se non diversamente specificato, i potenziali acquirenti devono anche presumere che qualsiasi registrazione cara possa essere trattenuta dal venditore. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Audi Sport Quattro S1 'Evocation' is een ongelooflijk eerbetoon aan het legendarische Evolution 2 (E2) model, gebouwd door rallyspecialisten en met sensationele prestaties.
• Onder de motorkap ligt een 2,2-liter Audi inline-vijfcilinder met turbo, zwaar opgewaardeerd om tot 750 pk te produceren bij 2 bar boost en ongeveer 1.000 pk bij 3,3 bar op 107-octaan racebrandstof.
• Er is een continu vierwielaandrijvingssysteem met sperdifferentieel, aangedreven door een sequentiële zesversnellingsbak.
• Deze Evocation is op maat gemaakt volgens de manier waarop de Sport Quattro in de jaren 80 door Audi Sport werd gebouwd, en werd samengesteld door het Riku Tahko Rally Consulting (RTRC) Team, met input van andere specialisten.
• Deze auto was op tijd klaar voor de Secto Rally Finland in 2022, waar Matias Henkola het evenement opende door ermee te rijden op de Harju Stage.
• Sinds de bouw is voltooid, is de auto tentoongesteld op talloze evenementen, in tijdschriften en in de media. De auto werd ook gebruikt op de klassementsproef Killeri tijdens de winterrally van Jyväskylä. De bestuurder was toen rallylegende Harri Rovanperä (vader van 2022 World Rally Champion, Kalle Rovanperä).
• De eigenaar verklaart: "De auto is gebouwd met het oog op een lange levensduur en gebruiksgemak, waarbij onderhoud en service los staan van de kosten. De auto wordt verkocht inclusief het onderhoudsprotocol. De nieuwe eigenaar kan rekenen op ondersteuning van RTRC bij de rijprocedures en een shakedown met een walk-through van de auto."

UITRUSTING EN FUNCTIES

• Audi introduceerde de Sport Quattro S1 eind 1984. Volgens de vereisten van Groep B werden 200 exemplaren voor gebruik op de weg gebouwd voor homologatie, en ongeveer 20 Groep B racers werden gemaakt op basis van hetzelfde ontwerp. Stig Blomqvist en Björn Cederberg brachten de auto naar zijn eerste WRC-overwinning in de Rallye Côte d'Ivoire van 1984 - hetzelfde jaar dat Audi zijn tweede kampioenstitel veroverde.
• Eind 1985 werd de woeste S1 E2-variant geïntroduceerd, die het vermogen verhoogde, het gewicht verlaagde en spectaculaire aerodynamische carrosserie-elementen toevoegde. Hoewel hij slechts één rallyzege van het seizoen behaalde, was het Audi's laatste Groep B-auto en één exemplaar won in 1987 de Pikes Peak International Hill Climb in handen van Walter Röhrl.
• TahkoDeze Evocation is een getrouwe interpretatie van dit rallyicoon uit de jaren 1980, maar heeft een moderne en bruikbare aandrijflijn. De auto is gebouwd door Riku
• Het koetswerk dat als basis werd gebruikt, werd begin 2022 in Zweden gekocht en de auto werd gemaakt om te voldoen aan het op maat gemaakte uiterlijk van de 'E2' fabrieksauto's, met een mix van elementen van Audi 80 en Sport Quattro en met aangepaste subframes voor de aandrijflijn.
• Zoals je in de fotogalerij kunt zien, is de auto voorzien van de diepe voorbumper, geventileerde motorkap, wielkasten met bolling, aerodynamische buitenspiegels en een flinke achtervleugel.
• Hij rijdt op 15-inch Braid lichtmetalen velgen, omwikkeld met Pirelli Scorpion-banden.
• De motor die voor het project is gebruikt, is een 2,2-liter turbocompressor die speciaal is gebouwd voor dragracewedstrijden. Hij is uitgerust met een grote turbocompressor die net na 5.000 tpm wordt opgestart en een ongelooflijk vermogen levert: 750 pk bij 2 bar boost en ongeveer 1.000 pk bij 3,3 bar.
• Voor de versnellingsbak werd een moderne sequentiële zesversnellingsbak geïnstalleerd met een conventioneel sperdifferentieel, terwijl de voor- en achteras ook schijfsloten hebben. Er werd ook een hydraulische handrem gemonteerd.
• Het chassis en de ophanging zijn niet afgesteld op grind of andere off-roadoppervlakken, maar op snel weggebruik, speciaal ontworpen voor demonstratieritten op asfalt of heuvelklimwedstrijden.
• De oliën in de motor, transmissie en schokdempers zijn allemaal fossielvrije Lubrican-vloeistoffen.
• Het elektrische systeem is een modern rallysysteem met regelaars voor het boostniveau en de anti-lag op het stuurwiel. Het dashboard is volledig gestript, met alleen een elektronisch display voor de bestuurder. Er is een aangepast bedieningspaneel met knoppen voor elementen als verlichting, ventilatoren en andere randapparatuur.
• Binnenin is er een volledige rolkooi, een paar Sparco kuipstoelen, Tilton rembiasregelaar, geboorde metalen voetsteunen voor bestuurder en bijrijder, een brandblusser en een noodstopschakelaar.
• De veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd volgens de huidige standaarden voor wedstrijdgebruik, inclusief door de FIA goedgekeurde stoelen en zespuntsgordels van OMP.

CONDITIE

• Bekijk de fotogalerij om de staat van het exterieur en interieur te beoordelen.
• Specifieke opmerkingen van de verkoper: de carrosserie is onlangs opnieuw gespoten, maar vertoont enkele kleine gebruikssporen die overeenkomen met het gebruik in een paar rallyevenementen.
• Hij heeft slechts een paar etappes gereden op de huidige Pirelli Scorpion-banden.
• De verkoper is niet op de hoogte van mechanische of elektrische defecten.
• De auto is professioneel onderhouden en heeft sinds de bouw elke keer een servicebeurt gehad.

SAMENVATTING

Dit indrukwekkende eerbetoon is niet te verwarren met minder goed gebouwde replica's, maar werd gebouwd in een samenwerking tussen verschillende rallyspecialisten en is uitgerust met een enorm krachtige turbomotor die hem een ongelooflijke snelheid geeft. Hij is ontworpen als demonstratieauto voor motorsportwedstrijden en -bijeenkomsten en is gebouwd om mee te rijden en niet om als 'garagekoningin' te worden bewaard. Nu de echte Sport Quattro S1 'Works' auto's aanzienlijke bedragen in de wacht slepen, is deze zorgvuldig gebouwde Evocation een opmerkelijke aangepaste rallyauto, die de sensationele sensaties van het icoon uit de jaren 1980 biedt voor een fractie van de prijs.

De beschrijving van deze zending is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een due diligence uit. Potentiële kopers moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving. Potentiële kopers moeten het object bekijken of laten inspecteren en onderzoek doen voordat ze een bod uitbrengen of kopen.

Houd er rekening mee dat het niet ongewoon is dat klassieke of verzamelbare voertuigen in het verleden cosmetische reparaties hebben ondergaan, hetzij om schade te herstellen of het uiterlijk op te frissen, en dat dit werk zelfs bij visuele inspectie onopgemerkt kan zijn. Tenzij de verkoper expliciet het tegendeel beweert, kun je ervan uitgaan dat elk voertuig tijdens zijn leven carrosserie- of schilderwerk kan hebben gehad. Bovendien geven foto's mogelijk niet de echte kleur of volledige staat van het voertuig weer. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om zich te vergewissen van de kleur en de staat van het voertuig, inclusief het interieur en de aanwezigheid van enig hersteld koetswerk of schilderwerk, alvorens een bod uit te brengen of tot aankoop over te gaan. Dit kan ook door navraag te doen bij de verkoper in het commentaargedeelte.

Voor voertuigen geldt dat, tenzij anders vermeld, potentiële kopers er ook vanuit moeten gaan dat eventuele gekoesterde registratie door de verkoper wordt behouden. Zie onze Algemene voorwaarden voor meer informatie.

KLUCZOWE FAKTY

• Audi Sport Quattro S1 "Evocation" to niesamowity hołd dla legendarnego modelu Evolution 2 (E2), zbudowany przez specjalistów od rajdów i oferujący rewelacyjne osiągi.
• Pod maską znajduje się turbodoładowana 2,2-litrowa pięciocylindrówka Audi, mocno zmodernizowana, aby generować do 750 KM przy 2 barach doładowania i około 1000 KM przy 3,3 bara na 107-oktanowym paliwie wyścigowym.
• Dostępny jest stały napęd na cztery koła z blokadami mechanizmów różnicowych, napędzany przez sześciobiegową sekwencyjną skrzynię biegów.
• Zbudowany na zamówienie zgodnie z tym, jak Sport Quattro był budowany przez Audi Sport w latach 80-tych, ten Evocation został zmontowany przez zespół Riku Tahko Rally Consulting (RTRC), przy udziale innych specjalistów.
• Samochód ten został ukończony na czas na Secto Rally Finland w 2022 roku, gdzie Matias Henkola otworzył wydarzenie, prowadząc go na Harju Stage.
• Od momentu ukończenia budowy był prezentowany na licznych imprezach, w czasopismach i publikacjach medialnych. Samochód był również używany na odcinku specjalnym Killeri podczas zimowego rajdu Jyväskylä. W tym czasie kierowcą była legenda rajdów Harri Rovanperä (ojciec Rajdowego Mistrza Świata z 2022 roku, Kalle Rovanperä).
• Właściciel stwierdza: "Samochód został zbudowany z myślą o długowieczności i łatwości użytkowania, z utrzymaniem i konserwacją bez względu na koszty. Samochód zostanie sprzedany wraz z protokołem serwisowym. Nowy właściciel może liczyć na wsparcie RTRC w zakresie procedur eksploatacyjnych, a także na shakedown z obejrzeniem samochodu".

WYPOSAŻENIE I FUNKCJE

• Audi zaprezentowało model Sport Quattro S1 pod koniec 1984 roku. Zgodnie z wymogami Grupy B, zbudowano 200 egzemplarzy do użytku drogowego w celu uzyskania homologacji, a około 20 samochodów wyścigowych Grupy B zostało stworzonych w oparciu o ten sam projekt. Stig Blomqvist i Björn Cederberg poprowadzili samochód do pierwszego zwycięstwa w WRC w Rajdzie Wybrzeża Kości Słoniowej 1984 - w tym samym roku, w którym Audi zdobyło swój drugi tytuł mistrzowski.
• Pod koniec 1985 roku wprowadzono okrutny wariant S1 E2, zwiększając moc, obniżając wagę i dodając dramatyczne aerodynamiczne elementy nadwozia. Chociaż w tym sezonie odniósł tylko jedno zwycięstwo w rajdzie, był to ostatni samochód Audi w grupie B, a jeden egzemplarz wygrał w 1987 roku Pikes Peak International Hill Climb w rękach Waltera Röhrla.
• TahkoTen wierny Evocation interpretuje tę ikonę rajdów z lat 80-tych w duchu, ale ma nowoczesny i użyteczny układ napędowy. Samochód został zbudowany przez Riku
• Karoseria użyta jako podstawa została pozyskana na początku 2022 roku w Szwecji, a samochód został wykonany tak, aby pasował do niestandardowego wyglądu samochodów roboczych "E2", łącząc elementy Audi 80 i Sport Quattro oraz zawierając niestandardowe ramy pomocnicze dla układu napędowego.
• Jak można zobaczyć w galerii zdjęć, samochód ma głęboki przedni zderzak, wentylowaną maskę, pudełkowe nadkola, aerodynamiczne lusterka boczne i pokaźne tylne skrzydło.
• Jeździ na 15-calowych felgach Braid Motorsport, owiniętych oponami Pirelli Scorpion.
• Silnik wykorzystany w projekcie to turbodoładowana jednostka o pojemności 2,2 litra, która została zbudowana od podstaw z myślą o wyścigach drag racing. Jest on wyposażony w dużą turbosprężarkę, która rozkręca się tuż po osiągnięciu 5000 obrotów na minutę, zapewniając niesamowity poziom mocy: 750 KM przy 2 barach doładowania i około 1000 KM przy 3,3 bara.
• W skrzyni biegów zainstalowano nowoczesną sześciobiegową jednostkę sekwencyjną z konwencjonalną blokadą mechanizmu różnicowego, a przednia i tylna oś mają również blokady tarcz. Zamontowano również hydrauliczny hamulec ręczny.
• Zamiast być dostrojonym do jazdy po szutrze lub innych nawierzchniach terenowych, podwozie i zawieszenie zostały skonfigurowane z myślą o szybkiej jeździe drogowej, specjalnie zaprojektowanej do jazd demonstracyjnych na asfalcie lub zawodów w podjazdach górskich.
• Oleje w silniku, skrzyni biegów i amortyzatorach to wolne od paliw kopalnych płyny Lubrican.
• Jego układ elektryczny to nowoczesna specyfikacja rajdowa, a na kierownicy znajdują się elementy sterujące poziomem doładowania i zapobieganiem opóźnieniom. Deska rozdzielcza została całkowicie okrojona, z elektronicznym wyświetlaczem przed kierowcą. Znajduje się na niej niestandardowy panel przycisków sterujących takimi elementami jak oświetlenie, wentylatory i inne urządzenia pomocnicze.
• Wewnątrz znajduje się pełna klatka bezpieczeństwa, para foteli kubełkowych Sparco, regulator siły hamowania Tilton, nawiercone metalowe podnóżki dla kierowcy i pasażera, gaśnica i wyłącznik awaryjny.
• Wyposażenie bezpieczeństwa jest zainstalowane zgodnie z aktualnymi standardami do użytku w zawodach, w tym fotele zatwierdzone przez FIA i sześciopunktowe pasy OMP.

KONDYCJA

• Zachęcamy do zapoznania się z galerią zdjęć, aby ocenić stan zewnętrzny i wewnętrzny.
• Szczególne uwagi od sprzedawcy obejmują: nadwozie zostało niedawno przemalowane, ale wykazuje pewne drobne ślady użytkowania, zgodnie z tym, że było używane w kilku rajdach.
• Przejechał tylko kilka etapów na obecnych oponach Pirelli Scorpion.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych ani elektrycznych.
• Samochód był profesjonalnie konserwowany i serwisowany między każdą jazdą od momentu ukończenia budowy.

PODSUMOWANIE

Nie należy go mylić z gorzej zbudowanymi replikami, ten imponujący hołd został zbudowany we współpracy kilku specjalistów rajdowych i jest wyposażony w niezwykle mocny silnik z turbodoładowaniem, który zapewnia mu niesamowite tempo. Zaprojektowany jako demonstracyjny samochód "pokazowy" na imprezy i spotkania sportów motorowych, został zbudowany do jazdy, a nie do trzymania jako "królowa garażu". Ponieważ oryginalne samochody Sport Quattro S1 "Works" osiągają obecnie znaczne siedmiocyfrowe sumy, ta starannie zbudowana Evocation to niezwykły niestandardowy samochód rajdowy, który oferuje trzewne emocje ikony lat 80. za ułamek ceny.

Zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedającego opis tej przesyłki jest dokładny i nie wprowadza w błąd. Collecting Cars zwraca się do sprzedającego z prośbą o podanie szeregu szczegółowych informacji na temat danej partii i przeprowadza badanie due diligence. Potencjalni nabywcy muszą jednak samodzielnie upewnić się co do dokładności opisu. Potencjalni nabywcy powinni obejrzeć lub zorganizować inspekcję, a także przeprowadzić wszelkie badania, które uznają za konieczne przed złożeniem oferty lub zakupem.

Należy pamiętać, że nierzadko pojazdy klasyczne lub kolekcjonerskie były w przeszłości poddawane naprawom kosmetycznym w celu usunięcia uszkodzeń lub odświeżenia wyglądu, a prace te mogą być niewykrywalne nawet podczas oględzin. O ile sprzedawca nie oświadczy wyraźnie inaczej, należy założyć, że każdy pojazd mógł mieć karoserię lub lakier w ciągu swojego życia. Ponadto zdjęcia mogą nie odzwierciedlać prawdziwego koloru lub pełnego stanu pojazdu. Obowiązkiem oferenta jest upewnienie się co do koloru i stanu pojazdu, w tym jego wnętrza oraz istnienia jakichkolwiek napraw nadwozia lub lakieru, przed złożeniem oferty lub zakupem. Obejmuje to również zadawanie pytań sprzedającemu w sekcji komentarzy.

W przypadku pojazdów, o ile nie określono inaczej, potencjalni nabywcy powinni również założyć, że wszelkie cenne rejestracje mogą zostać zatrzymane przez sprzedającego. Szczegółowe informacje można znaleźć w naszym Regulaminie.

PRINCIPAIS FACTOS

• Este Audi Sport Quattro S1 'Evocation' é um incrível tributo ao lendário modelo Evolution 2 (E2), construído por especialistas em ralis e oferecendo um desempenho sensacional.
• Sob o capot está um Audi inline-five de 2,2 litros turboalimentado, fortemente melhorado para produzir até 750 cv a 2 bar de potência e cerca de 1.000 cv a 3,3 bar com combustível de corrida de 107 octanas.
• Existe um sistema de tração integral contínua com bloqueios de diferencial, acionado por uma caixa sequencial de seis velocidades.
• Construído à medida, de acordo com a forma como o Sport Quattro foi construído pela Audi Sport nos anos 80, este Evocation foi montado pela equipa Riku Tahko Rally Consulting (RTRC), com o contributo de outros especialistas.
• Este carro foi concluído a tempo do Secto Rally Finland em 2022, onde Matias Henkola abriu o evento conduzindo-o na Etapa Harju.
• Foi apresentado em inúmeros eventos, em revistas e comunicados de imprensa desde que a construção foi concluída. O carro também foi utilizado na etapa especial de Killeri no rali de inverno de Jyväskylä. Nessa altura, o piloto era a lenda dos ralis Harri Rovanperä (pai do Campeão Mundial de Ralis de 2022, Kalle Rovanperä).
• O proprietário afirma: "O automóvel foi construído tendo em mente a longevidade e a facilidade de utilização, sendo a manutenção e a conservação independentes dos custos. O automóvel será vendido incluindo o seu protocolo de manutenção. O novo proprietário pode contar com o apoio da RTRC nos procedimentos de funcionamento, bem como com um shakedown com uma visita guiada ao automóvel."

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• A Audi introduziu o Sport Quattro S1 no final de 1984. De acordo com os requisitos do Grupo B, foram construídos 200 exemplares para utilização em estrada para homologação, e cerca de 20 carros de corrida do Grupo B foram criados com o mesmo design. Stig Blomqvist e Björn Cederberg levaram o carro à sua primeira vitória no WRC no Rallye Côte d'Ivoire de 1984 - o mesmo ano em que a Audi conquistou o seu segundo título do Campeonato.
• No final de 1985, a feroz variante S1 E2 foi introduzida, aumentando a potência, reduzindo o peso e adicionando características aerodinâmicas dramáticas à carroçaria. Embora só tenha conseguido uma vitória em rali na época, foi o último carro do Grupo B da Audi, e um exemplar chegou a vencer a Pikes Peak International Hill Climb de 1987, nas mãos de Walter Röhrl.
• TahkoEste Evocation interpreta fielmente o espírito deste ícone dos ralis dos anos 80, mas tem uma linha motriz moderna e utilizável. O carro foi construído por Riku
• A carroçaria utilizada como base foi adquirida no início de 2022 na Suécia, e o carro foi concebido para corresponder ao aspeto personalizado dos carros de trabalho "E2", misturando elementos do Audi 80 e do Sport Quattro, e apresentando sub-quadros personalizados para o grupo propulsor.
• Como pode ser visto na galeria de fotos, o carro apresenta o para-choques dianteiro profundo, capot ventilado, cavas das rodas em caixa, espelhos retrovisores aerodinâmicos e uma asa traseira substancial.
• É montado em jantes de liga leve Braid motorsport de 15 polegadas, equipadas com pneus Pirelli Scorpion.
• O motor utilizado para o projeto foi uma unidade de 2,2 litros turboalimentada que tinha sido construída de raiz para competições de drag racing. Está equipado com um turbocompressor de grandes dimensões que arranca logo após as 5.000 rpm, proporcionando níveis de potência incríveis: 750 CV a 2 bar de potência e cerca de 1.000 CV a 3,3 bar.
• Para a caixa de velocidades, foi instalada uma unidade sequencial moderna de seis velocidades com um bloqueio de diferencial convencional, enquanto os eixos dianteiro e traseiro também têm bloqueios de disco. Foi também instalado um travão de mão hidráulico.
• Em vez de serem afinados para gravilha ou outras superfícies todo-o-terreno, o chassis e a suspensão foram configurados para uma utilização rápida em estrada, especificamente concebidos para demonstrações de condução em asfalto ou competições de subida de montanha.
• Os óleos do motor, da transmissão e dos amortecedores são todos fluidos Lubrican isentos de fósseis.
• O seu sistema elétrico é uma configuração moderna de especificação de rali, e existem controlos para o nível de potência e anti-lag no volante. O painel de instrumentos foi completamente despojado, com apenas uma unidade de visualização eletrónica à frente do condutor. Existe um painel de controlo com botões personalizados para elementos como a iluminação, ventoinhas e outros acessórios.
• No interior, existe uma gaiola de proteção completa, um par de bancos de balde Sparco, um controlo de regulação dos travões Tilton, apoios para os pés em metal perfurado para o condutor e o acompanhante, um extintor de incêndio e um interrutor de corte de emergência.
• O equipamento de segurança é instalado de acordo com as normas actuais para utilização em competição, incluindo bancos aprovados pela FIA e arneses OMP de seis pontos.

CONDIÇÃO

• Consulte a galeria de fotografias para avaliar o estado exterior e interior.
• As notas específicas do vendedor incluem: a carroçaria foi recentemente repintada, mas apresenta alguns sinais ligeiros de utilização, devido ao facto de ter sido utilizada em algumas provas de rali.
• Só percorreu algumas etapas com os actuais pneus Pirelli Scorpion.
• O vendedor não tem conhecimento de quaisquer falhas mecânicas ou eléctricas.
• O automóvel foi objeto de uma manutenção profissional e de uma revisão entre todas as saídas desde que a construção foi concluída.

RESUMO

Não deve ser confundido com réplicas menos bem construídas, este impressionante tributo foi construído em colaboração com vários especialistas em ralis e está equipado com um motor turboalimentado extremamente potente que lhe confere um ritmo incrível. Concebido como um carro de demonstração para eventos e encontros de desportos motorizados, foi construído para ser conduzido e não para ser guardado como uma "rainha da garagem". Com os carros genuínos Sport Quattro S1 'Works' a atingirem agora somas substanciais de sete dígitos, este Evocation, construído meticulosamente, é um notável carro de rali personalizado, que oferece as emoções viscerais do ícone dos anos 80 a uma fração do preço.

A descrição desta remessa é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de pormenores sobre o lote e efectua um certo nível de diligência. No entanto, os potenciais compradores devem certificar-se por si próprios da exatidão da descrição. Os potenciais compradores devem ver ou organizar inspecções, bem como efetuar todas as pesquisas que considerem necessárias antes de se comprometerem a licitar ou comprar.

Tenha em atenção que não é invulgar que os veículos clássicos ou de coleção tenham sido objeto de reparações estéticas no passado, quer para retificar danos quer para renovar a aparência, e que este trabalho pode ser indetetável mesmo após uma inspeção visual. A menos que o vendedor declare explicitamente o contrário, é de supor que qualquer veículo pode ter sido objeto de reparações na carroçaria ou na pintura durante a sua vida. Além disso, as fotografias podem não refletir a cor verdadeira ou o estado completo do veículo. É da responsabilidade do licitante certificar-se da cor e do estado do veículo, incluindo o seu interior e a existência de qualquer reparação na carroçaria ou pintura, antes de se comprometer a licitar ou comprar. Isto inclui a realização de perguntas ao vendedor na secção de comentários.

Para os veículos, salvo indicação em contrário, os potenciais compradores devem também assumir que qualquer registo estimado pode ser mantido pelo vendedor. Para mais informações, consulte os nossos Termos e Condições.

NYCKELFAKTA

• Denna Audi Sport Quattro S1 "Evocation" är en otrolig hyllning till den legendariska Evolution 2 (E2)-modellen, byggd av rallyspecialister och med sensationella prestanda.
• Under motorhuven sitter en turboladdad 2,2-liters Audi inline-femma, kraftigt uppgraderad för att ge upp till 750 hk vid 2 bars laddtryck, och runt 1 000 hk vid 3,3 bars laddtryck med 107-oktanigt tävlingsbränsle.
• Det finns ett kontinuerligt fyrhjulsdrivningssystem med differentialspärrar, som drivs via en sexväxlad sekventiell växellåda.
• Denna Evocation är specialbyggd i enlighet med hur Sport Quattro byggdes av Audi Sport på 1980-talet och monterades av Riku Tahko Rally Consulting (RTRC) Team, med hjälp av andra specialister.
• Bilen färdigställdes i tid för Secto Rally Finland 2022, där Matias Henkola öppnade evenemanget genom att köra den på Harju-sträckan.
• Den har visats upp på många evenemang, i tidskrifter och i media sedan den byggdes färdigt. Bilen användes också på specialsträckan Killeri vid vinterrallyt i Jyväskylä. Vid den tiden var föraren rallylegenden Harri Rovanperä (far till 2022 års världsmästare i rally, Kalle Rovanperä).
• Ägaren uppger: "Bilen har byggts med livslängd och användarvänlighet i åtanke, med skötsel och underhåll oberoende av kostnader. Bilen kommer att säljas inklusive dess serviceprotokoll. Den nya ägaren kan räkna med stöd i de löpande procedurerna från RTRC samt en shakedown med en genomgång av bilen."

UTRUSTNING OCH FUNKTIONER

• Audi introducerade Sport Quattro S1 i slutet av 1984. Enligt kraven i Grupp B byggdes 200 exemplar för vägbruk för homologering, och cirka 20 Grupp B-racers skapades runt samma design. Stig Blomqvist och Björn Cederberg tog bilen till sin första WRC-seger i 1984 års Rallye Côte d'Ivoire - samma år som Audi tog sin andra mästerskapstitel.
• I slutet av 1985 introducerades den våldsamma S1 E2-varianten, som ökade effekten, sänkte vikten och lade till dramatiska aerodynamiska karossdetaljer. Även om den bara vann en rallyseger under säsongen var det Audis sista Grupp B-bil, och ett exemplar vann 1987 Pikes Peak International Hill Climb i händerna på Walter Röhrl.
• TahkoDenna Evocation är en trogen tolkning av 1980-talets rallyikon men har en modern och användbar drivlina. Bilen byggdes av Riku
• Karossen som användes som grund köptes i början av 2022 i Sverige, och bilen tillverkades för att matcha det skräddarsydda utseendet på "E2" fabriksbilar, blanda element från Audi 80 och Sport Quattro, och med anpassade underramar för drivlinan.
• Som framgår av fotogalleriet har bilen en djup främre stötfångare, ventilerad motorhuv, boxade hjulhus, aerodynamiska sidospeglar och en rejäl bakvinge.
• Den rullar på 15-tums Braid motorsport lättmetallfälgar med Pirelli Scorpion-däck.
• Motorn som användes för projektet var en turboladdad 2,2-liters enhet som hade byggts för dragracingtävlingar. Den är utrustad med en stor turboladdare som spolar strax efter 5 000 varv/min och levererar otroliga effektnivåer: 750 hk vid 2 bars laddtryck och cirka 1 000 hk vid 3,3 bars laddtryck.
• Växellådan är en modern sexväxlad sekventiell enhet med ett konventionellt differentialspärr, medan fram- och bakaxlarna också har skivspärrar. En hydraulisk handbroms har också monterats.
• Istället för att vara inställd för grus eller andra terrängunderlag har chassit och fjädringen ställts in för snabb landsvägsanvändning, särskilt utformad för demonstrationskörningar på asfalt eller bergsklättringstävlingar.
• Oljorna i motor, växellåda och stötdämpare är alla fossilfria Lubrican-vätskor.
• Elsystemet är en modern rallyspecifikation och det finns reglage för laddningsnivå och antilag på ratten. Instrumentpanelen har lämnats helt avskalad, med bara en elektronisk displayenhet framför föraren. Det finns en anpassad knappkontrollpanel för element som belysning, fläktar och andra tillbehör.
• Inuti finns en heltäckande störtbur, ett par Sparco-hinkstolar, Tilton-justering av bromsens bias, fotstöd i borrad metall för föraren och passageraren, en brandsläckare och en nödstoppsbrytare.
• Säkerhetsutrustningen är installerad enligt gällande standarder för tävlingsbruk, inklusive FIA-godkända säten och sexpunkts OMP-sele.

TILLSTÅND

• Vänligen se fotogalleriet för att bedöma det yttre och inre skicket.
• Specifika anmärkningar från säljaren inkluderar: karossen har nyligen målats om, men visar några mindre tecken på användning i linje med att ha använts i några rallyevenemang.
• Den har bara kört några få sträckor med de nuvarande Pirelli Scorpion-däcken.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel.
• Bilen har underhållits professionellt och servats mellan varje utflykt sedan byggnationen slutfördes.

SAMMANFATTNING

Denna imponerande hyllning ska inte förväxlas med mindre välbyggda kopior, utan konstruerades som ett samarbete mellan flera rallyspecialister, och den är utrustad med en enormt kraftfull turboladdad motor som ger den en otrolig snabbhet. Den är utformad som en demonstrationsbil för motorsportevenemang och sammankomster och är byggd för att köras och inte för att förvaras som en "garagedrottning". Eftersom de äkta Sport Quattro S1 "Works"-bilarna nu säljs för betydande sjusiffriga belopp är denna omsorgsfullt byggda Evocation en anmärkningsvärd rallybil, som erbjuder den viscerala spänningen hos 1980-talets ikon till en bråkdel av priset.

Beskrivningen av denna sändning är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om partiet från säljaren och utför en nivå av due diligence. Potentiella köpare måste dock på egen hand försäkra sig om att beskrivningen är korrekt. Potentiella köpare bör se eller arrangera inspektioner samt utföra all forskning som de anser vara nödvändig innan de förbinder sig att bjuda eller köpa.

Observera att det inte är ovanligt att klassiska fordon eller samlarfordon har genomgått kosmetiska reparationer tidigare, antingen för att åtgärda skador eller fräscha upp utseendet, och detta arbete kan vara omöjligt att upptäcka även vid en okulär besiktning. Om det inte finns ett uttryckligt uttalande från säljaren om motsatsen, vänligen anta att alla fordon kan ha haft karosseri eller lackering under sin livstid. Dessutom kanske fotografier inte återspeglar fordonets sanna färg eller fullständiga skick. Det är budgivarens ansvar att förvissa sig om ett fordons färg och skick, inklusive dess interiör och förekomsten av eventuella reparationer av karosseri eller lackering, innan han eller hon åtar sig att bjuda eller köpa. Detta inkluderar att ställa frågor till säljaren i kommentarsfältet.

För fordon, om inget annat anges, bör potentiella köpare också utgå från att säljaren kan behålla eventuella registreringar. Vänligen se våra Villkor och bestämmelser för fullständig information.