2021 FORD GT40 MK1 RECREATION for sale by auction in Kent, United Kingdom

SCHLÜSSELFAKTEN

Dieser Ford GT40-Nachbau ist eine originalgetreue Hommage an einen der größten Rennwagen aller Zeiten, der von einem erfahrenen Konstrukteur in Handarbeit hergestellt wurde.
Er wird von einem 5,4-Liter-V8 angetrieben, der auf einem originalen 289-ci-Zylinderblock des C-Codes von 1965 basiert und verschiedene Verbesserungen aufweist. Die Kraft wird über eine Doppelreibungskupplung und ein Getrag '01E' Sechsgang-Schaltgetriebe auf die Hinterräder übertragen.
Der Kilometerzähler zeigt gerade einmal 208 Meilen an, als das Auto vor drei Monaten zugelassen wurde, es ist also praktisch brandneu.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

Dieser Ford GT40-Nachbau ist das dritte Auto dieser Art, das der Besitzer gebaut hat. Es ist eine vollständig maßgeschneiderte bauen, die nicht die Verwendung eines Replik-Kit verwenden.
Der Wagen ist als GT40 MK1 zugelassen und verfügt über ein maßgeschneidertes Halbschalen-Chassis aus elektrisch widerstandsgeschweißten Stahlrohren mit geschweißten, verzinkten, gepressten und gestauchten Stahlblechen mit gerippten Schwelleraufsätzen und einer halbrunden, zurückgesetzten Stirnwand. Diese Liebe zum Detail schafft eine sehr überzeugende Nachbildung des Originalfahrzeugs von 1965.
Der Vorteil dieser speziellen Nachbildung ist, dass sie über ein Monocoque-Chassis mit einer verlängerten Kabine verfügt, was bedeutet, dass sie Fahrer mit einer Größe von sechs Fuß und mehr aufnehmen kann - ein Luxus, den der ursprüngliche GT40 nicht bieten konnte.
Der Wagen verfügt über eine einstellbare Rosettenaufhängung, eine kaltgezogene, nahtlose Rohrkonstruktion mit einem Layout, das dem des originalen GT40 folgt, mit schnellen Sturz- und Spureinstellern. Das Auto verfügt außerdem über moderne Gewindefahrwerk-Dämpfer an allen vier Ecken.
Die Genauigkeit der Karosserie gegenüber dem Original wurde durch die Neupositionierung der Karosserieverschlüsse und Türgriffe in die korrekte Position von 1965 weiter verbessert. Alle Entlüftungsöffnungen des Autos sind funktionsfähig und die hinteren Bögen sind verbreitert. Die vorderen und hinteren Clamshells haben Schnellverschlüsse.
Im Innenraum verfügt dieses Exemplar über vollverkleidete Türverkleidungen, einen Mitteltunnelaufsatz, ein 14-Zoll-Motolita-Lenkrad und mit schwarzem perforiertem Leder bezogene Sitze.
Das Belüftungssystem mit vier Gebläsen im Innenraum leitet die Luft durch das Armaturenbrett, die Belüftungsdüsen im Armaturenbrett und die Belüftungsdüsen in den hinteren Türen in Richtung des unteren Rückens der Insassen.
Alle Schalter am Armaturenbrett sind von Lucas, alle Anzeigen am Armaturenbrett sind von Smiths, und die Außenspiegel sind aus verchromtem Aluminium. Die schönen Karosserieverschlüsse sind echte Flugzeugteile von Hartwell.
Der raue Motor basiert auf einem 1965 C-code 289ci Zylinderblock, der mit allen neuen Teilen ausgestattet ist. Dazu gehört ein neutral ausgewuchteter 331-Stroker-Kit von CNC Motorsport, der den Hubraum auf 5,4 Liter erhöht.
Der Motor verfügt außerdem über eine Kurbelwelle aus geschmiedetem Eagle-Stahl und H-Beam-Pleuel, Mahle-Kolben, Edlebrock RPM Performer-Zylinderköpfe aus Aluminium und einen Luftspalt-Ansaugkrümmer, einen mechanischen Ultra-Doppelvergaser von Holley, Rollenkipphebel von Comp Cams und eine "XE274"-Nocke sowie einen Crossover-Auspuff aus Edelstahl mit nachfüllbaren Schalldämpfern.
Mit dem TfL-Online-Checker ist das Auto von der ULEZ-Gebühr befreit und unterliegt der privaten Leichtgutklasse für die Kfz-Steuer.

ZUSTAND

An der Karosserie sind keine Schlagschäden vorhanden.
Die flüssigblaue (wie bei einem 2017er Ford GT) und weiße Lackierung ist in tadellosem Zustand, mit nur wenigen Kilometern auf der Straße seit dem Baujahr.
Es trägt zeitgemäße Sponsorenaufkleber und -streifen, die in hervorragendem Zustand sind.
Der Innenraum präsentiert sich ebenso gut und weist erwartungsgemäß keine Abnutzungserscheinungen an allen Komponenten auf.
Es sind keine Mängel am Auto bekannt, und es gibt keine Warnleuchten auf dem Armaturenbrett.
Die erste TÜV-Prüfung des Autos ist im Oktober 2024 fällig.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Ford GT40 Recreation ist eine wunderbare Hommage an einen der berühmtesten Rennwagen der Welt. Er wurde von einem GT40-Liebhaber aus hochwertigen Komponenten handgefertigt. Der Motor basiert auf einem originalen C-Code 289ci-Block mit modernen Einbauten für verbesserte Leistung und Zuverlässigkeit. Er wäre eine ausgezeichnete Wahl für jeden, der schon immer einen GT40 haben wollte, und wäre ein ideales Auto für sonnige Fahrten auf der Landstraße.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

KEY FACTS

This Ford GT40 recreation is a faithful tribute to one of the all-time race car greats, which has been hand-crafted by an experienced builder.
Is powered by a 5.4-litre V8 which is based on a genuine 1965 C-code 289ci cylinder block, with various enhancements. It sends power to the rear wheels via a twin friction clutch and a Getrag ‘01E’ six-speed manual transmission.
The odometer displays a mere 208 miles from the car’s registration just three months ago, making the car effectively brand new.

EQUIPMENT AND FEATURES

This Ford GT40 recreation is the third such car built by the owner. It is a fully bespoke build which does not employ the use of a replica kit.
The car is registered as a GT40 MK1 and features a bespoke semi-monocoque chassis built from electric resistance welded steel tubing perimeter frames with welded zinc-coated pressed and swaged steel panels with ribbed sill tops and a semi-circular recessed front bulkhead. This attention to detail creates a very convincing replica of the original 1965 car.
The benefit of this particular recreation is that it features a monocoque chassis with extended cabin length, meaning it will accommodate drivers of six feet and above – not a luxury that the original GT40 was able to offer.
The car features adjustable rose-jointed suspension which is a cold-drawn seamless tube construction with a layout following the original GT40, with quick camber and toe adjusters. The car also features modern coil-over dampers on all four corners.
The body’s accuracy to the original has been further improved with the repositioning of the body latches and door handles into the correct 1965 position. All of the car’s vents are functional and the rear arches are widened. The front and rear clamshells have quick-release fasteners.
On the inside this example features fully trimmed door cards, a centre tunnel top, a 14-inch Motolita steering wheel and seats trimmed in perforated black leather.
The interior quad fan ventilation system sends air through the dash top, dash vents, and rear door vents, which directs air towards the occupants’ lower backs.
All of the dashboard switches are by Lucas, all of the dashboard gauges are by Smiths, and the door mirrors are of chrome-plated alloy construction. The beautiful body latches are genuine aircraft parts made by Hartwell.
Its raucous engine build is based on a 1965 C-code 289ci cylinder block which is fitted with all new parts. These include a neutrally balanced 331 stroker kit by CNC Motorsport, which increases the capacity to 5.4 litres.
The engine build also features an Eagle forged steel crankshaft and H-beam rods, Mahle pistons, Edlebrock RPM Performer aluminium cylinder heads and air gap inlet manifold, a Holley Ultra mechanical secondary double-pumper carburettor, Comp Cams roller rockers and ‘XE274’ cam, plus a full stainless steel crossover exhaust with repackable silencers.
Using the TfL online checker, the car is exempt from the ULEZ charge and is subject to the private light good class road tax rate.

CONDITION

There is no impact damage present on the bodywork.
The Liquid Blue (as per a 2017 Ford GT) and white paintwork is in pristine condition, with very few road miles on the car since its build date.
It wears period-correct sponsor stickers and stripes that are in superb condition.
Inside, the cabin presents equally well, with no wear present on any of the components, as you would expect.
There are no known faults with the car, and no warning lights on the dashboard.
The car’s first MOT test is due in October 2024.

SUMMARY

This Ford GT40 Recreation is a wonderful tribute to one of the world’s most famous racing cars. It has been hand-crafted by a GT40 aficionado from high-quality components, with an engine based on an original C-code 289ci block with modern internals for improved power and reliability. It would make an excellent choice for anyone that has always lusted after a GT40, and would make an ideal car to savour for sunny B-road drives.

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft, and has no finance owing.

DATOS CLAVE

Esta recreación del Ford GT40 es un fiel homenaje a uno de los grandes coches de carreras de todos los tiempos, que ha sido realizado a mano por un experimentado constructor.
Está propulsado por un V8 de 5,4 litros que se basa en un bloque de cilindros 289ci genuino del código C de 1965, con diversas mejoras. Envía la potencia a las ruedas traseras a través de un embrague de doble fricción y una transmisión manual Getrag '01E' de seis velocidades.
El cuentakilómetros muestra apenas 208 millas desde la matriculación del coche hace apenas tres meses, lo que hace que el coche sea efectivamente nuevo.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

Esta recreación del Ford GT40 es el tercer coche de este tipo construido por el propietario. Es una construcción totalmente a medida que no emplea el uso de un kit de réplica.
El coche está registrado como un GT40 MK1 y cuenta con un chasis semimonocasco hecho a medida, construido con bastidores perimetrales de tubos de acero soldados por resistencia eléctrica, con paneles de acero prensado y estampado con recubrimiento de zinc soldados, y con umbrales acanalados y un mamparo delantero semicircular empotrado. Esta atención al detalle crea una réplica muy convincente del coche original de 1965.
La ventaja de esta recreación particular es que cuenta con un chasis monocasco con una longitud de cabina ampliada, lo que significa que acomodará a los conductores de 1,80 metros o más, un lujo que no podía ofrecer el GT40 original.
El coche cuenta con una suspensión ajustable con articulación de rosca que es una construcción de tubo sin costuras estirado en frío con un diseño que sigue el del GT40 original, con ajustes rápidos de caída y convergencia. El coche también cuenta con modernos amortiguadores en espiral en las cuatro esquinas.
La exactitud de la carrocería con respecto a la original se ha mejorado aún más con el reposicionamiento de los cierres de la carrocería y los tiradores de las puertas en la posición correcta de 1965. Todas las rejillas de ventilación del coche son funcionales y los arcos traseros se han ensanchado. Los cierres delanteros y traseros tienen cierres rápidos.
En el interior, este ejemplo cuenta con tarjetas de puerta totalmente tapizadas, un techo de túnel central, un volante Motolita de 14 pulgadas y asientos tapizados en cuero negro perforado.
El sistema de ventilación interior de cuatro ventiladores envía el aire a través de la parte superior del salpicadero, las rejillas de ventilación del salpicadero y las rejillas de ventilación de las puertas traseras, que dirigen el aire hacia la parte inferior de la espalda de los ocupantes.
Todos los interruptores del salpicadero son de Lucas, todos los indicadores del salpicadero son de Smiths y los retrovisores exteriores son de aleación cromada. Los hermosos cierres de la carrocería son piezas de avión genuinas fabricadas por Hartwell.
Su estridente motor está basado en un bloque de cilindros de 289ci del código C de 1965, al que se le han incorporado todas las piezas nuevas. Entre ellas se incluye un kit stroker de 331 equilibrado neutralmente por CNC Motorsport, que aumenta la capacidad a 5,4 litros.
La construcción del motor también incluye un cigüeñal de acero forjado Eagle y bielas en H, pistones Mahle, culatas de aluminio Edlebrock RPM Performer y colector de admisión de aire, un carburador secundario de doble bombilla Holley Ultra mecánico, balancines Comp Cams y leva 'XE274', además de un escape cruzado completo de acero inoxidable con silenciadores reenvasables.
Utilizando el comprobador en línea de TfL, el coche está exento de la tasa ULEZ y está sujeto a la tasa del impuesto de circulación de la clase ligera privada.

CONDICIÓN

No hay daños por impacto en la carrocería.
El azul líquido (como un Ford GT 2017) y la pintura blanca están en perfectas condiciones, con muy pocos kilómetros de carretera en el coche desde su fecha de construcción.
Lleva pegatinas y franjas de patrocinadores correctas para la época que están en magnífico estado.
En el interior, el habitáculo se presenta igualmente bien, sin que haya desgaste en ninguno de los componentes, como cabría esperar.
No se conocen fallos en el coche y no hay luces de advertencia en el salpicadero.
La primera prueba de la ITV del coche está prevista para octubre de 2024.

RESUMEN

Esta recreación del Ford GT40 es un maravilloso homenaje a uno de los coches de carreras más famosos del mundo. Ha sido fabricado a mano por un aficionado al GT40 a partir de componentes de alta calidad, con un motor basado en un bloque original C-code 289ci con internos modernos para mejorar la potencia y la fiabilidad. Sería una excelente elección para cualquiera que siempre haya deseado un GT40, y sería un coche ideal para saborear los soleados paseos por la carretera B.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

La description complète sera bientôt disponible.

FATTI CHIAVE

Questa riproduzione della Ford GT40 è un tributo fedele a una delle grandi auto da corsa di tutti i tempi, che è stata realizzata a mano da un costruttore esperto.
È alimentato da un V8 da 5,4 litri che si basa su un blocco cilindri 289ci originale del 1965 C-code, con vari miglioramenti. Invia la potenza alle ruote posteriori attraverso una frizione a doppio attrito e una trasmissione manuale Getrag '01E' a sei velocità.
Il contachilometri mostra solo 208 miglia dalla registrazione dell'auto appena tre mesi fa, rendendo l'auto effettivamente nuova di zecca.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

Questa ricreazione della Ford GT40 è la terza auto di questo tipo costruita dal proprietario. Si tratta di una costruzione completamente su misura che non impiega l'uso di un kit di replica.
L'auto è registrata come GT40 MK1 e presenta un telaio semi-monoscocca su misura costruito da telai perimetrali in tubi d'acciaio saldati a resistenza elettrica con pannelli in acciaio zincato saldati e pressati con soglie scanalate e una paratia anteriore semicircolare incassata. Questa attenzione ai dettagli crea una replica molto convincente dell'auto originale del 1965.
Il vantaggio di questa particolare ricreazione è che dispone di un telaio monoscocca con una lunghezza estesa dell'abitacolo, il che significa che potrà ospitare piloti di un metro e ottanta e oltre - un lusso che la GT40 originale non era in grado di offrire.
L'auto è dotata di sospensioni regolabili a giunto rosa che sono una costruzione di tubi trafilati a freddo senza saldature con una disposizione che segue la GT40 originale, con regolatori rapidi di campanatura e convergenza. L'auto ha anche moderni ammortizzatori coil-over su tutti e quattro gli angoli.
L'accuratezza della carrozzeria all'originale è stata ulteriormente migliorata con il riposizionamento delle chiusure e delle maniglie delle porte nella posizione corretta del 1965. Tutte le prese d'aria dell'auto sono funzionali e gli archi posteriori sono stati allargati. Le conchiglie anteriori e posteriori hanno chiusure a sgancio rapido.
All'interno questo esemplare è dotato di schede delle porte completamente rifinite, un tunnel centrale superiore, un volante Motolita da 14 pollici e sedili rivestiti in pelle nera traforata.
Il sistema di ventilazione interno a quattro ventole invia l'aria attraverso la parte superiore del cruscotto, le bocchette del cruscotto e le bocchette delle porte posteriori, che dirigono l'aria verso la parte inferiore della schiena degli occupanti.
Tutti gli interruttori del cruscotto sono della Lucas, tutti gli indicatori del cruscotto sono della Smiths, e gli specchietti delle porte sono in lega cromata. Le bellissime chiusure della carrozzeria sono parti originali dell'aereo fatte da Hartwell.
Il suo rauco motore è basato su un blocco cilindri C-code 289ci del 1965 che è dotato di tutte le nuove parti. Questi includono un kit 331 stroker neutralmente bilanciato da CNC Motorsport, che aumenta la capacità a 5,4 litri.
Il motore è dotato anche di un albero motore in acciaio forgiato Eagle e bielle ad H, pistoni Mahle, teste dei cilindri in alluminio Edlebrock RPM Performer e collettore d'aspirazione air gap, un carburatore Holley Ultra meccanico secondario a doppio ponticello, bilancieri a rulli Comp Cams e camma 'XE274', più uno scarico completo in acciaio inossidabile crossover con silenziatori riconfezionabili.
Usando il checker online di TfL, l'auto è esente dalla tassa ULEZ ed è soggetta all'aliquota della tassa di circolazione della classe leggera privata.

CONDIZIONE

Non ci sono danni da impatto presenti sulla carrozzeria.
Il Liquid Blue (come per una Ford GT 2017) e vernice bianca è in condizioni immacolate, con pochissimi chilometri di strada sulla vettura dalla sua data di costruzione.
Indossa adesivi e strisce di sponsor corretti per l'epoca che sono in condizioni superbe.
All'interno, l'abitacolo si presenta altrettanto bene, senza usura presente su nessuno dei componenti, come ci si aspetterebbe.
Non ci sono guasti noti con l'auto, e non ci sono spie sul cruscotto.
Il primo test MOT dell'auto è previsto per ottobre 2024.

SOMMARIO

Questa Ford GT40 Recreation è un meraviglioso tributo a una delle auto da corsa più famose del mondo. È stata realizzata a mano da un appassionato di GT40 con componenti di alta qualità, con un motore basato su un blocco originale C-code 289ci con interni moderni per una maggiore potenza e affidabilità. Sarebbe una scelta eccellente per chiunque abbia sempre bramato una GT40, e sarebbe un'auto ideale per assaporare le strade assolate.

La descrizione di questo lotto d'asta è, al meglio delle conoscenze del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono soddisfare se stessi per quanto riguarda l'accuratezza della descrizione e condurre qualsiasi ricerca che ritengono necessaria prima di impegnarsi in un'offerta. Si prega di vedere i nostri Termini e Condizioni per tutti i dettagli.

Tutte le auto e le moto registrate nel Regno Unito su Collecting Cars sono sottoposte a un controllo HPI online. Sul rapporto HPI, questo veicolo non mostra alcun contrassegno di assicurazione per danni o furto, e non ha finanziamenti in sospeso.

BELANGRIJKE FEITEN

Deze Ford GT40 is een getrouwe hommage aan een van de grootste raceauto's aller tijden, die met de hand is gemaakt door een ervaren bouwer.
Hij wordt aangedreven door een 5,4-liter V8 die gebaseerd is op een origineel C-code 289ci cilinderblok uit 1965, met diverse verbeteringen. Hij stuurt vermogen naar de achterwielen via een dubbele frictiekoppeling en een Getrag '01E' handgeschakelde zesversnellingsbak.
De kilometerteller geeft slechts 208 mijl aan vanaf de registratie van de auto slechts drie maanden geleden, waardoor de auto in feite gloednieuw is.

UITRUSTING EN KENMERKEN

Deze Ford GT40 is de derde auto van dit type die door de eigenaar is gebouwd. Het is een volledig op maat gebouwde auto waarbij geen gebruik is gemaakt van een replica kit.
De auto is geregistreerd als een GT40 MK1 en heeft een op maat gemaakt semi-monocoque chassis, opgebouwd uit elektrisch weerstand gelaste stalen perimeter frames met gelaste verzinkte geperste en gezwikte stalen panelen met geribbelde dorpel toppen en een halfrond verzonken voorste schutbord. Deze aandacht voor detail creëert een zeer overtuigende replica van de originele auto uit 1965.
Het voordeel van deze bijzondere recreatie is dat hij is voorzien van een monocoque chassis met een verlengde cabine, wat betekent dat hij plaats biedt aan bestuurders van 1,80 m en meer - geen luxe die de originele GT40 kon bieden.
De auto is voorzien van instelbare 'rose-jointed' ophanging, een koudgetrokken naadloze buisconstructie met een lay-out die de originele GT40 volgt, met snelle camber- en toespanregelaars. De auto is ook voorzien van moderne coil-over dempers op alle vier de hoeken.
De carrosserie is nog beter op het origineel afgestemd door de carrosseriekleppen en de deurgrepen in de juiste stand voor 1965 te zetten. Alle ventilatieopeningen van de auto zijn functioneel en de achterste bogen zijn verbreed. De voorste en achterste clamshells hebben snelsluitingen.
Aan de binnenzijde is dit exemplaar voorzien van volledig beklede portierpanelen, een middentunnelkap, een 14-inch Motolita-stuurwiel en stoelen bekleed met geperforeerd zwart leder.
Het ventilatiesysteem met vier ventilatoren in het interieur stuurt lucht via het dashboard, de ventilatieopeningen in het dashboard en de ventilatieopeningen in de achterportieren, waardoor de lucht naar de onderruggen van de inzittenden wordt geleid.
Alle dashboardschakelaars zijn van Lucas, alle dashboardmeters zijn van Smiths en de buitenspiegels zijn van een verchroomde legering. De mooie carrosserie grendels zijn echte vliegtuigonderdelen gemaakt door Hartwell.
Zijn rauwe motoropbouw is gebaseerd op een C-code 289ci cilinderblok uit 1965 dat van alle nieuwe onderdelen is voorzien. Daartoe behoort een neutraal uitgebalanceerde 331 stroker kit van CNC Motorsport, die de inhoud vergroot tot 5,4 liter.
De motor is verder voorzien van een Eagle gesmede stalen krukas en H-stangen, Mahle zuigers, Edlebrock RPM Performer aluminium cilinderkoppen en air gap inlaatspruitstuk, een Holley Ultra mechanische dubbele pomp carburateur, Comp Cams roller rockers en 'XE274' nokkenas, plus een volledig roestvrijstalen crossover uitlaat met herbruikbare dempers.
Met de online-checker van TfL is de auto vrijgesteld van de ULEZ-belasting en valt hij onder het tarief van de wegenbelasting voor lichte particuliere voertuigen.

CONDITION

Er is geen schade aan de carrosserie.
De Liquid Blue (zoals bij een 2017 Ford GT) en witte lak is in onberispelijke staat, met zeer weinig kilometers op de weg op de auto sinds de bouwdatum.
Hij draagt in die tijd correcte sponsorstickers en strepen die in uitstekende staat verkeren.
Ook het interieur is in orde, zonder enige slijtage aan de onderdelen, zoals je zou verwachten.
Er zijn geen bekende gebreken aan de auto, en geen waarschuwingslampjes op het dashboard.
De eerste APK-keuring van de auto is gepland in oktober 2024.

SAMENVATTING

Deze Ford GT40 Recreation is een prachtig eerbetoon aan een van 's werelds beroemdste racewagens. Hij is met de hand gemaakt door een GT40-enthousiasteling met componenten van hoge kwaliteit, met een motor gebaseerd op een origineel C-code 289ci blok met moderne internals voor meer vermogen en betrouwbaarheid. Het zou een uitstekende keuze zijn voor iedereen die altijd al een GT40 heeft willen hebben, en het zou een ideale auto zijn om van te genieten tijdens zonnige ritjes over B-wegen.

De beschrijving van dit veilingkavel is, naar beste weten van de verkoper, nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zichzelf echter overtuigen van de juistheid van de beschrijving en het nodige onderzoek verrichten voordat zij een bod uitbrengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde auto's en motorfietsen op Collecting Cars worden door een online HPI controle gehaald. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markers voor schade of diefstal, en heeft geen financiering te betalen.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

Jest to bardzo dobry przykład stylowego i jednocześnie praktycznego nowoczesnego klasycznego kabrioletu, wzbogaconego o unowocześnione elementy zawieszenia Bilstein.
Pod maską znajduje się 1,8-litrowy silnik 5V, połączony z pięciobiegową manualną skrzynią biegów.
W oparciu o B3-generacji Audi 80 Coupe, odpowiednio nazwany Audi Cabriolet został po raz pierwszy wprowadzony w 1991 roku, i pozostał w produkcji do roku 2000.
Ten Cabriolet, rok modelowy 1998, jest oferowany do sprzedaży przez handel i towarzyszy szczegółowej historii serwisowej.

WYPOSAŻENIE I CECHY

To Audi Cabriolet jest prezentowany z srebrnym lakierem, kontrastuje z ciemnoniebieskim cabrio i atrakcyjnym niebieskim wnętrzu wykończonym skórą.
Znajduje się on na prawym zestawie 15-calowych, dziesięcioramiennych felg aluminiowych.
Wyposażenie fabryczne obejmuje elektrycznie sterowany dach typu soft-top, elektryczne szyby i lusterka drzwiowe oraz klimatyzację.
Ten egzemplarz ma teraz sportowe zawieszenie Bilstein, a we wnętrzu znajduje się radio Alpine z odtwarzaczem CD, które jest podłączone do wzmacniacza Sony w bagażniku.
Oryginalne podręczniki i książka serwisowa są zawarte.

WARUNKI

Nie ma żadnych znanych uszkodzeń karoserii.
Przemalowany srebrny lakier jest w bardzo dobrym stanie, z kilkoma drobnymi odpryskami kamieni na przednim zderzaku i masce, wraz z kilkoma zarysowaniami wokół krawędzi dachu.
Koła mają kilka krawężników, a kilka małych pęcherzyków powietrza można zobaczyć w farbie na kołpaki środkowe.
Wewnątrz, niebieski skórzana tapicerka ma kilka zmarszczek z wieku, ale nie ma znaczącego zużycia.
Kierownica, tapicerka deski rozdzielczej i dźwignia zmiany biegów wydają się nieco wyblakłe.
Wszystkie części elektryczne są w porządku, i nie ma żadnych znanych wad mechanicznych.

HISTORIA SERWISOWA

Ostatni serwis tego Audi Cabriolet był w lipcu 2021 roku, kiedy to mechanicy sprzedawcy wymienili olej silnikowy, filtry i świece zapłonowe.
Wcześniej samochód był serwisowany w 2018 i 2016 roku.
Kambelan został wymieniony w lipcu 2014 roku przy przebiegu 141 635 km.

SUMMARY

To Audi 80 Cabriolet jest komfortowy i wyrafinowany nowoczesny klasyczny kabriolet, z modernizacją podwozia i dobrze wyposażoną kabiną. Regularna konserwacja sprawia, że jest to sprawny i niezawodny weekendowy krążownik dla każdego miłośnika marki.

Opis tej partii aukcji jest, zgodnie z najlepszą wiedzą sprzedawcy, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars prosi sprzedającego o kilka szczegółów dotyczących partii i wykonuje pewną ilość due diligence. Oferenci muszą jednak upewnić się co do dokładności opisu i przeprowadzić niezbędne badania przed złożeniem oferty. Zobacz nasz Regulamin w celu uzyskania szczegółowych informacji.

FACTOS-CHAVE

Esta recreação do Ford GT40 é um tributo fiel a um dos maiores carros de corrida de todos os tempos, que foi feito à mão por um construtor experiente.
É alimentado por um V8 de 5,4 litros que é baseado em um genuíno bloco de cilindros de 1965 com código C 289ci, com vários melhoramentos. Envia potência às rodas traseiras através de uma embraiagem de fricção dupla e uma transmissão manual de seis velocidades Getrag '01E'.
O odômetro mostra a apenas 208 milhas do registro do carro há apenas três meses, tornando o carro efetivamente novo em folha.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

Este Ford GT40 recreativo é o terceiro carro deste tipo construído pelo proprietário. É uma construção totalmente sob medida que não emprega o uso de um kit de réplicas.
O carro está registado como GT40 MK1 e apresenta um chassis semi-monocoque feito à medida, construído a partir de armações perimetrais de tubos de aço soldado de resistência eléctrica com painéis de aço prensado e estampado revestidos a zinco, com soleiras nervuradas e um anteparo frontal semi-circular rebaixado. Esta atenção aos detalhes cria uma réplica muito convincente do carro original de 1965.
A vantagem desta recreação em particular é que apresenta um chassi monocasco com comprimento de cabine estendido, o que significa que acomodará motoristas de 1,80 m ou mais - não um luxo que o GT40 original foi capaz de oferecer.
O carro apresenta uma suspensão ajustável com junta de rosas, que é uma construção tubular sem costura estirada a frio com um layout que segue o GT40 original, com ajuste rápido de arqueamento e ajuste do dedo do pé. O carro também dispõe de amortecedores de bobina modernos nos quatro cantos.
A precisão do corpo em relação ao original foi ainda melhorada com o reposicionamento dos fechos da carroçaria e dos puxadores das portas na posição correcta de 1965. Todas as aberturas de ventilação do carro são funcionais e os arcos traseiros são alargados. Os fechos dianteiro e traseiro têm fechos de aperto rápido.
No interior, este exemplo apresenta cartões de porta totalmente aparados, um túnel central no topo, um volante Motolita de 14 polegadas e bancos aparados em couro preto perfurado.
O sistema de ventilação do ventilador quadrante interior envia ar através da parte superior do tablier, das aberturas do tablier e das aberturas das portas traseiras, que direccionam o ar para as costas dos ocupantes.
Todos os interruptores do painel de instrumentos são da responsabilidade de Lucas, todos os indicadores do painel de instrumentos são da responsabilidade de Smiths, e os espelhos das portas são de liga cromada. Os belos fechos da carroçaria são peças de avião genuínas feitas pela Hartwell.
Sua construção raucosa do motor é baseada em um bloco de cilindros C-código 289ci de 1965, que é equipado com todas as peças novas. Estas incluem um kit de curso neutro 331 da CNC Motorsport, o que aumenta a capacidade para 5,4 litros.
A construção do motor também inclui um virabrequim Eagle em aço forjado e hastes em H, pistões Mahle, cabeças de cilindro em alumínio Edlebrock RPM Performer e colector de entrada de ar, um carburador Holley Ultra mecânico de duplo choque secundário, rodízios Comp Cams e came 'XE274', além de um escape cruzado completo em aço inoxidável com silenciadores reembaláveis.
Usando o verificador online TfL, o carro está isento da taxa ULEZ e está sujeito à taxa de imposto de circulação de classe leve e boa.

CONDIÇÃO

Não há nenhum dano de impacto presente na carroçaria.
O Liquid Blue (de acordo com um Ford GT 2017) e a pintura branca está em estado intacto, com muito poucos quilómetros de estrada desde a data da sua construção.
Usa autocolantes e listras de patrocinadores que estão em excelentes condições.
No interior, a cabine se apresenta igualmente bem, sem desgaste em nenhum dos componentes, como seria de se esperar.
Não há falhas conhecidas com o carro, nem luzes de aviso no painel de instrumentos.
O primeiro teste de MOT do carro deve ser feito em outubro de 2024.

SÍNTESE

Este Ford GT40 Recreation é uma maravilhosa homenagem a um dos carros de corrida mais famosos do mundo. Foi construído à mão por um aficionado do GT40 a partir de componentes de alta qualidade, com um motor baseado num bloco original do código C 289ci com interiores modernos para uma maior potência e fiabilidade. Seria uma excelente escolha para qualquer um que sempre desejou um GT40 e seria um carro ideal para saborear para os ensolarados passeios na estrada B.

A descrição deste lote de leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, precisa e não enganosa. A Collecting Cars solicita uma série de detalhes sobre o lote ao vendedor, e realiza um nível de diligência devida. No entanto, os licitantes devem satisfazer-se quanto à precisão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor veja os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os carros e motos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra nenhum marcador de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

Den här Ford GT40-rekreationen är en trogen hyllning till en av de största racerbilarna genom tiderna, som har tillverkats för hand av en erfaren byggare.
Drivs av en 5,4-liters V8 som är baserad på ett äkta 1965 C-code 289ci cylinderblock, med olika förbättringar. Den skickar kraften till bakhjulen via en dubbelfriktionskoppling och en Getrag "01E" sexväxlad manuell växellåda.
Kilometerräknaren visar endast 208 mil från bilens registrering för bara tre månader sedan, vilket gör bilen i praktiken helt ny.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

Denna Ford GT40-återuppbyggnad är den tredje bilen som ägaren har byggt. Det är ett helt skräddarsytt bygge som inte använder sig av någon replikasats.
Bilen är registrerad som en GT40 MK1 och har ett skräddarsytt halvmonocoquechassi som är byggt av ramar av elektriskt motståndssvetsade stålrör med svetsade, förzinkade, pressade och svetsade stålpaneler med räfflade tröskelövertoppar och en halvcirkelformig, försänkt främre skottskiva. Denna omsorg om detaljerna skapar en mycket övertygande kopia av originalbilen från 1965.
Fördelen med just den här återskapningen är att den har ett monocoquechassi med förlängd hyttlängd, vilket innebär att den rymmer förare som är 1,80 meter och längre - inte en lyx som originalet av GT40 kunde erbjuda.
Bilen har en justerbar roseledad fjädring som är en kalldragen sömlös rörkonstruktion med en utformning som följer originalet från GT40, med snabbjusterare för kammar- och tåspår. Bilen har också moderna spänningsdämpare på alla fyra hörnen.
Karossens exakthet i förhållande till originalet har förbättrats ytterligare genom att karossens lås och dörrhandtag har placerats i rätt läge 1965. Alla bilens ventiler är funktionella och de bakre valven är breddade. De främre och bakre klämskålarna har snabbfästen.
På insidan har det här exemplet helt trimmade dörrkort, en mitttunnel, en 14-tums Motolita-ratt och säten i perforerat svart läder.
Ventilationssystemet med fyra fläktar skickar luft genom instrumentbrädan, ventilerna i instrumentbrädan och ventilerna i de bakre dörrarna, vilket leder luften mot passagerarnas ryggar.
Alla brytare på instrumentbrädan är av märket Lucas, alla mätare på instrumentbrädan är av märket Smiths och dörrspeglarna är tillverkade av förkromad legering. De vackra karossens lås är äkta flygplansdelar från Hartwell.
Den högljudda motorn bygger på ett 1965 års C-code 289ci-cylinderblock som är försett med alla nya delar. Dessa inkluderar ett neutralt balanserat 331 stroker-kit från CNC Motorsport som ökar kapaciteten till 5,4 liter.
Motorbygget har också en Eagle-kurvaxel i smittat stål och H-beam-stavar, Mahle-kolvar, Edlebrock RPM Performer-cylinderhuvuden i aluminium och luftspaltsintag, en Holley Ultra mekanisk sekundär förgasare med dubbla pumpar, Comp Cams-valsrockers och "XE274"-kammar, plus ett helt rostfritt tvärgående avgassystem med återförslutningsbara ljuddämpare.
Med hjälp av TfL:s online-kontroll är bilen undantagen från ULEZ-avgiften och omfattas av den privata vägskatten för lätta fordon av god klass.

TILLSTÄNDIGHET

Det finns inga skador på karosseriet.
Den Liquid Blue (enligt en 2017 års Ford GT) och vita lacken är i perfekt skick, med mycket få mil på bilen sedan byggdatumet.
Den har tidstypiska sponsorklistermärken och ränder som är i utmärkt skick.
Invändigt är kupén lika bra, utan något slitage på någon av komponenterna, som man kan förvänta sig.
Det finns inga kända fel på bilen och inga varningslampor på instrumentbrädan.
Bilens första MOT-test ska göras i oktober 2024.

SAMMANFATTNING

Den här Ford GT40 Recreation är en underbar hyllning till en av världens mest kända racerbilar. Den har tillverkats för hand av en GT40-fantast av högkvalitativa komponenter, med en motor baserad på ett original C-code 289ci-block med moderna interna delar för förbättrad kraft och tillförlitlighet. Den skulle vara ett utmärkt val för alla som alltid har längtat efter en GT40, och skulle vara en idealisk bil att njuta av under soliga B-vägsturer.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld och har inga skulder för finansiering.