2021 BMW M2 CS - OWNED BY CHRIS HARRIS

EINLEITUNG VON CHRIS HARRIS

Irgendetwas muss man immer aufgeben, und dieses Mal ist es leider der M2 CS. Ein Auto, von dem ich sicher sagen kann, dass ich es behalten hätte, wenn Geld keine Rolle gespielt hätte. Aber leider ist das so, also musste ein grüner BMW gehen, und das ist er.

Der M2 CS ist auf dem Papier ein seltsames Auto. Viele Leute würden ihn sehen und sagen: "Das scheint zu viel Geld für diese Maschine zu sein". Zu diesen Leuten gehörte ich, als BMW ihn ankündigte und ich Besitzer eines M2 Competition war. Warum bin ich in das teurere Auto umgestiegen? Weil ich ein Mann bin und deshalb solchen Dingen nicht widerstehen kann.

Der M2 CS ist zweifelsohne ein viel besseres Auto als der Comp. Es fühlt sich ganz anders an zu fahren. Dieses Auto fühlt sich noch mehr anders, weil es eine vollständige Akrapovič Evolution Auspuff hat (ja, das System ist teuer, aber es ist sehr schön und klingt toll).

Natürlich konnte ich das Fahrwerk nicht allein lassen, denn ich wollte, dass sich das Auto etwas besser fährt als das serienmäßige CS, und Ian Litchfield hatte eine Lösung, die mich interessierte. Es werden Bilstein-Dämpfer verwendet, die speziell für Litchfield gebaut wurden, aber mit der gleichen EDC-Einstellbarkeit, bei der die Dämpfer für jeden gewählten Modus individuell eingestellt werden können (sie sind bei Straßengeschwindigkeiten viel geschmeidiger). Unterstützt wird dies durch Litchfields eigene Federn - hauptsächlich, um die Fahrhöhe zu senken und den Wagen etwas härter aussehen zu lassen. Auch die Traktion ist besser.

Dies ist ein blaues Auto eingewickelt Irish Green, und alle der Mods kann umgekehrt werden, wenn gewünscht. Offensichtlich ist die Lackierung unter makellos. Es gibt eine Markierung auf einem der Räder und ich bin sicher, die ungerade Kerbe in der Wrap, aber nichts, was ich wirklich sehen kann. Es hat auch Klarglas rundherum, die eine Menge kosten, aber ich kann nicht helfen, das zu tun, um meine Autos.

Ich glaube nicht, dass es so viele M2 CS in dieser heiligen Ausstattung gibt: blau, Schaltgetriebe und Keramikbremsen, also erfüllt er wahrscheinlich alle Anforderungen. Ich werde diesen kleinen Schläger von einem Auto schmerzlich vermissen - angesichts der neuen Designrichtung von BMW finde ich, dass er von Tag zu Tag besser aussieht.

SCHLÜSSELFAKTEN

  • Dieser M2 CS, der nur einen Besitzer hat, wurde von Litchfield Motors kosmetisch und mechanisch verbessert, um ihn noch aufregender zu machen.
  • Unter der Motorhaube arbeitet ein 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Doppelturboaufladung, der die Hinterräder über ein Sechsgang-Schaltgetriebe antreibt.
  • Das Fahrwerk wurde mit einem einstellbaren Bilstein-Setup überarbeitet, das vollständig mit dem EDC-Controller von BMW kompatibel ist. Außerdem wurde er mit einem kompletten Akrapovič-Evolution-Auspuff ausgestattet, wobei die werksseitige Abgasanlage beibehalten wurde.
  • Neben dem manuellen Getriebe ist dieser Wagen auch mit den begehrten Carbon-Keramik-Bremsen ausgestattet.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

  • Dieser Wagen verließ das Werk in Misano Blue und wurde von Litchfield mit einer Flüssiglackierung in Irish Green versehen, die natürlich auf Wunsch wieder entfernt werden kann.
  • Er fährt auf den goldfarbenen Leichtmetallrädern "Style 763M", in denen die optionalen "M-CCB" Carbon-Keramik-Bremsscheiben mit goldenen Bremssätteln sitzen.
  • Es gibt ein Dach aus Kohlefaser, Spiegelkappen aus Kohlefaser, einen Frontsplitter und einen Heckdiffusor aus Kohlefaser.
  • Die Innenausstattung besteht aus schwarzem Leder und Alcantara, akzentuiert durch die M Dreifarbenblitze auf den Sitzen sowie rote Kontrastnähte.
  • Nachdem Chris Harris ein ähnliches Setup in seinem vorherigen M2 Competition installiert hatte, ließ er von Litchfield sein maßgeschneidertes Bilstein-Stoßdämpfersetup für den M2 CS einbauen, das eine vollständig kompatible Software verwendet, um dem OEM-EDC-Steuergerät neue Comfort/Fast Road-Dämpfereinstellungen zuzuordnen. Das Auto ist außerdem mit einstellbaren Federn nach Litchfields eigenem Design ausgestattet, die die Fahrhöhe um etwa 10 mm und auf Wunsch um bis zu 40 mm gegenüber der Standardhöhe absenken. Dies sorgt für ein komfortableres Fahrverhalten und gleichzeitig für mehr Grip und ein verbessertes Handling.
  • Es wird eine Akrapovič-Evolution-Auspuffanlage installiert, aber es wird davon ausgegangen, dass die Original-Downpipes mit der OEM-Emissionsausrüstung vorhanden sind.
  • Die Modifikationen sind vollständig rückgängig zu machen, sollte der nächste Besitzer das Auto auf die Werksspezifikation und das Aussehen des M2 CS zurücksetzen wollen.

ZUSTAND

  • Es gibt keine Karosserieschäden.
  • Während die irischgrüne Flüssigfolie nur sehr kleine Kratzer aufweist, ist die blaue Lackierung unter der Flüssigfolie in einem tadellosen Zustand.
  • Das vordere rechte Leichtmetallrad hat ein paar kleine Schrammen an der Felge.
  • Im Inneren gibt es einige sehr geringe Gebrauchsspuren, die der geringen Laufleistung entsprechen, aber keine nennenswerten Abnutzungserscheinungen oder Verfärbungen.
  • Dem Verkäufer sind keine elektrischen oder mechanischen Defekte bekannt.
  • Die erste TÜV-Prüfung ist für den 9. März 2024 vorgesehen.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser BMW M2 CS ist ein beeindruckendes Beispiel für ein aufregendes, modernes Performance-Coupé, das mit einem maßgeschneiderten Fahrwerk von Litchfield Motors und einem sonoren Akrapovič-Auspuff sowie einer maßgeschneiderten Flüssiglackierung in Irisch Grün weiter aufgewertet wurde. Während ein puristischer Sammler sich dafür entscheiden könnte, ihn auf die Werksspezifikation zurückzusetzen, machen die gut durchdachten Modifikationen diesen Wagen zu einem herausragenden Beispiel für die ultimative Version eines der von der Kritik am meisten gefeierten Fahrerautos der letzten Jahre.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

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INTRODUCTION BY CHRIS HARRIS  

Something always has to give, and sadly this time it’s the M2 CS. A car I can safely say I would have kept if money was no object. But sadly it is, so one green BMW had to go, and this is it.  

The M2 CS is, on paper, a curious car. One that many people would see and say ‘that appears to be too much money for that machine’. One of those people was me when BMW announced it, and when I was the owner of an M2 Competition. Why did I swap into the more expensive car? Because I’m a man and therefore can’t resist such things.  

Be in no doubt the M2 CS is a much better car than the Comp. It feels quite different to drive. This car feels even more different because it has a full Akrapovič Evolution exhaust (yes, the system is expensive, but it’s very beautiful and sounds great).  

Naturally I couldn’t leave the suspension alone because I wanted the car to ride a little better than the standard CS and Ian Litchfield had a solution that interested me. It uses Bilstein dampers built specially for Litchfield, but with the same EDC adjustable capability using custom damper settings for each mode chosen (it’s way more supple at road speeds). Supporting this are Litchfield’s own springs - mainly to lower the ride height and make it look a bit tougher. Traction is better too.  

This is a blue car wrapped Irish Green, and all of the mods can be reversed if desired. Obviously the paintwork underneath is immaculate. There is a mark on one of the wheels and I’m sure the odd nick in the wrap, but nothing I can really see. It also has clear glass all-round, which cost a lot but I can’t help doing that to my cars.   

I don’t think there are that many M2 CS in this holy-grail spec: blue, manual gearbox and ceramic brakes, so it probably ticks all the right boxes. I will sorely miss this little thug of a car - given BMW’s new styling direction I think it looks better by the day.  

KEY FACTS  

  • This one-owner M2 CS has been cosmetically and mechanically enhanced to make it even more thrilling to drive, with an expert setup carried out by Litchfield Motors. 
  • Under the bonnet is a twin-turbocharged 3.0-litre inline-six, driving the rear wheels via a six-speed manual transmission. 
  • Its suspension has been revised with an adjustable Bilstein setup fully compatible with BMW’s EDC controller, and it has also been equipped with a full Akrapovič Evolution exhaust while retaining the factory emissions kit. 
  • As well as the manual gearbox, this car is also equipped with the desirable carbon-ceramic brakes.  

EQUIPMENT AND FEATURES  

  • This car left the factory in Misano Blue, and has since been treated to a liquid wrap in Irish Green by Litchfield, which could of course be removed in the future if desired. 
  • It rides on the gold-toned ‘Style 763M’ alloy wheels, housing the optional ‘M-CCB’ carbon-ceramic brake discs with gold callipers. 
  • There is a carbon-fibre roof, carbon mirror caps, and carbon-fibre front splitter and rear diffuser. 
  • Inside, there is black leather and Alcantara, accented by the M tri-colour flashes on the seats, as well as red contrast stitching. 
  • Following a similar setup installed in his previous M2 Competition, Chris Harris had Litchfield install its bespoke Bilstein shock absorber setup for the M2 CS, which uses fully compatible software to map new Comfort/Fast Road damper settings to the OEM EDC controller. The car is also equipped with adjustable springs to Litchfield’s own design, which lower the ride height by around 10mm, and up to approximately 40mm lower than standard if desired. This delivers a more comfortable ride while also finding more grip, and enhancing the handling. 
  • An Akrapovič Evolution exhaust system is installed, but it is understood that the original downpipes are present with the OEM emissions equipment. 
  • The modifications are completely reversible, should the next owner wish to revert to the car to factory M2 CS specification and appearance.  

CONDITION  

  • There is no bodywork damage. 
  • While there may be very minor nicks in the Irish Green liquid wrap, the Misano Blue paintwork underneath the liquid wrap is understood to remain in pristine condition. 
  • The front right alloy wheel has a few small grazes around the rim. 
  • Inside, there are a few very minor signs of use in line with the low mileage, but no significant wear or discolouration. 
  • The seller is not aware of any electrical or mechanical faults. 
  • The first MOT test is due by 9 March 2024.  

SUMMARY  

This BMW M2 CS is a striking example of the thrilling modern performance coupe, further enhanced with bespoke suspension by Litchfield Motors and a sonorous Akrapovič exhaust, as well as a custom liquid wrap in Irish Green. While a purist collector could choose to revert it to factory specification, the well-judged modifications make this a superb example of the ultimate version of one of the most critically acclaimed driver’s cars of recent years.  

The description of this auction lot is, to the best of the seller's knowledge, accurate and not misleading. Collecting Cars requests a range of detail about the lot from the seller, and performs a level of due diligence. However, bidders must satisfy themselves as to the accuracy of the description, and conduct any research they feel is necessary before committing to a bid. Please see our Terms and Conditions for full details.  

All UK-registered cars and motorbikes on Collecting Cars are run through an online HPI check. On the HPI report, this vehicle shows no insurance database markers for damage or theft. It is currently covered by a finance agreement, which will be cleared before handover to the next owner. 


INTRODUCCIÓN DE CHRIS HARRIS

Algo siempre tiene que ceder, y lamentablemente esta vez es el M2 CS. Un coche que puedo decir con seguridad que me habría quedado si el dinero no fuera un problema. Pero lamentablemente lo es, así que un BMW verde tenía que irse, y es este.

El M2 CS es, sobre el papel, un coche curioso. Uno que mucha gente vería y diría "parece que es demasiado dinero para esa máquina". Una de esas personas era yo cuando BMW lo anunció, y cuando era propietario de un M2 Competition. ¿Por qué me cambié al coche más caro? Porque soy un hombre y, por tanto, no puedo resistirme a esas cosas.

No hay duda de que el M2 CS es un coche mucho mejor que el Comp. Se siente muy diferente para conducir. Este coche se siente aún más diferente porque tiene un escape Akrapovič Evolution completo (sí, el sistema es caro, pero es muy bonito y suena muy bien).

Naturalmente, no podía dejar de lado la suspensión porque quería que el coche fuera un poco mejor que el CS de serie e Ian Litchfield tenía una solución que me interesaba. Utiliza amortiguadores Bilstein construidos especialmente para Litchfield, pero con la misma capacidad de ajuste de la EDC mediante una configuración personalizada de los amortiguadores para cada modo elegido (es mucho más flexible a velocidades de carretera). Los muelles propios de Litchfield ayudan a mejorar la altura de la carrocería y a darle un aspecto más duro. La tracción también es mejor.

Este es un coche azul envuelto en verde irlandés, y todos los mods pueden ser invertidos si se desea. Obviamente, la pintura por debajo es inmaculada. Hay una marca en una de las ruedas y estoy seguro de que el nick impar en la envoltura, pero nada que realmente puedo ver. También tiene cristales transparentes en todo el coche, lo que cuesta mucho, pero no puedo evitar hacer eso a mis coches.

No creo que haya muchos M2 CS con esta especificación sagrada: azul, caja de cambios manual y frenos cerámicos, así que probablemente cumpla todos los requisitos. Echaré mucho de menos este pequeño coche, ya que, dada la nueva dirección de estilo de BMW, creo que cada vez tiene mejor aspecto.

DATOS CLAVE

  • Este M2 CS de un solo propietario ha sido mejorado cosmética y mecánicamente para hacerlo aún más emocionante de conducir, con una configuración experta llevada a cabo por Litchfield Motors.
  • Bajo el capó se encuentra un seis cilindros en línea de 3,0 litros con doble turbocompresor que impulsa las ruedas traseras a través de una transmisión manual de seis velocidades.
  • Su suspensión ha sido revisada con una configuración Bilstein ajustable y totalmente compatible con el controlador EDC de BMW, y también ha sido equipada con un escape Akrapovič Evolution completo conservando el kit de emisiones de fábrica.
  • Además de la caja de cambios manual, este coche también está equipado con los deseables frenos carbonocerámicos.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

  • Este coche salió de la fábrica en azul Misano, y desde entonces ha sido tratado con una envoltura líquida en verde irlandés por Litchfield, que por supuesto podría ser eliminado en el futuro si se desea.
  • Monta las llantas de aleación "Style 763M" en tono dorado, que albergan los discos de freno carbonocerámicos opcionales "M-CCB" con pinzas doradas.
  • Hay un techo de fibra de carbono, tapas de retrovisores de carbono, y un splitter delantero y un difusor trasero de fibra de carbono.
  • En el interior, hay cuero negro y Alcantara, acentuados por los destellos tricolores M en los asientos, así como costuras rojas de contraste.
  • Tras una configuración similar instalada en su anterior M2 Competition, Chris Harris hizo que Litchfield instalara su configuración de amortiguadores Bilstein a medida para el M2 CS, que utiliza un software totalmente compatible para asignar nuevos ajustes de amortiguación Comfort/Fast Road al controlador EDC del OEM. El coche también está equipado con muelles ajustables de diseño propio de Litchfield, que reducen la altura de conducción en unos 10 mm, y hasta aproximadamente 40 mm más bajo que el estándar si se desea. Esto proporciona una conducción más confortable a la vez que se consigue más agarre y se mejora el manejo.
  • Se instala un sistema de escape Akrapovič Evolution, pero se entiende que los tubos de bajada originales están presentes con el equipo de emisiones OEM.
  • Las modificaciones son completamente reversibles, en caso de que el próximo propietario desee volver a la especificación y apariencia de fábrica del M2 CS.

CONDICIÓN

  • No hay daños en la carrocería.
  • Aunque puede haber pequeñas mellas en la envoltura líquida verde irlandesa, se entiende que la pintura azul Misano bajo la envoltura líquida se mantiene en perfectas condiciones.
  • La rueda de aleación delantera derecha tiene unos pequeños roces alrededor de la llanta.
  • En el interior, hay algunas señales de uso muy leves en consonancia con el bajo kilometraje, pero ningún desgaste o decoloración importante.
  • El vendedor no tiene conocimiento de ningún fallo eléctrico o mecánico.
  • La primera prueba de la ITV está prevista para el 9 de marzo de 2024.

RESUMEN

Este BMW M2 CS es un impresionante ejemplo del emocionante coupé de rendimiento moderno, mejorado aún más con la suspensión a medida de Litchfield Motors y un sonoro escape Akrapovič, así como una envoltura líquida personalizada en verde irlandés. Aunque un coleccionista purista podría optar por devolverlo a las especificaciones de fábrica, las acertadas modificaciones hacen de éste un magnífico ejemplo de la versión definitiva de uno de los coches de conducción más aclamados por la crítica en los últimos años.

La descripción de este lote de la subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

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Il faut toujours que quelque chose cède, et malheureusement, cette fois, c'est la M2 CS. Une voiture que je peux dire sans me tromper que j'aurais gardé si l'argent n'était pas un problème. Mais malheureusement, c'est le cas, donc une BMW verte devait partir, et c'est celle-là.

La M2 CS est, sur le papier, une voiture curieuse. Une voiture que beaucoup de gens verraient et diraient "cela semble être trop cher pour cette machine". J'étais l'une de ces personnes lorsque BMW l'a annoncée, et lorsque j'étais propriétaire d'une M2 Compétition. Pourquoi suis-je passé à la voiture la plus chère ? Parce que je suis un homme et que je ne peux donc pas résister à ce genre de choses.

N'ayez aucun doute, la M2 CS est une bien meilleure voiture que la Comp. Elle est très différente à conduire. Cette voiture se sent encore plus différente parce qu'elle a un échappement complet Akrapovič Evolution (oui, le système est cher, mais il est très beau et sonne bien).

Naturellement, je ne pouvais pas laisser la suspension seule car je voulais que la voiture se comporte un peu mieux que la CS standard et Ian Litchfield avait une solution qui m'intéressait. Il utilise des amortisseurs Bilstein construits spécialement pour Litchfield, mais avec la même capacité de réglage EDC en utilisant des réglages d'amortisseurs personnalisés pour chaque mode choisi (c'est beaucoup plus souple à vitesse de route). Ces amortisseurs sont soutenus par les propres ressorts de Litchfield, principalement pour abaisser la hauteur de caisse et donner un aspect plus robuste. La traction est également meilleure.

Il s'agit d'une voiture bleue enveloppée de vert irlandais, et toutes les modifications peuvent être inversées si vous le souhaitez. Évidemment, la peinture en dessous est immaculée. Il y a une marque sur l'une des roues et je suis sûr qu'il y a une petite entaille dans l'emballage, mais rien que je puisse vraiment voir. Elle a également des vitres transparentes tout autour, ce qui coûte cher mais je ne peux pas m'empêcher de faire ça à mes voitures.

Je ne pense pas qu'il y ait beaucoup de M2 CS dans cette version sainte : bleue, boîte manuelle et freins en céramique, donc elle a probablement coché toutes les bonnes cases. Ce petit bolide va cruellement me manquer - étant donné la nouvelle orientation stylistique de BMW, je pense qu'il est de plus en plus beau.

CHIFFRES CLÉS

  • Cette M2 CS, qui n'a appartenu qu'à un seul propriétaire, a été améliorée d'un point de vue cosmétique et mécanique pour la rendre encore plus excitante à conduire, avec un réglage expert effectué par Litchfield Motors.
  • Sous le capot se trouve un six cylindres en ligne de 3,0 litres biturbo, qui entraîne les roues arrière par le biais d'une transmission manuelle à six vitesses.
  • Sa suspension a été revue avec une configuration Bilstein réglable entièrement compatible avec le contrôleur EDC de BMW, et elle a également été équipée d'un échappement complet Akrapovič Evolution tout en conservant le kit d'émissions d'usine.
  • En plus de la boîte de vitesses manuelle, cette voiture est également équipée des freins carbone-céramique souhaitables.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

  • Cette voiture a quitté l'usine en bleu Misano, et a depuis été traitée avec un emballage liquide en vert irlandais par Litchfield, qui pourrait bien sûr être retiré à l'avenir si vous le souhaitez.
  • Il est monté sur des jantes en alliage "Style 763M" de couleur or, qui abritent les disques de frein carbone-céramique "M-CCB" en option avec des étriers dorés.
  • Le toit est en fibre de carbone, les coques de rétroviseurs en carbone, le splitter avant et le diffuseur arrière en fibre de carbone.
  • À l'intérieur, on retrouve du cuir noir et de l'Alcantara, accentués par les flashs tricolores M sur les sièges, ainsi que des surpiqûres contrastantes rouges.
  • Après avoir installé une configuration similaire sur sa M2 Competition précédente, Chris Harris a demandé à Litchfield d'installer sa configuration d'amortisseurs Bilstein sur mesure pour la M2 CS, qui utilise un logiciel entièrement compatible pour mapper de nouveaux réglages d'amortisseurs Comfort/Fast Road sur le contrôleur EDC d'origine. La voiture est également équipée de ressorts réglables de conception propre à Litchfield, qui abaissent la hauteur de caisse d'environ 10 mm, et jusqu'à environ 40 mm de moins que la norme si on le souhaite. Cela permet d'obtenir une conduite plus confortable tout en offrant plus d'adhérence et en améliorant la tenue de route.
  • Un système d'échappement Akrapovič Evolution est installé, mais il est entendu que les tuyaux de descente d'origine sont présents avec l'équipement d'émission OEM.
  • Les modifications sont entièrement réversibles, si le prochain propriétaire souhaite revenir aux spécifications et à l'apparence de la M2 CS d'usine.

CONDITION

  • La carrosserie n'est pas endommagée.
  • Bien qu'il puisse y avoir de très légères entailles dans l'emballage liquide vert irlandais, la peinture bleu Misano sous l'emballage liquide est censée rester en parfait état.
  • La roue en alliage avant droite a quelques petites éraflures autour de la jante.
  • A l'intérieur, il y a quelques signes très mineurs d'utilisation en rapport avec le faible kilométrage, mais aucune usure ou décoloration significative.
  • Le vendeur n'a pas connaissance de défauts électriques ou mécaniques.
  • Le premier test MOT est prévu pour le 9 mars 2024.

RÉSUMÉ

Cette BMW M2 CS est un exemple frappant de coupé performant moderne et passionnant, encore amélioré par une suspension sur mesure de Litchfield Motors et un échappement Akrapovič sonore, ainsi qu'un habillage liquide personnalisé en vert irlandais. Alors qu'un collectionneur puriste pourrait choisir de revenir aux spécifications d'usine, les modifications bien pensées en font un superbe exemple de la version ultime de l'une des voitures de pilote les plus acclamées par la critique ces dernières années.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour les dommages ou le vol. Il est actuellement couvert par un contrat de financement, qui sera soldé avant la remise au prochain propriétaire.


INTRODUZIONE DI CHRIS HARRIS

Qualcosa deve sempre cedere, e purtroppo questa volta è toccato alla M2 CS. Un'auto che posso dire con certezza che avrei tenuto se i soldi non fossero stati un problema. Ma purtroppo è così, quindi una BMW verde doveva sparire, ed è questa.

La M2 CS è, sulla carta, un'auto curiosa. Molti, vedendola, direbbero: "Sembra una cifra eccessiva per quella macchina". Una di queste persone ero io quando BMW l'ha annunciata e quando ero proprietario di una M2 Competition. Perché sono passato all'auto più costosa? Perché sono un uomo e quindi non posso resistere a queste cose.

Non c'è dubbio che la M2 CS sia un'auto molto migliore della Comp. La sensazione di guida è molto diversa. Quest'auto è ancora più diversa perché ha uno scarico completo Akrapovič Evolution (sì, il sistema è costoso, ma è molto bello e ha un suono fantastico).

Naturalmente non potevo lasciare le sospensioni da sole, perché volevo che l'auto si guidasse un po' meglio della CS standard e Ian Litchfield aveva una soluzione che mi interessava. Utilizza ammortizzatori Bilstein costruiti appositamente per Litchfield, ma con la stessa capacità di regolazione EDC utilizzando impostazioni personalizzate degli ammortizzatori per ogni modalità scelta (è molto più morbida alle velocità stradali). A supporto ci sono le molle Litchfield, soprattutto per abbassare l'altezza di marcia e dare un aspetto più robusto. Anche la trazione è migliore.

Si tratta di un'auto blu rivestita di verde irlandese e tutte le modifiche possono essere invertite se lo si desidera. Ovviamente la vernice sottostante è immacolata. C'è un segno su una delle ruote e sono sicuro che ci sia un'intaccatura nel rivestimento, ma non c'è nulla che possa vedere. Ha anche i vetri trasparenti su tutto il perimetro, che costano molto, ma non posso fare a meno di farli sulle mie auto.

Non credo che ci siano molte M2 CS in questa specifica sacra: blu, cambio manuale e freni in ceramica, quindi probabilmente ha tutte le carte in regola. Mi mancherà moltissimo questa piccola auto, ma vista la nuova direzione stilistica di BMW, penso che sia sempre più bella.

FATTI CHIAVE

  • Questa M2 CS uniproprietario è stata migliorata dal punto di vista estetico e meccanico per renderla ancora più entusiasmante da guidare, con un'esperta messa a punto eseguita da Litchfield Motors.
  • Sotto il cofano c'è un sei cilindri in linea da 3,0 litri biturbo, che aziona le ruote posteriori tramite un cambio manuale a sei rapporti.
  • Le sue sospensioni sono state riviste con un assetto Bilstein regolabile pienamente compatibile con il controller EDC di BMW, ed è stata anche equipaggiata con uno scarico completo Akrapovič Evolution, pur mantenendo il kit di emissioni di fabbrica.
  • Oltre al cambio manuale, quest'auto è equipaggiata anche con i desiderabili freni carboceramici.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

  • Questa vettura ha lasciato la fabbrica in Misano Blue e da allora è stata sottoposta a un rivestimento liquido in Irish Green da parte di Litchfield, che naturalmente può essere rimosso in futuro se lo si desidera.
  • La vettura monta i cerchi in lega "Style 763M" di colore oro, che ospitano i dischi freno carboceramici "M-CCB" opzionali con pinze dorate.
  • Il tetto è in fibra di carbonio, le calotte degli specchietti retrovisori in carbonio, lo splitter anteriore e il diffusore posteriore in fibra di carbonio.
  • All'interno troviamo pelle nera e Alcantara, accentuata dai bagliori tricolori M sui sedili e dalle cuciture rosse a contrasto.
  • Dopo aver installato una configurazione simile sulla sua precedente M2 Competition, Chris Harris ha chiesto a Litchfield di installare la sua configurazione di ammortizzatori Bilstein su misura per la M2 CS, che utilizza un software completamente compatibile per mappare le nuove impostazioni degli ammortizzatori Comfort/Fast Road sul controller EDC OEM. L'auto è inoltre dotata di molle regolabili progettate da Litchfield, che abbassano l'altezza di marcia di circa 10 mm e, se lo si desidera, fino a circa 40 mm rispetto allo standard. In questo modo si ottiene una guida più confortevole e al tempo stesso una maggiore aderenza e un miglioramento della maneggevolezza.
  • Viene installato un impianto di scarico Akrapovič Evolution, ma si intende che sono presenti i terminali originali con l'equipaggiamento OEM per le emissioni.
  • Le modifiche sono completamente reversibili, nel caso in cui il prossimo proprietario desideri riportare la vettura alle specifiche e all'aspetto di fabbrica della M2 CS.

CONDIZIONE

  • Non ci sono danni alla carrozzeria.
  • Mentre il rivestimento liquido verde irlandese potrebbe presentare piccole scalfitture, la vernice blu Misano sotto il rivestimento liquido è rimasta in condizioni immacolate.
  • La ruota in lega anteriore destra presenta alcuni piccoli graffi intorno al cerchio.
  • All'interno sono presenti alcuni segni d'uso minimi, in linea con il basso chilometraggio, ma nessuna usura o scolorimento significativo.
  • Il venditore non è a conoscenza di guasti elettrici o meccanici.
  • Il primo test MOT è previsto per il 9 marzo 2024.

SOMMARIO

Questa BMW M2 CS è un esempio straordinario di una moderna ed entusiasmante coupé ad alte prestazioni, ulteriormente arricchita da sospensioni su misura realizzate da Litchfield Motors e da un sonoro scarico Akrapovič, oltre che da un rivestimento a liquido personalizzato in verde irlandese. Anche se un collezionista purista potrebbe scegliere di riportare la vettura alle specifiche di fabbrica, le modifiche ben ponderate ne fanno un esempio superbo della versione definitiva di una delle auto più acclamate dalla critica degli ultimi anni.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto. Attualmente è coperto da un contratto di finanziamento, che sarà risolto prima della consegna al prossimo proprietario.


INLEIDING DOOR CHRIS HARRIS

Iets moet altijd geven, en helaas deze keer is het de M2 CS. Een auto die ik zou hebben gehouden als geld geen probleem was. Maar helaas het is, dus een groene BMW moest gaan, en dit is het.

De M2 CS is, op papier, een merkwaardige auto. Een die veel mensen zouden zien en zeggen "dat lijkt me te veel geld voor die machine". Een van die mensen was ik toen BMW hem aankondigde, en toen ik eigenaar was van een M2 Competition. Waarom ruilde ik in de duurdere auto? Omdat ik een man ben en daarom zulke dingen niet kan weerstaan.

Wees in geen twijfel dat de M2 CS een veel betere auto is dan de Comp. Het voelt heel anders om te rijden. Deze auto voelt nog anders omdat hij een volledige Akrapovič Evolution uitlaat heeft (ja, het systeem is duur, maar het is erg mooi en klinkt geweldig).

Natuurlijk kon ik de vering niet met rust laten omdat ik wilde dat de auto iets beter zou rijden dan de standaard CS en Ian Litchfield had een oplossing die mij interesseerde. Het gebruikt Bilstein dempers speciaal gebouwd voor Litchfield, maar met dezelfde EDC instelbaarheid met behulp van aangepaste demper instellingen voor elke gekozen modus (het is veel soepeler bij snelheden op de weg). Dit wordt ondersteund door Litchfield's eigen veren - voornamelijk om de rijhoogte te verlagen en hem er wat stoerder uit te laten zien. Tractie is ook beter.

Dit is een blauwe auto in Iers groen, en alle modificaties kunnen desgewenst worden teruggedraaid. Uiteraard is de lak eronder onberispelijk. Er is een vlek op een van de wielen en ik weet zeker dat er een inkeping in de wrap zit, maar niets wat ik echt kan zien. Hij heeft ook helder glas rondom, wat veel kost, maar ik kan het niet helpen om dat op mijn auto's te doen.

Ik denk niet dat er veel M2 CS zijn in deze heilige uitvoering: blauw, handgeschakelde versnellingsbak en keramische remmen, dus hij voldoet waarschijnlijk aan alle eisen. Ik zal deze kleine boef van een auto erg missen - gezien BMW's nieuwe styling richting denk ik dat hij er met de dag beter uitziet.

BELANGRIJKSTE FEITEN

  • Deze M2 CS van één eigenaar is cosmetisch en mechanisch verbeterd om het rijden nog spannender te maken, met een deskundige afstelling uitgevoerd door Litchfield Motors.
  • Onder de motorkap ligt een 3,0-liter lijnmotor met dubbele turbo, die de achterwielen aandrijft via een handgeschakelde zesversnellingsbak.
  • Zijn ophanging is herzien met een instelbare Bilstein setup die volledig compatibel is met BMW's EDC controller, en hij is ook uitgerust met een volledige Akrapovič Evolution uitlaat met behoud van de fabrieksemissiekit.
  • Naast de handgeschakelde versnellingsbak is deze auto ook uitgerust met de begerenswaardige carbon-keramische remmen.

UITRUSTING EN KENMERKEN

  • Deze auto verliet de fabriek in Misano Blue, en is sindsdien behandeld met een vloeibare wrap in Irish Green door Litchfield, die uiteraard in de toekomst kan worden verwijderd indien gewenst.
  • Hij rijdt op de goudkleurige lichtmetalen velgen 'Style 763M', met daarin de optionele 'M-CCB' koolstofkeramische remschijven met gouden remklauwen.
  • Er is een koolstofvezel dak, koolstofvezel spiegelkappen en een koolstofvezel frontsplitter en achterdiffusor.
  • Het interieur bestaat uit zwart leder en Alcantara, geaccentueerd door de M driekleurige flitsen op de stoelen en rode contraststiksels.
  • Na een soortgelijke installatie in zijn vorige M2 Competition, liet Chris Harris Litchfield zijn op maat gemaakte Bilstein schokdemperinstallatie voor de M2 CS installeren, die volledig compatibele software gebruikt om nieuwe Comfort/Fast Road-demperinstellingen toe te wijzen aan de OEM EDC-controller. De auto is ook uitgerust met verstelbare veren naar Litchfield's eigen ontwerp, die de rijhoogte verlagen met ongeveer 10 mm, en tot ongeveer 40 mm lager dan standaard indien gewenst. Dit levert een meer comfortabele rit op en tegelijkertijd meer grip en een betere wegligging.
  • Er is een Akrapovič Evolution-uitlaatsysteem geïnstalleerd, maar naar verluidt zijn de originele downpipes aanwezig met de OEM-emissieapparatuur.
  • De wijzigingen zijn volledig omkeerbaar, mocht de volgende eigenaar de auto willen terugbrengen naar de fabrieks M2 CS specificatie en uiterlijk.

CONDITION

  • Er is geen schade aan de carrosserie.
  • Hoewel er zeer kleine inkepingen kunnen zijn in de Irish Green liquid wrap, blijft de Misano Blue lak onder de liquid wrap in onberispelijke staat.
  • De rechter voorwiel heeft een paar kleine schaafwonden rond de velg.
  • Binnenin zijn er een paar zeer kleine gebruikssporen in overeenstemming met de lage kilometerstand, maar geen significante slijtage of verkleuring.
  • De verkoper is niet op de hoogte van elektrische of mechanische gebreken.
  • De eerste APK-keuring moet op 9 maart 2024 plaatsvinden.

SAMENVATTING

Deze BMW M2 CS is een opvallend voorbeeld van de opwindende moderne performance coupé, verder verbeterd met op maat gemaakte vering door Litchfield Motors en een sonore Akrapovič uitlaat, evenals een custom liquid wrap in Irish Green. Hoewel een puristische verzamelaar ervoor zou kunnen kiezen om hem terug te brengen naar de fabrieksspecificaties, maken de goed doordachte modificaties dit tot een prachtig voorbeeld van de ultieme versie van een van de meest geprezen rijdersauto's van de afgelopen jaren.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een aantal details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI rapport, toont dit voertuig geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal. Het wordt momenteel gedekt door een financieringsovereenkomst, die zal worden vereffend vóór de overdracht aan de volgende eigenaar.


WPROWADZENIE CHRIS HARRIS

Coś zawsze trzeba oddać i niestety tym razem jest to M2 CS. Samochód, który mogę śmiało powiedzieć, że zatrzymałbym, gdyby pieniądze nie stanowiły problemu. Ale niestety tak jest, więc jedno zielone BMW musiało odejść i to jest właśnie to.

M2 CS to na papierze ciekawy samochód. Taki, który wiele osób zobaczyłoby i powiedziało "to wydaje się być zbyt dużą kwotą za tę maszynę". Jedną z takich osób byłem ja, gdy BMW zapowiadało go, a także gdy byłem właścicielem M2 Competition. Dlaczego zamieniłem się na droższy samochód? Bo jestem mężczyzną i dlatego nie mogę się oprzeć takim rzeczom.

Nie miejcie wątpliwości, że M2 CS jest znacznie lepszym samochodem niż Comp. Czuje się zupełnie inaczej podczas jazdy. Ten samochód czuje się jeszcze bardziej inaczej, ponieważ ma pełny wydech Akrapovič Evolution (tak, system jest drogi, ale jest bardzo piękny i brzmi świetnie).

Oczywiście nie mogłem zostawić zawieszenia w spokoju, ponieważ chciałem, aby samochód jeździł trochę lepiej niż standardowy CS i Ian Litchfield miał rozwiązanie, które mnie zainteresowało. Zastosowano w nim amortyzatory Bilstein zbudowane specjalnie dla Litchfielda, ale z taką samą możliwością regulacji EDC przy użyciu własnych ustawień amortyzatorów dla każdego wybranego trybu (jest o wiele bardziej elastyczne przy prędkościach drogowych). Do tego dochodzą własne sprężyny Litchfielda - głównie po to, by obniżyć wysokość zawieszenia i nadać mu nieco twardszy wygląd. Trakcja też jest lepsza.

Jest to niebieski samochód owinięty Irish Green, a wszystkie mods mogą być odwrócone, jeśli chcesz. Oczywiście lakier pod spodem jest nieskazitelny. Jest znak na jednym z kół i jestem pewien, że dziwny nick w opakowaniu, ale nic nie mogę naprawdę zobaczyć. Ma również jasne szkło wokół, które kosztują dużo, ale nie mogę pomóc zrobić, że do moich samochodów.

Nie sądzę, że jest wiele M2 CS w tej świętej specyfikacji: niebieski, manualna skrzynia biegów i ceramiczne hamulce, więc prawdopodobnie spełnia wszystkie wymagania. Będzie mi bardzo brakowało tego małego samochodu - biorąc pod uwagę nowy kierunek stylistyczny BMW, myślę, że z dnia na dzień wygląda coraz lepiej.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

  • Ten jeden właściciel M2 CS został kosmetycznie i mechanicznie ulepszone, aby uczynić go jeszcze bardziej ekscytujące do jazdy, z ustawienia ekspertów przeprowadzonych przez Litchfield Motors.
  • Pod maską znajduje się podwójnie turbodoładowana 3,0-litrowa rzędówka, napędzająca tylne koła za pośrednictwem sześciobiegowej skrzyni manualnej.
  • Jego zawieszenie zostało zmienione za pomocą regulowanego zestawu Bilstein w pełni kompatybilnego z kontrolerem EDC BMW, a także zostało wyposażone w pełny układ wydechowy Akrapovič Evolution przy zachowaniu fabrycznego zestawu emisji spalin.
  • Oprócz manualnej skrzyni biegów, samochód ten wyposażony jest również w pożądane hamulce karbonowo-ceramiczne.

WYPOSAŻENIE I CECHY

  • Ten samochód opuścił fabrykę w Misano Blue, a od tego czasu został potraktowany do płynnej okładu w Irish Green przez Litchfield, które mogą być oczywiście usunięte w przyszłości, jeśli chcesz.
  • Jeździ na złoconych felgach "Style 763M", na których umieszczono opcjonalne węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe "M-CCB" ze złotymi zaciskami.
  • Jest dach z włókna węglowego, karbonowe nakładki na lusterka oraz wykonany z włókna węglowego przedni splitter i tylny dyfuzor.
  • We wnętrzu znajdziemy czarną skórę i Alcantarę, podkreśloną trójkolorowymi błyskami M na fotelach, a także czerwone kontrastowe przeszycia.
  • Po zainstalowaniu podobnej konfiguracji w poprzednim M2 Competition, Chris Harris zlecił Litchfieldowi zainstalowanie swojej specjalnej konfiguracji amortyzatorów Bilstein dla M2 CS, która wykorzystuje w pełni kompatybilne oprogramowanie do mapowania nowych ustawień amortyzatorów Comfort/Fast Road do kontrolera EDC OEM. Samochód jest również wyposażony w regulowane sprężyny zaprojektowane przez Litchfielda, które obniżają wysokość jazdy o około 10 mm, a na życzenie nawet o około 40 mm. Zapewnia to bardziej komfortową jazdę, a także większą przyczepność i poprawę prowadzenia.
  • Zainstalowany jest układ wydechowy Akrapovič Evolution, ale rozumie się, że oryginalne rury spustowe są obecne z wyposażeniem emisyjnym OEM.
  • Modyfikacje są całkowicie odwracalne, gdyby kolejny właściciel chciał przywrócić auto do fabrycznej specyfikacji i wyglądu M2 CS.

KONDYCJA

  • Nie ma żadnych uszkodzeń karoserii.
  • Podczas gdy mogą być bardzo drobne rysy na płynnej okładzinie Irish Green, lakier Misano Blue pod płynną okładziną jest rozumiany jako pozostający w nieskazitelnym stanie.
  • Przednia prawa felga aluminiowa ma kilka małych otarć wokół obręczy.
  • Wewnątrz znajduje się kilka bardzo drobnych oznak użytkowania zgodnie z niskim przebiegiem, ale nie ma znaczącego zużycia lub odbarwienia.
  • Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek elektrycznych lub mechanicznych.
  • Pierwszy test MOT ma być przeprowadzony do 9 marca 2024 roku.

SUMMARY

To BMW M2 CS jest uderzającym przykładem nowoczesnego coupe o wysokich osiągach, dodatkowo wzbogaconym o szyte na miarę zawieszenie Litchfield Motors, dźwięczny wydech Akrapovič oraz niestandardową folię w kolorze irlandzkiej zieleni. Chociaż purystyczny kolekcjoner mógłby przywrócić go do specyfikacji fabrycznej, dobrze przemyślane modyfikacje sprawiają, że jest to doskonały przykład ostatecznej wersji jednego z najbardziej cenionych przez krytyków samochodów dla kierowców ostatnich lat.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI, ten pojazd nie wykazuje znaczników bazy ubezpieczeniowej dla uszkodzeń lub kradzieży. Obecnie jest on objęty umową finansową, która zostanie rozliczona przed przekazaniem go następnemu właścicielowi.


INTRODUÇÃO POR CHRIS HARRIS

Algo tem sempre de dar, e infelizmente desta vez é o M2 CS. Um carro que posso dizer com segurança que teria guardado se o dinheiro não fosse objecto. Mas infelizmente é, por isso um BMW verde teve de ir, e é isto.

O M2 CS é, em papel, um carro curioso. Um que muitas pessoas veriam e diriam "que parece ser demasiado dinheiro para aquela máquina". Uma dessas pessoas era eu quando a BMW o anunciou, e quando eu era o proprietário de um Concurso M2. Porque é que eu troquei para o carro mais caro? Porque sou um homem e por isso não consigo resistir a tais coisas.

Não há dúvida de que o M2 CS é um carro muito melhor do que o Comp. A sensação de conduzir é bastante diferente. Este carro sente-se ainda mais diferente porque tem um escape Evolution completo Akrapovič (sim, o sistema é caro, mas é muito bonito e soa muito bem).

Naturalmente não podia deixar a suspensão em paz porque queria que o carro andasse um pouco melhor do que o CS normal e Ian Litchfield tinha uma solução que me interessava. Utiliza amortecedores Bilstein construídos especialmente para Litchfield, mas com a mesma capacidade ajustável de EDC, utilizando regulações de amortecedores personalizadas para cada modo escolhido (é muito mais flexível a velocidades de estrada). A apoiar isto estão as próprias molas de Litchfield - principalmente para baixar a altura do passeio e fazer com que pareça um pouco mais resistente. A tracção também é melhor.

Este é um carro azul embrulhado em verde irlandês, e todos os mods podem ser invertidos se desejado. Obviamente, a pintura por baixo é imaculada. Há uma marca numa das rodas e tenho a certeza de que o estranho nick no embrulho, mas nada que eu realmente consiga ver. Também tem vidro transparente, o que custa muito, mas não posso deixar de fazer isso aos meus carros.

Não creio que haja tantas M2 CS nesta especificação do holy-grail: azul, caixa de velocidades manual e travões de cerâmica, por isso, provavelmente faz tic-tac a todas as caixas certas. Sentirei muito a falta deste pequeno bandido de um carro - dada a nova direcção de estilo da BMW, penso que fica melhor a cada dia que passa.

FACTOS-CHAVE

  • Este M2 CS de um só proprietário foi melhorado cosmeticamente e mecanicamente para o tornar ainda mais emocionante de conduzir, com uma instalação especializada levada a cabo pela Litchfield Motors.
  • Debaixo do capô é um motor de 3,0 litros em linha dupla, que conduz as rodas traseiras através de uma transmissão manual de seis velocidades.
  • A sua suspensão foi revista com uma configuração Bilstein ajustável totalmente compatível com o controlador EDC da BMW, e foi também equipada com um escape Evolution completo Akrapovič ao mesmo tempo que conserva o kit de emissões de fábrica.
  • Para além da caixa de velocidades manual, este carro está também equipado com os desejáveis travões de carbono-cerâmica.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

  • Este carro deixou a fábrica em Misano Blue, e desde então tem sido tratado por Litchfield com um embrulho líquido em Irish Green, que pode ser removido no futuro, se desejado.
  • Cavalga sobre as rodas de liga dourada 'Style 763M', alojando os discos de travão de cerâmica de carbono 'M-CCB' opcionais com pinças douradas.
  • Existe um tejadilho em fibra de carbono, tampas espelhadas em carbono, e um separador frontal e difusor traseiro em fibra de carbono.
  • No interior, há couro preto e Alcântara, acentuado pelos flashes tricolores M nos bancos, bem como costuras de contraste vermelho.
  • Após uma configuração semelhante instalada no seu anterior concurso M2, Chris Harris mandou a Litchfield instalar a sua configuração de amortecedor Bilstein por medida para o M2 CS, que utiliza software totalmente compatível para mapear novas configurações de amortecedor Comfort/Fast Road para o controlador OEM EDC. O carro está também equipado com molas ajustáveis ao próprio design de Litchfield, que baixam a altura do passeio em cerca de 10mm, e até aproximadamente 40mm mais baixo do que o padrão, se desejado. Isto proporciona uma condução mais confortável, ao mesmo tempo que encontra mais aderência, e melhora o manuseamento.
  • Está instalado um sistema de escape Evolution Akrapovič, mas entende-se que os tubos de escape originais estão presentes com o equipamento de emissões OEM.
  • As modificações são completamente reversíveis, caso o próximo proprietário deseje reverter para a especificação e aparência do carro para a fábrica M2 CS.

CONDIÇÃO

  • Não há danos na carroçaria.
  • Embora possa haver pequenos cortes no envoltório líquido Irish Green, a pintura Misano Blue por baixo do envoltório líquido é entendida como permanecendo em perfeitas condições.
  • A roda de liga leve dianteira direita tem algumas pequenas raspagens à volta da jante.
  • No interior, existem alguns sinais muito pequenos de utilização em função da baixa quilometragem, mas sem desgaste ou descoloração significativos.
  • O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha eléctrica ou mecânica.
  • O primeiro teste de MOT deverá ser realizado até 9 de Março de 2024.

SÍNTESE

Este BMW M2 CS é um exemplo notável do emocionante coupé de desempenho moderno, melhorado ainda mais com suspensão por medida pela Litchfield Motors e um escape sonoro Akrapovič, bem como um envoltório líquido personalizado em verde irlandês. Embora um coleccionador purista pudesse optar por revertê-lo para a especificação de fábrica, as modificações bem avaliadas fazem deste um exemplo soberbo da versão final de um dos carros de condutor mais aclamados pela crítica dos últimos anos.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros para danos ou roubo. Está actualmente coberto por um acordo financeiro, que será autorizado antes de ser entregue ao próximo proprietário.


INTRODUKTION AV CHRIS HARRIS

Något måste alltid ge sig, och den här gången är det tyvärr M2 CS. En bil som jag säkert kan säga att jag skulle ha behållit om det inte hade varit något problem med pengar. Men tyvärr är det så, så en grön BMW var tvungen att försvinna, och det här är den.

M2 CS är på pappret en märklig bil. Många skulle se den och säga "det verkar vara för mycket pengar för den maskinen". En av dessa personer var jag när BMW tillkännagav den, och när jag var ägare till en M2 Competition. Varför bytte jag till den dyrare bilen? För att jag är en man och därför inte kan motstå sådana saker.

Det råder inget tvivel om att M2 CS är en mycket bättre bil än Comp. Den känns helt annorlunda att köra. Den här bilen känns ännu mer annorlunda eftersom den har ett komplett Akrapovič Evolution-avgasrör (ja, systemet är dyrt, men det är väldigt vackert och låter bra).

Naturligtvis kunde jag inte lämna fjädringen i fred eftersom jag ville att bilen skulle vara lite bättre än standard-CS och Ian Litchfield hade en lösning som intresserade mig. Den använder Bilstein-dämpare som byggts speciellt för Litchfield, men med samma EDC-justerbara kapacitet med hjälp av anpassade dämparinställningar för varje valt läge (den är mycket smidigare vid väghastigheter). Till detta kommer Litchfields egna fjädrar - främst för att sänka körhöjden och få den att se lite tuffare ut. Dragförmågan är också bättre.

Det här är en blå bil med Irish Green-klädsel, och alla ändringar kan göras om om man vill. Självklart är lackeringen undertill oklanderlig. Det finns ett märke på ett av hjulen och säkert en och annan nick i inplastningen, men inget jag riktigt kan se. Den har också klart glas runt om, vilket kostade en hel del men jag kan inte låta bli att göra det på mina bilar.

Jag tror inte att det finns så många M2 CS i denna heliga specifikation: blå, manuell växellåda och keramiska bromsar, så den har nog alla de rätta egenskaperna. Jag kommer att sakna den här lilla skurken av en bil - med tanke på BMW:s nya stilriktning tycker jag att den ser bättre ut för varje dag som går.

KÄLLA FAKTA

  • Den här M2 CS med en ägare har förbättrats kosmetiskt och mekaniskt för att göra den ännu mer spännande att köra, med en expertinställning utförd av Litchfield Motors.
  • Under motorhuven finns en 3,0-liters inline-sexmotor med dubbelturbo som driver bakhjulen via en sexväxlad manuell växellåda.
  • Fjädringen har reviderats med en justerbar Bilstein-uppsättning som är fullt kompatibel med BMW:s EDC-kontroller, och den har också utrustats med ett komplett Akrapovič Evolution-avgasrör, samtidigt som den behåller sin fabriksmonterade avgasutrustning.
  • Förutom den manuella växellådan är den här bilen också utrustad med de önskvärda kolkeramiska bromsarna.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

  • Den här bilen lämnade fabriken i Misano Blue och har sedan dess behandlats med en flytande inpackning i Irish Green av Litchfield, som naturligtvis kan tas bort i framtiden om så önskas.
  • Den körs på de guldfärgade legeringsfälgarna "Style 763M", som rymmer de kolkeramiska kolbaserade bromsskivorna "M-CCB" med guldfärgade bromsar som tillval.
  • Det finns ett tak i kolfiber, spegelhattar i kolfiber, frontsplitter och bakre diffusor i kolfiber.
  • På insidan finns svart läder och Alcantara, med M-tri-colour-blixtar på sätena och röda kontrastsömmar.
  • Efter att ha installerat en liknande inställning i sin tidigare M2 Competition lät Chris Harris Litchfield installera sin skräddarsydda Bilstein-stötdämparuppsättning för M2 CS, som använder helt kompatibel programvara för att mappa nya Comfort/Fast Road-dämparinställningar till OEM EDC-kontrollen. Bilen är också utrustad med justerbara fjädrar enligt Litchfields egen design, som sänker körhöjden med cirka 10 mm, och upp till cirka 40 mm lägre än standard om så önskas. Detta ger en bekvämare körning samtidigt som man får mer grepp och förbättrar hanteringen.
  • Ett Akrapovič Evolution-avgassystem har installerats, men det är underförstått att originalröret finns kvar med OEM-utsläppsutrustning.
  • Modifieringarna är helt återställbara om nästa ägare vill återställa bilen till fabrikstillverkad M2 CS-specifikation och utseende.

TILLSTÄNDIGHET

  • Det finns inga skador på karossen.
  • Även om det kan finnas mycket små skåror i den irländskgröna vätskeförpackningen är Misanoblå lackeringen under vätskeförpackningen i ett utmärkt skick.
  • Den främre högra legeringshjulet har några små skråmor runt fälgen.
  • Invändigt finns det några mycket små tecken på användning i linje med den låga körsträckan, men inget större slitage eller missfärgning.
  • Säljaren känner inte till några elektriska eller mekaniska fel.
  • Den första MOT-testet ska göras senast den 9 mars 2024.

SAMMANFATTNING

Den här BMW M2 CS är ett slående exempel på en spännande modern coupé med prestanda, och den har ytterligare förbättrats med skräddarsydd fjädring från Litchfield Motors och ett ljudligt Akrapovič-avgasrör, samt en skräddarsydd vätskeinpackning i Irish Green. Även om en puristisk samlare skulle kunna välja att återgå till fabriksspecifikationerna, gör de väl avvägda modifieringarna detta till ett utmärkt exempel på den ultimata versionen av en av de senaste årens mest kritikerrosade förarbilar.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkörer för skador eller stöld. Den omfattas för närvarande av ett finansieringsavtal, som kommer att rensas innan den överlämnas till nästa ägare.


Car Overview

  • 5,876 miles
  • manual
  • RHD
  • Misano Blue (Irish Green Wrap)
  • Black
  • 3.0L Inline-Six


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Lot Overview

  • Lot #13074
  • managed Sale
  • Tewkesbury, Gloucestershire, United Kingdom

Managed Partner

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Exterior  (96)

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